“Mufa, piedra...” la lista de sinónimos y frases para catalogar algo de mala suerte es casi interminable. Esto viene a cuento para adjetivar a un avión que protagonizó una serie de incidentes, que lo encumbraron como la aeronave con el peor destino.

Se trata del LV-JNE “Ciudad de Trelew”, uno de los tantos Boeing 737-200 que Aerolíneas Argentinas compró en la década del 70. La llamativa particularidad de esta aeronave fue, precisamente, su “suerte” para protagonizar cuatro episodios graves: dos secuestros y dos accidentes en pista.

Sitios web especializados en historia de la aviación argentina, como “On the wings”, “Línea ALA”, entre otros, repasan con detalles cada uno de los hechos.

El 20 de octubre de 1973, desde el aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires con destino al aeropuerto de Salta, en el noroeste del país. A bordo se encontraban 49 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. En pleno vuelo, 4 pasajeros de origen uruguayo secuestraron el avión, obligándolo a tomar tierra en el aeropuerto de Tucumán, un poco más al sur de Salta.

El Litoral publicó ese día: “La máquina, un Boeing 737, matrícula LV-JNE que cumplía el vuelo 522 con destino a Salta y etapa en Santa Fe, partió del aeroparque a las 6:06, a las órdenes del comandante Alberto Guelli, conduciendo como pasajeros a 41 mayores, un menor y un bebé, y contando con una tripulación de cuatro personas”.

“A los 30 minutos de vuelo, el comandante informó a la torre de vuelo que un comando había copado el avión y que con amenazas de muerte, lo obligaba a desviarse hacia Tucumán donde los secuestradores intentaban abastecer el aparato”, agregaba la crónica del vespertino.

“Los secuestradores coparon el avión cuando volaba sobre Sauce Viejo y según trascendió el grupo estaba integrado por tres hombres y una mujer, que dispondrían de armas largas y cortas y granadas de mano”, seguía.

El 5 de octubre de 1975, en medio de un clima de violencia política, Montoneros secuestró el Boeing 737 LV-JNE de Aerolíneas Argentinas y obligó a aterrizar en un campo de la localidad santafesina de Susana, cerca de Rafaela. La aeronave sobrevoló a baja altura la zona rural hasta descender de manera sorpresiva, mientras los guerrilleros arrojaban “miguelitos” para impedir el avance policial.

El operativo había sido planificado al detalle. Los guerrilleros marcaron el improvisado “aeropuerto” con banderas, telas y una manga de viento, además de estudiar mapas con caminos, árboles y construcciones rurales. Tras el aterrizaje, escaparon en vehículos preparados para la fuga y protagonizaron un intenso tiroteo con patrullas policiales que llegaron al lugar.

Dentro del avión quedaron tripulantes y pasajeros bajo fuerte tensión. Según relataron luego, tres hombres armados tomaron la cabina a los 40 minutos de vuelo, redujeron al personal y revisaron la documentación de los viajeros. Los secuestradores se identificaron como integrantes de Montoneros y formaban parte de un plan mayor vinculado al ataque guerrillero al Regimiento de Formosa.

En julio de 1978, el avión estaba realizando el vuelo AR665 entre Bahía Blanca y el aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires. Todo transcurrió de forma normal hasta la aproximación, recuerda el portal On the wings.

El citado sitio explica que “cuando el avión se encontraba a pocas millas de aterrizar, comenzó a sonar a bordo la alarma del tren de aterrizaje no bajado. La tripulación decidió apagar dicha alarma para que dejase de sonar y tomaron tierra”.

Sin embargo, la advertencia terminó siendo real. “Efectivamente el tren no estaba abajo, por lo que el 737 acabó tomando tierra sin el tren de aterrizaje”, rememora On the wings.

“A bordo se encontraban 99 pasajeros y 6 miembros de la tripulación, resultando heridos leves 6 pasajeros, aunque un pasajero falleció poco después por un paro cardíaco. Se achaca al estrés sufrido en este suceso”, cierra al respecto.

El último episodio ocurrió en 1992, cuando el avión protagonizó un accidente que lo dejó fuera de servicio.

Ocurrió el 20 de noviembre, operando el vuelo AR8525 entre San Luis y el aeropuerto Jorge Newbery. A bordo se encontraban 107 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.

El portal detalló: “El avión había completado el vuelo entre Córdoba y San Luis de forma normal, pero el aterrizaje en San Luis fue demasiado duro, por lo que la tripulación pidió revisar el tren de aterrizaje”.

Sin nada fuera de lugar, se dispuso a despegar de vuelta a Buenos Aires. Rodó a la pista 18 para despegar, “pero durante la carrera de despegue los neumáticos del tren principal derecho sufrieron problemas: el número 4 explotó y el número 3 perdió presión (había sufrido daños en el aterrizaje y comenzó a rajarse)”.

“El avión comenzó a desviarse hacia la derecha cuando ya había superado V1, pero los pilotos decidieron abortar el despegue aplicando la máxima potencia de frenado, lo cual no fue suficiente pues el avión acabó saliéndose de la pista. Se detuvo a 125 m del umbral de la pista y se procedió a evacuar a los pasajeros”, aportó el sitio.

Para finalizar, explicó que “Aerolíneas Argentinas retiró de servicio el último de sus 51 Boeing 737-200 en el año 2009, tras casi 4 décadas en funcionamiento con la compañía”.

No fue un día cualquiera. En medio del caos político generalizado, el grupo guerrillero Montoneros atacó en Formosa y secuestró un avión de Aerolíneas Argentinas. Ocurrió el 5 de octubre de 1975 y la aeronave terminó en un campo santafesino. Con el correr de las horas, la noticia llegó a medios nacionales.

Con la conmoción a flor de piel, los principales diarios de Buenos Aires publicaron los hechos. El repaso de las hemerotecas permite recordar los titulares de aquel entonces y hacer el seguimiento de lo sucedido.

“A sangre y fuego frustróse el golpe extremista de Formosa”, tituló La Razón. Y detalló: “La acción extremista estaba concertada con el copamiento del aeropuerto El Pucú y el secuestro de un avión de Aerolíneas. El ataque a la unidad se produjo en dos frentes, pero los insurrectos fueron obligados a retirarse”.

En tanto, diario Clarín publicó en su tapa: “Fallido golpe terrorista en Formosa: 27 muertos” y amplió: “Una formación extremista fracasó ayer en su intento de copar el Regimiento 29 de Infantería de Formosa. Se registró un cruento enfrentamiento, que dejó como saldo 27 muertos: 15 guerrilleros, 1 oficial, 1 suboficial, 9 soldados y 1 policía”.

“Los agresores contaron con el apoyo de otros dos grupos. Uno secuestró una máquina de Aerolíneas y la desvió a Formosa y el restante copó el aeropuerto de esa ciudad. Los terroristas huyeron en el avión, que aterrizó en un campo en Rafaela”, amplió el diario porteño.

Por su parte, el diario Crónica tituló: “Coparon un Boeing que bajó en Rafaela y sus 15 captores lograron desaparecer”. En el artículo detalló: “En un espectacular operativo que sacudió a esta ciudad, elementos extremistas, en una acción coordinada, atacaron el cuartel del Regimiento 29 de Infantería de Monte de esta ciudad”.

“Secuestraron un avión de pasajeros de Aerolíneas Argentinas que se dirigía en vuelo regular hacia Corrientes, desviándolo hacia el aeropuerto local de El Pucú, y coparon esta base aérea internacional, donde abordaron la máquina —tras hacer descender a sus pasajeros— huyendo en ella hacia la provincia de Santa Fe”, agregaba la nota.

“Como resultado de los enfrentamientos que se registraron en la unidad militar, fueron muertos más de 15 extremistas, cayendo abatidos un subteniente, un sargento primero y nueve soldados”, seguía.

“El avión secuestrado fue abandonado junto con su tripulación en un paraje santafesino ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad de Rafaela. Desde allí los sediciosos emprendieron una vertiginosa fuga en dirección a Córdoba, perseguidos por las fuerzas de seguridad en una impresionante cacería que continuaba al cierre de esta edición”, contó.

Revista Gente, en tanto, publicó unos días después: “Susana, Santa Fe. Un campo precariamente demarcado, un aterrizaje riesgoso y un final que pudo ser trágico. Aquí culminó una triste aventura que se inició el domingo en pleno vuelo —cuando los extremistas se adueñaron de la máquina de Aerolíneas Argentinas— y que continuó en Formosa. El avión no pudo bajar en Iguazú para reabastecerse. Y vino aquí. Y aquí quedó, semihundido en el fango. Inútil.”

Un avión de Aerolíneas Argentinas que conectaba Buenos Aires con Corrientes y Formosa fue capturado por Montoneros y terminó abandonado en Susana, una localidad del interior productivo de Santa Fe. El violento episodio ocurrió en octubre de 1975 y formó parte de un plan más grande, conocido como “Operación Primicia” y conmocionó a la región.

En la amplia cobertura de El Litoral, se pueden conocer datos bien detallados sobre cómo ocurrieron los hechos que comenzaron en Formosa y terminaron en un campo del departamento Castellanos.

En la tapa del diario del lunes 6 de octubre de 1975 se contó que “Más de veintisiete muertos y un número no determinado de heridos fue el saldo de un operativo extremista perpetrado ayer contra el Regimiento 29 de Infantería de Monte y el aeropuerto de El Pucú, ambos ubicados en la capital de Formosa.

De ese total de fallecidos, 15 fueron guerrilleros mientras que los restantes pertenecían a las fuerzas de seguridad (entre militares y policías provinciales). “El grupo que atacó la unidad militar estaba integrado por más de medio centenar de personas, la mayoría de las cuales vestían pantalón, camisa y birrete azules a manera de uniforme”, se describió.

Mientras tanto, El Litoral describió que “el avión que normalmente debía aterrizar en la ciudad de Corrientes siguió hasta Formosa directamente, adonde arribó a las 16.20 al aeropuerto de ‘El Pucú’”.

“Allí hicieron descender al pasaje, salvo al prefecto a quien se retuvo a efectos de "ser interrogado" y al personal de la máquina. A renglón seguido subieron algunos enmascarados y casi enseguida llegaron dos camionetas que transportaban al contingente (entre 20 y 30 personas)”, sumaba el artículo.

“Poco después y cargando un verdadero arsenal, la aeronave decoló con rumbo incierto para el comandante aunque como se vería después perfectamente determinado para los guerrilleros”, sumó El Litoral medio siglo atrás.

Y continuaba: “Con sincronicidad matemática alrededor de las 18 la aeronave sobrevoló la estancia de los hermanos Boll donde en un potrero había sido improvisada una pista de aterrizaje a cuya vera se encontraban varios automóviles en los que los subversivos se darían a la fuga”.

Luego de abandonar el avión, los guerrilleros huyeron en camioneta hacia el norte con destino a Arrufó, según se especulaba por aquel entonces.

“Al rato se hizo presente en el lugar personal de la policía de la provincia y posteriormente de la Policía Federal, del Ejército y de Coordinación Federal que sucesivamente interrogaron a la tripulación prolongando su agobio. Finalmente fueron trasladados a esta ciudad y alojados en un hotel”, comentaba el texto del vespertino.

“Atención, este vuelo ha sido tomado por Montoneros”, palabras más, palabras menos fue la advertencia del grupo guerrillero el domingo 5 de octubre de 1975 cuando tras dejar atrás Formosa, la aeronave aterrizó de improviso en un campo de la localidad santafesina de Susana, en cercanías a Rafaela.

Medio siglo después, las crónicas de El Litoral permiten conocer de cerca cómo fue el temerario episodio, que marcó un antes y un después en materia de violencia política en el país, en medio de un clima de tensiones in crescendo.

La presencia de un avión de gran porte dibujando círculos en el cielo del interior santafesino llamó la atención de los pobladores. Claro, el Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas surcaba los aires a baja altura y despertó la curiosidad (también algo de preocupación) en los lugareños.

“Eran las 17.30 cuando en la UR V (Rafaela), la policía provincial recibe el primer alerta suministrado por el comisario del distrito Susana, quien dio cuenta del sobrevuelo de una máquina de gran tamaño desde cuyo interior eran arrojados paquetes (después se pudo comprobar que tenían clavos) y que por caminos rurales laterales se desplazaban 4 o 5 vehículos”, arranca la crónica de El Litoral.

“Todo ocurrió muy rápidamente y contra todo lo que podría suponerse, el enorme birreactor inició las maniobras para aterrizar, la que fue completada a las 17.50, según consta en el libro de a bordo”, contaba el vespertino en la tapa del lunes 6 de octubre.

En la continuidad del artículo se explicó que “las comisiones policiales se hallaban cercanas ya al lugar, unos 5 o 6 kms., cuando repentinamente los vehículos quedaron inutilizados al estallar sus neumáticos por acción de los ‘Miguelitos’”. Sin embargo una patrulla sí llegó al lugar del aterrizaje.

“Se enfrentó con los extremistas que huían a unos tres kilómetros al noroeste del lugar de descenso del avión. En esa ocasión fueron intercambiados gran cantidad de disparos y, según una versión, por lo menos dos de los extremistas habrían sido heridos”, contó este diario medio siglo atrás.

Con la huida de los guerrilleros concretada, los oficiales volcaron sus esfuerzos en aquellos que quedaron en el avión. “Encontraron sus puertas cerradas, lo que determinó que se adoptaran precauciones. A una primera voz de rendición, no hubo respuesta, razón por la cual se hizo una ráfaga al aire”, explicaba la crónica.

“Recién entonces emergieron los miembros de la tripulación, quienes luego de ser identificados fueron remitidos hacia esta capital. Cercano al lugar del descenso del avión se encuentra una edificación, cuyos moradores fueron detenidos preventivamente y se encuentran incomunicados”, agregaba.

En el lugar, los oficiales se toparon con una camioneta marca Ford abandonada. “Los extremistas habían dejado abandonadas armas, mapas, cartas de aeronavegación y otros documentos. Otro tanto fue encontrado dentro del avión”, enumeró El Litoral.

“Posteriormente, otro vehículo de los extremistas utilizados en su fuga fue hallado en la localidad de Arrufó, presumiéndose que parte de ellos tomaron por la ruta 34 en dirección a Santiago del Estero”, cerraba ese apartado. Lo dramático de lo sucedido se iba conociendo a cuenta gotas.

La crónica del vespertino contó a la perfección el panorama encontrado junto al avión abandonado. De acuerdo a lo publicado, la aeronave quedó con el tren delantero hundido en el campo y las turbinas a escasos centímetros del suelo. No presentaba daños, lo que hablaba de una buena maniobra de aterrizaje y ayudó a la posterior remoción.

“De que los extremistas no dejaron librado nada al azar, habla bien a las claras la correcta señalización que hicieron del campo elegido para el descenso del Boeing, cuyos extremos se hallaban marcados con banderas blancas y rojas y grandes paños para punto de referencia. Además, una manga orientadora del viento había sido colocada en un lugar de fácil visualización”, contó este diario.

La no presencia de “obstáculos” como árboles, molinos, bebederos y otras estructuras agropecuarias facilitó la elección del lugar por parte de los guerrilleros para poder llevar a cabo sus planes.

Al respecto, la policía halló entre los elementos abandonados “cartas de aeronavegación donde se encuentran marcados todos los accidentes de la región, tales como arroyos, canales, cañadas, molinos, núcleos de árboles y donde se indican hasta los colores de los techos de los casas en un extenso radio. Asimismo, están marcados todos los caminos, tanto los principales como los secundarios”.

El Litoral pudo charlar con los tripulantes de aquel avión secuestrado quienes se encontraban en un hotel del centro capitalino. “Visiblemente afectados por las tensiones sufridas, lo que en ocasiones trataron de disimular con demostraciones de buen humor”, comentaba el artículo.

Se trataba del copiloto Amílcar Fernández, el comisario Horacio Mateazzi y la auxiliar Cristina Font, quienes explicaron que “cuando corrían 40 minutos de vuelo, tres individuos llegaron hasta la cabina de mando ordenando uno de ellos al copiloto que le dejara su lugar”.

“Los otros dos después de encerrar en la cola de la aeronave al personal de a bordo se hicieron cargo del pasaje. Procedieron entonces a una prolija revisión de la documentación que los viajeros portaban, tarea en la cual dieron con un prefecto al que despojaron de su arma reglamentaria”, seguía el artículo.

“De inmediato tomaron el micrófono pidiendo tranquilidad e identificándose como pertenecientes al grupo subversivo ‘Montoneros’”, cerraba la nota que comenzó en la tapa y siguió en el interior del vespertino.