Felix Rosenqvist escribió una página inolvidable en las 500 Millas de Indianápolis. El piloto sueco se quedó este domingo con una de las definiciones más impactantes en los 110 años de historia de la competencia, al superar a David Malukas por apenas 0,0233 segundos en la línea de meta.

La maniobra decisiva llegó en la vuelta 200, cuando Rosenqvist tomó la línea alta del óvalo en la curva 4, salió lanzado hacia la recta principal y alcanzó a Malukas en los últimos metros. La diferencia fue mínima: apenas el morro del auto por delante para sellar una victoria que quedará entre las más recordadas del automovilismo norteamericano.

El margen de triunfo se transformó en el más estrecho de la historia de las 500 Millas de Indianápolis, superando el registro de 1992, cuando Al Unser Jr. había derrotado a Scott Goodyear por 0,043 segundos.

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La edición 2026 de las 500 Millas de Indianápolis tuvo todos los condimentos de una prueba histórica. A lo largo de las 200 vueltas se registraron 70 cambios de liderazgo, una cifra inédita que superó la marca anterior de 68, alcanzada en 2013.

Además, la carrera dejó 629 adelantamientos en pista, de los cuales 567 fueron por posición, reflejando una competencia abierta, cambiante y con distintos protagonistas peleando por la punta.

La velocidad promedio del ganador fue de 260,88 kilómetros por hora, equivalente a 162,021 millas por hora.

El desenlace no se explicó únicamente por la velocidad en pista. La estrategia en boxes tuvo un papel decisivo. Rosenqvist, Pato O’Ward y Marcus Armstrong realizaron sus últimas paradas entre las vueltas 164 y 166, apostando a llegar hasta el final sin volver a repostar bajo bandera verde.

La ventaja construida por Rosenqvist se esfumó por completo con dos intervenciones del Pace Car en el tramo final. Primero, por el accidente del novato Caio Collet en la vuelta 192. Luego, por el toque contra el muro del también novato Mick Schumacher en la vuelta 197.

Esas neutralizaciones comprimieron el pelotón y dejaron la definición abierta para una última vuelta a todo o nada.

Cuando apareció la bandera blanca, Marcus Armstrong marchaba primero, Malukas segundo y Rosenqvist tercero. Malukas tomó el liderazgo al ingresar a la curva 1 y comenzó a abrir una pequeña diferencia en la recta trasera del óvalo de 4 kilómetros.

Mientras tanto, Armstrong y Rosenqvist luchaban por el segundo lugar. El sueco logró imponerse en la curva 4 y fue en busca de Malukas en la recta final.

En los últimos metros, Malukas intentó defenderse. Primero se cerró hacia el muro de boxes para cortar el efecto aerodinámico de Rosenqvist y luego se movió hacia el centro de la pista. Rosenqvist respondió con una maniobra al límite, corrigió hacia afuera y evitó el contacto por muy poco. El sueco mantuvo la aceleración, sostuvo la línea alta y cruzó la meta apenas por delante.

Detrás de ellos, Scott McLaughlin, Pato O’Ward y Marcus Armstrong completaron el top 5 en una llegada prácticamente simultánea, en tres paralelos, a solo 0,4360 segundos de la punta.

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Con este triunfo, Felix Rosenqvist consiguió su segunda victoria en la NTT IndyCar Series y se convirtió en el tercer piloto sueco en ganar las 500 Millas de Indianápolis, después de Kenny Brack, vencedor en 1999, y Marcus Ericsson, ganador en 2022.

Para Meyer Shank Racing, el éxito también tuvo un valor especial: fue su segundo título en la prueba más importante del automovilismo estadounidense. El primero había llegado en 2021, con la victoria de Helio Castroneves.

Malukas, visiblemente afectado por haber perdido la victoria en los últimos metros, reconoció el rendimiento de su auto durante toda la jornada: “No sé qué más podríamos haber hecho. Éramos el auto más rápido durante toda la carrera. Di el 150 por ciento. Casi destrozo este maldito auto vuelta a vuelta y aun así terminamos segundos. Increíble”.

Alex Palou, ganador de la edición anterior, largó desde la pole position y volvió a ser uno de los grandes protagonistas de la carrera. El español lideró 59 vueltas, la mayor cantidad de la jornada, pero no pudo sostenerse en la pelea directa por la victoria en el cierre.

Finalmente, terminó séptimo. De todos modos, sumó puntos importantes por la pole y continúa al frente del campeonato de la NTT IndyCar Series.

Palou lidera la clasificación general con 273 puntos, seguido por David Malukas con 236 y Kyle Kirkwood con 224. La próxima cita será el Gran Premio de Detroit, programado para el 31 de mayo.

Alex Palou volvió a demostrar por qué atraviesa uno de los mejores momentos de su carrera deportiva. El vigente campeón de la IndyCar Series y último ganador de las 500 Millas de Indianápolis se quedó con la pole position para la 110ª edición de la histórica competencia, luego de una notable actuación en la definición del Fast Six.

El piloto español, al mando del Honda Nº10 de Chip Ganassi Racing, guardó lo mejor para el cierre de la clasificación y completó cuatro vueltas limpias con un promedio de 232.248 millas por hora, registro que le permitió asegurarse el primer lugar de la grilla para la carrera del domingo.

Se trata de la segunda pole de Palou en Indianápolis, después de la conseguida en 2023. Además, alcanzó un dato estadístico de peso: se convirtió en el primer ganador vigente de la Indy 500 en lograr la pole al año siguiente desde Helio Castroneves en 2010. Reuters confirmó que Palou partirá desde la primera posición tras registrar ese promedio de 232.248 mph en la clasificación del domingo.

Cuándo se corre y a qué hora verla en Argentina

La 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se correrá el domingo 24 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway. De acuerdo con el cronograma oficial del circuito, la bandera verde está prevista para las 12:45 del Este de Estados Unidos, es decir, 13:45 de Argentina.

Para seguir la previa desde Argentina, la jornada comenzará bastante antes. La transmisión internacional tiene programada la previa desde las 11:00 de Argentina, mientras que la cobertura principal de la carrera comenzará a las 13:30. Luego llegarán los momentos tradicionales: presentación de pilotos a las 12:47, himno a las 13:24, orden de subir a los autos a las 13:29, comando para encender motores a las 13:38 y largada a las 13:45, siempre en horario argentino.

También habrá actividad previa durante la semana. La práctica final, conocida como Carb Day, está prevista para el viernes 22 de mayo a las 12:00 de Argentina, mientras que la competencia principal será el domingo. Como ocurre habitualmente en Indianápolis, los horarios pueden modificarse por cuestiones climáticas.

Un Fast Six de alto nivel

La definición de la pole tuvo una fuerte carga de tensión. El primero en salir en el Fast Six fue Alexander Rossi, ganador de la Indy 500 en 2016. Con el Chevrolet Nº20 de Ed Carpenter Racing, marcó una primera vuelta de 232.568 mph y cerró su intento con un promedio de 231.990 mph, una referencia muy competitiva para el resto de los candidatos.

Luego fue el turno de Pato O’Ward, con el Chevrolet Nº5 de Arrow McLaren. El mexicano no logró sostener el ritmo esperado desde el inicio, especialmente después de una corrección importante en la curva 3. Aunque mejoró en sus vueltas siguientes, terminó con un promedio de 230.442 mph, registro que lo dejó sexto en la tanda decisiva.

El tercero en pista fue Santino Ferrucci, representante de AJ Foyt Racing. Con el Chevrolet Nº14, completó su intento con un promedio de 230.846 mph, suficiente para ubicarse quinto en la clasificación final. Ferrucci volvió a mostrar consistencia en Indianápolis, un escenario donde suele rendir con solidez.

El orden definitivo de los seis primeros quedó encabezado por Alex Palou, seguido por Alexander Rossi, David Malukas, Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci y Pato O’Ward.

La edición número 110 de las 500 Millas llega con condimentos fuertes. Palou buscará defender su victoria y reafirmar su dominio en la categoría, mientras varios pilotos con experiencia intentarán impedirlo. La presencia de nombres como Rossi, O’Ward, Dixon, Newgarden, Castroneves y otros especialistas en óvalos asegura una carrera de alto nivel.

Indianápolis volverá a ser el centro del automovilismo internacional durante una jornada cargada de tradición. La ceremonia previa, el comando de motores, la bandera verde y las 200 vueltas al óvalo conforman un ritual deportivo que cada año reúne a fanáticos de todo el mundo.

La 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis ya empieza a tomar temperatura. Este martes 12 de mayo comenzarán los entrenamientos en el Indianapolis Motor Speedway, de cara a una de las carreras más importantes del automovilismo mundial, que tendrá su gran cita el domingo 24 de mayo de 2026.

La particularidad de esta edición será que no habrá “Bump Day”, la tradicional jornada en la que los autos más lentos quedan afuera de la grilla. Con 33 inscriptos para 33 lugares, todos los pilotos que participen de la clasificación tendrán asegurado un sitio en la largada. La situación se explica por la ausencia de Colton Herta, quien no estará presente por su compromiso en la Fórmula 2 en Canadá, y por la baja de inscripciones que dejó el número justo de participantes.

Palou, el campeón que va por otra página grande

El español Alex Palou llegará como uno de los grandes nombres propios de la competencia. El piloto buscará defender la victoria conseguida en 2025, cuando logró imponerse en Indianápolis y luego cerrar una temporada histórica con el título de la IndyCar.

Su desafío será repetir en una carrera que suele ser imprevisible y que reunirá a varios campeones y ganadores de peso. Entre los nombres destacados aparecen Helio Castroneves, Takuma Sato, Josef Newgarden, Scott Dixon, Ryan Hunter-Reay, Alexander Rossi, Will Power y Marcus Ericsson, todos con victorias previas en las 500 Millas.

Uno de los focos principales estará puesto en Helio Castroneves. El brasileño, ganador en 2001, 2002, 2009 y 2021, tendrá la chance de convertirse en el primer piloto en alcanzar cinco triunfos en Indianápolis.

Además, tanto Castroneves como Takuma Sato podrían superar el récord de mayor edad para ganar la prueba, marca que todavía pertenece a Al Unser, vencedor en 1987, pocos días antes de cumplir 48 años.

También habrá cinco ex campeones de IndyCar en pista: Scott Dixon, Ryan Hunter-Reay, Josef Newgarden, Will Power y Alex Palou, lo que refuerza el peso competitivo de una grilla cargada de experiencia.

Una sola mujer y cuatro debutantes por el premio al novato

La británica Katherine Legge será la única mujer en competencia, en una edición que también tendrá una interesante pelea entre debutantes. Cuatro pilotos buscarán quedarse con el premio al Novato del Año: Abel Jacob, Caio Collet, Dennis Hauger y Mick Schumacher.

En cuanto a los motores, 18 autos competirán con Chevrolet y 15 lo harán con Honda. Además, la grilla tendrá una marcada presencia internacional: 12 pilotos estadounidenses y otros 21 representantes de 14 países diferentes.

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Agenda de la Indy 500

Los entrenamientos comenzarán este martes 12 de mayo desde las 13 de Argentina, mientras que la clasificación se desarrollará durante el fin de semana del 16 y 17 de mayo. La carrera central será el domingo 24 de mayo, en el tradicional óvalo de Indianápolis, con transmisión de FOX para Estados Unidos.

La edición 2026 volverá a tener todos los condimentos de una cita única: campeones, históricos, debutantes, récords en juego y una grilla completa que, esta vez, no dejará a nadie afuera antes de la largada.

Alex Palou se consagró este domingo como ganador de las 500 Millas de Indianápolis, logrando su primera victoria en un óvalo de IndyCar y sumando un triunfo histórico para su carrera. El piloto catalán del equipo Chip Ganassi Racing se impuso tras una estrategia perfecta que le permitió superar a Marcus Ericsson a 15 vueltas del final y resistir hasta la bandera a cuadros.

En el cierre, Alex Palou sacó provecho de una táctica impecable, superando a Marcus Ericsson y manteniendo el liderazgo pese a la presión. La definición fue cerradísima: el español cruzó la meta con apenas 682 milésimas de ventaja sobre su escolta.

El podio lo completó David Malukas, seguido de cerca por Pato O’Ward y Felix Rosenqvist, en una definición electrizante con cinco autos encerrados en menos de tres segundos.

La competencia se retrasó casi 40 minutos por una llovizna que complicó el arranque. Desde el inicio, el desarrollo fue caótico con múltiples banderas amarillas: Scott McLaughlin perdió el control en la vuelta de formación, y poco después, Marco Andretti chocó contra el muro. En la vuelta 19, la lluvia volvió a detener la acción.

Antes de la mitad de carrera, un choque múltiple entre Kyle Larson, Kyffin Simpson y Sting Ray Robb generó otra interrupción. Sin embargo, en la segunda mitad de la prueba ya no hubo neutralizaciones, y el protagonismo lo tomaron las estrategias de equipos y pilotos.

Alex Palou (Chip Ganassi Racing) – 2h57m38s296

Marcus Ericsson (Andretti Global) – a 0s682

David Malukas (A. J. Foyt Enterprises) – a 1s142

Pato O’Ward (Arrow McLaren) – a 2s132

Felix Rosenqvist (Michael Shank Racing) – a 2s046

Kyle Kirkwood (Andretti Global) – a 3s982

Santino Ferrucci (A. J. Foyt Enterprises) – a 4s990

Christian Rasmussen (Ed Carpenter Racing) – a 6s027

Christian Lundgaard (Arrow McLaren) – a 9s259

Conor Daly (Juncos Hollinger Racing) – a 13s312