El Gran Premio de México de Fórmula 1 terminó de la peor manera para Alpine. Después de una carrera en la que Franco Colapinto y Pierre Gasly habían conseguido ingresar a la zona de puntos, los comisarios deportivos aplicaron dos sanciones que modificaron la clasificación definitiva y dejaron a la escudería francesa sin unidades.

El argentino había completado una destacada actuación, luego de largar desde el undécimo puesto y finalizar octavo. Incluso había ascendido provisionalmente al séptimo lugar por una penalización a Oscar Piastri. Sin embargo, una sanción de diez segundos por no reducir suficientemente la velocidad bajo bandera amarilla lo hizo caer hasta la 15ª posición.

Gasly también fue penalizado por una infracción similar, aunque recibió un castigo más severo.

Post-race penalties to both cars means we're leaving Mexico City with no points. A disappointing way to end the weekend after a positive race from both Pierre and Franco. https://t.co/afJPxVOmgf

La investigación de los comisarios se concentró en el comportamiento del piloto argentino durante un período de neutralización provocado por un incidente en pista.

Según la evaluación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Colapinto no disminuyó lo suficiente su velocidad en un sector señalizado con bandera amarilla simple, incumpliendo las exigencias reglamentarias.

Los oficiales analizaron dos sectores diferentes. En el primero, donde había doble bandera amarilla, determinaron que el argentino había reducido correctamente su velocidad. Sin embargo, encontraron una infracción en el siguiente sector.

Como consecuencia, recibió diez segundos de penalización y un punto en su superlicencia, lo que terminó dejándolo fuera de los puestos puntuables.

La situación de Pierre Gasly resultó todavía más complicada. El francés había cruzado la meta en la décima posición y posteriormente había ascendido al noveno puesto por la sanción a Piastri.

No obstante, los comisarios determinaron que tampoco había reducido suficientemente su velocidad en un sector con doble bandera amarilla.

Por esa infracción, Gasly recibió una penalización de stop and go, que al aplicarse después de la carrera se convirtió en 30 segundos adicionales a su tiempo final. El castigo lo relegó hasta la 17ª posición, además de sumarle dos puntos de penalización en su superlicencia.

De esta manera, los dos representantes de Alpine terminaron fuera de los diez primeros, pese a haber completado inicialmente una carrera con posibilidades de sumar.

Después de conocerse la resolución, el piloto argentino expresó su frustración por el desenlace y asumió la responsabilidad por lo ocurrido.

“Es un final muy amargo después de lo que había sido una linda sensación de volver a los puntos tras una racha de carreras en las que no pude terminar”, manifestó.

Además, pidió disculpas a los integrantes de Alpine por la infracción que terminó modificando su resultado: “Le pido disculpas a todos en el equipo por lo que pasó bajo la bandera amarilla. Si bien es difícil de entender del todo, es mi error arriba del auto”, reconoció.

Más allá de la penalización, Colapinto había mostrado un buen ritmo durante la competencia y consiguió avanzar varias posiciones desde la largada.

El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, también manifestó su descontento por el resultado definitivo, aunque rescató el rendimiento de sus pilotos.

“Estoy contento con el rendimiento y el ritmo que mostramos en la carrera en comparación con la clasificación, pero estoy menos contento con el resultado final”, señaló.

El italiano destacó especialmente la actuación del argentino, quien necesitaba completar una competencia competitiva después de varios fines de semana difíciles: “Franco hizo una carrera muy buena y consistente, algo que necesitaba después de una racha de mala suerte”, expresó.

También valoró la recuperación de Gasly, quien había sufrido problemas de potencia en la largada, pero consiguió remontar posiciones.

“Es frustrante no llevarse nada de esta carrera”, reconoció Briatore al referirse a las sanciones que dejaron a Alpine sin puntos.

.El Gran Premio de México ofreció una carrera intensa, con interrupciones y momentos de tensión, que terminó con dos grandes protagonistas: Max Verstappen, ganador de la competencia, y Andrea Kimi Antonelli, quien se consagró campeón de la Fórmula 1 por primera vez en su trayectoria.

El piloto de Red Bull se impuso en la prueba, mientras que Antonelli, al volante de Mercedes, completó una actuación sólida y finalizó tercero. Lewis Hamilton, con Ferrari, ocupó el segundo lugar del podio.

El italiano había largado desde la cuarta posición y mantuvo un ritmo constante durante toda la carrera. La competencia tuvo una extensa interrupción por bandera roja luego del abandono del finlandés Valtteri Bottas, de Cadillac.

Con el tercer puesto, Antonelli aseguró el campeonato. El joven piloto necesitaba terminar al menos noveno si George Russell o Lewis Hamilton se quedaban con la victoria, y cumplió con creces el objetivo.

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Con 20 años y 68 días, el italiano se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, superando el récord que pertenecía a Sebastian Vettel desde 2010.

Además, Italia volvió a celebrar un campeón mundial después de 73 años, desde la consagración de Alberto Ascari en 1953.

Antonelli construyó su título con una temporada extraordinaria: consiguió nueve victorias en las primeras 19 carreras y sostuvo una amplia ventaja sobre sus principales perseguidores.

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Colapinto había sumado, pero fue sancionado

Franco Colapinto tuvo una jornada que parecía cerrar de manera positiva. El piloto argentino de Alpine terminó inicialmente en el octavo lugar, por delante de su compañero Pierre Gasly, y había conseguido sumar puntos en la máxima categoría.

Sin embargo, una sanción de 10 segundos modificó el resultado final y lo dejó sin unidades en el Gran Premio de México. ene l puesto 15°. Gasly por su parte, tambien tuvo una sanción de 30 seg y finalizó 17

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A pesar de la penalización, Colapinto volvió a mostrar un rendimiento competitivo en una carrera exigente, que tuvo varios incidentes y momentos de incertidumbre.

La Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de São Paulo, que se disputará del 6 al 8 de noviembre en Interlagos.

Allí, Colapinto volverá a contar con un importante acompañamiento de fanáticos argentinos y buscará sostener el rendimiento mostrado en México para mantenerse dentro de la pelea por los puntos.

La actividad de la Fórmula 1 en el Gran Premio de México tuvo una práctica con una importante presencia de pilotos rookies, en cumplimiento de las oportunidades que los equipos deben otorgar a jóvenes talentos durante la temporada.

El más rápido fue Charles Leclerc, quien registró un tiempo de 1:18.128 a bordo de su Ferrari. Detrás del monegasco finalizaron Andrea Kimi Antonelli, con Mercedes, con una vuelta de 1:18.787, y Fred Vesti, quien ocupó el tercer puesto con el Mercedes de George Russell, con un registro de 1:18.861.

Ferrari fue el único equipo que presentó a sus dos pilotos titulares durante la sesión.

Uno de los focos de atención estuvo puesto en Alpine, donde Gabriele Mini ocupó el lugar de Franco Colapinto durante la práctica.

El piloto italiano completó 20 vueltas con el A526 y terminó en la 14.ª posición, con un mejor registro de 1:19.946.

😬¡Cuidado Gabriele! El italiano finalizó 14° en la FP1 con el monoplaza de @FranColapinto y se despistó en la última vuelta de la sesión luego de sufrir un bloqueo. #Mini #MexicoGP https://t.co/0a8LMDqPJu

Por su parte, Pierre Gasly fue el representante titular de Alpine y consiguió ubicarse sexto, con un tiempo de 1:19.210, 0.736 segundos más rápido que el registro de Mini.

La sesión también contó con varios jóvenes pilotos que ocuparon temporalmente los asientos de los titulares de distintas escuderías.

Los reemplazos fueron los siguientes:

De esta manera, la práctica en el Autódromo Hermanos Rodríguez permitió observar a una nueva generación de pilotos en la máxima categoría, mientras los equipos continuaron con sus trabajos de preparación para el Gran Premio de México.

Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de México de Fórmula 1, con el objetivo de dejar atrás el abandono sufrido en Austin y volver a completar una carrera con Alpine.

La actividad se desarrollará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, uno de los escenarios más particulares del calendario por su altura y por las exigencias que presenta para los monoplazas.

El argentino llega después de una fecha complicada en Estados Unidos, donde debió abandonar tras sufrir daños en su auto luego de un toque con Arvid Lindblad.

Starting the day with a flower from Franco 🌼🫶 https://t.co/v7GSDda5aa

Colapinto busca recuperarse tras Austin

En el Circuito de las Américas, Colapinto había largado desde el fondo de la grilla luego de recibir una penalización por incorporar una nueva unidad de control electrónico.

Durante la carrera, en la vuelta 25, protagonizó un toque con Lindblad en la primera curva. El argentino realizó un trompo, pudo continuar, pero los daños sufridos terminaron obligando a Alpine a retirarlo en el giro 37.

Fue su tercer abandono en las últimas cuatro carreras, por lo que el Gran Premio de México aparece como una nueva oportunidad para cortar esa racha.

Cómo será el fin de semana

El Gran Premio mantendrá el formato tradicional, con tres entrenamientos libres, clasificación y carrera.

La competencia principal tendrá 71 vueltas y se disputará el domingo.

Viernes 30 de octubre

Sábado 31 de octubre

Domingo 1° de noviembre

La actividad podrá seguirse en Argentina a través de Fox Sports, mientras que también estará disponible mediante Disney+ para Sudamérica y F1TV.

La lucha por los campeonatos

El fin de semana mexicano también puede ser decisivo en la pelea por los títulos.

Kimi Antonelli llega con una amplia ventaja en el campeonato de pilotos y quedó muy cerca de asegurarse la corona después de ganar en Austin.

En Constructores, Mercedes lidera con 607 puntos, seguido por Ferrari con 474. Más atrás aparecen Red Bull y McLaren, ambos con 355 unidades.

Alpine, en tanto, suma 69 puntos y continúa en la pelea con Racing Bulls por mejorar su posición en el campeonato de equipos.

Con ese escenario, Colapinto tendrá por delante un nuevo desafío en México, donde buscará recuperar continuidad y cerrar de mejor manera el tramo americano de la temporada.

Franco Colapinto y Alpine afrontarán un fin de semana con desafíos particulares en el Gran Premio de México de Fórmula 1. La elevada altitud del Autódromo Hermanos Rodríguez y la reducción del tiempo disponible para trabajar en pista serán dos factores importantes para la preparación del piloto argentino.

Ubicada a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, la Ciudad de México presenta condiciones que modifican el comportamiento de los monoplazas. La menor densidad del aire afecta la aerodinámica y también influye en la refrigeración de los componentes, por lo que los equipos deben adaptar sus configuraciones para encontrar el mejor equilibrio posible.

En ese escenario, Alpine tendrá que evaluar distintas alternativas para optimizar el rendimiento del A526. El objetivo será lograr un auto competitivo tanto en las rectas como en los sectores más trabados del circuito, aprovechando cada sesión de entrenamientos para recopilar información y ajustar la puesta a punto.

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La altura, un factor determinante para Alpine

Las características del trazado mexicano obligan a los ingenieros a prestar especial atención a la configuración del monoplaza. La adaptación a las condiciones ambientales será fundamental para intentar mantener un rendimiento equilibrado durante las prácticas, la clasificación y la carrera.

Desde el entorno del equipo destacaron la importancia de este aspecto: “La gran altitud añadirá un desafío diferente también, por lo que necesitaremos ajustar la configuración del auto para afrontar las condiciones y ponernos en la posición más competitiva posible”.

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Colapinto tendrá menos tiempo de entrenamiento

A las dificultades técnicas se suma una particularidad en el cronograma de Alpine: Gabriele Minì ocupará el monoplaza de Colapinto durante la primera práctica libre. Por ese motivo, el argentino recién saldrá a pista durante la sesión de la tarde del viernes.

“Con Gabriele en mi auto para la FP1, espero luego estar en la pista el viernes por la tarde y, con suerte, comenzar lo que será un fin de semana competitivo para nosotros”, señaló.

La reducción del tiempo de rodaje obligará a Colapinto a concentrar el trabajo en la segunda práctica libre, con el objetivo de adaptarse rápidamente a las condiciones del circuito y avanzar en la puesta a punto del Alpine.

La recopilación de datos y el análisis de los ingenieros serán claves para aprovechar cada vuelta disponible. En un trazado con características tan particulares, la adaptación a la altura y la evolución del monoplaza durante las prácticas pueden resultar determinantes para las aspiraciones del argentino en el Gran Premio de México.

Franco Colapinto tendrá que esperar hasta la segunda práctica libre para salir a pista en el Gran Premio de México de Fórmula 1. Alpine confirmó que el italiano Gabriele Minì ocupará su monoplaza durante la FP1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en cumplimiento de la normativa que obliga a los equipos a dar oportunidades a pilotos debutantes en sesiones oficiales.

Minì, de 21 años, forma parte de la Academia Alpine desde 2023 y compite en la Fórmula 2, donde ocupa el cuarto puesto del campeonato. El italiano tendrá así su primera participación oficial en una sesión de la máxima categoría, luego de haber realizado pruebas privadas con un modelo anterior del equipo.

Una vez finalizada la tanda inicial, Colapinto recuperará su lugar en el monoplaza para disputar la segunda práctica libre y continuar con la preparación para el resto del fin de semana mexicano.

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Colapinto buscará recuperarse tras el abandono en Austin

La cita en México representa una nueva oportunidad para el piloto argentino, que buscará dejar atrás el resultado del Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin, donde debió abandonar en la vuelta 37.

La ausencia en la primera práctica responde a la planificación de Alpine y a las exigencias reglamentarias. Por eso, Colapinto contará con menos tiempo de adaptación a la pista durante el viernes y deberá aprovechar al máximo las sesiones restantes para trabajar en la puesta a punto del auto.

El circuito Hermanos Rodríguez presenta características particulares, entre ellas la altitud de Ciudad de México, que influye en el comportamiento aerodinámico y en la refrigeración de los monoplazas.

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Alpine no incorporará nuevas mejoras

Además de la participación de Minì en la FP1, Alpine confirmó que no introducirá nuevas actualizaciones técnicas durante las últimas fechas de la temporada. La decisión está relacionada con el límite presupuestario establecido por la Fórmula 1.

Pierre Gasly explicó que la escudería alcanzó el tope financiero permitido, por lo que deberá completar el campeonato con el paquete técnico actual, sin nuevas modificaciones destinadas a mejorar el rendimiento.

El piloto francés reconoció que competir sin mejoras puede representar una dificultad frente a sus rivales directos en el Campeonato de Constructores. Sin embargo, mantuvo el optimismo de cara al cierre del año y confió en que el equipo pueda aprovechar las oportunidades que se presenten, especialmente si las condiciones de carrera son cambiantes.

Kimi Antonelli podría definir el título en México

El Gran Premio de México también tendrá un atractivo adicional en la lucha por el campeonato. El italiano Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, podría consagrarse campeón y convertirse en el más joven de la historia de la Fórmula 1 si suma al menos dos puntos, de acuerdo con el escenario planteado para esta fecha.

La posibilidad de una definición anticipada agrega interés a un fin de semana en el que las posiciones del campeonato estarán bajo la lupa, mientras los equipos buscan maximizar sus resultados en la recta final de la temporada.

Cronograma y horarios del Gran Premio de México

Viernes 30 de octubre

- Práctica libre 1: 15:30.- Práctica libre 2: 19:00.

Sábado 31 de octubre

- Práctica libre 3: 14:30.- Clasificación: 18:00.

Domingo 1 de noviembre

- Carrera: 17:00.

Con este panorama, Colapinto afrontará el desafío de aprovechar al máximo el tiempo disponible en pista, mientras Alpine buscará sumar puntos con el material técnico actual. En paralelo, la atención estará puesta en Antonelli y en la posibilidad de que México sea escenario de una definición histórica del campeonato.Metadescripción: Franco Colapinto se perderá la FP1 del GP de México porque Alpine cederá su auto a Gabriele Minì. Conocé los horarios y la posibilidad de que Kimi Antonelli defina el título.

Franco Colapinto habló después de la polémica generada en el Gran Premio de Estados Unidos por una frase de Jeremy Clarkson, quien durante una transmisión de Sky Sports hizo un comentario sobre el piloto argentino que provocó fuertes críticas.

Clarkson, invitado de Alpine durante el fin de semana en el Circuito de las Américas, afirmó que Colapinto tenía una sanción “por ser argentino” y agregó que él mismo le impondría una por ese motivo.

Tras la carrera, el piloto de Pilar buscó separar completamente esos dichos de la escudería francesa.

“Por supuesto, no tiene nada que ver con el equipo. Dio una entrevista por su cuenta, no es algo relacionado con el equipo”, explicó Colapinto en diálogo con Motorsport Latinoamérica.

También señaló que no conoce personalmente al presentador y que le habían comentado que suele manejar ese tipo de intervenciones desde el humor.

Más allá de la controversia puntual, el argentino eligió ampliar su reflexión y poner el foco en la necesidad de combatir los mensajes discriminatorios y el hostigamiento dentro del automovilismo.

“Supongo que hay que intentar centrarnos en nosotros mismos. Yo intento mejorar la situación, por supuesto, pero hace falta la ayuda de mucha gente, no solo la mía”, sostuvo.

Además, reconoció que ese tipo de situaciones “no es lo mejor” para el ambiente de la Fórmula 1.

La repercusión de los dichos de Clarkson llevó a Alpine a emitir un comunicado para aclarar que esas expresiones no representan los valores de la escudería.

El equipo francés manifestó su respaldo al piloto y fue contundente en su mensaje: “Franco es nuestro piloto y tiene todo nuestro apoyo”.

También se pronunció Jamie Campbell-Walter, representante de Colapinto, quien cuestionó públicamente al presentador británico a través de las redes sociales.

De esta manera, Colapinto buscó cerrar la controversia sin trasladar el conflicto hacia Alpine y volvió a plantear la necesidad de sostener un clima de respeto dentro del automovilismo internacional.

El piloto argentino Franco Colapinto deberá enfrentar un desafío adicional en el Gran Premio de Estados Unidos. La escudería Alpine confirmó la incorporación de una nueva unidad de control electrónico en su monoplaza, lo que derivará en una penalización de diez lugares en la grilla de partida definitiva.

Esta modificación técnica representa la cuarta unidad utilizada por el equipo durante la actual temporada de la Fórmula 1. Dicha cifra supera el límite reglamentario permitido, obligando al corredor bonaerense a iniciar una carrera de recuperación desde el fondo del pelotón, independientemente del resultado que logre obtener durante la sesión de clasificación del próximo sábado.

La noticia llega en un momento crítico para el deportista, quien busca revertir los resultados adversos acumulados en las fechas recientes. El equipo técnico de Alpine no brindó detalles específicos sobre las causas que motivaron este recambio, ni confirmó si existe una relación directa con los inconvenientes mecánicos que forzaron el abandono de Franco Colapinto en el pasado Gran Premio de Singapur.

El equipo llega al Circuito de las Américas con la necesidad imperiosa de mejorar su rendimiento tras lo ocurrido en Marina Bay. En aquella oportunidad, el argentino quedó fuera de la carrera sprint y del evento principal debido a fallas técnicas en su vehículo, las cuales inicialmente fueron atribuidas a posibles problemas en la transmisión que aún estaban bajo revisión.

Para Franco Colapinto, la prioridad en Austin será maximizar el tiempo disponible durante las sesiones de entrenamientos. El objetivo principal es configurar un auto competitivo que le permita sortear las dificultades de la sanción y escalar posiciones el domingo. La consistencia será clave para dejar atrás la racha de interrupciones que limitó su progreso en las últimas competencias.

Antes de arribar a suelo estadounidense, el piloto trabajó intensamente junto a sus ingenieros en la sede de Enstone. El enfoque estuvo puesto en la preparación técnica para esta seguidilla de carreras que incluye a México y Brasil, plazas que cuentan con un gran apoyo del público argentino. A pesar del contratiempo inicial, el equipo mantiene la expectativa de recuperar terreno.

La competencia en Texas será una prueba de fuego para la dupla entre el piloto y la escudería. La capacidad de Franco Colapinto para gestionar el ritmo de carrera y realizar maniobras de superación será fundamental para mitigar el impacto de la penalización. El rendimiento real del Alpine en este trazado será determinante para definir sus aspiraciones en el campeonato.

Franco Colapinto volverá a competir este fin de semana en la Fórmula 1, cuando se dispute el Gran Premio de Estados Unidos, entre el viernes 23 y el domingo 25 de octubre, en el Circuito de las Américas de Austin, Texas. El piloto argentino intentará dejar atrás una serie de resultados adversos y recuperar protagonismo en la máxima categoría del automovilismo mundial.

La competencia marcará el inicio de una gira de cuatro carreras por América, que continuará en México, Brasil y Las Vegas. Para Colapinto será una oportunidad de reencontrarse con un circuito donde ya consiguió sumar puntos, mientras que Alpine buscará mejorar su rendimiento para continuar en la pelea por el quinto puesto del campeonato de constructores.

El argentino llega a Austin después de varias competencias complicadas. En Azerbaiyán sufrió su primer abandono de la temporada tras un incidente que involucró a Pierre Gasly y Lando Norris. Posteriormente, en Malasia, logró avanzar desde el fondo de la grilla hasta el 13º puesto, mientras que en Singapur quedó fuera de carrera por problemas mecánicos.

Actualmente, Colapinto ocupa el 12º lugar del campeonato de pilotos con 27 puntos, según los datos de la previa, y buscará volver a sumar en el tramo final de la temporada.

El escenario estadounidense le trae buenos recuerdos. En 2024, cuando competía para Williams, finalizó décimo y consiguió su segunda carrera dentro de la zona de puntos. Un año después, ya como piloto de Alpine, protagonizó un episodio destacado al superar a su compañero Gasly pese a las indicaciones del equipo.

Franco and his horse, Smoke 🫶 https://t.co/o4k7HgB32w

La actividad oficial comenzará el viernes 23 de octubre con dos entrenamientos libres. El sábado se disputará la última práctica y la clasificación, mientras que el domingo tendrá lugar la carrera principal.

Cronograma completo (horarios de Argentina):

La transmisión para Argentina estará disponible a través de Fox Sports y Disney+ Premium, según la información difundida en la previa.

El Circuito de las Américas, inaugurado en 2012, es uno de los trazados más exigentes del calendario. Diseñado por Hermann Tilke, combina sectores de alta velocidad, curvas técnicas y una pronunciada subida hacia la primera curva.

La pista tiene 5,513 kilómetros de extensión y 20 curvas, mientras que la carrera del domingo se disputará a 56 vueltas, completando una distancia total de 308,405 kilómetros.

El récord de vuelta en carrera pertenece a Charles Leclerc, quien registró un tiempo de 1:36.169 con Ferrari en 2019.

Después de Austin, la Fórmula 1 continuará su calendario americano con el Gran Premio de México, el 1 de noviembre, seguido por Brasil, el 8 de noviembre, y Las Vegas, el 21 de noviembre, antes de afrontar las últimas fechas en Qatar y Abu Dhabi.

Para Colapinto, este tramo representa una oportunidad importante para recuperarse, aprovechar el acompañamiento de los aficionados argentinos y sumar puntos que permitan a Alpine mejorar su posición en el campeonato.

Franco Colapinto se prepara para disputar el Gran Premio de Estados Unidos, que se desarrollará del viernes 23 al domingo 25 de octubre en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas. El argentino intentará recuperar protagonismo con Alpine, que atraviesa un momento complicado en el campeonato.

La competencia corresponderá a la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1 2026 y tendrá un significado especial para el piloto de Pilar. En 2024, cuando corría para Williams, terminó décimo en Austin y consiguió sumar un punto. Ahora buscará repetir aquella actuación con el Alpine A526.

La escudería francesa atraviesa un momento difícil en el campeonato de constructores. Alpine ocupa el sexto puesto con 68 puntos, a 32 de Racing Bulls, su principal rival en la pelea por la quinta posición.

Colapinto llega después de un tramo adverso que incluyó un incidente en Azerbaiyán, un 13º puesto en Baréin y un abandono por problemas mecánicos en Singapur. Los inconvenientes técnicos condicionaron el rendimiento del equipo, que analiza introducir mejoras aerodinámicas.

En la previa, el argentino destacó el trabajo realizado junto a sus ingenieros en Enstone.

“Pasamos por una racha de carreras complicadas en las últimas semanas, pero estuve en Enstone con mis ingenieros trabajando intensamente para asegurar que las próximas citas sean mucho mejores”, expresó.

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El Gran Premio de Estados Unidos se disputará entre el 23 y el 25 de octubre, con tres entrenamientos libres, clasificación y carrera principal.

La carrera se disputará a 56 vueltas sobre el Circuito de las Américas, un trazado de aproximadamente 5,5 kilómetros y 20 curvas.

Con seis Grandes Premios por delante, Colapinto buscará completar un fin de semana sin inconvenientes mecánicos y regresar a la zona de puntos. Después de Austin, la Fórmula 1 continuará por México y Brasil, donde el argentino espera contar nuevamente con un fuerte acompañamiento de los aficionados.

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En la previa del Gran Premio de Estados Unidos, Colapinto protagonizó un divertido intercambio con su compañero Pierre Gasly durante una actividad organizada por Alpine denominada Fantasy Race Weekend, en la que ambos pilotos imaginaron diferentes experiencias deportivas y musicales.

Al momento de elegir un circuito ideal, Colapinto propuso trasladar el histórico trazado de Spa-Francorchamps a Buenos Aires, mientras que Gasly imaginó correr en Mónaco, pero en la Luna.

Cuando les preguntaron a qué evento deportivo les gustaría asistir, el argentino no dudó: eligió un partido de Boca Juniors en La Bombonera, reafirmando su pasión por el club de sus amores.

Sin embargo, la respuesta más emotiva llegó cuando tuvieron que elegir un espectáculo musical.

“Me gustaría ir a un concierto de La Sole. Es una cantante que escucho cuando me siento lejos de casa. Me gustaría ir a un concierto suyo”, confesó el piloto argentino sobre Soledad Pastorutti.

La declaración reflejó el vínculo que mantiene con sus raíces mientras compite en el exterior. Además, Colapinto destacó lo especial que resulta correr en el continente americano.

“Correr en Texas, Ciudad de México y San Pablo es fantástico para mí; además, recibo un gran apoyo de los aficionados, ya que estoy más cerca de casa”, señaló.

Franco Colapinto volvió a expresarse públicamente en las redes sociales este miércoles 14 de octubre y dejó un mensaje contundente para sus seguidores: pidió terminar con el acoso virtual dirigido a Alpine, a los pilotos rivales y a los integrantes de los equipos de Fórmula 1.

El pronunciamiento del argentino llegó después de un complicado fin de semana en el Gran Premio de Singapur, donde no pudo completar la carrera debido a problemas técnicos en su monoplaza. En ese contexto, el piloto decidió dirigirse a quienes lo acompañan en cada competencia para solicitar un cambio de actitud frente a las críticas y los ataques que aparecen en las plataformas digitales.

Colapinto comenzó agradeciendo el respaldo que recibe habitualmente, pero advirtió que, en algunas ocasiones, las expresiones de apoyo cruzan un límite y terminan perjudicándolo.

“Sé que los hace sentir muy orgullosos cuando me va bien y sumo puntos. Pero hay veces que nos pasamos de la raya”, señaló. “Están generando lo contrario”

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En su mensaje, el piloto de Alpine hizo hincapié en que las agresiones no se limitan a sus adversarios en la pista. También alcanzan a compañeros de profesión, integrantes de su propia escudería y trabajadores que forman parte de cada carrera.

“En vez de apoyarme, terminan criticando a todos los pilotos, colegas, compañeros de equipo, mecánicos e ingenieros”, expresó.

Luego, dejó una de las frases centrales de su publicación, con la que buscó explicar por qué considera necesario detener esas conductas: “Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí ni a mi futuro”.

De esta manera, Colapinto remarcó que el respaldo de los fanáticos debe expresarse sin ataques personales ni hostigamiento hacia quienes compiten contra él o trabajan a su lado.

Un pedido para seguir persiguiendo su sueño

El argentino también vinculó su reclamo con el objetivo de continuar creciendo en la máxima categoría del automovilismo. En ese sentido, convocó a sus seguidores a acompañarlo de una manera constructiva.

“Para ayudarme a seguir consiguiendo mi sueño, necesito que me ayuden a parar esto todos juntos. Vamos a seguir luchando por que me vaya bien”, manifestó.

Además, recordó que tiempo atrás había tomado la decisión de alejarse de las redes sociales para descansar y concentrarse en sus prioridades. Aunque retomó la actividad para compartir este mensaje, aclaró que su intención es mantener el foco en lo que sucede dentro de la pista.

“No me van a extrañar y nos vamos a seguir viendo en las carreras”, comentó, antes de renovar su pedido de apoyo tanto para él como para el equipo.

“Quiero que sigan bancándome a mí y al equipo. Vamos por todo y a seguir empujando mucho”, concluyó.

Con su publicación, Colapinto buscó dejar en claro que el acompañamiento de sus seguidores es importante, pero que las muestras de apoyo pierden su sentido cuando se transforman en agresiones. Su mensaje apuntó a promover un ambiente de respeto dentro de la comunidad del automovilismo, en un momento en el que el piloto argentino continúa trabajando para consolidarse en la Fórmula 1.

El Gran Premio de Singapur representó un duro golpe para Franco Colapinto y Alpine en la temporada 2026 de la Fórmula 1. El argentino debió abandonar tanto en la carrera Sprint como en la competencia principal, mientras que la escudería francesa cerró el fin de semana sin sumar puntos en el Gran Premio y vio cómo se ampliaba la diferencia con uno de sus rivales directos.

Pese a los inconvenientes, Colapinto permanece en el 12.º puesto del Campeonato de Pilotos, con 27 unidades. Su principal referencia en la tabla es Arvid Lindblad, quien ocupa el undécimo lugar con 38 puntos. Por detrás, el argentino mantiene una ventaja de cuatro unidades sobre Oliver Bearman, que acumula 23.

Los problemas mecánicos condicionaron su actuación en Marina Bay. Durante la Sprint, un inconveniente vinculado al acumulador de energía lo obligó a retirarse. El domingo, cuando buscaba avanzar en el clasificador, volvió a quedarse fuera de competencia por una falla en la transmisión de su Alpine número 43.

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Alpine se aleja del quinto puesto

El panorama también se complicó para el equipo francés en el Campeonato de Constructores. Alpine conserva la sexta posición, con 68 puntos, pero ahora se encuentra a 32 de Racing Bulls, que ocupa el quinto lugar con 100 unidades.

La escudería tampoco pudo apoyarse en Pierre Gasly para descontar diferencias. El piloto francés terminó undécimo en el Gran Premio de Singapur, a un paso de la zona de puntos, luego de perder la décima posición durante las últimas vueltas.

De esta manera, Alpine se marchó de Marina Bay sin sumar en la carrera principal y con una brecha mayor respecto de su objetivo inmediato en la clasificación por equipos.

Alpine necesita mejorar el rendimiento del monoplaza y resolver los problemas de fiabilidad que condicionaron el fin de semana en Singapur. Reducir la distancia con Racing Bulls exigirá sumar puntos de manera constante y evitar nuevos abandonos en la recta final de la temporada

El próximo desafio será en el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará del 23 al 25 de octubre de 2026 en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

El piloto Franco Colapinto vivió un fin de semana complicado en el Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1. Tras escalar tres posiciones desde la largada, una avería técnica lo obligó a detenerse en la curva 7 durante la vuelta 31.

El argentino, que se ubicaba en el 12° lugar al momento del incidente, no pudo completar la carrera principal ni la Sprint. Sobre su presente, el deportista declaró:

Espero revertir este momento malo que estamos pasando. Va a ser duro, pero hay muchas oportunidades.

Colapinto realizó una dura autocrítica sobre su desempeño reciente, calificando el periodo de competencias en Azerbaiyán, Bahréin y Singapur como el peor triple header de su carrera.

Tengo que hacer un reset ahora y volver a empezar porque fueron fines de semana muy duros , añadió.

Por su parte, la escudería Alpine informó a través de redes sociales que el retiro se debió a un problema sospechado en la línea de transmisión. El equipo aseguró que investigarán las causas una vez que el coche regrese a la base.

En el marco de la competencia, Max Verstappen se quedó con la victoria en el Gran Premio de Singapur, logrando un fin de semana perfecto al imponerse tanto en la Sprint como en la carrera principal.

El sábado de Franco Colapinto en Singapur tuvo un contratiempo inesperado durante el Sprint. Tras el abandono del argentino, el equipo Alpine detectó un problema en la batería del auto número 43.

La escudería anunció oficialmente que realizará el reemplazo del componente antes de la clasificación para el Gran Premio. Esta modificación no implicará una sanción para el piloto, ya que utilizarán una pieza disponible en su conjunto de componentes.

¡¡MALAS NOTICIAS!! Franco Colapinto sufrió problemas técnicos en su Alpine y tuvo que abandonar la carrera sprint. 📺 #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus https://t.co/spDT6qGTGQ

El parte técnico de Alpine permitió identificar qué elemento presentó el inconveniente, aunque todavía resta determinar la causa exacta. La escudería informó que continuará investigando el origen de la falla en el sistema que almacena la energía eléctrica.

Car #43 Update: https://t.co/BTEPgrjqIm

Con el Sprint finalizado antes de tiempo, la atención de Colapinto y sus mecánicos se centra ahora en la clasificación. El objetivo es completar el reemplazo para que el argentino pueda volver a pista.

La sesión de clasificación para la carrera de Singapur comienza hoy, sábado, a las 10.30 de Argentina. La actividad sufrió un retraso de 30 minutos debido a la demora del Sprint.

La F1 en marcha su actividad en el exigente circuito callejero de Marina Bay. En una sesión de entrenamiento clave para la puesta a punto, el argentino Franco Colapinto concluyó en la 19° colocación, enfocándose principalmente en probar variantes con el tanque lleno de combustible para evaluar el comportamiento del monoplaza en condiciones de carrera.

 Colapinto  completó  su mejor vuelta en 1m34s983 con neumáticos medios.El desempeño del joven representante nacional quedó lejos de su compañero de equipo en Alpine,el francés Pierre Gasly, quien logró posicionarse en el 9° lugar del clasificador.

 El equipo busca ajustar los detalles técnicos necesarios para mejorar el ritmo de cara a las instancias decisivas que tendrán lugar durante el resto del fin de semana en territorio asiático.

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En la parte alta de la tabla de tiempos, el británico George Russell se adueñó del liderazgo al cronometrar 1:32.274. El piloto de Mercedes mostró un ritmo sólido, superando a Charles Leclerc, quien se ubicó segundo con un registro de 1:32.472, y a Lando Norris, que completó el podio de la práctica con 1:32.547.

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La sesión no estuvo exenta de complicaciones, ya que el joven Kimi Antonelli protagonizó un incidente al irse de pista, lo que provocó una bandera amarilla momentánea. Este tipo de imprevistos en el trazado urbano de Singapur obliga a todos los competidores a extremar las precauciones antes de la clasificación oficial, donde el margen de error es prácticamente nulo para los pilotos.

La agenda continúa este viernes 9 de octubre con la clasificación Sprint, programada para las 09.30 de Argentina. 

El sábado 10 de octubre se llevará a cabo la carrera Sprint a las 06.00 y la clasificación principal a las 10.00. 

Finalmente, el domingo 11 de octubre se disputará la carrera central a 62 vueltas, comenzando a las 09.00, con transmisión de Fox Sports y Disney+.

La F1, máxima categoría del automovilismo mundial llega a Singapur para una jornada que promete ser intensa. El trazado urbano de Marina Bay será el escenario donde Franco Colapinto buscará sumar puntos importantes para el campeonato. Esta fecha destaca por ser la primera vez que el circuito recibe el formato Sprint, una carrera corta de 21 vueltas que ofrece unidades adicionales antes del Gran Premio principal.

Debido a la diferencia horaria de 11 horas entre Asia y nuestro país, los fanáticos deberán seguir la actividad durante la mañana argentina. El cronograma oficial comienza el viernes 9 de octubre con la única práctica libre a las 5:30, seguida por la clasificación para la Sprint a las 9:30. El sábado 10 de octubre, la carrera Sprint se pondrá en marcha a las 6:00, mientras que la clasificación para el Gran Premio central será a las 10:00.

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La competencia definitiva, el Gran Premio de Singapur, se llevará a cabo el domingo 11 de octubre a las 9:00. La carrera principal consta de 62 vueltas en un trazado de 4,927 kilómetros que cuenta con 19 curvas. La exigencia física será extrema debido a la elevada humedad y la proximidad de los muros, factores que convierten a esta pista en una de las más desafiantes del calendario.

Para el equipo Alpine, este formato representa un reto técnico significativo. El director deportivo, Dave Greenwood, señaló que la escudería deberá confiar en el trabajo de simulación previo, ya que solo dispondrán de una sesión de práctica para ajustar el monoplaza. Colapinto, quien ya conoce el circuito tras haber corrido allí en 2024 y 2025, intentará capitalizar su experiencia para mejorar sus registros anteriores.

La transmisión oficial para Argentina estará disponible a través de Disney+ Premium y F1 TV Pro. Asimismo, la señal de cable Fox Sports ofrecerá cobertura televisiva, por lo que se recomienda verificar la grilla local para confirmar los horarios de emisión en vivo o en diferido.

Franco Colapinto ya puso la mira en el Gran Premio de Singapur, una de las competencias más exigentes del calendario de la Fórmula 1, y se mostró confiado antes del inicio de la actividad en pista.

El argentino participó de la conferencia de prensa previa junto a Fernando Alonso y Esteban Ocon, y dejó en claro que llega con buenas sensaciones pese a las dificultades de la fecha anterior.

“Intentaremos recuperarnos. Tenemos un coche muy rápido, así que no es un problema de competitividad”, aseguró Colapinto.

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El piloto argentino destacó la evolución que mostró el equipo desde la incorporación del último paquete de actualizaciones técnicas.

Según explicó, desde el Gran Premio de Países Bajos el auto dio un paso adelante y ahora responde mejor en distintos tipos de circuitos.

“Desde que introdujimos las mejoras hemos dado buenos pasos. Podemos ser competitivos en toda clase de circuitos”, señaló.

Ese crecimiento alimenta sus expectativas de poder sumar puntos en Marina Bay, un escenario en el que todavía no logró terminar dentro del top 10.

Colapinto ya compitió dos veces en el circuito urbano de Singapur.

En 2024, cuando corría para Williams, finalizó 11°, quedando muy cerca de los puntos. Aquella edición también dejó una situación llamativa, cuando ingresó por error al box de Alpine.

En su segunda participación terminó 16°.

Ahora buscará mejorar esos antecedentes en un fin de semana que tendrá un atractivo extra: el formato Sprint, que permitirá sumar puntos desde el sábado.

El Marina Bay Street Circuit es uno de los trazados más demandantes de la temporada.

Sus curvas cerradas, las numerosas frenadas, la cercanía de los muros y la escasez de rectas largas obligan a los pilotos a mantener máxima concentración durante toda la carrera.

A eso se suman el calor y la elevada humedad, dos factores que suelen convertir al Gran Premio de Singapur en una verdadera prueba física.

La actividad comenzará el viernes 9 de octubre a las 05:30 hora Argentina con al PL1.

El circuito de Marina Bay será escenario de la 17ª fecha del campeonato y volverá a combinar varios factores que demandan el máximo esfuerzo de los pilotos: altas temperaturas, elevada humedad, un trazado callejero y sectores en los que los muros se encuentran prácticamente al límite de la pista.

Además, el Gran Premio tendrá nuevamente formato Sprint, por lo que los equipos contarán con menos tiempo para encontrar la configuración adecuada de sus monoplazas.

“Después de nuestra carrera en Malasia, hacemos el corto viaje hacia Singapur para afrontar uno de los fines de semana más extremos de la temporada”, señaló Colapinto en la previa de la competencia.

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Colapinto y el desafío del calor y la humedad

Las condiciones climáticas serán uno de los principales obstáculos durante el fin de semana. Aunque el Gran Premio se disputa durante la noche, las temperaturas y la humedad continúan siendo elevadas y representan un importante desgaste físico.

“El calor y la humedad fueron todo un desafío en Sepang y este fin de semana no será diferente, solo que se suma el hecho de que se trata de un circuito callejero”, explicó el argentino.

A las condiciones ambientales se suma la complejidad de Marina Bay. El trazado presenta curvas técnicas, fuertes frenadas y una superficie irregular, mientras que los muros permanecen muy cerca de los autos durante buena parte de la vuelta.

“La pista es implacable y muy divertida para manejar. La combinación de curvas técnicas, una superficie irregular y muros muy cerca, además de estar bajo las luces, hace que sea uno de mis circuitos favoritos del año”, destacó Colapinto.

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El formato Sprint será otro de los desafíos para Alpine. La escudería tendrá únicamente una sesión de entrenamientos libres antes de comenzar con la actividad competitiva, por lo que será fundamental aprovechar cada minuto disponible para encontrar el equilibrio del auto.

“Las condiciones realmente premian el compromiso y vamos a necesitar encontrar el nivel adecuado desde el principio, ya que es nuevamente un fin de semana con carrera Sprint”, explicó el piloto argentino.

Colapinto tendrá además dos sesiones de clasificación durante el fin de semana. La primera establecerá el orden de largada de la Sprint, mientras que la segunda definirá la grilla para el Gran Premio del domingo.

“Tener dos sesiones de clasificación será emocionante y trabajaremos duro para aprovechar al máximo ambas oportunidades y ponernos en una posición que nos permita sumar puntos”, afirmó.

Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, también analizó lo ocurrido en Malasia y destacó algunos aspectos positivos del funcionamiento del monoplaza, pese a que el resultado final no estuvo a la altura de las expectativas.

“Como equipo, analizamos lo ocurrido y realmente nos quedamos con los aspectos positivos del último fin de semana, donde el auto en general funcionó bien. No obtuvimos el resultado que queríamos, pero tomamos una apuesta que no salió bien y ahora estamos todos completamente enfocados en volver a competir este fin de semana”, sostuvo el francés.

El cronograma del Gran Premio de Singapur

La actividad de la Fórmula 1 en Marina Bay comenzará el viernes y se extenderá hasta la carrera del domingo.

Viernes 9 de octubre

Prácticas Libres 1: 5:30

Clasificación Sprint: 9:30

Sábado 10 de octubre

Sprint: 6:00

Clasificación: 10:00

Domingo 11 de octubre

Gran Premio de Singapur: 9:00

*Todos los horarios corresponden a la Argentina.

Franco Colapinto ya dejó atrás su última presentación y concentra todas sus energías en el Gran Premio de Singapur, próxima parada de la temporada 2026 de la Fórmula 1. La competencia se disputará entre el viernes 9 y el domingo 11 de octubre en el exigente circuito callejero de Marina Bay.

El piloto argentino viene de afrontar un fin de semana complejo. Debido a las penalizaciones recibidas, tuvo que iniciar la carrera desde la posición 21, únicamente por delante de Arvid Lindblad, pese a haber tenido una actuación positiva durante la clasificación.

Sin embargo, Colapinto consiguió avanzar durante la competencia y recuperó ocho posiciones, una actuación que le permitió cerrar el fin de semana con mejores sensaciones de cara al próximo desafío.

La victoria quedó en manos de Max Verstappen, quien consiguió su primer triunfo de la temporada. Ahora, el representante argentino intentará aprovechar la cita de Singapur para acercarse nuevamente a la zona de puntos.

Marina Bay, una prueba sin margen para equivocarse

El Marina Bay Street Circuit representa uno de los mayores desafíos del calendario. Se trata de un trazado urbano caracterizado por sus curvas cerradas, fuertes frenadas y la permanente cercanía de los muros.

Otra de sus particularidades es que la carrera se disputa durante la noche y bajo iluminación artificial, en medio de condiciones de elevada temperatura y humedad que aumentan considerablemente la exigencia física para los pilotos.

La configuración del circuito demanda monoplazas con buena carga aerodinámica y elevada capacidad de tracción, especialmente a la salida de las curvas lentas.

Además, las posibilidades de sobrepaso suelen ser limitadas, por lo que la clasificación, la estrategia y las paradas en boxes pueden resultar decisivas durante el fin de semana.

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Fórmula 1 en Singapur: días y horarios para Argentina

La actividad comenzará el viernes y continuará hasta el domingo con el siguiente cronograma:

Viernes 9 de octubre

Sábado 10 de octubre

Domingo 11 de octubre

Todos los horarios corresponden a la Argentina.

Qué carreras le quedan a Colapinto en la temporada 2026

Después de la presentación en Singapur, la Fórmula 1 ingresará en el tramo decisivo del campeonato, con otras seis fechas antes del cierre previsto para comienzos de diciembre.

El calendario restante será:

Con la temporada entrando en su recta final, Colapinto afrontará en Marina Bay un nuevo desafío en busca de avanzar posiciones y sumar puntos antes de encarar la gira americana y las últimas competencias del año.

Franco Colapinto completó una exigente actuación en el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, disputado excepcionalmente en el circuito de Sepang, Malasia, y finalizó en la 13ª posición luego de largar desde el puesto 21.

La competencia estuvo completamente condicionada por la lluvia, el agua acumulada sobre la pista y los constantes cambios en las condiciones del asfalto. En ese escenario, el piloto argentino de Alpine logró recuperar ocho posiciones y mostró un buen ritmo durante diferentes pasajes de la carrera.

Tras bajarse del monoplaza, Colapinto destacó la velocidad que tuvo durante la prueba, aunque reconoció que varios factores impidieron transformar esa remontada en un resultado todavía mejor: “Nos quedamos patinando en la largada. Tuvimos buen ritmo, pasé a varios autos y tenía mucho mejor ritmo, pero es una pena que nos haya costado”, explicó.

El argentino también reconoció que las condiciones obligaron a administrar los riesgos durante buena parte de la jornada.

“Hoy no tomé tantos riesgos. Fue una tarde muy difícil”, sostuvo.

Uno de los momentos determinantes llegó cuando los equipos comenzaron a evaluar el cambio de neumáticos ante una posible mejora de la pista.

Colapinto consideró que la apuesta realizada no terminó funcionando porque el circuito permaneció húmedo durante más tiempo del esperado: “Fue una decisión incorrecta. La pista no se secó más”, afirmó.

La carrera en Sepang estuvo atravesada por las fuertes lluvias y por múltiples alternativas estratégicas, en una jornada en la que varias escuderías tuvieron dificultades para acertar con los neumáticos y las paradas en boxes.

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Desde Alpine realizaron una evaluación similar y admitieron que fue una carrera difícil para el equipo francés.

Las condiciones meteorológicas, la evolución imprevisible del circuito y las decisiones estratégicas limitaron las posibilidades de sumar puntos, pese al avance conseguido por Colapinto desde el fondo de la grilla.

El argentino, sin embargo, decidió rápidamente cambiar el foco y pensar en la próxima competencia.

“Hay que laburar para el futuro. Hay que enfocarse en Singapur”, señaló.

La Fórmula 1 continuará ahora el próximo fin de semana con el Gran Premio de Singapur, donde Colapinto buscará aprovechar las buenas sensaciones que dejó su ritmo en Sepang y volver a pelear por ingresar en la zona de puntos.