Franco Colapinto completó un destacado fin de semana en la Fórmula 1 al finalizar séptimo en el Gran Premio de España, disputado en el circuito Madring de Madrid. El piloto argentino de Alpine sumó seis puntos y consiguió uno de sus mejores resultados en la categoría.

Después de la competencia, Colapinto manifestó su satisfacción por el desempeño que tuvo durante todo el fin de semana y se refirió especialmente al momento en que pudo recorrer el circuito con una bandera argentina.

“Poder llevar una bandera argentina en un Fórmula 1 por segunda vez —la llevé en Argentina también—, pero ahora llevarla acá en una carrera de verdad, después de un buen resultado, es muy especial”, expresó el piloto.

Además, contó cómo llegó el pabellón a sus manos: “Me la dio un comisario y me estaba esperando para dármela, así que le agradecemos al banderillero argentino”.

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Colapinto valoró su desempeño

Al analizar su actuación, el argentino destacó el balance positivo de las últimas jornadas y consideró que la clasificación del sábado había sido una de sus mejores desde su llegada a la Fórmula 1.

“Como fin de semana completo, ayer fue muy bueno. Creo que fue de los mejores días míos en la F1, más que nada por la clasificación, que fue creo que la mejor. Y hoy lo cerré con una buena carrera”, señaló.

Colapinto también remarcó su buena largada, una de las claves que le permitió avanzar posiciones desde el comienzo: “Largué de vuelta muy bien, avancé”.

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La lucha con Bortoleto y Piastri

Durante la carrera, el piloto de Alpine tuvo que administrar el desgaste de sus neumáticos y defenderse de distintos rivales. Uno de los momentos más complejos se produjo mientras intentaba superar al brasileño Gabriel Bortoleto, quien se mantuvo delante con un ritmo competitivo en algunos sectores del trazado.

“Perdí muchísimo tiempo con Bortoleto, que doblaba muy bien en la 1 y 2. La verdad, usaba el boost saliendo de la 2, pero no me acercaba. Me acercaba a dos o tres décimas, muy poquito”, explicó.

Finalmente, Colapinto consiguió superar a Bortoleto y luego tuvo que resistir los ataques de Oscar Piastri, quien contaba con neumáticos nuevos y un ritmo superior: “Después, obviamente, contento de que lo pude pasar y mantener el puesto con Piastri”, completó el argentino.

La próxima competencia de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputará dentro de dos semanas en el circuito callejero de Bakú. Allí, Colapinto buscará continuar con su buen momento y volver a sumar puntos para Alpine.

Kimi Antonelli se convirtió en el primer ganador de la Fórmula 1 en el nuevo circuito de Madrid. El italiano de Mercedes aprovechó una carrera marcada por la estrategia y consiguió su segunda victoria consecutiva, después de la inolvidable remontada protagonizada una semana antes en Monza.

También fue un domingo muy positivo para Franco Colapinto. El argentino largó desde el noveno lugar, avanzó dos posiciones y recibió la bandera a cuadros en el séptimo puesto. Fue el mejor representante de Alpine y agregó seis puntos importantes a su campeonato.

Franco tuvo una buena largada y superó a Liam Lawson para colocarse séptimo. La posterior salida de Lewis Hamilton, afectado por un problema de frenos, le permitió avanzar momentáneamente hasta el sexto lugar.

Lawson recuperó la posición en la décima vuelta, pero Colapinto se mantuvo dentro de la pelea. Había comenzado con neumáticos medios y aprovechó la aparición del auto de seguridad virtual para realizar su única detención y colocar el compuesto duro.

La estrategia lo hizo caer momentáneamente hasta el décimo puesto, detrás de varios pilotos que todavía no habían pasado por boxes. Franco no se desesperó. Cuidó los neumáticos, sostuvo su ritmo y esperó que la carrera volviera a ordenarse.

En las últimas vueltas quedó involucrado en una intensa lucha con Gabriel Bortoleto y Oscar Piastri. El argentino logró conservar la posición frente al McLaren y cruzó la meta con 1 segundo y 558 milésimas de ventaja sobre el australiano.

La tardía detención de Pierre Gasly, quien ingresó a boxes en la última vuelta, terminó de ubicar a Colapinto en el séptimo lugar. El resultado elevó su cosecha a 27 puntos y le permitió completar su segunda carrera consecutiva dentro de los diez primeros, después del noveno puesto conseguido en Monza.

Norris había partido desde la pole position y conservó el liderazgo en la largada. Verstappen superó a Antonelli, pero debió devolver una posición después de salirse de la pista durante una maniobra con Hamilton.

El británico de McLaren comenzó a construir una ventaja y parecía tener la carrera bajo control. Todo cambió en la vuelta 14, cuando Lance Stroll quedó detenido por un problema en los frenos y provocó la aparición del auto de seguridad virtual.

Antonelli, Verstappen y Russell aprovecharon la neutralización para ingresar a boxes. Norris no alcanzó a detenerse antes de que terminara el período de velocidad reducida y, cuando finalmente realizó su parada, perdió más tiempo por un inconveniente durante el cambio de neumáticos.

El británico regresó a la pista en la quinta posición y debió comenzar una larga recuperación.

Charles Leclerc, que había decidido permanecer en pista, pasó a liderar con sus neumáticos duros. El piloto de Ferrari prolongó su detención hasta la vuelta 49, esperando otra neutralización que nunca llegó. Cuando finalmente ingresó, Antonelli recuperó el primer puesto.

Verstappen y Norris se acercaron durante las últimas vueltas, pero el italiano no cometió errores. Incluso rozó el muro en la curva 7 cuando faltaban cuatro giros, aunque pudo continuar y recuperar rápidamente una diferencia tranquilizadora.

Antonelli cruzó la meta con 4 segundos y 351 milésimas de ventaja sobre Verstappen. Norris terminó tercero, a poco más de cinco segundos, después de una carrera que parecía estar en sus manos.

“Fue una carrera muy difícil. Es bueno ganar, pero siento que Lando merecía la victoria”, reconoció Antonelli, quien amplió a 81 puntos su ventaja sobre George Russell en el campeonato.

Leclerc terminó cuarto y resistió en el cierre el acercamiento de Russell. Lawson fue sexto, seguido por Colapinto, Piastri, Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg.

Hamilton abandonó en las primeras vueltas al quedarse prácticamente sin frenos. Stroll también sufrió inconvenientes en ese sector de su Aston Martin, mientras Sergio Pérez y Carlos Sainz completaron la lista de abandonos.

Antonelli se marchó de Madrid con su octava victoria del año y una diferencia cada vez más amplia en el campeonato. Colapinto, por su parte, volvió a cumplir: aprovechó la largada, ejecutó una carrera prolija y se defendió cuando tuvo que hacerlo para entregarle seis puntos a Alpine.

La Fórmula 1 comenzó la actividad del Gran Premio de Madrid con la primera práctica libre en el nuevo circuito Madring, donde Franco Colapinto terminó en el puesto 14° con el Alpine.

El argentino completó 24 vueltas y marcó su mejor tiempo con neumáticos blandos: 1:35.933, quedando a 1.856 segundos del líder de la tanda.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, tuvo una mejor actuación inicial y finalizó 12°, con un registro de 1:35.757 tras completar 23 giros. La diferencia entre ambos pilotos de Alpine fue de 0.176 segundos.

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El británico George Russell fue el más rápido de la primera sesión con su Mercedes. El piloto registró una vuelta de 1:34.077 y quedó al frente de la tabla de tiempos luego de 25 vueltas.

Detrás suyo se ubicaron su compañero de equipo, Andrea Kimi Antonelli, con 1:34.363, y el Ferrari de Charles Leclerc, tercero con 1:34.536.

El top cuatro lo completó el otro piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, con un tiempo de 1:34.620.

La primera salida a pista estuvo marcada por la precaución de los pilotos, que debieron adaptarse a un trazado nuevo y exigente. La sesión se desarrolló sin incidentes durante los 60 minutos de actividad.

La actividad continuará este viernes con la segunda práctica libre, que comenzará a las 12:00 de Argentina y tendrá una duración de una hora.

Luego, el sábado se disputarán la tercera práctica libre desde las 7:30 y la clasificación a partir de las 11:00.

El Gran Premio de Madrid tendrá su carrera principal el domingo desde las 10:00 de Argentina.

Las sesiones se pueden seguir en vivo por FOX Sports y Disney+ Premium.

Franco Colapinto volverá a subirse a su Alpine este fin de semana para disputar el Gran Premio de España, decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1, que tendrá como escenario el flamante circuito Madring, ubicado en Madrid.

El nuevo trazado madrileño cuenta con una extensión de 5,419 kilómetros y 22 curvas. Se trata de un circuito que combina sectores urbanos y zonas construidas especialmente para recibir a la máxima categoría del automovilismo.

Welcoming you to the @madring_oficial 👋Let's do this 💪#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/hkAcvTipvV

Todos los horarios del GP de España

La actividad de Fórmula 1 comenzará el viernes a las 8:30, hora argentina, con la primera práctica libre. La segunda sesión se desarrollará desde las 12:00.

El sábado, los pilotos tendrán una última oportunidad para trabajar en la puesta a punto de sus autos desde las 7:30, con la tercera práctica libre. A las 11:00 comenzará la clasificación, que definirá la grilla para la carrera.

El domingo será el momento esperado: el Gran Premio de España se pondrá en marcha a las 10:00, en una competencia que marcará el estreno oficial del Madring en el calendario de la Fórmula 1.

First lap around the Madring ✅ pic.twitter.com/OYMtHrNUUL

Cronograma de F1 — horarios de Argentina

Viernes 11 de septiembre

Práctica libre 1: 8:30.

Práctica libre 2: 12:00.

Sábado 12 de septiembre

Práctica libre 3: 7:30.

Clasificación: 11:00.

Domingo 13 de septiembre

Carrera: 10:00.

Antonelli llega como líder del campeonato

La pelea por el campeonato tiene como principal protagonista al italiano Kimi Antonelli, quien viene de conseguir una histórica victoria en el Gran Premio de Italia.

El piloto de Mercedes alcanzó los 267 puntos y lidera el campeonato con una ventaja de 66 unidades sobre su compañero de equipo, el británico George Russell, que acumula 201.

El nuevo Gran Premio de España será otra oportunidad para que los principales candidatos al título continúen sumando puntos en la lucha por la corona.

It's always mate for an arrival with @FranColapinto 🧉💕 pic.twitter.com/108Nc065zZ

También habrá presencia argentina en Fórmula 2 y Fórmula 3

El fin de semana madrileño tendrá además a otros dos pilotos argentinos en pista.

Nicolás Varrone competirá en Fórmula 2, mientras que Mattia Colnaghi lo hará en Fórmula 3. Esta última categoría cerrará su temporada en Madrid y allí se definirá al campeón de 2026.

Horarios de Fórmula 2 y Fórmula 3 — Argentina

Viernes

Clasificación de F2: 10:00.

Clasificación de F3: 13:25.

Sábado

Sprint de F3: 6:05.

Sprint de F2: 9:15.

Carrera principal de F3: 13:00.

Domingo

Carrera principal de F3: 4:45.

Feature Race de F2: 6:25.

Domingo

Carrera principal de F3: 4:45.

Feature Race de F2: 6:25.

El calendario que le queda a la Fórmula 1

Después del estreno del Madring, la temporada 2026 continuará con las siguientes competencias:

Gran Premio de Azerbaiyán: 26 de septiembre.

Sprint de Singapur: 10 de octubre.

Gran Premio de Singapur: 11 de octubre.

Gran Premio de Estados Unidos: 25 de octubre.

Gran Premio de México: 1 de noviembre.

Gran Premio de Brasil: 8 de noviembre.

Gran Premio de Las Vegas: 22 de noviembre.

Gran Premio de Qatar: 29 de noviembre.

Gran Premio de Abu Dhabi: 6 de diciembre.

Franco Colapinto vivió una carrera cargada de emociones en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine tuvo un comienzo prometedor en el circuito de Monza, pero un despiste en las primeras vueltas modificó por completo sus posibilidades.

Colapinto había largado desde la séptima posición y rápidamente ganó terreno. Con un ritmo competitivo, avanzó hasta ubicarse cuarto y se ilusionó con conseguir uno de sus mejores resultados de la temporada.

Sin embargo, en la sexta vuelta cometió un error que terminó condicionando el resto de la competencia. El argentino perdió el control de su Alpine y cayó hasta el decimosexto lugar.

A partir de ese momento comenzó una intensa recuperación. Colapinto aprovechó el rendimiento de su monoplaza y fue superando rivales hasta recuperar siete posiciones y recibir la bandera a cuadros en el noveno puesto.

El resultado le permitió sumar dos puntos para el campeonato, aunque la satisfacción quedó opacada por la oportunidad que, según reconoció el propio piloto, había dejado escapar.

“Era una gran oportunidad”

Una vez finalizada la carrera, Colapinto no pudo contener la emoción y terminó entre lágrimas al hablar de lo sucedido.

“Fue una carrera dura, muy frustrante. Creo que tenía una gran oportunidad y no la aproveché, así que estoy triste”, expresó el piloto argentino.

El principal motivo de su frustración fue el despiste posterior al relanzamiento de la carrera, producido luego del accidente de Charles Leclerc. Colapinto entendió que el rendimiento que había mostrado el Alpine durante todo el fin de semana le permitía aspirar a un resultado mucho más importante.

“Se aprovechó una oportunidad muy importante para el equipo y para mí. Un poco triste, pero no, es aprender de esto”, sostuvo.

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Pese al golpe, Colapinto consiguió reaccionar y protagonizó una de las remontadas más importantes de su carrera en la jornada italiana.

Después de caer al decimosexto lugar, avanzó siete posiciones y terminó noveno, sumando dos unidades que le permiten continuar acumulando experiencia y resultados en su temporada de Fórmula 1.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, finalizó séptimo después de haber partido desde la primera posición.

La victoria quedó en manos del italiano Kimi Antonelli, quien protagonizó una espectacular recuperación desde el decimonoveno lugar para quedarse con el triunfo.

Colapinto ya piensa en la próxima carrera

Más allá de la frustración por el error, el desempeño del Alpine durante el fin de semana dejó señales positivas de cara a las próximas competencias.

La Fórmula 1 continuará su calendario el próximo fin de semana con el Gran Premio de España, que tendrá como escenario el circuito de Madrid.

Colapinto llegará a la próxima cita con el objetivo de transformar lo aprendido en Monza en un nuevo resultado positivo y, sobre todo, aprovechar las oportunidades que le presente un Alpine que mostró un ritmo competitivo durante buena parte del fin de semana italiano.

Alpine tuvo un sábado inolvidable en el circuito de Monza, donde consiguió una histórica pole position con Pierre Gasly y ubicó a Franco Colapinto en el séptimo lugar de largada, en la mejor clasificación del piloto argentino desde su llegada a la Fórmula 1.

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El equipo francés mostró un rendimiento sorprendente desde la tercera práctica libre, donde ambos autos terminaron dentro del top ten. En la clasificación, Gasly y Colapinto confirmaron el buen funcionamiento de las mejoras incorporadas por Alpine para el veloz trazado italiano.

UNBELIEVABLE!!! PIERRE GASLY TAKES POLE AT MONZA!!!!#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/RKkJHyEemf

En la Q1, Gasly dominó la tanda y Colapinto sorprendió al ubicarse cuarto. Luego, en la Q2, el francés terminó cuarto y el argentino octavo, logrando por primera vez avanzar juntos a la Q3 sin complicaciones.

En el último segmento de clasificación, Gasly marcó una vuelta espectacular y consiguió quedarse con el primer puesto, superando a George Russell y logrando una pole histórica para Alpine.

Colapinto, por su parte, completó una actuación destacada. En su último intento de la Q3 registró su mejor vuelta y quedó a 434 milésimas de su compañero de equipo, alcanzando la clasificación más cercana a una pole position de su carrera.

El argentino terminó por delante de pilotos como Lando Norris y Arvid Lindblad, y quedó ubicado detrás de Gasly, Russell, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Max Verstappen.

Aunque originalmente había clasificado octavo, Colapinto avanzó una posición debido a sanciones que afectaron a Kimi Antonelli, Liam Lawson y Alex Albon, quienes deberán largar desde posiciones retrasadas por cambios de unidades de potencia.

De esta manera, el piloto argentino partirá desde el séptimo lugar en el Gran Premio de Italia, que se disputará este domingo desde las 10 horas.

La actuación en Monza representa un momento clave para Alpine, que logró aprovechar las ocho actualizaciones incorporadas en sus dos autos y protagonizó una de sus mejores jornadas de la temporada.

El argentino finalizó 10°, a 882 milésimas del líder y muy cerca de Pierre Gasly, que fue noveno. George Russell volvió a dominar con Mercedes y se perfila como el principal candidato a la pole del Gran Premio de Italia.

Franco Colapinto completó una positiva tercera práctica de la Fórmula 1 en el circuito de Monza y volvió a colocar al Alpine entre los diez primeros antes de la clasificación del Gran Premio de Italia.

El argentino finalizó en la décima posición, con un registro ubicado a 882 milésimas del mejor tiempo, establecido por George Russell. Además, quedó a solamente 203 milésimas de su compañero Pierre Gasly, que terminó noveno.

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Los dos Alpine se instalaron así dentro del grupo que aparece en condiciones de pelear por los últimos lugares disponibles en la Q3. Colapinto quedó por delante de Nico Hülkenberg, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman y Yuki Tsunoda, algunos de sus principales adversarios dentro de una zona media muy ajustada.

El resultado confirmó las buenas señales ofrecidas por el piloto argentino durante todo el fin de semana. Había comenzado con un noveno puesto en la FP1 y luego fue 11° en el segundo entrenamiento, cuando terminó a poco más de una décima de Gasly.

Colapinto cuenta desde este Gran Premio con el paquete de actualizaciones que Alpine había estrenado en el auto del francés durante la fecha anterior, en Zandvoort. Las modificaciones parecen haberle permitido encontrar una mejor respuesta del A526, especialmente a una vuelta rápida.

George Russell confirmó el potencial de Mercedes en el veloz trazado italiano. El británico estableció un tiempo de 1m22s219 y superó por 226 milésimas a Lewis Hamilton, quien ubicó a Ferrari en la segunda posición.

Max Verstappen mostró una importante recuperación después de un viernes complicado para Red Bull y terminó tercero, a 350 milésimas de la punta. Sobre el cierre, el neerlandés protagonizó un momento de tensión con Hamilton, cuando ambos circularon lado a lado por la recta principal después de haberse molestado durante sus respectivas vueltas.

Kimi Antonelli fue cuarto con el segundo Mercedes, a 361 milésimas de Russell. Sin embargo, el líder del campeonato deberá largar la carrera del domingo desde el fondo de la grilla por haber cambiado elementos de su unidad de potencia.

Lando Norris ocupó el quinto puesto con McLaren, seguido por Charles Leclerc, Arvid Lindblad y Oscar Piastri. Gasly y Colapinto completaron las diez primeras posiciones.

Lindblad volvió a destacarse con Racing Bulls y aparece como uno de los principales rivales de Alpine en la lucha por avanzar a la última parte de la clasificación. Piastri, en tanto, no pudo completar con normalidad una de sus vueltas rápidas después de encontrarse con Russell en la trayectoria ideal.

Las diferencias dejaron en evidencia la paridad existente en Monza: entre Hamilton, segundo, y Colapinto, décimo, hubo solamente 656 milésimas.

El tránsito también será uno de los factores determinantes. Varios pilotos debieron abortar sus intentos durante la FP3 y encontrar una buena succión, sin molestar a otro competidor, resultará clave en las extensas rectas del denominado “Templo de la Velocidad”.

Mercedes aparece con una pequeña ventaja y Russell se perfila como el principal candidato a la pole. Ferrari volvió a mostrarse cerca, Verstappen recuperó terreno y McLaren todavía parece guardar algo de potencial para la clasificación.

Para Colapinto, el primer objetivo será superar la Q1. Si consigue repetir el rendimiento mostrado en la última práctica, podrá aspirar a avanzar a la Q3 por segunda vez durante la temporada.

El Litoral

Franco Colapinto comenzó con buenas sensaciones el fin de semana del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 al finalizar en la novena posición de la primera práctica libre (PL1) disputada este viernes en el histórico circuito de Monza.

El argentino estrenó las mejoras de su Alpine, contabilizó 26 vueltas y se posicionó en el noveno lugar. El argentino, que no logró completar un giro rápido con gomas rojas, tuvo una práctica positiva en el primer intento con las actualuzaciones: marcó 1:24.028 en su mejor intento, para ubicarse a 1.020 del tiempo de punta.

Pierre Gasly, compañero de Franco, cedió su butaca al rookie Paul Aron: el estonio sumó 23 vueltas, firmó un tiempo de 1:24.177 y quedó 10° a 0.149 del argentino.

Ferrari 🤝 Monza Leclerc goes to the top of the timesheets ⏱️#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/sQADZdS8Qc

Ferrari lideró esta primera salida a pista en Monza con Charles Leclerc como el más veloz (1:23.008) y Lewis Hamilton (1:23.181) detrás. George Russell se posicionó en el tercer lugar con su Mercedes tras un giro de 1:23.312.

La actividad en Monza continuará con más acción durante este viernes, mientras los equipos buscarán ajustar detalles de cara a la clasificación y la carrera del domingo.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto tendrá este fin de semana una nueva oportunidad para continuar consolidándose en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine afrontará el Gran Premio de Italia, que se disputará en el histórico Autódromo Nacional de Monza, uno de los circuitos más emblemáticos de la máxima categoría.

El trazado italiano, ubicado en las inmediaciones de Milán, es conocido como el “Templo de la Velocidad” por sus extensas rectas, sus fuertes frenadas y las elevadas velocidades que alcanzan los monoplazas.

El circuito tiene una extensión de 5,793 kilómetros y 11 curvas. Su configuración de baja carga aerodinámica permite alcanzar velocidades superiores a los 330 kilómetros por hora, mientras que las frenadas representan uno de los principales desafíos para pilotos y equipos.

Para Colapinto, además, será un regreso especial. Monza es un circuito que forma parte de su historia en la Fórmula 1, ya que allí tuvo su debut en la categoría. En aquella presentación terminó en el duodécimo lugar y mostró un rendimiento competitivo en uno de los escenarios más exigentes del calendario.

Cómo es el circuito de Monza

Una vuelta al circuito italiano comienza con una extensa recta principal que desemboca en la Variante del Rettifilo, una chicana en la que los pilotos deben realizar una fuerte frenada después de alcanzar una elevada velocidad.

Luego aparece la Variante della Roggia, antes de llegar al sector de las curvas Lesmo, donde resulta fundamental mantener la velocidad y lograr una buena salida para encarar el tramo siguiente.

Uno de los sectores más reconocidos es la Variante Ascari, una combinación de curvas rápidas y cambios de dirección que exige precisión y un buen equilibrio del monoplaza.

Finalmente, los pilotos llegan a la zona de la Parabolica, rebautizada como Alboreto, antes de volver a tomar la recta principal.

Las principales características de Monza son:

Rectas muy extensas, que favorecen a los autos con buena velocidad punta.

Baja carga aerodinámica, necesaria para reducir la resistencia al avance.

Frenadas muy exigentes, con importantes niveles de desaceleración.

Curvas rápidas, que requieren precisión y confianza.

Varias oportunidades de sobrepaso, especialmente al final de las rectas.

Estas condiciones convierten a Monza en uno de los circuitos más veloces de toda la temporada y en una prueba particular para el rendimiento de los motores y la eficiencia aerodinámica.

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Colapinto y una nueva oportunidad con Alpine

El argentino llegará a esta competencia con la intención de aprovechar todo lo aprendido en sus anteriores presentaciones en la categoría y seguir avanzando junto al equipo Alpine.

El Gran Premio de Italia también representará una nueva oportunidad para evaluar el rendimiento del monoplaza en un circuito con características muy diferentes a las de otras fechas del campeonato.

La actividad comenzará el viernes y se extenderá hasta el domingo, cuando se dispute la carrera principal.

Cronograma del Gran Premio de Italia

Viernes 4 de septiembre

7.30: Práctica Libre 1

11.00: Práctica Libre 2

Sábado 5 de septiembre

7.30: Práctica Libre 3

11.00: Clasificación

Domingo 6 de septiembre

10.00: Carrera del Gran Premio de Italia

Toda la actividad del fin de semana podrá seguirse en vivo por Disney+ Premium y Fox Sports.

Alpine tendrá una modificación en su formación durante el inicio del Gran Premio de Italia. Pierre Gasly no participará de la primera práctica libre en Monza y su auto será conducido por Paul Aron, piloto reserva de la escudería.

La decisión responde al programa obligatorio de la Fórmula 1 que exige a los equipos ceder sus monoplazas a jóvenes pilotos en determinadas sesiones de entrenamientos. Tanto Gasly como Franco Colapinto ya cumplieron una de esas jornadas y deberán volver a hacerlo antes del cierre de la temporada.

In the the seat for FP1 again 👊As part of his Reserve Driver role, @PaulAron16 will be back behind the wheel at this weekend’s #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/HkThGHstvL

El estonio ya había manejado el Alpine de Colapinto durante la primera práctica del Gran Premio de Hungría. En esta oportunidad, además de sumar kilómetros, tendrá como objetivo colaborar en la evaluación del nuevo paquete aerodinámico de la escudería.

Tras la sesión, Aron regresará a Enstone para continuar el trabajo en el simulador junto a los ingenieros. Gasly retomará su lugar desde la segunda práctica libre.

El argentino contará durante todo el fin de semana con el paquete de mejoras que Alpine incorporó recientemente y que había mostrado señales positivas en el auto de Gasly.

La escudería espera que esta evolución permita mejorar el rendimiento y acercarse a la zona de puntos en un circuito tan exigente como Monza. Para Colapinto será además una nueva oportunidad para consolidar su adaptación dentro del equipo.

The ultimate Argentinian crossover 🤩 🇮🇹 🇦🇷@Inter @qatarairways pic.twitter.com/g833Ffb49T

Antes de comenzar la actividad oficial del Gran Premio de Italia, Franco Colapinto realizó una visita especial al Inter de Milán y compartió un encuentro con Lautaro Martínez, capitán del conjunto italiano y una de las principales figuras de la Selección Argentina.

La escudería Alpine difundió imágenes de la jornada en sus redes sociales y mostró al piloto argentino recorriendo las instalaciones del club y posando junto al delantero bahiense. La visita formó parte de las acciones institucionales previas al fin de semana de Fórmula 1, aprovechando la cercanía entre Milán y el circuito de Monza.

Franquito 🤝 El Toro 🇦🇷Kicking off our #ItalianGP weekend with a visit to @Inter with @qatarairways ✈️ pic.twitter.com/7IzncfYTOw

El encuentro rápidamente tuvo repercusión entre los fanáticos argentinos, por tratarse de dos referentes nacionales en disciplinas diferentes. Además, no fue el primer contacto entre ambos: durante la temporada anterior, Lautaro ya le había enviado una camiseta del Inter a Colapinto.

La coincidencia también tuvo un componente particular. Martínez nació en Bahía Blanca, mientras que el piloto de Alpine, nacido en Pilar, tiene raíces familiares bahienses. Esta vez, el reencuentro se dio en Italia, en la previa de uno de los fines de semana más importantes del calendario europeo para Colapinto.

Cronograma del Gran Premio de Italia 2026 en Monza.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de Italia con una importante novedad en su Alpine. El argentino tendrá por primera vez a disposición el nuevo paquete de actualizaciones que el equipo ya había probado con Pierre Gasly en la competencia anterior.

El piloto argentino se mostró expectante por conocer en pista el comportamiento de las modificaciones y destacó las primeras sensaciones que dejó la evolución del monoplaza.

“Este fin de semana será mi primer fin de semana con nuestro nuevo paquete de mejoras, que Pierre utilizó la última vez. Estoy deseando probarlo desde el viernes y correr con él durante todo el fin de semana”, señaló Colapinto en la previa de la actividad en Monza.

El nuevo desarrollo de Alpine dejó señales alentadoras en su primera utilización y el argentino confía en que pueda representar un paso adelante. De todos modos, remarcó que será fundamental comprender rápidamente el funcionamiento del auto para sacar el máximo provecho de las modificaciones.

“El paso parecía prometedor y trabajaremos duro para adaptarnos a los cambios lo antes posible”, sostuvo.

Monza memories 🤌Looking back to Franco's hot lap last year ⏮️ pic.twitter.com/kmbntBxDFU

Colapinto vuelve al circuito donde debutó en la Fórmula 1

Monza tendrá además un significado especial para Colapinto. El trazado italiano fue escenario de su debut en la Fórmula 1, por lo que el argentino mantiene un vínculo particular con uno de los circuitos más tradicionales del calendario.

“Debuté en la F1 en este circuito y siempre es un placer correr aquí delante de la afición italiana”, recordó.

El piloto de Alpine también anticipó una competencia exigente debido a las características del circuito y al comportamiento de los actuales monoplazas. Las extensas rectas y las fuertes frenadas pueden favorecer los sobrepasos y generar alternativas durante la carrera: “Será una carrera interesante con esta generación de coches; las largas rectas combinadas con zonas de frenada muy fuertes podrían generar mucha acción”, analizó.

La previa del Gran Premio de Italia también encuentra a Colapinto con una certeza importante sobre su futuro. Alpine confirmó que el argentino continuará en la escudería durante la próxima temporada y compartirá nuevamente equipo con Pierre Gasly.

“Han sido un par de semanas bastante ajetreadas para mí desde que volvimos a competir en Zandvoort después del parón veraniego. Estoy encantado de que, en el periodo previo a Monza, el equipo haya confirmado que me quedaré el año que viene, junto a Pierre”, expresó.

One busy month coming up 🗓️Excited to get underway this weekend 🇮🇹 pic.twitter.com/tuqCSf6WRG

Colapinto también agradeció públicamente a los responsables de Alpine y valoró la evolución que tuvo tanto el auto como su propio rendimiento durante la temporada: “Quiero reiterar mi agradecimiento a Flavio y Steve por la confianza. Es una sensación increíble seguir con este equipo una temporada más. Hemos hecho un gran progreso este año, tanto con el coche como con mi pilotaje, así que estoy muy contento de que se haya reconocido”, afirmó.

Viernes8.30 a 9.30: Práctica Libre 112.00 a 13.00: Práctica Libre 2

Sábado7.30 a 8.30: Práctica Libre 311.00 a 12.00: Clasificación

Domingo10.00: Gran Premio de Italia

La temporada de Franco Colapinto entró en una nueva dimensión. Después de que Alpine confirmara su continuidad como piloto titular para 2027, el argentino afrontará este fin de semana en Monza su primera carrera con una certeza que modifica por completo el escenario: su futuro inmediato en la Fórmula 1 ya está asegurado.

La renovación anunciada la semana pasada terminó con meses de especulaciones alrededor de su asiento. A partir de ahora, la atención dejará de estar centrada en si Colapinto seguirá o no dentro de la categoría y pasará a su evolución deportiva durante las últimas once fechas del campeonato.

El próximo desafío será el Gran Premio de Italia, que se desarrollará entre el viernes 4 y el domingo 6 de septiembre en el tradicional Autodromo Nazionale di Monza.

La confirmación para 2027 le permite al argentino correr con una presión diferente. Durante buena parte de la temporada, cada clasificación, error o resultado quedó inevitablemente relacionado con la discusión sobre su continuidad.

Alpine decidió mantener la dupla integrada por Colapinto y Pierre Gasly, apostando por darle estabilidad al proyecto. El piloto argentino, de 23 años, podrá utilizar el cierre de 2026 para continuar desarrollándose y llegar a la próxima campaña con una base considerablemente más sólida.

Después de 12 Grandes Premios disputados, Colapinto ocupa el 12° puesto del Mundial de Pilotos con 19 puntos. Logró ingresar en la zona de puntos en seis carreras, una producción que explica buena parte de la confianza que la escudería depositó nuevamente en él.

La renovación no elimina la comparación con Pierre Gasly. Por el contrario, compartir nuevamente equipo en 2027 convierte al francés en una referencia todavía más importante para medir la evolución de Colapinto.

Gasly acumula una mayor experiencia en Fórmula 1 y sigue siendo el piloto que más puntos aportó a Alpine durante esta temporada. Para Colapinto, acercarse a su compañero en clasificación será uno de los objetivos centrales de las próximas carreras. También deberá sostener el ritmo a lo largo de los Grandes Premios y reducir aquellos altibajos que todavía aparecen durante algunos fines de semana.

La evaluación ya no pasará exclusivamente por una posición final. El ritmo en clasificación, la gestión de neumáticos, la capacidad para aprovechar las estrategias y la consistencia frente a Gasly serán indicadores fundamentales de cara a 2027.

También habrá atención sobre la evolución del A526.

Las actualizaciones incorporadas por Alpine durante las últimas fechas pueden ofrecer una plataforma más competitiva para ambos pilotos. En ese contexto, Monza representará una oportunidad para analizar cuánto puede progresar Colapinto cuando dispone de las mismas herramientas técnicas que su compañero.

El circuito italiano, caracterizado por sus largas rectas y sus fuertes frenadas, exigirá eficiencia aerodinámica y velocidad punta. Será además una pista especial para el argentino: Monza fue el escenario en el que inició su etapa como piloto titular de Fórmula 1 en 2024.

Dos años más tarde regresará con un panorama completamente diferente y con un contrato que le garantiza su presencia en la parrilla durante la próxima temporada.

Alpine aparece en el sexto puesto del Campeonato de Constructores con 63 puntos, mientras que Racing Bulls se encuentra apenas por delante con 66. La diferencia mantiene abierta la disputa por mejorar la posición del equipo en la zona media de la parrilla.

En ese contexto, cada punto que aporte Colapinto puede tener un valor doble: servirá para mejorar su posición personal y, al mismo tiempo, para ayudar a Alpine a escalar en el campeonato.

La escudería necesita que sus dos pilotos sumen con mayor frecuencia para sostener esa pelea.

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Después de Zandvoort quedaron once Grandes Premios para completar la temporada 2026.

El recorrido comenzará en Monza y continuará con Madrid, Bakú y la particular cita de Sepang, donde se disputará el Gran Premio de Bahréin trasladado a Malasia. Luego llegarán Singapur, Austin, México, San Pablo, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

La última carrera está prevista para el 6 de diciembre en Yas Marina. El calendario vigente de Fórmula 1 contempla 23 rondas después de las modificaciones realizadas durante el año.

Ese amplio margen abre distintas posibilidades para Colapinto. Con 19 puntos, todavía tiene tiempo para mejorar considerablemente su campaña y establecer una nueva referencia personal.

Our boys for 2027 💙 pic.twitter.com/TomcjICfrF

El cambio más importante puede ser mental. La necesidad de demostrar en cada fin de semana que merecía continuar quedó atrás una vez que Alpine hizo oficial el acuerdo para 2027.

Colapinto deberá demostrar que puede transformarse en un piloto cada vez más completo, reducir la distancia con Gasly y ser una pieza relevante en el crecimiento del equipo. Monza será el primer examen de esa nueva etapa. Ya no correrá para conseguir un contrato: correrá para demostrar hasta dónde puede llegar con él asegurado.}

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Los entrenamientos, la clasificación y la carrera podrán seguirse en Argentina a través de Disney+, Fox Sports y F1 TV, la plataforma oficial de la Fórmula 1.

La espera terminó. Franco Colapinto continuará como piloto titular de Alpine en la temporada 2027 de la Fórmula 1, luego de que la escudería con sede en Enstone confirmara oficialmente la renovación del argentino.

“Continuamos el viaje. Franco Colapinto completa nuestra alineación para 2027”, publicó Alpine en sus redes sociales para anunciar la noticia. De esta manera, el piloto bonaerense volverá a compartir estructura con el francés Pierre Gasly y afrontará su segunda temporada completa dentro de la máxima categoría.

La confirmación llegó después de varias semanas de negociaciones y señales que anticipaban su continuidad. El equipo decidió resolver el futuro de Colapinto tras evaluar su evolución durante 2026, temporada en la que consiguió mayor regularidad y logró consolidarse dentro de la estructura francesa.

Continuing the journey ✍️@francolapinto completes our line-up for 2027 💙 pic.twitter.com/maHzQ0r2es

El argentino, de 23 años, mostró durante el campeonato una marcada evolución en su conducción y redujo considerablemente los errores. Su desempeño frente a Gasly también fue uno de los aspectos observados por la escudería a la hora de tomar la decisión.

Colapinto llegó a Alpine luego de una negociación con Williams, en un acuerdo de cesión a largo plazo. Uno de los principales impulsores de su incorporación fue Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo francés, quien desde un primer momento destacó el potencial del piloto argentino.

La continuidad comenzó a tomar forma antes del receso de verano europeo. Durante el Gran Premio de Hungría se produjeron nuevas conversaciones y, posteriormente, las negociaciones avanzaron hasta quedar prácticamente resueltas durante agosto.

La participación de Colapinto en las pruebas de neumáticos destinadas a la próxima temporada también había sido interpretada como una señal de respaldo por parte de Alpine.

You think you know how contract negotiations go? Think again. pic.twitter.com/3yf6qVZCev

Durante las primeras 12 fechas del Campeonato Mundial 2026, Colapinto consiguió sumar puntos en seis competencias y acumuló 19 unidades, resultados que lo ubicaron en el 12º puesto del campeonato de pilotos hasta ese momento.

En las clasificaciones logró mantenerse habitualmente cerca de Gasly. Salvo por el despiste sufrido en Silverstone, sus diferencias con el francés se mantuvieron generalmente dentro de las tres décimas.

La comparación cobra relevancia por la experiencia de su compañero: Gasly transita su cuarta temporada con Alpine y acumula 189 Grandes Premios, además de haber conseguido una victoria en la Fórmula 1.

El rendimiento del argentino también estuvo acompañado por el respaldo de sus patrocinadores, un elemento importante dentro de su continuidad en la categoría.

La escudería francesa también mostró una evolución durante la presente temporada con el A526. En las primeras fechas consiguió instalarse entre los mejores equipos del segundo pelotón de la parrilla.

Entre sus actuaciones destacadas aparecen un séptimo puesto en Miami y un sexto lugar en Canadá. Alpine ocupa actualmente la sexta posición del Campeonato Mundial de Constructores con 63 puntos, apenas tres por detrás de Racing Bulls.

Pese a esa mejora, dentro del equipo reconocen que todavía necesitan incrementar el rendimiento del monoplaza para sostenerse en la pelea y evitar perder terreno frente a sus rivales durante la segunda mitad del campeonato.

Colapinto comenzó su trayectoria deportiva a los nueve años y rápidamente se destacó en el karting argentino antes de iniciar su recorrido internacional.

Uno de sus primeros grandes éxitos llegó en la Fórmula 4 Española de 2019, cuando compitió con Drivex School y dominó el campeonato con 11 victorias, 13 podios y 10 pole positions en 21 carreras.

Posteriormente corrió en la Fórmula Renault Eurocup y en las Toyota Racing Series, terminando tercero en ambos campeonatos durante 2020.

En 2021 amplió su experiencia al competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la European Le Mans Series con G-Drive Racing. Esa temporada también tuvo su debut en las tradicionales 24 Horas de Le Mans.

Su llegada a la Fórmula 3 se produjo en 2022 con Van Amersfoort Racing. En su primera temporada consiguió dos victorias y cinco podios, resultados que le permitieron finalizar noveno en el campeonato.

En 2023, ya como integrante de la Williams Driver Academy y dentro del equipo MP Motorsport, dio otro paso adelante: terminó cuarto en el certamen y sumó otras dos victorias.

Posteriormente ascendió a la Fórmula 2, donde tuvo una breve participación durante 2023 y afrontó una campaña más extensa en 2024.

Su oportunidad definitiva llegó cuando James Vowles, entonces responsable de Williams, decidió reemplazar a Logan Sargeant y confiarle una butaca en la Fórmula 1.

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Con su continuidad asegurada para 2027, Colapinto profundizará un recorrido que ya lo ubica entre los pilotos argentinos con mayor presencia histórica en la categoría.

A finales de 2025 alcanzó el tercer puesto entre los argentinos con más vueltas completadas en Fórmula 1, por detrás de Carlos Reutemann, con 6.986, y Juan Manuel Fangio, con 3.022.

Además, actualmente acumula 24 puntos en su carrera dentro de la Fórmula 1 y durante 2026 consiguió seis resultados dentro de los diez primeros.

La confirmación de Alpine despeja ahora cualquier incertidumbre sobre su futuro inmediato. Franco Colapinto tendrá continuidad en la Fórmula 1 durante 2027 y buscará seguir afianzándose dentro de una escudería que decidió renovar su confianza en el argentino.

El Gran Premio de Países Bajos dejó sensaciones encontradas para Franco Colapinto. El argentino mostró momentos competitivos durante el fin de semana de Fórmula 1 en Zandvoort, pero las penalizaciones terminaron frustrando sus posibilidades de pelear por los puntos y lo relegaron al 14° puesto en la carrera del domingo.

Una vez finalizada la actividad, Alpine realizó su balance del fin de semana y destacó diferentes aspectos del rendimiento del piloto argentino. La escudería hizo especial hincapié en su capacidad para ganar posiciones en las largadas y confirmó además una noticia importante de cara a la próxima competencia: Colapinto recibirá en Monza el paquete de actualizaciones aerodinámicas que Pierre Gasly utilizó en Países Bajos.

El argentino comenzó a dejar buenas señales durante la carrera Sprint del sábado. Desde el inicio consiguió avanzar una posición y superar a Yuki Tsunoda, para finalmente completar la prueba corta en el 12° lugar.

Desde Alpine consideraron que aquella experiencia permitió obtener información útil sobre el comportamiento del monoplaza y sumar referencias para las siguientes sesiones del fin de semana.

El argentino, que partía desde el 14° puesto, consiguió ganar varias posiciones y llegó a ubicarse dentro del Top 10 durante las primeras vueltas. Alpine remarcó posteriormente esa reacción inicial como uno de los puntos positivos de su actuación. La Fórmula 1 también confirmó que Colapinto consiguió avanzar hasta esa zona antes de recibir la primera penalización.

La carrera, sin embargo, cambió rápidamente. El accidente de Max Verstappen generó una situación complicada en pista y posteriormente los comisarios sancionaron al argentino con un drive through por un adelantamiento bajo bandera amarilla.

Ese castigo prácticamente terminó con sus posibilidades de luchar por puntos. Más adelante recibió una segunda penalización por otra infracción vinculada al régimen de bandera amarilla, lo que terminó de condicionar su competencia.

Finalmente, Colapinto cruzó la bandera a cuadros en la 14ª posición. Alpine confirmó además que su mejor vuelta de carrera fue de 1m15s578, mientras que Pierre Gasly consiguió terminar décimo y sumar un punto para el equipo.

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Más allá del resultado final, la principal noticia para el argentino está relacionada con el futuro inmediato del A526.

Alpine llevó a Zandvoort un importante conjunto de evoluciones, aunque los tiempos de producción impidieron fabricar piezas suficientes para los dos monoplazas. Por ese motivo, solamente Gasly pudo competir con el nuevo paquete, mientras que Colapinto mantuvo la configuración anterior.

Las modificaciones abarcaron diferentes sectores del auto, entre ellos el fondo, el difusor, los pontones, distintos componentes de la parte trasera y el alerón trasero, con el objetivo de mejorar la carga y la eficiencia aerodinámica.

El director general de Alpine, Steve Nielsen, explicó antes de la competencia que el equipo había acelerado el desarrollo para poder estrenar las novedades con Gasly en Países Bajos y dejó establecido que el siguiente paso sería equipar también el monoplaza del argentino.

El plan de la escudería es que Colapinto cuente con las actualizaciones en Monza, lo que permitirá que los dos pilotos vuelvan a competir con una especificación equivalente. Nielsen calificó el paquete como una evolución significativa y destacó las buenas sensaciones transmitidas inicialmente por Gasly.

La Fórmula 1 continuará su temporada entre el 4 y el 6 de septiembre con el Gran Premio de Italia, en el histórico Autódromo Nacional de Monza. La carrera principal se disputará el domingo 6 de septiembre.

Para Colapinto será una fecha especialmente importante. Por primera vez tendrá a disposición el mismo paquete técnico que Gasly estrenó en Zandvoort, una circunstancia que permitirá evaluar con mayor precisión su rendimiento frente a su compañero.

Después de un fin de semana en el que la velocidad inicial y las remontadas quedaron opacadas por las sanciones, el argentino llegará a Italia con una herramienta adicional para intentar acercarse nuevamente a la zona de puntos y aprovechar el salto de rendimiento que Alpine espera obtener con sus últimas evoluciones.

Franco Colapinto terminó con mucha bronca el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1. El piloto argentino había protagonizado uno de sus mejores comienzos de carrera de la temporada, avanzando cuatro posiciones en la largada y llegando incluso a ubicarse dentro de la zona de puntos, pero una dura penalización de la FIA terminó condicionando definitivamente su actuación.

El representante de Alpine recibió un drive-through después de completar un sobrepaso sobre Yuki Tsunoda en un sector que acababa de quedar bajo doble bandera amarilla por el accidente de Max Verstappen. Tras cumplir la sanción, perdió gran parte del terreno ganado y finalmente cruzó la bandera a cuadros en el 14° puesto.

Una largada que alimentó la ilusión

Colapinto había tenido un comienzo muy positivo. Con una excelente reacción en los primeros metros, consiguió ganar cuatro posiciones y se acomodó rápidamente en un lugar mucho más competitivo de lo esperado para un Alpine que, por rendimiento, no aparecía entre los autos con mayores posibilidades de pelear adelante.

“Hice una gran largada, creo que de las mejores del año otra vez, gran primera vuelta, y una pena cómo terminó y cómo me condicionó la carrera”, manifestó el argentino una vez finalizada la competencia.

El buen arranque le permitió acercarse transitoriamente a los puestos puntuables, pero la situación cambió por completo después del incidente que derivó en la intervención de los comisarios deportivos.

¡DRIVE-THROUGH PARA COLAPINTO! Por una infracción en la re-largada, el piloto argentino debió hacer una pasada sin detención por el pit lane y perdió varias posiciones...📺 #DutchGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/H0cuwDPpdV

La maniobra que desencadenó la sanción

El momento decisivo se produjo cuando Colapinto intentaba superar a Tsunoda. En plena maniobra apareció la doble bandera amarilla debido al fuerte accidente de Verstappen, que había dejado restos sobre la pista.

Los comisarios consideraron que el argentino había completado el adelantamiento bajo esa neutralización y determinaron que había infringido el reglamento. La penalización habitual para este tipo de situaciones contempla un stop/go de diez segundos, pero en este caso resolvieron aplicar un drive-through, teniendo en cuenta la cantidad de escombros presentes en el circuito.

La determinación provocó el enojo de Colapinto, quien sostuvo que completar la maniobra era, desde su punto de vista, la opción más segura:“Creo que fue bastante injusto. Bah, muy duro, una penalización extremadamente dura para las posiciones que había. Si bien las reglas son las reglas, se pueden tomar un poco de margen y flexibilidad”, expresó.

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“Era más peligroso clavar los frenos”

El argentino explicó que la aparición de las banderas amarillas se produjo cuando ya estaba prácticamente ejecutando el adelantamiento y consideró que interrumpirlo de manera brusca podía haber generado otra situación peligrosa.

“Era más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo cuando llegó una bandera amarilla súper tarde que hacer lo que hice”, señaló Colapinto.

Luego profundizó sus críticas hacia los comisarios y reclamó una interpretación menos rígida ante determinadas circunstancias de carrera: “Creo que fue bastante injusto y podrían ser mucho más flexibles. Si bien las reglas están escritas, a veces les falta un poco de criterio”, sentenció.

El piloto de Alpine también remarcó cuánto incidió el castigo en el desarrollo posterior de la prueba. “Castiga muchísimo, en realidad me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas como para seguir tan cerca de los otros autos, y me complicó toda la carrera”, explicó.}

La sanción no solamente tuvo consecuencias deportivas durante el Gran Premio. Tras revisar las imágenes, los datos de posicionamiento, los tiempos y la telemetría de los autos involucrados, los comisarios también resolvieron quitarle dos puntos de la Superlicencia a Colapinto.

Con esta determinación, el argentino acumula tres puntos descontados en los últimos 12 meses de competencia. El sistema de la FIA establece sanciones adicionales para aquellos pilotos que llegan a acumular una determinada cantidad de puntos durante ese período.

Pese a la frustración, Colapinto deberá cambiar rápidamente el foco porque la temporada continuará en un circuito muy especial para su trayectoria en la máxima categoría.

La Fórmula 1 volvió a la actividad después del receso con la única práctica libre del Gran Premio de Países Bajos, que se disputa este fin de semana en el circuito de Zandvoort. Franco Colapinto finalizó 13° con el Alpine, en una sesión clave debido al formato Sprint que tendrá la competencia.

El piloto argentino trabajó durante la tanda en la puesta a punto del A526 y terminó ubicado en la zona media del clasificador. La referencia dentro de Alpine quedó en manos de Pierre Gasly, que cerró la práctica en el octavo puesto, cinco lugares por delante de Colapinto.

Para el argentino, la sesión tuvo especial importancia porque será el único entrenamiento libre de todo el fin de semana. Desde ahora, cada salida a pista tendrá incidencia competitiva, comenzando este mismo viernes con la clasificación para la Sprint.

Cuando la práctica ingresaba en sus últimos minutos, Andrea Kimi Antonelli aceleró con el Mercedes y registró 1:12.949, tiempo que terminó siendo la referencia de la sesión.

El italiano desplazó de la primera posición a Lando Norris, quien había llevado al McLaren hasta un registro de 1:13.105. El tercer lugar quedó para George Russel con Mercedes en 1:13.135.

Getting set here in Zandvoort 🇳🇱 pic.twitter.com/Rq48WLYpG3

El Gran Premio se desarrolla bajo formato Sprint, por lo que ya no habrá más entrenamientos libres. La próxima salida a pista será este viernes con la clasificación corta y la actividad continuará durante sábado y domingo. Los horarios para Argentina son:

Viernes 21 de agosto

Sábado 22 de agosto

Domingo 23 de agosto

La Fórmula 1 regresará este fin de semana después de 26 días sin competencias y Franco Colapinto volverá a ponerse al volante del Alpine. El piloto argentino tendrá una nueva oportunidad para sumar puntos en el Gran Premio de Países Bajos, que se desarrollará en el circuito de Zandvoort.

La atención también estará puesta en lo que pueda suceder con el futuro del piloto de Pilar dentro de la Máxima. Según las informaciones conocidas durante las últimas semanas, las negociaciones para su continuidad en Alpine se encuentran avanzadas, aunque por el momento no hubo un anuncio oficial y las novedades podrían conocerse después de la competencia neerlandesa.

Reunited 🥹🫶 pic.twitter.com/FxEuxv3ye2

Un fin de semana con formato Sprint

La actividad en Zandvoort tendrá un cronograma diferente al habitual debido a la presencia de la carrera Sprint. Los pilotos contarán solamente con una sesión de entrenamientos libres el viernes antes de afrontar la clasificación para la prueba corta.

El sábado será el turno de la Sprint y, posteriormente, de la clasificación que ordenará la grilla para la competencia principal. La carrera del domingo 23 de agosto comenzará a las 10, hora argentina, y se disputará sobre 72 vueltas.

Colapinto llega a esta fecha ubicado en el 12° puesto del Campeonato de Pilotos con 19 puntos. El argentino está detrás de los Racing Bulls de Arvid Lindblad, que suma 23 unidades, y Liam Lawson, con 43, mientras que su compañero Pierre Gasly acumula 42.

El desafío ahora será mantener ese rendimiento en un circuito que no dejó buenos recuerdos para Alpine durante la temporada anterior. En el Gran Premio de Países Bajos de 2025, Gasly terminó 14° y Colapinto finalizó 16°, mientras que Oscar Piastri se quedó con la victoria a bordo de su McLaren.

Los horarios de Colapinto en el GP de Países Bajos

El circuito de Zandvoort tiene una extensión de 4.259 metros y presenta características que lo convierten en uno de los trazados más particulares del calendario. El récord de vuelta en carrera pertenece a Lewis Hamilton, quien marcó 1:11.097 con Mercedes durante la edición 2021.

La competencia podrá seguirse en Argentina a través de Fox Sports, Disney+ y F1TV. 

Alpine afrontará el regreso de la Fórmula 1 con novedades importantes. La escudería francesa confirmó que llevará un paquete de actualizaciones al Gran Premio de Países Bajos, que se disputará este fin de semana en el circuito de Zandvoort, en una carrera que marcará el reinicio del campeonato después del receso de verano.

La confirmación llegó de parte de Steve Nielsen, director del equipo, quien explicó que las nuevas piezas serán evaluadas durante la única sesión de entrenamientos libres del viernes. El objetivo es encontrar rendimiento rápidamente y aprovechar cada oportunidad para acercarse a los equipos que actualmente están por delante.

“Ahora nuestro enfoque está completamente centrado en correr este fin de semana en Zandvoort”, señaló Nielsen, quien además anticipó que Alpine continuará incorporando mejoras durante las próximas competencias.

Una prueba exigente para las nuevas piezasEl principal desafío será sacar conclusiones con muy poco margen de trabajo. El Gran Premio de Países Bajos tendrá formato Sprint, por lo que Alpine dispondrá de una única práctica antes de afrontar la clasificación para la carrera corta.Por ese motivo, el viernes será determinante para Colapinto y Gasly, ya que deberán aportar información precisa sobre el comportamiento del monoplaza y ayudar a los ingenieros a definir la configuración para el resto del fin de semana.

Las modificaciones llegan después de una primera mitad del campeonato en la que Alpine perdió terreno respecto de varios de sus competidores.

Returning to action 🥳After a two week break, @PaulAron16 guides us round the twists and turns of Zandvoort in our @eni race preview 💪 pic.twitter.com/O21zbBNW8c

Los problemas que busca solucionar AlpineAunque el equipo todavía no hizo públicos todos los detalles del paquete, uno de los principales focos de trabajo está relacionado con el comportamiento aerodinámico del auto.Durante las primeras carreras, Gasly señaló inconvenientes vinculados con la inestabilidad de la parte trasera al ingresar a las curvas, dificultades de tracción y tendencia al subviraje en el tránsito de las curvas.La evolución del rendimiento fue evidente: Alpine llegó a mostrarse como el cuarto equipo más competitivo en Japón, pero en Hungría cayó hasta el séptimo lugar en términos de velocidad.

La pelea por el campeonato de constructoresLa situación también se refleja en la clasificación general.Alpine suma 61 puntos y ocupa el sexto lugar del campeonato de constructores, apenas cinco unidades por detrás de Racing Bulls, que acumula 66.

Por eso, más allá de pensar en alcanzar a los equipos que dominan la temporada, el objetivo más concreto para la escudería francesa es recuperar la quinta posición y cerrar el año en crecimiento.

Nielsen dejó abierta, además, la posibilidad de que el equipo continúe incorporando novedades durante las próximas carreras.

Bringing a touch of pink into a sea of orange 🩷 pic.twitter.com/oG2p4JJRkE

Colapinto, ante una segunda mitad decisivaEl regreso de la actividad también tendrá un significado especial para Franco Colapinto.El piloto argentino suma 19 puntos en la temporada y consiguió hasta ahora sus mejores resultados en la Fórmula 1: fue séptimo en Miami y sexto en Canadá.

La llegada de las nuevas mejoras representa una oportunidad para que Colapinto pueda contar con un auto más competitivo y pelear con mayor frecuencia por posiciones importantes.Además, su continuidad en Alpine para 2027 aparece encaminada. El argentino seguiría junto a Gasly si finalmente se concreta el acuerdo que viene tomando forma durante las últimas semanas.

El Gran Premio de Países Bajos será, entonces, mucho más que el regreso de las vacaciones: será la primera prueba concreta para comprobar si Alpine logró transformar el trabajo realizado durante el receso en rendimiento dentro de la pista.

La Fórmula 1 atraviesa el receso de verano europeo, pero la actividad fuera de las pistas está lejos de detenerse. Con buena parte de la atención puesta en la próxima temporada, la categoría difundió un panorama de los pilotos que cuentan con asiento confirmado para 2027 y de los lugares que todavía aparecen vacantes.

La publicación rápidamente generó repercusiones entre los seguidores argentinos. El motivo es Franco Colapinto, cuyo nombre todavía no aparece oficialmente asociado a la segunda butaca de Alpine para el próximo campeonato.

El escenario abre un período de definiciones que podría modificar considerablemente la composición de la grilla. Con varios contratos pendientes y negociaciones en marcha, el mercado de pilotos promete ganar protagonismo durante la segunda mitad del año.

Alpine y la incógnita por Franco Colapinto

Entre los equipos que todavía deben resolver parte de su formación aparece Alpine. Pierre Gasly tiene asegurada su continuidad, pero la escudería francesa aún no realizó un anuncio oficial sobre quién ocupará el otro monoplaza en 2027.

Allí aparece Colapinto como uno de los principales nombres. El argentino busca consolidar su continuidad en la Fórmula 1 después de una temporada en la que su rendimiento y su trabajo dentro de la estructura francesa quedaron bajo permanente evaluación.

Por el momento, sin embargo, la continuidad del argentino no puede darse oficialmente por confirmada. Flavio Briatore evitó cerrar públicamente la formación de pilotos para la próxima temporada, por lo que habrá que esperar una comunicación de la escudería.

Una grilla con numerosas decisiones pendientes

El caso de Alpine forma parte de un escenario mucho más amplio. La publicación de la Fórmula 1 dejó en evidencia que varias de las principales escuderías todavía tienen decisiones contractuales por resolver de cara a 2027.

Entre quienes aparecen con su futuro asegurado se encuentran Lando Norris y Oscar Piastri en McLaren; Max Verstappen en Red Bull; Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas en Cadillac; Lewis Hamilton y Charles Leclerc en Ferrari; y Pierre Gasly en Alpine.

El resto del panorama mantiene abiertas diferentes posibilidades, ya sea porque faltan anuncios oficiales, existen opciones contractuales o las negociaciones todavía no llegaron a una definición.

Mercedes, otro de los equipos bajo la lupa

Mercedes es una de las estructuras que concentra buena parte de la atención. George Russell y Andrea Kimi Antonelli forman parte de la discusión sobre el futuro de la escudería, aunque el panorama difundido por la categoría no los presenta oficialmente asegurados para 2027.

Toto Wolff manifestó anteriormente su satisfacción con la dupla y dejó señales favorables sobre su continuidad. De todos modos, cualquier movimiento importante entre los principales pilotos de la categoría podría generar un efecto dominó en el mercado.

La situación de Max Verstappen, pese a aparecer vinculado a Red Bull para 2027, también es seguida de cerca debido a las especulaciones que periódicamente rodean su futuro.

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Audi, Red Bull y Racing Bulls también esperan definiciones

Otro equipo con movimientos por resolver es Audi. Gabriel Bortoleto manifestó públicamente que cuenta con un vínculo de largo plazo dentro del proyecto, mientras que el futuro de Nico Hülkenberg continúa formando parte de las incógnitas.

En Red Bull, en tanto, la atención también alcanza a Isack Hadjar, cuya permanencia dependería de las condiciones contractuales y de las decisiones que tome la estructura para conformar definitivamente su plantel.

Esas determinaciones pueden repercutir directamente en Racing Bulls. Liam Lawson es uno de los pilotos cuyo futuro permanece bajo análisis, mientras jóvenes talentos de la estructura buscan posicionarse para tener una oportunidad.

Entre ellos aparecen nombres como Nikola Tsolov y Arvid Lindblad, integrantes de una nueva generación que intenta abrirse camino hacia un asiento permanente en la máxima categoría.

Alonso y Sainz, dos españoles en el centro del mercado

La situación de Fernando Alonso constituye otro de los grandes interrogantes. El experimentado piloto español deberá definir los próximos pasos de su carrera, con diferentes escenarios posibles alrededor de su continuidad en la Fórmula 1.

En Aston Martin también aparece la situación de Lance Stroll, cuyo vínculo anunciado anteriormente contemplaba una permanencia más allá de 2025, aunque su nombre forma parte de un mercado todavía pendiente de varias confirmaciones formales.

Carlos Sainz, por su parte, es otro piloto seguido de cerca. Su futuro en Williams aparece dentro de un mercado en el que cualquier movimiento de las principales figuras podría provocar cambios en cadena.

Colapinto espera una definición

Para los seguidores argentinos, todas las miradas estarán especialmente dirigidas hacia Alpine. Que Colapinto no aparezca confirmado en el panorama difundido por la Fórmula 1 no significa necesariamente que vaya a quedar fuera de la escudería, sino que su lugar para 2027 todavía requiere una confirmación oficial.

Con numerosos asientos pendientes y negociaciones que pueden modificar el escenario, las próximas semanas serán decisivas.

El regreso de la actividad deportiva después del receso europeo, será del 21 al 23 de agosto en Países Bajos y coincidirá así con otra carrera que se disputa fuera de los circuitos: la de los pilotos que buscan asegurarse un lugar en la grilla de Fórmula 1 para 2027.

El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 comienza a tomar forma. Mientras atraviesa los últimos días del receso de verano europeo, crecieron las versiones que ubican al piloto argentino muy cerca de extender su continuidad con Alpine para la temporada 2027.

De acuerdo con la información difundida en las últimas horas, las conversaciones entre el entorno del pilarense y la estructura encabezada por Flavio Briatore estarían encaminadas y el anuncio podría producirse una vez disputado el Gran Premio de Países Bajos. Sin embargo, hasta este viernes 14 de agosto la escudería francesa no comunicó oficialmente la renovación.

De concretarse, Colapinto mantendría su lugar junto a Pierre Gasly y afrontaría otra temporada completa dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

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La expectativa se concentra ahora en lo que ocurra después del regreso de la Fórmula 1 a la actividad.

El campeonato retomará su calendario entre el viernes 21 y el domingo 23 de agosto con el Gran Premio de Países Bajos, correspondiente a la 12ª fecha de la temporada y con el circuito de Zandvoort como escenario.

Las versiones difundidas este viernes indican que la semana posterior a esa competencia aparece como una de las posibilidades para que Alpine comunique su decisión sobre la segunda butaca de 2027. Incluso, los plazos podrían adelantarse si las negociaciones terminan de cerrarse antes del fin de semana neerlandés.

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Por el momento, Colapinto mantiene la cautela. El argentino evitó dar precisiones sobre su futuro y sostuvo anteriormente que su prioridad está puesta en manejar, completar la temporada y colaborar con el desarrollo del equipo.

El panorama alrededor de Colapinto se fortaleció durante la primera parte de 2026. El piloto consiguió sumar puntos en distintas carreras y tuvo sus actuaciones más destacadas con el séptimo puesto en Miami y el sexto lugar en Canadá.

A eso se sumaron actuaciones en las que logró mantenerse cerca de Gasly y una mayor regularidad respecto de sus primeras experiencias en la categoría.

La incógnita, de todos modos, seguirá abierta hasta que exista una comunicación formal del equipo.

Antes de cualquier definición contractual, el argentino tendrá que volver a ponerse el casco.

El Gran Premio de Países Bajos del 21 al 23 de agosto, contará por primera vez con formato Sprint, por lo que los equipos dispondrán de una sola práctica libre antes de comenzar las sesiones competitivas.

*Todos los horarios corresponden a Argentina.

Mientras las versiones sobre un acuerdo ganan fuerza, la confirmación todavía depende de Alpine. Si finalmente llega después del Gran Premio de Países Bajos, el argentino podría encarar la segunda mitad de 2026 con su continuidad para el año siguiente ya asegurada.