Flavio Briatore volvió a referirse al presente de Alpine y dejó definiciones que alimentan el debate sobre el futuro de Franco Colapinto. En una entrevista con el medio especializado The Race, el experimentado dirigente italiano analizó la actualidad de la escudería francesa, elogió el nivel de Pierre Gasly y explicó cuáles son los objetivos inmediatos de la estructura de cara a las próximas temporadas.

Briatore fue contundente al valorar el rendimiento del piloto francés, a quien ubicó entre los mejores de la categoría. Incluso, al ser consultado sobre la necesidad de incorporar una figura de renombre para volver a pelear por victorias, respondió que Alpine ya cuenta con un corredor capaz de liderar el proyecto y puso a Gasly como ejemplo.

En cuanto a Franco Colapinto, el italiano evitó pronunciarse sobre su continuidad para 2027, aunque destacó el crecimiento que mostró desde su llegada a la máxima categoría. Según Briatore, el argentino evolucionó notablemente y todavía tiene un amplio margen para seguir desarrollándose, por lo que prefirió no apresurarse con definiciones sobre su futuro deportivo.

De todas maneras, dejó en claro que el foco principal del equipo no está puesto en los pilotos. Su prioridad, explicó, es fortalecer la estructura técnica de Alpine, recuperar la confianza del personal y mejorar el rendimiento del monoplaza para volver a competir en los puestos de vanguardia.

En ese sentido, remarcó la importancia del acuerdo alcanzado con Mercedes para el suministro de motores y cajas de cambios, una alianza que, según afirmó, elevó la confianza dentro de la escudería al contar con una de las unidades de potencia más competitivas de la Fórmula 1.

Briatore también reconoció que el equipo continúa trabajando intensamente en el desarrollo aerodinámico del auto, especialmente en el sector delantero, donde identifican las principales debilidades del rendimiento actual.

Finalmente, el directivo reiteró la ambición de Alpine de regresar a los primeros planos. Sostuvo que la escudería está realizando importantes inversiones en infraestructura y aseguró que el objetivo es consolidar una cultura orientada exclusivamente a la victoria, con la intención de volver a luchar por podios y triunfos en el mediano plazo.

Franco Colapinto completó este miércoles su participación en los test de desarrollo de neumáticos de Pirelli en el Hungaroring, donde volvió a ponerse al volante del Alpine A526 antes del receso de la Fórmula 1.

El argentino afrontó una jornada de intensa actividad y completó 139 vueltas, once más que el martes. En total recorrió 609 kilómetros durante el segundo día, mientras que entre ambas jornadas acumuló 1.170 kilómetros.

En cuanto a los registros, Gabriel Bortoleto fue el piloto más rápido del miércoles. El brasileño, al volante del Audi R26, estableció un mejor tiempo de 1m19s917, mientras que Colapinto quedó a 222 milésimas con un giro de 1m20s139.

De todos modos, los tiempos deben tomarse solamente como una referencia: no se trató de una sesión competitiva ni todos los pilotos utilizaron necesariamente el mismo programa, configuración o versión de neumáticos, ya que el objetivo principal estuvo puesto en recopilar información para Pirelli.

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Trabajo con los compuestos C3, C4 y C5

Colapinto y Bortoleto probaron distintas variantes de los compuestos C3, C4 y C5, combinando simulaciones de clasificación con tandas extensas de hasta 16 vueltas para analizar rendimiento y degradación.

La jornada se desarrolló bajo condiciones más exigentes que las del martes. La temperatura del asfalto alcanzó los 59 °C y la ambiental llegó a los 34 °C, un escenario que permitió obtener datos bajo altas temperaturas.

La prueba había comenzado el martes con la participación de Alpine, Audi y Aston Martin, los tres equipos elegidos para colaborar con Pirelli en el desarrollo de los neumáticos previstos para 2027. La propia marca italiana había confirmado después del Gran Premio de Hungría que permanecería dos días en Budapest para trabajar con esas escuderías.

Entre las dos jornadas, los autos involucrados completaron 660 vueltas, equivalentes a 2.892 kilómetros, una importante cantidad de información para el programa técnico de Pirelli.

Para Colapinto, además, los ensayos significaron la posibilidad de sumar una gran cantidad de kilómetros al volante del Alpine antes de iniciar el receso de verano europeo. Las próximas pruebas de desarrollo de neumáticos para seco están previstas para los 26 y 27 de agosto en Mugello.

Ahora, el argentino iniciará un período de vacaciones para recargar energías y volver en la reanudación del calendario de la F1 en Países Bajos del 21 al 23  de agosto.

Mientras buena parte de los pilotos de Fórmula 1 ya disfruta del receso de mitad de temporada, Franco Colapinto continúa trabajando. Apenas dos días después de haber finalizado 15° en el Gran Premio de Hungría, el argentino volvió a ponerse al volante de su Alpine en el circuito de Hungaroring.

El piloto de 23 años participó de una jornada de ensayos organizada por Pirelli, que trabaja en el desarrollo de los neumáticos que utilizarán los equipos de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2027.

Y el resultado fue más que positivo para Colapinto: completó 128 vueltas y estableció el mejor registro de la jornada con un tiempo de 1:20.371. El argentino terminó por delante del brasileño Gabriel Bortoleto, quien giró 141 veces y marcó 1:20.813, y de Jak Crawford, piloto de reserva de Williams, que completó 136 vueltas y registró 1:24.598.

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Un día intenso arriba del Alpine

Colapinto afrontó la jornada de pruebas con el A526, el monoplaza de Alpine utilizado para los ensayos de Pirelli.

Antes de comenzar el trabajo, el argentino mostró en sus redes sociales su particular sentido del humor y dejó en claro que el horario de inicio no era precisamente de su agrado: "Hoy es realmente temprano. No como cuando me suelo quejar, a las 11, hoy es malditamente temprano. Me levanté a las 7 de la mañana. Hoy vamos a hacer vueltas, vueltas y vueltas", comentó antes de salir a pista.

Y cumplió con su pronóstico: fueron 128 vueltas de trabajo intenso en Hungaroring.

A diferencia de un fin de semana de Gran Premio, el contexto de los ensayos le permitió afrontar la actividad con menos presión mediática y deportiva. Colapinto aprovechó para mostrar diferentes momentos de la jornada a sus seguidores y compartir imágenes del detrás de escena.

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"Nada de vacaciones, solo testing"

El piloto argentino también se tomó con humor el hecho de tener que continuar trabajando mientras el resto de la Fórmula 1 comienza a disfrutar del receso.

"Ohhhhhhh, nada de vacaciones, solo testing", escribió al comenzar el día junto a una fotografía en la que aparecían el mate y parte de su equipamiento de Alpine.

Más tarde, durante el descanso para comer, volvió a publicar una imagen y escribió: "break para almorzar uiiiiiii".

La situación más divertida llegó cuando Colapinto descubrió una imagen de una playa caribeña en uno de los monitores utilizados para analizar la telemetría.

"JAJAJAJ de tanto quejarme me pusieron en la tele una playa en el Caribe para hacerme sentir que las vacaciones están llegando. Nada más lejano de la realidad, pero gracias, me imaginé tomando sol", comentó entre risas.

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Todavía le queda una jornada de pruebas

El descanso tendrá que esperar un poco más para el piloto argentino. Colapinto tendrá una segunda jornada de ensayos en Hungaroring el amrtes 29, nuevamente junto a Gabriel Bortoleto. Una vez finalizado ese compromiso, sí podrá comenzar su período de vacaciones antes del regreso de la Fórmula 1.

Mientras tanto, Alpine trabaja en las mejoras que pretende incorporar al monoplaza para la segunda mitad del campeonato.

La categoría volverá a la actividad el 21 de agosto, cuando se disputen las primeras prácticas del Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort.

Allí, Colapinto retomará la competencia después del breve receso y con la expectativa de contar con un Alpine actualizado que le permita afrontar de mejor manera la segunda parte de la temporada.

Franco Colapinto no ocultó su frustración después de finalizar 15° en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine atravesó una carrera complicada en el Hungaroring y, más allá del resultado, quedó preocupado por la falta de rendimiento que mostró su monoplaza.

El argentino explicó que tuvo dificultades desde las primeras vueltas y que, pese a haber realizado una buena largada, rápidamente quedó condicionado por el comportamiento del auto.

“Largué bien. Después, me quedé trabado en la curva 1, detrás de Pierre. Cuando frené en la 4, se me movió mucho el auto. Fue muy lento, se me corrió”, explicó Colapinto tras la competencia.

A tough end to a positive start in 2026...Today is a reminder that we can't and won't be giving up. There's one week until the summer break and we will be pushing all the way. pic.twitter.com/S0FxGEuslQ

Su principal preocupación estuvo relacionada con el ritmo de carrera. El piloto de Alpine reconoció que no logró encontrar el funcionamiento esperado y que tuvo inconvenientes incluso después de montar neumáticos nuevos: “Fue una pena eso. Me quedé trabado atrás de ellos. Igualmente, no tenía ritmo. No sé si se rompió algo. Muy raro. Iba muy despacio”, analizó.

Colapinto también hizo referencia al balance del auto y a la falta de adherencia que sufrió durante buena parte de la carrera: “Me estaba costando mucho, patinando mucho, deslizando atrás y adelante. No tenía nada de grip”, explicó el argentino.

11 races down. There's more to come with plenty of opportunities ahead. pic.twitter.com/ZWRc5FbSju

A buscar las respuestas

El resultado dejó a Colapinto con varias dudas que Alpine deberá intentar resolver durante el receso. El piloto aseguró que será importante analizar los datos para determinar qué ocurrió con el rendimiento del auto durante la competencia.

“Hay que entender un poco la razón. Cuando ponía una goma nueva, tampoco tenía mucho ritmo. Hay que entender el porqué”, señaló.

La actuación en Hungría significó un cierre complicado para Alpine antes de la pausa de verano. Colapinto terminó 15°, mientras que su compañero Pierre Gasly concluyó 12°, ambos fuera de la zona de puntos.

Un descanso para resetear

Después de una primera parte de temporada exigente, el argentino valoró la llegada del receso de aproximadamente un mes. La pausa le permitirá recuperar energías y también continuar trabajando para comprender mejor el funcionamiento del monoplaza: “Voy a descansar un poco, viene bien resetear y arrancar de nuevo. Tengo ganas del test acá para aprender un poco más del auto y después relajar un poco”, manifestó.

La Fórmula 1 retomará la actividad en agosto. El próximo compromiso de Colapinto será el Gran Premio de Países Bajos, que se disputará en el circuito de Zandvoort durante el fin de semana del 21 al 23 de agosto.

El objetivo será dejar atrás las dificultades de Hungría y comenzar la segunda mitad del campeonato con un Alpine que permita al argentino volver a pelear por mejores posiciones.

Franco Colapinto cerró con frustración su primera jornada en el Gran Premio de Hungría. El argentino sufrió un accidente durante la segunda práctica libre, provocó una bandera roja y terminó anticipadamente su única sesión del viernes.

El piloto de Alpine no había participado de la FP1 porque entregó su monoplaza al estonio Paul Aron, reserva de la escudería. Por ese motivo, llegó a la segunda tanda con la necesidad de recuperar rápidamente el tiempo perdido y adaptarse a las particulares condiciones del Hungaroring.

“Fue un día bastante corto. Creo que los autos de este año, con poca carga aerodinámica, son cada vez más difíciles de manejar. En una pista como esta, con tan poca adherencia, todo se vuelve bastante complicado”, explicó Colapinto después de la sesión.

El argentino salió inmediatamente cuando se habilitó la pista y fue el encargado de establecer el primer tiempo. Comenzó con 1m23s553 y posteriormente mejoró hasta 1m22s531 con neumáticos medios.

Colapinto llegó a completar una vuelta de 1m22s105, pero el registro fue eliminado por exceder los límites de la pista en la curva 3.

El incidente se produjo cuando Alpine colocó los neumáticos blandos para iniciar la simulación de clasificación. Colapinto perdió la adherencia de la parte trasera en la última curva, hizo un trompo y golpeó de espaldas contra las barreras de neumáticos.

“Me perdí la sesión de la mañana, así que eso no fue lo ideal. Perdí la parte trasera en la última curva y golpeé la parte posterior del auto contra las barreras”, relató.

La dirección de carrera interrumpió la práctica con bandera roja para retirar el Alpine. Aunque la actividad se reanudó siete minutos más tarde, Colapinto ya no pudo regresar.

El piloto de Pilar quedó con solo 11 vueltas y sin un tiempo representativo con los neumáticos blandos. Su registro con medios lo dejó 21°, a 3s802 de Lewis Hamilton, quien encabezó el doblete de Ferrari.

“No fue un buen día ni el comienzo ideal. También perdimos mucho tiempo en pista”, reconoció el argentino.

La escudería francesa afrontará una importante tarea para reparar el monoplaza antes de la tercera práctica. Además de los daños, el equipo cuenta con poca información sobre el comportamiento del auto de Colapinto, especialmente con los neumáticos blandos y mayor cantidad de combustible.

Pierre Gasly tampoco se mostró conforme con el otro Alpine. El francés terminó 14° y avisó por radio que sentía un problema en la parte delantera, especialmente al transitar la curva 12.

Pese a las dificultades, Colapinto intentó dejar atrás el accidente y concentrarse en el trabajo que deberá realizar junto con sus ingenieros.

“Ahora intentaremos enfocarnos en todo lo que podamos aprender y mejorar para mañana. Evidentemente no tenemos demasiados datos, pero creo que todavía podemos trabajar con lo que reunimos e intentar colocar el auto en una mejor ventana de funcionamiento”, sostuvo.

La tercera práctica será especialmente importante para Franco, alí deberá recuperar confianza, comprobar las reparaciones realizadas por Alpine y encontrar una puesta a punto adecuada antes de afrontar la clasificación.

La Fórmula 1 abrió la actividad del Gran Premio de Hungría con la primera práctica libre en el circuito de Hungaroring, donde Charles Leclerc marcó el mejor tiempo de la sesión con su Ferrari.

El monegasco completó su vuelta más rápida en 1:19.075 y finalizó por delante de Max Verstappen, quien registró 1:19.559, y de Lewis Hamilton, tercero con 1:19.618.

Franco Colapinto no participó del primer entrenamiento debido a una decisión reglamentaria de Alpine, que le entregó su monoplaza al piloto de reserva Paul Aron. El argentino tendrá su primera salida a pista durante la segunda práctica libre, prevista para este viernes desde las 12.00, hora de la Argentina.

Our top three in FP1 💪1️⃣ Charles 2️⃣ Max3️⃣ Lewis #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/lOKnCkKbX4

La primera tanda estuvo marcada por la presencia de varios pilotos rookies, quienes ocuparon algunos de los monoplazas titulares para cumplir con las exigencias reglamentarias de la categoría.

El más rápido entre los debutantes fue Frederik Vesti, quien manejó el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli y terminó en la séptima posición con un registro de 1:20.467.

Vesti quedó a 0.401 segundos del tiempo logrado por su compañero de equipo, George Russell, quien finalizó quinto.

También participaron otros jóvenes pilotos, entre ellos Arvid Lindblad, que se ubicó noveno, y Paul Aron, quien utilizó el Alpine de Colapinto.

First hour under our belts ✅Some valuable mileage to take into the weekend. pic.twitter.com/5sIVElvSyY

En Alpine, Pierre Gasly completó 29 vueltas y finalizó en el puesto 14 con un tiempo de 1:21.704.

El francés consiguió su mejor registro durante el tramo final de la sesión con neumáticos blandos y superó por 0.464 segundos a Paul Aron.El piloto de reserva estonio giró en 27 oportunidades y terminó en la 19.ª posición con una marca de 1:22.168.

Aron ocupó durante esta sesión la butaca de Franco Colapinto, quien deberá aprovechar la segunda práctica para recuperar el tiempo perdido, adaptarse al circuito y trabajar en la puesta a punto del monoplaza.

Liam Lawson

Slightly different view to FP1 for @FranColapinto today. He’s watching on whilst Paul fulfills his rookie driver duties. Franco will be back in the car for FP2. pic.twitter.com/TBbT9Q2h6m

La atención argentina estará centrada ahora en la segunda sesión, en la que Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine.

El piloto de Pilar contará con un único entrenamiento durante la jornada para evaluar el funcionamiento del auto, conocer el estado de la pista y comenzar a preparar la clasificación.

La segunda práctica libre comenzará a las 12.00 de la Argentina y podrá verse por Fox Sports y Disney+ Premium.

Sábado 25 de julio

Domingo 26 de julio

La Fórmula 1 inicia este viernes su actividad en el Gran Premio de Hungría, la 11ª fecha del calendario 2026 y la última competencia antes del receso de 26 días que tendrá la categoría por el tradicional parón de verano europeo.

El fin de semana tendrá un significado especial para Franco Colapinto, quien atraviesa uno de sus mejores momentos desde su llegada a Alpine y continúa sumando argumentos para quedarse con la segunda butaca del equipo durante la temporada 2027.

In the seat for FP1 👊@PaulAron16 takes on his reserve driver duties this weekend in Hungary 🇭🇺 pic.twitter.com/g04Od5KXEh

La jornada comenzó con la primera práctica libre, prevista para las 8.30 de Argentina, aunque el piloto argentino no participa de esa sesión. Alpine decidió que el estonio Paul Aron ocupe su lugar en el primer entrenamiento, en cumplimiento del reglamento que obliga a los equipos a brindar oportunidades a pilotos jóvenes.

Por ese motivo, Colapinto tendrá su primer contacto con el Hungaroring durante la segunda práctica libre, programada para las 12 de nuestro país.

Now that’s what you call a welcome 🤩 pic.twitter.com/oHVJbZpm4b

Un fin de semana clave para su futuro en Alpine

Con Pierre Gasly confirmado como titular hasta finales de 2028, la segunda butaca de la escudería con sede en Enstone todavía no tiene un dueño oficial para 2027. Colapinto aparece como uno de los principales candidatos, respaldado por su crecimiento durante las últimas fechas.

El máximo responsable de Alpine, Flavio Briatore, había anticipado que la decisión sobre la conformación definitiva de la dupla podría conocerse durante el receso de verano: “Si Franco sigue rindiendo como ahora y la relación entre Franco y Pierre continúa igual, ¿por qué no? Ahora conozco muy bien a Franco y también conocemos muy bien a Pierre. Estamos en un momento de construcción técnica y de búsqueda de consistencia. Tenemos varias carreras hasta finales de agosto y, antes del parón de verano, decidiremos”, expresó Briatore en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond the Grid.

Colapinto ocupa actualmente el 12º puesto del Campeonato de Pilotos con 19 puntos. Está detrás de los representantes de Racing Bulls, Arvid Lindblad, que suma 22, y Liam Lawson, con 32. Gasly, en tanto, aparece con 42 unidades.

El Gran Premio de Hungría será la última presentación antes de la pausa de la categoría. La actividad se retomará con el Gran Premio de los Países Bajos, previsto para el fin de semana del 23 de agosto, que además contará con carrera Sprint.

El receso también abrirá un período de especulaciones y negociaciones alrededor del futuro de varios pilotos, cuando todavía quedarán 11 fechas por disputar en el campeonato.

Un circuito exigente y con pocas posibilidades de sobrepaso

El Hungaroring tiene una extensión de 4.381 metros y la carrera del domingo se disputará sobre 70 vueltas, para completar una distancia total de 306,63 kilómetros.

El récord oficial de vuelta en carrera pertenece a Lewis Hamilton, quien registró un tiempo de 1 minuto, 16 segundos y 627 milésimas con Mercedes durante la edición 2020.

El circuito se caracteriza por sus rectas cortas y una sucesión permanente de curvas. Debido a estas condiciones, los equipos suelen utilizar niveles elevados de carga aerodinámica, similares a los empleados en Mónaco. La dificultad para concretar sobrepasos convierte a la clasificación del sábado en una instancia determinante, ya que largar desde una buena posición puede resultar decisivo para el desarrollo de la carrera.

El argentino afronta ahora una nueva oportunidad para sostener la regularidad, acercarse a Lindblad en el Campeonato de Pilotos y volver a colocar al Alpine dentro de los primeros diez lugares.

Recharged for the last race before Summer Break 🔋👀 pic.twitter.com/dvxjQdAKjz

Cronograma del Gran Premio de Hungría

Viernes 24 de julio

Sábado 25 de julio

Domingo 26 de julio

Alpine confirmó que realizará un cambio en la primera jornada del Gran Premio de Hungría y Franco Colapinto no participará de la primera sesión de entrenamientos libres. En su lugar estará el estonio Paul Aron, quien utilizará el A526 como parte del programa obligatorio para pilotos debutantes que establece el reglamento de la Fórmula 1.

La medida responde a la normativa vigente desde 2025, que exige a cada escudería ceder cuatro sesiones de entrenamientos libres a pilotos rookies a lo largo de la temporada, dos por cada uno de sus titulares. Una vez concluida la FP1, Colapinto volverá a ocupar su lugar para disputar la segunda práctica y el resto de la actividad del fin de semana en el Hungaroring.

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A través de un comunicado oficial, Alpine informó que "el piloto de reserva Paul Aron realizará su primera aparición de la temporada con el equipo en la primera sesión de entrenamientos libres, al tomar el volante del coche de Franco y completar la primera de las prácticas obligatorias para jóvenes pilotos".

Aron, de 22 años, integra el equipo francés como piloto de reserva y ya cuenta con experiencia en entrenamientos oficiales de la máxima categoría. El estonio aseguró que afronta esta oportunidad con entusiasmo.

"Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 para mi primera sesión de entrenamientos libres con el equipo esta temporada. He trabajado durante todo el año con el simulador y será muy importante poder sentir el auto en pista. Espero aprovechar esta oportunidad y aportar información útil para el resto del fin de semana", señaló.

Fond memories of the Hungaroring 😍 pic.twitter.com/gIpbV1DxJ3

Colapinto llega motivado tras sumar en Bélgica

El piloto argentino afrontará la última competencia antes del receso europeo con buenas sensaciones luego de terminar décimo y sumar un punto en el Gran Premio de Bélgica.

Colapinto destacó el crecimiento mostrado por Alpine en Spa-Francorchamps y confía en mantener ese rendimiento en un circuito con características completamente diferentes.

"Estoy muy contento por haber sumado puntos en Bélgica después de una carrera muy intensa. Fuimos más competitivos que en fechas anteriores y el objetivo es mantener ese nivel en Budapest", afirmó.

Además, recordó que el Hungaroring es un escenario donde obtuvo buenos resultados durante su etapa en las categorías formativas.

"Es un circuito que conozco bien y donde tuve buenas actuaciones. Será un desafío distinto por la cantidad de curvas y la gestión de la energía, pero tenemos muchas ganas de conseguir otro buen resultado antes del receso de verano", concluyó.

El Gran Premio de Hungría marcará la última fecha del calendario antes de la pausa estival de la Fórmula 1 y representará una nueva oportunidad para que Colapinto continúe sumando experiencia y puntos con la escudería Alpine.

Franco Colapinto volvió a completar una actuación destacada en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps, y sumó un punto más en el Campeonato Mundial.

El bonaerense había partido desde el undécimo lugar y volvió a mostrar una de sus principales virtudes: la capacidad para avanzar durante los primeros metros. Su buena largada le permitió superar a Pierre Gasly y Gabriel Bortoleto, mientras que el abandono de George Russell lo dejó momentáneamente en la octava posición.

Una maniobra clave para recuperar el décimo puesto

La estrategia de Alpine se complicó cuando sus dos pilotos ingresaron a boxes antes de la aparición del auto de seguridad virtual. La neutralización favoreció a otros competidores y obligó a Colapinto a recuperar posiciones en pista.

En el tramo decisivo, el argentino protagonizó una de las maniobras más destacadas de la carrera: aprovechó la succión en la recta de Kemmel y superó prácticamente al mismo tiempo a Liam Lawson y a su compañero Pierre Gasly. De esa manera recuperó el décimo lugar y aseguró el último punto disponible.

“Estoy contento de sumar un punto. Fue una carrera larga, con mucha acción, pero también divertida”, expresó Colapinto después de la competencia. El argentino destacó la largada y el doble adelantamiento, aunque reconoció que Alpine todavía necesita encontrar mayor velocidad.

Kimi Antonelli se quedó con la victoria en Bélgica, seguido por Charles Leclerc y Max Verstappen. El italiano de Mercedes alcanzó su sexto triunfo de la temporada y amplió su ventaja en la cima del campeonato.

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Colapinto llegó a los 19 puntos

Con el décimo puesto en Spa, Colapinto alcanzó los 19 puntos y se ubica duodécimo en el Campeonato de Pilotos. Está a tres unidades de Arvid Lindblad, mientras que Pierre Gasly aparece noveno con 42 puntos.

El argentino terminó seis de las diez carreras disputadas entre los primeros diez:

Su mejor resultado de la temporada continúa siendo el sexto lugar conseguido en Canadá. Además, no sufrió abandonos durante los Grandes Premios disputados en 2026.

Alpine sostiene el quinto lugar

La escudería francesa reúne 61 puntos y ocupa la quinta posición en el Campeonato de Constructores, aunque está igualada con Racing Bulls. Mercedes lidera con 358 unidades, por delante de Ferrari, McLaren y Red Bull.

El crecimiento de Alpine es significativo en comparación con 2025, temporada en la que finalizó en el último puesto con 22 puntos. Sin embargo, sus responsables admitieron después de la carrera que el rendimiento actual todavía no es suficiente y que Hungría no representará un cambio inmediato en el orden competitivo.

Cuándo vuelve a correr Colapinto

La Fórmula 1 continuará del viernes 24 al domingo 26 de julio con el Gran Premio de Hungría, undécima fecha de la temporada. Será la última competencia antes del receso de verano europeo.

Cronograma del GP de Hungría —hora argentina—

Viernes 24 de julio

Sábado 25 de julio

Domingo 26 de julio

Franco Colapinto cerró con una sonrisa su participación en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Luego de finalizar en el décimo puesto y sumar un nuevo punto para Alpine, el piloto argentino realizó un balance positivo de la carrera y destacó la recuperación que logró tras un fin de semana que había comenzado con algunas dificultades.

El pilarense, que había largado desde la undécima posición en el circuito de Spa-Francorchamps, consiguió avanzar en el clasificador y mantenerse en la zona de puntos hasta la bandera a cuadros, incluso soportando la presión de su compañero de equipo, Pierre Gasly, en las vueltas finales.

"Estoy contento. Fue una buena carrera. Obviamente, feliz por haber sumado un punto. Recuperé puestos y eso siempre es importante", expresó Colapinto una vez finalizada la competencia.

El argentino explicó que parte de la estrategia se vio afectada por la aparición del Virtual Safety Car, situación que condicionó su detención en boxes y el comportamiento de los neumáticos medios.

"Happy with the point" 👊Franco recaps his #BelgianGP performance 🗣️ pic.twitter.com/P4FxyKKvSS

"Tuve un poco de mala suerte con la parada bajo el Virtual Safety Car. Con las gomas medias me costó encontrar ritmo porque aparecieron problemas de graining y eso me hizo perder rendimiento", señaló.

Sin embargo, el panorama cambió cuando montó el compuesto duro. Según explicó, el Alpine mostró un mejor funcionamiento en el tramo final de la prueba.

"Con las gomas duras el auto empezó a ir mucho mejor y pude ser más competitivo. Después era complicado defenderse porque en las rectas largas los rivales se acercaban mucho", comentó.

Colapinto también resaltó algunas de las maniobras de sobrepaso que protagonizó durante las 44 vueltas en Spa, una de las cuales le permitió ganar posiciones importantes en la lucha por los punto: "Hubo adelantamientos muy lindos. Fueron maniobras que disfruté mucho y que terminaron siendo importantes para el resultado final", afirmó.

Finalmente, el piloto de Alpine remarcó el valor del punto conseguido para el equipo y consideró que el rendimiento general fue alentador de cara a las próximas fechas del campeonato.

"Fue un buen fin de semana y sumar puntos con un auto al que todavía le cuesta ser competitivo es algo muy positivo", concluyó.

La carrera quedó en manos del italiano Kimi Antonelli (Mercedes), quien se impuso por delante de Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull). En tanto, Colapinto volvió a sumar en el campeonato y llegará con confianza a la próxima cita del calendario de la Fórmula 1.

Andrea Kimi Antonelli se quedó este domingo con la victoria en el Gran Premio de Bélgica, décima fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1, disputada sobre las 44 vueltas del circuito de Spa-Francorchamps.

El piloto de Mercedes regresó al triunfo después de tres carreras y alcanzó su sexta victoria en la máxima categoría. Charles Leclerc finalizó segundo, a 1s952, mientras que Max Verstappen completó el podio.

Franco Colapinto también fue uno de los protagonistas de la jornada. El argentino avanzó desde el 11° lugar de la parrilla, llegó a estar septimo tras una muy buena largada que lo mantuvo en la pelea en las primeras vueltas y finalmente terminó décimo, justo por delante de su compañero Pierre Gasly, para sumar un nuevo punto con Alpine.

La carrera comenzó sobre una pista seca y con 28 grados de temperatura en el asfalto. Antonelli partió desde la pole position y realizó una buena largada, aunque Verstappen consiguió superarlo en la bajada hacia Eau Rouge. El italiano reaccionó inmediatamente y recuperó el liderazgo en la recta de Kemmel, donde Leclerc también adelantó al neerlandés para quedar segundo.

Más atrás, George Russell y Lewis Hamilton llegaron a la par a Les Combes y terminaron tocándose. El piloto de Mercedes abandonó por los daños sufridos, mientras que Hamilton recibió una penalización de cinco segundos por provocar el incidente. Golpe dramático para el británico de Mercedes perdiendo valiosos puntos que lo alejan cada vez mas de su compañero Antonelli.

La dirección de carrera ordenó el ingreso del auto de seguridad. Antonelli encabezaba el pelotón, seguido por Leclerc, Verstappen, Oscar Piastri, Hamilton, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Colapinto. El argentino había ganado tres posiciones durante una excelente primera vuelta.

La competencia se reanudó en el quinto giro y Antonelli consiguió rápidamente una ventaja superior al segundo. Verstappen recuperó la segunda posición al adelantar a Leclerc, mientras Colapinto defendió el octavo lugar durante tres vueltas ante los ataques de Lando Norris.

El piloto de McLaren finalmente consiguió superar al argentino, que luego cayó al décimo puesto al ser adelantado por Gasly. El francés abrió la primera ronda de detenciones en la vuelta 15 y Colapinto ingresó un giro después para cambiar sus neumáticos medios por duros.

Sergio “Checo” Pérez, por su parte, debió abandonar por un problema en la suspensión de su Cadillac. El mexicano había comenzado con neumáticos duros y aprovechó la primera neutralización para colocar blandos, pero no pudo completar la carrera.

Verstappen realizó su parada en la vuelta 18, justo antes de la aparición de un breve Virtual Safety Car. Antonelli se detuvo un giro después, cuando la carrera ya había sido relanzada, por lo que no pudo beneficiarse de la neutralización.

Un segundo VSC apareció en la vuelta 20 para permitir el retiro de restos de la pista. En esta oportunidad, Leclerc, Hamilton y Piastri aprovecharon para ingresar a boxes. El monegasco regresó por delante de Antonelli, mientras Norris, que había comenzado con neumáticos duros, permaneció en pista y asumió el liderazgo.

Hamilton cumplió su sanción durante su detención, pero perdió tiempo adicional por un incidente en el box de Ferrari: recibió la orden de salir cuando uno de los mecánicos todavía trabajaba sobre el auto. El integrante del equipo cayó al suelo, aunque no sufrió lesiones.

Leclerc superó a Norris en la vuelta 23 y tomó la punta. Antonelli también adelantó al británico tres giros más tarde, pero quedó a tres segundos del piloto de Ferrari.

El italiano comenzó entonces una sostenida recuperación. A pesar de tener neumáticos dos vueltas más usados que los de Leclerc, redujo rápidamente la diferencia y entró en distancia de ataque cuando faltaban once giros.

En la pelea por el último punto, Gasly y Colapinto avanzaron juntos y superaron a Nico Hülkenberg. Luego alcanzaron a Lawson, que defendía la décima posición.

Gasly consiguió adelantar al piloto de Racing Bulls, pero Lawson intentó responder en la recta de Kemmel. Colapinto aprovechó el enfrentamiento entre ambos y sorprendió con una gran maniobra para pasar del 12° al décimo lugar antes de llegar a Les Combes.

Desde ese momento, el argentino debió defenderse de su compañero y de Lawson. Colapinto resistió la presión durante las vueltas finales y conservó la posición hasta la bandera a cuadros.

En la punta, Antonelli alcanzó a Leclerc y concretó el adelantamiento en la vuelta 34, nuevamente en la recta de Kemmel. El monegasco intentó mantenerse cerca, pero no encontró una oportunidad para recuperar el liderazgo.

Antonelli ganó con 1s952 de ventaja sobre Leclerc y Verstappen terminó tercero, a 11s586. Hamilton se recuperó de su penalización y adelantó a Piastri en la vuelta 40 para finalizar cuarto.

Piastri terminó quinto, seguido por Isack Hadjar, quien protagonizó una gran remontada desde el 21° lugar de la parrilla. Norris fue séptimo, por delante de Gabriel Bortoleto y Lindblad.

Colapinto completó los diez primeros y se quedó con el último punto después de imponerse a Gasly en el duelo interno de Alpine. Durante varias vueltas, el francés se mantuvo a menos de un segundo, a la espera de un error que nunca llegó. Franco manejó la presión con madurez, controló la situación y logró despegarse de la pelea en el tramo final para coronar una sólida actuación en Spa.

La Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Hungría, última competencia antes del receso de verano europeo.

El Litoral

Franco Colapinto cerró el viernes del Gran Premio de Bélgica con una sonrisa. Después de finalizar séptimo en la segunda práctica libre y convertirse en el mejor piloto fuera de los cuatro equipos de punta, el argentino reconoció que el Alpine mostró un rendimiento superior al de las últimas competencias y se ilusionó con seguir siendo protagonista durante el resto del fin de semana.

"Creo que estoy más feliz que en los fines de semana y las carreras anteriores", resumió el piloto de Alpine al analizar la jornada en Spa-Francorchamps.

Colapinto explicó que el equipo logró encontrar un mejor rendimiento en el A526 y consideró que tanto las características del circuito como las condiciones climáticas jugaron a favor.

“Encontramos un poco más de rendimiento este fin de semana y también creo que las condiciones más frescas y un circuito con curvas de menor velocidad nos ayudaron y disimularon nuestras limitaciones.”

El argentino, que había sido 15° en la primera práctica y mejoró hasta el séptimo lugar en la segunda, valoró especialmente haber terminado por delante de los Racing Bulls, uno de los rivales directos de Alpine en la pelea de la zona media.

“Es positivo estar por delante de los Racing Bulls. Hacía mucho tiempo que no estábamos delante de ellos, así que fue un día positivo.”

De todas maneras, el piloto de 23 años evitó relajarse y dejó en claro que todavía queda margen para evolucionar de cara a la clasificación.

"Tenemos mucho trabajo por hacer. Todavía no logramos encontrar bastante rendimiento en el auto y estamos trabajando para conseguirlo e intentar ser más competitivos mañana."

Por último, Colapinto aseguró que, más allá del resultado del viernes, se siente cada vez más cómodo con el comportamiento del Alpine, una sensación que considera fundamental para sostener la evolución mostrada en las últimas fechas.

"En líneas generales me sentí mucho mejor que la temporada pasada, y eso se está reflejando en los resultados y en lo que mostramos en la pista. Seguimos trabajando para mejorar aún más el coche y estar más veces por delante de los Racing Bulls. Ese es nuestro objetivo."

Tras un viernes alentador, el desafío para Colapinto será confirmar esas buenas sensaciones en la clasificación de este sábado y tratar de transformar el prometedor ritmo mostrado en los entrenamientos en una posición de largada que le permita volver a pelear por los puntos el domingo.

Franco Colapinto afrontó este viernes la primera práctica libre del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, representando al equipo Alpine. 

La sesión sirvió para que las escuderías probaran diferentes configuraciones y realizaran simulaciones de carrera con los tanques llenos de combustible.

El piloto argentino logró marcar un tiempo de 1:49.907 con neumático blando, que lo dejó en la 15° posición, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly. Durante la sesión, Colapinto llegó a ubicarse momentáneamente 14°, quedando a 2.333 segundos del líder, Max Verstappen.

First session of the weekend in the books ☑️ pic.twitter.com/Cd0I3RUrof

El top 10 de la sesión quedó conformado por:

La acción en Spa-Francorchamps continuará con la segunda práctica libre a las 12:00 de Argentina (17:00 hora local), y este sábado se disputará la tercera práctica desde las 7:30 de Argentina (12:30 en Bélgica).

Luego, a las 11:00 de Argentina (16:00 hora local), se llevará a cabo la clasificación, que definirá la grilla de salida de la carrera del domingo, programada para las 10:00 de Argentina (15:00 en Bélgica).

Los horarios de transmisión para Sudamérica y Estados Unidos incluyen Fox Sports, Disney+, DAZN, Apple TV y F1TV.

La Fórmula 1 vuelve a la acción luego del descanso de dos semanas y tendrá como escenario uno de los circuitos más emblemáticos del calendario: Spa-Francorchamps. El Gran Premio de Bélgica será la decimotercera fecha de la temporada y marcará un nuevo desafío para Franco Colapinto, que buscará aprovechar la competencia para sumar experiencia y protagonismo dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Franco Colapinto se vistió de azul, con las tres estrellas bordadas y el nombre de Messi en su dorsal.El piloto argentino apareció en la escena del GP de Bélgica homenajeando a la Selección con el modelo suplente de 2024, y se llevó todos los reflectores.

Here comes Franco! 🇦🇷⚽️#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/wBvMleRrAC

Spa-Francorchamps, un circuito histórico y desafiante

El trazado belga es uno de los más respetados por los pilotos y equipos debido a su combinación de velocidad, exigencia técnica y sectores históricos.

Entre sus puntos más destacados aparece la famosa combinación Eau Rouge-Raidillon, una zona de alta velocidad que se transita en subida y con poca visibilidad antes de desembocar en la recta de Kemmel, donde los monoplazas pueden superar los 300 kilómetros por hora.

En el extremo opuesto se encuentra La Source, una de las curvas más lentas del circuito, donde los pilotos deben reducir considerablemente la velocidad. El nombre Eau Rouge significa “agua roja” y hace referencia al arroyo que atraviesa la zona, cuyas aguas toman esa tonalidad por la presencia de hierro en el suelo.

Spa-Francorchamps fue escenario del primer Gran Premio de Bélgica en 1950 y, hasta 1978, utilizó su histórico recorrido de 14,1 kilómetros. Desde 1979 comenzó a emplearse una versión más corta y segura, que con diferentes modificaciones llegó a su extensión actual de 7,004 kilómetros, convirtiéndose en el circuito más largo del calendario de Fórmula 1.

Los datos principales del Gran Premio de Bélgica

Mate in hand and a Messi shirt 🩵🧉This World Cup finalists look suits you, @FranColapinto pic.twitter.com/nVaVzkOFQc

Los últimos ganadores y récords de Spa-Francorchamps

En las últimas ediciones, el podio más alto estuvo ocupado por grandes figuras de la Fórmula 1:

Los récords del circuito también reflejan el alto nivel de exigencia:

Remembering Anthoine and Dilano 💙 pic.twitter.com/EPpEfVmAcl

El clima previsto para el fin de semana

Las condiciones meteorológicas podrían jugar un papel importante en Bélgica, un escenario conocido por sus cambios repentinos de clima.

La posibilidad de variaciones climáticas será un factor a tener en cuenta para equipos y pilotos durante todo el fin de semana.

Horarios del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1

Viernes

Sábado

Domingo

Franco Colapinto abrió una puerta a una parte de la Fórmula 1 que pocas veces queda expuesta: el desgaste mental que atraviesan los pilotos cuando llegan por primera vez a la categoría más exigente del automovilismo mundial.

En una entrevista con Motorsport.com, el argentino recordó su llegada a Williams en 2024 y explicó cómo fue enfrentar un salto enorme desde la Fórmula 2 hacia un ambiente completamente diferente, donde cada detalle requiere máxima concentración.

“La curva de aprendizaje es impactante”, reconoció Colapinto al repasar sus primeros pasos en la Máxima.

Mucho más que manejar un auto de Fórmula 1

El piloto argentino explicó que la adaptación no se limitó únicamente a conocer el funcionamiento del monoplaza, aprender los circuitos o mejorar la comunicación con los ingenieros.

Según relató, también tuvo que acostumbrarse a un mundo con una enorme carga de responsabilidades: reuniones constantes, compromisos con el equipo, análisis técnicos, exposición mediática y la presión de tener que rendir en cada salida a pista: “Para ser sincero, cuando hice mis primeras carreras con Williams, estaba agotado después de cada fin de semana de carrera, simplemente por la cantidad de cosas con las que de repente tenía que lidiar”, contó.

La frase refleja una realidad que muchas veces no se observa desde afuera: el desembarco en la Fórmula 1 implica un cambio deportivo, pero también un desafío personal y profesional.

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 x 🇦🇷When Franco met Sir Jackie 🤩 pic.twitter.com/avDzsk6BCa

El impacto de la exposición y la presión

Colapinto tuvo un comienzo destacado con Williams, con actuaciones que llamaron la atención del mundo del automovilismo y generaron una enorme repercusión en Argentina.

Sin embargo, ese crecimiento llegó acompañado de una exigencia mayor. Cada resultado, cada declaración y cada movimiento del piloto comenzaron a estar bajo la mirada de millones de seguidores: “Esas son las cosas que nadie ve”, explicó el argentino al referirse a todo el trabajo invisible que existe detrás de una carrera.

Para Colapinto, la Fórmula 1 sigue siendo el sueño de cualquier piloto, aunque reconoció que la realidad de competir en la máxima categoría tiene una dimensión mucho más compleja de la que se imagina desde afuera.

“Creo que la F1 es un deporte hermoso y es lo que soñamos toda la vida, pero cuando llegás allí, muchas cosas cambian”, concluyó.

Franco Colapinto vivió un fin de semana especial en Inglaterra al concretar su primera participación en el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los encuentros automovilísticos más importantes del mundo. El argentino fue protagonista de la jornada final al conducir nuevamente el Lotus E20, monoplaza que utilizó meses atrás durante una exhibición realizada en Buenos Aires.

Frente a una multitud, el piloto de Alpine completó varias pasadas por la histórica subida del predio británico y cerró una de sus presentaciones con los tradicionales “donuts”, una maniobra que fue celebrada por los fanáticos presentes.

“Este año por fin se hizo realidad, así que estoy muy contento de estar aquí. Es uno de los festivales más grandes del mundo y el que reúne a los mejores autos”, expresó Colapinto luego de su participación. También aseguró que, como amante del automovilismo, siempre había seguido el evento a través de internet y que esperaba regresar en futuras ediciones.

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Una experiencia especial con el Lotus E20

El argentino destacó las sensaciones que le generó volver a conducir el monoplaza utilizado por Lotus durante la temporada 2012 de la Fórmula 1.

“Este coche es increíble de manejar, pero también es muy especial ver todo lo que hacen los demás. Siempre seguía este festival por YouTube y ahora pude vivirlo en persona”, señaló.

Colapinto también explicó que realizar trompos controlados no resulta tan sencillo como puede parecer, debido a que se trata de una maniobra completamente diferente a las técnicas que emplean los pilotos durante una competencia.

“Son muy difíciles de hacer, porque es exactamente lo contrario de todo lo que nos enseñan cuando competimos”, reconoció entre risas.

Durante su paso por Goodwood, el argentino compartió el paddock con reconocidas figuras del automovilismo. Entre ellas estuvo James Vowles, director de Williams y una de las personas que impulsó su llegada a la máxima categoría durante la temporada 2024.

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El próximo desafío será en Spa-Francorchamps

Finalizada la exhibición, Colapinto volverá a concentrarse en su actividad como piloto titular de Alpine. El próximo compromiso será el Gran Premio de Bélgica, que se disputará del 17 al 19 de julio en el circuito de Spa-Francorchamps.

Spa-Francorchamps será nuevamente una prueba exigente. Con 7,004 kilómetros de extensión, es el circuito más largo del calendario y cuenta con sectores históricos como Eau Rouge-Raidillon, Pouhon y Blanchimont. Además, el clima cambiante suele condicionar las decisiones de pilotos, ingenieros y estrategas.

Con un Alpine más competitivo y luego de mostrar una evolución sostenida en las últimas fechas, el argentino buscará ratificar su crecimiento y volver a sumar puntos en el campeonato mundial.

La única incógnita que resta resolver en Alpine tiene nombre y apellido: Franco Colapinto. Con Pierre Gasly ya confirmado dentro del proyecto de la escudería francesa, toda la atención está puesta en la continuidad del piloto argentino, una decisión que, según adelantó Flavio Briatore, llegará antes del receso de verano europeo.

La primera mitad de la temporada 2026 entra en su tramo decisivo y, con apenas dos competencias por delante antes del parate estival —los Grandes Premios de Bélgica y Hungría—, el mercado de pilotos comienza a acelerarse. En ese contexto, el futuro del piloto de Pilar aparece cada vez más cerca de definirse.

En los últimos días, el medio japonés Shiga Sports aseguró que Alpine tendría previsto anunciar la renovación de Colapinto para la temporada 2027 antes del Gran Premio de Hungría. La información fue rápidamente replicada por distintos medios internacionales, aunque hasta el momento la escudería de Enstone no realizó ninguna comunicación oficial sobre la continuidad del argentino.

Más allá de las versiones, lo concreto es que Briatore ya marcó el plazo para resolver la situación. En una entrevista concedida al podcast Behind the Grid, el asesor ejecutivo de Alpine fue claro al señalar que "tenemos muchas carreras por delante hasta finales de agosto y antes del parón de vacaciones decidiremos", dejando en claro que la resolución llegará antes del receso de verano de la Fórmula 1.

El Gran Premio de Gran Bretaña parece haber cambiado el escenario para Colapinto.

En la conferencia de prensa del viernes en Silverstone, el director general de Alpine, Steve Nielsen, dejó en evidencia cuál era la postura del equipo. "Pierre tiene el puesto asegurado para la próxima temporada. Franco, no. Si es lo suficientemente bueno, se quedará, y si no lo es, habrá una opción mejor. Así es la Fórmula 1", afirmó el dirigente, dejando claro que el argentino todavía debía ganarse su continuidad.

La respuesta llegó apenas 48 horas después.

Después de una clasificación complicada que lo obligó a largar desde la 19ª posición, Colapinto protagonizó una de las remontadas más destacadas del fin de semana. Ganó diez posiciones para terminar noveno y aportar dos puntos importantes para Alpine, en una actuación que volvió a demostrar su capacidad para gestionar las carreras, cuidar los neumáticos y aprovechar cada oportunidad.

Ese resultado no fue un hecho aislado. A lo largo de la temporada también dejó actuaciones destacadas en Miami y Canadá, donde sumó puntos y mostró un ritmo competitivo frente a un compañero con la experiencia de Gasly. Esa evolución sostenida terminó fortaleciendo su posición dentro del equipo en el momento más importante del año.

La posible continuidad de Colapinto también encaja con el proceso que atraviesa Alpine.

La escudería francesa inició este año una profunda transformación con la incorporación de los motores Mercedes y la reorganización deportiva impulsada por Briatore. Al mismo tiempo, trabaja en la planificación de las próximas temporadas y en la consolidación de un proyecto que buscará recuperar protagonismo en la Fórmula 1.

En ese contexto, asegurar la continuidad de uno de sus pilotos permitiría avanzar con mayor previsibilidad en el desarrollo del monoplaza y en la planificación técnica para 2027.

El crecimiento de Colapinto también se refleja fuera de la pista.

A sus 23 años, el argentino se convirtió en uno de los pilotos jóvenes con mayor proyección de la categoría. Su impacto comercial, el respaldo de importantes patrocinadores y la repercusión que genera en Latinoamérica representan un activo valioso para cualquier estructura de la Fórmula 1.

Sin embargo, dentro de Alpine siempre dejaron claro que el principal criterio para definir la alineación sigue siendo el rendimiento deportivo. Y es precisamente allí donde Colapinto fortaleció su candidatura durante la primera mitad del campeonato.

Con Gasly ya confirmado y el mercado de pilotos comenzando a moverse de cara a 2027, Alpine entra en semanas decisivas. Las próximas carreras en Spa-Francorchamps y Hungaroring no solo marcarán el cierre de la primera parte de la temporada, sino que también podrían definir el futuro inmediato del piloto argentino.

Por ahora no existen anuncios oficiales. Pero las declaraciones de Briatore, la exigencia pública planteada por Nielsen, el crecimiento que mostró Colapinto en pista y las versiones surgidas desde distintos medios internacionales permiten pensar que la continuidad del piloto de Pilar está más cerca que nunca de convertirse en una realidad.

El Litoral

Franco Colapinto vivió uno de sus mejores fines de semana desde su llegada a la Fórmula 1. El piloto argentino protagonizó una notable remontada en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado en Silverstone, donde pasó del 19° al 9° puesto y volvió a sumar puntos para Alpine.

Tras la carrera, el bonaerense no ocultó su satisfacción por el resultado y dejó una frase que reflejó el difícil momento que venía atravesando.

“A veces, en un punto, la injusticia llega a su fin y tenemos un poco de buena suerte”, expresó.

Scoring points together 👊We’re not stopping here. There’s plenty of time back in Enstone to prepare for the next double header. pic.twitter.com/5IX5OSByBn

Una remontada que premió el esfuerzo

Colapinto destacó el rendimiento que mostró durante toda la competencia, especialmente en la largada, una de sus principales fortalezas.

“Hice una muy buena largada. Fue una buena carrera y tuvimos un buen ritmo con los neumáticos medios”, señaló.

El argentino avanzó rápidamente en las primeras vueltas y luego administró el ritmo para mantenerse en la pelea por los puntos hasta el cierre de la competencia, donde una sanción a Andrea Kimi Antonelli le permitió escalar al noveno lugar definitivo.

Corrió con un problema de visibilidad

El piloto de Alpine también reveló una dificultad que no se advirtió durante la transmisión oficial. En las últimas vueltas sufrió un inconveniente con la protección que utiliza debajo del casco, lo que redujo considerablemente su visión.

“En las últimas 20 vueltas no veía nada. No sé qué pasó con la capucha y tenía un ojo tapado. En las curvas rápidas se complicaba bastante... me voy a tener que cortar un poco la peluca”, bromeó entre risas.

Pese a ese inconveniente, logró mantener el ritmo y completar una carrera muy sólida.

El roce con Gasly

Otro de los momentos que dejó la competencia fue el ajustado cruce con su compañero de equipo, Pierre Gasly, apenas iniciada la carrera. Ambos estuvieron muy cerca de tocarse, aunque evitaron el contacto.

Consultado sobre la maniobra, Colapinto prefirió no profundizar: “No sé... miren la cámara a bordo. Estuvo muy cerca, pero lo hablaremos después”, respondió.

Un resultado que fortalece la confianza

El noveno puesto significó una importante inyección de confianza para Colapinto y Alpine, que logró colocar a sus dos autos en la zona de puntos en la carrera disputada como local para la escudería francesa.

El argentino valoró especialmente haber podido "limitar daños" frente a sus rivales directos en el campeonato y consideró que el resultado representa un premio al trabajo realizado durante las últimas semanas, luego de varias competencias en las que el rendimiento del equipo no se vio reflejado en los resultados.

Con esta actuación, Colapinto llega fortalecido al próximo desafío de la Fórmula 1, que se disputará en el circuito belga de Spa-Francorchamps, uno de los trazados más exigentes del calendario.

Atlético de Rafaela sufrió una nueva derrota en la Primera B de AFA. Este domingo, por la fecha 9 de la Zona A, el elenco celeste perdió como local ante Sarmiento de Junín por 1 a 0 y dejó pasar una buena oportunidad para sumar en casa.

El encuentro se disputó en el Predio “Tito” Bartomioli, donde las dirigidas por Pablo Rebossio intentaban recuperarse ante un rival que llegaba en levantada. Sin embargo, Sarmiento aprovechó su momento en el partido, encontró la diferencia y logró sostenerla para llevarse tres puntos importantes de Rafaela.

A Atlético le costó quebrar a un adversario ordenado y no pudo transformar sus intentos en situaciones claras para modificar el marcador. Con el correr de los minutos, la visita se afirmó en el resultado y terminó celebrando una victoria ajustada, pero valiosa.

La Crema formó con Florencia Franzoi; Pilar Corzo, Sol Tarditti, Camila Chiardola y Damaris Cravero; Martina Caffaro, Guadalupe Albornoz, Mía Aquino y Sofía Baretta; Camila Juárez y Sheila Carrizo.

Con este resultado, Atlético no logra despegarse del tramo inferior de la tabla, donde mantiene una lucha directa y muy ajustada con Argentinos Juniors y Luján. El equipo rafaelino deberá buscar una rápida reacción para volver a sumar y recuperar confianza en la continuidad del campeonato.

En la próxima  jornada, la primera de la segunda ronda,  Las Cremosas serán nuevamente locales ante El Porvenir.

Franco Colapinto tuvo su mejor desempeño desde que se incorporó a Alpine y cerró un gran fin de semana en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1. El piloto argentino avanzó diez posiciones respecto de su lugar de largada y terminó noveno en el circuito de Silverstone, resultado que le permitió sumar dos puntos por primera vez con la escudería francesa.

Luego de una clasificación complicada que lo obligó a partir desde el 19° puesto, Colapinto realizó una excelente largada. En apenas una vuelta ya había escalado hasta la 14ª posición, incluso protagonizando un momento de tensión con su compañero de equipo, Pierre Gasly, con quien estuvo muy cerca de tocarse.

P19 TO P9 🤯SUPER DRIVE @francolapinto!! pic.twitter.com/MqFG47EbHh

A partir de allí, el argentino mostró un ritmo sólido, administró correctamente el desgaste de los neumáticos y se mantuvo en el 12° lugar hasta realizar su única detención en boxes, en la vuelta 23, para colocar neumáticos duros. Si bien la parada fue algo más lenta de lo esperado, regresó rápidamente a la pelea por los puestos puntuables.

La definición de la carrera estuvo marcada por distintos incidentes que modificaron el desarrollo de la competencia.

Primero abandonó Nico Hülkenberg, situación que motivó el ingreso del Virtual Safety Car. Más tarde, Andrea Kimi Antonelli comenzó a perder rendimiento con su Mercedes, lo que abrió una nueva oportunidad para el piloto argentino. El desenlace llegó cuando restaban apenas cuatro vueltas. Max Verstappen sufrió un despiste que obligó a la salida del Safety Car, por lo que la competencia concluyó con los autos neutralizados.

Colapinto cruzó inicialmente la meta en la décima posición, pero una sanción aplicada a Antonelli lo hizo avanzar al noveno lugar definitivo, permitiéndole sumar dos valiosos puntos para Alpine. Su compañero Pierre Gasly terminó 10° y también logró ingresar en la zona de puntuación.

DOUBLE POINTS FOR THE BOYS, NICE JOB TEAM 😎 pic.twitter.com/2Fq2H5QMS1

Leclerc dominó en Silverstone

La victoria quedó en manos del monegasco Charles Leclerc, quien dominó el Gran Premio de principio a fin con Ferrari. El podio lo completaron George Russell (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari).

Detrás finalizaron Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto y Pierre Gasly, quienes completaron los diez primeros puestos.

Así quedó el campeonato

Pese a no sumar en Silverstone, Andrea Kimi Antonelli continúa al frente del campeonato con 179 puntos, aunque ya acumula tres carreras consecutivas sin victorias.

Su escolta es George Russell, con 154 unidades, mientras que Lewis Hamilton ocupa el tercer lugar con 147. Gracias a su triunfo en Gran Bretaña, Charles Leclerc ascendió a la cuarta posición con 108 puntos, superando a Lando Norris, que quedó quinto con 97.

La próxima fecha del calendario de Fórmula 1 se disputará del 17 al 19 de julio  en el legendario circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica, el  uno de los trazados más exigentes del campeonato por su combinación de curvas de alta velocidad, importantes desniveles y largas rectas.