Desde la Cámara Avícola Santafesina expusieron un fuerte incremento en el consumo de pollo, pese a que esta semana se plasmaron aumentos de hasta un 30% en la región.

.

Pese a que se registraron aumentos que llegaron al 30%, el consumo de pollo en Santa Fe y la región creció de forma exponencial durante la última semana, acentuándose en la diferencia de costos existente con respecto a la carne vacuna, la cual llegó a valer entre $8.000 y $9.000 el kilo.

Productores Avícolas de Santa Fe expusieron que es notorio el incremento en el consumo que se viene manteniendo desde hace días, advirtiendo que "con lo que vale un kilo de carne se compran cuatro kilos de pollo". Esta ecuación es vital para entender el vuelco hacia la carne avícola en un contexto económico por demás de complejo.

Alejandro Coianiz, presidente de la Cámara Avícola Santafesina, quien respecto del presente del sector ante el impacto del contexto económico aseguró en charla con Uno de Santa Fe: "Hasta la semana pasada venía todo muy tranquilo con precios a la baja, había muy poco consumo. Desde el viernes se empezó a notar un movimiento importante, los supermercados estaban con muchos clientes, la gente salió a cubrirse previendo aumentos y el lunes casi todos los distribuidores estaban vacíos. Desde ahí se implementaron tres aumentos escalonados de un 10% cada uno, estamos hablando de un 25 o 30% de aumento en la semana".

De esta forma, los productores que venden el pollo a las distribuidoras pasaron a comercializar el kilo a $1.200, cuando solo dos días atrás lo estaban vendiendo a $900. Cabe destacar que este precio no es fijo, dado que depende demasiado de qué marcas se comercializan. Con este presente, afirman que el kilo de pollo en góndola "se va a acomodar entre los 1.800 y los 2.000 pesos".

Titulares de Potenciar Trabajo cobran este sábado el bono de 10 mil pesos

Consultado por el nivel de demanda actual, el referente del sector subrayó: "Se está notando mucho el incremento de compra de pollo pese a los últimos aumentos, la gente se está volcando al pollo ante el aumento de la carne vacuna. Haciendo números redondos la relación es de 1 a 4, con lo que vale un kilo de carne se compran cuatro kilos de pollo, cuando llega esta relación se consume mucho pollo y luego si se empieza a ajustar un poco esa relación".

Para concluir y consultado sobre el panorama que espera el sector avícola a corto y mediano plazo, Coianiz resaltó: "Hay una incertidumbre total porque esto no depende de costos sino de oferta y demanda. En lo que es costos tenemos todo a la suba, nuestros principales insumos están dolarizados como lo son el maíz y la soja para alimento, en esto hubo un salto muy grande. En lo que es flete también se están acomodando los precios a la suba. A esto se le suma cualquier componente importado que necesitamos como puede ser plástico o repuestos utilizados en frigorífico, todos con aumentos si es que te lo venden. Hay muchas cosas que no se están vendiendo porque no hay precio".

Uno de Santa Fe.

Un proyecto en el Senado considera que puede resolverse el actual colapso de la Ruta Nacional 11 con una obra de ampliación de la Ruta Provincial 1, donde es menos complejo evitar las urbanizaciones. Pide que se evalúe esa posibilidad con estudios técnicos.

.

Entre los temas que ingresaron en la última sesión del Senado de la Provincia de Santa Fe se destaca un proyecto de ley que, aunque de muy largo plazo, plantea que se realicen estudios técnicos para analizar una alternativa para el tránsito regional e internacional del centro norte del mapa de la bota.

Propone que mediante una obra de ampliación de la capacidad de la Ruta Provincial N°1 se estudie aliviar el tránsito de cargas que hoy es un problema grave para la Ruta Nacional 11. Sostiene que en el camino de la Costa podría construirse una "ruta multicarril", desde el sector de la intersección entre la Ruta Provincial Nº 39 (al norte de la ciudad de San Javier, a la altura del kilómetro 155, hasta el limite departamental marcado por el Arroyo Malabrigo (en el Km 278).

La iniciativa fue presentada por el senador sanjavierino José Baucero (PJ-Nes) y pasó a comisiones para su estudio. Más allá de la suerte que pueda tener ese texto normativo (una ley que ordena la ejecución de estudios técnicos) es interesante que sea expuesta -y debatida- la idea de proyectar "un corredor vial que articule las economías regionales" sobre la 1 "alternativo a la actual traza de la Ruta Nacional 11, la cual entre la ciudad de Santa Fe y la de Reconquista presenta incompatibilidad tecnológica, no sólo por el ancho de la trocha, sino también porque su traza recorre el corazón de las áreas urbanas que cruza, lo cual ocasiona graves daños al ambiente, condiciona el hábitat de quienes residen en ellas y determina su obsolescencia como principal vía de comunicación".

Y siguen los considerandos del proyecto: "Bien saben mis pares que la construcción de una obra de multicarril sobre la traza de la Ruta Provincial 1 'Teófilo Madrejón', dentro de la jurisdicción del Departamento San Javier surge como posibilidad al ser la única vía paralela a la Ruta Nacional 11 en el tramo mencionado y que podría soportar el crecimiento del tráfico proyectado para los próximos 50 años, favoreciendo el desarrollo de las poblaciones ubicadas a lo largo de su extensión".

El expediente que busca que se estudie la viabilidad de esa alternativa contiene definiciones sobre qué debe entenderse por una "ruta multicarril" como aquella que "dispone de dos o más carriles por mano", a diferencia de una ruta "semiautopista" que es "similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril" o una autopista "sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes".

El tercer artículo continúe una política concreta para facilitar que la obra pueda concretarse, si se avanza antes con la decisión política de mudar el tránsito de la 11 a la 1 (lo que requeriría adaptaciones también en la ruta provincial 39 y de una resolución vial para el acceso a Reconquista. Se trata apenas de una invitación "a las Municipalidades y Comunas afectadas o lindantes por la traza de la actual Ruta Provincial N°1, a realizar el correspondiente ordenamiento territorial con la zonificación de los terrenos urbanos y suburbanos que podrían afectarse en la futura construcción". Hasta tanto no haya una decisión política para la ejecución de una obra de infraestructura tan relevante lo único que puede hacer el proyecto que aquí se expone es precisamente invitar a hacer las previsiones del caso.

Te puede interesar: Residencias en Santa Fe: se anotaron 700 médicos

En los fundamentos, el senador justicialista recuerda el significado que tuvo para integración del país y de las provincias unidas por el río Paraná la ejecución del Túnel Subfluvial como "un hito histórico en la integración vial de Santa Fe con la Mesopotamia", lo mismo que la construcción de la autopista Santa Fe- Rosario y del posterior puente Rosario-Victoria. Elogia aquellas decisiones históricas de Sylvestre Benigs en Santa Fe y Raúl Uranga en Entre Ríos en el primer caso; del santafesino Aldo Tessio que emprendió la primera autopista del país; y más adelante la habilitación del puente Nuestra Señora del Rosario a cargo de Carlos Reutemann y Sergio Montiel, en sendas provincias.

Obviamente, la mención de esas inversiones en el centro y el sur santafesino responden a la necesidad de que se busque equilibrarlas con obras en el centro norte provincial. "Quienes habitamos al norte del limite urbano del Departamento La Capital más exactamente en la denominada Región de la Costa santafesina, acompañamos las políticas de gobierno que se hicieron con la firmeza y la convicción de favorecer la integración territorial", recuerda al pedir que se estudie el proyecto.

Fuente: EL

El rafaelino Alfaro aparece como la alternativa en caso que Alonso no siga como DT de la Celeste.

Ya consumada la reelección por parte de Ignacio Alonso al frente de la AUF, el próximo ítem a resolver es el director técnico.

La semana que viene habrá una conclave con el vigente DT, Diego "tornado" Alonso, para evaluar su continuidad como entrenador d ela Selección charrúa. En caso de discontinuar su trabajo, quien se haría cargo es un argentino que estuvo relacionado hasta hace muy poco tiempo con otro combinado sudamericano: Gustavo Alfaro.

Luego de la salida en primera ronda de Qatar 2022 y sin compromisos a la vista, el seleccionado uruguayo entró en un proceso de análisis para definir los pasos a seguir. Pues ese estadio de tiempo parece haber terminado y en los próximos días llegarían las definiciones.

En caso de acordar una salida para “Tornado”, desde la AUF posaron los ojos en varios directores técnicos argentinos que hoy se encuentran libres. Según pudo saber este portal, el que más chances tiene y aparece como la opción nº1 es Gustavo Alfaro.

►Te puede interesar:Gareca es el nuevo entrenador de Velez

El ex DT de la selección ecuatoriana, tiene pensado volver a vivir a la Argentina y luego del Mundial, había dado a entender que su carrera como director técnico podría finalizar. ¿Un ofrecimiento de Uruguay lo haría cambiar de parecer?

Final abierto para tomar decisiones. Se vienen las fechas FIFA, amistosos varios y el comienzo de las Eliminatorias Sudamericanas allá por el mes de Septiembre, con la cabeza en México-Canadá-Estados Unidos 2026. Uruguay lo sabe y va por la revancha.(Doble Amarilla)