La Copa Top Race abrió su temporada en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” con una competencia que tuvo todos los condimentos: velocidad, emoción y momentos de alto impacto.

El gran protagonista fue Diego Verriello (Octanos Competición - Fiat), quien se impuso con autoridad tras una intensa lucha con Emiliano Stang desde la primera curva. El piloto, reciente campeón del Series, logró quedarse con la victoria en una final marcada por los incidentes y las neutralizaciones.

Tras el relanzamiento por auto de seguridad, Verriello superó a Stang y tomó el liderazgo. Detrás, Norberto Grosso aprovechó el movimiento para escalar al segundo puesto, mientras que Leonel Pernía completó el podio. Stang, que había logrado la pole, cayó al cuarto lugar tras un rendimiento algo irregular en el cierre.

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El accidente que paralizó el Gálvez

La carrera se vio interrumpida por un escalofriante accidente de Luis Gastaldi, quien regresaba a la categoría con un Toyota Corolla. En la entrada a la horquilla, perdió el control, salió despedido de la pista y chocó violentamente contra la tribuna, tras atravesar el muro de contención.El vehículo quedó completamente destruido, pero Gastaldi fue asistido rápidamente y no sufrió heridas graves, lo que llevó alivio a todos en el circuito.

Poco antes del final, otro susto se vivió con Adrián Hamze, también de Octanos Competición, quien perdió el control y golpeó el muro de contención. Su auto terminó destrozado, aunque el piloto se retiró por sus propios medios.

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Entre los abandonos destacados estuvieron Facundo Aldrighetti, reciente campeón del Top Race V6, quien quedó fuera por un fallo en el motor; Marcelo Ciarrocchi, con problemas en la transmisión; y Ulises Campillay, que tampoco vio la bandera a cuadros.

Top 10 – Primera fecha de la Copa Top Race en Buenos Aires

1 Diego Verriello10136:50.539Octanos Competición (Fiat)

2 Norberto Grosso (M)32+0.347JLS Motorsport - Corsi Sport (Ford)

3 Leonel Pernía44+2.220Octanos Competición (Fiat)

4 Emiliano Stang162+2.644Octanos Competición (Fiat)

5 Mariano Pernía55+4.485Octanos Competición (Ford)

6 Carlos Guttlein (M)33+5.201Octanos Competición (Fiat)

7 Marcelo Chiappetta (M)5+6.780JLS Motorsport - Corsi Sport (Toyota)

8 Darío Necochea (M)76+10.079Octanos Competición (Fiat)

9 Adrián Hamze (M)69-4 VueltasOctanos Competición (Fiat)

10 Guillermo Promesti74-5 VueltasFénix Racing Group (Mercedes)

La 10ª fecha del Turismo Carretera en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires dejó emociones fuertes y definiciones clave. En una final intensa, Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) se impuso en el “Gran Premio Shell V-Power”, alcanzando su 2ª victoria en la temporada y asegurándose el primer lugar de partida en la Copa de Oro RUS.

El podio lo completaron Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) y Marcelo Agrelo (Toyota Camry), quien además se coronó como ganador de la Etapa Regular 2025.                                                                                                                                                                                                           La competencia comenzó con Elio Craparo (Dodge Challenger) superando a Mariano Werner (Ford Mustang) en la largada, pero el entrerriano sufrió problemas mecánicos y quedó relegado. La lucha por el segundo lugar entre Werner, Canapino y Ledesma fue intensa hasta que el “Titán” de Arrecifes encontró su momento: en la vuelta 21, tras el relanzamiento por un despiste de Gastón Ferrante, Canapino superó a Craparo y se aseguró un triunfo clave rumbo al campeonato.

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Los 12 clasificados a la Copa de Oro RUS 2025

Marcelo Agrelo (Toyota Camry)

Agustín Canapino (Chevrolet Camaro)

Juan Martín Trucco (Dodge Challenger)

Mauricio Lambiris (Ford Mustang)

Julián Santero (Ford Mustang)

Germán Todino (Ford Mustang)Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro)

Otto Fritzler (Toyota Camry)

Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro)

Christian Ledesma (Chevrolet Camaro)

Mariano Werner (Ford Mustang)

Jeremías Olmedo (Ford Mustang)

La próxima fecha del Turismo Carretera será el 14 de septiembre de 2025 en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis, donde comenzará la lucha por el campeonato.

Marco Dianda hizo historia en el TC Pista

En la categoría telonera, el gran protagonista fue Marco Dianda, el joven de Guatimozín (Córdoba) que, con apenas 17 años, alcanzó su primer triunfo dentro del TC Pista en su temporada debut.

El piloto del Dodge del Galarza Racing aprovechó un problema mecánico de Bautista Damiani y con una gran maniobra superó a Luciano Cotignola para tomar la punta y no soltarla hasta la bandera a cuadros. Con esta victoria, además, se quedó con la Etapa Regular y llega como principal candidato a la Copa de Plata 2025.El podio lo completaron Joaquín Ochoa (Dodge) y José Rasuk (Chevrolet).

Los 12 clasificados a la Copa de Plata 2025 – TC Pista

1. Marco Dianda (Dodge) – 323 pts

2. Rodrigo Lugón (Ford) – 32

3. Joaquín Ochoa (Dodge) – 306,5

4. Thomas Ricciardi (Ford) – 297,5

5. Nicolás Moscardini (Ford) – 288,5

6. Gastón Iansa (Chevrolet) – 281

7. Gaspar Chansard (Toyota) – 278

8. José Rasuk (Chevrolet) – 271,5

9. Tomás Abdala (Ford) – 265,5

10. Gabriel Gandulia (Ford) – 261,5

11. Benjamín Ochoa (Ford) – 26112. Bautista Damiani (Chevrolet) – 259

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, confirmó el regreso del MotoGP a Buenos Aires a partir de 2027, junto al inicio inminente de las obras de reacondicionamiento del Autódromo Juan y Oscar Gálvez. Aunque no se precisó el presupuesto total, sí se presentó un "Master Plan" para la transformación del histórico trazado ubicado en el sur de la ciudad.El plan prevé modificaciones profundas, eliminando curvas emblemáticas como la Reutemann, la Confitería y la “S del Ciervo”, pero manteniendo sectores icónicos como la Bajada Juan María Traverso, conocida como “El Tobogán”. También se ampliarán las rectas principales de 12 a 15 metros para que las motos puedan alcanzar los 320 km/h.

Un circuito adaptado a los nuevos tiemposEl rediseño está a cargo del reconocido ingeniero alemán Hermann Tilke, quien anticipó que el trazado será compacto, técnico y veloz, con una longitud de 4.340 metros para el MotoGP y una extensión opcional de 4.800 metros pensada para la posible llegada de la Fórmula 1.Tilke aseguró que el objetivo es crear una pista moderna que brinde espectáculo y seguridad, tomando como referencia circuitos como el Sachsenring. “Queremos una experiencia cercana para el público, con sectores técnicos y rápidos”, explicó. 

Entre las obras más destacadas se incluye la ampliación de los boxes a 70.750 metros cuadrados, con nuevos espacios corporativos y VIP, además de la reubicación del circuito de karting. Las tribunas no sufrirán grandes modificaciones, aunque se eliminará la popular que suele ocupar la hinchada de Chevrolet en el Turismo Carretera.El gran salto será la capacidad: el nuevo Gálvez pasará de 60 mil a 150 mil espectadores, posicionándose como uno de los autódromos más grandes de Sudamérica.

Homologación internacional y el sueño de la F1El reacondicionamiento apunta a cumplir con las exigencias de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) para obtener la homologación Full Grado A, y con los requisitos de la FIA para el Grado 2, indispensable para pensar en el regreso de la Fórmula 1.La homologación ya está en curso y muy avanzada, según Tilke, aunque para recibir a la “Máxima”, además del rediseño, será necesario gestionar una ventana en el calendario oficial y asumir el canon anual estimado en USD 40 millones. 

Con una estrategia impecable y un ritmo demoledor, Agustín y Matías Canapino conquistaron la primera competencia de Turismo Carretera 2000 disputada en el Circuito N°8 del autódromo de Buenos Aires, en el debut del formato con binomios. Al mando del Renault de su escuadra, los arrecifeños brillaron y escribieron una nueva página en la historia de la categoría.

Matías Canapino fue el encargado de abrir la competencia y defendió con firmeza la punta ante el acecho de Gastón Iansa (Honda). Tras una eficiente detención en boxes para el cambio de piloto —que duró solo 14 segundos—, Agustín tomó el volante cuando marchaban 13° y, vuelta tras vuelta, remontó hasta recuperar el liderazgo gracias a una combinación de ritmo, estrategia y errores ajenos.Durante el recambio de pilotos, el liderazgo fue alternado por Iansa/Llaver, Fritzler/Trappa y Massa/Gines, pero ninguno pudo frenar el avance del “Titán”, que además sumó su cuarta victoria consecutiva en distintas categorías: TC Pick Up, Turismo Carretera y ahora en el TC2000.

Uno de los momentos más tensos llegó en la vuelta 16, cuando el Renault de Agustín se desestabilizó en el curvón Reutemann. A pesar del susto, el piloto controló la situación y defendió la punta frente a Jorge Barrio, que buscó atacarlo a bordo del Honda de Braian Quevedo.

El podio se completó con los Honda de Facundo Ardusso/Lucas Valle y Llaver/Iansa, quienes protagonizaron una vibrante pelea hasta la última vuelta. Más atrás llegaron Trappa/Fritzler, Yankelevich/Moscardini y Quevedo/Barrio, aunque estos últimos fueron penalizados con 20 segundos por una infracción en el ingreso a boxes.

El Top 10 lo cerraron:Franco Riva/Marcos Di Palma

Luis José Di Palma (h)/Thomas Pozner

Matías Chas/Andrés Jakos

Humberto Krujoski/Luciano Farroni.

Después de casi tres décadas, la Ciudad de Buenos Aires volverá a formar parte del calendario del Campeonato Mundial de MotoGP. Así lo confirmó este lunes el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, al anunciar una ambiciosa remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, donde se disputará la competencia en marzo de 2027.

La pista porteña reemplazará así al circuito de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, que albergó la competencia en nueve ediciones entre 2014 y 2025.

Después de 28 años, el MotoGP vuelve a Buenos Aires.Una gran noticia para el deporte, pero sobre todo para la Ciudad: es turismo, es trabajo, es inversión. Es movimiento económico concreto para los porteños. Cada gran evento internacional que llega genera ingresos para hoteles,… pic.twitter.com/LtquyoeRUs

 “Desde octubre iniciaremos una remodelación integral del autódromo. Se trabajará sobre la pista, boxes, paddock, defensas, zonas de seguridad e infraestructura tecnológica. El objetivo es estar a la altura de los mejores circuitos del mundo”, detalló Macri en conferencia de prensa.

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Obra histórica con doble objetivo: MotoGP y F1

El plan contempla una intervención profunda que durará seis meses, durante los cuales el autódromo permanecerá cerrado. Las obras apuntan a lograr la homologación FIM para MotoGP, pero también se proyectan ajustes para obtener la categoría Grado 1 de la FIA, indispensable para que la Fórmula 1 vuelva al país.

El impacto económico estimado ronda los 150 millones de dólares, según las proyecciones del propio gobierno porteño. El cálculo contempla gastos turísticos, comercio, hotelería, gastronomía, logística y empleos directos e indirectos.

Además, la renovación del Gálvez forma parte de un proyecto más amplio para el desarrollo del sur de la Ciudad, que incluye viviendas, espacios recreativos, infraestructura urbana y un nuevo polo de entretenimiento.

Un regreso con historia

La capital argentina tiene una relación histórica con la máxima categoría del motociclismo mundial. El autódromo recibió al MotoGP (antes 500cc) en diez oportunidades entre 1961 y 1999, y albergó grandes figuras de las dos ruedas. Esta será la primera vez desde entonces que Buenos Aires volverá a ser sede del campeonato.

 “Cuidamos la identidad de un lugar donde corrieron gigantes como Fangio, Reutemann y Schumacher”, concluyó el jefe de Gobierno.

José Luis Costamagna, reconocido piloto susanense, volverá a competir en la Clase 2 del TurismoPista tras su paso por la Clase 3. Lo hará en el marco de la Carrera de los 300 Pilotos, una de las fechas más emblemáticas del calendario nacional, que se correrá este domingo 20 de julio en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires.

Tambien dirán presente los pilotos rafaelinos  Fabián Mainero y Ricardo Saracco.

Luego de una temporada 2024 destacada, donde logró podios y luchó por el campeonato en Clase 2, Costamagna apuesta por una estrategia de continuidad y regresa a una categoría donde supo ser protagonista. Compartirá auto con Valentino Zane, piloto de la Clase 2 del Car Show Santafesino.El binomio competirá con el Volkswagen Up atendido por el Cagnotti Competición, con asesoramiento técnico de Pablo Teres y motores provistos por Enrique Bustos,.

Rafaela tendrá doble representación: Fabián Mainero, quien se impuso por primera vez a nivel nacional en la pasada competencia disputada en Rosario y en la prueba anterior finalizó décimo en la final (se encuentra 15° en el certamen con 53 puntos), tendrá como invitado a Alejandro Cipolat.

El otro piloto de nuestra ciudad es Ricardo Saracco,  en la competencia pasada en la final concluyó 14°, de manera que se ubica 32°en el torneo con 17 unidades. Su invitado en esta oportunidad será Federico Pérez.

Una verdadera fiesta del automovilismo

La Carrera de los 300 Pilotos será la sexta fecha del campeonato 2025 del Turismo Pista y contará con más de 300 corredores distribuidos en las Clases 1, 2 y 3. Cada categoría tendrá una final para pilotos titulares y otra para invitados, lo que eleva el nivel competitivo del evento.

Figuras destacadas del automovilismo nacional como Agustín Canapino, Mariano Werner, Exequiel Bastidas y Lucas Vicino también serán parte del espectáculo, en una edición que promete récord de inscriptos.

Las actividades comenzarán el viernes 18 con entrenamientos, seguirán el sábado con las clasificaciones y Super 10, y culminarán el domingo con todas las finales. La carrera de invitados de Clase 2, donde participará Zane, será a las 12:45 hs del domingo. 

El Autódromo Ciudad de 9 de Julio – "Guillermo ‘Yoyo’ Maldonado" vuelve a vibrar este fin de semana con la quinta fecha del Turismo Competición 2000 (TC2000). Junto a esta categoría se presentarán también el Top Race, Fórmula Nacional y FIAT Competizione, en un espectáculo automovilístico de primer nivel que marca el regreso de la acción nacional al circuito tras casi dos años.

Luego de cuatro fechas, el campeonato sigue comandado por Matías Rossi (Toyota Corolla Cross) con 90 puntos. Lo sigue de cerca su compañero Emiliano Stang con 79. En tercer lugar aparece Franco Vivian (Chevrolet Tracker) con 64 unidades, y más atrás se ubican Leonel Pernía (Honda ZR-V) con 35 y Marcelo Ciarrocchi (FIAT Cronos) con 34.

Mientras tanto, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires será sede de un evento especial del Turismo Carretera 2000, que compartirá pista con el Turismo Pista en un formato distinto y con entrada general libre y gratuita. El gran atractivo: Marcos Di Palma vuelve oficialmente a competir.

“Vamos a participar. Hace un mes y medio que no estoy entrenando, pero no me preocupaba mucho porque pienso estar el año que viene… o el otro. Me voy a divertir e intentar romper lo menos posible el auto”, bromeó Di Palma en diálogo con Campeones.

Ambas categorías prepararon carreras con pilotos invitados, lo que reunirá a una importante cantidad de figuras en pista. Habrá cuatro tandas de entrenamientos, una exclusiva para titulares y otras tres con actividad compartida. La clasificación se dividirá en dos sesiones, y el resultado se determinará por el promedio de los tiempos del titular y el invitado.

El domingo, la carrera se disputará a 30 vueltas o 40 minutos, con cambio obligatorio de piloto en boxes entre la vuelta 7 y la 22, añadiendo un condimento extra de estrategia al espectáculo.

Viernes 18 de julio

🕔 17:00 | TC2000 – Shakedown

Sábado 19 de julio

🕤 09:35 | Fórmula Nacional – Entrenamiento 1

🕥 10:05 | TC2000 – Entrenamiento 1

🕛 11:50 | Fórmula Nacional – Entrenamiento 2

🕧 12:20 | TC2000 – Entrenamiento 2

🕑 14:15 | Fórmula Nacional – Clasificación

🕞 15:25 | TC2000 – Clasificación

🕟 16:30 | Fórmula Nacional – Carrera 1 (12 vueltas o 20 min.)

Domingo 20 de julio

🕘 09:10 | TC2000 – Prueba de tanques llenos

🕥 10:35 | Fórmula Nacional – Carrera 2 (12 vueltas o 20 min.)

🕧 12:45 | TC2000 – Carrera Final (35 min. + 1 vuelta)

Después de más de dos décadas de ausencia, el MotoGP se prepara para regresar a Buenos Aires. El Autódromo Oscar y Juan Gálvez, que albergó 10 Grandes Premios hasta 1999, podría volver a ser escenario de la máxima competencia del motociclismo mundial. La confirmación oficial se espera para este lunes 21 de julio en una conferencia de prensa que promete ser “trascendental para el motociclismo y la Ciudad de Buenos Aires”.

El evento contará con la presencia de Orlando “Orly” Terranova, director de OSD; Carsten Tilke, de la firma alemana Tilke Engineers & Architects; Carlos Ezpeleta, director de Dorna Sports; y Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño. El encuentro tendrá lugar en el propio Autódromo Gálvez, donde ya se iniciaron tareas de remodelación con estándares internacionales.

La confirmación del regreso a Buenos Aires llega días después de que OSD anunciara que el MotoGP no se correrá en Argentina en 2026. La salida de Termas de Río Hondo, que fue sede de nueve ediciones desde 2014, cierra un ciclo que llevó a miles de fanáticos a Santiago del Estero. La decisión fue consensuada entre OSD, Dorna Sports y el gobierno provincial.

El regreso del MotoGP a Buenos Aires coincide con la designación de la ciudad como “Capital Mundial del Deporte” en 2027. El renovado Gálvez no solo apunta a recuperar el motociclismo de elite, sino que también se proyecta como sede potencial para eventos internacionales como la Fórmula 1. La inversión en infraestructura ya está en marcha.

Aunque los detalles del acuerdo se conocerán recién el lunes, todo indica que Buenos Aires será la nueva (vieja) casa del MotoGP en Argentina desde 2027. El Coliseo Porteño, testigo de inolvidables competencias, se prepara para volver a hacer historia.

El Top Race V6 se prepara para una jornada llena de emociones en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, donde se llevará a cabo la quinta fecha de la temporada 2025, en conjunto con la Fiat Competizione.  Esta fecha promete ser un espectáculo único con dos días de acción: el sábado 14 y el domingo 15 de junio.

El debut de Mariano Pernía en el Top Race V6

Mariano Pernía, conocido por su participación en categorías como el Turismo Nacional (TN), TC2000 y TCR South America, se unirá al Top Race V6 para disputar esta importante fecha en el "Oscar y Juan Gálvez". El piloto, que compartió pista con su hermano Leonel en el TC2000 y en la divisional intermedia del Top Race, será parte de la acción de este fin de semana tan esperado. Esta participación se da tras la reciente incorporación de su hermano Leonel a la categoría, lo que agrega aún más emoción al evento.

Cronograma completo del Top Race V6 en el Autódromo de Buenos Aires

Sábado 14 de junio:

10:00: Entrenamiento 1 – TR Series

10:40: Entrenamiento 1 – TRV6

12:15: Entrenamiento 2 – TR Series

12:55: Entrenamiento 2 – TRV6

15:50: Clasificación todos juntos – TR Series

16:10: Clasificación todos juntos – TRV6

17:30: Sprint 7 Vtas – TR Series

Domingo 15 de junio:

09:15: Sprint 10 Vtas – TRV6

11:30: TRV6 / TR Series – Final 30’ + 1 Vta

Emiliano Stang volvió a brillar en el TC2000. Al igual que en la apertura del campeonato en Oberá, el joven piloto de Entre Ríos dominó la segunda fecha del torneo disputada en el Autódromo de Buenos Aires, demostrando talento, estrategia y una contundente evolución en pista. El triunfo lo posiciona como uno de los grandes protagonistas del certamen 2025.

A diferencia de su actuación en Misiones, esta vez Stang no largó desde la pole: lo hizo desde la tercera colocación en el circuito N° 8 del Gálvez. Superó primero al campeón Leonel Pernía (Honda ZR-V), luego a Franco Morillo (Chevrolet Cruze), quien había tomado la delantera tras la largada.La punta cambió de manos cerca del ecuador de la carrera, y desde entonces el piloto del Toyota Corolla Cross manejó la diferencia con inteligencia para llegar al triunfo. Su efectividad es inapelable: dos carreras, dos victorias.

Mientras Stang lideraba, desde el fondo surgían Franco Vivian (Chevrolet Tracker) y Matías Rossi (Toyota Corolla Cross) con ritmo demoledor. Vivian logró la segunda colocación con maniobras precisas, mientras que Rossi —pese a cargar 40 kilos por su liderazgo en el torneo— completó el podio con un valioso tercer lugar.

En las vueltas finales, el “Misil” presionó, tanteó y buscó el sobrepaso, pero Vivian no cometió errores y conservó su posición. Con estos resultados, Rossi se mantiene como puntero del campeonato, aunque ahora con Stang pisándole los talones.

El evento en Buenos Aires no fue solo automovilismo. El Gran Premio Coca-Cola marcó el regreso de las grandes marcas al TC2000 y ofreció un domingo cargado de actividades para los fanáticos.

Las tribunas respondieron con un buen marco pese al cielo nublado. Incluso se instalaron pantallas gigantes para seguir en directo la actuación de Franco Colapinto en el GP de Mónaco, sumando atractivo a la jornada.

La Fórmula Nacional mostró un parque de 20 autos y victorias para Nazareno López y Manuel Álvaro Castaño, en un claro indicio del resurgir de la categoría.

El Drif Sudamérica agregó show y precisión milimétrica en maniobras al límite del derrape. En tanto, dos momentos emotivos conmovieron al público: el reencuentro de Ernesto “Tito” Bessone con la Renault Fuego con la que ganó hace 40 años, y el homenaje a Juan María Traverso, cuyo legado fue recordado con la presencia de su hija Paula.

Con SUV potentes, pilotos jóvenes y carreras atractivas, el TC2000 reafirma su rumbo. La próxima cita será el 8 de junio en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, un trazado técnico que exigirá al máximo a máquinas y conductores.

El TC2000 regresa este fin de semana a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para disputar la segunda fecha del Campeonato Argentino 2025, en el histórico Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Este evento reúne la mezcla perfecta entre la habilidad al volante y la experiencia característica de los pilotos argentinos, que hacen vibrar a los fanáticos con cada carrera.

Será una fecha muy importante, ya que será el debut de los nuevos SUV de TC2000 en el autódromo porteño.

El campeonato empezó hace unas semanas en Oberá, Misiones, donde el entrerriano Emiliano Stang (Toyota Gazoo Racing) se quedó con la victoria, escoltado por su compañero de equipo, Matías Rossi, quien había sido el más rápido en la clasificación, por lo que es el líder de la tabla de puntos.

Hay muchísima expectativa en el ambiente por la llegada de los SUV del TC2000 a Buenos Aires; recordemos que cuentan con:

En paralelo con el TC2000, este fin de semana se disputará la tercera fecha de la Fórmula Nacional, además de contar con la presencia de Drift Sudamérica, que brindará un espectáculo de manejo extremo al público.

CRONOGRAMA

La actividad comenzará el sábado a las 10:00 horas con las pruebas libres, donde los equipos y pilotos buscarán ajustar sus autos para la clasificación que se desarrollará por la tarde. Allí se definirán las posiciones de largada para la competencia decisiva.

El domingo será el día de la carrera final, que está programada para las 12:30 horas, cuando se definirá el ganador de esta segunda fecha del TC2000.                           La expectativa crece en torno a los pilotos que buscarán repetir o superar el rendimiento mostrado en marzo de 2024, cuando en el circuito 8 del mismo autódromo, Leonel Pernía se impuso con su Renault Fluence.

Tras nueve ediciones del Gran Premio de Argentina en Termas de Río Hondo, el contrato con este circuito finaliza en 2025 y no será renovado para 2026. La ubicación del circuito, en el norte del país, ha presentado desafíos logísticos que han influido en esta decisión. Además, la tendencia actual de MotoGP es priorizar ciudades capitales para sus eventos, lo que posiciona a Buenos Aires como una opción atractiva.​

Buenos Aires: una alternativa en desarrollo

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez, ubicado en la capital argentina, está siendo sometido a una serie de remodelaciones con el objetivo de cumplir con los estándares internacionales necesarios para albergar competencias de MotoGP y, potencialmente, de Fórmula 1. Las obras incluyen la repavimentación de los circuitos 6 y 12, mejoras en la seguridad con la instalación de barreras y la ampliación de la capacidad del autódromo de 60,000 a 120,000 espectadores mediante la incorporación de nuevas tribunas en sectores clave. ​

Un año de transición y expectativas futuras

Es poco probable que las remodelaciones en el Autódromo de Buenos Aires estén finalizadas para la temporada 2026, lo que sugiere que Argentina podría quedar fuera del calendario de MotoGP durante ese año. Sin embargo, se espera que el Gran Premio regrese en 2027, ya en la renovada sede porteña. Mientras tanto, Brasil ocupará el lugar dejado por Argentina en el calendario, con el Gran Premio programado en el circuito de Goiânia, recientemente remodelado y rebautizado en honor a Ayrton Senna.​

La salida de Termas de Río Hondo marca el fin de una etapa significativa para el motociclismo en Argentina. Sin embargo, las inversiones y esfuerzos dirigidos a modernizar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez reflejan el compromiso del país por mantener su presencia en el calendario mundial de MotoGP y, posiblemente, recuperar la Fórmula 1 en el futuro cercano.​

Las gestiones para el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina avanzan con fuerza. Con el objetivo de volver en 2027, ya se presentó un nuevo diseño de circuito en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez y comenzaron las obras de modernización. Tres promotores locales encabezan las negociaciones con la Formula One Management (FOM), mientras que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires impulsa el proyecto como parte de su estrategia de desarrollo.

El plan incluye un contrato de cinco años con un canon anual de 40 millones de dólares. Para lograr la homologación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), se iniciaron trabajos en el asfalto, boxes y medidas de seguridad, como la instalación de barreras Tech Pro y banderilleros electrónicos. Además, se ampliará la capacidad del autódromo de 60 mil a 120 mil espectadores, con la incorporación de nuevas tribunas en sectores clave.

El Grupo OSD, Dale Play y Fenix Entertainment Group lideran la iniciativa y mantienen contacto con Stefano Domenicali, CEO de la FOM. La nueva pista, diseñada por el ingeniero Jarno Zaffelli, tendrá 4.701 metros para la F1 y 4.233 para el MotoGP. Acá, los cambios principales:

Se eliminará la zona del lago

Se sumarán rectas largas y curvas rápidas

Habrá dos zonas de DRS, modificando el trazado histórico del circuito porteño

La Fórmula 1 en Buenos Aires

El evento podría cambiar su denominación a Gran Premio de Buenos Aires, reflejando el rol central de la ciudad en el acuerdo -dejaría el histórico Gran Premio de la República Argentina-. A nivel nacional, el Gobierno brindaría apoyo a través de Visit Argentina y la Marca País, facilitando gestiones migratorias y aduaneras. La carrera se ubicaría en el calendario antes o después del GP de Brasil, optimizando la logística de los equipos.

El impacto económico es una de las claves del proyecto. En San Pablo, la F1 genera 500 millones de dólares anuales y más de 10 mil empleos. En Buenos Aires, el objetivo es replicar ese modelo, atrayendo turismo internacional y consolidando la ciudad como sede de eventos deportivos de nivel mundial.

 El fenómeno Franco Colapinto, actual piloto de reserva de Alpine y que ya se manifestó por la vuelta de la categoría al país, ha reactivado el interés por el automovilismo en el país. Con avances concretos y el visto bueno de la FOM, la posibilidad de recuperar la categoría está cada vez más cerca.

Fuente: TyC Sports

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires avanza en su proceso de modernización con el objetivo de recuperar su capacidad para albergar competencias de primer nivel mundial. En ese contexto, Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer (CSO) de Dorna Sports, visitó las instalaciones para supervisar las obras en curso y mantener una reunión con los equipos de trabajo involucrados.

Durante el recorrido, Ezpeleta estuvo acompañado por representantes de AUS, empresa encargada de coordinar las obras; la Secretaria de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires, responsable de la operación del circuito; y los equipos técnicos de Grupo OSD, promotor histórico del Gran Premio de la República Argentina de MotoGP.

El proyecto de modernización está a cargo del estudio de diseño Dromo, liderado por el arquitecto italiano Jarno Zafelli, y busca adaptar el trazado porteño a los estándares internacionales exigidos por la FIA y la FIM.

Estos trabajos permitirían al autódromo postularse nuevamente como sede de eventos de primer nivel, tales como la Fórmula 1 y el MotoGP, ampliando la presencia de Argentina en el calendario del deporte motor internacional.

Grupo OSD, con experiencia en la construcción del Circuito Internacional de Termas de Río Hondo y el Autódromo El Villicum, reafirma su compromiso con el desarrollo del motorsport en el país.

“Este proyecto representa otro paso importante en nuestro compromiso con el deporte motor en Argentina”, destacó Orlando Terranova, quien subrayó la importancia de seguir trabajando en infraestructura de calidad.

Mientras se ultiman detalles para una nueva edición del Gran Premio de Argentina de MotoGP, el avance en Buenos Aires marca un hito clave en la modernización del automovilismo nacional.

NA

La categoría Top Race se presentará en el circuito número 8 del autódromo "Oscar y Juan Gálvez", para disputar la Etapa 2 del Gran Prix Buenos Aires.

El 13 y 14 de julio el circuito número 8 del autódromo “Oscar y Juan Gálvez” se vestirá de fiesta para recibir la sexta fecha del 30º Campeonato Argentino de Top Race YPF INFINIA y la Etapa 2 del Grand Prix Ciudad de Buenos Aires en lo que será un mega evento junto a la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Fórmula Nacional y el sexto compromiso del año de la Fiat Competizione.

Con una etapa cumplida encabeza las posiciones Matías Rossi con 36 unidades, segundo está Luis José Di Palma con 26, tercero Lucas Guerra con 19, cuarto Facundo Aldrighetti con 18 y quinto Marcelo Ciarrocchi con 12. En el Top Race Series es puntero Lucas Bohdanowicz con 33 y en el Top Race Junior la punta es de Nicolás Gines con 45.

*Lee tambien: Agustín Canapino compite en la fecha doble en Iowa

HORARIOS

VIERNES 12 DE JULIO

Top Race Series 1° Entrenamiento: 15:30 hs

Top Race Junior 1° Entrenamiento: 16:10 hs

Top Race 1° entrenamiento: 16:40 hs

SÁBADO 11 DE JULIO

Fórmula Nacional 1° Entrenamiento: 08.55 hs

Fiat Competizione 1° Entrenamiento: 09.35 hs

Fiat Competizione 2° Entrenamiento: 10.00 hs

Fórmula Nacional 2° Entrenamiento:11.10 hs

Top Race Junior 2° Entrenamiento: 11.50 hs

Fiat Competizione 1° Clasificación: 12.20 hs

Fiat Competizione 2° Clasificación: 12.45 hs

Top Race Series Clasificación Grupo B: 13.10 hs

Top Race Series Clasificación Grupo A: 13.25 hs

Top Race Series Clasificación Mejores Cinco: 13.40 hs

Fórmula Nacional Clasificación: 13.55 hs

Fórmula Nacional Súper Clasificación 14.10 hs

Top Race 2° entrenamiento: 14.15 hs

Top Race Junior 3° Entrenamiento: 14.55 hs

Fiat Competizione Carrera 1: 15.25 hs

Fórmula Nacional Carrera 1: 16.30 hs

Top Race Clasificación todos Juntos: 17:00 hs

Clasificación definitoria (mejores 8): 17:15 hs

Top Race Junior : Clasificación: 17.35 hs

DOMINGO 12 DE JULIO:

Fórmula Nacional Carrera 2: 09.35 hs

Top Race Series Carrera: 10.30 hs

Top Race Carrera final: 11:30 hs

Fiat Competizione Carrera: 12.30 hs

Top Race Junior Carrera: 13.30 hs