Un grave siniestro vial se registró este martes al mediodía en la autopista Rosario–Santa Fe, una de las principales vías de conexión de la provincia. El choque involucró a un colectivo y una camioneta y ocurrió en el tramo comprendido entre las localidades de Oliveros y Maciel, lo que generó un importante operativo de emergencia y complicaciones en la circulación vehicular.

Minutos después de la intervención policial y de los servicios sanitarios, se confirmó que el hecho dejó dos víctimas fatales y varias personas heridas.

El accidente se produjo a la altura del kilómetro 45 de la autopista, en la mano que se dirige hacia la ciudad de Santa Fe. Según las primeras informaciones, el siniestro involucró a un colectivo y a una camioneta Fiat Toro de color blanco.

Las imágenes registradas en el lugar mostraron que la camioneta quedó completamente destruida por la violencia del impacto, incluso partida en dos.

Con el paso de las horas, se confirmó que las dos personas fallecidas fueron el conductor del colectivo y el chofer de la camioneta. El colectivo pertenece a una empresa de transporte de la localidad de Laguna Paiva y trasladaba a efectivos policiales al momento del choque.

Las causas del siniestro todavía se encuentran bajo investigación.

Tras el impacto se desplegó un importante operativo sanitario y de rescate en la zona. Trabajaron ambulancias, bomberos y personal policial para asistir a las personas involucradas y asegurar el área.

Según la actualización oficial, el siniestro dejó tres personas en código rojo. Una mujer de 25 años fue trasladada en helicóptero al Hospital de Emergencias Clemente Álvarez, mientras que otras dos personas fueron derivadas al Hospital Eva Perón, una de ellas en estado grave.

Además, otras tres personas con lesiones de menor gravedad, clasificadas como código amarillo, fueron trasladadas al Hospital Granaderos a Caballo.

En el operativo participaron seis ambulancias del SIES, dos minibuses y un helicóptero sanitario.

El choque provocó cortes y desvíos en ambas manos de la autopista. En dirección a Rosario, el tránsito fue desviado a la altura del kilómetro 51, en cercanías de Maciel, hacia la Ruta Nacional 11, con retorno en el kilómetro 30 a la altura de Villa La Ribera.

En sentido hacia Santa Fe, el desvío se realizó de manera inversa: el corte se estableció en el kilómetro 30 hacia la Ruta Nacional 11 y el regreso a la autopista se concretó en el kilómetro 51.

Las autoridades solicitaron a los conductores circular con extrema precaución y respetar las indicaciones del personal que continuaba trabajando en el lugar del siniestro.

El Litoral

La madrugada de este jueves dejó una escena tan impactante como peligrosa en uno de los corredores viales más transitados de la provincia: un camión perdió el control, quedó colgando de un puente y obligó a cortar por completo la autopista Rosario-Santa Fe en dirección a la capital provincial.

El accidente ocurrió en el kilómetro 14 de la traza, a la altura de San Lorenzo. Según la información preliminar difundida en las primeras horas del día, el vehículo circulaba por el puente de la A012 cuando, por causas que todavía no fueron precisadas, terminó suspendido sobre la autopista. No se reportaron personas heridas.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial informó que la interrupción del tránsito afectaba el carril con sentido a la ciudad de Santa Fe. A partir de esa situación, se dispuso un operativo especial en la zona para ordenar la circulación y evitar riesgos adicionales en medio de las tareas de asistencia.

#SanLorenzo | Impactante accidente: un camión perdió el control y quedó colgando sobre la autopista Rosario-Santa Fe pic.twitter.com/inDsPbvPxR

Como consecuencia del corte, los vehículos eran desviados hacia la ruta nacional A012. La recomendación oficial fue circular con extrema precaución y respetar las indicaciones del personal apostado en el lugar, mientras se intentaba despejar una escena compleja por la posición en la que había quedado la unidad.

ATENCIÓN autopista Rosario Sta Fe: CORTE TOTAL 🔴 - KM 14, altura de San Lorenzo - Sentido a Santa Fe | Corte y desvío hacia RN AO12 por vuelco de camión. - Circular con precaución. Respetar indicaciones de la Guardia Provincial.

El siniestro alteró desde temprano la rutina de transportistas y automovilistas que debían atravesar ese tramo.

Con el correr de la mañana, los trabajos seguían enfocados en remover el vehículo y restablecer condiciones seguras para rehabilitar el paso. Hasta entonces, el tránsito continuaba restringido en sentido a Santa Fe, con desvíos activos y seguimiento de la situación por parte de los organismos de seguridad vial.

Un camión despistó y volcó en la madrugada de este martes en la Autopista Rosario–Santa Fe, a la altura del kilómetro 44, en jurisdicción de Oliveros, en el carril con sentido hacia la ciudad de Rosario.

El hecho fue reportado poco después de las 2 de la mañana y generó un operativo de señalización y advertencia para los conductores que circulaban por la zona. Como consecuencia del vuelco, las autoridades dispusieron una reducción de calzada en el carril rápido para permitir las tareas de seguridad y asistencia.

Hasta pasadas las 4 de la mañana, la reducción de calzada se mantenía vigente, con circulación asistida. Por el momento, no se difundieron datos oficiales sobre personas lesionadas ni sobre las causas que provocaron el despiste del vehículo. 

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó que los trabajos desarrollados por el Gobierno Provincial para la construcción del tercer carril de la Autopista 01, que une Rosario con Santa Fe, “alcanzaron el 85 % de avance”. Se trata de una obra clave en la región para las terminales portuarias y el acceso norte de Rosario.

“Ya finalizamos la construcción del nuevo carril en la mano descendente de la AP01, que va desde Santa Fe hacia Rosario, y esperamos en febrero terminar la construcción completa del carril que se anexó en la mano ascendente. Estamos en la última etapa de tareas de una obra muy esperada, tantas veces anunciada y nunca ejecutada, que hoy efectivamente es una realidad a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo”, señaló Enrico sobre esta obra vial impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro para mejorar la circulación del transporte de carga y agilizar el acceso a las zonas de puertos.

“El próximo 4 de febrero vamos a dejar inaugurado este primer tramo del tercer carril, y ese mismo día también vamos a licitar el segundo tramo, que abarcará otros 17,5 kilómetros desde San Lorenzo hasta la intersección con Ruta 91, en el desvío de tránsito pesado del acceso a Timbúes”, anticipó Enrico.

En este sentido, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, recordó que “por Santa Fe sale el 80 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y todo el circuito portuario, en época de cosecha gruesa recibe miles de camiones diariamente, y gran parte sale de las terminales portuarias ubicadas al norte de Rosario. Por eso mismo ya hemos preparado todo para licitar un nuevo tramo de la autopista que también tendrá tercer carril”.

A su vez, el funcionario de Vialidad Provincial remarcó que “además de la pavimentación del nuevo tercer carril y la repavimentación de los carriles existentes, esta obra se complementa con la construcción de alcantarillado transversal, repavimentación de la banquina externa, construcción de la banquina interna, mejoras en los accesos y puentes, sumado a la señalización vertical y horizontal del tramo”.

La obra del tercer carril que está a punto de concluir fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la contratista Pose S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos.

En la mano hacia Rosario, entre el Km. 16,5 y el Km. 0 ya se encuentran completos los tres carriles, con la capa de rodamiento asfáltica. El mismo avance se da entre del Km. 0 al Km. 2 y entre el Km. 8 al Km. 14 en la mano hacia Santa Fe. En estos tramos solo restan tareas de señalización.

Entre enero y febrero se trabajará sobre la mano ascendente para completar los tres carriles con las capas especiales, la base asfáltica y la carpeta de rodamiento asfáltica en los tramos que van desde el Km. 2 al Km 8 y desde el Km. 14 hasta el Km. 16,5.

Por último, se sumarán las tareas de señalización vertical y horizontal más tareas de iluminación, puesta en valor de los accesos e intervención en las defensas metálicas, alcantarillas y desagües.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico anticipó a El Litoral que el próximo 4 de febrero será inaugurado el tercer carril de la autopista Rosario - Santa Fe, día en que además se abrirán las propuestas para extender la ampliación entre San Lorenzo y Timbúes.

El tramo en etapa final de construcción se extiende desde el kilómetro 0 (Avenida Circunvalación de Rosario) hasta el kilómetro 16,2 (Acceso a San Lorenzo Centro). La etapa siguiente se afrontará con un crédito de la CAF oportunamente tramitado, avalado por la Legislatura e incluso por el ministerio de Economía de la Nación.

La obra en marcha no solo añade el tercer carril sobre la mediana, sino que incluye la repavimentación de los dos carriles existentes y la construcción de nuevas banquinas. La intervención que realiza el gobierno provincial se da en la zona de mayor tránsito de camiones por los accesos a los puertos del sur santafesino.

La segunda etapa del tercer carril será por otros 17,5 kilómetros adicionales que van desde el km 16,2 (San Lorenzo) hasta el km 33,7 (desvío a Timbúes). "En la zona de mayor circulación inauguramos un tramo y licitamos otro. Este segundo tramo financiado con fondos de la CAF, es una obra donde los puentes intercomunicadores la hacen más costosa. El primer tramo no tenía esas infraestructuras y esta es la zona de la llegada de los puertos muy importante" subrayó Enrico a El Litoral.

La ampliación de la autopista, la mejora en la AO 12 que es una ruta circunvalar que Santa Fe pretende que nación le transfiera y otras interiores para mejorar el acceso a puertos es parte del proyecto Circuito de Ingreso a Puertos (CIP). "Es la obra de mayor envergadura que lleva adelante este ministerio" señaló el ministro.

Este viernes, Enrico y su par de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, se reunirán con empresarios rosarinos en la Bolsa de Comercio para ponerlos al tanto del proyecto.

"El CIP es pensar en algo que durante 20 años hay que sostenerlo armando su sistema de concesión como no hay en ningún sistema de puertos argentinos. Obviamente exige coordinar muchas partes: puertos, transportistas, municipios, entidades privadas, gobierno provincial en un mismo esquema donde pensemos en la solución definitiva, la planificación" agregó Enrico.

"Hoy no hay planificación, cada uno va por su lado. La nación cuando hace algo, hace lo que puede. La provincia está poniendo un montón de dinero en reparar rutas, que después si no se mantienen se rompen. Las municipalidades que le cobran un peaje a los camiones cuando entran. Hoy hay descoordinación y falta de planificación. Lo que busca este sistema es un esquema sustentable, sostenible, que haga más obras y las mantenga y que esté pensado por 20 años", añadió.

Enrico ya estuvo en dos ocasiones en la Cámara de Diputados dando detalles de la iniciativa que exige coordinar tareas e ingresos en distintos estamentos estatales así como con privados.

El CIP servirá para planificar, organizar y ordenar el ingreso de los camiones a los 32 puertos que van desde Timbúes hasta Arroyo Seco y donde convergen rutas nacionales, provinciales, caminos municipales y vías férreas. "Vamos a necesitar una serie de leyes para poder organizar todo el sistema", aclaró el ministro.

Con el objetivo de aumentar la capacidad de drenaje de suelo productivo en el departamento San Jerónimo, el Gobierno de la Provincia continúa los trabajos para el reacondicionamiento del Canal Irigoyen y está cerca de finalizar la construcción de la última alcantarilla de las 12 que contemplaba el proyecto.

Sobre la importancia de la obra hídrica para el sector productivo de la región, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, recordó que "hace 50 años que no se reacondicionaba este canal. Estamos hablando de una obra que no sólo evita anegamientos sino que también garantiza un mejor escurrimiento en zonas productivas".

El gobernador de la provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, recorrió las obras terminadas de mantenimiento, reparación y limpieza que se ejecutaron en los canales principal Arroyo Aguiar y Las Mandarinas, una intervención considerada clave para mejorar el escurrimiento pluvial y fortalecer el sistema de prevención ante inundaciones en el área metropolitana del Gran Santa Fe.

Durante la recorrida, Pullaro estuvo acompañado por el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico; el secretario de Recursos Hídricos, Nicolás Mijich; el diputado provincial José Corral; el intendente de Recreo, Omar Colombo; de Monte Vera, Luis Pallero; y el presidente comunal de Arroyo Aguiar, Hernán Carraro.

En el caso del canal principal Arroyo Aguiar, en el tramo que atraviesa la jurisdicción de Recreo, las tareas consistieron en una limpieza integral destinada a facilitar el escurrimiento de una extensa zona rural y suburbana, y a proteger de manera indirecta a los cascos urbanos cercanos, como Candioti, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar, Recreo y Monte Vera. Era una obra largamente esperada, ya que el canal no recibía una intervención de este tipo desde hacía aproximadamente tres décadas.

Los trabajos en el canal Las Mandarinas, en la localidad de Monte Vera, se enmarcaron en el mantenimiento y la reparación del sistema de defensas hídricas del Gran Santa Fe. Esta infraestructura cumple un rol estratégico al interceptar los escurrimientos provenientes del norte y derivarlos hacia la laguna Setúbal, evitando que ingresen a zonas urbanas vulnerables.

Durante la visita, Enrico destacó la relevancia de ambas intervenciones y señaló que "son obras que a simple vista pueden parecer menores, pero son fundamentales porque tienen que ver con la readecuación y la limpieza de canales". En ese sentido, explicó que "el canal de Las Mandarinas contiene el agua que llega desde el norte para que no ingrese a la ciudad de Santa Fe y la deriva hacia la laguna Setúbal a lo largo de unos seis kilómetros, mientras que el canal principal de Arroyo Aguiar cumple una función similar, derivando los escurrimientos hacia el río Salado".

El titular de la cartera de Obras Públicas subrayó además que estas tareas se complementan con otras intervenciones previstas para la zona, orientadas a mejorar la infraestructura productiva. "Vamos a ripiar calles y realizar mejorados para evitar los anegamientos que se producen con las lluvias, y a mediados de febrero comenzaremos la esperada obra de repavimentación de la Ruta Provincial Nº 5, desde la Ruta Nº 2 hasta la Ruta Nacional Nº 11, atravesando el área del Protomédico", anticipó.

El Litoral

La Provincia diagramó un amplio operativo para asegurar el tránsito con motivo de la prueba que vuelve después de 21 años y que ahora forma parte de la Copa Santa 

Vuelve la tradicional carrera Santa Fe-Rosario, una de las pruebas más emblemáticas del ciclismo argentino. La competencia se desarrollará este domingo 14 de diciembre tras 21 años de su última edición.Por tal motivo, el Gobierno de Santa Fe llevará adelante un gran operativo para garantizar la seguridad de la carrera. En el despliegue de tránsito trabajarán de manera coordinada personal de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Protección Civil, del Ministerio de Salud, de las municipalidades de Santa Fe, Rosario, Coronda y otras localidades del corredor. Según se detalló, habrá más de 40 vehículos que acompañarán a los ciclistas.

La competencia comenzará el domingo a las 7 en el Puente Colgante en Santa Fe, en “tren controlado” hasta Iturraspe y Perón. La largada efectiva será a las 8.15. La carrera tiene una duración estimada de cuatro horas y finalizará en el Parque Alem de Rosario.La autopista permanecerá cerrada en la mano descendente (Santa Fe–Rosario) en tres tramos: del kilómetro 155 al 110; del 110 al 30; y del 30 al 0. En Rosario, tras abandonar la autopista, el pelotón tomará la Circunvalación hasta Rondeau, continuará por Puccio y bajará hacia la zona de las piletas del Parque Alem, donde estará instalada la meta.La llegada obligará a cortes momentáneos en la Av. Circunvalación de Rosario (Ruta Nacional A008), Bv. Rondeau, Av. Puccio y Carballo, hasta el Parque Alem.Es importante remarcar que las arterias no estarán interrumpidas por completo de forma simultánea, sino a medida que avance el pelotón. En este sentido, un “camión escoba” marcará el cierre de la competencia y una guardia provincial hará las habilitaciones permanentes de cada tramo.

El regreso de la prueba coincide con los 100 años de la primera edición y se inscribe en el marco de la Copa Santa Fe 2025, con el impulso del Gobierno de la Provincia. Competirán alrededor de 160 ciclistas distribuidos en 30 equipos de Argentina, Uruguay y Paraguay, en un recorrido de 170 kilómetros.El objetivo de reincorporar la carrera a la Copa Santa Fe es fortalecer el ciclismo federado y promover actividades que integren a distintas localidades del territorio provincial.

La primera Santa Fe-Rosario se disputó el 11 de enero de 1925, organizada por el Ciclista Moto Club Santafesino. Fueron 180 kilómetros entre Rosario y Santa Fe, con 16 corredores que completaron el trayecto en siete horas.

La prueba tuvo interrupciones en las décadas siguientes y su última edición se corrió en 2004, con 90 participantes y triunfo de Luis Ricardo Lorenz.Su regreso recupera una tradición surgida en los inicios del ciclismo competitivo moderno, en paralelo con clásicos mundiales como la París-Roubaix o el Tour de Francia.. 

La gestión de Maximiliano Pullaro sigue adelante con el tercer carril de la Autopista Rosario - Santa Fe, en el tramo que va desde Rosario hasta San Lorenzo. Desde Vialidad Provincial durante las últimas semanas han implementado jornadas con trabajo nocturno para obtener mayor ritmo de obras.El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, se refirió a los avances en esta obra sobre la principal arteria vial que conecta la ciudad rosarina con la santafesina. Aseguró que “para fin de año se prevé la terminación de la mano descendente que va hacia Rosario, en la totalidad del tramo de 16 kilómetros. Para alcanzar este objetivo, se consideró que algunas tareas podían efectuarse en horarios nocturnos, por eso hubo jornadas con maquinarias operando en esa franja. No será lo que se repita con frecuencia, pero es una alternativa que se probó y pudo resolver algunos contratiempos que ocurrieron”.

“Por Santa Fe sale más del 70 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y junto al circuito de puertos, en época de cosecha gruesa, recibe miles de camiones diariamente. Por temporada arriban 1,8 millones de camiones. Por eso, la primera etapa de esta obra, de 16 kilómetros, es muy necesaria para el desarrollo productivo, dado que ordenará el tránsito y otorgará mayor fluidez a los accesos portuarios”, destacó el ministro Enrico.

“Por Santa Fe sale más del 70 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y junto al circuito de puertos, en época de cosecha gruesa, recibe miles de camiones diariamente. Por temporada arriban 1,8 millones de camiones. Por eso, la primera etapa de esta obra, de 16 kilómetros, es muy necesaria para el desarrollo productivo, dado que ordenará el tránsito y otorgará mayor fluidez a los accesos portuarios”, destacó el ministro Enrico.

En cuanto al desarrollo de los trabajos, el titular de Obras Públicas precisó que “ya tenemos más de un 40% de avance de la obra, y el tramo de la mano que va hacia Rosario, entre Fray Luis Beltrán y Granadero Baigorria, ya cuenta con los 3 carriles completos y asfaltados”.Cabe recordar que la obra fue licitada en agosto del 2024, se adjudicó a la contratista Pose SA, comenzó en las primeras semanas de enero de 2025, y demanda a la Provincia una inversión que supera los 54.580 millones de pesos.

Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, contó que “en esta última semana completamos, en la mano que va hacia Santa Fe, la carpeta final de asfalto entre los kilómetros 8 y 14; es decir que ya tenemos unos 12 kilómetros listos de tercer carril, al que aún le falta pintura y otras pequeñas obras complementarias”.

“Además de la pavimentación del nuevo tercer carril y la repavimentación de los carriles existentes, esta obra se complementa con la construcción del alcantarillado transversal, la repavimentación de la banquina externa y la construcción de la banquina interna, mejoras en los accesos y puentes que se encuentran en los primeros 16 kilómetros de la Autopista, además de los trabajos para la señalización vertical y horizontal correspondiente”, explicó.

De día, pero también de noche

“Por cuestiones operativas y de avances de la obra, el primer fin de semana de septiembre colocamos asfalto por la noche”, informó Seghezzo.Estos trabajos se realizaron entre el viernes 5 y el lunes 8 de septiembre, y consistieron en la colocación de la base de concreto asfáltico en los primeros 2 kilómetros de la Autopista Rosario - Santa Fe.“Esta modalidad de trabajo fue una alternativa ante ciertos contratiempos, pero si es necesario para que la obra avance con normalidad , no descartamos que se vuelva a realizar otra intervención nocturna”, aseguró el funcionario.

En la mano hacia Rosario, entre el Km. 10.4 y el Km. 4.2 ya están completos los tres carriles, con la capa de rodamiento asfáltica. El mismo avance se da entre del Km. 8 al Km. 14 en la mano hacia Santa Fe. El tercer carril no se encuentra habilitado al tránsito porque aún y restan tareas de señalización.La mano hacia Rosario, entre el Km. 4.2 a Km. 0, se encuentra en obras: se realizan tareas de alcantarillado transversal, movimiento de suelo y construcción de capas especiales. Lo mismo ocurre en el tramo que va desde San Lorenzo Centro (Km. 16.2) al Km. 14, donde están en ejecución las capas especiales de suelo,En lo que queda de septiembre y hasta el mes de noviembre, se trabajará en completar la carpeta de rodamiento asfáltica entre el Km. 16.5 al Km. 14 (en ejecución), del Km. 14 al Km. 10.4 (donde ya están hechos los tres carriles hasta la capa de asfalto de base), y del Km. 4.2 al acceso a Rosario (Km. 0), para así tener finalizados los 3 carriles en la mano que va hacia Rosario, en los 16.2 kilómetros de la obra.

El Ministerio Público de la Acusación (MPA) investiga un fatal accidente en la autopista Rosario–Santa Fe, ocurrido este martes por la tarde, que dejó como saldo la muerte de un niño de 4 años. El siniestro involucró a un camión y un vehículo familiar a la altura del kilómetro 85,5, en cercanías de San Fabián, departamento San Jerónimo.

Según informaron fuentes oficiales, el hecho se registró alrededor de las 16.30 horas cuando un Fiat Duna blanco, que circulaba hacia el norte en dirección a Chaco, impactó contra un camión Mercedes-Benz que transportaba escoria. Producto del impacto, el vehículo de menor porte resultó totalmente destrozado y terminó despistando.

En el auto viajaban Cristofer, un niño de 4 años que murió en el acto, su padre de 47 años (quien conducía), su pareja y otro hijo de 13 años. Todos los integrantes de la familia son oriundos de la ciudad de Resistencia, Chaco.

La investigación quedó a cargo del fiscal de Coronda, Roberto Olcese, quien ordenó las pericias accidentológicas correspondientes para determinar con precisión cómo ocurrió el siniestro.

Todo indica que se trató de una colisión por alcance, aunque se esperan los resultados de los peritajes para confirmar esta versión. El camión, que presentaba daños en su parte delantera, era conducido por un hombre de 45 años oriundo de Alcorta, quien quedó a disposición del MPA.

En el lugar trabajaron los Bomberos Voluntarios de Barrancas, personal médico de emergencias y fuerzas de seguridad provinciales, quienes asistieron a los heridos y realizaron las tareas de rescate y relevamiento del siniestro.

El trágico desenlace provocó un profundo pesar tanto en la comunidad local como en la provincia, donde se registran con frecuencia accidentes de gravedad en este corredor vial. La familia herida fue derivada a centros médicos de la región para su atención.

En la madrugada del jueves, la autopista Rosario–Santa Fe, a la altura del kilómetro 141, en jurisdicción de Sauce Viejo, fue escenario de dos violentos ataques a camiones de carga. Los hechos, ocurridos en un lapso de menos de 30 minutos, están siendo investigados por la fiscalía correspondiente bajo las figuras de robo calificado y tentativa de robo

El primer suceso se registró cerca de la 1:30 a. m., cuando el camionero Juan, de 47 años y oriundo de Chaco, detuvo su vehículo. Tres hombres lo abordaron, uno de ellos armado, rompieron la ventanilla del acompañante y le robaron un bolso con 80.000 pesos en efectivo y su celular. Actuaron con rapidez y violencia, huyendo sin dejar rastro.

Media hora después, sobre la misma autopista, un camión con cuatro ocupantes –el conductor Héctor, de 43 años, y tres acompañantes, una mujer de 27 y dos hombres de 26 y 24, todos domiciliados en Santa Fe– fue blanco de un atacante. El intruso rompió la ventanilla, exigió pertenencias, pero el conductor logró escapar acelerando el camión y abandonando el lugar en actitud de fuga

Una de las pasajeras, en evidente estado de shock, llegó a creer que se trataba de una privación ilegítima de libertad, lo que motivó una llamada al 911 y la intervención policial. Hasta el momento no hay detenidos ni elementos secuestrados, pero se presume que ambos hechos pueden estar vinculados y haber sido perpetrados por el mismo grupo

Estos sucesos se suman a una escalada de inseguridad en rutas y autopistas de la región, donde los conductores de vehículos de carga son un blanco fácil. Las autoridades están intensificando operativos en zonas de alto riesgo, pero los asaltos siguen generando alarma entre los transportistas.

La Autopista Provincial 1, que conecta Rosario y Santa Fe, establece una vía principal para el tránsito de mercancías, y su uso por parte de bandas delictivas preocupa a la comunidad y a los gremios del transporte

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó como marcha la ejecución de tareas de pavimentación para la construcción del nuevo tercer carril de la Autopista Rosario-Santa Fe, en el tramo de 16 kilómetros, comprendido entre la Avenida Circunvalación de Rosario y el acceso a la ciudad de San Lorenzo.“La obra del tercer carril de la autopista entre Rosario y San Lorenzo va avanzando bien: actualmente tiene un 14 % de desarrollo y esperamos poder concluirla en el mes de marzo o abril del 2026”, sostuvo el ministro. Y destacó que “de este modo, tal cual había dado la palabra el gobernador Maximiliano Pullaro, se desarrolla una obra vial emblemática y estratégica para Santa Fe que incluso se fue gestando con el apoyo al proyecto por parte de la Bolsa de Comercio de Rosario”.

En cuanto a los trabajos que se llevan adelante, Enrico señaló que se está abordando un tercer carril tanto del lado ascendente de Rosario a Santa Fe como del lado descendente de Santa Fe a Rosario. 

“Estamos trabajando con mucha coordinación con la Agencia Provincial de Seguridad Vial porque evidentemente estamos en un momento de gran cantidad de tránsito, flujo de camiones por toda la cosecha que va hacia las terminales portuarias”.

Cabe indicar que actualmente la empresa contratista desarrolla las tareas para la pavimentación del nuevo tercer carril de la conexión vial, la nueva banquina interna y la repavimentación de los dos carriles existentes.  

Al respecto, el ministro contó que a pesar del intenso tránsito y de las lluvias registradas en el mes marzo “la obra está avanzando bien y tenemos terminado todo lo que es el paquete estructural desde Capitán Bermúdez hacia San Lorenzo Sur, carril ascendente, Rosario a Santa Fe” e indicó que “por ahí circulan los vehículos y falta colocar la capa de asfalto”.

Además, Enrico expresó que “se está trabajando en el carril del lado descendente, desde Santa Fe a Rosario, en el tramo desde San Lorenzo Sur hasta Granadero Baigorria”. Vale indicar que la obra se hace por etapas para permitir que los vehículos circulen en una ruta común.

Con la construcción del nuevo tercer carril de la Autopista Rosario-Santa Fe, el Gobierno de Santa Fe avanza en la mejora y puesta en valor de la infraestructura vial, y garantiza la accesibilidad, conectividad y seguridad de los más de 38.000 santafesinos y santafesinas que circulan por la autopista diariamente. 

El Gobierno de la Provincia adjudicó los trabajos a la empresa Pose SA, por $ 41.498.589.398. En la mano ascendente de la autopista, desde Rosario hacia Santa Fe, ya finalizaron los trabajos para la colocación de la capa de asfalto base en el tramo comprendido a la altura de Capitán Bermúdez y San Lorenzo sur, desde el kilómetro 8 hasta casi el kilómetro 13. 

En cuanto a la mano descendente, desde Santa Fe hacia Rosario, entre el kilómetro 5 y el kilómetro 13, se ejecutan trabajos de desmonte, excavación, fresado, colocación de suelo cal, base estabilizada cementada, reciclado de banquina y alcantarillado de hormigón; comenzando a finales de esta semana la ejecución de la capa de asfalto base.

Durante un control vehicular en la Autopista Santa Fe–Rosario, a la altura de Sauce Viejo, agentes de la Policía de Seguridad Vial detuvieron a un hombre que circulaba en un vehículo con pedido de secuestro por robo agravado. Además, presentaba documentación apócrifa.

El procedimiento tuvo lugar en la mañana del jueves, a la altura del kilómetro 141 de la autopista AP-01, en jurisdicción de Sauce Viejo. Allí, efectivos de la Unidad Operativa Regional 3 de Santa Fe detuvieron la marcha de un Toyota Etios, conducido por un hombre mayor de edad.

En el marco del control de rutina, los oficiales detectaron irregularidades en la cédula del vehículo, así como inconsistencias en el grabado de los cristales. Ante ello, se procedió a realizar una consulta con la Dirección General de Policía de Seguridad Vial.

Minutos después, se confirmó que tanto el número de motor como el de chasis del rodado coincidían con un vehículo robado, con pedido de secuestro activo por el delito de "Robo agravado por el uso de arma", requerido por la Unidad Fiscal de Instrucción N° 6 del Departamento Judicial Avellaneda–Lanús, provincia de Buenos Aires.

Como resultado, el conductor fue trasladado, junto con el automóvil, a la Comisaría 19ª de la Unidad Regional I (URI), con asiento en Sauce Viejo. Allí fue correctamente identificado y quedó involucrado en una causa por encubrimiento, en el marco de los artículos 289 y 292 del Código Penal de la Nación.

Además, se notificó a la Fiscalía Federal correspondiente, dado que la cédula vehicular presentada también sería falsa. Fuentes del procedimiento indicaron que la continuidad de la investigación quedará en manos de la justicia, en conjunto con las fiscalías del sur bonaerense que ya tienen en curso la causa original del robo.

Durante las últimas semanas, la Autopista Rosario - Santa Fe, especialmente en la zona de La Ribera, ha experimentado un notable aumento de camiones estacionados sobre la banquina. Este fenómeno ha generado preocupación y curiosidad entre los conductores que transitan por la zona, preguntándose a qué se debe este movimiento inusual.

Una publicación compartida por RADIO RAFAELA (@radiorafaela)

La respuesta radica en el inicio de la cosecha gruesa, uno de los períodos más importantes del calendario agrícola en Argentina. A partir de finales de abril y principios de mayo, comienza la cosecha de cultivos clave como soja, maíz, sorgo y girasol. Estos productos son esenciales para la economía del país y representan una parte significativa de las exportaciones argentinas.

Durante este período, los camiones tienen la tarea de transportar grandes volúmenes de granos desde las plantas de acopio ubicadas en el interior del país hasta los puertos cerealeros en la provincia de Santa Fe, sobre el Río Paraná.

La alta demanda de transporte y la gran cantidad de camiones que deben esperar para ingresar a los puertos han generado una notable congestión en la Autopista Rosario - Santa Fe, especialmente en la zona cercana al kilómetro 34, a la altura de La Ribera.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) ha informado que, durante este período, los camiones estarán estacionados en la banquina, haciendo fila para ingresar al puerto. Por esta razón, la APSV recomienda a los conductores circular con mucha precaución, estar atentos a las señales de tránsito y prever posibles demoras en el trayecto. Además, se hace hincapié en seguir siempre las indicaciones del personal de seguridad vial presente en la zona para garantizar una circulación segura.

Este movimiento masivo de camiones, aunque pueda generar inconvenientes momentáneos, es un reflejo de la importancia de la cosecha y el transporte de granos para el desarrollo económico del país.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) informó que, minutos después de las 6 de la mañana de este martes 22 de abril, se registró tránsito congestionado debido a una importante afluencia de camiones en distintos sectores de la provincia de Santa Fe.

Los puntos críticos son:

Desde la APSV solicitaron a los conductores circular con extrema precaución, prever demoras y respetar las indicaciones del personal de seguridad vial presente en la zona.

El organismo dio aviso a través de su cuenta oficial de X (ex Twitter), donde pidió colaboración para evitar siniestros y mejorar la circulación durante la hora pico.

Se trata de unidades de transporte automotor de cargas formada por un camión tractor y dos semirremolques vinculados por un acople. “Esta medida no sólo revolucionará el universo logístico posibilitando ahorrar entre un 30 y un 40%, sino también ofrecerá beneficios sustanciales en términos de eficiencia y sostenibilidad”, aseguró el ministro Puccini.

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), dependiente del Ministerio de Obras Públicas del Gobierno de la Provincia, aprobó la circulación de bitrenes en la autopista Rosario - Santa Fe y en rutas provinciales. 

La decisión se oficializó días atrás y desde el Gobierno provincial destacan que la medida se aplicará progresivamente. Cabe consignar que los bitrenes son unidades de transporte automotor de cargas formada por un camión tractor y dos semirremolques vinculados por un acople.Al respecto, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, explicó que “la DPV emitió la Resolución 360/25 que aprueba la circulación de bitrenes con un límite de 60 toneladas en todas las rutas provinciales y de hasta 75 toneladas en la autopista Rosario - Santa Fe, marcando un hito en el transporte de carga en el país. Esta medida no sólo revolucionará el universo logístico posibilitando ahorrar entre un 30 y un 40% , sino también ofrecerá beneficios sustanciales en términos de eficiencia y sostenibilidad’.

La resolución también dispone llevar a cabo una evaluación continua del estado y funcionamiento de los tramos habilitados, con la premisa de seguir avanzando en la medida habilitando progresivamente más carga. En este sentido, Puccini indicó que “lo aprobado es fruto de mucho trabajo entre Producción y Obras Públicas, liderado por Lisandro Enrico, que entendió la importancia de esta medida para las industrias santafesinas. Es el resultado de una gestión pero también el inicio de muchas otras: porque vamos a evaluar constantemente poder sumar carga, medir la capacidad de los más de 300 puentes de nuestro territorio, y habilitar nuevas trazas”.

El uso de bitrenes -camiones de alta capacidad-, representa una solución clave para optimizar las cargas y reducir los costos logísticos de las empresas. Gracias a su diseño innovador, estos vehículos pueden transportar mayores volúmenes de mercancías en menos viajes, lo que se traduce en una disminución significativa de la huella de carbono. Este aspecto es especialmente relevante en un contexto global donde las políticas climáticas y el cuidado ambiental son prioritarios.Además, otro beneficio destacado es el menor impacto en la infraestructura vial. Al requerir menos desplazamientos para trasladar las mismas cargas, se minimiza el desgaste de las rutas y autopistas, prolongando su vida útil y reduciendo los costos asociados al mantenimiento.Asimismo el texto indica que ante la identificación de irregularidades, se tomarán las medidas pertinentes para resolver los problemas que dificulten la circulación de estos camiones. Durante el último año, la Dirección de Asistencia Técnica (DAT) del Ministerio de Desarrollo Productivo trabajó activamente en esta tarea.

Cabe señalar que en el marco de Expoagro, el ministro Puccini mantuvo una reunión con las empresas Vulcano, Ombú y Sola y Brusa, tres firmas del rubro que pueden producir estos acoplados. El objetivo del encuentro, que también contó con la participación del secretario de Desarrollo Industrial, Guillermo Beccani, y de la secretaria de Infraestructura y Logística, Mónica Alvarado, fue impulsar una comunicación más amplia sobre los beneficios de los bitrenes, como la mejora en los costos operativos, la contribución al medio ambiente y la eficiencia general en el transporte.

“Desde distintos frentes esperamos que esta nueva normativa inspire a otros sectores a implementar innovaciones similares, consolidando un camino hacia un desarrollo más sostenible y económicamente viable”, sostuvo Beccani.A su vez Puccini indicó que se analizará, en conjunto con otras provincias, la posibilidad de establecer un corredor de bitrenes para transportes estratégicos como automotor y lito de litio desde Salta hasta el puerto de Rosario, dado que la infraestructura actual del sistema ferroviario no permite realizar este traslado. En este mismo sentido, los bitrenes ofrecen grandes beneficios, además de a la agroindustria; a los rubros de alimentos balanceados, producción de carne, lácteos, cervecería, papel y cartón, así como para la metalurgia y el cordón industrial de Rafaela y Venado Tuerto. “Los bitrenes son una solución estratégica para la infraestructura vial de Santa Fe,  potenciando la eficiencia del comercio y la producción”, concluyó por su parte la titular  de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.

Este miércoles 12 de marzo, la Ruta Nacional 34 presenta tránsito asistido y desvíos a la altura de San Vicente, debido a reparaciones en una alcantarilla en el kilómetro 169.

RN 34, KM 169 #SanVicente: personal vial realiza balizamiento y paso alternado por problemas en alcantarilla. Respetar indicaciones y circular con precaución.

El desvío es solo en la mano hacia el sur, con un tramo de 200 metros sobre la colectora, donde los vehículos retoman nuevamente la RN 34. Personal policial se encuentra en el lugar para coordinar la circulación.

Autopista Rosario - Santa Fe: Corte total en el km 63, altura de Monje, en sentido a Rosario, debido al despiste y vuelco de un camión. Se realizan desvíos hacia la Ruta Nacional 11, con retorno a la autopista por Maciel. Se solicita respetar el balizamiento y circular con precaución.

ATENCIÓN autopista Rosario Santa Fe: CORTE TOTAL por despiste y vuelco de camión. 🔴 - KM 63, altura de Monje - Sentido a Rosario | Corte y desvío hacia RN 11. Retorno hacia AP 01 por Maciel. Respetar balizamiento - Circular con precaución.

Lluvias en la región Centro y Sur: Se registran calzadas húmedas y resbaladizas, con banquinas inestables. Se recomienda reducir la velocidad y mantener distancia de seguridad.

Las autoridades instan a los conductores a respetar las indicaciones viales y a estar atentos a las actualizaciones sobre el estado de las rutas.

La Dirección Provincial de Vialidad informa sobre las condiciones del tránsito en distintos sectores de la provincia. Se recomienda circular con precaución y respetar las indicaciones viales.

En la Autopista Rosario-Santa Fe, la calzada se encuentra reducida en el kilómetro 151, en el acceso a Santo Tomé, debido a obras en el ingreso. Se solicita respetar el balizamiento y transitar con precaución.

En la Ruta Provincial 69s, se mantiene un corte total en el tramo comprendido entre La Pelada y la Ruta Provincial 13, en sentido oeste, por tareas de reparación en el puente Bailey.

Para quienes circulen hacia el sur, se realizarán desvíos en la Ruta Provincial 4 a la altura de Elisa. En sentido norte, la circulación se desviará a la altura de María Luisa.

Se recomienda consultar actualizaciones del estado de las rutas y tomar vías alternativas para evitar demoras.

A plena luz del día se desató este viernes una persecución en la autopista Rosario Santa Fe. Un utilitario con cuatro hombres a bordo escapaba de la policía y terminó chocando. En el vehículo se hallaron alrededor de un millón de pesos.

.

Cerca de las 17 horas, personal policial procedió a la identificación de un automóvil Marca Fiat Fiorino, de color blanco, el cual se desplazaba por Ruta S18, intersección calle Entre Ríos, con 4 ocupantes.

Al momento de hacerle señas lumínicas y sonoras para detener su marcha, el conductor hizo caso omiso y emprendió una huida a toda velocidad hacía el Oeste.

Inmediatamente se informó al 911 y se procedió al seguimiento controlado y a distancia, con sirenas y balizas, de acuerdo indicaron fuentes policiales.

En momentos en que se desplazaban por Autopista Rosario – Santa Fe, a la altura del Km 12/5, jurisdicción de Fray Luis Beltrán, el utilitario perdió el control y se embistió contra la parte del conductor, despistando hacia la banquina, deteniendo la marcha.

En el lugar se aprehendió a los cuatro hombres y en el vehículo se halló una mochila con pesos argentinos. Se trasladó a los individuos, se secuestró el vehículo utilizado para la huida y el dinero. Extraoficialmente, se indicó que habría alrededor de un millón de pesos.

En sede de la Comisaría, fueron identificados siendo cuatro hombres mayores de edad de 54, 52, 46 y 28 años. Todos son oriundos de Rosario.

FUENTE: INFO MÁS NOTICIAS

Se realiza el fresado y bacheo de ambas manos para los primeros 22 kilómetros y se agregaron otros sectores deteriorados.

.

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, por intermedio de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), continúa con las obras de mejoras en la calzada de la Autopista AP-01 "Brigadier General Estanislao López", que conecta las ciudades de Rosario y Santa Fe.

A través de trabajos coordinados entre el organismo provincial y el personal del corredor vial, el principal frente de obra se ejecuta en los primeros 22 kilómetros de la traza, desde la Circunvalación de la ciudad de Rosario hasta la estación de peaje de la localidad de Aldao. Asimismo, luego de los análisis de la Dirección General de Conservación, se dispuso agregar otros sectores que presentan ahuellamientos o deformaciones sobre calzada y banquina.

En detalle, en la zona de la ciudad de San Lorenzo (km 12 al 19) y Puerto San Martín y Aldao (km 19 a 22), se realiza el fresado de crestas y baches existentes sobre banquina y carril lento de circulación. También, de acuerdo a la profundidad de la depresión, se realiza el saneamiento, la aplicación de concreto asfáltico en caliente y señalización horizontal.

Te puede esperar: La provincia lanzó un programa de becas para mujeres estudiantes de Ingeniería para que puedan finalizar sus carreras de grado

Por otra parte, se fresó la calzada y banquina entre los km 22 y 28 (jurisdicción de Aldao y Timbúes) y resta intervenir la zona entre las localidades de Arocena y Coronda (km 94 a 117).

Las tareas llevan 40 días de ejecución, se encuentran en un 25% de avance y significan la inversión provincial de 145 millones de pesos.

Fuente: SFC