El mercado automotor de América Latina cerró 2025 con un crecimiento del 7,9% y más de 6 millones de unidades vendidas, en un escenario donde, pese al avance de las marcas chinas, la producción regional mantuvo su protagonismo.

En ese contexto, la gran protagonista fue la Toyota Hilux, que se posicionó como el vehículo más vendido de toda Latinoamérica, con 162.205 unidades comercializadas. Se trata de un modelo fabricado en Argentina, en la planta de Zárate, que logró imponerse en múltiples mercados y consolidarse como líder regional.

Desplazó a los autos más vendidos

La Hilux superó a la Fiat Strada, de origen brasileño, que quedó en el segundo lugar, y al Volkswagen Polo, que había liderado el ranking en 2024 pero cayó al tercer puesto. Este cambio refleja una tendencia clara: el crecimiento del segmento de las pickups, que cada vez ganan más terreno frente a los autos compactos.

Dominio regional y mercados clave

La pickup argentina fue líder de ventas en países como Argentina, Chile, Perú, Paraguay y varios mercados de Centroamérica, lo que explica su posicionamiento en la cima del ranking. Además, el informe destaca que la integración entre las industrias de Argentina y Brasil concentró el 86% de las ventas totales en la región.

Un mercado en transformación

Aunque las marcas tradicionales siguen dominando, el avance de fabricantes chinos fue uno de los datos más relevantes del año. Empresas como BYD y Chery lograron crecimientos significativos y ganaron participación. Sin embargo, el liderazgo sigue en manos de marcas históricas. En 2025, el ranking de fabricantes fue encabezado por Volkswagen, seguido por Fiat y Chevrolet.

Las tendencias del mercado

Por segmentos, los SUV dominaron con el 43% del mercado, mientras que las pickups también mostraron un fuerte crecimiento, alcanzando más de 1 millón de unidades vendidas.

En ese escenario, la Hilux no solo lideró su categoría, sino que se convirtió en el vehículo más elegido de toda Latinoamérica, marcando un hito para la industria automotriz argentina.

Un hombre de 25 años fue aprehendido en la madrugada de este jueves en la ciudad de Rafaela, luego de ser sorprendido mientras intentaba sustraer elementos de vehículos estacionados en la vía pública.

El hecho se inició cuando personal de la Central de Emergencias 911 comisionó a efectivos del Cuerpo Guardia de Infantería a la intersección de calles Bollinger y Champagnat, ante la presencia de un sujeto que se encontraba revisando un automóvil.

Al arribar al lugar, los uniformados divisaron al individuo, quien al advertir la presencia policial emprendió la fuga a pie por calle Champagnat en dirección Este, descartando en su huida una bolsa.

Tras un seguimiento coordinado con el sistema de emergencias, los agentes lograron interceptarlo en calle J. V. González al 2600, en barrio Zaspe.

En el procedimiento, también se secuestraron los elementos que el sujeto había descartado durante la fuga: un estéreo, dos medidores de agua y un cortafierro de aproximadamente 25 centímetros, los cuales se presume fueron utilizados o sustraídos en los ilícitos.

El hombre fue trasladado a sede policial por jurisdicción, donde se dio intervención al órgano judicial competente.

La madrugada de este viernes dejó dos vehículos incendiados en distintos puntos del noroeste de la ciudad de Santa Fe, en episodios ocurridos con poco más de una hora de diferencia.

En ambos casos debieron intervenir Bomberos Zapadores de la Policía de la Provincia, aunque al momento de su llegada las llamas ya habían sido sofocadas por los propietarios de los rodados.

Los procedimientos también contaron con la presencia de personal policial, mientras se intenta determinar el origen de los incendios.

El primer aviso fue recibido a las 4.58, cuando se alertó sobre un incendio vehicular en calle Trío Los Midachi al 157, en barrio Abasto.

Hasta el lugar se desplazó una dotación del Cuartel Zona Norte de Bomberos Zapadores, que al arribar constató que el fuego había sido controlado previamente por el dueño del vehículo, quien utilizó extintores y recipientes con agua.

El rodado afectado fue una Chevrolet Trucker, que sufrió importantes daños en el sector delantero. Entre los elementos afectados se encuentran:

En el lugar se encontraba el propietario del vehículo junto a su pareja. También trabajó personal de la Comisaría 7ª y la Coordinadora de la Tercera Zona de Inspección.

Poco después, a las 6.03, se reportó un segundo incendio de vehículo en calle Boneo al 8500, lo que motivó la salida de otra dotación de bomberos.

Al igual que en el primer episodio, el dueño del automóvil logró apagar el fuego antes de la llegada de los especialistas, utilizando recipientes con agua.

El vehículo afectado fue un Citroën C3 diésel, que sufrió daños mucho más severos. El incendio destruyó completamente la cabina y el baúl, afectando:

Tras controlar la situación, los bomberos realizaron tareas de enfriamiento y desconexión de la batería para evitar una posible reignición del fuego. En el procedimiento también intervino personal del Comando Radioeléctrico.

Por el momento no se determinaron las causas de los siniestros, por lo que los hechos quedaron bajo análisis para establecer si se trató de desperfectos mecánicos, incidentes accidentales u otra circunstancia.

Las actuaciones concluyeron cerca de las 6.40, cuando las dotaciones regresaron a sus respectivos cuarteles.

La batería eléctrica es uno de los elementos más importantes de un automóvil y su vida útil suele estar limitada por el desgaste natural de sus componentes.

Las baterías de autos convencionales (no eléctricas) tienen una vida útil promedio de entre 3 y 5 años, aunque lo habitual suele ser reemplazarlas alrededor de los 4 años desde que son nuevas si no se exigen en exceso.

Este rango puede variar según distintos factores, como las condiciones climáticas, el uso que se le da al vehículo, la calidad de la batería y el mantenimiento que se realice.

La vida de una batería no depende únicamente del paso del tiempo, sino de varios factores clave:

Temperatura ambiente: tanto las altas como las bajas temperaturas pueden acelerar el desgaste de la batería.

Uso del auto: si el vehículo está detenido por largos períodos, especialmente más de una semana, la batería puede descargarse más rápido.

Hábitos de conducción: trayectos cortos frecuentes hacen que la batería no recupere energía de manera eficiente, reduciendo su vida útil general.

Calidad y almacenamiento antes de la compra: baterías que estuvieron mucho tiempo en stock pueden perder capacidad antes de instalarse.

Es importante reconocer cuándo la batería empieza a fallar para evitar inconvenientes. Algunos indicios frecuentes de que podría necesitar un reemplazo son:

Dificultad al intentar arrancar el motor.

Luces interiores o del tablero que parpadean o están más tenues.

El auto requiere varias veces revoluciones adicionales del motor para encender.

Cuando aparecen señales como estas, lo más prudente es revisar la batería más de cerca o consultar a un técnico.

Para maximizar la duración de la batería, se recomiendan algunos cuidados prácticos:

Evitar dejar dispositivos eléctricos encendidos con el motor apagado.

Arrancar y usar el auto regularmente, aunque sean viajes cortos, con el propósito de que el alternador recargue la batería.

Proteger el vehículo de temperaturas extremas, estacionándolo en lugares sombreados o cubiertos.

Si bien no hay una regla universal, la mayoría de las baterías de autos convencionales dura entre 3 y 5 años, y un reemplazo alrededor de los 4 años desde su instalación suele ser lo más recomendable para mantener la fiabilidad del vehículo. Estar atento a las señales de desgaste y realizar mantenimiento básico permiten evitar sorpresas en la ruta y extender la vida útil del sistema eléctrico del auto.

Dos automóviles quedaron destruidos por sendos incendios sucedidos durante los primeros minutos de este sábado, en distintos incidentes ocurridos en la ciudad de Santa Fe.

El primero de los episodios se desencadenó poco después de la medianoche del viernes, cerca del cruce de calles Mitre y Castellanos, en barrio Candioti Norte.

Cuando llegó al lugar una dotación de la Agrupación de Bomberos Zapadores de la Unidad Regional I, un Chevrolet Corsa que estaba estacionado era consumido por las llamas.

El vehículo, modelo 2015 y con equipo de gas natural comprimido (GNC), representaba un gran riesgo, por lo que los especialistas se apresuraron para extinguir el fuego, desconectar la batería y cerrar el paso del gas.

Afortunadamente, el operativo se desarrolló sin que ninguna persona resultara lesionada.

El rodado sufrió daños totales en el motor y también parciales en óptica derecha, ruedas delanteras, el habitáculo de conducción y la pintura del capot.

El propietario, de 19 años, se encontraba en el lugar.

Por otra parte, en la zona norte de la capital provincial, otro rodado se incendió cerca de las 2 de la madrugada.

Se trató de un Peugeot 208 blanco que se encontraba aparcado en calle Islas Malvinas al 3600, cuando se inició el proceso combustivo.

En este caso, cuando los bomberos pudieron apagar el fuego, el calor ya había hecho daño de manera importante en el motor, las ruedas delanteras, el habitáculo y la pintura.

En ambos casos, los peritos intentan determinar las causas de los siniestros.

¿Qué auto podés comprarte con 10 mil dólares? La respuesta varía drásticamente según el país donde vivas. El creador de contenido automotriz Alepa, conocido en redes por sus análisis directos y sin filtros, lo dejó en claro en su nuevo video, donde comparó el mercado de autos usados de Argentina y Estados Unidos con el mismo presupuesto.

La conclusión fue tan dura como previsible: la diferencia es “dolorosísima”, en palabras del propio youtuber.

Alepa comenzó la búsqueda en Estados Unidos y rápidamente encontró un BMW 128i modelo 2013 por unos 9.000 dólares. El auto tenía interior de cuero rojo, excelente estado y documentación detallada. En Argentina, por un valor similar —unos 8,9 millones de pesos al momento del video— lo que se podía conseguir era un Fiat Uno, al que describió como una "lata de sardina con volante".

“Es un pedazo de lata con ruedas en donde tiene un volante”, ironizó el influencer, marcando el brutal contraste entre ambos mercados.

En el segmento de utilitarios, una Ford Escape 2017 apareció en el mercado estadounidense por 7.900 dólares. Según Alepa, el estado del vehículo y la calidad de las publicaciones eran "de otro planeta", con fotos de hasta los tornillos del carter.

En Argentina, por ese precio solo se podía aspirar a un Peugeot 207 modelo 2009, un vehículo que, según estimó, valdría no más de 2.500 dólares en Estados Unidos.

La lista de autos que en Estados Unidos son de uso cotidiano pero que en Argentina se consideran de alta gama siguió creciendo. Entre los ejemplos más llamativos:

El video no solo sirvió como entretenimiento, sino como un retrato de la diferencia de poder adquisitivo y carga impositiva que afecta al mercado automotor argentino. Mientras que en Estados Unidos los autos premium usados se convierten en opciones reales, en Argentina aún los modelos básicos y con más de 10 años de antigüedad tienen precios desorbitantes.

La explicación, para muchos, va más allá del dólar oficial o paralelo: incluye impuestos, falta de crédito accesible, sobreprecios, restricciones de importación y una demanda que, al no poder acceder al cero kilómetro, presiona sobre el mercado de usados.

“Es un golpe de realidad. Un Mustang en EE.UU. es un auto de estudiante, acá es un lujo inalcanzable”, sintetizó Alepa al cerrar su análisis. Su video generó miles de comentarios de usuarios argentinos frustrados con la situación, y también fue compartido por cuentas especializadas en economía y consumo.

El uso de vinagre blanco para limpiar los faros del auto se ha convertido en una alternativa práctica, accesible y efectiva para mantenerlos transparentes y brillantes. Este truco casero, si se aplica correctamente, puede mejorar notablemente la proyección de luz y la seguridad al conducir.

Con el paso del tiempo, los faros tienden a opacarse o amarillearse por la acumulación de polvo, insectos, combustibles y residuos del camino. Esto no solo afecta la estética del vehículo, sino también la intensidad de la luz y la visibilidad nocturna.

El vinagre blanco actúa como desengrasante, desinfectante y abrillantador natural. Su acidez suave permite eliminar la suciedad y recuperar la claridad original del plástico, sin recurrir a productos abrasivos que puedan dañar el material.

Se recomienda repetir el procedimiento cada 2 o 3 semanas, dependiendo del uso del vehículo y el tipo de caminos que se transiten.

Este sencillo método casero es ideal para extender la vida útil de los faros y mantenerlos en condiciones óptimas, sin necesidad de gastar en productos costosos o intervenciones profesionales.

Mirar el humo que sale del escape no es un detalle menor. Su color, densidad y olor pueden revelar el estado del motor y anticipar fallas graves. Prestar atención a estas señales ayuda a prevenir averías y gastos imprevistos en el taller.

Humo blanco:Es normal cuando el motor está frío, ya que suele tratarse de vapor de agua. Sin embargo, si el humo blanco es espeso y constante, puede indicar que el refrigerante está ingresando en los cilindros, señal de una junta de tapa de cilindro dañada o una fisura interna. Es una falla seria que puede provocar recalentamiento y daños importantes.

Humo azul:Indica que el motor está quemando aceite, generalmente por desgaste en los aros de pistón, válvulas o guías. Suele venir acompañado de un aumento en el consumo de aceite y pérdida de potencia. Cuanto antes se revise, menor será el riesgo de daño mecánico.

Humo negro:Es el más preocupante. Significa que el motor quema demasiado combustible, lo que puede deberse a un filtro de aire sucio, inyectores en mal estado o fallas en el sistema de inyección. Además de aumentar la contaminación, genera un consumo excesivo de nafta o gasoil.

El humo del escape funciona como un “termómetro del motor”. Ignorar sus cambios puede derivar en reparaciones costosas o incluso dejar el vehículo fuera de servicio. Ante variaciones en el color, olor o cantidad de humo, se recomienda acudir a un mecánico de confianza.

Observar el humo del escape puede parecer un gesto simple, pero puede marcar la diferencia entre un motor en buen estado y una reparación costosa.

A pocos días de que se publiquen los patentamientos de septiembre, todo indica que el Toyota Yaris, importado desde Brasil, se convertirá en el auto más vendido del año en Argentina. Sería la primera vez desde 2017 que un modelo extranjero lidera el mercado.

Desde enero del año pasado, el mercado automotor argentino comenzó a revertir el esquema de producción nacional dominante, que entre 2020 y 2023 llegó a representar hasta el 70% del total de ventas. Hoy, la balanza empieza a inclinarse nuevamente hacia los autos importados, y el Toyota Yaris es el mayor exponente de esta nueva etapa.

Con una performance constante desde abril, el modelo compacto de Toyota ha venido recortando terreno frente al Fiat Cronos, que hasta marzo tenía una ventaja de 3.500 unidades. En los últimos meses, el Yaris logró superar esa diferencia y, a mediados de septiembre, ya lideraba por unos 50 vehículos de diferencia.

Aunque las cifras definitivas se conocerán el 30 de septiembre, el acumulado parcial muestra un cambio histórico en la cima del mercado.

Septiembre no es un mes normal. La incertidumbre económica y política hace que las ventas se desaceleren, especialmente en el segmento de modelos más accesibles, que dependen de clientes sin capacidad de dolarización. Además, muchos de los patentamientos de la primera quincena corresponden a operaciones cerradas en agosto, por lo que el panorama aún es variable.

Desde 2017, cuando el VW Gol Trend brasileño cerró primero en el ranking, el liderazgo fue siempre para modelos producidos en Argentina, especialmente el Fiat Cronos (2021-2023). La caída de las importaciones durante esos años ayudó a consolidar ese dominio.

Ahora, con una política más abierta y una oferta importada en crecimiento, el mercado vuelve a parecerse al de la década pasada, donde modelos como el Chevrolet Onix, Ford Ka y Toyota Etios compartieron protagonismo con la Hilux nacional, que fue número uno en varias temporadas.

Aunque la disputa principal esté entre Toyota y Fiat, los modelos Peugeot 208 (fabricado en El Palomar) y Volkswagen Polo también forman parte del segmento. Sin embargo, sus números están muy lejos de los que hoy exhiben Yaris y Cronos.

El Toyota Yaris podría cerrar septiembre como el auto más vendido de 2025, marcando un punto de quiebre en el mercado automotor argentino, y cerrando un ciclo de fuerte presencia nacional que se sostuvo durante siete años consecutivos.

Los precios de los autos 0km volvieron a registrar aumentos en septiembre de 2025, aunque con un ritmo más moderado respecto a agosto. Mientras que el mes pasado el grupo Stellantis aplicó subas de hasta el 12%, este mes los ajustes oscilaron entre el 3% y el 6% para los modelos más populares.

El contexto económico —con un dólar en alza, tasas de interés elevadas y una demanda retraída— empuja a muchos concesionarios a ofrecer bonificaciones y descuentos, aunque estos no figuran en los precios oficiales de lista.

En el segmento de los autos más accesibles, la reapertura de las importaciones trajo consigo modelos nuevos que desplazaron a históricos como el Volkswagen Polo Track o el Nissan Versa. También se sumaron unidades fabricadas en Brasil y hasta algún SUV que, por precio, entra en la categoría.

Dos modelos continúan liderando en volumen de patentamientos: el Fiat Cronos, producido en Córdoba, y el Peugeot 208, fabricado en El Palomar. Ambos son referentes del mercado local, aunque también se consolidan opciones de menor precio importadas de Brasil.

Con siete meses transcurridos de 2025, el mercado de SUV en Argentina muestra un crecimiento del 71,5% en comparación con el mismo período del año anterior, con algunos modelos destacándose por encima de su referencia interanual. A pesar de la llegada de nuevos modelos tras la apertura de importaciones y la eliminación parcial del impuesto al lujo, los dominadores del segmento siguen siendo los mismos desde mediados de 2024.

En el competitivo mercado de los SUV, muchos usuarios no diferencian entre los B-SUV y C-SUV, sino que se enfocan en compactos y medianos, lo que genera una competencia cerrada entre modelos como el Chevrolet Tracker, el Toyota Corolla Cross y el Volkswagen Taos. Además, la llegada de modelos como el Peugeot 2008 y el Renault Kardian, junto con los esperados Volkswagen Tera y Toyota Yaris Cross, intensificó la competencia este año.

El Toyota Corolla Cross es el SUV más vendido de 2025, con 12.149 unidades patentadas entre enero y julio, lo que representa un crecimiento del 46,8% respecto al mismo período del año anterior. Aunque lidera en ventas, su participación de mercado cayó del 3,9% al 3,3% debido a la mayor competencia. Este modelo se ofrece en seis versiones, dos de ellas híbridas, con precios que van desde los $42.476.000 hasta los $52.330.000.

A pesar de que la producción del Volkswagen Taos en Argentina finalizó el mes pasado, el modelo sigue siendo muy popular, con 11.760 unidades patentadas y un crecimiento del 47,5% en ventas. La versión importada de México tiene precios entre los $49.196.950 y los $55.410.000. Su participación de mercado también disminuyó ligeramente, del 3,7% al 3,2%. La calidad y el equipamiento continúan siendo atractivos para los compradores.

El Chevrolet Tracker, el B-SUV más vendido del mercado, ha sido el principal competidor de los líderes, incluso superándolos en ventas en 2022 y 2023. Este modelo, fabricado en Argentina, tuvo un aumento del 75% en ventas respecto a 2024, alcanzando 11.312 patentamientos. Su participación de mercado creció del 3% al 3,1%. El Tracker, en su nueva versión, está disponible en cuatro versiones, con precios que oscilan entre los $31.774.900 y los $39.990.900.

El Peugeot 2008, lanzado en el segundo semestre de 2024, ya ocupa el 4° lugar en ventas con 9.866 unidades patentadas, un 2,3% del mercado. Este modelo se presenta en tres versiones con precios desde los $37.371.950 hasta los $44.833.250. A pesar de ser un modelo nuevo, el 2008 ha logrado posicionarse como uno de los principales competidores en el segmento B-SUV.

El Renault Kardian, lanzado también en el segundo semestre de 2024, es el quinto SUV más vendido de 2025 con 7.695 unidades patentadas, logrando un 2,1% del mercado. Fabricado en Brasil, el Kardian ofrece cuatro versiones y precios que van desde los $31.050.000 hasta los $37.190.000. A pesar de ser un modelo reciente, ha logrado posicionarse como el tercer B-SUV más vendido

Desde hace meses, las automotrices en Argentina han vuelto a apostar por los créditos con tasa 0% como una de las herramientas más eficaces para reactivar las ventas de vehículos nuevos. En el marco de un contexto económico complejo, estas opciones buscan facilitar el acceso a autos 0 km, en especial para aquellos interesados en adquirir productos de marcas como Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Chevrolet, y más.

En agosto de 2025, casi todas las marcas han renovado sus ofertas, destacando la financiación sin interés, la cual es particularmente atractiva para los compradores, aunque implica costos elevados para las automotrices. Las posibilidades varían según el modelo de auto, pero la tendencia es un aumento en los montos máximos a financiar y la ampliación de plazos.

Renault: La marca francesa ofrece financiación sin interés a través de Mobilize Financial Services. Entre los modelos destacados se encuentran el Renault Kwid, Kangoo Express y Kardian, con montos de hasta $12.000.000 en cuotas fijas de 12 a 18 meses.

Peugeot: La marca presenta financiación a tasa 0% para toda su gama de modelos. Además, tiene una tasa exclusiva para los modelos 208 GT, 2008 GT y 2008 Allure, con montos de hasta $16.000.000 a 18 meses.

Fiat: Ofrece plazos de hasta 24 meses para financiar hasta $15.000.000, con una alternativa de crédito UVA para financiar hasta el 80% del precio de los vehículos.

Jeep: La marca norteamericana ofrece un 1,6% de tasa fija 0% a 18 meses hasta $10.000.000 para modelos como Renegade, Compass y Commander.

Chevrolet: Con una gran oferta de financiación, Chevrolet vuelve a destacar con modelos como Onix, Tracker, Spin y Montana, todos con tasa 0% y un monto de hasta $12.000.000.

Nissan: La marca también mantiene varias opciones de financiación, especialmente para sus modelos de pick-up mediana como la Nissan Frontier, con tasas de 0% y plazos de hasta 24 meses.

Entre los modelos más buscados para adquirir con financiación 0%, se destacan los SUVs, pick-ups y autos compactos como el Chevrolet Trailblazer, la VW Amarok y el Fiat Titano.

Chevrolet Trailblazer (SUV 4x4): Financiación hasta $25.000.000 a tasa 0% con plazos de hasta 18 meses.

Fiat Titano (pick-up): Financiación hasta $20.000.000 con tasa 0% a 12 meses.

VW Polo: Financiación exclusiva de $13.500.000 con tasa 0% a 18 meses.

La Fiat Toro, una de las pick-ups más populares del país, se renueva. El modelo 2025 ya está disponible en Argentina con algunas novedades clave que apuntan a mantener su competitividad en el mercado de las camionetas compactas, donde ha sido pionera desde su lanzamiento en 2016.

Esta nueva actualización, aunque no implica un rediseño profundo, incorpora retoques estéticos que modernizan su imagen. Se destacan los nuevos colores de carrocería, como el "Gris Sting", y la renovación de llantas en algunas versiones. También suma detalles cromados, como en la parrilla de la Volcano, y ajustes en ópticas traseras.

Pero los verdaderos cambios están por dentro. La Fiat Toro 2025 incorpora una central multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inductivo para celulares, tapizados rediseñados y una consola con freno de mano eléctrico. Además, mejora el equipamiento de seguridad en varias versiones, con alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga y sensor de presión de neumáticos.

La gama de motorizaciones se mantiene sin cambios: el motor naftero 1.3 turbo de 175 CV y el 2.0 turbodiésel de 170 CV, ambos con caja automática (de seis o nueve marchas, según la versión) y tracción simple o integral. La gama arranca con la versión Freedom, pasa por Volcano y Ranch, y culmina con la versión deportiva Ultra.

Fiat todavía no publicó oficialmente los precios actualizados, aunque se espera que estén por encima de los $35 millones, según la versión y configuración elegida. La marca continúa apostando por su pick-up estrella, que supo marcar el camino para otras competidoras como la Renault Oroch o la Chevrolet Montana.

Con esta renovación, la Fiat Toro 2025 busca mantener su liderazgo entre quienes eligen una pick-up con estilo urbano, buena tecnología y versatilidad tanto para el trabajo como para el uso familiar.

Tras el fin del cepo cambiario, las automotrices entregaron sus listas de precios oficiales para el mes de mayo que llegaron con menos aumento de los esperado teniendo en cuenta que el ministro de Economía Luis Caputo intercedió y llegó a amenazar de manera directa a una automotriz si aumentaba los precios.

Se especulaba que en mayo podrían haber llegado aumentos de hasta el 3,5%, aunque el incremento fue mas relativo y las automotrices, en promedio, aumentaron sus precios de lista entre 1,5 y 2,4%, teniendo en cuenta los modelos de auto y el segmento al que pertenecen.

La automotriz que fue cuestionada de manera directa por Toto Caputo fue el Grupo Stellantis, que nuclea a Fiat, Citroën, Peugeot, Jeep, Ram y DS: se esperaba que Stellantis aumentara sus precios en mayo un 3,5%, pero tras la presión oficial el incremento fue de 1.8%.

En lo que respecta a los vehículos de entrada a gama -los más accesibles económicamente para el público- se destaca la llegada de un nuevo jugador en mayo: el Fiat Argo, que regresó al mercado argentino tras una descontinuación en su comercialización y ya se ubica entre los 10 autos más baratos de Argentina.

En esa nómina siguen apareciendo modelos icónicos como Fiat Cronos, que supo ser el más vendido del mercado argentino, Peugeot 208 y Toyota Yaris, entre otros. A continuación se detalla el listado con los 10 autos más económicos del país.

Noticias Argentinas 

Ante un escenario de posibles aumentos superiores a los de los últimos meses por efecto del índice de inflación de marzo, que fue del 3,7%, y de la corrección de la cotización del dólar oficial ante el nuevo esquema de flotación, los autos más accesibles del mercado argentino podrían alcanzar y superar la barrera de los $20.000.000, a la cual hoy todavía no llegaron.

La apertura de las importaciones irrestrictas que está vigente desde hace casi 15 meses permitió que las terminales automotrices volvieran a comercializar en Argentina los autos más económicos que se fabrican en Brasil, y que habían sido discontinuados a partir de las restricciones de volumen vigentes entre 2022 y 2023.

Los modelos que regresaron al mercado fueron el Fiat Mobi, primero, y desde diciembre pasado el Renault Kwid, ambos con precios de lanzamiento por debajo de los 20 millones de pesos. Fiat empezó a importar este modelo en agosto, inicialmente sólo para plan de ahorro, incorporándolo luego a las ventas convencionales desde octubre, mientras que el Renault recién llegó en diciembre, pero inmediatamente fue al canal de venta tradicional.

A pesar de llegar más tarde, Renault fue más agresivo con su apuesta por el Kwid al colocarlo en un precio menor que el modelo de Stellantis. El pequeño auto que llega desde Brasil se lanzó con un precio de $17.900.000, valor que mantuvo en enero pero corrigió desde febrero en adelante hasta llegar a los actuales $18.750.000. La novedad llegó este último mes al incorporar una segunda versión llamada Outsider, que se distingue de la anterior por no tener carrocería bitono, pero incluir barras en el techo y una estética más aventurera en general, acorde al perfil que representa su denominación.

El Fiat Mobi empezó a venderse en $19.000.000, precio que se actualizó dos veces durante 2024 hasta llegar en noviembre hasta $19.500.000. Sin embargo, con la eliminación del impuesto PAIS, varias terminales adelantaron la baja de precio a diciembre, y este auto quedó a fin de año en $18.768.000. Desde entonces, con pequeñas correcciones mensuales, el Mobi volvió a pasar el umbral de los 19 millones de pesos y en la lista de precios de abril se publicó en $19.772.000.

Ambos modelos se diferencian del resto de los autos de acceso que se ofrecen en el mercado argentino por ser del segmento más pequeño conocido como citycar. Mientras el Renault Kwid tiene un motor de tres cilindros con 1.000 cm3, una potencia de 66 CV y caja manual de 5 velocidades, el Fiat Mobi tiene un motor con igual cilindrada de un 1 litro pero en arquitectura de 4 cilindros. La potencia es levemente superior y llega a los 70 CV, y también se ofrece en una única versión mecánica con caja manual de 5 marchas.

En el podio de los tres autos más accesibles del mercado, el tercer modelo es completamente distinto a los anteriores, pero tiene mucha competencia completamente variada entre sí. Con los precios de abril, el modelo más barato por encima de los 20 millones de pesos es el Fiat Cronos, que pertenece al segmento B y tiene otro tipo de motor respecto a los dos citycar mencionados. Sin embargo, su principal cualidad radica en que se trata de un sedán y no una carrocería hatchback, con lo cual incorpora baúl a la comparación de modelos.

El Fiat Cronos se fabrica en Córdoba, es el auto argentino más barato, y tiene cuatro opciones de equipamiento diferentes que llevan su precio hasta los 28,7 millones de pesos. Pero la entrada a la gama, que tiene el mismo motor 1.3 litros de 99 CV y caja manual, se ofrece con un precio de lista de $23.055.000. Esto le permite quedar delante de varios modelos dentro de la franja de los 23 millones.

Este lunes se lanzó oficialmente la nueva versión del Cronos, llamada MY2026, que incorpora cambios estéticos y de equipamiento, pero aún así mantiene los mismos precios, al menos durante el mes de abril. Es una decisión estratégica de Fiat, que, dependiendo las actualizaciones de precios de mayo, podría habilitar o no a sus competidores directos a pelear el tercer lugar del ranking.

En esa lista de competidores la encabeza el Hyundai HB20 Comfort MT, otro modelo importado de Brasil que apareció en el mercado argentino a fin de año, que se vende en $23.200.000. Luego siguen el Citroën C3 Feel, también brasileño, que cuesta $23.370.000; el Citroën Basalt VTi Live en $23.760.000; y el Peugeot 208 Active, auto argentino, que se vende únicamente para Plan de Ahorro, pero tiene un valor oficial de $23.870.000.

Los utilitarios también tienen un modelo en el rango de precios inferiores a los 24 millones de pesos. Se trata del Fiat Fiorino, el más pequeño de los furgones de la marca, que tiene su versión única en $22.001.000. El siguiente es la pick-up Fiat Strada, pero su precio es de 24,8 millones de pesos.

Luego de 15 días desde el cierre del plazo para inscribirse en la primera licitación para participar del cupo de autos híbridos y eléctricos que no pagarán arancel de importación extra zona, el Gobierno adjudicó la cantidad de unidades a cada marca, con 21.464 vehículos para los importadores y 11.563 unidades para los fabricantes.

El total de autos adjudicados alcanza así los 33.027, que comenzarán a llegar en junio y se completarán entre finales de agosto y mediados de septiembre, según las estimaciones de las empresas participantes.

Los primeros, nucleados en CIDOA, quedaron muy cerca del límite de 25.000 unidades destinadas a cada sector, con marcas que superaron las 6.000 unidades y otras que sólo traerán una muestra de pocos vehículos para experimentar en el mercado argentino.

BAIC traerá 6.080 unidades distribuidas entre dos modelos. El SUV BAIC BJ30 híbrido tendrá 5.720 unidades y el sedán eléctrico EU5 Plus, 360 automóviles.

MG es la segunda marca con mayor volumen, ya que se le asignaron 3.024 autos, que serán distribuidos en tres modelos con diferentes motorizaciones. El MG3 híbrido tendrá 1.150 vehículos, el MG4 eléctrico 165 autos, el ZS híbrido 1.685 unidades y el ZS eléctrico sólo 24 autos.

Haval traerá 2.950 autos, de los cuales habrá 1.850 Jolion Pro híbrido y 1.100 H6 híbrido. Ambos modelos tendrán dos versiones disponibles.

Lynk&Co tiene asignados 2.487 automóviles, que llegarán con dos modelos, el 02 con 500 unidades y el 06 con 1.987 vehículos.

Chery importará 2.075 autos, distribuidos en tres modelos. El EQ1 sólo con 25 unidades, el Tiggo 4 tendrá 500 autos y el Tiggo 7 es el que mayor volumen tendrá, con 1.550 unidades.

BYD, la marca que entra con filial propia pero en el cupo de los distribuidores oficiales, tiene asignados 1.300 automóviles con cuatro modelos. El BYD Dolphin en dos versiones con 408 unidades. El BYD King con 52, el BYS Song con 550 y el BYD Yuan con 290 vehículos.

Hyundai tiene asignado un cupo de 600 autos para el modelo Mild-hybrid Hyundai Bayón.

Changan tiene un cupo de 500 autos y sólo traerá el CS44 Plus Plug-in (híbrido enchufable)

Dongfeng también tendrá 500 unidades con el SUV Aeolus Mage.

JMEV también tendrá 500 unidades de un solo modelo, el EV3, un pequeño auto urbano eléctrico.

JAC traerá dos modelos para cubrir sus 300 autos asignados en el cupo. Serán el E30X eléctrico con 260 unidades y el JS6 híbrido enchufable con 40 vehículos.

Alfa Romeo ingresará también 300 autos de su modelo Junior en versión híbrida.

GAC se presentó con dos modelos y entre ambos suma 223 unidades. Tendrán 220 para el EMKOO híbrido y sólo una muestra de 3 autos para el eléctrico AION ES.

DFSK tiene un cupo de 75 unidades destinado al modelo E5, un SUV híbrido enchufable.

Great Wall importará el llamativo ORA 03 400 100% eléctrico, en un volumen de 50 unidades.

En el caso de las terminales, los cupos asignados por marca son los siguientes, sin detalle de modelos asignados dentro de cada una:

La empresa Enoreve, importará 5.000 unidades de distintas versiones del eléctrico Volt, y también traerá una muestra de 6 autos de un modelo híbrido. En total son 5.006 autos y es el mayor volumen asignado en el cupo de los fabricantes.

Ford traerá 2.500 Ford Territory híbrida.

Fiat importará 2.000 unidades del Fiat 600 híbrido.

Chevrolet tendrá 1.750 unidades del Spark EUV eléctrico.

Leapmotor entrará con una muestra de160 autos eléctricos, se estima que el modelo es el C10.

Renault tiene asignado un cupo de 77 unidades para el modelo Kwid E-Tech. El Arkana Mild-Hybrid no entró por falta de tiempo, pero se espera que ingrese en la próxima licitación.

Shineray importará a través de Raliator, 70 unidades sin modelo conocido.

Se estima que en mayo se llamará a la segunda licitación que complete el cupo de 50.000 unidades totales de 2025.

Infobae

En marzo la producción nacional de vehículos fue de 41.565 unidades, un 2% por debajo de febrero y 3,7% inferior al registro del mismo mes del año pasado, informó ADEFA, que salió a reclamar una baja de impuestos a las provincias y los municipios.

El sector exportó 24.292 vehículos, con un aumento de 8% en su comparación con el mes anterior, y 3,4% por encima del volumen que se contabilizó en marzo de 2024.

En ventas mayoristas, se comercializó a la red de concesionarios 47.915 unidades en marzo, volumen 5% superior al desempeño del mes anterior, y 58,8% por sobre marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 114.042 vehículos, es decir, un 10,4% más respecto de las 103.293 unidades del mismo período del 2024.

En el acumulado enero-marzo, exportaron 57.920 unidades, un 7,1% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de las variables del sector en este primer trimestre acompañan la tendencia de crecimiento que anticipamos para 2025. En cuanto a la producción, se observó en el mes una leve desaceleración atribuida a las tareas de puesta a punto en algunas plantas automotrices, en el marco de procesos de inversión para la renovación de productos y algunos ajustes logísticos, pero el acumulado muestra un aumento del 10,4%", señaló Martín Zuppi, presidente de Adefa.

Dijo que, "en este contexto, es importante continuar con el trabajo conjunto, el dialogo permanente y la articulación publico privada para encontrar mecanismos que nos permitan sostener el crecimiento en un escenario internacional altamente desafiante".

En ese sentido, el directivo destacó la agenda que se lleva adelante con el gobierno. Remarcó que como resultado del trabajo en conjunto y cumplimiento del gobierno nacional en la reducción y eliminación de impuestos, entre otras medidas, las empresas terminales concretaron anuncios de inversión por más de US$ 1.000 millones en el último semestre.

Asimismo, el directivo destacó: "Si aspiramos a fomentar la exportación -una actividad clave en la generación de empleo y divisas para el país- y fortalecer el mercado interno, es fundamental profundizar la reducción de la carga fiscal que está llevando a cabo el gobierno nacional".

Sostuvo que las provincias y los municipios "deberían acompañar esta iniciativa, ya que alta carga actual en la etapa productiva afecta directamente la competitividad exportadora del sector".

Además, consideró necesario que provincias y municipios "avancen en la adhesión al régimen de transparencia fiscal al consumidor, lo cual representa una señal positiva para el cliente y para el mercado en su conjunto".

EL

El primer trimestre de 2025 se vendieron patentados 161.229 vehículos, lo que representa una suba de 90,2% respecto al mismo período de 2024, según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), que destacó que el primer trimestre de 2025 fue el mejor desde 2018.

De acuerdo con el informe de la entidad, el mes pasado se patentaron 47.147 vehículos en Argentina, un 5,8% más que en febrero de 2025 y un 82,6% más que en marzo de 2024.

Las ventas del primer trimestre representaron la mejor marca para los primeros tres meses del año desde 2018, cuando se patentaron 275.555 unidades, un récord histórico para el sector.

"Una macro que se va ordenando y la posibilidad de financiar la compra, en algunos casos con crédito de las propias terminales a tasa cero, hicieron que la gente se incline por adquirir un vehículo. Por eso, estamos cerrando el mejor primer trimestre desde 2018", analizó el presidente de Acara, Sebastián Beato.

Este año la industria automotriz espera un crecimiento de las ventas de entre el 10 y 15 por ciento respecto a 2025, una cifra que podría acercarse a las 500 mil unidades, después de la caída de casi el 8 % del año pasado.

El informe de Acara indica que el 58% de los vehículos patentados fueorn de producción nacional y el 42% fueron importados desde Brasil, país que aumentó su participación en el mercado argentino12 puntos respecto al mismo mes de 2024.

Las ventas del primer trimestre representaron la mejor marca para los primeros tres meses del año desde 2018, cuando se patentaron 275.555 unidades, un récord histórico para el sector.

"Una macro que se va ordenando y la posibilidad de financiar la compra, en algunos casos con crédito de las propias terminales a tasa cero, hicieron que la gente se incline por adquirir un vehículo. Por eso, estamos cerrando el mejor primer trimestre desde 2018", analizó el presidente de Acara, Sebastián Beato.

Este año la industria automotriz espera un crecimiento de las ventas de entre el 10 y 15 por ciento respecto a 2025, una cifra que podría acercarse a las 500 mil unidades, después de la caída de casi el 8 % del año pasado.

El informe de Acara indica que el 58% de los vehículos patentados fueorn de producción nacional y el 42% fueron importados desde Brasil, país que aumentó su participación en el mercado argentino12 puntos respecto al mismo mes de 2024.

El modelo que había sido discontinuado en 2022 y ahora volvió a venderse en nuestro mercado.

.

El auto más barato de la Argentina en agosto 2024 es el Fiat Mobi, que parte de los 19 millones de pesos y se trata de un modelo que se había discontinuado a fines de 2022 por las restricciones a las importaciones debido a que es fabricado en Brasil, aunque ahora volvió a ofrecerse en el mercado argentino.

Se trata de un auto para un uso urbano que está enmarcado dentro de la categoría Citycar, porque es de pequeñas dimensiones, y tiene un motor 1.0 de baja cilindrada que ofrece 70 caballos de potencia y está asociado a una caja cambios manual de cinco velocidades.

Lo más destacado de este modelo es su seguridad, debido que cuenta con doble airbag frontal, frenos ABS y control de tracción ESP (que es obligatorio en la Argentina desde enero de 2022.

Además tiene llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla delanteros, luces diurnas DRL, aire acondicionado manual, apertura interna de baúl, dirección asistida y alzacristales eléctricos delanteros.

El segundo auto más barato de la Argentina es el Chevrolet Joy, aunque hay en stock pocas unidades y es bastante difícil encontrarlo en las concesionarias y el tercero más económico es el Toyota Yaris, un vehículo que desde que se discontinuó el Etios pasó a ser el de entrada a gama de Toyota.

Los 10 autos más baratos de la Argentina en agosto 2024

Fiat Mobi: desde $19.005.000

Chevrolet Joy: desde $20.974.900

Toyota Yaris: desde $21.205.000

Citroën C3: desde $21.314.500

Fiat Cronos: desde $21.513.000

Peugeot 208: desde $21.662.200

Renault Logan: desde $22.700.000

Chevrolet Spin: desde $25.015.900

Chevrolet Onix: desde $25.032.900

Fuente: UNO

Saliendo del cine en 2015, cuando fuimos a ver Fury Road, totalmente maravillados por lo que acabábamos de ver, buscamos en internet algo que nos cuente que iba a pasar con la franquicia. Enseguida, nos enteramos de que estaba en desarrollo un spin-off/precuela donde la Imperator Furiosa, teniente del tirano Immortan Joe, y (según quién les está escribiendo ahora) mejor personaje de acción femenino de la década, lo que nos iluminó la cara y nos dio muchísima fe, ya que George Miller, el director de la saga entera seguía involucrado.

Hoy, 9 años después, puedo decir que la chispa no se perdió, que no solo es una secuela disfrutable, sino que es fantástico como se permite agrandar el mundo y contarnos cosas que por un buen tiempo solo podríamos leer y ubicar en los spin-offs de los comics que salieron post-Fury Road.

Furiosa nos transporta de nuevo al desierto implacable del mundo de Mad Max, con Anya Taylor-Joy tomando las riendas como una joven Furiosa, (que de paso, actuación que le valió una ovación de 7 minutos en Cannes) y Chris Hemsworth en papel de Dementus, un dictador cuasi-comédico pero con tintes oscurísimos que hacen sentir el personaje como si fuese un chiste muy oscuro del cual te reís un par de veces y después te deja con culpa por no saber si la verdad estaba bien de reirse de eso.

La película arranca con Alyla Browne como una pequeña Furiosa, siendo arrancada de su hogar, y de ahí, nos sumerge en un frenesí de nafta y balas que no le dan tregua al espectador, dejándolo al borde del asiento hasta el momento final, pasando con secuencias de persecución que te dejan sin aliento, como la que muestra a Furiosa y al Praetorian Jack (interpretado por Tom Burke) en una peligrosa misión para encontrar un supuesto paraíso siguiendo un mapa tatuado en su brazo. Comentario aparte, la química entre ambos personajes es palpable, como si estuvieran destinados a ser los Bonnie y Clyde del apocalipsis.

Chris Hemsworth se luce como el villano, un personaje que mezcla el carisma de un político con la brutalidad de un dictador. Aunque su look con peluca y nariz postiza pueda parecer ridículo al principio, Hemsworth logra convertir a Dementus en un antagonista memorable, lleno de frases pegajosas y una presencia física imponente al punto de dar vibras a una mezcla entre Thor, un líder sectario y un emperador romano.

George Miller, a sus 78 años, sigue demostrando que es el maestro del cine de acción. La película está repleta de escenas de acción que te dejan al borde del asiento, con acrobacias y efectos especiales que son un festín visual. Sin embargo, algunos críticos señalan que el exceso de CGI hace extrañar un poco los efectos prácticos que hicieron de "Fury Road" una obra maestra. Es como calentar un plato de sorrentinos del mediodía en el microondas: sigue siendo rico, pero no exactamente lo mismo. Y ojo, eso está bien! No necesariamente tiene que ser lo mismo.

En términos de narrativa, Furiosa profundiza en temas como la esperanza y la búsqueda de un hogar en un mundo devastado. La historia, aunque a veces puede sentirse sobrecargada de metáforas, logra mantener el interés con personajes complejos y relaciones genuinas. La construcción del mundo de Miller se siente pensada y auténtica, como si realmente estuviéramos viendo una civilización que intenta resurgir de las cenizas.

Pero no todo es seriedad y drama en Furiosa. Hay momentos de humor negro y personajes extravagantes que añaden un toque de ligereza a la trama. Por ejemplo, el personaje "Piss Boy" es mencionado varias veces como un alivio cómico en medio de tanta acción. Es como encontrar un payaso en un funeral, inesperado pero bienvenido.

La música, compuesta por Tom Holkenborg (más conocido como Junkie XL), acompaña perfectamente la acción frenética, con una banda sonora que mezcla ritmos tribales con electrónica industrial. Simon Duggan, en la cinematografía, aunque no alcanza las alturas de su predecesor John Seale, logra capturar la desolación y la belleza brutal del desierto, creando imágenes que se quedarán grabadas en tu mente.

En cuanto a las opiniones divididas por la crítica, sólo se menciona que aunque la película tiene momentos impresionantes, no alcanza la perfección de "Fury Road". Y es entendible… pero seamos sinceros, es como comparar una Ferrari con un Lamborghini. La película es un logro en sí misma, destacando cómo se conecta con el universo Mad Max sin sentirse como una simple explotación de la franquicia. Es una precuela que se siente necesaria, nos expande el mundo del Yermo, no una de esas que te dejan pensando "¿para qué hicieron esto?".

En resumen, Furiosa: A Mad Max Saga es una montaña rusa de emociones que ofrece algo para todos. Desde actuaciones destacadas hasta escenas de acción inolvidables, pasando por momentos de humor y reflexión, es una película que merece ser vista en la pantalla más grande posible.

Prepará tus anteojos de sol, porque esta travesía por el desierto apocalíptico te va a dejar cegado de tanta adrenalina y emoción. ¡A disfrutar del viaje!