La Justicia investiga un violento episodio ocurrido durante la madrugada de este domingo en la ciudad de Santo Tomé, donde un joven de 22 años resultó gravemente herido tras ser atacado a balazos en la vía pública. La víctima fue trasladada de urgencia al Hospital José María Cullen, donde debió ser sometida a una intervención quirúrgica y permanece internada en la Unidad de Terapia Intensiva.

El hecho se registró alrededor de las 2 en la intersección de Roverano y Batalla de San Lorenzo, jurisdicción de la Subcomisaría 16 de la Unidad Regional I.

Hasta el momento, los autores del ataque no fueron identificados y la investigación permanece en una etapa inicial.

La víctima fue identificada como S. B., de 22 años, quien presentaba impactos de arma de fuego en el abdomen, la región lumbar y la pierna izquierda.

Tras el ataque fue asistido por personal de emergencias y derivado al Hospital Cullen, donde los médicos resolvieron intervenirlo quirúrgicamente debido a la gravedad de las lesiones. Finalizada la operación, el joven quedó internado en Terapia Intensiva, bajo estricto seguimiento médico.

Hasta el momento no trascendió un parte oficial sobre su evolución clínica.

Mientras el herido era asistido en el centro de salud, efectivos policiales preservaron el lugar donde ocurrió el ataque para permitir el trabajo de los especialistas.

Por disposición del fiscal interviniente, doctor Iglesias, se convocó a personal de la Policía de Investigaciones (PDI), que realizó un relevamiento integral de la escena.

Durante las actuaciones, los investigadores habrían advertido la existencia de cámaras de videovigilancia instaladas en las inmediaciones.

Posteriormente, los peritos se trasladaron al Hospital Cullen, donde realizaron distintas diligencias sobre la víctima.

Con los primeros informes periciales incorporados al expediente, la investigación continúa orientada a establecer el móvil del ataque e identificar a los responsables, quienes permanecen prófugos.

El mercado de vehículos 0 km cerró junio con 45.995 patentamientos en la Argentina, una cifra que mostró una mejora frente a mayo, aunque todavía quedó por debajo del nivel registrado en el mismo mes del año pasado.

De acuerdo con los datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el sexto mes del año terminó con una suba mensual del 7,2%, pero con una caída interanual del 12,8%.

Entre enero y junio se patentaron 294.181 unidades, lo que representó una baja del 9,9% en comparación con el primer semestre de 2025.

El desempeño del mes volvió a mostrar una dinámica dispar entre segmentos. Los automóviles registraron 30.106 patentamientos, mientras que los comerciales livianos alcanzaron 13.093 unidades. En conjunto, ambos rubros sumaron 43.199 operaciones durante junio.

A su vez, los vehículos comerciales pesados aportaron otras 1.787 unidades, hasta completar el total mensual del mercado.

La gran protagonista del ranking fue nuevamente la Toyota Hilux, que encabezó el listado general con 3.002 patentamientos durante junio.

La pick up fabricada en Zárate se ubicó con amplia ventaja sobre el resto de los modelos y ratificó también su liderazgo en el acumulado del año.

En segundo lugar quedó el Fiat Cronos, con 1.900 unidades, consolidándose como el auto de pasajeros mejor posicionado dentro del ranking general.

El podio lo completó la Ford Ranger, con 1.786 patentamientos, lo que confirmó el peso que conservan las pick ups dentro del mercado argentino.

El cuarto lugar fue para la Ford Territory, con 1.584 unidades, mientras que la Volkswagen Amarok ocupó el quinto puesto con 1.229 patentamientos.

Luego apareció una de las novedades del mercado: el Volkswagen Tera, que alcanzó 1.131 unidades y logró ubicarse sexto en el ranking mensual.

Detrás se posicionaron la Chevrolet Tracker, con 1.113 unidades; el Peugeot 208, con 1.089; el Toyota Yaris Cross, con 1.075; y el Chevrolet Onix, con 1.073 patentamientos.

El Top 10 de junio quedó compuesto de la siguiente manera:

El ranking mensual reflejó la diversidad de segmentos que concentraron la demanda. Entre los diez primeros puestos hubo tres pick ups: Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok. También se destacaron tres SUV: Ford Territory, Chevrolet Tracker y Toyota Yaris Cross.

A ellos se sumaron dos hatchbacks, Peugeot 208 y Chevrolet Onix; un sedán, Fiat Cronos; y el Volkswagen Tera, uno de los modelos incorporados recientemente a la oferta local.

La combinación volvió a mostrar el peso de las camionetas, pero también el avance sostenido de los SUV y crossover urbanos entre las preferencias de los compradores.

En el acumulado del primer semestre, la Toyota Hilux también se mantuvo como el modelo más vendido del mercado, con 15.549 patentamientos.

El segundo lugar fue para el Fiat Cronos, con 12.058 unidades, mientras que el Peugeot 208 quedó tercero con 11.470 patentamientos.

Más atrás se ubicaron la Ford Territory, con 10.592 unidades, y la Ford Ranger, con 10.398.

Dentro del Top 10 semestral también aparecieron el Volkswagen Tera, con 8.240 unidades; la Volkswagen Amarok, con 8.088; la Chevrolet Tracker, con 7.603; el Chevrolet Onix, con 7.210; y el Peugeot 2008, con 6.072 patentamientos.

La distribución por marcas también acompañó el liderazgo de varios de estos modelos.

Durante junio, Toyota encabezó el mercado de vehículos livianos con 6.775 patentamientos. Luego se ubicaron Volkswagen, con 5.487; Fiat, con 5.226; Ford, con 4.375; y Chevrolet, con 3.847 unidades.

Estas cinco automotrices concentraron buena parte de las ventas del mes y lograron ubicar varios modelos entre los primeros puestos del ranking.

El cierre de junio dejó una señal de recuperación frente a mayo, aunque el primer semestre terminó todavía por debajo de los niveles de 2025. En ese escenario, las pick ups, los SUV y algunos modelos de producción nacional se mantuvieron como los principales protagonistas del mercado automotor.

El procedimiento se llevó a cabo en la dársena ubicada sobre calle Mendoza al 3800 de la ciudad de Santa Fe, donde efectivos policiales detectaron un vehículo marca Peugeot 207 Compact, color blanco, que presentaba características de abandono.

Tras realizar las consultas correspondientes a través de los sistemas informáticos policiales, se constató que el automóvil poseía pedido de secuestro vigente solicitado por la Comisaría 1ª de Villa Ballester, provincia de Buenos Aires, en el marco de una causa por robo.

Por disposición del Ministerio Público de la Acusación, se convocó a personal especializado de Planimetría, Fotografía, Mecánica, Huellas y Rastros para llevar adelante las pericias de rigor.

La intervención arrojó resultados positivos y la investigación continúa a fin de establecer las circunstancias en las que el vehículo llegó al lugar y determinar posibles responsabilidades.

 El mercado automotor argentino atraviesa un escenario de sobrestock que encendió alarmas entre terminales y concesionarias. Un informe interno elaborado con datos de ACARA-SIOMAA reveló que hay más de 137.000 autos 0 km acumulados en depósitos de fábricas, importadores y agencias.

El reporte fue revelado por iProfesional y expone que el volumen actual equivale a casi tres meses de ventas, en un contexto en el que la demanda perdió fuerza y los patentamientos muestran señales de desaceleración en Argentina.

El documento sostiene que abril cerró con un stock de 137.378 unidades. Durante este año, además, el inventario llegó a superar las 142.000 unidades y en diciembre de 2025 había alcanzado los 160.187 vehículos acumulados.

El informe marca que las concesionarias consideran saludable tener alrededor de dos meses de ventas en stock. Sin embargo, algunas automotrices ya superan ampliamente ese nivel y enfrentan dificultades para sostener el ritmo de comercialización.

Entre las causas aparecen la caída del poder adquisitivo, el aumento de los costos de mantenimiento y las tasas de financiación poco atractivas. También influye la estabilidad cambiaria, que redujo el incentivo a desprenderse de dólares para comprar vehículos.

Otro factor que golpea al mercado es la expectativa de bajas de precios. La llegada de nuevas marcas, especialmente chinas, generó entre muchos consumidores la percepción de que los 0 km podrían abaratarse en los próximos meses.

Volkswagen: 19.881 unidades en stock, equivalente a 3,3 meses de ventas.

Chevrolet: 4,4 meses de ventas acumuladas en depósitos.

Ford: 4,3 meses de stock.

Toyota: 2,8 meses de ventas.

Renault: 3 meses de stock.

Fiat: 2,6 meses de ventas.

Peugeot: 4.173 unidades, equivalente a 1,2 meses.

BYD: 6.040 vehículos acumulados, con 4,7 meses de ventas.

Chery: 3.968 unidades en stock, equivalente a 8,4 meses de ventas.

DFSK: 10,2 meses de ventas acumuladas, el nivel más alto del ranking.

Las marcas chinas aparecen entre las más comprometidas debido al fuerte ingreso de vehículos híbridos y eléctricos bajo el régimen de importación sin aranceles.

El informe también advierte sobre una creciente tensión entre terminales y concesionarias. Las fábricas buscan sostener el nivel de distribución de unidades, mientras que los dealers intentan reducir el inventario para evitar pérdidas de rentabilidad.

Hay otro elemento que explica la desaceleración de ventas y tiene que ver con la demanda acumulada de años anteriores. Durante 2025, muchos consumidores concretaron compras que habían postergado entre 2022 y 2024 por las restricciones a las importaciones.

Ese efecto comenzó a agotarse durante este año y ahora el mercado enfrenta un escenario de menor dinamismo, mayor competencia y presión para bajar precios en distintas marcas del segmento 0km. NA

El ranking de los autos 0 km más baratos de Argentina volvió a modificarse en mayo, en un contexto marcado por el congelamiento de precios de varios modelos, la cotización del dólar oficial y el ingreso de vehículos híbridos y eléctricos importados bajo el régimen de cupo exento del arancel extrazona del 35%.

La lista de los diez modelos más accesibles combina autos fabricados en Argentina, vehículos provenientes de Brasil y nuevas unidades de origen asiático que ingresaron al mercado con precios expresados en dólares. Esta situación generó movimientos incluso en el primer puesto, que cambió durante los primeros días del mes.

Finalmente, el Renault Kwid volvió a ubicarse como el auto más barato del mercado argentino, con un precio de $26.490.000. El modelo, importado desde Brasil, cuenta con motor naftero aspirado y caja manual.

En segundo lugar aparece el Jmev Easy EV, un citycar eléctrico de origen chino que llegó al país importado por el Grupo Antelo. Su precio es de USD 18.900, equivalente a aproximadamente $26.838.000, lo que lo ubica como el vehículo eléctrico más accesible del mercado y uno de los protagonistas de la nueva “ola” de importados.

El podio lo completa el Hyundai HB20, que mantiene su precio congelado desde noviembre de 2025 y se ofrece a $27.800.000. Se trata de uno de los modelos más competitivos del segmento B hatchback, con motor 1.6 litros atmosférico y versiones de dos y tres volúmenes.

En el cuarto lugar quedó el Fiat Mobi, que dejó de estar entre los tres más baratos por una diferencia mínima. El modelo importado desde Brasil se comercializa en su versión Trekking, con caja manual y motor 1.3 litros, a $27.630.000.

La primera gran novedad del ranking es el Suzuki Swift Hybrid, que regresó al mercado argentino gracias al programa oficial para vehículos híbridos y eléctricos. La versión de acceso, con caja manual, se ofrece a USD 20.900, unos $29.678.000, y quedó dentro del top cinco.

Más atrás aparece el Fiat Argo, otro modelo brasileño de Stellantis, con un precio de $30.230.000 en su versión manual. El Argo comparte base mecánica con el Cronos y este año sumó una opción con transmisión automática CVT.

El Fiat Cronos Live, fabricado en la planta cordobesa de Ferreyra, continúa siendo el auto nacional más barato del país. Su precio es de $31.120.000 y se mantiene como uno de los sedanes más accesibles del mercado.

También de producción nacional, el Peugeot 208 Active ocupa el octavo lugar, con un valor de $31.480.000. El modelo se fabrica en El Palomar y su versión de entrada cuenta con motor 1.6 litros atmosférico y caja manual.

El noveno puesto quedó para el Citroën C3 VTi Feel, importado desde Brasil, con un precio de $31.680.000. Es el modelo más pequeño de la familia regional de Citroën y se ofrece con motor naftero y caja manual en su versión más económica.

El ranking lo completa el Chevrolet Onix LT 1.0, también proveniente de Brasil, con un precio de $31.505.900. Tanto el Onix como su versión sedán Onix Plus se destacan por ofrecer motor turbo 1.0 litros en toda la gama.

La llegada de nuevos modelos híbridos y eléctricos, sumada a los precios expresados en dólares, volvió más cambiante el listado de autos accesibles. La cotización de la divisa puede modificar posiciones de una semana a otra, especialmente entre los modelos importados bajo el cupo oficial.

A la vez, los autos nacionales y brasileños siguen ocupando buena parte del ranking, aunque ahora compiten con vehículos asiáticos que ingresan al país con beneficios arancelarios. En ese escenario, el mercado argentino muestra una oferta más diversa, pero también más dinámica para quienes buscan un 0 km de entrada de gama.

El mercado automotor de América Latina cerró 2025 con un crecimiento del 7,9% y más de 6 millones de unidades vendidas, en un escenario donde, pese al avance de las marcas chinas, la producción regional mantuvo su protagonismo.

En ese contexto, la gran protagonista fue la Toyota Hilux, que se posicionó como el vehículo más vendido de toda Latinoamérica, con 162.205 unidades comercializadas. Se trata de un modelo fabricado en Argentina, en la planta de Zárate, que logró imponerse en múltiples mercados y consolidarse como líder regional.

Desplazó a los autos más vendidos

La Hilux superó a la Fiat Strada, de origen brasileño, que quedó en el segundo lugar, y al Volkswagen Polo, que había liderado el ranking en 2024 pero cayó al tercer puesto. Este cambio refleja una tendencia clara: el crecimiento del segmento de las pickups, que cada vez ganan más terreno frente a los autos compactos.

Dominio regional y mercados clave

La pickup argentina fue líder de ventas en países como Argentina, Chile, Perú, Paraguay y varios mercados de Centroamérica, lo que explica su posicionamiento en la cima del ranking. Además, el informe destaca que la integración entre las industrias de Argentina y Brasil concentró el 86% de las ventas totales en la región.

Un mercado en transformación

Aunque las marcas tradicionales siguen dominando, el avance de fabricantes chinos fue uno de los datos más relevantes del año. Empresas como BYD y Chery lograron crecimientos significativos y ganaron participación. Sin embargo, el liderazgo sigue en manos de marcas históricas. En 2025, el ranking de fabricantes fue encabezado por Volkswagen, seguido por Fiat y Chevrolet.

Las tendencias del mercado

Por segmentos, los SUV dominaron con el 43% del mercado, mientras que las pickups también mostraron un fuerte crecimiento, alcanzando más de 1 millón de unidades vendidas.

En ese escenario, la Hilux no solo lideró su categoría, sino que se convirtió en el vehículo más elegido de toda Latinoamérica, marcando un hito para la industria automotriz argentina.

Un hombre de 25 años fue aprehendido en la madrugada de este jueves en la ciudad de Rafaela, luego de ser sorprendido mientras intentaba sustraer elementos de vehículos estacionados en la vía pública.

El hecho se inició cuando personal de la Central de Emergencias 911 comisionó a efectivos del Cuerpo Guardia de Infantería a la intersección de calles Bollinger y Champagnat, ante la presencia de un sujeto que se encontraba revisando un automóvil.

Al arribar al lugar, los uniformados divisaron al individuo, quien al advertir la presencia policial emprendió la fuga a pie por calle Champagnat en dirección Este, descartando en su huida una bolsa.

Tras un seguimiento coordinado con el sistema de emergencias, los agentes lograron interceptarlo en calle J. V. González al 2600, en barrio Zaspe.

En el procedimiento, también se secuestraron los elementos que el sujeto había descartado durante la fuga: un estéreo, dos medidores de agua y un cortafierro de aproximadamente 25 centímetros, los cuales se presume fueron utilizados o sustraídos en los ilícitos.

El hombre fue trasladado a sede policial por jurisdicción, donde se dio intervención al órgano judicial competente.

La madrugada de este viernes dejó dos vehículos incendiados en distintos puntos del noroeste de la ciudad de Santa Fe, en episodios ocurridos con poco más de una hora de diferencia.

En ambos casos debieron intervenir Bomberos Zapadores de la Policía de la Provincia, aunque al momento de su llegada las llamas ya habían sido sofocadas por los propietarios de los rodados.

Los procedimientos también contaron con la presencia de personal policial, mientras se intenta determinar el origen de los incendios.

El primer aviso fue recibido a las 4.58, cuando se alertó sobre un incendio vehicular en calle Trío Los Midachi al 157, en barrio Abasto.

Hasta el lugar se desplazó una dotación del Cuartel Zona Norte de Bomberos Zapadores, que al arribar constató que el fuego había sido controlado previamente por el dueño del vehículo, quien utilizó extintores y recipientes con agua.

El rodado afectado fue una Chevrolet Trucker, que sufrió importantes daños en el sector delantero. Entre los elementos afectados se encuentran:

En el lugar se encontraba el propietario del vehículo junto a su pareja. También trabajó personal de la Comisaría 7ª y la Coordinadora de la Tercera Zona de Inspección.

Poco después, a las 6.03, se reportó un segundo incendio de vehículo en calle Boneo al 8500, lo que motivó la salida de otra dotación de bomberos.

Al igual que en el primer episodio, el dueño del automóvil logró apagar el fuego antes de la llegada de los especialistas, utilizando recipientes con agua.

El vehículo afectado fue un Citroën C3 diésel, que sufrió daños mucho más severos. El incendio destruyó completamente la cabina y el baúl, afectando:

Tras controlar la situación, los bomberos realizaron tareas de enfriamiento y desconexión de la batería para evitar una posible reignición del fuego. En el procedimiento también intervino personal del Comando Radioeléctrico.

Por el momento no se determinaron las causas de los siniestros, por lo que los hechos quedaron bajo análisis para establecer si se trató de desperfectos mecánicos, incidentes accidentales u otra circunstancia.

Las actuaciones concluyeron cerca de las 6.40, cuando las dotaciones regresaron a sus respectivos cuarteles.

La batería eléctrica es uno de los elementos más importantes de un automóvil y su vida útil suele estar limitada por el desgaste natural de sus componentes.

Las baterías de autos convencionales (no eléctricas) tienen una vida útil promedio de entre 3 y 5 años, aunque lo habitual suele ser reemplazarlas alrededor de los 4 años desde que son nuevas si no se exigen en exceso.

Este rango puede variar según distintos factores, como las condiciones climáticas, el uso que se le da al vehículo, la calidad de la batería y el mantenimiento que se realice.

La vida de una batería no depende únicamente del paso del tiempo, sino de varios factores clave:

Temperatura ambiente: tanto las altas como las bajas temperaturas pueden acelerar el desgaste de la batería.

Uso del auto: si el vehículo está detenido por largos períodos, especialmente más de una semana, la batería puede descargarse más rápido.

Hábitos de conducción: trayectos cortos frecuentes hacen que la batería no recupere energía de manera eficiente, reduciendo su vida útil general.

Calidad y almacenamiento antes de la compra: baterías que estuvieron mucho tiempo en stock pueden perder capacidad antes de instalarse.

Es importante reconocer cuándo la batería empieza a fallar para evitar inconvenientes. Algunos indicios frecuentes de que podría necesitar un reemplazo son:

Dificultad al intentar arrancar el motor.

Luces interiores o del tablero que parpadean o están más tenues.

El auto requiere varias veces revoluciones adicionales del motor para encender.

Cuando aparecen señales como estas, lo más prudente es revisar la batería más de cerca o consultar a un técnico.

Para maximizar la duración de la batería, se recomiendan algunos cuidados prácticos:

Evitar dejar dispositivos eléctricos encendidos con el motor apagado.

Arrancar y usar el auto regularmente, aunque sean viajes cortos, con el propósito de que el alternador recargue la batería.

Proteger el vehículo de temperaturas extremas, estacionándolo en lugares sombreados o cubiertos.

Si bien no hay una regla universal, la mayoría de las baterías de autos convencionales dura entre 3 y 5 años, y un reemplazo alrededor de los 4 años desde su instalación suele ser lo más recomendable para mantener la fiabilidad del vehículo. Estar atento a las señales de desgaste y realizar mantenimiento básico permiten evitar sorpresas en la ruta y extender la vida útil del sistema eléctrico del auto.

Dos automóviles quedaron destruidos por sendos incendios sucedidos durante los primeros minutos de este sábado, en distintos incidentes ocurridos en la ciudad de Santa Fe.

El primero de los episodios se desencadenó poco después de la medianoche del viernes, cerca del cruce de calles Mitre y Castellanos, en barrio Candioti Norte.

Cuando llegó al lugar una dotación de la Agrupación de Bomberos Zapadores de la Unidad Regional I, un Chevrolet Corsa que estaba estacionado era consumido por las llamas.

El vehículo, modelo 2015 y con equipo de gas natural comprimido (GNC), representaba un gran riesgo, por lo que los especialistas se apresuraron para extinguir el fuego, desconectar la batería y cerrar el paso del gas.

Afortunadamente, el operativo se desarrolló sin que ninguna persona resultara lesionada.

El rodado sufrió daños totales en el motor y también parciales en óptica derecha, ruedas delanteras, el habitáculo de conducción y la pintura del capot.

El propietario, de 19 años, se encontraba en el lugar.

Por otra parte, en la zona norte de la capital provincial, otro rodado se incendió cerca de las 2 de la madrugada.

Se trató de un Peugeot 208 blanco que se encontraba aparcado en calle Islas Malvinas al 3600, cuando se inició el proceso combustivo.

En este caso, cuando los bomberos pudieron apagar el fuego, el calor ya había hecho daño de manera importante en el motor, las ruedas delanteras, el habitáculo y la pintura.

En ambos casos, los peritos intentan determinar las causas de los siniestros.

¿Qué auto podés comprarte con 10 mil dólares? La respuesta varía drásticamente según el país donde vivas. El creador de contenido automotriz Alepa, conocido en redes por sus análisis directos y sin filtros, lo dejó en claro en su nuevo video, donde comparó el mercado de autos usados de Argentina y Estados Unidos con el mismo presupuesto.

La conclusión fue tan dura como previsible: la diferencia es “dolorosísima”, en palabras del propio youtuber.

Alepa comenzó la búsqueda en Estados Unidos y rápidamente encontró un BMW 128i modelo 2013 por unos 9.000 dólares. El auto tenía interior de cuero rojo, excelente estado y documentación detallada. En Argentina, por un valor similar —unos 8,9 millones de pesos al momento del video— lo que se podía conseguir era un Fiat Uno, al que describió como una "lata de sardina con volante".

“Es un pedazo de lata con ruedas en donde tiene un volante”, ironizó el influencer, marcando el brutal contraste entre ambos mercados.

En el segmento de utilitarios, una Ford Escape 2017 apareció en el mercado estadounidense por 7.900 dólares. Según Alepa, el estado del vehículo y la calidad de las publicaciones eran "de otro planeta", con fotos de hasta los tornillos del carter.

En Argentina, por ese precio solo se podía aspirar a un Peugeot 207 modelo 2009, un vehículo que, según estimó, valdría no más de 2.500 dólares en Estados Unidos.

La lista de autos que en Estados Unidos son de uso cotidiano pero que en Argentina se consideran de alta gama siguió creciendo. Entre los ejemplos más llamativos:

El video no solo sirvió como entretenimiento, sino como un retrato de la diferencia de poder adquisitivo y carga impositiva que afecta al mercado automotor argentino. Mientras que en Estados Unidos los autos premium usados se convierten en opciones reales, en Argentina aún los modelos básicos y con más de 10 años de antigüedad tienen precios desorbitantes.

La explicación, para muchos, va más allá del dólar oficial o paralelo: incluye impuestos, falta de crédito accesible, sobreprecios, restricciones de importación y una demanda que, al no poder acceder al cero kilómetro, presiona sobre el mercado de usados.

“Es un golpe de realidad. Un Mustang en EE.UU. es un auto de estudiante, acá es un lujo inalcanzable”, sintetizó Alepa al cerrar su análisis. Su video generó miles de comentarios de usuarios argentinos frustrados con la situación, y también fue compartido por cuentas especializadas en economía y consumo.

El uso de vinagre blanco para limpiar los faros del auto se ha convertido en una alternativa práctica, accesible y efectiva para mantenerlos transparentes y brillantes. Este truco casero, si se aplica correctamente, puede mejorar notablemente la proyección de luz y la seguridad al conducir.

Con el paso del tiempo, los faros tienden a opacarse o amarillearse por la acumulación de polvo, insectos, combustibles y residuos del camino. Esto no solo afecta la estética del vehículo, sino también la intensidad de la luz y la visibilidad nocturna.

El vinagre blanco actúa como desengrasante, desinfectante y abrillantador natural. Su acidez suave permite eliminar la suciedad y recuperar la claridad original del plástico, sin recurrir a productos abrasivos que puedan dañar el material.

Se recomienda repetir el procedimiento cada 2 o 3 semanas, dependiendo del uso del vehículo y el tipo de caminos que se transiten.

Este sencillo método casero es ideal para extender la vida útil de los faros y mantenerlos en condiciones óptimas, sin necesidad de gastar en productos costosos o intervenciones profesionales.

Mirar el humo que sale del escape no es un detalle menor. Su color, densidad y olor pueden revelar el estado del motor y anticipar fallas graves. Prestar atención a estas señales ayuda a prevenir averías y gastos imprevistos en el taller.

Humo blanco:Es normal cuando el motor está frío, ya que suele tratarse de vapor de agua. Sin embargo, si el humo blanco es espeso y constante, puede indicar que el refrigerante está ingresando en los cilindros, señal de una junta de tapa de cilindro dañada o una fisura interna. Es una falla seria que puede provocar recalentamiento y daños importantes.

Humo azul:Indica que el motor está quemando aceite, generalmente por desgaste en los aros de pistón, válvulas o guías. Suele venir acompañado de un aumento en el consumo de aceite y pérdida de potencia. Cuanto antes se revise, menor será el riesgo de daño mecánico.

Humo negro:Es el más preocupante. Significa que el motor quema demasiado combustible, lo que puede deberse a un filtro de aire sucio, inyectores en mal estado o fallas en el sistema de inyección. Además de aumentar la contaminación, genera un consumo excesivo de nafta o gasoil.

El humo del escape funciona como un “termómetro del motor”. Ignorar sus cambios puede derivar en reparaciones costosas o incluso dejar el vehículo fuera de servicio. Ante variaciones en el color, olor o cantidad de humo, se recomienda acudir a un mecánico de confianza.

Observar el humo del escape puede parecer un gesto simple, pero puede marcar la diferencia entre un motor en buen estado y una reparación costosa.

A pocos días de que se publiquen los patentamientos de septiembre, todo indica que el Toyota Yaris, importado desde Brasil, se convertirá en el auto más vendido del año en Argentina. Sería la primera vez desde 2017 que un modelo extranjero lidera el mercado.

Desde enero del año pasado, el mercado automotor argentino comenzó a revertir el esquema de producción nacional dominante, que entre 2020 y 2023 llegó a representar hasta el 70% del total de ventas. Hoy, la balanza empieza a inclinarse nuevamente hacia los autos importados, y el Toyota Yaris es el mayor exponente de esta nueva etapa.

Con una performance constante desde abril, el modelo compacto de Toyota ha venido recortando terreno frente al Fiat Cronos, que hasta marzo tenía una ventaja de 3.500 unidades. En los últimos meses, el Yaris logró superar esa diferencia y, a mediados de septiembre, ya lideraba por unos 50 vehículos de diferencia.

Aunque las cifras definitivas se conocerán el 30 de septiembre, el acumulado parcial muestra un cambio histórico en la cima del mercado.

Septiembre no es un mes normal. La incertidumbre económica y política hace que las ventas se desaceleren, especialmente en el segmento de modelos más accesibles, que dependen de clientes sin capacidad de dolarización. Además, muchos de los patentamientos de la primera quincena corresponden a operaciones cerradas en agosto, por lo que el panorama aún es variable.

Desde 2017, cuando el VW Gol Trend brasileño cerró primero en el ranking, el liderazgo fue siempre para modelos producidos en Argentina, especialmente el Fiat Cronos (2021-2023). La caída de las importaciones durante esos años ayudó a consolidar ese dominio.

Ahora, con una política más abierta y una oferta importada en crecimiento, el mercado vuelve a parecerse al de la década pasada, donde modelos como el Chevrolet Onix, Ford Ka y Toyota Etios compartieron protagonismo con la Hilux nacional, que fue número uno en varias temporadas.

Aunque la disputa principal esté entre Toyota y Fiat, los modelos Peugeot 208 (fabricado en El Palomar) y Volkswagen Polo también forman parte del segmento. Sin embargo, sus números están muy lejos de los que hoy exhiben Yaris y Cronos.

El Toyota Yaris podría cerrar septiembre como el auto más vendido de 2025, marcando un punto de quiebre en el mercado automotor argentino, y cerrando un ciclo de fuerte presencia nacional que se sostuvo durante siete años consecutivos.

Los precios de los autos 0km volvieron a registrar aumentos en septiembre de 2025, aunque con un ritmo más moderado respecto a agosto. Mientras que el mes pasado el grupo Stellantis aplicó subas de hasta el 12%, este mes los ajustes oscilaron entre el 3% y el 6% para los modelos más populares.

El contexto económico —con un dólar en alza, tasas de interés elevadas y una demanda retraída— empuja a muchos concesionarios a ofrecer bonificaciones y descuentos, aunque estos no figuran en los precios oficiales de lista.

En el segmento de los autos más accesibles, la reapertura de las importaciones trajo consigo modelos nuevos que desplazaron a históricos como el Volkswagen Polo Track o el Nissan Versa. También se sumaron unidades fabricadas en Brasil y hasta algún SUV que, por precio, entra en la categoría.

Dos modelos continúan liderando en volumen de patentamientos: el Fiat Cronos, producido en Córdoba, y el Peugeot 208, fabricado en El Palomar. Ambos son referentes del mercado local, aunque también se consolidan opciones de menor precio importadas de Brasil.

Con siete meses transcurridos de 2025, el mercado de SUV en Argentina muestra un crecimiento del 71,5% en comparación con el mismo período del año anterior, con algunos modelos destacándose por encima de su referencia interanual. A pesar de la llegada de nuevos modelos tras la apertura de importaciones y la eliminación parcial del impuesto al lujo, los dominadores del segmento siguen siendo los mismos desde mediados de 2024.

En el competitivo mercado de los SUV, muchos usuarios no diferencian entre los B-SUV y C-SUV, sino que se enfocan en compactos y medianos, lo que genera una competencia cerrada entre modelos como el Chevrolet Tracker, el Toyota Corolla Cross y el Volkswagen Taos. Además, la llegada de modelos como el Peugeot 2008 y el Renault Kardian, junto con los esperados Volkswagen Tera y Toyota Yaris Cross, intensificó la competencia este año.

El Toyota Corolla Cross es el SUV más vendido de 2025, con 12.149 unidades patentadas entre enero y julio, lo que representa un crecimiento del 46,8% respecto al mismo período del año anterior. Aunque lidera en ventas, su participación de mercado cayó del 3,9% al 3,3% debido a la mayor competencia. Este modelo se ofrece en seis versiones, dos de ellas híbridas, con precios que van desde los $42.476.000 hasta los $52.330.000.

A pesar de que la producción del Volkswagen Taos en Argentina finalizó el mes pasado, el modelo sigue siendo muy popular, con 11.760 unidades patentadas y un crecimiento del 47,5% en ventas. La versión importada de México tiene precios entre los $49.196.950 y los $55.410.000. Su participación de mercado también disminuyó ligeramente, del 3,7% al 3,2%. La calidad y el equipamiento continúan siendo atractivos para los compradores.

El Chevrolet Tracker, el B-SUV más vendido del mercado, ha sido el principal competidor de los líderes, incluso superándolos en ventas en 2022 y 2023. Este modelo, fabricado en Argentina, tuvo un aumento del 75% en ventas respecto a 2024, alcanzando 11.312 patentamientos. Su participación de mercado creció del 3% al 3,1%. El Tracker, en su nueva versión, está disponible en cuatro versiones, con precios que oscilan entre los $31.774.900 y los $39.990.900.

El Peugeot 2008, lanzado en el segundo semestre de 2024, ya ocupa el 4° lugar en ventas con 9.866 unidades patentadas, un 2,3% del mercado. Este modelo se presenta en tres versiones con precios desde los $37.371.950 hasta los $44.833.250. A pesar de ser un modelo nuevo, el 2008 ha logrado posicionarse como uno de los principales competidores en el segmento B-SUV.

El Renault Kardian, lanzado también en el segundo semestre de 2024, es el quinto SUV más vendido de 2025 con 7.695 unidades patentadas, logrando un 2,1% del mercado. Fabricado en Brasil, el Kardian ofrece cuatro versiones y precios que van desde los $31.050.000 hasta los $37.190.000. A pesar de ser un modelo reciente, ha logrado posicionarse como el tercer B-SUV más vendido

Desde hace meses, las automotrices en Argentina han vuelto a apostar por los créditos con tasa 0% como una de las herramientas más eficaces para reactivar las ventas de vehículos nuevos. En el marco de un contexto económico complejo, estas opciones buscan facilitar el acceso a autos 0 km, en especial para aquellos interesados en adquirir productos de marcas como Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Chevrolet, y más.

En agosto de 2025, casi todas las marcas han renovado sus ofertas, destacando la financiación sin interés, la cual es particularmente atractiva para los compradores, aunque implica costos elevados para las automotrices. Las posibilidades varían según el modelo de auto, pero la tendencia es un aumento en los montos máximos a financiar y la ampliación de plazos.

Renault: La marca francesa ofrece financiación sin interés a través de Mobilize Financial Services. Entre los modelos destacados se encuentran el Renault Kwid, Kangoo Express y Kardian, con montos de hasta $12.000.000 en cuotas fijas de 12 a 18 meses.

Peugeot: La marca presenta financiación a tasa 0% para toda su gama de modelos. Además, tiene una tasa exclusiva para los modelos 208 GT, 2008 GT y 2008 Allure, con montos de hasta $16.000.000 a 18 meses.

Fiat: Ofrece plazos de hasta 24 meses para financiar hasta $15.000.000, con una alternativa de crédito UVA para financiar hasta el 80% del precio de los vehículos.

Jeep: La marca norteamericana ofrece un 1,6% de tasa fija 0% a 18 meses hasta $10.000.000 para modelos como Renegade, Compass y Commander.

Chevrolet: Con una gran oferta de financiación, Chevrolet vuelve a destacar con modelos como Onix, Tracker, Spin y Montana, todos con tasa 0% y un monto de hasta $12.000.000.

Nissan: La marca también mantiene varias opciones de financiación, especialmente para sus modelos de pick-up mediana como la Nissan Frontier, con tasas de 0% y plazos de hasta 24 meses.

Entre los modelos más buscados para adquirir con financiación 0%, se destacan los SUVs, pick-ups y autos compactos como el Chevrolet Trailblazer, la VW Amarok y el Fiat Titano.

Chevrolet Trailblazer (SUV 4x4): Financiación hasta $25.000.000 a tasa 0% con plazos de hasta 18 meses.

Fiat Titano (pick-up): Financiación hasta $20.000.000 con tasa 0% a 12 meses.

VW Polo: Financiación exclusiva de $13.500.000 con tasa 0% a 18 meses.

La Fiat Toro, una de las pick-ups más populares del país, se renueva. El modelo 2025 ya está disponible en Argentina con algunas novedades clave que apuntan a mantener su competitividad en el mercado de las camionetas compactas, donde ha sido pionera desde su lanzamiento en 2016.

Esta nueva actualización, aunque no implica un rediseño profundo, incorpora retoques estéticos que modernizan su imagen. Se destacan los nuevos colores de carrocería, como el "Gris Sting", y la renovación de llantas en algunas versiones. También suma detalles cromados, como en la parrilla de la Volcano, y ajustes en ópticas traseras.

Pero los verdaderos cambios están por dentro. La Fiat Toro 2025 incorpora una central multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inductivo para celulares, tapizados rediseñados y una consola con freno de mano eléctrico. Además, mejora el equipamiento de seguridad en varias versiones, con alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga y sensor de presión de neumáticos.

La gama de motorizaciones se mantiene sin cambios: el motor naftero 1.3 turbo de 175 CV y el 2.0 turbodiésel de 170 CV, ambos con caja automática (de seis o nueve marchas, según la versión) y tracción simple o integral. La gama arranca con la versión Freedom, pasa por Volcano y Ranch, y culmina con la versión deportiva Ultra.

Fiat todavía no publicó oficialmente los precios actualizados, aunque se espera que estén por encima de los $35 millones, según la versión y configuración elegida. La marca continúa apostando por su pick-up estrella, que supo marcar el camino para otras competidoras como la Renault Oroch o la Chevrolet Montana.

Con esta renovación, la Fiat Toro 2025 busca mantener su liderazgo entre quienes eligen una pick-up con estilo urbano, buena tecnología y versatilidad tanto para el trabajo como para el uso familiar.

Tras el fin del cepo cambiario, las automotrices entregaron sus listas de precios oficiales para el mes de mayo que llegaron con menos aumento de los esperado teniendo en cuenta que el ministro de Economía Luis Caputo intercedió y llegó a amenazar de manera directa a una automotriz si aumentaba los precios.

Se especulaba que en mayo podrían haber llegado aumentos de hasta el 3,5%, aunque el incremento fue mas relativo y las automotrices, en promedio, aumentaron sus precios de lista entre 1,5 y 2,4%, teniendo en cuenta los modelos de auto y el segmento al que pertenecen.

La automotriz que fue cuestionada de manera directa por Toto Caputo fue el Grupo Stellantis, que nuclea a Fiat, Citroën, Peugeot, Jeep, Ram y DS: se esperaba que Stellantis aumentara sus precios en mayo un 3,5%, pero tras la presión oficial el incremento fue de 1.8%.

En lo que respecta a los vehículos de entrada a gama -los más accesibles económicamente para el público- se destaca la llegada de un nuevo jugador en mayo: el Fiat Argo, que regresó al mercado argentino tras una descontinuación en su comercialización y ya se ubica entre los 10 autos más baratos de Argentina.

En esa nómina siguen apareciendo modelos icónicos como Fiat Cronos, que supo ser el más vendido del mercado argentino, Peugeot 208 y Toyota Yaris, entre otros. A continuación se detalla el listado con los 10 autos más económicos del país.

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Ante un escenario de posibles aumentos superiores a los de los últimos meses por efecto del índice de inflación de marzo, que fue del 3,7%, y de la corrección de la cotización del dólar oficial ante el nuevo esquema de flotación, los autos más accesibles del mercado argentino podrían alcanzar y superar la barrera de los $20.000.000, a la cual hoy todavía no llegaron.

La apertura de las importaciones irrestrictas que está vigente desde hace casi 15 meses permitió que las terminales automotrices volvieran a comercializar en Argentina los autos más económicos que se fabrican en Brasil, y que habían sido discontinuados a partir de las restricciones de volumen vigentes entre 2022 y 2023.

Los modelos que regresaron al mercado fueron el Fiat Mobi, primero, y desde diciembre pasado el Renault Kwid, ambos con precios de lanzamiento por debajo de los 20 millones de pesos. Fiat empezó a importar este modelo en agosto, inicialmente sólo para plan de ahorro, incorporándolo luego a las ventas convencionales desde octubre, mientras que el Renault recién llegó en diciembre, pero inmediatamente fue al canal de venta tradicional.

A pesar de llegar más tarde, Renault fue más agresivo con su apuesta por el Kwid al colocarlo en un precio menor que el modelo de Stellantis. El pequeño auto que llega desde Brasil se lanzó con un precio de $17.900.000, valor que mantuvo en enero pero corrigió desde febrero en adelante hasta llegar a los actuales $18.750.000. La novedad llegó este último mes al incorporar una segunda versión llamada Outsider, que se distingue de la anterior por no tener carrocería bitono, pero incluir barras en el techo y una estética más aventurera en general, acorde al perfil que representa su denominación.

El Fiat Mobi empezó a venderse en $19.000.000, precio que se actualizó dos veces durante 2024 hasta llegar en noviembre hasta $19.500.000. Sin embargo, con la eliminación del impuesto PAIS, varias terminales adelantaron la baja de precio a diciembre, y este auto quedó a fin de año en $18.768.000. Desde entonces, con pequeñas correcciones mensuales, el Mobi volvió a pasar el umbral de los 19 millones de pesos y en la lista de precios de abril se publicó en $19.772.000.

Ambos modelos se diferencian del resto de los autos de acceso que se ofrecen en el mercado argentino por ser del segmento más pequeño conocido como citycar. Mientras el Renault Kwid tiene un motor de tres cilindros con 1.000 cm3, una potencia de 66 CV y caja manual de 5 velocidades, el Fiat Mobi tiene un motor con igual cilindrada de un 1 litro pero en arquitectura de 4 cilindros. La potencia es levemente superior y llega a los 70 CV, y también se ofrece en una única versión mecánica con caja manual de 5 marchas.

En el podio de los tres autos más accesibles del mercado, el tercer modelo es completamente distinto a los anteriores, pero tiene mucha competencia completamente variada entre sí. Con los precios de abril, el modelo más barato por encima de los 20 millones de pesos es el Fiat Cronos, que pertenece al segmento B y tiene otro tipo de motor respecto a los dos citycar mencionados. Sin embargo, su principal cualidad radica en que se trata de un sedán y no una carrocería hatchback, con lo cual incorpora baúl a la comparación de modelos.

El Fiat Cronos se fabrica en Córdoba, es el auto argentino más barato, y tiene cuatro opciones de equipamiento diferentes que llevan su precio hasta los 28,7 millones de pesos. Pero la entrada a la gama, que tiene el mismo motor 1.3 litros de 99 CV y caja manual, se ofrece con un precio de lista de $23.055.000. Esto le permite quedar delante de varios modelos dentro de la franja de los 23 millones.

Este lunes se lanzó oficialmente la nueva versión del Cronos, llamada MY2026, que incorpora cambios estéticos y de equipamiento, pero aún así mantiene los mismos precios, al menos durante el mes de abril. Es una decisión estratégica de Fiat, que, dependiendo las actualizaciones de precios de mayo, podría habilitar o no a sus competidores directos a pelear el tercer lugar del ranking.

En esa lista de competidores la encabeza el Hyundai HB20 Comfort MT, otro modelo importado de Brasil que apareció en el mercado argentino a fin de año, que se vende en $23.200.000. Luego siguen el Citroën C3 Feel, también brasileño, que cuesta $23.370.000; el Citroën Basalt VTi Live en $23.760.000; y el Peugeot 208 Active, auto argentino, que se vende únicamente para Plan de Ahorro, pero tiene un valor oficial de $23.870.000.

Los utilitarios también tienen un modelo en el rango de precios inferiores a los 24 millones de pesos. Se trata del Fiat Fiorino, el más pequeño de los furgones de la marca, que tiene su versión única en $22.001.000. El siguiente es la pick-up Fiat Strada, pero su precio es de 24,8 millones de pesos.