El avance de la electrificación en el parque automotor argentino está generando cambios profundos en el mercado, y uno de los más visibles es el crecimiento sostenido de los vehículos con transmisión automática. Este tipo de cajas, que durante años estuvo asociado a modelos de alta gama, hoy se consolida como una opción cada vez más común en distintas categorías.

La tendencia ya se refleja en la oferta disponible: algunos modelos directamente dejaron de ofrecer versiones manuales, como ocurre con el Toyota Yaris, que en determinadas configuraciones se comercializa exclusivamente con caja automática. Este cambio responde tanto a la evolución tecnológica como a una demanda creciente por parte de los usuarios, que priorizan la comodidad en la conducción diaria.

El salto tecnológico permitió que las transmisiones automáticas sean hoy más eficientes en consumo y rendimiento, además de reducir su costo de producción. Como consecuencia, el “ticket de entrada” para acceder a un vehículo con este tipo de caja se achicó de forma considerable.

Si bien la transmisión manual sigue vigente —principalmente en versiones base por su menor precio—, el mercado muestra un desplazamiento progresivo hacia las automáticas, en línea con lo que ya ocurre a nivel global.

En abril de 2026, el ranking de los modelos más económicos con caja automática en Argentina se mantiene relativamente estable, con leves variaciones vinculadas al tipo de cambio y ajustes puntuales de precios.

El listado está encabezado por el JMEV Easy 3, un modelo eléctrico de origen chino que se posiciona como la opción más accesible del mercado con un valor cercano a los 18.900 dólares. Lo sigue el JAC S2, que además se destaca como el SUV automático más económico.

Entre los modelos más accesibles también aparecen propuestas ya consolidadas en el mercado local, como el Hyundai HB20, el Citroën C3 y el Fiat Argo, todos con versiones automáticas que se ubican en franjas de precios cada vez más competitivas.

En el segmento de electrificados, además del líder del ranking, se suma el BYD Dolphin Mini, que refuerza la tendencia de combinar motorización eléctrica con transmisión automática, algo que ya es estándar en este tipo de vehículos.

La combinación entre electrificación, innovación tecnológica y cambios en los hábitos de consumo está acelerando una transformación estructural en el mercado automotor argentino. Las cajas automáticas dejaron de ser un lujo para convertirse en una característica cada vez más habitual.

El mercado automotor en Rafaela comenzó el 2026 con un ritmo levemente inferior al registrado en 2025, aunque continúa mostrando movimiento tanto en el segmento de vehículos nuevos como en el de usados. Así lo explicó Sebastián Gras, dueño de Gras Automotores, quien analizó la evolución del sector en base a los datos que manejan las concesionarias y la Cámara del Comercio Automotor.

“Si hablamos netamente de estadísticas, este 2026 arrancó un poquito más frío que el 2025”, señaló Gras. Según explicó, se trata de datos que surgen de los informes del sector y no de una percepción particular del mercado.

El empresario indicó que los valores de los vehículos se mantienen similares a los del año pasado, lo que genera un escenario favorable para quienes buscan acceder a un automóvil. En ese contexto, destacó que existen distintas alternativas de financiación para adquirir unidades cero kilómetro.

“Hay muy buenos planes de financiación para vehículos cero kilómetro, incluso algunos con tasa 0%”, explicó. Estas herramientas permiten que muchos compradores consideren la posibilidad de cambiar su vehículo o ingresar por primera vez al mercado.

A pesar de las promociones para unidades nuevas, el segmento de vehículos usados continúa concentrando la mayor cantidad de operaciones dentro del mercado automotor. Según explicó Gras, esta tendencia se mantiene estable desde hace años.

“En un año promedio la venta de usados triplica a la de patentamientos de cero kilómetro”, detalló. Esto ocurre principalmente porque el mercado de usados ofrece una mayor variedad de precios, versiones y características, lo que amplía las posibilidades para los compradores.

En cuanto a las preferencias de los consumidores, el empresario destacó que el crecimiento más fuerte se registra en el segmento de SUV, que viene ganando protagonismo en los últimos años.

“Las SUV han crecido enormemente en participación en los últimos cinco años”, afirmó. Dentro de este grupo se encuentran modelos como Chevrolet Tracker, Ford Ecosport, Ford Territory, Renault Duster o Jeep Compass, que concentran buena parte de la demanda.

Este segmento también permitió el ingreso de nuevas marcas al mercado argentino, especialmente provenientes de Asia. “Es un segmento donde han hecho pie muchas marcas chinas que llegaron en el último tiempo”, explicó.

Según indicó, estos vehículos se posicionan con buen nivel de equipamiento y precios competitivos frente a otras opciones del mercado.

“Son productos de altísimo nivel y sobre todo comparativamente a muy buen precio”, sostuvo.

Otro de los fenómenos que se observan en el mercado automotor durante los últimos meses es la estabilización e incluso una leve baja en los precios de los vehículos. Esta situación contrasta con lo ocurrido en años anteriores, cuando los valores se incrementaban de manera constante.

“En los últimos tres meses estamos viendo una baja sostenida de precios o al menos que los valores dejaron de aumentar”, explicó.

En ese contexto, el empresario señaló que el mercado continúa activo y con oportunidades para quienes buscan cambiar su vehículo. La combinación de precios más estables, financiamiento y mayor oferta de modelos mantiene el interés del público dentro del sector automotor.

Durante noviembre de 2025 se patentaron 34.905 vehículos 0 km en la Argentina, según datos de ACARA. La cifra representó una caída del 33,2 % respecto de octubre y un 3,6 % menos en comparación con el mismo mes del año pasado.Pese a la baja mensual, entre enero y noviembre el mercado acumuló 587.666 unidades, lo que implicó un crecimiento del 49,7 % frente a 2024.

El listado de los modelos más accesibles quedó conformado de la siguiente manera:

El Renault Kwid continúa como el vehículo más económico del mercado, mientras que el Hyundai HB20 y el Fiat Mobi completan el podio de opciones de entrada.

El ranking de patentamientos por marca mostró este orden:

Alpine confirmó oficialmente la fecha de presentación del A526, el auto que conducirá Franco Colapinto en la temporada 2026 de Fórmula 1. El lanzamiento se realizará el 23 de enero en Barcelona, apenas tres días antes del inicio de los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya.

El equipo francés eligió la ciudad catalana para dar inicio a su proyecto más ambicioso en años: el primer Alpine equipado con unidad de potencia Mercedes, un cambio estructural que inaugura una nueva etapa técnica para la escudería.

El evento comenzará a las 12.30 hora local (17.30 en Argentina) y contará con la presencia de Colapinto, Pierre Gasly, directivos, ingenieros e invitados especiales, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.

Alpine trabaja con una programación acelerada. El chasis del A526 ya superó los crash tests de la FIA, el motor Mercedes será encendido por primera vez en los próximos días, y el monoplaza completo estará ensamblado antes de fin de año. Esto permitirá dedicar enero a simulaciones, correlaciones aerodinámicas y ajustes finales: un nivel de anticipación poco habitual en un año con cambio reglamentario profundo.

Steve Nielsen, director del equipo, explicó que Enstone afronta “recortes de tiempo inéditos” que comprimieron en cuatro semanas una tarea que suele demandar dos o tres meses. La estrategia de priorizar 2026 por sobre el desarrollo del auto actual empieza a mostrar resultados concretos.

El A526 será el primer coche de la escudería en incorporar motor, transmisión y suspensión Mercedes, lo que supone un salto técnico considerable. Además:

Para Colapinto, que debió competir en 2025 con un A525 limitado, el nuevo auto representa la oportunidad de iniciar el campeonato en mejores condiciones.

El anuncio de Alpine se suma a otras presentaciones ya confirmadas: Red Bull y Racing Bulls mostrarán sus autos junto a Ford el 15 de enero, mientras que Aston Martin presentará sus modelos diseñados por Adrian Newey el 9 de febrero.

Con una temporada aún por terminar —resta disputarse el Gran Premio de Abu Dhabi—, Alpine ya anunció oficialmente la fecha de presentación del auto que manejarán Franco Colapinto y Pierre Gasly en 2026. El nuevo A526 será revelado el próximo 23 de enero en Barcelona, en un evento que reunirá a los pilotos, directivos, socios e invitados especiales de la escudería.

Según informó el equipo con sede en Enstone, la presentación se realizará a las 12.30 (hora local), lo que equivale a las 17.30 en Argentina. El estreno del monoplaza coincidirá con el inicio de la actividad de pretemporada, que incluirá una prueba privada del 26 al 30 de enero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

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Posteriormente, el A526 participará de los test oficiales que se desarrollarán en el Circuito Internacional de Bahréin, divididos en dos tandas: del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. La temporada 2026 comenzará el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia en Melbourne.

 La novedad es especialmente relevante porque, desde la próxima temporada, Alpine dejará de usar motores Renault y pasará a equiparse con unidades de la marca alemana, además de incorporar su transmisión y suspensión.Mientras tanto, se espera que este miércoles se confirme la lista de pilotos que participarán en los test de postemporada en Abu Dhabi, información que también involucra a Colapinto.

Otras escuderías ya definieron sus presentaciones:

Aston Martin: 9 de febrero

Red Bull y Racing Bulls: 15 de enero en EE.UU., aunque solo mostrarán sus colores.

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La nueva era de la Fórmula 1: motores 50/50 y autos más pequeños

A partir del próximo año, los autos cambiarán de manera sustancial:

serán más pequeños,

contarán con neumáticos reducidos,

y los motores funcionarán con 50 % de potencia eléctrica y 50 % de combustión.

Con tantos factores nuevos, los equipos coinciden en que el rendimiento real solo podrá evaluarse en los test privados y oficiales previos al inicio del campeonato.

La Administración de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) oficializó una nueva escala de impuestos internos para autos, motos y otros vehículos, medida que eleva significativamente el umbral a partir del cual los modelos quedan alcanzados y que podría generar bajas en los precios de algunos cero kilómetros.

Según explicó el tributarista Sebastián Domínguez, hasta el 30 de noviembre los automóviles con precio de fábrica igual o superior a $63.166.936,50 (sin IVA) tributaban el 18% de impuestos internos. Debido a que este impuesto se aplica sobre sí mismo, la alícuota efectiva ascendía al 21,95%. En ese esquema, los vehículos sin impuesto interno tenían un valor al público cercano a los $85.600.000.

Desde el 1 de diciembre de 2025 y hasta el 28 de febrero de 2026, el umbral se incrementó a $74.314.009,43, por lo que los autos sin impuesto interno ahora podrán venderse al público por hasta aproximadamente $102.600.000, un ajuste del 17,65%.

El especialista indicó que esta modificación deja fuera del tributo a modelos que hasta ayer estaban alcanzados, generando una potencial baja en el precio final de hasta $16.300.000. “Si la terminal mantiene el precio neto y el margen bruto del concesionario, la disminución podría rondar los $16.311.923, es decir, una baja del 13,71%”, detalló Domínguez.

Sin embargo, advirtió que la reciente devaluación del peso podría contrarrestar este efecto: algunas terminales habían evitado aumentos para no quedar alcanzadas por el impuesto, y ahora podrían corregir precios en lugar de bajarlos. “La reducción dependerá de cada marca y su estrategia comercial”, evaluó.

El Gobierno nacional lanzó este lunes la primera licitación del cupo 2026 para la importación de autos híbridos, eléctricos y microhíbridos sin arancel extra zona, según establece la Resolución 377/2025 publicada por la Secretaría de Industria y Comercio. El objetivo de la medida es impulsar la movilidad sustentable, bajar los precios de los vehículos convencionales y favorecer la transición energética en el sector automotor.

El nuevo llamado permitirá ingresar al país 50.000 unidades, divididas en partes iguales entre terminales automotrices locales e importadores. Las ofertas podrán presentarse hasta el 16 de octubre mediante el sistema Trámites a Distancia (TAD).

Como novedad, el Gobierno abrió una subconvocatoria adicional para reasignar cerca de 10.000 unidades del cupo 2025 que no fueron utilizadas por renuncia o incumplimiento de las empresas adjudicatarias.

Esta medida busca garantizar el ingreso total de los 50.000 vehículos previstos para el año anterior. Según la Secretaría de Industria y Comercio, hasta enero de 2026 habrán ingresado más de 40.000 autos del cupo previo, por lo que el remanente se completará con esta nueva etapa.

Las condiciones de la licitación mantienen el tope de USD 16.000 FOB (precio en puerto de embarque) como valor máximo admitido por unidad, y el criterio de asignación será una combinación entre el menor precio de venta al público en dólares y la fecha de arribo al país.

En respuesta a los pedidos del sector importador, la convocatoria se adelantó a octubre, dado que los plazos logísticos —que incluyen la fabricación, embarque y transporte marítimo— suelen demorar entre cuatro y seis meses.

Una de las principales modificaciones del reglamento es la creación de una nueva posición arancelaria para los vehículos Mild-Hybrid (MHEV), o microhíbridos, que hasta ahora figuraban dentro del rango de autos híbridos convencionales.

El beneficio de exención del arancel de importación del 35% alcanzará a las siguientes tecnologías:

El plazo de ingreso de los autos del cupo 2026 vence el 31 de enero de 2027, fecha límite para su nacionalización.

Con este esquema, el Gobierno busca fortalecer la oferta de movilidad sustentable, incentivar la inversión en nuevas tecnologías y estimular la competencia en el mercado local.El Ministerio de Economía destacó que la continuidad del plan “favorece la sustitución progresiva de motores a combustión y promueve una baja gradual en los precios del mercado automotor tradicional”.

El Gobierno nacional oficializó una nueva nómina de vehículos ecológicos que podrán ingresar al país exentos del arancel del 35% que habitualmente se aplica a autos extrazona. Se trata de una medida que forma parte de la política de fomento a la movilidad sustentable, y que beneficia a modelos híbridos, eléctricos, a hidrógeno y a celdas de combustible.

La decisión fue publicada este lunes en el Boletín Oficial, mediante la resolución 69/2024 de la Secretaría de Comercio, en el marco del Régimen de Incentivo a la Movilidad Sustentable. La normativa permite la importación con arancel cero para las terminales automotrices y representantes de marcas con producción local, y establece cupos trimestrales.

El listado incluye más de 50 versiones de modelos de diversas marcas, muchas de las cuales ya están a la venta o llegarán en los próximos meses. Entre los autos más destacados figuran el Ford Mustang Mach-E, el Toyota RAV4 Hybrid, el BMW iX1, el Mercedes-Benz EQB 350, y varios modelos eléctricos de BYD, la automotriz china que pisa cada vez más fuerte en la región.

Estos son algunos de los vehículos que podrán ingresar al país sin pagar el arancel del 35%:

Audi Q5 TFSIe (híbrido enchufable)

BMW i4 eDrive40 y iX1 eDrive20 (eléctricos)

BYD Dolphin, Yuan Plus y Seal (eléctricos)

Ford Mustang Mach-E (eléctrico)

Kia Niro HEV (híbrido)

Lexus NX 350h (híbrido)

Mercedes-Benz EQB 350 (eléctrico)

Nissan X-Trail e-Power (eléctrico)

Peugeot E-2008 (eléctrico)

Toyota RAV4 HV y Corolla Cross HV (híbridos)

Volvo C40 Recharge y XC40 Recharge (eléctricos)

La medida representa una oportunidad para los consumidores que buscan opciones más ecológicas y también para las marcas, que encuentran un incentivo para ampliar su oferta de vehículos con nuevas tecnologías.

Además de permitir una rebaja significativa en el precio final de estos modelos, la disposición busca promover la transición energética en el transporte, reducir emisiones contaminantes y alentar inversiones en movilidad sustentable.

La Fiat Toro, una de las pick-ups más populares del país, se renueva. El modelo 2025 ya está disponible en Argentina con algunas novedades clave que apuntan a mantener su competitividad en el mercado de las camionetas compactas, donde ha sido pionera desde su lanzamiento en 2016.

Esta nueva actualización, aunque no implica un rediseño profundo, incorpora retoques estéticos que modernizan su imagen. Se destacan los nuevos colores de carrocería, como el "Gris Sting", y la renovación de llantas en algunas versiones. También suma detalles cromados, como en la parrilla de la Volcano, y ajustes en ópticas traseras.

Pero los verdaderos cambios están por dentro. La Fiat Toro 2025 incorpora una central multimedia con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inductivo para celulares, tapizados rediseñados y una consola con freno de mano eléctrico. Además, mejora el equipamiento de seguridad en varias versiones, con alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia, detector de fatiga y sensor de presión de neumáticos.

La gama de motorizaciones se mantiene sin cambios: el motor naftero 1.3 turbo de 175 CV y el 2.0 turbodiésel de 170 CV, ambos con caja automática (de seis o nueve marchas, según la versión) y tracción simple o integral. La gama arranca con la versión Freedom, pasa por Volcano y Ranch, y culmina con la versión deportiva Ultra.

Fiat todavía no publicó oficialmente los precios actualizados, aunque se espera que estén por encima de los $35 millones, según la versión y configuración elegida. La marca continúa apostando por su pick-up estrella, que supo marcar el camino para otras competidoras como la Renault Oroch o la Chevrolet Montana.

Con esta renovación, la Fiat Toro 2025 busca mantener su liderazgo entre quienes eligen una pick-up con estilo urbano, buena tecnología y versatilidad tanto para el trabajo como para el uso familiar.

La categoría de automovilismo más importante del mundo redujo el peso de los monoplazas y presentó como será el nuevo sistema de adelantamientos en las rectas.

La FIA confirmó los cambios que sufrirán los autos para la temporada 2026, siguiendo la lógica de "coche ágil" que se instaló en los últimos años en la categoría. Entre las principales modificaciones destacan la eliminación de 30 kilos en el peso del auto y el fin del DRS como se lo conoce, generando un nuevo sistema de adelantamientos impulsado por la energía eléctrica de los monoplazas.

Según la FIA, el objetivo de las medidas es generar mas competitividad en la pista, y justo después de un Gran Premio de Mónaco donde los primeros 10 puestos se mantuvieron de principio a fin, el anuncio de los cambios para la temporada 2026 revolucionó al mundo de la Fórmula 1.

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Los 30 kilos menos de peso en cada monoplaza generarán, según los directivos, que los pilotos puedan manejar mejor y más eficientemente. Con respecto a la eliminación del DRS tradicional, los cambios serán en la forma en la que el mismo se producirá, pero los competidores seguirán teniendo la posibilidad de sacar ventaja a la hora de estar persiguiendo a otro. Con las modificaciones, el perseguidor podrá alcanzar a quien tenga delante en las rectas mediante un mayor despliegue de energía eléctrica.

“Las características claves del Reglamento F1 de 2026 son la tecnología avanzada, la sostenibilidad y la seguridad. Nuestro objetivo, era producir un coche adecuado para el futuro de la categoría élite del deporte”, analizó el presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem.

Los autos además serán 20 centímetros más cortos y 10 centímetros más finos, ya que la distancia entre ejes se reducirá de 3.600mm a 3.400mm, mientras que el ancho pasará de 2.000mm a 1.900mm.

Por otro lado, si bien los neumáticos mantendrán su medida actual de 18 pulgadas, se achicarán en pequeñas medidas para que los autos puedan seguir teniendo el agarre correcto en los trazados. El par delantero se reducirá 25mm, mientras que el trasero en 30mm.

*Con información de TyC Sports y MotorShow