La Fuerza Aérea Argentina dio un paso clave en la modernización de su flota al iniciar los primeros vuelos del sistema de armas F-16, en el marco del programa “Peace Condor F-16”.

Las operaciones comenzaron en el Área Material Río IV, donde se realizaron vuelos con dos aeronaves biplaza F-16 BM, marcando el inicio de la etapa práctica de un proceso que apunta a lograr la capacidad operativa total en los próximos años.

Entrenamiento conjunto y puesta a punto

La actividad se desarrolla con pilotos argentinos junto a instructores de la empresa estadounidense Top Aces, en el inicio de la fase de puesta a punto del sistema y entrenamiento del personal.

Este proceso incluye la formación tanto de pilotos como de técnicos, bajo estándares internacionales, replicando los protocolos utilizados por las fuerzas aéreas más avanzadas que operan este tipo de aeronaves.

Un programa en etapas

La incorporación de los F-16 Fighting Falcon se desarrolla a través de distintas etapas planificadas. Entre los hitos más importantes del programa se destacan:

La firma de contratos inicialesLa llegada de la primera unidad para entrenamiento técnico en tierraEl arribo de seis aeronaves en diciembre de 2025La inauguración del Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves (CICMA) en Tandil

Este centro cumple un rol estratégico para garantizar la autosuficiencia en el mantenimiento y sostenimiento de la flota.

Un salto tecnológico para la defensa

El programa se enmarca dentro del sistema de ventas militares al exterior de Estados Unidos (Foreign Military Sales - FMS) y contempla no solo la adquisición de aeronaves, sino también la incorporación de tecnología, armamento, sensores y conocimiento operativo.

Desde la Fuerza Aérea destacaron que se trata de la mayor incorporación de un sistema de armas en más de 50 años, lo que permitirá fortalecer la defensa aeroespacial y modernizar las capacidades operativas del país.

Cada etapa del plan se ejecuta de manera progresiva, asegurando que la incorporación del sistema se realice con máximo nivel de preparación y profesionalismo.

Un avión militar C-130 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se estrelló este lunes en Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo, pocos minutos después de despegar.

La aeronave transportaba tropas de la fuerza pública y el hecho generó un operativo de emergencia de gran magnitud, mientras las autoridades intentan determinar la cantidad de víctimas y las causas del siniestro.

Según la información oficial, el avión sufrió el accidente instantes después de iniciar vuelo, en una maniobra que terminó de forma abrupta.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, calificó el hecho como un “trágico accidente” y confirmó el despliegue inmediato de unidades militares en la zona.

El lugar del impacto, una región remota del sur colombiano, complicó las tareas iniciales de rescate y relevamiento.

Uno de los puntos clave es la cantidad de personas a bordo. Si bien distintos reportes indican que viajaban más de 100 militares, el dato aún no fue confirmado oficialmente.

Por el momento, el Gobierno colombiano evitó brindar cifras cerradas sobre fallecidos o sobrevivientes, a la espera de completar las tareas de rescate.

Tras el siniestro, se activaron los protocolos de emergencia, con equipos desplegados para asistir a los posibles heridos y recuperar información clave de la aeronave.

Las causas del accidente todavía no fueron establecidas y forman parte de la investigación en curso.

El Hércules C-130 es uno de los aviones de transporte militar más utilizados en el mundo, fundamental para el traslado de tropas, equipamiento y suministros, especialmente en zonas de difícil acceso como la región donde ocurrió el hecho.

El accidente no solo genera preocupación por su impacto humano, sino también por el rol estratégico que cumple este tipo de aeronaves en la logística militar.

El F16 se convirtió en uno de los cazas más extendidos del mundo. Su presencia en más de 25 fuerzas aéreas lo ubicó como un estándar internacional por su costo operativo moderado, su rendimiento y su disponibilidad. Esta guía detalla qué países usan el F16 en 2025 y qué factores explican su vigencia.

La palabra clave “qué países usan el F16” concentra búsquedas informativas y comparativas, sobre todo por el interés regional ante compras recientes de aviones de combate,

Australia (uso en programas de entrenamiento y agresor)

Los países operan distintas configuraciones, según bloque, modernización y disponibilidad:

Muchos países migran a la configuración Viper para extender la vida útil y mejorar la interoperabilidad con sistemas OTAN.

Tres factores consolidan su presencia:

El F16 ofrece un equilibrio entre rendimiento y gasto logístico, lo que lo vuelve accesible para países con presupuestos medios.

Sistemas compatibles con estándares occidentales facilitan cooperación militar y ejercicios combinados.

El modelo admite actualizaciones en radar, software, aviónica y armamento, lo que retrasa su reemplazo por plataformas más costosas como el F35.

La región mantiene interés creciente por el F16 debido al acceso a repuestos, soporte técnico y disponibilidad de unidades usadas,

En Argentina, las negociaciones involucraron a la Fuerza Aérea Argentina y al Ministerio de Defensa, con intención de adquirir aeronaves danesas dentro de un paquete de soporte logístico, entrenamiento y repuestos.

El F16 continuará activo por al menos dos décadas más. La oferta de unidades usadas y los programas de financiación impulsan nuevas incorporaciones. Además, la transición hacia F16V genera una segunda ola de ventas internacionales.

Agencia NA 

Este viernes 5 de diciembre llegarán a la Argentina los primeros seis aviones de combate F-16 adquiridos a Dinamarca, en el marco del acuerdo firmado en marzo de 2024. La recepción estará encabezada por Luis Petri, en una de sus últimas actividades como ministro de Defensa. El domingo 7, el presidente Javier Milei presentará oficialmente la flota en el Área Material Río Cuarto, Córdoba.

Como parte de la ceremonia, las aeronaves realizarán un vuelo rasante sobre la Ciudad de Buenos Aires entre las 8 y las 8:45, si el clima acompaña. Está previsto que sobrevuelen la Casa Rosada, la Avenida de Mayo, la Plaza Miserere, la Avenida 9 de Julio y el sector del Río de la Plata, antes de continuar rumbo a Córdoba.

Los F-16 fueron diseñados en los años 70 por General Dynamics y se convirtieron en uno de los cazas más utilizados del mundo. Son aviones supersónicos, compactos, maniobrables y preparados para misiones múltiples: combate aire-aire, ataque aire-tierra, patrullaje y apoyo táctico. Para Argentina representan un salto tecnológico significativo, luego de la retirada de los Mirage en 2015, que dejó al país sin aeronaves supersónicas.

El acuerdo con Dinamarca incluye 24 aviones operativos y uno adicional para entrenamiento, por un costo total de US$ 301,2 millones, pagaderos en cinco cuotas sin interés. Estados Unidos aportó además un subsidio de US$ 40 millones para acompañar la modernización militar. La adquisición contempla aeronaves modernizadas, sistemas de guerra electrónica, equipos de apoyo y componentes que se integrarán mediante asistencia técnica danesa y estadounidense.

En paralelo, el Gobierno destinará $44.694 millones hasta 2027 para obras de infraestructura en Río Cuarto y en la VI Brigada Aérea de Tandil, necesarias para operar y mantener la nueva flota. Las tareas incluyen mejoras de pistas, hangares, depósitos, centros de instrucción y simuladores.

Especialistas consultados remarcan que la llegada de los F-16 recupera capacidad supersónica, mejora la defensa aérea y moderniza la estructura militar. También advierten que existirán limitaciones operativas en el Atlántico Sur por restricciones históricas vinculadas al embargo británico, aunque esto no afecta la operatividad general de los cazas dentro del territorio continental.

Para el Ministerio de Defensa, la llegada de este primer lote marca “un punto de inflexión” en la capacidad aérea del país. El resto de las aeronaves llegará entre 2026 y 2027, completando la flota prevista.

El presidente Javier Milei encabezará el domingo próximo el acto de presentación de los seis aviones de caza F-16 A/B Fighting Falcon, comprados por el Ministerio de Defensa a Dinamarca para equipar a la Fuerza Aérea.

Según  fuentes oficiales, los seis aviones que llegarán al Área Material de Río Cuarto (ARMACUAR) serán presentados el domingo con la presencia del mandatario y de gran parte del Gabinete.

Este evento que tendrá lugar en horas de la mañana simboliza un cambio de doctrina dado que la Argentina recuperará capacidad de interceptación supersónica luego de la baja de los Mirage en 2015.

Los F-16  son aeronaves de combate de cuarta generación, modernizados al estándar "Tape 6.5", similares a los utilizados por fuerzas aéreas de la OTAN en Europa. Cuentan con un radar capaz de rastrear blancos en simultaneo con un alcance de más de 100 km. 

Sin embargo, el punto central del acuerdo con Estados Unidos es el paquete de armas, que incluye misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder y bombas guiadas para ataque a tierra.vuVUqA

El mandatario participó, de manera virtual, durante la compra de los aviones de combate junto al ministro de Defensa, Luis Petri, quien viajó a Copenhague para formalizar la operación.

Las aeronaves fueron valuadas en 340 millones de dólares por 24 aviones operativos y 1 bloque para repuestos/entrenamiento en tierra. Los armamentos, por su parte, configuran paquete estimado en 310 millones de dólares que incluye los misiles, pods de reconocimiento y sistemas de guerra electrónica. #AgenciaNA 

La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) retomó este martes 26 de agosto su plan de paros escalonados, en reclamo de mejores condiciones laborales y aumentos salariales. La protesta afecta principalmente a los vuelos de cabotaje, y el Gobierno nacional lanzó advertencias por posibles sanciones si las medidas continúan.

El paro se lleva adelante en dos turnos: de 7 a 10 h y de 14 a 17 h, sin afectar los vuelos sanitarios, humanitarios o de emergencia. Según datos oficiales de Aerolíneas Argentinas, de una operación prevista de 295 vuelos para este martes, 82 fueron cancelados y 96 reprogramados, generando un impacto directo en al menos 15.000 pasajeros.

Si se contempla la totalidad de las operaciones nacionales e internacionales, se estima que entre 310 y 330 vuelos podrían verse alterados durante toda la jornada.

Frente al alcance de la medida, el Gobierno nacional advirtió sobre sanciones y posibles multas económicas si se mantiene la protesta. Aerolíneas Argentinas presentó una denuncia formal ante la EANA y la ANAC, mientras que desde el gremio rechazaron las acusaciones y ratificaron su derecho a la protesta.

ATEPSA reclama una actualización salarial acorde al nivel de estrés y responsabilidad que implica el trabajo de controlador aéreo. Los sueldos actuales, afirman, rondan entre $800.000 y $1.500.000, cifras que consideran insuficientes ante el contexto inflacionario y las condiciones del sector.

La situación se tensiona aún más con el apoyo explícito de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que advirtió que si no se avanza en la resolución del conflicto, podrían convocar a un paro nacional de pilotos. La conciliación obligatoria, que ya fue dictada previamente, fue prorrogada hasta mediados de noviembre, pero el gremio insiste en que no se han producido avances concretos.

El conflicto gremial no es nuevo. El domingo anterior, una medida similar de ATEPSA había afectado a más de 12.000 pasajeros, con 42 vuelos cancelados y 122 reprogramados. Ahora, con una nueva jornada de paro, la conflictividad en el sector aeronáutico se profundiza.

La tensión entre el gremio y el Gobierno aumenta mientras miles de pasajeros aguardan reubicación, y las empresas aéreas ajustan sus operativas en medio de la incertidumbre.

Pasaban las dos de la tarde cuando un trabajador rural divisó humo negro elevándose entre los pastizales del campo donde trabaja, a unos pocos kilómetros de la localidad de La Vanguardia, en el departamento Constitución. Al acercarse, encontró lo impensado: una aeronave pequeña completamente consumida por el fuego.

Alertada la policía, personal de la comisaría local llegó al lugar junto a efectivos de la Unidad Regional VI. Lo que encontraron confirmó el llamado: la estructura metálica de una avioneta completamente destruida, sin señales de tripulación ni de ningún tipo de cargamento.

Los primeros indicios revelaron que no se trató de un accidente aéreo común. Peritos forenses detectaron restos de acelerante entre los hierros calcinados, lo que refuerza la hipótesis de un incendio intencional. La fiscal Analía Saravalli, del Ministerio Público de la Acusación con sede en Villa Constitución, quedó a cargo de la investigación bajo la carátula de "averiguación de ilícito".

La sospecha que sobrevuela a todos los investigadores es clara: ¿se trató de un vuelo narco que, tras dejar su carga, fue incendiado para borrar rastros?

La zona no es ajena a episodios similares. En mayo de 2022, a apenas 35 kilómetros del lugar, se encontró otra avioneta abandonada en un campo de Juan Bernabé Molina, cargada con 84 kilos de cocaína.

Más recientemente, en junio de este año, una avioneta Cessna 200 con matrícula adulterada aterrizó en un campo del departamento San Jerónimo. En esa ocasión, dos hombres —un boliviano y un peruano— fueron detenidos, y se incautaron teléfonos, municiones y una importante suma de dinero.

Si bien todavía es pronto para afirmarlo, todo indica que este nuevo hallazgo se inscribe en una modalidad que se repite: vuelos clandestinos desde Bolivia o Paraguay, que ingresan por aire al país para dejar droga en campos deshabitados, donde esperan cómplices en tierra.

La destrucción total de la avioneta sugiere que quienes operaron el vuelo buscaron eliminar toda prueba, repitiendo el patrón ya observado en otros operativos vinculados al narcotráfico internacional.

Los dos ocupantes, de nacionalidad peruana y boliviana, fueron arrestados por la policía y están bajo investigación por narcotráfico internacional. Se sospecha que trasladaban estupefacientes desde Bolivia hacia Buenos Aires.

El aterrizaje forzoso y el operativo policial

La tarde del 3 de junio, una avioneta sufrió un desperfecto mecánico y su piloto se vio obligado a aterrizar de emergencia en un campo cercano a Estación Díaz, Santa Fe. Este aterrizaje no pasó desapercibido y pronto las autoridades se movilizaron. Los dos hombres que viajaban en la aeronave trataron de escapar a pie, pero fueron detenidos tras un operativo cerrojo que involucró a diversas fuerzas de seguridad.

Los detenidos, identificados como M.A.E. (peruano de 54 años) y M.Z.R. (boliviano de 30), fueron arrestados cuando intentaban huir y ofrecer sobornos a los vecinos para ser trasladados. Las autoridades descubrieron que los detenidos llevaban consigo una gran suma de dinero en efectivo (30.500 dólares estadounidenses), además de otros elementos sospechosos como un cargador de pistola, celulares, un GPS y una antena satelital.

Sospechas de tráfico de drogas

La fiscalía federal que investiga el caso, encabezada por los fiscales Jorge Gustavo Onel y Natalia Palacín, tiene fuertes indicios de que la avioneta no solo transportaba dinero, sino también sustancias ilegales, posiblemente cocaína, que habían sido traídas desde Bolivia. Las pruebas en los celulares incautados revelaron conversaciones y coordenadas vinculadas a un predio en Buenos Aires, que se sospecha es un punto de descarga para el narcotráfico.

La aeronave, una Cessna 200 con matrícula adulterada, habría ingresado al espacio aéreo argentino de forma clandestina, eludiendo los controles aduaneros y las rutas aéreas autorizadas. La investigación también ha descubierto que la avioneta había hecho paradas en Bolivia antes de llegar a la provincia de Buenos Aires.

Prisión preventiva para los acusados

Este lunes, se llevó a cabo la audiencia de formalización de cargos, donde los fiscales acusaron a los detenidos de varios delitos, entre ellos el contrabando de dinero, el ingreso ilegal al país y la manipulación de la aeronave sin la habilitación correspondiente. Además, se los acusó de pertenecer a una posible red de narcotráfico internacional.

El juez Villafuerte Ruzo dictó la prisión preventiva por 90 días, mientras continúa la investigación. La fiscalía subrayó la gravedad de los hechos, citando la posible condena no condicional y el riesgo de que los detenidos intenten fugarse.

Se trata de aeronaves de segunda mano y cuarta generación fabricados por Lockheed Martin en Estados UnidosVIERNES 22 DE MARZO DE 2024 14:51Cazas F-16

El Gobierno argentino avanza en la compra a Dinamarca de 24 aviones cazas F-16A/B MLU, de cuarta generación y segunda mano, fabricados por Estados Unidos, por un total de 650 millones de dólares, precio que ya tiene confirmado, según una publicación de hoy del sitio @SA_Defensa en su plataforma X (ex twitter).

El acuerdo se compone de 24 aeronaves por 338 millones de dólares, así como un paquete de armas de 212 millones de dólares que incluye AIM-9 Sidewinders y AIM-120 AMRAAM.

La compra se concreta después de casi diez años de tratativas con diferentes fabricantes, entre los que estaban los JF-17 chinos, con los cuales, durante el gobierno anterior, se había llegado a un principio de acuerdo.

En los próximos días se espera la visita del ministro de Defensa de Dinamarca, Troels Lund Poulsen, quien se reunirá con Luis Petri para avanzar en una agenda de trabajo centrada en la cooperación entre ambos países en esta área, según indicaron distintas fuentes.

Los F-16 fueron fabricados por Lockheed Martin en Estados Unidos y hoy están en poder de Dinamarca, por lo que era necesaria la aprobación de Washington para que fueran una opción viable, algo que ocurrió a fines del año pasado.

La decisión de dejar de lado la alternativa de los JF-17 chinos, va en línea con la política del presidente Javier Milei de no integrar el grupo BRICS y no tener a Pekín como aliado clave.

La adquisición de los F-16A/B MLU de la Real Fuerza Aérea de Dinamarca no solo engloba a los aviones, sino también al armamento necesario, compuesto por misiles aire-aire y municiones guiadas.

En principio iban a ser 38 las aeronaves adquiridas, pero finalmente el número se reduco a 24 unidades, con los adicionales de entrenamiento y formación en tierra.

Los aviones serán destinados a la VI Brigada Aérea de Tandil, provincia de Buenos Aires, y en el Área Material Río Cuarto en Córdoba, se realizarán las tareas de mantenimiento a los F-16.

LEE: Sturzenegger dice que no se está aplicando un "ajuste"

Xi Jinping había ofrecido al predecesor de Milei, Alberto Fernández, 34 JF-17 a precio de saldo y mediante un atípico esquema de financiación y los aviones chinos tenían como ventaja que el sistema de reabastecimiento en el aire de esas aeronaves, era compatible con el que utiliza la Fuerza Aérea Argentina.

No ocurre lo mismo con los F-16, que deberán o ser adaptados para poder concretar el reabastecimiento en aire o adquirir los aviones compatibles con ese sistema.

Actualmente la Fuerza Aérea Argentina reabastece en vuelo a sus aviones con dos KC-130H Hércules, que fueron modernizados por la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (FAdeA).

Pero los F-16 no tienen el sistema de reabastecimiento que utilizan los Hércules, comúnmente denominado como sonda-cesta, sino que usan el sistema denominado como de pértiga, que es que se utiliza en Estados Unidos con aeronaves Boeing KC-135 Stratotanker.

Estos aviones de reabastecimiento en vuelo, también son utilizados por la Fuerza Aérea de Chile para brindar apoyo a su flota de F-16 Block 50 y MLU.

Noticias Argentinas

A días de que comience el verano en Brasil, las autoridades sanitarias informaron que volverá a ser obligatorio el uso de barbijo en aeropuertos y aviones por el aumento de casos de Covid-19.

Esta nueva medida fue reglamentada por la Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa) en un comunicado al señalar que "los datos epidemiológicos actuales indican un aumento en el número de casos".

El Consejo Nacional de Secretarías de Salud (Conass) reveló que en los primeros 20 días de noviembre hubo más de 95 mil contagios, un aumento del 292% por encima de octubre.

LEE: Medio ambiente: Lula prometió frenar la deforestación de la Amazonia

A pesar de ser uno de los países más castigados en la pandemia esta nueva ola de positivos sería más alentadora que las anteriores ya que el número de fallecidos no aumentó si no que se mantuvo en un promedio de 45 por día en las últimas dos semanas.

Las autoridades sostienen que el creciente número en el último tiempo se debe a la relajación de la sociedad en torno al esquema de vacunación. Los datos oficiales informaron que de los 213 millones de brasileños, hasta ahora solo se vacunaron un 49,2%.

Qué sucede en la Argentina

El 20 de noviembre la cartera sanitaria dio a conocer el reporte semanal de casos. Allí indicaron que hubo un incremento del 48.55% en relación a la semana anterior. Es decir que hubo 2.206 nuevos contagios de coronavirus en el país. No obstante, se registró una baja de 25 por ciento en las muertes.

LEE: EEUU: un tiroteo en un Walmart de Virginia deja al menos siete muertos

Desde el inicio de la campaña de vacunación contra el coronavirus, se aplicaron 110.259.214 de dosis, distribuidas de la siguiente manera: 41.045.083 personas recibieron la primera, 37.894.565 completaron el esquema original con la segunda y 3.157.920 lo hicieron con la tarjeta

NA