La escudería Cadillac de Fórmula 1 confirmó oficialmente que Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas serán sus pilotos titulares para la temporada 2026, año en que hará su debut en la máxima categoría del automovilismo mundial.

En un comunicado oficial, el equipo estadounidense remarcó que los pilotos elegidos suman más de 500 participaciones en Grandes Premios, con más de 100 podios combinados, y que representan “una combinación inigualable de experiencia, liderazgo y conocimiento técnico”.

El objetivo de Cadillac es claro: apostar por una base sólida para ser competitivos desde sus primeras vueltas.

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Valtteri Bottas expresó su entusiasmo:

“Desde que empecé a hablar con el equipo Cadillac sentí algo diferente. No es solo un proyecto de carreras, es algo a largo plazo. No todos los días se tiene la oportunidad de construir algo desde cero”.

Por su parte, “Checo” Pérez afirmó:

“Unirme al equipo Cadillac de F1 es un capítulo increíblemente emocionante en mi carrera. Sentí desde el primer momento la pasión y determinación detrás de este proyecto. Es un honor ser parte de algo que aspira a competir al más alto nivel”.

El posteo de la cuenta oficial de la Fórmula 1 en X:

BREAKING: Valtteri Bottas and Sergio Perez will race for Cadillac Formula 1 Team in 2026!#F1 pic.twitter.com/umwBU2VCkA

El sitio oficial de la Fórmula 1 informó que Flavio Briatore, director deportivo de Alpine, se comunicó con Mercedes para conocer la disponibilidad de Valtteri Bottas, actual piloto reserva de la escudería alemana, de cara a la temporada 2026.

Según la publicación, Alpine atraviesa un “año de transición” y busca asegurarse una alineación fuerte para cuando lleguen los nuevos motores Mercedes y los cambios en el reglamento aerodinámico.

Aunque en Alpine aseguran que Pierre Gasly tiene su lugar asegurado, la segunda butaca es un interrogante. Desde la propia F1 advierten que, si bien el equipo sigue respaldando a Colapinto, la experiencia de Bottas resulta atractiva para un proyecto que apunta a pelear con los mejores.

"Alpine sigue apoyando a Colapinto y cree que es capaz de cumplir, pero a medida que 2026 se acerca, Briatore está haciendo lo que se espera que haga: estar al tanto de lo que ocurre y asegurarse de saber cuáles son sus opciones en el futuro; de ahí que las fuentes digan que se comunicó con Mercedes para verificar la disponibilidad de Bottas".

En ese sentido, el contrato que une a Bottas con Mercedes le permite negociar su salida si aparece una oportunidad concreta en otro equipo, lo que encendió las alarmas para el piloto argentino.

Para Briatore, la llegada de los nuevos motores de Mercedes a Alpine es una oportunidad única: quiere una dupla sólida que combine juventud y experiencia, como la que actualmente exhibe Williams con Albon y Sainz.                                                     La posibilidad de sumar a Bottas aportaría conocimiento clave para adaptarse a las revolucionarias reglas técnicas que entrarán en vigor en 2026.

El finlandés abrió la radio en la vuelta de formación para reportar al argentino con su ingeniero de pista y explicó su accionar después de la carrera.

Franco Colapinto debutó en la Fórmula 1 con una gran actuación en el Gran Premio de Italia 2024 en el Autodromo Nazionale di Monza al llevar su Williams al 12mo lugar tras partir en el 18vo cajón en la parrilla.

Sin embargo, antes de que se apagaran las cinco luces rojas Valtteri Bottas pidió una sanción para el piloto argentino, en un momento que pasó desapercibido en la carrera del día domingo. ¡Mirá!

Durante la vuelta de formación, el finlandés subcampeón del mundo en 2019 y 2020 ganador de 10 grandes premios partía del 19no lugar (justo detrás del oriundo de Pilar) y al salir de la curva Parabolica reportó una irregularidad en el actuar del argentino. "La diferencia que el coche de adelante dejó con el coche que lo precede fue muy grande, según las reglas", inició el ex-Mercedes y Williams actualmente en Sauber.

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Steven Petrik, su ingeniero de pista, le preguntó "¿crees que Colapinto fue demasiado lento ahí?" y el finlandés no dudó en afirmarlo: "Sí, muy lento". El reclamo fue transferido a los comisarios pero no pasó a mayores y el argentino no fue sancionado pese al intento de aplicar el artículo 44.8 sobre los procedimientos de largada. El mismo aclara que "durante la vuelta de formación, practicar salidas está prohibido y la formación debe mantenerse lo más apretada posible", aunque no especifica de cuánto debe ser la diferencia entre los autos.

Después de la carrera, Bottas explicó la situación y confesó que su meta era buscar un castigo a Colapinto que le permita avanzar en la carrera, acción más que común en la disciplina sin importar si se trata de la parte alta, medio o baja de la parrilla. "Sí, es sólo que no sé por qué la diferencia era tan grande. Obviamente es su primera vez, pero aún así, sí, estoy seguro de que aprenderá de ello. Solo lo reporté porque podríamos ganar un lugar si lo penalizan. Así que, ese es el nombre del juego".(Motorsport)