Micaela Windey, referente de MascoBank, llamó a generar conciencia sobre las causas que llevan a numerosos animales a vivir o permanecer durante gran parte del día en la vía pública.

La referente señaló que detrás de cada animal existen diferentes circunstancias que pueden explicar su presencia en el espacio público.

“El perro callejero no nació necesariamente en la calle. Puede ser producto de un abandono o de una perra que no fue castrada porque alguien no tomó conciencia o no asumió el compromiso suficiente”, explicó.

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Windey sostuvo que la responsabilidad debe ser compartida entre los propietarios de animales, la sociedad y el Estado, especialmente mediante políticas de tenencia responsable y cumplimiento de las ordenanzas vigentes.

“Necesitamos que el Estado acompañe, que se hable sobre tenencia responsable y que también se cumplan las ordenanzas. Pero además necesitamos que el vecino no sea indiferente”, sostuvo.

También aclaró que un perro visto habitualmente en la calle no necesariamente carece de dueño.

“Hay animales que tienen propietario, pero están todo el día afuera porque tienen el patio abierto o porque los dejan salir. Eso también los convierte, en la práctica, en perros que permanecen en la calle”, indicó.

Según explicó, estas situaciones pueden generar riesgos tanto para el propio animal como para otras personas.

“Primero se expone al perro a peligros, pero también puede exponerse a los vecinos. Hemos visto muchos accidentes vinculados con animales sueltos”, remarcó.

Uno de los fenómenos que más preocupa actualmente a quienes trabajan con animales es la aparición de numerosas camadas.

“Es impresionante la cantidad de cachorros que estamos viendo. Eso nos demuestra que tenemos una línea de castración baja en Rafaela para la cantidad de habitantes que somos”, afirmó.

Windey estimó que sería necesario incrementar considerablemente las intervenciones para alcanzar, con el tiempo, un nivel poblacional más estable.

“Deberíamos estar castrando aproximadamente 350 o 360 animales por día para llegar alguna vez, no a un nivel cero porque eso es imposible, pero sí a una situación estable”, señaló.

La referente advirtió que ningún organismo puede absorber de manera indefinida el crecimiento de la población animal.

“Ningún Estado puede contener esta cantidad de animales. La cantidad de camadas y de perros jóvenes, menores de cuatro años, también muestra que todavía hay poco compromiso social frente a esta problemática”, manifestó.

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Para Windey, la prioridad debe estar en evitar que las nuevas generaciones de animales continúen reproduciendo el mismo problema.

“Si esos cachorros sobreviven y no son castrados, tendremos después más camadas. Por eso, el punto principal es castrar”, enfatizó.

A esa medida debe sumarse una decisión responsable antes de incorporar una mascota al hogar, teniendo en cuenta que se trata de un compromiso que puede extenderse durante muchos años.

“Cuando uno adopta, o incluso cuando decide comprar un animal, tiene que saber que es una responsabilidad por años”, sostuvo.

Windey remarcó además que los animales de raza tampoco quedan al margen del abandono.

“La raza no los salva. Lamentablemente, cuando a algunas personas les cambia la vida, dejan de priorizar al animal”, señaló.

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Aunque los perros suelen tener mayor visibilidad por su presencia en calles y espacios públicos, la referente indicó que también existen numerosos focos de gatos en Rafaela.

“El gato parece más independiente y por eso muchas veces la situación no se visualiza tanto. Con los perros, en cambio, se nota más porque rompen bolsas de basura, circulan por la calle o pueden generar accidentes”, explicó.

También mencionó conflictos vinculados con la convivencia entre especies cuando los animales permanecen sin supervisión.

MascoBank funciona como un banco de donaciones que reúne recursos para acompañar diferentes casos y brindar apoyo a vecinos que intervienen directamente en el cuidado de animales.

“Recibimos donaciones físicas, como cuchas, medicamentos y otros elementos, pero también aportes económicos que nos permiten sostener distintas historias”, explicó Windey.

La organización también colabora con situaciones que no necesariamente son difundidas a través de redes sociales.

“Hay muchas historias que no están publicadas porque podemos sostenerlas gracias a vecinos comprometidos. Nosotros, en esos casos, brindamos principalmente el apoyo logístico”, señaló.

Quienes deseen colaborar o conocer el trabajo que realizan pueden encontrar a la organización en Instagram como @masco.bank.

“Todo aporte ayuda a sostener esas caritas y esas historias que necesitan acompañamiento”, concluyó.

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El arranque de la temporada 2026 del TC2000 dejó una gran sorpresa en el Callejero de Buenos Aires. El entrerriano Franco Riva se quedó con la victoria en la primera final del campeonato tras liderar de punta a punta con el Chevrolet Cruze del equipo Pro Racing.

El piloto de Gualeguaychú aprovechó la grilla invertida para largar desde la primera posición y construyó una actuación sólida para lograr el triunfo en su regreso a la categoría.

La carrera se disputó ante un imponente marco de público: más de 70 mil personas siguieron la competencia de manera gratuita desde el espacio abierto ubicado sobre la avenida Roca, en una jornada que combinó automovilismo, espectáculos y propuestas gastronómicas para toda la familia.

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Un dominio firme desde la largada

Riva partió desde el primer cajón junto a Nicolás Traut y rápidamente se adueñó de la punta. A lo largo de la carrera mantuvo el control del pelotón incluso cuando el auto de seguridad neutralizó la competencia durante varios minutos.En el tramo final, el piloto entrerriano debió defender su liderazgo frente al ataque constante de Emiliano Stang, quien con su Toyota Corolla Cross intentó en varias oportunidades encontrar un hueco para el sobrepaso.

Sin embargo, Riva respondió con una conducción precisa y firme para conservar la posición hasta ver la bandera a cuadros.

La competencia también tuvo situaciones complicadas. Francisco Monarca debió abandonar luego de que su Honda sufriera un principio de incendio durante la carrera.

Otro de los golpes de escena fue el retiro del campeón defensor, Matías Rossi, quien tuvo que ingresar a boxes por problemas en el motor de su Toyota, quedando fuera de la pelea por los primeros puestos.

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El podio y las revelaciones de la carrera

Detrás del ganador, el podio lo completaron Emiliano Stang en el segundo lugar y Gabriel Ponce de León en la tercera posición.

Una de las grandes revelaciones de la jornada fue Valentín Yankelevich, quien finalizó cuarto en su debut en la categoría, mientras que Facundo Aldrighetti cerró el Top 5.

El Top 10 de la carrera se completó con Franco Morillo, Diego Ciantini, Benjamín Squaglia, Tomás Fernández y Matías Capurro.

La próxima cita del campeonato

Con esta carrera, el TC2000 puso en marcha la temporada 2026 con un resultado inesperado y una gran convocatoria de público.

La próxima fecha del calendario se disputará dentro de un mes en el Autódromo El Zonda de San Juan, uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo argentino.

El campeonato 2026 del TC2000 tuvo su puntapié inicial con una presentación especial en pleno corazón de la Buenos Aires. La categoría organizó una caravana de autos de carrera que recorrió la avenida 9 de Julio y finalizó frente al Obelisco de Buenos Aires, uno de los íconos de la ciudad.

La actividad funcionó como antesala del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires, que se disputará este fin de semana en un circuito callejero montado en el barrio de Villa Soldati.

Durante la exhibición, los pilotos Matías Rossi, Franco Vivian y Facundo Aldrighetti manejaron sus vehículos por el centro porteño y generaron expectativa entre los fanáticos del automovilismo. Rossi condujo un Toyota Corolla Cross GRS, Vivian estuvo al volante de un Chevrolet Tracker, mientras que Aldrighetti presentó un Honda ZRV.

La caravana comenzó en la sede del Automóvil Club Argentino, sobre la avenida Del Libertador, y culminó frente al emblemático monumento, donde pilotos, organizadores y autoridades participaron de la foto oficial del lanzamiento.

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Un circuito callejero en el sur de la ciudad

El evento principal del fin de semana será el regreso del TC2000 a un circuito urbano en Buenos Aires tras más de una década. El trazado tendrá 2.509 metros de extensión y combinará sectores de las avenidas General Roca y Escalada con un tramo dentro del Parque de la Ciudad.

En la recta principal, de 952 metros, los autos podrán superar los 250 kilómetros por hora, lo que promete un espectáculo de alta velocidad en un escenario urbano.

La actividad en pista comenzará el viernes con entrenamientos, continuará el sábado con las clasificaciones y culminará el domingo desde las 13.00, cuando se dispute la carrera principal a 35 minutos más una vuelta.

Además del TC2000, el evento también contará con la participación de las categorías Top Race y Fiat Competizione.

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Un evento con actividades para el público

El fin de semana incluirá también una amplia propuesta para los fanáticos del automovilismo. El predio contará con una Fan Zone con simuladores de manejo, exhibición de autos clásicos y una réplica de la histórica “Flecha de Plata” asociada al legado del quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio.

Habrá además shows de acrobacias de la Brigada Blanca, espacios gastronómicos, actividades artísticas y sectores recreativos para niños con circuitos de karting a pedal y juegos inflables.

El regreso del circuito callejero forma parte del calendario deportivo impulsado por la ciudad con la mirada puesta en 2027, año en el que Buenos Aires será Capital Mundial del Deporte. Mientras tanto, el histórico Autódromo Oscar y Juan Gálvez continúa con obras de modernización para adaptarse a estándares internacionales y aspirar al retorno de grandes competencias del automovilismo mundial.

El Callejero de Buenos Aires tendrá tres jornadas de actividad en el circuito urbano montado alrededor del Parque de la Ciudad. Las categorías TC2000 y Top Race desarrollarán entrenamientos, clasificaciones y las finales durante el fin de semana.

Entrenamientos y primeras pruebas

Entrenamientos oficiales y clasificación

Día de carreras

La Ciudad de Buenos Aires comenzará a aplicar desde este domingo una serie de cortes de tránsito en el barrio de Villa Soldati por el armado del circuito callejero donde se disputará el Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires de TC2000.

La competencia del TC2000 se desarrollará entre el 13 y el 15 de marzo y tendrá un trazado urbano de 2.509 metros, que recorrerá sectores de la avenida Coronel Roca, la avenida Escalada y parte del Parque de la Ciudad.

En la recta principal, de 952 metros sobre la avenida Roca, los autos podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h, lo que promete un espectáculo de alto nivel para los fanáticos del automovilismo.

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Cuándo comienzan los cortes de tránsito

Los trabajos de armado del circuito ya comenzaron y desde el domingo a las 23:30 ya se implementaron las primeras restricciones de circulación, que se extenderán hasta el lunes 16 de marzo a las 23:30.

Además habrá restricciones en:

Bulevar Olímpico J. B. Zubiaur entre Delfo Cabrera y Carlos E. Díaz Sáenz Valiente.

Calle 23 de Junio entre Pascual Pérez y Carlos E. Díaz Sáenz Valiente.

Interrupción del Metrobús

Durante el armado del circuito también permanecerá cerrado el Metrobús de la avenida Coronel Roca en ambos sentidos, desde la subida a la Autopista Cámpora hasta el sector cercano a la avenida Escalada.

Cortes durante el fin de semana de carrera

Entre el viernes 13 de marzo a las 6 y el domingo 15 a las 23, las restricciones serán aún mayores:

Cambios en el recorrido de colectivos

Debido a estas modificaciones, se instalarán paradas provisorias para las líneas de colectivo 47, 91 y 155 sobre la avenida Fernández de la Cruz, cerca de su cruce con avenida Escalada.

Esto se debe a que la circulación por avenida Coronel Roca, incluido el Metrobús, permanecerá interrumpida durante el fin de semana de competencia. 

El TC2000 confirmó su regreso a un circuito callejero porteño, donde disputará el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires los días 14 y 15 de marzo, en una propuesta que apunta a trascender lo deportivo y consolidarse como un evento urbano de gran escala.

El trazado tendrá una extensión de 2.509 metros y se desarrollará en el sur de la Ciudad, recorriendo sectores de las avenidas General Roca y Escalada, además de un tramo del Parque de la Ciudad. La competencia marcará el retorno de la categoría a las calles de Buenos Aires luego de 13 años, tras las exitosas ediciones de 2012 y 2013, que convocaron a una multitud.

La presentación oficial se llevó a cabo en el Palacio Libertad, donde el secretario de Deportes de la Ciudad, Fabián Turnes, destacó el carácter integral del proyecto. “Va a ser una fiesta del automovilismo, no solamente una carrera, sino un festival para que la gente lo disfrute”, señaló, al tiempo que remarcó la importancia de revitalizar el corredor sur porteño.

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El evento contará con sector VIP, fan zone, paddock, boxes dentro del Parque de la Ciudad y áreas de estacionamiento, además de espacios recreativos y gastronómicos, con el objetivo de generar una experiencia completa para el público.

Desde la organización, Alejandro Levy, presidente de Tango Motorsports, subrayó la magnitud de la propuesta: “No es un evento más, es un evento muy grande, que solo se puede realizar con una fuerte articulación junto al Gobierno de la Ciudad”. En tanto, el presidente del Automóvil Club Argentino, Eduardo Baca, aseguró que el circuito cumple con estándares internacionales y contará con “un sistema de seguridad muy exigente”.

Un regreso con proyección a futuro

La carrera se enmarca en un plan estratégico que proyecta a Buenos Aires como Capital Mundial del Deporte en 2027, acompañado por las obras de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, con el objetivo de reposicionar a la Ciudad en el calendario del automovilismo internacional.

En lo deportivo, se espera un espectáculo de alto impacto, con autos que podrían alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h en la recta principal de 952 metros sobre la avenida Roca, en un fin de semana que promete combinar velocidad, espectáculo y una fuerte convocatoria popular.

El automovilismo argentino vivirá un hecho histórico: el TC2000 llegará por primera vez a un circuito callejero en Buenos Aires, con epicentro en el barrio de Villa Soldati. La cita será el 14 y 15 de marzo de 2026, en un recorrido de 2.790 metros que incluirá tramos de las avenidas Coronel Roca y Escalada, atravesando el Parque de la Ciudad.“Vamos a seguir manteniendo la categoría para continuar la pasión del deporte, de los pilotos, de los equipos y del público. Seguimos impulsando el proyecto que está poniendo en valor al Sur con el Parque Roca y el Parque Olímpico”, aseguró el secretario de Deportes, Fabián Turnes, en la presentación.Por su parte, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, remarcó que “por primera vez llegará al sur una fiesta del automovilismo y así impulsamos la Ciudad y su desarrollo, junto a otras propuestas como el polo logístico, desarrollos comerciales y de entretenimiento”.

Un antecedente y un nuevo hitoAunque el TC2000 nunca había corrido en este formato, la Ciudad ya tiene antecedentes de competencias similares. En 2012, el STC2000 compitió en pleno centro porteño con un trazado que incluyó la avenida 9 de Julio y el Obelisco, mientras que en 2013 se disputó la Ronda de Buenos Aires en Recoleta, sobre avenida Del Libertador y Figueroa Alcorta.Cómo será el operativo y la organizaciónEl gobierno porteño detalló que el evento contará con un operativo de más de 1.800 personas y la siguiente infraestructura:Una recta principal de 720 metros sobre avenida Coronel Roca.12 tribunas y 1.500 muros de contención.Boxes dentro del estacionamiento del Parque de la Ciudad, de 200 metros.300 baños químicos, 15 ambulancias, cuatro pantallas led, dos hospitales de campaña y un helicóptero.

Además, el evento se enmarca en un plan más amplio de puesta en valor del sur porteño, que incluye obras de infraestructura, construcción de viviendas y la renovación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, en Villa Riachuelo, donde en 2027 volverá a disputarse el MotoGP después de 28 años.Con este anuncio, Buenos Aires se prepara para recibir a una de las categorías más importantes del país en un formato que promete espectáculo y proyección internacional.

El piloto argentino vuelve a correr este fin de semana en la categoría más importante de Estados Unidos, en un mítico y complicado callejero.

Agustín Canapino correrá este fin de semana la tercera fecha de la IndyCar en el circuito callejero de Long Beach. Este escenario ubicado en el área metropolitana de Los Ángeles ya sabe lo que es ver a un argentino en lo más alto del podio.

El circuito californiano recibió a la Fórmula 1 entre 1976 y 1983, ya que por aquellos años fue creado para sustituir a Watkins Glen. El trazado urbano era la sede del Gran Premio del Oeste de los Estados Unidos y era la segunda cita de la máxima categoría dentro del país norteamericano.

En 1978, Carlos Reutemann y su Ferrari fueron los ganadores de la cuarta fecha de aquella temporada, disputada un 2 de abril. “Lole” había dominado la clasificación y largo desde la pole position para consumar su triunfo después de 80 vueltas. Al santafesino lo escoltaron Mario Andretti y Patrick Depailler.

Este nuevo circuito en el que correrá el argentino cuenta con una extensión de 3.167 metros; posee un total de 11 curvas y en la carrera final correrán 85 vueltas para definir al tercer ganador del año.

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Canapino tendrá que afrontar entrenamientos tanto el viernes como el sábado. Asimismo, en la jornada sabatina, el arrecifeño disputará la tanda clasificatoria que definirá la grilla de partida para la carrera final que se desarrollará el día domingo a partir de las 16 horas.

La transmisión de esta competencia de la IndyCar será televisada por la plataforma de streaming de STAR+. El argentino, cabe mencionar, aparece 12° en el campeonato de IndyCar luego de dos fechas con 36 unidades, a una diferencia de 46 puntos del líder Pato O'Ward.(Carburando)