Un violento accidente de tránsito se registró este lunes por la mañana sobre la ruta provincial 14, a unos 45 kilómetros al sur de Rosario, donde dos camiones protagonizaron un choque frontal por causas que aún se investigan.

El siniestro tuvo lugar en el kilómetro 32, en el tramo que une las localidades de Arminda y Pueblo Muñoz, y provocó el corte total del tránsito en ambas manos. Como consecuencia del impacto, uno de los conductores, un hombre de entre 45 y 50 años, quedó atrapado dentro de la cabina y debió ser rescatado por bomberos de Villa Mugueta, Bigand y Acebal.

Rescate complejo y traslado aéreo

El operativo de rescate demandó varios minutos debido a la complejidad de la situación. “Fue un trabajo bastante complejo, se demoró para poder sacarlo de la mejor manera”, indicaron los rescatistas. Una vez liberado, el camionero fue asistido por personal médico y posteriormente trasladado en un helicóptero sanitario al Hospital de Emergencias Clemente Álvarez (Heca).

Desde el centro de salud informaron que ingresó con politraumatismos y lesiones de gravedad, con especial compromiso en la pierna izquierda, por lo que fue intervenido quirúrgicamente. El otro conductor involucrado sufrió heridas leves y fue atendido en el lugar por personal sanitario.

Cómo fue el choque

De acuerdo a las primeras informaciones, uno de los camiones circulaba desde Rosario y habría intentado esquivar al otro vehículo, que se desplazaba desde Venado Tuerto, aunque la maniobra no logró evitar el impacto.

Un testigo que circulaba por la zona relató: “Lo vi a unos 300 metros y pude esquivar. Uno de los camioneros logró bajarse por sus propios medios, estaba asustado y con cortes en la cara”.

Cortes y desvíos

Tras el accidente, la Agencia Provincial de Seguridad Vial dispuso desvíos en la zona:

El tránsito permanece interrumpido mientras se realizan los peritajes correspondientes para determinar la mecánica del hecho.

El Gobierno de Santa Fe intensificó en enero los controles de peso sobre camiones que circulan por los principales corredores viales de la provincia y detectó infracciones por excesos de carga de hasta 25.000 kilos, sancionables con multas que pueden alcanzar los 18 millones de pesos. Uno de los casos más graves se registró en Franck, mientras que en Pueblo Esther se labró una infracción cercana a los 10 millones.

Los operativos son llevados adelante de manera conjunta por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), con el objetivo de prevenir el deterioro prematuro de las rutas y reducir los riesgos para la seguridad vial asociados al transporte con sobrepeso.

Desde el inicio de los controles, el pasado 5 de enero, se realizaron 19 operativos en rutas con alto tránsito de camiones. En ese marco, se pesaron 195 vehículos de carga, se efectuaron 382 controles de documentación y se labraron 10 actas de infracción por exceso de peso.

Entre los casos más relevantes, se detectaron en Franck dos camiones con excesos de 26.000 y 25.000 kilos, además de un transporte de maquinaria vial con 20.000 kilos por encima del límite permitido. En tanto, en Pueblo Esther, un camionero fue sancionado por circular con 2.500 kilos de exceso, lo que derivó en una multa de 10 millones de pesos.

El secretario de la APSV, Carlos Torres, advirtió que el sobrepeso no solo impacta en la infraestructura vial, sino también en la seguridad: “Conducir con exceso de carga modifica el comportamiento dinámico del vehículo. El camión responde más lento al frenar y acelerar, lo que incrementa el riesgo de siniestros y pone en peligro tanto al conductor como al resto de los usuarios de la vía”.

En la provincia se controla tanto el peso por eje como el Peso Bruto Total (PBT). El exceso en un solo eje ya constituye una infracción, aun cuando el peso total se encuentre dentro de los valores permitidos.

Las tolerancias admitidas son:

Además, Santa Fe contempla una tolerancia adicional en situaciones excepcionales, siempre que la carga se haya realizado en origen sin balanza, no se supere ninguna tolerancia por eje y el exceso total no supere los 500 kilos. En esos casos, se permite regularizar la carga en el control —hasta 30 kilómetros por camino natural o 10 kilómetros por pavimento— sin labrar infracción. Si algún eje está excedido, esta excepción no se aplica.

Desde la Provincia remarcaron que los controles continuarán durante todo el verano como parte de una política sostenida para preservar las rutas y mejorar la seguridad vial.

Un violento choque frontal entre dos camiones se registró este lunes por la tarde en la provincia de Córdoba, con saldo trágico. El siniestro ocurrió sobre la Ruta Provincial 4, a la altura del kilómetro 128, en jurisdicción de Juárez Celman.

Según informaron fuentes policiales, ambos vehículos de carga colisionaron de frente mientras circulaban por la traza provincial. A raíz de la violencia del impacto, uno de los conductores perdió la vida en el acto, sin que los servicios de emergencia pudieran revertir la situación.

El choque generó un importante despliegue de personal policial, sanitario y de seguridad vial, y provocó la interrupción parcial del tránsito mientras se desarrollaban las tareas de asistencia, preservación de la escena y peritajes.

El estado del conductor heridoEl otro camionero involucrado, un hombre de 46 años, sufrió lesiones de gravedad. Fue asistido en el lugar por personal médico y trasladado de urgencia a un hospital de la zona, donde permanece internado en estado crítico.

Hasta el momento, las autoridades no brindaron detalles sobre la identidad de las personas involucradas ni sobre la evolución clínica del conductor herido. Tampoco se informó si se adoptaron medidas judiciales inmediatas.

Las causas del siniestro son materia de investigación y no se descarta ninguna hipótesis en torno a la mecánica del choque.

Un accidente de tránsito entre dos camiones en la tarde del miércoles provocó el corte parcial de la ruta provincial 90, a la altura del cruce con la ruta Provincial 209 S (Labordeboy), y movilizó a bomberos y servicios de emergencia de la región.

Pasadas las 19:00, personal policial y de emergencias fue comisionado por la central del 911 hacia la RP 90, tras la recepción de varios llamados que alertaban sobre una colisión entre dos camiones en el tramo que conecta Melincué y Carreras.

Al arribar al lugar, los efectivos observaron dos camiones con serios daños. Uno de ellos, un Volkswagen con acoplado, conducido por Gustavo Catalino Ayala, oriundo de Marcelino Escalada (departamento San Justo), se encontraba orientado al noreste, cruzado y obstruyendo la mano izquierda de la calzada.

A pocos metros, en dirección hacia el oeste, se encontraba otro camión con acoplado volcado, bloqueando ambos sentidos del tránsito. Este vehículo era conducido por Mario Alberto Soregaroli, domiciliado en Villa Constitución.

Ambos conductores fueron asistidos inicialmente en el lugar por personal de Bomberos Voluntarios de Melincué y una ambulancia del Samco local. Aunque no presentaban lesiones visibles, Soregaroli manifestó dolor y fue trasladado al Hospital San Martín de la ciudad de Firmat para una mejor atención, mientras que Ayala permaneció bajo observación en el establecimiento de Melincué.

El camión volcado fue retirado de la cinta asfáltica tras las tareas de emergencia, pero el vehículo Volkswagen no pudo ser movido con los recursos disponibles en el lugar. Por ese motivo, se solicitó la intervención del Dirección General de Vialidad (DGDV), con el inspector Sergio López a cargo, quienes intentaron maniobras para removerlo sin éxito.

Como consecuencia, la ruta provincial 90 permaneció cortada en el carril sentido hacia Carreras, habilitándose el tránsito por el sector con extrema precaución hasta la llegada de una grúa desde la localidad de San Justo.

Las autoridades realizaron la consulta con el fiscal de turno, Dr. Cochero, quien ordenó las actuaciones de rigor y la liberación de la ruta en cuanto fuera posible, en el marco de la investigación preliminar del siniestro.

El Litoral

Un accidente de tránsito ocurrió en la mañana de este jueves en el kilómetro 302 de la Ruta Nacional 34, a la altura de Monigotes, donde dos camiones que circulaban en el mismo sentido (sur–norte) colisionaron por alcance.

El siniestro involucró a un Volvo con semirremolque cargado con nafta, conducido por un hombre boliviano de 54 años, y a un Mercedes Benz Atego 1932 con semirremolque cargado con cartón, manejado por un hombre de 45 años.

Según los primeros datos, el rodado de mayor porte impactó por alcance al segundo camión, que terminó su recorrido desplazado unos 30 metros hacia el sector este de la calzada ascendente.

Las autoridades confirmaron que no hubo personas lesionadas, registrándose únicamente daños materiales en ambos vehículos.

La mañana de este miércoles dejó una imagen atípica para diciembre en la zona sur de Rosario: largas filas de camiones estacionados sobre la banquina y colectora de avenida Circunvalación, desde Uriburu hasta Presidente Perón, aguardando para descargar en la playa de Pérez.

Aunque esta postal suele repetirse en marzo o abril, en plena cosecha de soja, esta vez la explicación está en el trigo, cuya recolección en la región avanzó con fuerza en las últimas horas y registró volúmenes mucho mayores a los esperados.

Productores e intermediarios confirmaron que los rendimientos se duplicaron: “Los que de una hectárea sacaban 3 mil kilos de trigo, hoy están sacando casi seis. Hay un montón. Están todas las terminales desbordadas”, señalaron.

Este salto productivo provocó un flujo inusual de camiones hacia las terminales, que ya trabajan al límite de su capacidad.

Las playas de descarga funcionan con un sistema de cupos diarios que, ante el volumen extraordinario de producción, se volvieron insuficientes:

“La playa de Pérez tiene un límite y esa es una de las causas de que haya tantos camiones”, explicaron operadores.

Los intermediarios agregaron un motivo clave para las demoras: “El productor manda al camión cuando lo consigue, porque está duro conseguir el traslado”, remarcaron. Esto provoca que algunos camioneros lleguen antes de tener cupo y deban esperar horas en Circunvalación.

Aunque aún falta para los meses de mayor movimiento sojero, el volumen récord de trigo generó un escenario inesperado para esta época del año. Las proyecciones indican que las terminales continuarán trabajando al máximo en los próximos días, mientras la cosecha siga avanzando en los campos de la región.

Un violento siniestro vial se registró en la noche del domingo sobre la Ruta Nacional 11, a la altura del kilómetro 504, en el tramo comprendido entre las localidades de Nelson e Iriondo. El choque frontal involucró a dos camiones de carga, cuyos conductores debieron ser asistidos y trasladados con lesiones al Hospital Cullen de la ciudad de Santa Fe.

El hecho tuvo lugar alrededor de las 22:30 horas del domingo 5 de octubre, en una zona conocida como la curva y contracurva de Nelson, donde históricamente se han registrado graves siniestros viales.

Uno de los vehículos, un camión Ford con lona identificada con la leyenda “MJM Flor de Oro”, transportaba soja rumbo a Rosario y era conducido por Agustín Rojas, de 23 años, oriundo de Reconquista.

En sentido contrario, hacia el norte, circulaba un camión Volvo cargado con arroz, proveniente de Entre Ríos, al mando de Adrián Valdéz, de 27 años, con domicilio en Concordia.

Tras el impacto, Valdéz quedó atrapado en la cabina y debió ser rescatado por bomberos zapadores, siendo posteriormente diagnosticado con fracturas en la cadera y en la pierna izquierda. Ambos conductores fueron derivados al Hospital Cullen para su atención médica.

En el operativo intervinieron bomberos zapadores, bomberos voluntarios de Laguna Paiva, personal de la Comisaría 17ª, efectivos de la Unidad Operativa Regional III, agentes de Nelson y Laguna Paiva, y servicios de emergencia de Gobernador Crespo.

Debido a la magnitud del siniestro y a las tareas de remoción, el tránsito fue desviado totalmente en la intersección con la Ruta Provincial N.º 4, hacia Laguna Paiva y Manucho, y luego por la Ruta Provincial 6. El corte generó demoras durante varias horas.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires distinguió esta semana al programa “Conductoras”, una iniciativa del sector privado que permite a mujeres formarse en la conducción de transporte pesado, un rubro en el que históricamente predominaron los hombres.

Este ambicioso programa, que “convierte a mujeres en conductoras”, fue creado hace siete años por la empresa de camiones Scania, y ya tiene más de setenta egresadas de distintos puntos del país, muchas de las cuales lograron empleo y se desempeñan en distintas compañías de transporte a lo largo y ancho de la Argentina.

En septiembre arrancará la séptima edición de este programa de formación profesional, que reduce la brecha de género en el transporte y apuesta a alcanzar una salida laboral digna a través de la capacitación.

Los detalles de este prorgrama pionero se pueden leer en www.programamujeresconductoras.com.ar.

Pionero en Latinoamérica, “Conductoras” nació en Argentina con el objetivo de reducir la brecha de género en el transporte y contribuir a la igualdad de oportunidades en una industria donde, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, solo el 1% de las licencias profesionales corresponden a mujeres.

en un comunicado su “compromiso con la Diversidad e Inclusión”.

“Cada edición nos demuestra que este programa genera un impacto real en la vida de las participantes y en la transformación del sector. Abrir la convocatoria para un nuevo grupo es un paso más en nuestro compromiso por un transporte más inclusivo”, afirmó Sebastián Figueroa, CEO de Scania Argentina.

Con más de 9.000 mujeres anotadas en lista de espera, “Conductoras” ya cuenta con 72 egresadas de distintos puntos del país que han decidido cambiar su vida para formar parte del mundo de los camiones. 

Para amplificar aún más el alcance, Scania formalizó en 2023 la alianza con Bumeran, portal líder de empleo en Latinoamérica, en el cual las empresas de transporte pueden centralizar sus búsquedas y acceder a los perfiles de las conductoras participantes del programa, y elaboró una Guía de buenas prácticas que desarrolla consejos para la inserción laboral de la mujer en los transportes, a la que pueden acceder tanto los clientes de Scania como todo el ecosistema del sector.

“Detrás de cada mujer que se inscribe en Conductoras hay una historia de esfuerzo y de deseo de cambiar su vida. Ver cómo, a través de la capacitación, muchas de ellas logran insertarse en un sector históricamente inaccesible para las mujeres es profundamente movilizador. Este programa no solo forma profesionales, también abre caminos donde antes no los había”, destacó Natacha Calero Barber, líder del programa Conductoras de Scania Argentina.

El ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, Pablo Bereciartua, distinguió a Natacha Calero Barber por el programa “Conductoras”.

Las 12 mujeres seleccionadas realizarán el curso de conductora profesional dictado en la Fundación Profesional para el Transporte de FADEEAC y en el Centro de Capacitación de Scania Argentina, con hospedaje, traslados y comidas cubiertos. 

Las interesadas deben ingresar al sitio web para conocer las bases y condiciones del programa, y completar el formulario de inscripción, que incluye una prueba teórica obligatoria a realizar en el mismo momento.

Se registró un fuerte siniestro vial entre dos camiones sobre la autopista Rosario - Buenos Aires este viernes a primera hora de la mañana en la mano hacia la ciudad del sur de la provincia de Santa Fe.

El accidente de tránsito provocó un corte total de la circulación en el kilómetro 285, a la altura de Villa Gobernador Gálvez.

Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) detallaron que se estableció un desvío en el kilómetro 284 hacia Ruta 9 vieja y avenida San Martín. Además, solicitaron respetar indicaciones y de ser posible evitar la zona.

En base al reporte inicial del ente provincial, uno de los camiones transportaba alrededor de 30.000 kilos de harina, mientras que el otro llevaba elementos de construcción de cerámica.

El detalle de la APSV indica que el choque se dio con un roce lateral entre ambos rodados y uno de ellos volcó. En lo que respecta al parte médico, el camionero del vehículo que tumbó debió ser trasladado con heridas graves, desconociendo el estado actual de salud.

El cargamento del camión volcado se esparció sobre la calzada pavimentada, provocando interrupciones en la mano hacia Rosario.

EL

La planta industrial de Scania ubicada en Colombres, Tucumán, detuvo su producción y suspendió a 520 empleados como consecuencia directa de la disminución global de la demanda de camiones y buses. Según informaron desde la compañía, la interrupción se extenderá hasta el 20 de julio y fue previamente consensuada para proteger la sustentabilidad de la operación local.

“A diferencia de situaciones anteriores, donde la caída en un mercado podía compensarse con otro, hoy la baja es generalizada a nivel global”, explicó Dante Gonella, director de la planta. En ese sentido, remarcó que el esquema de suspensiones contempla una compensación no remunerativa, con el objetivo de mitigar el impacto económico en los trabajadores.

La decisión tomada en Tucumán se inscribe dentro de un fenómeno que ya afecta a otras fábricas del grupo Traton —al que pertenece Scania— en Europa, América Latina y Asia. Las suspensiones, reducciones de turnos y ajustes de producción se multiplican ante la menor inversión de empresas en logística y transporte, producto de la desaceleración económica internacional.

Scania Argentina destacó que la medida forma parte de un plan estructurado que busca “preservar el equilibrio productivo” sin recurrir, al menos por ahora, a despidos permanentes. No obstante, la situación será evaluada en forma permanente y no se descartan nuevas decisiones si la coyuntura no mejora.

La planta tucumana, una de las más importantes del norte argentino, fabrica componentes para camiones y buses que se exportan principalmente a Brasil, Sudamérica y Europa. En los últimos años, la empresa realizó inversiones significativas en tecnología y capacitación, posicionándose como un nodo clave en la red global del grupo.

El parate productivo cuenta con el respaldo del gremio y de las autoridades locales, con quienes la firma mantiene abiertos los canales de diálogo. La reanudación de la actividad está prevista para el 20 de julio con el reinicio del turno noche. Scania apuesta a una recuperación del comercio internacional en la segunda mitad del año que permita retomar el ritmo habitual de trabajo.

Se realizó este lunes una reunión operativa en Rosario. El Gobierno asigna recursos para garantizar la transitabilidad y seguridad. A la par avanza con obras como la Tercer Carril de la Autopista, que mejorarán en meses la fluidez vehicular en la región de donde sale gran parte de las exportaciones del país. “Por todas las obras en marcha, que suman una inversión de 1,3 billones de pesos, implementamos una mayor y mejor coordinación”, señalaron desde el Estado provincial.

En el marco del Operativo Cosecha 2025, el secretario de Cooperación de la Provincia, Cristian Cunha, encabezó una reunión con las diferentes áreas de gobierno involucradas con el objetivo de continuar trabajando articuladamente entre todos los actores intervinientes del programa, formular un balance de cómo se está desarrollando, y trazar nuevos objetivos de cara a los próximos meses para optimizar accesos a rutas y puertos santafesinos, garantizando la transitabilidad y la seguridad.

En la oportunidad, Cunha recordó que “el año pasado tuvimos que administrar más de 1,6 millones de camiones, pero sin ninguna obra en proceso; este año se espera que arriben a cerca de 2 millones de camiones, pero con obras en marcha por 1,3 billones de pesos (1.500 millones de dólares): tenemos el tercer carril (en la autopista Rosario-Santa Fe) con una inversión de $ 55.000 millones; el Camino de la Cremería;, en el sur el Camino del Mozo, y el desvío de Timbúes en la Ruta 91. Son obras adeudadas por muchas décadas y por decisión del Gobernador se están haciendo. Sabíamos que nos iban a coincidir con algún tiempo de cosecha. Obviamente eso va a generar inconvenientes, por eso pedimos a la ciudadanía que tenga paciencia y precaución, y que atienda todas las indicaciones”.

“El año pasado tuvimos que administrar más de 1,6 millones de camiones, pero sin ninguna obra en proceso; este año se espera que arriben a cerca de 2 millones de camiones, pero con obras en marcha por 1,3 billones de pesos (1.500 millones de dólares): tenemos el tercer carril (en la autopista Rosario-Santa Fe) con una inversión de $ 55.000 millones; el Camino de la Cremería;, en el sur el Camino del Mozo, y el desvío de Timbúes en la Ruta 91"

En ese sentido, el funcionario agregó que “con las obras en marcha este año necesitamos mucha más coordinación. Por eso la Secretaría de Transporte está trabajando para que las localidades no tengan inconvenientes. En salud vamos a tener varios móviles a disposición. Habrá servicio de helicóptero por si hay alguna emergencia. Hay cinco ministerios trabajando (Gobierno, Obras Públicas, Salud, Desarrollo Productivo, y Justicia y Seguridad), pero además lo hacemos con los gobiernos de las localidades del cordón agroexportador, y con el sector privado”.

Por su parte, el secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, se refirió a los momentos en que hay gran cantidad de camiones en los accesos a los puertos: “El trabajo nuestro es estar presente en las rutas, comunicados y con mucha coordinación. En la medida que vamos teniendo información de lo que sucede en el ingreso a las terminales portuarias, podemos ir haciendo los retenes y tratando de que los camiones lleguen de a poco, para proteger a los camioneros, y para que no se le altere la vida a la gente que vive en la zona, como La Ribera, Timbúes, Ricardone, Roldán o Puerto General San Martín. Entonces nuestra tarea es cuidar a los camioneros, que viajen con seguridad, que no haya siniestros viales, que no les roben, que se coloquen en lugares donde estén relativamente protegidos, y que los vecinos puedan seguir haciendo su vida normal”. 

Esta cuarta reunión de trabajo se realizó este lunes en la Sala Walsh de la Sede de Gobierno en la ciudad de Rosario y también estuvieron presentes la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado; el secretario de Seguridad Pública, Omar Pereira; el Administrador General de Vialidad, Pablo Seghezzo; y el director provincial de Protección Civil de Santa Fe, Marcos Escajadillo, entre otros.

El operativo incluye diversas acciones coordinadas entre las áreas del Gobierno santafesino, los gobiernos locales y el sector privado y demanda una inversión mensual de 100 millones de pesos.En materia de seguridad, se destinaron 230 efectivos y 70 vehículos que permitirán programar más de 750 operativos policiales y de seguridad vial. Funciona un Comando Operativo las 24 hs.; y se desarrolla una coordinación con comunas y empresas para la implementación de medidas de emergencias ante la ocurrencia de un hecho, además del contacto permanente con policías de las provincias vecinas. Asimismo, se trabaja con las empresas de transporte de pasajeros para evitar la falta de servicio. 

El Operativo cuenta con 25 móviles de salud 0km (entre ambulancias de alta complejidad y baja complejidad), un helicóptero sanitario alerta para traslados de urgencias, y postas sanitarias de 24 hs en el peaje La Ribera y en el Parque Industrial Alvear.Asimismo, se implementa un sistema de turnos para descarga en puertos, para mejorar el proceso de transporte y del ingreso de los granos a las terminales.