George Russell se quedó con la carrera sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1, disputada en el circuito de Shanghái, tras una competencia marcada por los cambios en la punta y un cierre intenso tras el ingreso del coche de seguridad.

El piloto de Mercedes largó desde la pole position y logró mantenerse al frente en la salida, aunque Lewis Hamilton rápidamente comenzó a presionarlo. Durante las primeras vueltas ambos protagonizaron varios intercambios de posiciones, con adelantamientos en la recta opuesta y en la primera curva del trazado.

En ese duelo también se mantuvo cerca Charles Leclerc, quien terminó beneficiándose de la pelea entre los británicos para consolidarse en el segundo puesto.

Hamilton logró adelantar a Russell en el primer giro, pero el piloto de Mercedes recuperó la posición en la recta opuesta. Sin embargo, el siete veces campeón del mundo volvió a superarlo por el exterior en la primera curva de la segunda vuelta.

La pelea continuó durante varios giros hasta que Russell recuperó nuevamente el liderato y consiguió abrir una pequeña ventaja. A partir de ese momento logró romper la barrera del segundo de diferencia y comenzar a escaparse.

Detrás de ellos, Leclerc también superó a Hamilton para quedarse con el segundo lugar, aunque el británico intentó recuperar la posición sin éxito.

Uno de los protagonistas de la carrera fue Andrea Kimi Antonelli, quien logró avanzar posiciones y llegó a ubicarse cuarto tras superar a los dos McLaren.

Sin embargo, el italiano recibió una sanción de diez segundos por un toque con Isack Hadjar en las primeras vueltas, lo que lo relegó en el clasificador.

Más atrás, la carrera tuvo distintas batallas en el pelotón. Oliver Bearman se mantuvo entre los mejores con su Haas, mientras que Liam Lawson también peleó por posiciones dentro de los puntos.

Por su parte, Max Verstappen tuvo una mala salida y quedó retrasado en el clasificador, sin lograr avanzar demasiado durante la mayor parte de la carrera.

A falta de pocas vueltas, la carrera fue neutralizada por el coche de seguridad luego de que el Audi de Nico Hulkenberg quedara detenido al costado de la pista.

La neutralización provocó múltiples paradas en boxes entre los pilotos de punta para cambiar neumáticos, lo que reordenó parcialmente el pelotón.

En el relanzamiento, con solo tres vueltas por disputar, Russell mantuvo el control de la carrera y logró defender la primera posición sin inconvenientes.

El argentino Franco Colapinto, que había largado desde el 16° puesto, protagonizó una buena primera vuelta y llegó a colocarse 12°.

Durante la carrera mantuvo una pelea constante en el pelotón medio e incluso superó a Fernando Alonso en el tramo final. Finalmente cruzó la meta en el 14° lugar.

George Russell cruzó la meta en el primer puesto tras completar 19 vueltas, seguido por Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que completaron el podio para Ferrari.

Detrás terminaron Lando Norris, Kimi Antonelli y Oscar Piastri.Liam Lawson fue séptimo y Oliver Bearman finalizó octavo para quedarse con el último punto.

Más atrás finalizaron Max Verstappen en el noveno lugar y Esteban Ocon décimo.El argentino Franco Colapinto concluyó la sprint en la 14° posición.

El argentino Franco Colapinto tuvo una clasificación complicada en el Gran Premio de China de Fórmula 1 y largará desde el puesto 16 en la carrera Sprint que se disputará este sábado en el circuito internacional de Shanghái. El piloto de Alpine logró avanzar a la SQ2 con lo justo, pero no pudo sostener el ritmo y terminó lejos de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, que partirá séptimo.

Tras la sesión, el principal interrogante para Colapinto fue la marcada diferencia de rendimiento dentro del equipo. Mientras Gasly consiguió meterse en la última instancia de la clasificación y luchar entre los mejores, el argentino quedó eliminado en la segunda tanda y terminó casi un segundo por detrás.

Colapinto admitió que busca entender qué ocurrió

Al analizar su actuación, el piloto de 22 años reconoció que todavía intenta comprender qué sucedió con el rendimiento del auto durante la clasificación.

“Me gustaría saberlo. Estoy un poco perdido con la qualy porque quedé muy lejos de Pierre y es un poco la referencia que tengo”, explicó Colapinto en diálogo con ESPN.

El argentino señaló que durante la práctica libre había mostrado un rendimiento más cercano al de su compañero, pero que no logró mejorar cuando llegó el momento de la clasificación.

“Estaba cerca en la FP1. No conocía la pista y tenía mucho por trabajar y mejorar, pero no di el paso de la práctica a la qualy. Hay que entender un poco el porqué, pero tenemos mucho por trabajar esta noche para mejorar mañana”, agregó.

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El piloto también destacó que la carrera Sprint puede ser una oportunidad para seguir sumando kilómetros en un circuito que está recorriendo por primera vez.

“Creo que fue bueno conocer la pista y tratar de entender un poco más todo, pero nos faltó bastante performance hoy en mi lado del garage. Hay que entender el porqué y volver mejor mañana”, afirmó.

“Hoy fue complicado. No conozco el circuito y eso lo hizo un poco más difícil. Creo que el coche no estaba mal, pero no pude clasificarme para la Sprint como quería. Nos falta un poco de ritmo”, analizó.

Cómo fue la clasificación en Shanghái

Durante la única práctica libre del viernes, Colapinto había completado 24 vueltas y marcó un mejor tiempo de 1:34.947, quedando relativamente cerca de Gasly, que había sido décimo con un registro 0.271 más rápido.

Sin embargo, la diferencia se amplió durante la clasificación de la Sprint. En la SQ1, Gasly avanzó con un tiempo de 1:33.970 que lo ubicó séptimo, mientras que Colapinto logró pasar a la siguiente instancia en el último puesto clasificatorio con una vuelta de 1:34.592.

En la SQ2 la brecha se hizo aún mayor: el argentino registró 1:34.327 y quedó último de la tanda, a 0.922 del tiempo de su compañero y a 0.707 del corte que marcaba el ingreso a la SQ3.

Gasly, en cambio, siguió mejorando sus registros y logró el séptimo lugar de la grilla tras marcar 1:32.888, superando incluso a pilotos como Max Verstappen.

El cronograma del fin de semana

La carrera Sprint del Gran Premio de China se disputará a 19 vueltas y otorgará puntos del primero al octavo puesto, con ocho unidades para el ganador. La largada será este sábado desde las 00.00 de Argentina.

Más tarde, a las 4 de la mañana, se realizará la clasificación que definirá la grilla de partida para la carrera principal del domingo, prevista también para las 4.00 y con un total de 56 vueltas, 

La Fórmula 1 oficializó el calendario de carreras Sprint 2026, una modalidad que se disputa desde 2021 y que continuará en seis Grandes Premios de la próxima temporada, en paralelo con la implementación de las nuevas regulaciones técnicas.

El primer Sprint del año se correrá en Shanghái, seguido por Miami, mientras que tres circuitos se suman por primera vez a este formato: Montreal, Zandvoort y Singapur. Además, Silverstone regresará como sede, recordando que allí se disputó la primera carrera Sprint de la historia.

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En los Grandes Premios que incluyen este formato, la actividad se divide en tres días:

El presidente y CEO de la F1, Stefano Domenicali, destacó la importancia del formato: “El F1 Sprint ha seguido creciendo en impacto positivo y popularidad desde que se introdujo en 2021. Con cuatro sesiones competitivas en lugar de dos, ofrecemos más acción para los aficionados y más oportunidades para nuestros socios. La llegada de nuevas sedes en 2026 promete aún más drama en pista”.

Por su parte, el titular de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, subrayó: “El Sprint se ha convertido en una parte cada vez más emocionante del Mundial. La inclusión de nuevas sedes refleja el entusiasmo de promotores y fanáticos, y seguiremos trabajando para que el formato enriquezca el campeonato”.

Desde su introducción en 2021, las carreras Sprint se convirtieron en uno de los formatos más debatidos dentro de la Fórmula 1. Pensadas como una alternativa más breve y dinámica a las tradicionales competencias de domingo, estas pruebas de 100 kilómetros —que duran alrededor de 30 minutos y no incluyen paradas obligatorias en boxes— buscan ofrecer al público un espectáculo concentrado y repleto de adelantamientos.

Sin embargo, la organización de la máxima categoría, encabezada por Stefano Domenicali, ya analiza un cambio de rumbo significativo. Entre las propuestas más resonantes figura la implementación de la parrilla invertida, un recurso habitual en la Fórmula 2 y la Fórmula 3 que invierte el orden de largada según los resultados de clasificación, generando así mayor acción en pista y batallas inesperadas.

‼️ Domenicali quiere revolucionar el formato Sprint➡️ Propone ampliar el número de pruebas por temporada e implementar una 💥PARRILLA INVERTIDA💥🗣️ "Generar contenido que sea atractivo con sólo 24 carreras, es una tarea enorme", recuerda#F1 pic.twitter.com/OHe3yKg76Q

La idea de Domenicali es abrir una discusión amplia con equipos, pilotos y la FIA, buscando consenso para una evolución del formato que muchos promotores ya reclaman. Según explicó, la “madurez” alcanzada por las Sprint y el interés del público justifican poner sobre la mesa alternativas que, hasta hace poco, parecían impensadas.

Actualmente, el calendario cuenta con seis carreras Sprint por temporada, cifra que se mantendrá al menos hasta 2026, cuando entren en vigencia las nuevas regulaciones técnicas. No obstante, la organización evalúa un aumento gradual del número de pruebas, sin llegar al modelo de MotoGP, que celebra una Sprint en cada fin de semana de carrera.

Domenicali aclaró que el objetivo no es sobrecargar la agenda de los equipos ni de los fanáticos, sino encontrar un punto intermedio que permita que las Sprint tengan mayor impacto en la narrativa de la temporada. Con más acción, más adelantamientos y la posible incorporación de la parrilla invertida, el futuro de este formato promete abrir un nuevo capítulo en la Fórmula 1.

Sobre mojado, la primera clasificación del GP de China 2024 de F1, la sprint shootout que definía la parrilla de la carrera sprint del sábado, se convirtió en un caos en el que mantenerse en pista sin salirse era una tarea muy difícil

Norris se lleva con VAR la clasificación sprint de China con el McLaren y un 1:57.940

A más de un segundo termino Lewis Hamilton, que necesitaba como el comer un buen resultado y compartirá primera línea con su compatriota. En tercera posición saldrá Fernando Alonso.

La grilla de salida de la Sprint del GP de China de F1 2024 del sábado

1-Lando Norris (GBR/McLaren) 1:57.940

2Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:59.201

3Fernando Alonso (ESP/Aston Martin) 1:59.915*

4Max Verstappen (NED/Red Bull) 2:00.028

5Carlos Sainz (ESP/Ferrari) 2:00.214

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6Sergio Pérez (MEX/Red Bull) 2:00.375*

7Charles Leclerc (MON/Ferrari) 2:00.566

8Oscar Piastri (AUS/McLaren) 2:00.990

9Valtteri Bottas (FIN/ Sauber) 2:01.044*

10Zhou Guanyu (CHN/Sauber) 2:03.537

Los horarios para el Gran Premio de China son los siguientes:

Sábado: Carrera Sprint 00.00 hs, Clasificación Gran Premio 4. 00 hs.

Domingo: Competencia 4.00 hs.