El autódromo de Toay fue escenario de un domingo inolvidable para Chevrolet, en la 4ª y anteúltima fecha de la Copa de Oro 2025 del Turismo Carretera. La marca del “moño” celebró por partida doble:Christian Ledesma (Camaro) volvió al triunfo luego de cuatro años,y Agustín Canapino (Camaro), quinto en la Final, quedó al borde de su quinto campeonato en el TC.  De esta manera, la definición del título tendrá a tres pilotos de Chevrolet y solo uno de Toyota como aspirantes en la última fecha.

Ledesma largó desde la segunda posición y heredó la punta en la vuelta 14, cuando el líder absoluto hasta ese momento, Mariano Werner (Mustang), abandonó por la rotura del motor preparado por Guillermo “Rulo” Pianca. Fue la sexta deserción del entrerriano en la temporada.A partir de allí, el piloto del Pradecon Racing dominó sin grandes sobresaltos.

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Detrás, Mauricio Lambiris (Mustang) se concentró en defender su segundo puesto ante los ataques de Valentín Aguirre (Camaro) y Germán Todino (Mustang).

A los 49 años, Ledesma cortó una racha de 61 competencias sin victorias. Su último triunfo databa del 11 de septiembre de 2021, en Rafaela, con Las Toscas Racing, en aquella recordada carrera donde fueron excluidos José Manuel Urcera y Nicolás Bonelli.

Con esta victoria, el piloto con más participaciones en la historia del TC (419 carreras) llega a 27 triunfos, ubicándose 10º en la tabla histórica junto a Oscar Castellano y Emilio Satriano.

Canapino, sólido rumbo a su quinto título

El otro gran protagonista del domingo fue Agustín Canapino, que con su quinto puesto quedó muy cerca de conquistar su quinta corona en la categoría más popular del país.

La definición del campeonato será entre:

Canapino (Chevrolet)

Aguirre (Chevrolet)

Todino (Chevrolet)

Werner (Toyota)

La última fecha se disputará el 6 y 7 de diciembre en el autódromo de La Plata.

TC Pista: Dianda imparable rumbo al título

En el TC Pista, también en Toay, Marco Dianda (Dodge) reafirmó su condición de candidato al ganar su tercera competencia del año para el Galarza Racing. El triunfo le permite llegar al Premio Coronación con 20 puntos de ventaja sobre Nicolás Moscardini (Ford), su escolta tanto en el torneo como en la Final

General Motors confirmó que detendrá completamente la producción en su planta de Alvear, provincia de Santa Fe, durante todo el mes de junio. Además, anunció que implementará un esquema de parate de una semana por mes desde julio hasta diciembre de 2025. La medida responde a la necesidad de “adecuar su planificación regional de producción”, según explicó la propia compañía.

El lunes pasado se llevó a cabo una reunión entre representantes de GM y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata), encabezado por Sergio Gazzera. Allí, la empresa detalló que durante junio se suspenderá a los trabajadores por 15 días con motivo de tareas de mantenimiento en la planta, mientras que el resto del mes se otorgarán vacaciones programadas.

Actualmente, el esquema afecta a unos 600 empleados. Desde el sindicato señalaron que aún se está definiendo si durante las suspensiones se mantendrá el pago del 75% del salario bruto o si se aplicará una reducción. También anticiparon que diciembre podría sumar más días sin actividad, compensados con licencias y vacaciones acumuladas.

La planta de Alvear produce exclusivamente la Chevrolet Tracker, un modelo que se exporta mayoritariamente a Brasil, donde también se fabrica localmente. Esta situación, sumada a la reciente baja en la demanda del mercado brasileño y el ingreso de vehículos chinos con precios competitivos y mayor tecnología, empujó a General Motors a reestructurar su producción.

En su comunicado, la automotriz aclaró que la decisión no afectará el abastecimiento al mercado interno argentino, ni las inversiones previstas para adaptar la fábrica a la producción de una nueva generación del modelo Tracker.

Cabe recordar que en 2024 la compañía ya había paralizado su actividad en varias oportunidades debido a complicaciones con la importación de autopartes. Este año, también se registraron interrupciones en marzo, abril y mayo por ajustes en el ritmo de producción.

El arrecifeño del Canning Motorsports venció de punta a punta en el “Roberto Mouras” y consiguió su 5ª victoria en el TCPK. Agustín Martínez (Ford) y Germán Todino (Toyota) completaron el podio. Gianini (Ford), que terminó 4º, se llevó la Etapa Regular.

Valentín Aguirre, que podría ser el último ganador con la Chevy en el Turismo Carretera gracias a su triunfo en Termas de Río Hondo 2024, hoy se convirtió en el primer ganador con Chevrolet en el TC Pick Up. El arrecifeño se impuso de punta a punta con la S10 del Canning Motorsports en la 7ª y última fecha de la Etapa Regular del TCPK que se disputó en el circuito sin chicana del autódromo de La Plata y celebró su 5º triunfo en 41 carreras en la categoría.

Aguirre, que se aseguró hoy su clasificación a la Copa de Oro, tuvo durante toda la carrera, que resultó por demás lineal, a Agustín Martínez (Ford Ranger), autor de la “pole position” del sábado y ganador de la 1ª serie. El “Gurisito” nunca tuvo una oportunidad clara para el sobrepaso y llegó 2º, a 1s035 del ganador. Así, el entrerriano cerró su mejor fin de semana desde su regreso y consiguió su 6º podio en 26 carreras en TCPK.

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El cambio más importante en los puestos de vanguardia lo protagonizó Germán Todino (Toyota Hilux), quien luego de una intensa pelea por la 3ª posición con Tobías Martínez (Chevrolet S10), a quien logró doblegar en la 13ª vuelta, en la última curva. Lamentablemente para el sanjuanino, el toque que hubo en la maniobra determinó su abandono. El “Gaucho” de Rivera, en cambio, cosechó su 1º podio en 19 carreras en TCPK, donde su mejor resultado era un 6º puesto.

El 4º puesto le alcanzó (y le sobró) a Juan Pablo Gianini (Ford Ranger) para adjudicarse la Etapa Regular por 3ª vez en 4 ediciones del formato Copa de Oro. El saltense comenzará el “play-off” con 39 puntos y una diferencia de 31 unidades con los otros 4 ganadores de la temporada 2024: Mariano Werner, que estrenó la Toyota Hilux con un 9º puesto; Gastón Mazzacane (14º con la VW Amarok), Valentín Aguirre (Chevrolet S10) y Matías Rodríguez (8º con la Toyota Hilux).

Los 7 pilotos que lograron su pase a la Copa de Oro en esta última fecha de la Etapa Regular fueron: Rodrigo Lugón (Ford Ranger), tras la clasificación; Julián Santero (Toyota Hilux), Matías Rodríguez (Toyota Hilux), Valentín Aguirre (Chevrolet S10), Javier Jack (Ford Ranger), Germán Todino (Toyota Hilux) y Mauricio Lambiris (VW Amarok), luego de la Final. De esta manera, en el “play-off” habrá 6 representantes de Toyota, 3 de Ford, 2 de Volkswagen y 1 de Chevrolet.

La próxima fecha del TC Pick Up se llevará a cabo en el autódromo de La Plata, donde comenzará la Copa de Oro, el 31 de agosto y el 1º de septiembre.(Carburando)

Diego Ciantini ganó por 1ª vez en el Turismo Carretera tras el recargo que sufrió Marcos Landa (ganador en pista).Martínez se impuso en el TC Pista.

Diego Ciantini (Chevrolet) se llevó la victoria en la carrera especial que el Turismo Carretera disputó en Toay por la 3ª fecha del campeonato. El piloto del JP Carrera –que arribó 2º en la pista- alcanzó su 1º triunfo gracias a un recargo de 5 segundos que sufrió Marcos Landa (Torino). El uruguayo finalizó 2º y Gastón Mazzacane (Chevrolet) completó el podio.

Landa iba a logra su 1º éxito en la “máxima”. Hasta que unos metros antes de encontrarse con la bandera a cuadros, los comisarios deportivos le comunicaron a través de la radio que sería recargado con 5 segundos por superar a Ciantini con bandera amarilla.

De esta forma, el Bochita se convirtió en el sorpresivo vencedor de la 3ª carrera de la temporada. Lo que no solo le permitió subir por 1ª vez a lo más alto del podio en su 43ª carrera en la “máxima”. Además, le devolvió el triunfo a Chevrolet después de 12 carreras, en un momento donde los usuarios de la marca habían comenzado a reclamar que la marca estaba en desventaja reglamentaria con respecto al resto.

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Así, nuevo líder del campeonato de TC es Mariano Werner (Ford), que partió 4º y terminó en la misma posición en Toay. El entrerriano tiene 9,5 puntos de ventaja sobre Juan Tomás Catalán Magni (Ford), que llegó 14º tras largar 19º.

La 4ª fecha del campeonato se disputará el 15 y 16 de abril en el nuevo autódromo de El Calafate.

TC PISTA: ganó Martínez

Tobías Martínez (Chevrolet) se llevó los 47 puntos en juego en Toay, sede de la 3ª fecha. El piloto de Las Toscas Racing ganó la Final de punta a punta y obtuvo su 2ª victoria en 18 carreras en la categoría, lo que le permite ser el nuevo líder del certamen.

General Motors anunció que no será parte del TC2000 en la próxima temporada. Los Chevrolet tampoco correrán la última fecha de la actual campaña en Concepción del Uruguay.

El equipo Pro Racing del TC2000 fue noticia el pasado viernes cuando por un conflicto interno el gremio de SMATA no le permitió sacar sus autos desde la sede de camino a Villa Carlos Paz, para ir hacia el autódromo Oscar Cabalén y competir con sus pilotos Agustín Canapino y Bernardo Llaver.

Este martes, la marca Chevrolet comunicó oficialmente que no asistirá a la fecha final del certamen el 13 de noviembre en Concepción del Uruguay y a la par, anunció que dejará la categoría del año próximo, poniendo punto final a su participación durante 19 temporadas desde 2003.

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General Motors informó a la categoría que hará una pausa en el automovilismo deportivo y que no continuará con un equipo oficial en el TC2000 a partir del 2023. Esta decisión ha sido tomada en línea con una nueva estrategia regional de marketing, que aplicará un ajuste en el enfoque de sus actividades promocionales.[Parte del Comunicado Oficial]

TC2000: el fin de un equipo campeón en reiteradas ocasiones

El retiro de Chevrolet del TC2000 pone punto final a 19 años de presencias en la categoría, a la cual aportó cinco campeonatos. Los cetros fueron de Christian Ledesma (2004 con el modelo ASTRA) y Matías Rossi en 2006/2007. Ya con modelo Cruze, en las últimas temporadas, Agustín Canapino lo llevó al éxito logrando los cetros de 2016 y 2021 respectivamente.

Tras una largada accidentada, en la que quedó eliminado Santero; Matías Milla ganó de punta a punta y Pernía fue segundo por una penalización a Barrio, que le dio la corona.

Fin de semana extraño para el TC2000 en el autódromo Oscar Cabalén que culminó con la tan esperada como finalmente inesperada coronación de Leonel Pernía (Axion Energy). Y eso que el tradicional circuito es un ámbito natural para la categoría, ya que casi todos los equipos están radicados en la provincia de Córdoba, el circuito de Alta Gracia recibe siempre a la categoría cuando lo necesita.

Pero esta vez, se dio una serie de situaciones que excedió lo esperado. Primero, el insólito conflicto que derivó en la ausencia del equipo Chevrolet, cuando sus dos pilotos, Bernardo Llaver y Agustín Canapino, intentaban pelear por la corona.

El inconveniente gremial, ya que los mecánicos del equipo Pro Racing (a cargo del YPF Chevrolet) acudieron a Smata para buscar una solución frente a los responsables de la estructura, tuvo consecuencias en lo deportivo, centrando la lucha por el título del TC2000 entre el líder del certamen, Pernia y Julián Santero (Toyota Gazoo Racing).

Sin embargo, no bien se apagó el semáforo rojo, lo imprevisto sacudió a todos. Una mala partida de Santero, que quedó patinando y se puso a la par de Facundo Ardusso (Honda Puma Energy); y por el medio apareció el Citroën de Franco Vivian. Los tres autos se apretaron, pero Ardusso y Santero terminaron pegándose contra la contención.

El abandono prematuro del mendocino puso a Pernía a tiro de la consagración, ya que con el triunfo o el segundo puesto final al ex futbolista se aseguraba la corona.

De hecho, adelante contaba con Matías Milla, que tenía la orden de correr para Pernía. Pero el piloto de Campana sacó a relucir su talento que expone en el karting, y en una gran actuación, superó a Jorge Barrio para saltar a la punta de la carrera.

Esa acción neutralizó la orden, ya que entre los dos Renault Fluence se ubicaba el Corolla de Barrio. La competencia fue lineal, sin grandes emociones. Sólo la expectativa por saber qué podía pasar con Pernía, que estaba tercero y a un lugar de consagrarse campeón, mantuvo la atención hasta la bandera a cuadros.

Muy tranquilo estaba Leonel Pernía. Aunque encendió las luces de alarma antes de subir al podio: "Hay que analizar a Barrio en la partida. Yo lo ví que se movió en la grilla antes de la largada", disparó. Una denuncia que, de tener efecto, modificaba el resultado de la carrera y, por ende, definía el certamen en su favor.

A partir de allí, el desfile por la casilla del ente fiscalizador para definir si la maniobra de Barrio en la largada había sido ilegal o no. Finalmente, una hora después de la bandera a cuadros, se dictaminó la sanción a Barrio, el segundo puesto a Pernía y, por lo tanto, la resolución del título.

"No creo que haya otro caso como el mío en este equipo, que hace una década y media que estamos juntos. Y todos los años se encara con el mismo entusiasmo, con las mismas ganas, con la misma pasión", destacó Pernía en favor del Ambrogio Racing, la estructura radicada en Córdoba.

La alegría fue total en el team. Por el título de Pernía, y por la victoria de Matías Milla.

En medio de un conflicto sindical que amenaza de muerte a un equipo emblemático, una definición que estuvo a punto de carecer de todo brillo, el TC2000 busca reinventarse, con el proyecto de los SUV, los nuevos modelos que le darán una nueva identidad a la categoría. Al menos, hubo consenso entre dirigentes y equipos para encarar la nueva era de la disciplina.

Mientras tanto, Leonel Pernía, a los 47 años, demuestra que está intacto. Con el profesionalismo de siempre, se mantiene vigente frente a la irrupción de las nuevas generaciones.