Tras nueve ediciones del Gran Premio de Argentina en Termas de Río Hondo, el contrato con este circuito finaliza en 2025 y no será renovado para 2026. La ubicación del circuito, en el norte del país, ha presentado desafíos logísticos que han influido en esta decisión. Además, la tendencia actual de MotoGP es priorizar ciudades capitales para sus eventos, lo que posiciona a Buenos Aires como una opción atractiva.​

Buenos Aires: una alternativa en desarrollo

El Autódromo Oscar y Juan Gálvez, ubicado en la capital argentina, está siendo sometido a una serie de remodelaciones con el objetivo de cumplir con los estándares internacionales necesarios para albergar competencias de MotoGP y, potencialmente, de Fórmula 1. Las obras incluyen la repavimentación de los circuitos 6 y 12, mejoras en la seguridad con la instalación de barreras y la ampliación de la capacidad del autódromo de 60,000 a 120,000 espectadores mediante la incorporación de nuevas tribunas en sectores clave. ​

Un año de transición y expectativas futuras

Es poco probable que las remodelaciones en el Autódromo de Buenos Aires estén finalizadas para la temporada 2026, lo que sugiere que Argentina podría quedar fuera del calendario de MotoGP durante ese año. Sin embargo, se espera que el Gran Premio regrese en 2027, ya en la renovada sede porteña. Mientras tanto, Brasil ocupará el lugar dejado por Argentina en el calendario, con el Gran Premio programado en el circuito de Goiânia, recientemente remodelado y rebautizado en honor a Ayrton Senna.​

La salida de Termas de Río Hondo marca el fin de una etapa significativa para el motociclismo en Argentina. Sin embargo, las inversiones y esfuerzos dirigidos a modernizar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez reflejan el compromiso del país por mantener su presencia en el calendario mundial de MotoGP y, posiblemente, recuperar la Fórmula 1 en el futuro cercano.​

Acompañados del argentino Ricardo Juncos, los hombres en cuestión inspeccionaron el circuito donde Agustín Canapino realizó la exhibición en noviembre de 2022.

Autoridades de IndyCar visitaron el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, mientras crecen las especulaciones sobre la realización de una carrera de la NTT IndyCar Series en la Argentina.

Por invitación de los representantes gubernamentales y aprovechando la brecha de cuatro semanas entre el comienzo de la temporada y la segunda fecha del calendario, Mark Miles, jefe ejecutivo de Penske Entertainment, lideró la comitiva que recorrió el circuito y sus instalaciones.

También estuvieron presentes Michael Montri, vicepresidente de Promoción y Asociaciones de Broadcasting; Tony Cotman, consultor de Inspección de Pista; y Elias Arnett, administrador ejecutivo de la jefatura de Penske Entertainment.

La invitación fue realizada por Gerardo Zamora, gobernador de Santiago del Estero, quien también llevó a Miles a la entrega del trofeo de ganador del Termas de Río Hondo Invitational

El mandatario local visitó el Indianapolis Motor Speedway en mayo pasado y desde entonces se mantuvo en contacto con la directiva de la categoría.

También asistieron el secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), Ricardo Sosa; el director del autódromo, Héctor Farina; y el director de Juncos Hollinger Racing, el argentino Ricardo Juncos, quien por mucho tiempo intentó concretar un proyecto de competencia de IndyCar en su tierra natal.

Miles ha sido cauto al responder los cuestionamientos sobre la existencia de un proyecto de carrera internacional en el corto o mediano plazo, debido a que toma toma varios años forjarlo y asegurarlo.

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Pero el hecho de que Argentina, México y Brasil se mantengan en el radar al tener husos horarios muy cercanos a Norteamérica, que ayuda a no descuidar a su audiencia principal, mantiene abiertas las posibilidades de llevar adelante un evento.

Juncos y el piloto mexicano Patricio O'Ward han sido enfáticos en sus deseos de realizar una carrera en sus países de origen. Acciones como la exhibición que el argentino ayudó a organizar en Termas en noviembre están ayudando a la causa.

"En lo personal, creo que es emocionante, sea que acaben como carreras no puntuables o como parte del campeonato, son preguntas que tienen que ver con las fechas, podrían funcionar para el promotor local, IndyCar y NBC", agregó.

"Hay mucho por trabajar, (ver) qué oportunidades son, un mercado específico, probablemente hay mucho por decir sobre cómo abordaremos la oportunidad", concluyó el estadounidense. (Fuente: indycaraldia.com).