Autoridades de Argentina detuvieron este jueves al contralmirante mexicano Fernando Farías Laguna, un marino acusado en su país de participar en una amplia red para el robo de combustible, informó el Gobierno de México.

El secretario de Seguridad de México, Omar García Harfuch, dijo en su cuenta de X que el detenido, quien estaba prófugo desde 2025, tiene una orden de aprehensión por el delito delincuencia organizada con la finalidad de robar hidrocarburos.

García Harfuch agregó que el marino está identificado como presunto líder de una organización dedicada al robo de combustibles —una actividad popularmente conocida en México como huachicol—, tenía documentación falsa y entrará a un proceso de extradición.

En un comunicado, la Secretaría informó que el arresto se llevó a cabo después de tareas de seguimiento en conjunto con la Secretaría de Marina y la Fiscalía General de México. La Marina replicó el comunicado en su cuenta de X, acompañado de este mensaje: “En Marina la ley es para todos”.

La detención de Farías Laguna ocurre siete meses después de que autoridades de seguridad y justicia de México dieran a conocer el arresto de 14 personas que presuntamente participaban en la misma red de robo de combustible del contralmirante.

Entre quienes fueron detenidos entonces había otros marinos en activo, exfuncionarios de Aduanas y empresarios.

Las autoridades de México dicen que este grupo presuntamente buscaba contrabandear 10 millones de litros de hidrocarburos que fueron decomisados a finales de marzo de 2025 en el estado de Tamaulipas, en el noreste del país.

El Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum dice que una de sus prioridades en materia de seguridad es el combate al robo de combustible, un delito que representa pérdidas millonarias para las arcas públicas.

El Gobierno nacional autorizó a las empresas refinadoras a incrementar la proporción de bioetanol en las naftas hasta un máximo del 15%, con el objetivo de mitigar el impacto del aumento del precio internacional del petróleo.

La decisión fue oficializada este viernes 27 de marzo a través de la Resolución 79/2026 de la Secretaría de Energía, publicada en el Boletín Oficial, y forma parte de una estrategia para mejorar la eficiencia del combustible y reducir costos en un contexto de volatilidad energética.

Según se detalla en la normativa, el incremento del corte fue acompañado por un ajuste en el límite de oxígeno permitido en los combustibles líquidos, que pasó a ser del 5,6%.

De acuerdo a los informes técnicos oficiales, esta modificación permite una mejor combustión y contribuye a disminuir la emisión de monóxido de carbono, uno de los principales contaminantes generados por los motores.

El texto oficial precisa que “se admitieron contenidos de hasta un 15% en volumen de bioetanol en naftas” y aclara que este cambio responde exclusivamente a la incorporación de este biocombustible, sin sumar otros compuestos oxigenados.

Desde el Gobierno remarcaron que la medida no modifica el corte obligatorio vigente ni impone nuevas exigencias a las empresas, sino que brinda mayor flexibilidad para mejorar el funcionamiento del mercado de combustibles.

En paralelo, se mantiene sin cambios la normativa para el gasoil, que ya contempla mezclas de hasta un 20% de biodiésel.

La iniciativa se enmarca en un escenario de suba del precio del crudo a nivel global, donde los biocombustibles aparecen como una alternativa para amortiguar el impacto en los surtidores y reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

De esta manera, el Ejecutivo busca equilibrar costos, promover energías renovables y sostener el abastecimiento interno en un contexto energético complejo.

En un contexto de tensión entre la necesidad de ordenar las cuentas públicas y el objetivo de evitar nuevos impactos sobre el costo de vida, el Gobierno nacional volvió a intervenir sobre la estructura impositiva de los combustibles.

A través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, se decidió postergar parcialmente la actualización total de los impuestos que gravan a la nafta y al gasoil, al tiempo que se definió un esquema de incrementos graduales para los próximos meses.

El Decreto 74/2026, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, introduce modificaciones al Decreto 617/2025 y sus normas complementarias.

En términos concretos, la medida redefine el cronograma de aplicación de los aumentos pendientes de los impuestos sobre los combustibles líquidos y el impuesto al dióxido de carbono, ambos regulados por la Ley N° 23.966.

Dicha ley establece montos fijos en pesos por unidad de medida que deben actualizarse trimestralmente según la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el Indec.

Sin embargo, desde 2018 esas actualizaciones han sido aplicadas de manera discontinua, con sucesivas postergaciones decididas por distintos gobiernos para evitar un traslado directo a los precios en surtidor.

En este caso, el decreto reconoce que aún restaban aplicar incrementos correspondientes al año calendario 2024 y a los tres primeros trimestres de 2025. En lugar de avanzar con una actualización plena y automática, el Ejecutivo optó por un esquema de diferimiento parcial, con aumentos acotados y escalonados.

Uno de los puntos centrales del decreto es la incorporación de un nuevo inciso que fija los incrementos impositivos que regirán para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 28 de febrero de 2026, inclusive.

Según el detalle oficial, para las naftas sin plomo —tanto las de hasta 92 RON como las de mayor octanaje— y para la nafta virgen, el incremento del impuesto sobre los combustibles líquidos será de 16,773 pesos por unidad, mientras que el impuesto al dióxido de carbono se incrementará en 1,027 pesos.

En el caso del gasoil, el aumento será más segmentado. El impuesto sobre los combustibles líquidos se incrementará en 14,372 pesos, a lo que se suma un aumento de 7,782 pesos correspondiente al tratamiento diferencial previsto para determinadas regiones del país, y otros 1,638 pesos por el impuesto al dióxido de carbono.

Además, el decreto sustituye una disposición previa y establece que la aplicación de los incrementos restantes, que estaban previstos para el 1° de febrero, se postergan ahora hasta el 1° de marzo de 2026. De este modo, el Gobierno gana un mes adicional antes de avanzar con una actualización más amplia de la carga impositiva sobre los combustibles.

La normativa también ratifica la vigencia del tratamiento diferencial para el gasoil destinado al consumo en determinadas zonas del país. Este beneficio alcanza a las provincias de Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, así como al Partido de Patagones, en la provincia de Buenos Aires, y al departamento mendocino de Malargüe.

El objetivo de este esquema diferencial es compensar los mayores costos logísticos y climáticos que enfrentan estas regiones, donde el uso del gasoil resulta clave tanto para el transporte como para actividades productivas estratégicas.

Si bien el decreto no define de manera directa el precio final de los combustibles en surtidor, los impuestos representan una porción significativa del valor que pagan los consumidores.

Por ese motivo, cada actualización impositiva suele trasladarse —total o parcialmente— a los precios finales, dependiendo de la estrategia de las empresas refinadoras y comercializadoras.

Desde el Gobierno sostienen que la decisión de diferir los aumentos responde a la necesidad de “estimular el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, tal como se expresa en los considerandos de la norma.

En otras palabras, se busca evitar un shock de precios que pueda impactar sobre la inflación y el consumo, sin resignar por completo los recursos tributarios que el Estado necesita recaudar.

Para los analistas, la medida confirma que los combustibles siguen siendo una variable sensible dentro de la política económica. En un escenario de ajuste fiscal y desregulación de precios, el Ejecutivo mantiene un rol activo en la administración de los tiempos y magnitudes de los aumentos impositivos.

EL

El inicio de 2026 llegará con ajustes parciales en los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, luego de que el Gobierno nacional resolviera diferir nuevamente una parte de las actualizaciones previstas por ley.

La decisión quedó formalizada a través del Decreto 929/2025, publicado en el Boletín Oficial, y se inscribe en una política de postergaciones sucesivas que se viene aplicando desde hace varios años para morigerar el impacto de los tributos sobre el precio final de la nafta y el gasoil.

La norma modifica el Decreto 617/2025 y establece incrementos acotados para enero de 2026, al tiempo que traslada el resto de los aumentos pendientes al mes de febrero.

De esta manera, el Ejecutivo busca evitar un salto brusco en los valores de los combustibles en un contexto de desaceleración inflacionaria y con la actividad económica aún en proceso de recuperación.

Los impuestos alcanzados por la medida son el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), ambos regulados por la Ley 23.966.

Estos gravámenes se calculan a partir de montos fijos en pesos por unidad de medida y, según la normativa vigente, deben actualizarse de manera trimestral en función de la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el Indec.

Sin embargo, desde 2018 a la fecha, los sucesivos gobiernos han optado por diferir o aplicar parcialmente esas actualizaciones. El argumento central ha sido evitar que los aumentos impositivos se trasladen de manera directa al surtidor y presionen sobre la inflación general, el transporte y los costos logísticos.

En este caso, el Decreto 929/2025 reconoce que todavía quedaban incrementos pendientes correspondientes al año calendario 2024 y a los tres primeros trimestres de 2025. Frente a ese escenario, el Ejecutivo resolvió aplicar solo una parte de esas subas durante enero y postergar el resto para febrero de 2026.

Según se explica en los considerandos de la norma, la decisión apunta a “continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, una de las consignas centrales de la actual política económica.

Para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 31 de enero de 2026, el decreto fija incrementos específicos en los impuestos que gravan a los principales combustibles.

En el caso de la nafta sin plomo —tanto la de hasta 92 RON como la de mayor octanaje— y la nafta virgen, el aumento del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos será de 17,291 pesos por litro, mientras que el Impuesto al Dióxido de Carbono se incrementará en 1,059 pesos por litro.

Para el gasoil, el esquema es diferencial. El ICL tendrá un aumento general de 14,390 pesos por litro, al que se suma un incremento de 7,792 pesos en el tratamiento diferencial previsto para determinadas regiones del país. Además, el Impuesto al Dióxido de Carbono se ajustará en 1,640 pesos por litro.

Cabe recordar que el tratamiento diferencial para el gasoil alcanza a las provincias patagónicas, al Partido de Patagones en Buenos Aires y al Departamento de Malargüe en Mendoza, una política que busca compensar los mayores costos logísticos y climáticos de esas zonas.

Si bien estos incrementos no se trasladan automáticamente al precio final en los surtidores, sí forman parte de la estructura de costos que consideran las petroleras al momento de definir ajustes.

Otro punto clave del decreto es la modificación de la fecha a partir de la cual comenzarán a regir los incrementos restantes que todavía no fueron aplicados.

En ese sentido, el artículo 2° de la norma reemplaza el 1° de enero de 2026 por el 1° de febrero de 2026 como fecha de entrada en vigencia del resto de las actualizaciones impositivas.

Esto implica que durante enero solo se aplicarán los aumentos parciales detallados en la tabla oficial, mientras que el remanente de los ajustes acumulados se activará recién a partir de febrero, salvo que el Gobierno vuelva a disponer una nueva postergación.

EL

El mes de diciembre arrancó con un nuevo incremento en los combustibles en Rafaela, en línea con la tendencia de aumentos frecuentes registrada en las últimas semanas. La suba se reflejó en todas las estaciones de servicio y coincidió con la entrada en vigencia del decreto nacional 840, que actualiza los montos del Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC).

En YPF, el litro de nafta Súper pasó a costar $1731, cuando hasta ayer estaba a $1716 y hace aproximadamente dos semanas se ubicaba en $1599. De esta manera, acumuló un aumento superior a los $130 por litro en menos de un mes, reflejo de la seguidilla de subas que viene experimentando el sector.

Por otra parte, Infinia de YPF ya cuesta $1930. Diesel $1741 e Infinia Diesel $1879

La petrolera Shell actualizó sus precios desde el inicio del mes, quedando de la siguiente manera:

En Axion, el precio de la nafta Súper se ubicó en $1739 durante este comienzo de diciembre. En tanto, el precio de la Nafta Quantium se fijó en $2059, mientras que el Diesel está $1854 y Diesel Quantium $2019

La última actualización de precios coincide con la entrada en vigencia del decreto 840, que comenzó a regir el 1° de diciembre y que actualiza los montos del ICL y el IDC. Estos tributos nacionales inciden directamente en el valor final tanto de la nafta como del gasoil.

A esta carga impositiva se suma la actualización propia que define cada petrolera, por lo que el impacto puede variar según la empresa y la región.

El Gobierno nacional dispuso una nueva modificación en la actualización de los montos del impuesto a los combustibles líquidos y del impuesto al dióxido de carbono.

A través del Decreto 840/2025, publicado en el Boletín Oficial, el Ejecutivo introdujo cambios sobre el decreto previo que regulaba la entrada en vigencia de los incrementos pendientes, correspondientes a las actualizaciones de 2024 y los primeros tres trimestres de 2025.

Con este ajuste, el impacto impositivo sobre las naftas y el gasoil será aplicado de forma gradual durante diciembre, mientras que la totalidad de los incrementos se hará efectiva recién a partir del 1° de enero de 2026.

El Decreto 840/2025 modifica artículos clave del Decreto 617/2025, que ya había dispuesto postergaciones en los aumentos previstos para las naftas sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.

La legislación vigente —basada en la Ley 23.966— establece que los montos fijos de estos impuestos deben actualizarse trimestralmente según la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC.

Sin embargo, desde 2018 distintas normas fueron aplazando la aplicación efectiva de esas subas para atenuar su impacto.

En esta oportunidad, el Gobierno decidió realizar un nuevo ajuste sobre los plazos. Según los considerandos del decreto, el objetivo es “continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”.

Para ello, se resolvió diferir parcialmente los incrementos remanentes que aún no habían sido aplicados, correspondientes al año calendario 2024 y a los tres primeros trimestres de 2025.

El artículo 1 del nuevo decreto modifica el texto introductorio del decreto previo y redefine el cronograma para las actualizaciones pendientes. De esta manera, el Gobierno reorganiza el calendario de aplicación de los impuestos para los diferentes tramos, manteniendo la secuencia de incrementos pero desplazando su entrada en vigencia.

Una de las novedades más importantes incorporadas por el decreto es la adición del inciso “c” al artículo 1 del Decreto 617/2025. Allí se establecen los valores concretos que se aplicarán solo durante diciembre de 2025, para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 31 del mes.

De acuerdo con la norma, en diciembre se aplicarán los siguientes incrementos de montos fijos en los impuestos:

Para naftas sin plomo, de hasta y más de 92 RON, y nafta virgen

Impuesto a los Combustibles Líquidos (artículo 4°): aumento de $16,377

Impuesto al Dióxido de Carbono (artículo 11): aumento de $1,003

Para gasoil

Impuesto a los Combustibles Líquidos (artículo 4°): aumento de $13,546

Monto diferencial para regiones del sur del país (artículo 7°, inc. d): aumento de $7,335

Impuesto al Dióxido de Carbono (artículo 11): aumento de $1,544

Estos valores responden a las actualizaciones inflacionarias establecidas por ley, pero aplican solo de manera parcial.

El decreto también especifica que el incremento total acumulado —incluyendo el remanente de 2024 y las actualizaciones de los tres primeros trimestres de 2025— tendrá vigencia plena desde el 1° de enero de 2026. Es decir, a partir de esa fecha se aplicarán los montos completos resultantes de todos los ajustes previstos por la Ley 23.966 y por el mecanismo estipulado en el Decreto 501/2018.

Con esta decisión, el Poder Ejecutivo establece un esquema mixto: durante diciembre habrá subas acotadas, mientras que el aumento total se implementará al comenzar 2026.

La norma vuelve a mencionar la importancia de sostener un “sendero fiscal sostenible”, lo que implica equilibrar la necesidad de recaudar con la de evitar que los aumentos acumulados generen un impacto abrupto sobre la economía.

El decreto recuerda, además, que la Administración Federal de Ingresos Públicos —actualmente denominada Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA)— es el organismo responsable de actualizar trimestralmente estos montos en función del IPC.

Sin embargo, las decisiones sobre la entrada en vigencia de las actualizaciones quedan en manos del Poder Ejecutivo, que una vez más opta por diferir parte de esos incrementos.

EL

El Poder Ejecutivo amplió la suma mensual disponible actualmente para el consumo de combustible de la flota de movilidad oficial afectada al Ministerio de Gobierno e Innovación Pública, a Gobernación y a la Sindicatura General de la Provincia.

Actualmente, dicho monto ascendía a 69 millones de pesos. Pero a partir del decreto Nro. 2805 fechado este 17 de noviembre, la cifra se eleva a 89 millones de pesos por mes.

La autorización se concedió a partir de una solicitud de la Dirección Provincial de Movilidad y Aeronáutica dependiente del Ministerio de Gobierno e Innovación Pública. Tal repartición planteó la necesidad de incrementar el monto mensual en 20 millones de pesos mensuales, con vigencia a partir del 01 de noviembre de 2025.

El fundamento se sustentó en "la incorporación de nuevas unidades, los aumentos constantes del costo de los combustibles, la reparación y recuperación de la flota aeronáutica, así como la incorporación de vehículos afectados al uso oficial".

El pago del combustible de los vehículos oficiales se genera a través del sistema "Tarjeta Visa Flota". Consiste en un servicio de pago electrónico de combustible para la totalidad de los vehículos y aeronaves que conforman el "Parque Automotor y Aeronáutico Provincial" y que se encuentran comprendidos dentro del denominado "Sistema Único de Movilidad".

En los considerandos del decreto citado, se plantea que habiéndose evaluado el pedido de la Dirección Provincial de Movilidad, resulta "necesario ampliar" el monto asignado, y autorizar al Servicio Administrativo Financiero del Ministerio de Gobierno e Innovación Pública a transferir el importe mensual estimado de $ 89.000.000 para el sistema Visa Flota.

Asimismo, se plantea que el Ministerio de Economía hará las previsiones pertinentes en la Programación Presupuestaria Jurisdiccional

El Gobierno nacional publicó este viernes en el Boletín Oficial el Decreto 782/2025, mediante el cual volvió a modificar el esquema de aumentos de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono.

La medida, firmada por el presidente Javier Milei, el ministro del Interior Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, introduce un nuevo cronograma para aplicar los incrementos pendientes que estaban previstos para noviembre.

En la práctica, el decreto establece que entre el 1° y el 30 de noviembre se aplicará un aumento parcial en los impuestos que gravan a la nafta y al gasoil, mientras que el resto del incremento se trasladará al 1° de diciembre. Es decir, los precios en los surtidores volverán a subir, pero de manera escalonada.

De acuerdo con la norma, los montos fijos de los impuestos se actualizarán en $15,56 por litro para las naftas y en $12,64 por litro para el gasoil, con un adicional diferencial de $6,84 para determinadas zonas patagónicas. A su vez, se sumará el componente correspondiente al impuesto al dióxido de carbono, que agrega $0,95 en las naftas y $1,44 en el gasoil.

El texto oficial recuerda que los impuestos a los combustibles se actualizan de manera trimestral según la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC. Sin embargo, desde 2018 los distintos gobiernos fueron postergando la aplicación efectiva de esas actualizaciones para evitar saltos bruscos en los precios.

Durante 2025, ya se habían dispuesto varios diferimientos: el Decreto 617/2025, en agosto, y el Decreto 699/2025, en septiembre, habían pospuesto los aumentos correspondientes a las actualizaciones del año 2024 y del primer semestre de 2025. Ahora, el nuevo decreto extiende una vez más esa transición.

“El propósito es continuar estimulando el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”, señala el documento. En otras palabras, el Gobierno busca evitar un impacto inflacionario inmediato y al mismo tiempo mantener los ingresos tributarios que provienen de estos gravámenes.

El decreto dispone también que el aumento total —que contempla todas las actualizaciones acumuladas desde 2024— entrará plenamente en vigencia desde el 1° de diciembre de 2025. A partir de esa fecha, se aplicará la totalidad del remanente correspondiente a los impuestos sobre la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.

Si bien la norma no fija precios finales, en el sector energético estiman que el ajuste dispuesto por el Decreto 782/2025 podría implicar una suba cercana al 4% promedio en las naftas y al 3% en el gasoil durante noviembre. Luego, con la aplicación completa del esquema en diciembre, se espera un nuevo incremento que podría elevar el costo de los combustibles entre 8% y 10% adicional, dependiendo de la región y del tipo de producto.

La decisión se inscribe en un contexto de ajuste gradual de precios regulados que el Gobierno viene implementando desde mediados del año. A lo largo de 2025, los combustibles acumularon varios aumentos derivados tanto de la liberación de precios como de la actualización de impuestos que habían sido congelados en años anteriores.

Para el Ejecutivo, los tributos sobre la energía constituyen una fuente clave de recaudación: el impuesto a los combustibles líquidos y el impuesto al dióxido de carbono se coparticipan parcialmente con las provincias y representan una vía importante de financiamiento para el Tesoro.

Según cálculos del Ministerio de Economía, cada actualización trimestral aporta más de 0,1 puntos del PBI en ingresos adicionales.

Sin embargo, el Gobierno intenta dosificar el impacto sobre la inflación, que en los últimos meses mostró una tendencia a la baja.

“Liberar de golpe todas las actualizaciones pendientes podría tener un efecto de arrastre en los precios generales”, advierten fuentes del Palacio de Hacienda. Por eso, el esquema de aumentos escalonados busca “equilibrar las cuentas fiscales sin afectar la estabilidad del programa”.

Con el nuevo cronograma, el Gobierno completará a fin de año el ciclo de ajustes acumulados correspondientes a 2024 y la primera mitad de 2025. A partir de enero de 2026, si no se dictan nuevos diferimientos, los impuestos volverán a actualizarse automáticamente cada trimestre, según la variación del IPC.

De esta manera, el esquema impositivo sobre los combustibles volvería a funcionar bajo el régimen original de actualización automática, tal como lo establece la Ley 23.966. No obstante, el impacto real dependerá del nivel de inflación de los próximos meses y de la política de precios que adopten las empresas del sector.

EL

El Gobierno nacional dispuso un nuevo esquema de actualización de los impuestos a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono, lo que se traducirá en aumentos en las naftas y el gasoil desde el 1° de septiembre de 2025.

La medida quedó formalizada en el Boletín Oficial mediante el Decreto 617/2025, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, y busca ordenar los incrementos que habían sido postergados en los últimos meses.

Según el texto oficial, los incrementos corresponden a las actualizaciones previstas en la Ley N° 23.966, que establece que los montos fijos de los impuestos a los combustibles se ajusten trimestralmente en base a la inflación medida por el INDEC.

Sin embargo, en los últimos años estos ajustes fueron sucesivamente postergados por distintos decretos, lo que generó un atraso en la aplicación de los gravámenes.

El nuevo decreto establece que desde el 1° y hasta el 30 de septiembre se aplicarán subas parciales en los impuestos para naftas y gasoil.

En detalle, el incremento será de $10,523 por litro en el caso de la nafta (sin plomo, tanto de menos como de más de 92 octanos, y también la nafta virgen) y de $8,577 en el gasoil, con adicionales de $4,644 por tratamiento diferencial y $0,978 por el impuesto al dióxido de carbono.

A partir del 1° de octubre de 2025, en tanto, se aplicará el incremento total, que surge de acumular las actualizaciones correspondientes al año calendario 2024 y a los primeros dos trimestres de 2025. Esto implica que en el último trimestre del año los impuestos alcanzarán el nivel pleno previsto por la normativa.

La actualización de los impuestos a los combustibles es un mecanismo previsto por ley para garantizar que estos tributos acompañen la evolución de la inflación. El artículo 7° del Decreto 501/2018 establece que los montos deben revisarse en enero, abril, julio y octubre de cada año, tomando como base el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC.

No obstante, en los últimos años los gobiernos nacionales optaron por diferir la aplicación de estos aumentos con el objetivo de moderar su impacto en los precios al consumidor.

El Decreto 466/2024 y sus múltiples prórrogas habían pospuesto los incrementos correspondientes al último trimestre de 2023 y los tres primeros de 2024. A ello se sumaron nuevas actualizaciones no aplicadas en 2025, lo que generó un “colchón” de subas pendientes.

El Decreto 617/2025 deroga expresamente al 466/2024 y sus modificatorios, aunque aclara que seguirá aplicándose a los hechos imponibles perfeccionados hasta el 31 de agosto de este año. Desde septiembre, en cambio, comenzará a regir el nuevo esquema.

En los considerandos, el Gobierno argumentó que la medida apunta a “estimular el crecimiento de la economía a través de un sendero fiscal sostenible”. De esta forma, se busca equilibrar la necesidad de recomponer la recaudación tributaria con la intención de evitar un traslado demasiado brusco a los precios en los surtidores.

El traslado de estos incrementos a los precios finales de los combustibles dependerá de las decisiones de las petroleras, aunque se descuenta que el ajuste se verá reflejado en los surtidores. La magnitud de las subas será significativa, dado que se acumulan varios trimestres de actualizaciones pendientes.

De acuerdo con cálculos preliminares de consultoras privadas, el aumento impositivo de septiembre podría sumar varios puntos porcentuales al precio de la nafta y el gasoil, mientras que el ajuste pleno de octubre tendrá un impacto aún mayor.

Esto podría repercutir no solo en el bolsillo de los automovilistas, sino también en los costos de transporte y en la cadena de formación de precios de bienes y servicios.

Las estaciones de servicio ya anticipan que el nuevo escenario implicará un reacomodamiento tarifario y advierten que la medida puede provocar una caída en el consumo. A su vez, especialistas en energía remarcan que el congelamiento de impuestos durante largos períodos generó distorsiones que ahora deberán corregirse de manera más abrupta.

EL

Tras el ajuste realizado por YPF el domingo, Shell actualizó sus valores este martes en estaciones de servicio de Santa Fe. El incremento ronda el 2% y responde, según las empresas, a la evolución del precio del crudo y otras variables que impactan en los costos de producción.

Aunque la inflación mensual se mantiene en torno al 1,6%, los combustibles siguen ajustando sus valores por fuera del calendario habitual, lo que genera incertidumbre sobre posibles nuevas subas en agosto.

El ajuste del domingo se dio tras la actualización de los impuestos al combustible líquido desde Nación. En YPF, la suba fue cercana al 2,5% y ya rige en todo el país, incluyendo la provincia de Santa Fe.

Según informó la petrolera estatal, su nueva política de precios dinámicos permitirá microajustes según la demanda, el horario y la región. Estas decisiones están respaldadas por el nuevo Centro de Monitoreo en Tiempo Real (RTIC), desde donde la empresa optimiza sus operaciones comerciales.

Estas subas fuera de cronograma despiertan cierta preocupación y dudas sobre el comportamiento de los precios a partir del 1° de agosto.

Comenzaron a regir los nuevos impuestos al combustible líquido desde Nación y este mismo domingo ya se observaron cambios en los valores del expendio en YPF.

El aumento de aproximadamente 2,5% en el precio de nafta y gasoil afecta a todo el territorio argentino y a la provincia de Santa Fe.

El texto oficial argumenta: ”En línea con su nueva política de precios dinámicos, YPF continuará monitoreando las ventas en sus estaciones, lo que permitirá realizar microajustes adicionales para adecuar los precios a la oferta y la demanda, las franjas horarias y las regiones del país”.

“Esta nueva dinámica es posible gracias a la reciente inauguración del Centro de Monitoreo en Tiempo Real (RTIC) de la cadena de comercialización, que le permite a la compañía optimizar sus decisiones comerciales”, concluye el comunicado de YPF.

YPF | Ciudad de Rafaela 

EL 

Comenzaron a regir los nuevos impuestos al combustible líquido desde Nación y este mismo martes ya se observaron cambios en los valores del expendio en YPF.

El aumento de aproximadamente 3,5% en el precio de nafta y gasoil afecta a todo el territorio argentino y a la provincia de Santa Fe.

La suba va en línea de los $6.620 de incremento sobre combustible líquido establecido mediante el Decreto 441/2025 del Boletín Oficial de este lunes con las firmas del presidente de la Nación, Javier Milei; el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos; y el ministro de Economía, Luis Caputo.

El texto también informó de $0,405 en el impuesto al dióxido de carbono; para el gasoil, el incremento será de $5,346 en el impuesto sobre los combustibles líquidos, $2,895 en el tratamiento diferencial para ciertas regiones y $0,609 en el impuesto al dióxido de carbono.

Al valor ya esperable en base a aranceles e inflación, se le suman los importantes saltos del barril de petróleo luego de los incidentes en Medio Oriente que acrecentaron durante las últimas semanas las dudas respecto a la seguridad del comercio de crudo.

El impacto en YPF Rafaela dejó valores iguales a los registrados en la capital santafesina. El ajuste de precios forma parte de “una actualización de precios que contempla una variación promedio del 3,5%, tomando los parámetros ya conocidos como precio internacional del petróleo, tipo de cambio, impuestos a los combustibles y precios de los biocombustibles”, dijo la petrolera en un comunicado.

Ciudad de Rafaela

Ciudad de Buenos Aires

Por su parte, la modalidad de autodespacho se extenderá a las 24 horas en aquellas estaciones de servicio habilitadas y tendrá un beneficio adicional del 3 por ciento; llegando a un 6 por ciento de descuento durante la noche (3 por franja horaria y 3 por modalidad), abonando con la APP YPF.

La compañía dijo estar “trabajando intensamente en la adecuación del servicio de autodespacho en nuevas estaciones de servicio de todo el país, con la firme intención de llegar a cubrir el 50 por ciento de las mismas en los próximos meses en función de la adopción y preferencia de nuestros clientes".

Destacó que “el nuevo enfoque promueve el protagonismo del cliente, que ahora podrá beneficiarse activamente eligiendo cómo, cuándo y dónde cargar combustible”.

Con información de EL

La petrolera YPF subió 3,5% sus combustibles, en paralelo a la implementación del sistema de precios diferenciales en el turno noche.

El ajuste de precios forma parte de “una actualización de precios que contempla una variación promedio del 3,5%, tomando los parámetros ya conocidos como precio internacional del petróleo, tipo de cambio, impuestos a los combustibles y precios de los biocombustibles”, dijo la petrolera en un comunicado.

Además, YPF implementa en todas sus estaciones de servicio una nueva modalidad de precios diferenciados por ciclos de demanda diarios y regionales.

Este nuevo esquema, que busca ofrecer a los clientes una experiencia más flexible e innovadora, es posible gracias al cambio tecnológico que representa el nuevo Real Time Intelligence Center Comercial y la puesta en funcionamiento de los primeros cinco pilotos de autodespacho que YPF lanzó la semana pasada.

Precios por litro de combustible en estaciones de servicio de YPF con la aplicación del 3,5%, según los valores reflejados por el portal Surtidores en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA):

• Súper: $1.228• Premium: $1.454• Gasoil: $1.233• Euro: $1.423

Asimismo, se implantará un precio diferencial en todas las estaciones de servicio del país durante la noche (0 a 6 AM) con descuento del 3 por ciento para pago mediante APP YPF.

Por su parte, la modalidad de autodespacho se extenderá a las 24 horas en aquellas estaciones de servicio habilitadas y tendrá un beneficio adicional del 3 por ciento; llegando a un 6 por ciento de descuento durante la noche (3 por franja horaria y 3 por modalidad), abonando con la APP YPF.

La compañía dijo estar “trabajando intensamente en la adecuación del servicio de autodespacho en nuevas estaciones de servicio de todo el país, con la firme intención de llegar a cubrir el 50 por ciento de las mismas en los próximos meses en función de la adopción y preferencia de nuestros clientes".

Destacó que “el nuevo enfoque promueve el protagonismo del cliente, que ahora podrá beneficiarse activamente eligiendo cómo, cuándo y dónde cargar combustible”.

Se aclaró que el descuento combinado del 6% no estará disponible en las provincias de Buenos Aires, La Pampa y Jujuy.

En esos distritos, la legislación local prohíbe el autodespacho de combustible, lo que impide aplicar la bonificación extra vinculada a esa modalidad de carga.

Noticias Argentinas

El Gobierno nacional informó un nuevo ajuste parcial del impuesto a los combustibles que impactará en los precios. El porcentaje de aumento se confirmará en las próximas horas.

Según el decreto 441/2025 publicado hoy en el Boletín Oficial en naftas se aplicará un incremento de $ 6,620 por litro en el impuesto sobre los combustibles líquidos y de $ 0,405 por litro en el impuesto al dióxido de carbono.

Para el gasoil, el aumento será de $ 5,346 por litro para el gravamen general, $2,895 para la alícuota diferencial que rige en regiones como la Patagonia y zonas específicas del interior del país, y $0,609 por litro por el gravamen al dióxido de carbono.

Asimismo, se decidió posponer incrementos atrasados para amortiguar el impacto sobre los precios de los combustibles que luego inciden en la inflación.

En virtud de este objetivo, las actualizaciones pendientes correspondientes a parte del primer trimestre de 2024 y la totalidad del segundo, tercer y cuarto trimestres de 2024, más el primer trimestre de 2025- se empezarán a aplicar desde el 1° de agosto.

Entre los considerandos se recuerda que existe la obligación de actualizar estos montos trimestralmente y que, en ese marco, las actualizaciones deben efectuarse cada enero, abril, julio y octubre, considerando la variación del IPC suministrada por el INDEC.

De esta forma habrá que ver qué actitud toman las petroleras luego de haber anunciado la semana pasada un alza de 5% en el precio de sus productos por el circunstancial alza del petróleo por la guerra entre Israel e Irán.

Salvo YPF, Puma, Axion y Shell tomaron esta decisión, pero que luego no retrotrajeron cuando bajó el petróleo Brent.

NA

Los gobernadores de las provincias, entre ellos el santafesino Maximiliano Pullaro, volvieron a encontrarse en la sede del Consejo Federal de Inversiones (CFI), tuvieron un encuentro con representantes del Gobierno nacional y redactaron un proyecto de ley elaborado en forma consensuada para redistribuir el Impuesto a los Combustibles (ITC) y destrabar el reparto de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN), luego de denunciar la falta de respuestas por parte de la Casa Rosada.

En el encuentro de este lunes hubo representación de 22 de los 24 distritos. Los únicos ausentes fueron Formosa y Corrientes.

Pullaro viajó al encuentro con el ministro de Economía, Pablo Olivares.

Ante la falta de acuerdo entre la Casa Rosada y las provincias, los mandatarios resolvieron dar otro paso como es presentar un proyecto de ley en el Congreso para que los recursos del ITC vuelvan a las provincias. El planteo de los gobernadores es modificar la distribución de impuesto eliminando los fondos fiduciarios (muchos ya eliminados por este gobierno) y asignando todo lo que tiene como destino esos fondos fiduciarios a distribuir entre las provincias.

El ITC nació en abril de 2005 cuando el Congreso dictó Ley N° 26.028 que creó el impuesto sobre la transferencia a título oneroso o gratuito, o importación, de gasoil con afectación específica al desarrollo de proyectos de infraestructura vial y/o a la eliminación o reducción de los peajes existentes; a compensaciones tarifarias a las empresas de servicios públicos de transporte de pasajeros por automotor, al transporte de cargas por automotor y a los subsidios e inversiones para el sistema ferroviario de pasajeros o de carga.

Para su instrumentación fueron creándose fidecomisos para afectar los fondos, muchos de los cuales fueron derogados por este gobierno a partir de la sanción de la llamada Ley Bases.

Ayer, al finalizar la cumbre en el CFI, los dirigentes presentes firmaron un documento anticipando que el proyecto de ley contemplará la eliminación de todos los fondos fiduciarios que se financian con el ITC "para que tanto Nación como las 24 provincias jurisdicciones puedan destinar esos fondos según las prioridades que cada una defina".

En el mismo sentido, incluirán que el Fondo de Aportes al Tesoro Nacional se distribuya entre Nación y las provincias "de acuerdo con la coparticipación primaria y secundaria", teniendo en cuenta el "marco de crisis económica que afecta los ingresos tanto del Gobierno nacional como de las provincias".

El texto que se presentará en el Congreso aclara que la iniciativa "no afectará la sustentabilidad de las finanzas públicas nacionales y que, complementariamente, generará más federalismo a partir de mayor equidad distributiva de recursos originados en todo el territorio nacional, propiciando mayor capacidad de respuesta tanto a Nación y provincias de las demandas de la sociedad en el marco de la crisis".

Semanas atrás, los distritos le habían presentado una iniciativa similar al jefe de Gabinete, Guillermo Francos, quien se comprometió a dar una respuesta para el siguiente encuentro. Ayer llevaron la contraoferta su número dos, Lisandro Catalán, y el secretario de Hacienda, Carlos Guberman. Sin embargo, los mandatarios consideraron que la contestación "tuvo gusto a poco".

En concreto, las provincias ahora buscarán que un 48% del impuesto a los combustibles líquidos sea administrado por Nación mientras que el 52% restantes quede en manos de las jurisdicciones. La idea, tal como aclara el comunicado final, es que los montos se distribuyan a través del índice de coparticipación federal.

Los gobernadores crearon una comisión que tendrá a cargo la redacción del proyecto que, en principio, contará con el visto bueno de los 24 dirigentes de todo el país. Será una puerta de entrada para negociar más que un fin en sí

Terminado el encuentro en el CFI, los gobernadores se cuidaron de deslizar posturas personales y buscaron dar una señal de peso con el comunicado conjunto. De hecho, no hubo voceros que manifestaran ante los medios los menesteres de la reunión.

En la Casa Rosada se limitaron a bajarle el tono al encuentro y apenas ponderaron que se desarrolló en buenos términos, al tiempo que pusieron el énfasis sobre la voluntad de diálogo entre la partes. En cambio, sí admitieron que sostendrán las conversaciones en diversas mesas de trabajo, donde los distritos llevarán sus inquietudes.

La reunión de este lunes es la continuidad de la que tuvo lugar el pasado 3 de junio, cuando los jefes provinciales pusieron sobre la mesa un pliego de reclamos transversales a Nación. El resultado de dicho encuentro fue un pedido de audiencia con Javier Milei, que, si bien no se concretó, si derivó en una reunión de un puñado de gobernadores con Guillermo Francos.

Las provincias se quejan por la baja de los fondos que la Nación sí debe transferirle de manera automática por vía de la coparticipación. Una estimación del CFI advierte de que esos fondos tendrían una variación de -4% para final del año. El porcentaje de coparticipación es un recurso muy importante para las provincias ya que implica en muchos casos más del 50% de los recursos y sobre la caída varias provincias culpan a la Nación. Consideran que la baja de esos ingresos es consecuencia de algunas medidas desregulatorias que adoptó la gestión libertaria, como los cambios en los impuestos internos para celulares y otros dispositivos, así como la modificación del cálculo de anticipos de ganancias para sociedades.

Además Nación dejó de lado programas que debieron ser asumidos por las propias provincias. No obstante, las provincias exhiben un panorama fiscal bajo control, tras un ajuste significativo en 2024 que permitió a 21 de los 24 distritos alcanzar superávit primario. Se estima que hubo una contracción del 15% del gasto en términos reales durante el año pasado.

El gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, expresó en la red X los alcances de la reunión de mandatarios en el CFI. "Acordamos la presentación de un proyecto de ley para coparticipar directamente recursos que nos pertenecen, sin afectar las finanzas nacionales, pero en defensa de nuestros intereses federales. Son fondos que se encuentran atrapados en fideicomisos, y que la nación no los está distribuyendo, y que son imprescindibles para sostener la salud, la educación, la seguridad, la justicia, la contención social y la obra pública en nuestras jurisdicciones", informó.

X Gerardo Zamora

También el bonaerense Axel Kiciloff informó sobre el proyecto para garantizar la distribución equitativa de los recursos coparticipables que les pertenecen a las provincias. "Un trabajo conjunto muy importante para consolidar el federalismo y defender los fondos que genera el pueblo a través de su esfuerzo y que significan más salud, más educación, más infraestructura y más derechos para mejorar su futuro", señaló en X.

X Axel Kicillof

En tanto, el chubutense Ignacio Torres escribió que "seguimos impulsando una reforma fiscal que termine con el esquema distorsivo, regresivo y profundamente injusto que durante años ahogó a las economías regionales y castigó a la producción y al empleo". Dijo que con funcionarios nacionales se habló "para avanzar en la eliminación de todos los fondos fiduciarios financiados con el Impuesto a los Combustibles Líquidos. Además, propusimos suprimir los Aportes del Tesoro Nacional y redistribuir ese 1% de la masa coparticipable federal según el coeficiente que le corresponde a cada provincia. Estamos hablando de derechos y obligaciones: porque sin un federalismo real, no hay futuro posible. Y porque ya es hora de que desaparezcan esas herramientas, funcionales a la casta política, que fueron utilizadas durante tantos años con la lógica del látigo y la chequera", marcó.

                                                                             X Axel Kicillof

El tucumano Osvaldo Jaldo señaló que firmaron el proyecto de ley que "permitirá que cada provincia pueda decidir cómo y dónde invertir, según sus propias necesidades". También establece la coparticipación de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN), aplicando criterios objetivos de urgencia y desbalance fiscal, sin comprometer la sostenibilidad fiscal de la Nación. Los presentes coincidimos en que se trata de una herramienta concreta para devolverle autonomía a los gobiernos provinciales".

X Osvaldo Jaldo

El tucumano se ocupó de agradecer especialmente al vicejefe de Gabinete del Interior, Lisandro Catalán, y al secretario de Hacienda, Carlos Guberman, "por su disposición al diálogo institucional, ya que es fundamental que Nación y provincias podamos trabajar con responsabilidad y respeto mutuo".

El Litoral

La petrolera estatal YPF informó que pondrá en marcha un nuevo diagrama de precios variables por hora, con el uso de Inteligencia Artificial, y adelantó que será más barato cargar combustible a la madrugada.

El innovador mecanismo para definir los valores de la nafta y gasoil por franjas horarias estará en funcionamiento a partir del lunes 23 de junio, según confirmó el presidente de la compañía, Horacio Marín, durante su exposición en el evento Energía Chubut 2050.

El sistema se aplicará en las cerca de 1.600 estaciones de servicio de todo el país y estará orientado en buscar mejorar la eficiencia operativa y económica del segmento de comercialización de la empresa de mayoría estatal.

El esquema que permitirá ofrecer precios más bajos en horas de la madrugada responde a la menor demanda que existe en esa franja del día, buscando generar un atractivo para que la petrolera pueda aumentar la rentabilidad.

En paralelo a esta decisión, YPF también implementará el autoservicio de combustible durante la madrugada, con el objetivo de disminuir los costos fijos al prescindir del personal en los horarios de baja actividad.

El autodespacho de combustibles fue autorizado en todo el país por el Gobierno nacional a fines de enero de este año como modalidad optativa, a elección de los expendedores, determinando que se puede implementar en forma total o instalar en el establecimiento solo algunos surtidores de autoservicio.

Entre los argumentos que expuso el Ejecutivo en la normativa, para avalar la decisión, aparece que “habilitar como regla la modalidad de autodespacho de combustible permitirá a las estaciones de servicio contar con una posibilidad más para organizar la oferta de sus servicios; incluso podría permitir la fijación de un precio diferenciado más bajo para esta alternativa, con claro beneficio para el consumidor”.

Marín resaltó que estas medidas alinean a YPF con Europa, ya que son acciones que actualmente se implementan en el viejo continente. Además, aseguró que las mismas serán provechosas tanto para la empresa como para los consumidores, ya que la baja del precio estará acompañada por una reducción de los costos a partir de una mejor eficiencia operativa.

Por otra parte, Marín se refirió a la salida de la petrolera bajo control estatal de los campos convencionales que posee la provincia de Chubut y agradeció al gobierno provincial y al intendente de Comodoro Rivadavia, Othar Macharashvili. Además, informó que: “En la próxima reunión del Directorio vamos a buscar la aprobación de la venta de Manantiales Behr (un yacimiento tiene más de 100 años de actividad) porque hay que saber salir”, indicó el sitio Econojournal.

“Manantiales Behr está en el momento preciso para salir y que ingresen compañías medianas ya que produce alrededor de los 4.000 m3 por día y tiene mucho futuro en lo que respecta a la producción terciaria e YPF no puede continuar invirtiendo comparativamente respecto a Vaca Muerta”, anticipó Marín.

“En Chubut hicimos un proceso extraordinario de salida. Por supuesto que tuve sentimientos encontrados, pero sabemos que eso era lo mejor para YPF, para la provincia y para la Argentina. Creo que varias personas en Chubut están convencidas que este proceso que llevamos a cabo era lo que había que hacer”, remarcó.

EL

El comienzo de abril, como sucede en cada mes, trae aparejado la puesta en marcha de nuevos aumentos en diferentes rubros que impactarán en la inflación y en el bolsillo de los argentinos en las próximas semanas.

A pesar de la desaceleración de la variación de precios en los últimos meses y de la expectativa gubernamental de que dicho proceso se siga profundizando, los incrementos en diferentes sectores continúan presionando el Índice de Precios al Consumidor (IPC).

Los inquilinos que hayan firmado contratos regidos por la derogada ley que regulaba al mercado de alquileres, deberán afrontar la actualización del Índice de Contratos de Locación, que marca un incremento anual de 116,85% para abril. 

De esta manera, continúa con la desaceleración que viene experimentando hace varios meses. En marzo el aumento de los alquileres fue de 149,3%, en febrero había sido de 174% y en enero de 190,69%. Asimismo, en diciembre de 2024 el incremento fue de 208,67%, en noviembre de 227,3%, en octubre de 238% y en septiembre de 243,16%.

La nafta y el gasoil subirán volverán a subir en el cuarto mes del año, en torno al 2% como parte del ajuste mensual de las petroleras y de la actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono.

Las tarifas de electricidad y gas tendrán un nuevo aumento desde abril en todo el país, que rondará el 2%. Aún no entrará en vigencia el esquema de subas propuesto por las distribuidoras y transportistas en las audiencias públicas llevadas a cabo en febrero.

Los planes de salud de las prepagas tendrán una suba que rondará entre el 2,1% y el 2,8%,  dependiendo de la empresa, tras haber decidido no realizar un ajuste en los valores de las cuotas durante marzo.

Las compañías de telefonía celular y cable aplicarán nuevos aumentos en abril, que varían entre 2,4% y 3,2%, según el servicio y la compañía. De esta manera, continúan con las actualizaciones mensuales, tras la decisión del Gobierno de eliminar las regulaciones que limitaban los aumentos en las tarifas de internet, celulares y cable.

NA

En reclamo a las altas comisiones y las demoras en los reintegros por parte de las emisoras de los plásticos, las cámaras que nuclean a las estaciones de servicio habían anunciado que dejarían de aceptar el pago con tarjeta de crédito. Sin embargo, este jueves decidieron dar marcha atrás con esta medida.

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Las estaciones de servicio nucleadas en la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha) informaron este jueves que continuarán aceptando el pago con tarjeta de crédito. Alberto Boz, titular de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni) dijo a AIRE que "no se quiere quitar al usuario un medio de pago que es muy utilizado tanto por necesidad como por seguridad". Hace unos días habían anunciado que dejarían de aceptar este medio de pago en reclamo de las altas comisiones y las demoras en los reintegros por parte de las emisoras de los plásticos.

Boz explicó que Cecha es la confederación que nuclea a todas las estaciones de servicio del país y que tras una reunión mantenida este jueves en Buenos Aires se decidió continuar aceptando a las tarjetas de crédito como medio de pago.

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“Estamos realizando gestiones en la Cámara de Diputados de la Nación para avanzar con un anteproyecto que está siendo tratado en comisiones que busca poner topes a las comisiones cobradas por las emisoras de tarjetas a nuestra actividad y acortar los plazos de pago. Estamos esperanzados en que salga una ley”, indicó.

Desde Cecha indicaron que "el objetivo es lograr la modificación de la ley 25.065, que permita establecer definitivamente como tope el 0,5% del arancel para las operaciones de pago con tarjetas de crédito, cualquiera sea el banco o la entidad emisora, y que la acreditación se reduzca a 48/72 horas. AIRE DE SANTA FE.

No podrán aumentar más de un 4 por ciento en el próximo cuatrimestre, en un sendero descendente hacia el 3,5 por cientoPor Adrián Rodríguez

El ministro de Economía, Sergio Massa, acordó hoy con empresas petroleras el ingreso de los combustibles al programa "Precios Justos", con un sendero de costos a la baja desarrollado en los próximos cuatro meses.

El acuerdo, que anticipó ayer Noticias Argentinas, contempla que los combustibles no podrán aumentar más de un cuatro por ciento en el cuatrimestre y que irán por un sendero descendente hasta el 3,50 por ciento.

Voceros oficiales indicaron que "las petroleras se suman a ´Precios Justos´ para ayudar en la rebaja inflacionaria´".

En sentido, se indicó que las petroleras, tras el acuerdo, "no podrán aumentar mas del 4 y presentan un acuerdo que tiene un cuarto mes con tope en 3,5".

En la reunión entre Massa y representantes de las compañias de combustibles estaba prevista la participación de la secretaría de Energía, Flavia Royón, y el secretario de Comercio, Matías Tombolini, ya que la intención era lograr un acuerdo de precios de cara al receso estival por la expectativa que hay frente al movimiento turístico interno del próximo verano, después de un 2022 que mostró resultados récord.

A principio de mes, las empresas YPF y Shell aumentaron el precio del combustible un 6% promedio en naftas y gasoil.

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El incremento tuvo una menor incidencia en nafta, que promedió más del 5%, mientras que el gasoil, aumentó más de un 7%.

Massa acordó con petroleras que los combustibles ingresen en Precios Justos

Esta disparidad se debe a que el costo de importación y el precio en surtidor local, así como el volumen importado para completar la oferta local, son mayores para el gasoil que para las naftas.

El ajuste en la Ciudad de Buenos Aires fue de 5,9% en naftas y 7,9% en gasoil, levemente más alto que el ajuste promedio, a fin de reducir las brechas de precios entre la Capital y el Interior del país, sobre todo con las provincias del NOA, que subieron 1% menos que en el territorio porteño.

En los últimos 12 meses, el ajuste de precio acumulado de las naftas fue de aproximadamente 52% y el del gasoil del 74% (62% en promedio).

El aumento fue impulsado por el inicio de la suba escalonada de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC), luego de que su actualización había sido postergada en siete ocasiones por el actual Gobierno.

NA

La medida impacta desde hoy. El incremento será un poco mayor en la Ciudad de Buenos Aires que en el interior del país.

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La empresa YPF aumentó el precio del combustible un 6% promedio en naftas y gasoil. El incremento tendrá una menor incidencia en naftas, que promediará más del 5%, mientras que el gasoil, en más de un 7%.

Esta disparidad se debe a que el costo de importación y el precio en surtidor local como el volumen importado para completar la oferta local son mayores para el gasoil que para las naftas.

El ajuste en la Ciudad de Buenos Aires será de +5,9% en naftas y +7,9% en gasoil, levemente más alto que el ajuste promedio, a fin de reducir las brechas de precios entre CABA y el interior del país, sobre todo con las provincias del NOA, que subirán 1% menos que en el territorio porteño.

En los últimos 12 meses, el ajuste de precio acumulado de las naftas es de aproximadamente 52% y el del gasoil del 74% (62% en promedio).

YPF anunció que continuará con sus esfuerzos productivos y logísticos para sostener el abastecimiento del mercado nacional en un contexto de sostenidos récords históricos de demanda estacional.

Luego de este ajuste seguirá monitoreando la evolución de las variables que inciden en la formación de precios, teniendo siempre en consideración las particularidades del contexto macroeconómico del país y la realidad internacional.

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