El Turismo Carretera volvió a ofrecer un espectáculo cargado de emoción en el autódromo El Villicum de San Juan. En una competencia marcada por las estrategias de recarga de combustible, neutralizaciones y múltiples alternativas, Tobías Martínez logró una valiosa victoria como local al imponerse en una definición apasionante frente a Juan Pablo Gianini.

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El inicio de la carrera mostró a Marcos Castro liderando el pelotón luego de superar a Nicolás Abella, mientras Agustín Ochoa, Santiago Álvarez y M. Canapino completaban las primeras posiciones. En los primeros giros,Canapino protagonizó una gran maniobra para avanzar al tercer puesto, aunque poco después debió ingresar a boxes por la rotura de un neumático trasero, complicando sus aspiraciones.

Las primeras detenciones para recargar combustible comenzaron rápidamente y modificaron por completo el desarrollo de la prueba. Otto Fritzler fue el primero en cumplir con la estrategia, mientras que Marcos Castro perdió la punta tras sufrir inconvenientes mecánicos en su motor.

La carrera volvió a cambiar cuando un problema durante la recarga de Mauricio Lambiris provocó un principio de incendio en boxes, situación que obligó al ingreso del Pace Car y reagrupó al pelotón.

Tras el relanzamiento, Matías Canapino recuperó el liderazgo de manera momentánea, pero las sucesivas paradas volvieron a alterar el clasificador. Fritzler parecía encaminarse al triunfo hasta que, a 17 vueltas del final, una rotura del diferencial en su Mercedes-Benz lo dejó fuera de carrera cuando era el líder.

La neutralización provocada por el abandono de José Manuel Urcera dejó un desenlace abierto. En el relanzamiento, Tobías Martínez tomó el liderazgo y comenzó a defenderse de los permanentes ataques de Juan Pablo Gianini. En la última vuelta se produjo otro golpe de escena: Matías Canapino, que marchaba tercero, se quedó sin combustible y perdió varias posiciones, dejando el camino libre para que Germán Todino heredara el último escalón del podio.

Finalmente, el piloto sanjuanino cruzó primero la bandera a cuadros y celebró una victoria muy especial ante su gente. Gianini terminó como escolta, mientras que Todino completó el podio. 

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Top 10 del Desafío de las Estrellas

Tobías Martínez

Juan Pablo Gianini

Germán Todino

Lucas Valle

Ignacio Faín

Mariano Werner

Agustín Canapino

Marcelo Agrelo

Jeremías Olmedo

Norberto Fontana

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 Así está el Campeonato

Jonatan Castellano 264,50

Agustín Canapino 234,50

Otto Fritzler 226,50

Mariano Werner 221,50

Facundo Chapur 216,50

José Manuel Urcera 213

Marcos Landa 212,50

Hernán Palazzo 210

Ignacio Fain 208,50

Matías Rossi 207

Mauricio Lambiris 205,50

Christian Ledesma 201                                       

Con este resultado, el Turismo Carretera comienza a enfocarse en la décima y última fecha de la etapa regular, que se disputará el 22 y 23 de agosto en el autódromo de Paraná, Entre Ríos, donde quedarán definidos los clasificados a la Copa de Oro.

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Bernasconi festejó por primera vez en el TC Pista

La final del TC Pista también tuvo emociones en San Juan-Villicum, donde Felipe Bernasconi consiguió su primer triunfo en la categoría con el Toyota del JMB Competición. El piloto de Trenque Lauquen resistió la presión de Gabriel Gandulia en un cierre apasionante, incluso tras un relanzamiento provocado por el ingreso del Pace Car.

Gandulia terminó como escolta, mientras que Juan Sebastián Gallo completó el podio.  Cuarto arribó Ian Reutemann, cumpliendo el representante de Humboldt (Santa Fe) con una sobria labor en su retorno con el Dodge de SAP Team.                                                                   La competencia también estuvo marcada por el abandono del líder del campeonato, Bautista Damiani, quien, pese a no sumar puntos, continúa al frente del certamen.

El Turismo Carretera afrontará este fin de semana una de las competencias más particulares de su calendario. El Circuito San Juan Villicum, en Albardón, será escenario de la novena fecha de la temporada 2026 y de la décima edición del Desafío de las Estrellas, con un formato que elimina clasificación y series y traslada buena parte de la incertidumbre al sorteo, la estrategia y los boxes.

La final se disputará el domingo 2 de agosto desde las 12.50 y tendrá una extensión inédita para las últimas ediciones del evento: serán 66 vueltas o un máximo de 120 minutos. En 2025 habían sido 50 giros, por lo que este año el desgaste mecánico, el consumo y la administración de los neumáticos ganarán todavía mayor protagonismo.

La ACTC había preparado una serie de actividades extradeportivas para este viernes, entre ellas una caravana promocional y un espectáculo musical. Sin embargo, esos eventos quedaron suspendidos en señal de respeto por el duelo provincial.

La entidad expresó además sus condolencias por las siete víctimas del accidente aéreo y acompañó públicamente a sus familiares y a la comunidad sanjuanina.

Según la última actualización difundida este viernes en San Juan, el procedimiento se realizará a las 19, a puertas cerradas, en el Circuito Villicum, y podrá seguirse por DeporTV, Motor Play y el canal oficial de YouTube de ACTC Argentina.

La actividad deportiva del sábado y domingo, en cambio, continúa prevista con normalidad.

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El TC no tendrá clasificación ni series clasificatorias. El orden de largada surgirá de un sorteo, aunque no todos los pilotos estarán dentro de un mismo bolillero.

El Reglamento Particular de la Prueba establece que los inscriptos serán ordenados de acuerdo con las posiciones del campeonato y divididos en tres tercios. La grilla comenzará con los integrantes del tercer tercio, continuará con los del segundo y dejará para las posiciones posteriores a quienes integren el primer grupo del certamen. Dentro de cada tercio, el orden se determinará mediante sorteo.

El formato obliga así a los principales candidatos al campeonato a largar desde la parte trasera y avanzar durante una prueba mucho más larga que una final convencional.

El reglamento de 2026 introduce cambios importantes respecto del Desafío del año pasado.

La final pasará de 50 a 66 vueltas, equivalentes a 280 kilómetros aproximadamente, o tendrá un límite máximo de 120 minutos. Será, por lo tanto, una carrera en la que la confiabilidad y la administración del auto serán tan importantes como la velocidad.

La otra modificación central estará en los boxes: no habrá cambio obligatorio de neumáticos. La detención reglamentaria estará destinada a la recarga de combustible.

Esta variante agrega un interrogante adicional, porque los pilotos deberán completar toda la competencia con el mismo juego de cubiertas en un circuito exigente y durante una final cuya extensión crecerá considerablemente frente a 2025.

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La carga será obligatoria y se realizará en el sector asignado a cada auto. Los equipos estarán divididos entre los boxes A, B y C, y el orden en el que cada grupo quedará habilitado para detenerse será sorteado durante la reunión de pilotos.

Si ingresa el Auto de Seguridad, la calle de boxes permanecerá cerrada, por lo que una neutralización puede alterar completamente una estrategia prevista con anterioridad.

Durante el reabastecimiento sólo podrán realizarse tareas específicas: limpieza del parabrisas, reemplazo del film protector y limpieza de la entrada de aire del canalizador del radiador. Cualquier reparación deberá realizarse dentro del box y la recarga de combustible no podrá efectuarse en su interior.

El reglamento también permite que el motor permanezca encendido durante la carga, a elección del equipo.

Cada auto podrá contar con hasta cinco colaboradores durante la operatoria. Deberán utilizar ropa interior y capucha ignífuga, buzo antiflama, guantes, casco cerrado y calzado de seguridad.

Además, dos integrantes deberán estar destinados a los matafuegos y uno o dos podrán encargarse directamente del reabastecimiento.

La velocidad máxima en la calle de boxes será de 60 km/h. Los autos deberán contar además con la tercera cámara reglamentaria orientada al sistema electrónico de señalización, mientras que los paneles de control de velocidad estarán monitoreados mediante cámaras y sus imágenes podrán utilizarse como prueba oficial ante una infracción.

San Juan puede convertirse en una fecha decisiva para la etapa regular porque el Desafío entregará un puntaje superior al de una final habitual.

El vencedor sumará 60 puntos, el segundo 50, el tercero 45, el cuarto 42 y el quinto 40. Desde allí la escala seguirá descendiendo hasta garantizar cinco unidades para los pilotos clasificados desde el puesto 41 hasta el último.

Con Villicum como novena y penúltima fecha antes del cierre de la etapa regular en Paraná, una buena carrera puede modificar considerablemente la situación de quienes todavía buscan clasificarse a la instancia decisiva del campeonato. La ACTC tiene actualmente a Jonatan Castellano al frente del certamen, seguido por José Manuel Urcera y Mauricio Lambiris.

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La máxima comenzará a girar recién el sábado. No tendrá clasificación y toda su jornada estará dedicada a entrenamientos y pruebas de funcionamiento.

A las 11.05 comenzará el entrenamiento del Grupo A y a las 11.29 tendrá su prueba de funcionamiento. El Grupo B entrenará desde las 11.43 y realizará la prueba desde las 12.07, mientras que el Grupo C saldrá a pista a las 12.21 y tendrá su ensayo de funcionamiento desde las 12.45.

Por la tarde, el Grupo A volverá a girar de 14.10 a 14.30 y el Grupo B, de 14.35 a 14.55, de acuerdo con el cronograma publicado por la ACTC.

La transmisión general del sábado estará prevista por El Nueve y Motor Play de 11 a 13 y de 15 a 17.

El momento central llegará el domingo 2 de agosto.

La final del Turismo Carretera comenzará a las 12.50 y podrá extenderse hasta las 14.50, ya que está pactada a 66 vueltas o un máximo de dos horas.

La cobertura televisiva del domingo comenzará a las 8 por Motor Play, mientras que desde las 9 y hasta las 15 compartirán la transmisión El Nueve y Motor Play. De esta manera, la final del TC podrá verse por ambas señales.

El Villicum siempre es una de esas carreras que deben estar marcadas con un círculo rojo en el calendario de los fanáticos del Turismo Carretera. No solo porque cuenta con un trazado que favorece a los sobrepasos, sino porque desde hace un par de años que viene acaparando el Desafío de las Estrellas. En ese sentido, hubo un nuevo ganador en la categoría reina: Santiago Álvarez, que aprovechó el guiño del destino (o mejor dicho del Pace Car), se llevó la victoria en San Juan -la primera en su trayectoria- y entró en la historia de la categoría reina del automovilismo argentino por haber sido el primer volante en imponerse a bordo de un Chevrolet Camaro de nueva generación.

Es que el hombre del Canning Motorsport se llevó la carrera gracias a un abandono de un compañero. Mientras todos ya habían pasado por los boxes a cambiar el neumático delantero derecho y a hacer la recarga de combustible correspondiente, solo quedaba Álvarez en la pista, cuyo objetivo era avanzar con aire limpio lo máximo posible para ganar posiciones tras la detención. Pero ocurrió un hecho inesperado: justo al momento de su parada, salió el Pace Car, detuvo el ritmo de sus contrincantes y quedó con una ventaja de más de 30''.

Eso sí, no fue tan sencillo todo: hubo una segunda neutralización y las diferencias regresaron a cero. No obstante, Álvarez, confiado, le dijo a su equipo que estaba preparado para hacer historia. Para convertirse en el 224º piloto en ganar en el TC. Y así se bancó los ataques del Mago Ebarlín, quien finalmente terminó cayendo en el clasificador, y se fue directo a la bandera a cuadros para darle al Moño un triunfo más que esperado.

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PRINCIPALES POSICIONES.

José Manuel Urcera (un triunfo): 257

Mauricio Lambiris: 253,3

Julián Santero (un triunfo): 251

Mariano Werner (un triunfo): 238,5

Diego Ciantini: 236

Marcos Quijada: 219,5

Esteban Gini (un triunfo): 217

Santiago Mangoni: 195,5

Juan De Benedictis: 194,5

Germán Todino (un triunfo): 194

La próxima fecha del TC será el domingo 18 de agosto en el Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Allí, se disputará la décima fecha del campeonato, que le pondrá el punto el final a la etapa regular del campeonato y, por consiguiente, determinará los 12 pilotos que lucharán por el título en la Copa de Oro.(Olé)