El recuerdo sigue intacto. Aunque pasaron cinco décadas, Mario Cáffaro todavía puede describir el impacto que provocó ver un avión de Aerolíneas Argentinas detenido en medio de los campos santafesinos. Tenía apenas 15 años cuando el Boeing 737 secuestrado por Montoneros descendió en una zona rural cercana a Angélica, Susana y Colonia Cello, tras el ataque al Regimiento de Infantería de Monte 29 de Formosa.

La escena parecía imposible para aquella época. Un avión comercial en medio del campo, rodeado de caminos rurales, tambos y vecinos que intentaban entender qué había ocurrido. “Era la primera vez que veía un avión de cerca”, recordó Cáffaro en diálogo con El Litoral, reconstruyendo una historia que todavía hoy mezcla memoria, impacto y leyenda popular.

Aquel 5 de octubre de 1975 la Argentina atravesaba uno de los momentos más violentos y convulsionados de su historia reciente. El secuestro del avión formó parte de un operativo coordinado por Montoneros luego del ataque al regimiento formoseño. Pero en el oeste santafesino la dimensión política del episodio quedó eclipsada por otra imagen: la de una enorme aeronave detenida en medio de una cañada.

Cáffaro recuerda que cursaba tercer año de la secundaria y que escuchó las primeras noticias por radio. Sin embargo, el verdadero impacto llegó días después, cuando empezó a pasar cerca del lugar junto a su padre, que tenía un campo en la zona.

“Usábamos caminos rurales para llegar y siempre pasábamos enfrente. Más de una vez le pedí a mi viejo parar para ver cómo era eso. Lo veíamos de lejos, en medio del potrero, pero ahí estaba el avión”, contó.

La aeronave permaneció allí por disposición judicial. Según recordó el periodista, el Boeing quedó retenido en esa zona rural ubicada al oeste de la Ruta 34 y cerca de la Ruta 19.

En aquellos pueblos pequeños, donde casi nunca se veía una aeronave sobrevolando tan bajo, la imagen se transformó rápidamente en tema obligado de conversación. “Era el comentario de toda la zona. Los tamberos, los rurales, todos tenían alguna historia de ese día", relató.

Con el paso del tiempo, el episodio empezó a mezclarse con rumores y relatos transmitidos de boca en boca. Cáffaro reconoce que muchas versiones nunca pudieron confirmarse, pero quedaron incorporadas a la memoria popular de la región.

“Todos tenían historias, pero eran fábulas, anécdotas que no tenían precisión histórica”, explicó. Entre esos relatos aparecía incluso la figura de un hombre oriundo de Angélica, señalado por algunos vecinos como uno de los supuestos responsables de marcar la zona para el aterrizaje clandestino.

“Eso es parte de la historia o de lo que cuentan los vecinos. Pero el avión cayó ahí y estuvo muchísimo tiempo”, insistió.

La falta de fotografías también terminó alimentando el carácter casi mítico del episodio. “Las cámaras eran muy limitadas y además nadie pensaba en sacar fotos. Todo quedó en el registro de la memoria”, recordó.

La escena del Boeing detenido en medio del campo se convirtió en una imagen imborrable para quienes vivían en esa región santafesina. En una época sin redes sociales, sin celulares y con escasa circulación inmediata de información, el episodio tomó dimensiones enormes entre los habitantes rurales.

“Vos te sentabas un sábado en un bar y todos tenían un relato distinto”, recordó Cáffaro. El secuestro aéreo, el aterrizaje improvisado y las posteriores versiones construyeron durante años una especie de relato colectivo que todavía hoy sobrevive entre los vecinos más antiguos.

A cincuenta años del hecho, aquella aeronave ya no existe en el paisaje. Tampoco quedan rastros visibles del aterrizaje. Pero el recuerdo sigue apareciendo cada vez que alguien menciona aquella tarde en la que un avión secuestrado rompió la tranquilidad del oeste santafesino y transformó para siempre la memoria de toda una región.

Por María José Valdéz (El Litoral)

“Mufa, piedra...” la lista de sinónimos y frases para catalogar algo de mala suerte es casi interminable. Esto viene a cuento para adjetivar a un avión que protagonizó una serie de incidentes, que lo encumbraron como la aeronave con el peor destino.

Se trata del LV-JNE “Ciudad de Trelew”, uno de los tantos Boeing 737-200 que Aerolíneas Argentinas compró en la década del 70. La llamativa particularidad de esta aeronave fue, precisamente, su “suerte” para protagonizar cuatro episodios graves: dos secuestros y dos accidentes en pista.

Sitios web especializados en historia de la aviación argentina, como “On the wings”, “Línea ALA”, entre otros, repasan con detalles cada uno de los hechos.

El 20 de octubre de 1973, desde el aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires con destino al aeropuerto de Salta, en el noroeste del país. A bordo se encontraban 49 pasajeros y 7 miembros de la tripulación. En pleno vuelo, 4 pasajeros de origen uruguayo secuestraron el avión, obligándolo a tomar tierra en el aeropuerto de Tucumán, un poco más al sur de Salta.

El Litoral publicó ese día: “La máquina, un Boeing 737, matrícula LV-JNE que cumplía el vuelo 522 con destino a Salta y etapa en Santa Fe, partió del aeroparque a las 6:06, a las órdenes del comandante Alberto Guelli, conduciendo como pasajeros a 41 mayores, un menor y un bebé, y contando con una tripulación de cuatro personas”.

“A los 30 minutos de vuelo, el comandante informó a la torre de vuelo que un comando había copado el avión y que con amenazas de muerte, lo obligaba a desviarse hacia Tucumán donde los secuestradores intentaban abastecer el aparato”, agregaba la crónica del vespertino.

“Los secuestradores coparon el avión cuando volaba sobre Sauce Viejo y según trascendió el grupo estaba integrado por tres hombres y una mujer, que dispondrían de armas largas y cortas y granadas de mano”, seguía.

El 5 de octubre de 1975, en medio de un clima de violencia política, Montoneros secuestró el Boeing 737 LV-JNE de Aerolíneas Argentinas y obligó a aterrizar en un campo de la localidad santafesina de Susana, cerca de Rafaela. La aeronave sobrevoló a baja altura la zona rural hasta descender de manera sorpresiva, mientras los guerrilleros arrojaban “miguelitos” para impedir el avance policial.

El operativo había sido planificado al detalle. Los guerrilleros marcaron el improvisado “aeropuerto” con banderas, telas y una manga de viento, además de estudiar mapas con caminos, árboles y construcciones rurales. Tras el aterrizaje, escaparon en vehículos preparados para la fuga y protagonizaron un intenso tiroteo con patrullas policiales que llegaron al lugar.

Dentro del avión quedaron tripulantes y pasajeros bajo fuerte tensión. Según relataron luego, tres hombres armados tomaron la cabina a los 40 minutos de vuelo, redujeron al personal y revisaron la documentación de los viajeros. Los secuestradores se identificaron como integrantes de Montoneros y formaban parte de un plan mayor vinculado al ataque guerrillero al Regimiento de Formosa.

En julio de 1978, el avión estaba realizando el vuelo AR665 entre Bahía Blanca y el aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires. Todo transcurrió de forma normal hasta la aproximación, recuerda el portal On the wings.

El citado sitio explica que “cuando el avión se encontraba a pocas millas de aterrizar, comenzó a sonar a bordo la alarma del tren de aterrizaje no bajado. La tripulación decidió apagar dicha alarma para que dejase de sonar y tomaron tierra”.

Sin embargo, la advertencia terminó siendo real. “Efectivamente el tren no estaba abajo, por lo que el 737 acabó tomando tierra sin el tren de aterrizaje”, rememora On the wings.

“A bordo se encontraban 99 pasajeros y 6 miembros de la tripulación, resultando heridos leves 6 pasajeros, aunque un pasajero falleció poco después por un paro cardíaco. Se achaca al estrés sufrido en este suceso”, cierra al respecto.

El último episodio ocurrió en 1992, cuando el avión protagonizó un accidente que lo dejó fuera de servicio.

Ocurrió el 20 de noviembre, operando el vuelo AR8525 entre San Luis y el aeropuerto Jorge Newbery. A bordo se encontraban 107 pasajeros y 6 miembros de la tripulación.

El portal detalló: “El avión había completado el vuelo entre Córdoba y San Luis de forma normal, pero el aterrizaje en San Luis fue demasiado duro, por lo que la tripulación pidió revisar el tren de aterrizaje”.

Sin nada fuera de lugar, se dispuso a despegar de vuelta a Buenos Aires. Rodó a la pista 18 para despegar, “pero durante la carrera de despegue los neumáticos del tren principal derecho sufrieron problemas: el número 4 explotó y el número 3 perdió presión (había sufrido daños en el aterrizaje y comenzó a rajarse)”.

“El avión comenzó a desviarse hacia la derecha cuando ya había superado V1, pero los pilotos decidieron abortar el despegue aplicando la máxima potencia de frenado, lo cual no fue suficiente pues el avión acabó saliéndose de la pista. Se detuvo a 125 m del umbral de la pista y se procedió a evacuar a los pasajeros”, aportó el sitio.

Para finalizar, explicó que “Aerolíneas Argentinas retiró de servicio el último de sus 51 Boeing 737-200 en el año 2009, tras casi 4 décadas en funcionamiento con la compañía”.

El 5 de octubre de 1975, Montoneros secuestró el vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas, debiendo aterrizar de emergencia en un campo agrícola cercano a Angélica para permitir la fuga de los atacantes. Ricardo Peterlin, politólogo, estudiante de Historia, músico y docente, reflexionó sobre el contexto histórico nacional que rodeó aquellos hechos.

“Para entender la historia de Montoneros, hay que retrotraernos primero al golpe que le hicieron a Perón en 1955”, explicó Peterlin. Según planteó, el derrocamiento de Juan Domingo Perón, ocurrido el 16 de septiembre de 1955, abrió un proceso que se extendió hasta su regreso en 1973 y que fue conocido como la resistencia peronista.

Peterlin señaló que la resistencia peronista tuvo dos grandes momentos. El primero estuvo marcado por la lucha sindical, con los trabajadores y sindicatos como columna vertebral del peronismo. Allí ubicó hechos como la toma del frigorífico Lisandro de la Torre en 1959, uno de los hitos de aquel período.

“El primer momento está asignado por la lucha sindical. Los primeros actos de la resistencia peronista los van a realizar los sindicatos y los trabajadores”, indicó.

Más adelante, desde mediados de los años ‘60, comenzaron a surgir organizaciones políticas y armadas que ya no centraban su acción en la lucha sindical, sino en la militancia política. “En algunos casos, sin adhesión a la lucha armada, y en otros casos sí. Montoneros es uno de los casos emblemáticos de la opción por las armas”, explicó.

Para Peterlin, el surgimiento de Montoneros y de otras organizaciones de izquierda peronista debe entenderse a partir de varios factores. Uno de ellos fue el crecimiento del vandorismo, definido como una línea sindical que buscaba negociar con los gobiernos militares o condicionados por las Fuerzas Armadas, incluso sin el regreso de Perón.

“Eso empieza a sentirse como una traición dentro del peronismo y se empiezan a gestar tendencias dentro del peronismo de izquierda”, señaló.

Otro elemento central fue la Revolución Cubana de 1959, que instaló la idea de que una guerrilla podía llegar al poder en América Latina. “Es el primer caso de una llegada al poder con una táctica guerrillera exitosa, y eso inspira a toda una juventud”, explicó.

El tercer factor fue el debate dentro de la Iglesia Católica, especialmente entre sectores que planteaban una Iglesia cercana a los pobres, los humildes y los explotados. Según Peterlin, muchos militantes originarios de Montoneros provenían de esa rama del catolicismo renovador.

Peterlin recordó que Montoneros no fue la primera organización armada de la época, ya que antes existieron experiencias como los Uturuncos, las Fuerzas Armadas Peronistas y el Ejército Guerrillero del Pueblo de Jorge Masetti.

Sin embargo, Montoneros alcanzó visibilidad pública en 1970, con el secuestro y asesinato de Pedro Eugenio Aramburu. “Es el primer hecho que da luz a Montoneros y ahí aparece como una organización pública”, sostuvo.

Ese mismo año se produjeron otros episodios relevantes, como el copamiento de La Calera, en Córdoba, y la muerte de Fernando Abal Medina y Gustavo Ramus en un enfrentamiento armado en una pizzería de William C. Morris, partido de Hurlingham (Buenos Aires).

A partir de entonces, la organización comenzó a crecer y a consolidarse como una de las principales expresiones de la izquierda peronista. “Montoneros se convierte en la organización con más militantes, con más capacidad logística y la responsable de acciones fundamentales en todo el país”, explicó.

El politólogo sostuvo que el regreso de Perón en 1973 fue producto de una amplia presión política, sindical, estudiantil y militante. Sin embargo, ese retorno estuvo rápidamente atravesado por la violencia interna del peronismo, especialmente desde la masacre de Ezeiza.

“Cuando Perón llega al país, se produce un tiroteo entre las fuerzas de derecha del peronismo – o fuerzas sindicales –, y lo que sería la tendencia de izquierda”, señaló.

Pocos días después, Montoneros asesinó a José Ignacio Rucci, secretario general de la CGT y dirigente cercano a Perón. Para Peterlin, ese hecho marcó un punto de quiebre. “Al asesinar a Rucci, que era la mano derecha de Perón, se produce un quiebre total entre la conducción de Perón y la cúpula de Montoneros”, afirmó.

Al describir el año 1975, Peterlin lo definió como un momento extremadamente crítico. Perón había muerto el año anterior y el gobierno de Isabel Perón atravesaba una situación de fuerte debilidad política, con presión militar, violencia cotidiana y enfrentamientos entre sectores armados. “Es un contexto muy difícil porque se desata mucha inseguridad en la gente, hay mucho miedo en la población, se suceden constantes asesinatos”, explicó.

La ausencia de Perón dejó sin articulación a un movimiento político profundamente heterogéneo. “Al no existir más Perón, de alguna manera queda desbordada la situación”, planteó.

También señaló que la llamada Triple A, vinculada al gobierno de Isabel Perón y a José López Rega, profundizó la persecución contra militantes de izquierda. “Es un año clave porque ahí se va a desenvolver y desarticular el conflicto, llevando directamente hacia el golpe militar”, afirmó.

Sobre el secuestro del vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas, Peterlin aclaró que no cuenta con información exhaustiva sobre la logística del episodio, pero lo vinculó con la situación crítica de las organizaciones armadas en 1975. “Ellos desviaron un avión que iba para Corrientes. Cuando llegan a Rafaela, se dispersan en camionetas y de ahí toman diferentes rutas por provincias del país”, explicó.

Para el entrevistado, el objetivo central habría sido la fuga. “Ya en 1975, la Triple A se había cargado a un montón de gente, por eso arrancan los exilios. Había desapariciones todos los días, había muertos todos los días; se estaban fugando, escapando”, señaló.

Peterlin también se refirió a los rumores que rodean hechos históricos como la Operación Primicia y el aterrizaje del avión cerca de Angélica. Para él, este tipo de episodios suelen prestarse a interpretaciones contradictorias y teorías difíciles de comprobar. “El rumor está siempre en todos los hechos, o por lo menos en aquellos sucesos históricos confusos”, explicó.

En ese sentido, consideró necesario mirar aquella época desde su propia lógica, sin trasladar automáticamente categorías del presente. “En ese momento, la política se disputaba de formas muy diferentes a las de ahora. Nosotros hoy dirimimos los conflictos – mal o bien –, en las urnas. En ese momento no: se dirimía con la vida”, sostuvo.

También recordó que quienes ingresaban a organizaciones políticas armadas sabían que podían afrontar la clandestinidad, la fuga, el cambio de identidad, el exilio o la muerte. “Eran condiciones extremas”, resumió.

Peterlin remarcó que dentro del peronismo y de otras corrientes políticas no todos compartían la opción por la lucha armada. Había quienes sostenían la lucha sindical, otros que apostaban por nuevas formas de participación política y sectores religiosos que trabajaban desde los barrios y villas de manera pacífica.

“Había una cantidad muy grande de formas de intervención y de tomar partido, pero era la causa lo que guiaba a las organizaciones. Después, cada una tenía sus métodos para llegar a ese fin”, explicó.

Finalmente, sostuvo que aquella historia fue profundamente trágica y dejó muertes en distintos sectores. “Hubo víctimas de todos lados. Han muerto sindicalistas, profesores, militares, policías, estudiantes. Fue una historia trágica”, concluyó.

El 5 de octubre de 1975, después del ataque conocido como Operación Primicia, un comando de la organización Montoneros secuestró el vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas. La aeronave, un Boeing 737, aterrizó de emergencia en un campo agrícola cercano a Angélica, en inmediaciones del cruce de las rutas nacionales 34 y 19, para permitir la fuga de los atacantes. Sobre aquel episodio, su contexto y las marcas que dejó en Rafaela y la región, reflexionó el periodista y escritor rafaelino Edgardo “Tronco” Peretti.

“La historia no es una foto. La historia son textos, contextos, momentos y circunstancias”, planteó Peretti al comenzar su análisis. Para el escritor, comprender lo ocurrido exige mirar más allá del hecho puntual y reconstruir el escenario político, social y cultural de una Argentina atravesada por transformaciones profundas.

En ese sentido, sostuvo que “es difícil hoy decir ‘esto era lo que estaba pasando’ como una foto”, porque “la historia es una película, pero tiene distintas velocidades”. Desde esa mirada, explicó que los años ‘70 no comenzaron estrictamente en 1970, sino mucho antes, y estuvieron marcados por procesos políticos, sociales y culturales que ya venían gestándose en la década anterior.

Peretti ubicó el contexto global de la época en la influencia de los movimientos revolucionarios de los años ‘50 y ‘60, con la figura del Che Guevara y la Revolución Cubana como símbolos de una generación que buscaba transformar el mundo. También mencionó episodios como el Cordobazo de 1969, la muerte de Augusto Timoteo Vandor y el surgimiento de organizaciones armadas como Montoneros.

“Fue un proceso de violencia que comienza a escalar cuando aparece la organización Montoneros, secuestra y mata a Pedro Eugenio Aramburu. El mundo empieza a cambiar”, señaló.

Para el periodista, entre 1973 y 1975 se vivió una etapa marcada por tensiones crecientes. “Me voy a ubicar en esos años. El tema que aquí estamos tratando fue una circunstancia casual con un montón de vaivenes”, expresó.

Al trasladar ese clima nacional a Rafaela, Peretti describió una ciudad de unos 40.000 o 45.000 habitantes, con una vida cotidiana muy diferente a la actual. La comunicación era limitada y estaba concentrada en pocos medios: Radio Rafaela, el diario La Opinión, el trisemanario Castellanos y la señal de Canal 13 de Santa Fe.

“Rafaela era una ciudad distinta a la de hoy. No estaba bombardeada por la comunicación, por la hipercomunicación que hoy nos ha hiperincomunicado”, señaló.

También recordó una economía de familias trabajadoras, con alquileres problemáticos, servicios básicos limitados y una vida doméstica sostenida por costumbres como la huerta, la cría de gallinas y el consumo de carne vinculado a los frigoríficos locales.

“La comida no era un elemento importante, y la gente ganaba lo básico”, explicó. Al mismo tiempo, destacó que la escuela pública santafesina era de buen nivel y que existía una salida laboral para quienes terminaban la primaria o la secundaria. “Todos teníamos la posibilidad de estudiar, pero si vos dejabas después de séptimo, había un trabajo para vos”, recordó.

Peretti explicó que en aquel contexto aparecieron distintas organizaciones políticas y armadas, pero aclaró que la violencia no atravesaba por igual a toda la sociedad. Según su mirada, en Rafaela existió militancia vinculada a Montoneros, ERP, FAR y otras agrupaciones, pero no una adhesión masiva a la violencia. “Era una moda donde nadie había visto venir la violencia. La violencia institucionalizada la veíamos por televisión. No la veíamos aquí”, afirmó.

Y agregó: “La violencia era minoritaria y terminó imponiéndose al resto por inacción de los no violentos. Hubo muchos que no quisieron estar en eso y no aprobaban los métodos de violencia”.

Sobre Rafaela, sostuvo que “nunca hubo un lugar para la perversión de la violencia”. Para Peretti, la ciudad tenía conflictos, tensiones y diferencias, pero no condiciones sociales que explicaran una violencia extendida. “No había motivo para ser violentos, todos convivíamos igual”, resumió.

Respecto al aterrizaje del Boeing 737 secuestrado por Montoneros, Peretti contó que estuvo en el lugar e investigó el episodio durante años. Sin embargo, remarcó que aún hay zonas oscuras y silencios difíciles de romper. “Solamente dos personas sabían que ese avión iba a bajar acá. Los dos están muertos”, aseguró.

El periodista recordó el aterrizaje en la región y destacó la pericia del piloto para lograr la maniobra. “Ese avión bajó en un bañado, fue frenando de a poco, un piloto maravilloso lo frenaba”, describió.

También relató que, después del hecho, la zona se convirtió en un punto de atracción para vecinos y curiosos. “La gente iba a tomar mates en la ruta, el domingo se instalaba en la zona”, recordó. Más tarde, la aeronave fue intervenida para poder levantar vuelo nuevamente.

Peretti consideró que la Operación Primicia todavía conserva aspectos poco claros, especialmente por las versiones contradictorias y la falta de documentación precisa sobre la fuga posterior al aterrizaje. “Los que venían en el avión se fueron, no se sabe por dónde. Los responsables del operativo no estuvieron en ese lugar. No se sabe cuántos eran, porque nadie quedó vivo después. No se sabe ni cuántos autos vinieron a buscarlos ni por dónde se fueron”, sostuvo.

En ese marco, advirtió sobre los riesgos de construir historia solo a partir de rumores. “Todo el mundo tenía una versión sobre lo ocurrido, pero a la historia hay que documentarla alguna vez”, señaló.

Para el escritor, la hipótesis más probable es que el lugar haya sido elegido como una ruta de escape hacia Córdoba, Santa Fe o Rosario, aunque aclaró que se trata de una conjetura personal. “No hay un solo documento que hable de eso”, afirmó.

El periodista también vinculó aquel episodio con la forma en que una ciudad chica procesaba hechos traumáticos en una época sin hiperconectividad. Recordó que Rafaela era una sociedad donde el rumor y el chisme podían amplificar temores y versiones difíciles de comprobar.

“Los ‘70 eran época de chisme: me contó, le dijeron, el primo de mi tía que es amigo del tío del Toto vio un tipo que tenía un cañón en la vereda”, graficó.

Por eso, insistió en la necesidad de distinguir entre testimonio, rumor y prueba documental. “Los periodistas somos medidos, pero los escritores somos medio mentirosos, porque necesitamos que la gente nos crea. El periodista tiene otra forma de trabajar, requiere pruebas y testimonios”, expresó.

En ese sentido, explicó que prefiere no mencionar nombres cuando no hay elementos suficientes para sostenerlos. “Hay que ser muy cuidadoso, especialmente con aquellos que ya no se pueden defender”, sostuvo.

Peretti cerró con una definición que resume su mirada sobre la historia local: “Amo el periodismo, amo el diario La Opinión que me dio la posibilidad de crecer siendo muy joven, y me gusta contar historias de mi pueblo, porque al fin y al cabo, con todos sus defectos y virtudes, Rafaela es mi pueblo”.

“Tengo 67 años, nací en Rafaela, soy periodista desde los 20, y tengo más de 30 libros editados”, repasó.

Profundamente vinculado a Rafaela, rememoró sus comienzos en la revista Cartel, su paso por La Opinión, su trabajo en el ámbito judicial y su trayectoria literaria, con más de 30 libros publicados.

Operación Primicia fue un hecho militar, político y social. El 5 de octubre de 1975, Montoneros atacó el Regimiento de Infantería de Monte 29 en Formosa, en una acción que incluyó el secuestro del Vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas y el copamiento del aeropuerto El Pucú.

Pero su impacto no terminó en el enfrentamiento armado. Desde entonces, el episodio quedó asociado a debates sobre violencia política, responsabilidad estatal, memoria pública y reparación de víctimas.

El saldo del ataque fue de 28 muertos confirmados. Según las investigaciones de Radio Rafaela, entre las bajas hubo un oficial, un suboficial, diez soldados conscriptos, un agente de la Policía de Formosa, tres civiles ajenos al enfrentamiento y doce integrantes de Montoneros. Esa composición de víctimas convirtió al hecho en un caso particularmente complejo dentro de la historia argentina reciente.

Uno de los aspectos que más repercusión tuvo fue la muerte de soldados conscriptos. Eran jóvenes que cumplían el servicio militar obligatorio, no integrantes profesionales de una fuerza por decisión propia: Antonio Arrieta, Heriberto Ávalos, José Coronel, Hermindo Luna, Dante Salvatierra, Ismael Sánchez, Tomás Sánchez, Edmundo Roberto Sosa, Marcelino Torales y Alberto Villalba.

La muerte de esos jóvenes generó un fuerte impacto social. Para amplios sectores de la opinión pública, el ataque colocó en el centro de la escena a ciudadanos incorporados al Ejército por obligación legal. Esa particularidad diferenció el episodio de otros enfrentamientos de la época y contribuyó a modificar la percepción pública sobre la violencia armada.

El agente policial Neri Argentino Alegre también murió durante la secuencia de fuga. Además, hubo tres víctimas civiles ajenas al conflicto, una de ellas identificada como estudiante secundario de 15 años. Esos fallecimientos ampliaron el alcance del daño más allá del ámbito estrictamente militar y mostraron cómo la acción afectó también a personas sin participación directa en ninguno de los bandos.

El ataque ocurrió en un momento crítico para el gobierno constitucional. Isabel Perón estaba de licencia y el Poder Ejecutivo era ejercido por Ítalo Argentino Luder. Al día siguiente, 6 de octubre de 1975, se firmaron los decretos 2770, 2771 y 2772. Este último ordenó a las Fuerzas Armadas ejecutar operaciones militares y de seguridad para aniquilar el accionar subversivo en todo el territorio nacional.

En cierta manera, la “Operación Primicia” funcionó como un acelerador de decisiones ya presentes en el escenario político y militar. El marco represivo, que hasta entonces tenía un antecedente central en el Operativo Independencia en Tucumán, se extendió formalmente al conjunto del país. Esa ampliación tuvo efectos institucionales profundos en los meses previos al golpe de Estado del 24 de marzo de 1976.

La prensa nacional dio amplia cobertura al ataque. De acuerdo a los datos reconstruidos, los diarios de mayor circulación colocaron el episodio en el centro de sus portadas y lo presentaron como una vulneración grave del orden institucional. El énfasis estuvo puesto en la violencia del ataque, en la muerte de conscriptos y en la necesidad de una respuesta estatal severa.

Montoneros, por su parte, difundió su propia versión a través de la revista clandestina “Evita Montonera”. En esos partes de guerra, la organización presentó la acción como una demostración de capacidad militar. También sostuvo cifras de armamento capturado que, aparentemente, fueron superiores a las registradas por fuentes militares posteriores: la publicación habló de alrededor de medio centenar de fusiles, mientras que la reconstrucción histórica fija la cantidad en 18.

Esa diferencia entre relatos muestra que Operación Primicia no solo fue un enfrentamiento armado, sino también una disputa discursiva. Para unos, fue una acción militar de impacto; para otros, una tragedia que involucró a soldados conscriptos y civiles. La distancia entre ambas narrativas anticipó debates posteriores sobre memoria, responsabilidad y reconocimiento público.

Con el retorno democrático, el episodio no ocupó siempre un lugar central en las narrativas públicas sobre los años setenta. Durante mucho tiempo, Operación Primicia quedó en una zona de menor visibilidad, en parte por la dificultad de integrarla en esquemas interpretativos más generales sobre terrorismo de Estado, violencia política y derechos humanos.

La discusión reapareció con fuerza en las décadas siguientes, especialmente a partir de investigaciones periodísticas e históricas. Uno de los puntos más sensibles fue el tratamiento estatal de las indemnizaciones. Familiares de integrantes de Montoneros muertos en el ataque recibieron reparaciones bajo leyes destinadas a víctimas de desaparición forzada o violencia estatal, mientras que familiares de defensores del regimiento reclamaron durante años un reconocimiento equivalente.

En 2019, el Decreto 829 estableció una reparación administrativa para herederos de soldados y personal militar o policial muertos en la defensa del Regimiento 29. La investigación indica que la ejecución efectiva de esos pagos se demoró y que en 2024 se emitió una orden de pago mediante la Resolución 1023/2024.

Operación Primicia conserva relevancia porque obliga a examinar un momento límite de la historia argentina: un gobierno constitucional debilitado, organizaciones armadas activas, Fuerzas Armadas con creciente poder político y una sociedad atravesada por el miedo y la polarización. Su estudio no requiere reducir el pasado a consignas, sino reconstruir hechos, actores, decisiones y consecuencias con precisión documental.

A cincuenta años de aquel 5 de octubre de 1975, el episodio sigue abriendo preguntas sobre memoria, justicia, reparación y responsabilidad histórica. Revisarlo con distancia crítica permite comprender mejor cómo se enlazaron la violencia política, la crisis institucional y el deterioro democrático en los meses previos al golpe de Estado de 1976.

Después de la Operación Primicia, Montoneros no dejó que el episodio circulara únicamente a través de los diarios nacionales, los comunicados oficiales o la reacción del gobierno.

La organización también elaboró su propio relato y lo publicó en Evita Montonera, su revista clandestina de propaganda, formación política e instrucción militar. Allí, el ataque al Regimiento de Infantería de Monte 29 de Formosa fue presentado como una acción planificada, coordinada y exitosa del llamado Ejército Montonero.

La publicación tuvo una función central: disputar el significado público del hecho. Mientras los principales diarios del país destacaban la conmoción por la muerte de soldados conscriptos y el ataque a una unidad militar durante un gobierno constitucional, Montoneros buscó imponer otra lectura.

En su versión, la operación debía ser entendida como una demostración de capacidad organizativa, movilidad territorial y decisión política para enfrentar directamente a las Fuerzas Armadas.

La edición de octubre de 1975 de Evita Montonera colocó a Formosa en el centro de su narrativa. En la digitalización disponible de ese número aparece el encabezado que presentaba el hecho bajo la fórmula “Formosa: victoria del Ejército Montonero”, una definición que marcaba desde el título la intención de leer la operación como un éxito, no como una retirada costosa ni como un fracaso táctico parcial.

Ese encuadre respondía a una necesidad política inmediata. La operación había dejado un saldo elevado de muertos, incluidos soldados conscriptos, personal militar y policial, civiles ajenos al enfrentamiento e integrantes de Montoneros.

Durante el ataque, la organización perdió al menos 12 combatientes de su estructura armada. Por eso, la revista buscó transformar el saldo adverso en una épica de combate. En vez de admitir el impacto de las bajas propias como una señal de error, la publicación destacó la complejidad del operativo: el secuestro del Vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas, el copamiento del aeropuerto El Pucú, el ataque al regimiento y la fuga aérea posterior. Esa secuencia era presentada como prueba de coordinación y audacia.

El relato montonero insistió en que la complejidad de la operación no respondía a una búsqueda de espectacularidad, sino a una necesidad logística.

En la revista se explicó que Formosa planteaba un problema geopolítico para la organización: estaba lejos de los centros donde Montoneros tenía mayor trabajo político y no ofrecía una retaguardia cercana para una acción de esa escala.

En ese punto, la publicación hizo foco en las fases del operativo. El traslado de combatientes y armamento, la toma del avión, el control del aeropuerto, la necesidad de combustible, el lugar de aterrizaje final y la dispersión posterior aparecían como partes de un mismo engranaje.

El uso del lenguaje era clave. Evita Montonera no hablaba como un medio informativo tradicional. Su registro era militarizado, doctrinario y propagandístico.

Los protagonistas propios eran “compañeros”; las bajas propias eran presentadas en clave de sacrificio; el enemigo era definido como parte del aparato represivo; y el operativo era narrado como el bautismo de una fuerza armada que pretendía actuar con lógica de ejército. Esa construcción discursiva buscaba reforzar identidad interna y legitimidad política.

Uno de los puntos más sensibles de la publicación fue el balance del resultado. En la publicación, Montoneros afirmó haber capturado alrededor de “medio centenar” de fusiles FAL, mientras que reconstrucciones históricas y militares posteriores fijaron la cifra real en 18 fusiles.

La discusión sobre las cifras no era secundaria. La captura de armamento había sido uno de los objetivos centrales del ataque. Presentar un botín mayor permitía justificar el riesgo asumido, sostener la moral interna y proyectar hacia sus militantes la idea de que la operación había cumplido su propósito. En cambio, una cifra menor debilitaba ese relato, porque dejaba en evidencia la desproporción entre el costo humano y el resultado logístico.

La publicación en Evita Montonera formó parte de una batalla discursiva más amplia. El lunes posterior al ataque, los grandes diarios nacionales habían colocado el hecho en portada y lo presentaron como una conmoción institucional.

En general, esa prensa enfatizó el repudio al ataque, la muerte de conscriptos y la necesidad de una respuesta estatal severa.

Montoneros respondió desde otro registro. La revista no intentó ofrecer una crónica neutral, sino construir un parte político-militar. La operación fue presentada como una señal de fortaleza, una prueba de coordinación nacional y un salto cualitativo en la confrontación con las Fuerzas Armadas. En esa narración, el ataque no aparecía como un hecho aislado, sino como parte de una estrategia de guerra revolucionaria.

La forma en que Montoneros publicó la Operación Primicia en Evita Montonera permite observar cómo las organizaciones armadas de los años setenta no solo combatían en el terreno militar, sino también en el terreno simbólico.

La revista fue usada para ordenar el relato, fijar héroes propios, minimizar contradicciones y transformar una operación de alto costo en una pieza de propaganda.

El 6 de octubre de 1975, apenas un día después de la Operación Primicia, una comunicación interna del FBI comenzó a circular entre distintas oficinas del gobierno estadounidense. El documento, marcado originalmente como “Secret”, fue enviado desde la oficina legal de la Embajada de Estados Unidos en Buenos Aires y transmitido como un mensaje urgente al director del FBI.

La fuente citada en el cable era un funcionario de alto rango de la Policía Federal Argentina. Ese dato es central: los documentos desclasificados no reconstruyen el episodio desde una investigación propia en el terreno, sino a partir de información proporcionada por autoridades argentinas. Aun así, permiten observar cómo Washington recibió, procesó y distribuyó internamente las primeras noticias sobre uno de los ataques armados más impactantes de 1975.

El informe ubicó el hecho dentro de la categoría “Argentine Terrorist Activities” y lo vinculó con “asuntos políticos extranjeros” relacionados con Argentina. Esa clasificación muestra que, para Estados Unidos, el ataque no fue leído solamente como un episodio policial o militar, sino como parte de una crisis política más amplia que afectaba la estabilidad del país.

De acuerdo con el mensaje enviado el 6 de octubre, la organización Montoneros llevó adelante una “operación coordinada en tres frentes” durante la tarde del 5 de octubre de 1975. El informe señaló que 18 guerrilleros obligaron a desviar un Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas que realizaba el vuelo 706 con destino a Corrientes, para hacerlo aterrizar en el aeropuerto de Formosa.

El documento sostuvo que el objetivo inicial era retirar de una cárcel formoseña a varios integrantes de la organización que estaban detenidos. Según esa versión, los montoneros esperaban recoger a sus compañeros en la Penitenciaría Estatal N.º 10 de Formosa y luego sacarlos de la provincia en la aeronave secuestrada.

El dato resulta relevante porque muestra una primera lectura estadounidense del operativo: el FBI recibió la información como si el eje principal hubiera sido el intento de liberar presos, mientras que el ataque contra el Regimiento de Infantería de Monte 29 aparecía descripto como una maniobra de distracción. Esa interpretación difiere de otras reconstrucciones históricas argentinas, que ubicaron al regimiento y al robo de armamento como objetivo central de la operación.

En la tercera página del mensaje, el cable indicó que un ataque anterior contra la penitenciaría había fallado y había sido repelido por guardias del penal. Esa situación, según la información recibida por el FBI, frustró el plan de liberar a los detenidos y trasladarlos en el avión de Aerolíneas Argentinas.

En ese marco, el documento describió el ataque contra el Regimiento de Infantería de Monte 29 como una acción “diversionary”, es decir, de distracción, destinada a alejar la atención del operativo contra la cárcel. La comunicación afirmó que, al comprobar que el rescate de los presos había fracasado, los guerrilleros obligaron al piloto a despegar nuevamente desde Formosa.

Los archivos también registraron el tramo final de la operación: la fuga aérea hacia Santa Fe. El cable del FBI señaló que el avión secuestrado aterrizó en una pista de tierra ubicada en un rancho suburbano en Rafaela, provincia de Santa Fe.

Esa mención confirma que, para los organismos estadounidenses, el oeste santafesino quedó rápidamente incorporado al mapa del caso. La zona de Rafaela no aparecía como escenario principal del ataque, pero sí como punto de cierre de la fuga. El avión, utilizado primero para desviar la ruta original y luego para escapar de Formosa, terminó en un área rural preparada o elegida para permitir la dispersión de los participantes.

Los documentos desclasificados incluyeron un primer balance de víctimas. Según el cable del FBI, en la madrugada del 6 de octubre se informaba que 16 integrantes de Montoneros habían muerto en Formosa y que las bajas militares ascendían a diez. El memorándum interno posterior repitió esa cifra y agregó que, tras el aterrizaje en Santa Fe, todos los pasajeros fueron liberados sin heridas.

Como ocurre con muchos informes producidos en las primeras horas posteriores a hechos violentos, esos números deben leerse como un registro preliminar. Su importancia histórica no radica únicamente en la exactitud final de las cifras, sino en mostrar qué información circulaba en los organismos estadounidenses al día siguiente del ataque.

El memorándum fechado el 6 de octubre fue dirigido a W. R. Wannall y firmado por S. S. Mignosa. En su síntesis, repitió los principales datos del teletipo: secuestro del avión, aterrizaje en Formosa, intento de liberar detenidos, ataque al regimiento, fuga a Santa Fe, daños en el avión y liberación de pasajeros.

El aspecto más político del informe aparece al final. El cable remarcó que la acción del 5 de octubre de 1975 fue la primera operación de gran escala atribuida a Montoneros, y señaló que hasta entonces la organización había desarrollado principalmente acciones de guerrilla urbana.

Esa frase resume la lectura estratégica que recibió el gobierno estadounidense. Para el FBI, la Operación Primicia no era un hecho más dentro de la violencia política argentina: representaba un salto operativo.

The Montonero coordinated attack of October 5, 1975, is the first instance that this guerrilla organization has resorted to a large scale field operation, it being noted that heretofore the Montoneros had carried out only urban guerrilla activities.

(El ataque coordinado montonero del 5 de octubre de 1975 es la primera ocasión en que esta organización guerrillera recurrió a una operación de campo a gran escala, señalándose que hasta entonces los Montoneros solo habían llevado a cabo actividades de guerrilla urbana.)

El segundo documento agregó una caracterización ideológica de Montoneros. Indicó que la organización era conocida en ocasiones como Fuerzas Armadas Revolucionarias y la definió como un grupo peronista de inclinación marxista que aspiraba a heredar el control de las facciones revolucionarias del peronismo.

El memorándum también informó que el contenido había sido difundido al Departamento de Estado, la CIA y el Servicio Secreto de Estados Unidos. En el apartado de acción, la instrucción fue breve: “None. For information”. Es decir, no se ordenaban medidas específicas, pero sí se dejaba constancia de que el episodio debía ser conocido por áreas clave del gobierno estadounidense.

El 5 de octubre de 1975, un domingo cerca de las tres de la tarde, la tranquilidad de Rafaela quedó interrumpida por una imagen tan inesperada como impactante: un avión de gran tamaño descendiendo en las cercanías de la ciudad.

No se trataba de un vuelo cualquiera. Era un Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas, secuestrado por Montoneros, que había sido desviado de su ruta original en el marco de la llamada Operación Primicia, tras el ataque al Regimiento de Infantería de Monte 29 de Formosa.

A más de cinco décadas de aquel episodio, Radio Rafaela presenta el capítulo 2 de su documental transmedia “El Vuelo del Misterio”, una producción que vuelve sobre el aterrizaje secreto que conmocionó a una ciudad entera y que aún permanece rodeado de preguntas, rumores y versiones contradictorias.

Con este nuevo episodio, Radio Rafaela profundiza su documental transmedia sobre el avión secuestrado por Montoneros y su inesperado vínculo con la ciudad.

El capítulo 2 de “El Vuelo del Misterio” reconstruye el aterrizaje, la planificación previa, el impacto en la vida cotidiana, el rol de los medios locales y la proliferación de rumores que todavía rodean al caso.

El episodio no fue solo una anécdota extraordinaria ni un hecho aislado. Fue el reflejo de un país en ebullición, donde los grandes conflictos nacionales podían irrumpir de pronto en la vida de una comunidad del interior.

A principios de octubre de 1975, un avión de Aerolíneas Argentinas fue secuestrado por Montoneros y aterrizó en un campo de la provincia de Santa Fe, en medio de lo que fue un plan que luego se conoció como “Operación Primicia”.

El hecho generó un alto impacto en la tranquila comunidad de la localidad de Susana, en el departamento Castellanos, donde la aeronave hizo círculos en el cielo previo a descender en un campo. La secuencia dejó boquiabiertos a los lugareños al tiempo que enfrentó a las fuerzas de seguridad a los tiros con los guerrilleros.

Precisamente, tras dejar el avión abandonado, el violento grupo huyó en dirección a la Ruta 34 y se sospechaba que el primer destinó era la localidad de Arrufó. El Boeing 737 LV-JNE "Ciudad de Trelew" permaneció dos semanas varado en esa zona agropecuaria, hasta que finalmente lograron destrabarlo.

Como desde el principio de los acontecimientos, El Litoral cubrió los hechos con la cercanía que marcó el destino del diario a lo largo del siglo XX. Fue así que en la edición del 22 de octubre de 1975, se contó detalladamente cómo fue el operativo “despegue” para que el avión vuelva a la ciudad de Buenos Aires.

“Como en una película de acción —"una de aviones..."— se desarrolló ayer en jurisdicción de Susana, departamento Castellanos, el operativo que permitió el despegue del Boeing 737 LV-JNE "Ciudad de Trelew" de Aerolíneas Argentinas, que aterrizó 16 días atrás en pleno campo en las circunstancias por todos conocidas”, señalaba el artículo.

Y seguía: “Hubo suspenso, acción, expectativa y una emoción que caló hondo en todos los que presenciaron el rescate. El escenario se pobló de uniformes militares, policiales, bomberos, ambulancias y, naturalmente, una elevada cantidad de periodistas y reporteros gráficos”.

“Todos los ingredientes para una serie televisiva con la diferencia que esto no era ficción y se ofrecía en vivo y en directo en medio de una cuota de riesgo que nadie disimuló, pero tampoco nadie trató de explotar. Por el contrario, el signo del operativo fue la discreción rayana en la humildad”, agregaba.

En ese sentido, el artículo resaltó: “Un operativo sin héroes pero sí realizado con hombres expertos”. También destacó que el avión “fue trasladado hacia el mediodía al extremo oeste, cubriendo los primeros metros de la pista de duraluminio de quinientos metros de largo por treinta de ancho”.

“La velocidad del viento no podía haber sido mejor y la temperatura ambiente —20 grados— la ideal para el despegue. Había que sincronizar todo, es decir, el viento, la temperatura, el peso del avión (desprovisto de los asientos, heladeras), etc”, sumaba la nota a modo de explicar cómo fue el panorama.

El momento esperado ocurrió “exactamente a las 18.05, el Boeing 737, con las turbinas al máximo de su potencia, inició el carreteo. El operativo iba en camino de su punto culminante”, según apuntó el vespertino.

En la continuidad del relato, la crónica periodística le dedicó unos párrafos a la gran presencia de polvo que se generó tras el encendido de los motores. Como pudieron, periodistas, fotógrafos y curiosos vieron despegar la aeronave.

“Los brazos se agitaron hacia el cielo; volaron los sombreros; los reporteros gráficos dispararon reiteradamente sus máquinas. El avión torció su rumbo hacia el oeste y dio un giro completo en torno de la pista a modo de saludo y pronto ganó altura y se perdió en el rumbo suroeste, con destino al aeródromo de Sauce Viejo”, describió el diario.

Y cerró: “Luego de reabastecerse de combustible y aguardar la llegada de personal aeronáutico, partió hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde arribó después de las 21”.

En otro apartado de la nota, se puso el foco sobre el armado de la pista en el medio de un campo santafesino. “La contribución de efectivos del Batallón de Ingenieros de Construcciones 121 con asiento en Santo Tomé fue el armado de la pista, que se hizo con 5.000 placas que llegaron al lugar en 14 camiones que transportaron 270 cajas”, contó.

Al respecto, se describió: “Cada placa pesa 60 kilogramos y fueron trasladadas hasta Susana desde el puerto de Buenos Aires, donde habían llegado procedentes de Estados Unidos, donde se las fabrica, para ser utilizadas en la base austral de Marambio”.

“La velocidad que en 500 metros de pista alcanzó el ‘Ciudad de Trelew’, fue de 160-180 kilómetros a la hora. El peso de la máquina se calculó en 30.000 kilos, desprovista de asientos, heladeras, etc. y pasajeros, naturalmente; con la carga completa el peso es de 52 mil kilogramos”, agregaba el artículo.

A modo de cierre, la reflexión final que eligió el cronista para el artículo principal. El subtitulo usado fue “Final feliz” y remarcó: 

“Un rescate en voz baja; ni una palabra más alta que la otra; como un susurro corrieron las directivas y los acuerdos; ninguna aparatosidad. El pulgar levantado del piloto comandante Gerardo Mogas, dijo que todo estaba en orden y entonces las turbinas rugieron para poner luego, en segundos, la nave en aire, que lo alcanzó sobre el filo mismo de la terminación de la pista”.

“Habían quedado atrás las zozobras y las angustias; la misma angustia que asomó en algunos rostros cuando a un suboficial, que portaba una pistola en una mano, se le disparó un tiro. También en eso el epílogo fue feliz, como el de la nave que alcanzó el claro cielo azul en la caída de la apacible tarde en Susana, un nombre de mujer que ya es historia en los anales de la aviación argentina”.

No fue un día cualquiera. En medio del caos político generalizado, el grupo guerrillero Montoneros atacó en Formosa y secuestró un avión de Aerolíneas Argentinas. Ocurrió el 5 de octubre de 1975 y la aeronave terminó en un campo santafesino. Con el correr de las horas, la noticia llegó a medios nacionales.

Con la conmoción a flor de piel, los principales diarios de Buenos Aires publicaron los hechos. El repaso de las hemerotecas permite recordar los titulares de aquel entonces y hacer el seguimiento de lo sucedido.

“A sangre y fuego frustróse el golpe extremista de Formosa”, tituló La Razón. Y detalló: “La acción extremista estaba concertada con el copamiento del aeropuerto El Pucú y el secuestro de un avión de Aerolíneas. El ataque a la unidad se produjo en dos frentes, pero los insurrectos fueron obligados a retirarse”.

En tanto, diario Clarín publicó en su tapa: “Fallido golpe terrorista en Formosa: 27 muertos” y amplió: “Una formación extremista fracasó ayer en su intento de copar el Regimiento 29 de Infantería de Formosa. Se registró un cruento enfrentamiento, que dejó como saldo 27 muertos: 15 guerrilleros, 1 oficial, 1 suboficial, 9 soldados y 1 policía”.

“Los agresores contaron con el apoyo de otros dos grupos. Uno secuestró una máquina de Aerolíneas y la desvió a Formosa y el restante copó el aeropuerto de esa ciudad. Los terroristas huyeron en el avión, que aterrizó en un campo en Rafaela”, amplió el diario porteño.

Por su parte, el diario Crónica tituló: “Coparon un Boeing que bajó en Rafaela y sus 15 captores lograron desaparecer”. En el artículo detalló: “En un espectacular operativo que sacudió a esta ciudad, elementos extremistas, en una acción coordinada, atacaron el cuartel del Regimiento 29 de Infantería de Monte de esta ciudad”.

“Secuestraron un avión de pasajeros de Aerolíneas Argentinas que se dirigía en vuelo regular hacia Corrientes, desviándolo hacia el aeropuerto local de El Pucú, y coparon esta base aérea internacional, donde abordaron la máquina —tras hacer descender a sus pasajeros— huyendo en ella hacia la provincia de Santa Fe”, agregaba la nota.

“Como resultado de los enfrentamientos que se registraron en la unidad militar, fueron muertos más de 15 extremistas, cayendo abatidos un subteniente, un sargento primero y nueve soldados”, seguía.

“El avión secuestrado fue abandonado junto con su tripulación en un paraje santafesino ubicado a unos 30 kilómetros de la ciudad de Rafaela. Desde allí los sediciosos emprendieron una vertiginosa fuga en dirección a Córdoba, perseguidos por las fuerzas de seguridad en una impresionante cacería que continuaba al cierre de esta edición”, contó.

Revista Gente, en tanto, publicó unos días después: “Susana, Santa Fe. Un campo precariamente demarcado, un aterrizaje riesgoso y un final que pudo ser trágico. Aquí culminó una triste aventura que se inició el domingo en pleno vuelo —cuando los extremistas se adueñaron de la máquina de Aerolíneas Argentinas— y que continuó en Formosa. El avión no pudo bajar en Iguazú para reabastecerse. Y vino aquí. Y aquí quedó, semihundido en el fango. Inútil.”

El ataque al Regimiento de Infantería de Monte 29 ocurrió en un país que atravesaba una de las etapas más críticas desde el regreso del peronismo al poder en 1973.

La muerte de Juan Domingo Perón, el debilitamiento del gobierno de María Estela Martínez de Perón, el avance de la violencia política y la crisis económica habían creado un escenario de extrema inestabilidad.

A mediados de 1975, el gobierno nacional enfrentaba una pérdida creciente de autoridad. Isabel Perón había asumido la presidencia tras la muerte de Perón, pero su administración quedó marcada por disputas internas dentro del propio peronismo, presiones sindicales, conflictos con sectores militares y una economía cada vez más deteriorada.

En ese marco, la capacidad del Estado para ordenar la vida política y social se encontraba seriamente cuestionada.

Uno de los puntos de quiebre fue el llamado Rodrigazo, el plan económico anunciado en junio de 1975 por el ministro Celestino Rodrigo. La devaluación, el aumento de tarifas y la aceleración inflacionaria golpearon de lleno sobre los salarios y el poder adquisitivo. La reacción sindical fue inmediata y generó una fuerte crisis dentro del gobierno.

La protesta obrera, el desgaste del gabinete y la renuncia de funcionarios clave dejaron al Ejecutivo en una situación de fragilidad.

El peronismo, que había regresado al poder con una amplia base electoral apenas dos años antes, aparecía dividido entre sectores sindicales, políticos, juveniles, ortodoxos y revolucionarios. Esa fractura interna fue uno de los rasgos centrales del período.

La violencia política también escalaba. Montoneros había pasado a la clandestinidad en 1974, después de su ruptura definitiva con el gobierno peronista. Desde entonces, profundizó su estrategia armada y buscó presentarse como una fuerza capaz de disputar poder político y militar. La Operación Primicia se inscribió en esa lógica: una acción de alto impacto, ejecutada lejos de los grandes centros urbanos, con secuestro de avión, ataque a una unidad militar y fuga aérea.

Al mismo tiempo, el ERP desarrollaba su propia estrategia insurgente, especialmente en Tucumán, donde el Ejército ya había sido desplegado a través del Operativo Independencia. Ese antecedente fue importante porque marcó la intervención directa de las Fuerzas Armadas en tareas de seguridad interior antes del golpe de Estado de 1976.

El país estaba atravesado por atentados, secuestros, asesinatos políticos y enfrentamientos armados. También actuaban grupos parapoliciales y paraestatales, como la Triple A, vinculados a la persecución de militantes políticos, sindicales, estudiantiles e intelectuales. La vida pública se desarrollaba en un clima de miedo, polarización y violencia creciente.

Cuando ocurrió la Operación Primicia, Isabel Perón se encontraba de licencia. El Poder Ejecutivo estaba a cargo de Ítalo Argentino Luder, presidente provisional del Senado. Esa situación reflejaba el nivel de fragilidad institucional del momento. El gobierno constitucional seguía en pie, pero su conducción política estaba debilitada y dependía cada vez más de equilibrios internos difíciles de sostener.

El ataque de Montoneros en Formosa tuvo lugar precisamente en ese contexto. No solo fue un golpe contra una unidad militar, sino también un hecho que impactó sobre una estructura estatal ya tensionada.

La operación mostró capacidad de planificación y coordinación por parte de la organización armada, pero también provocó una reacción política inmediata del gobierno y de las Fuerzas Armadas.

El 6 de octubre de 1975, un día después de la Operación Primicia, el gobierno nacional firmó los decretos 2770, 2771 y 2772.

Esas normas ampliaron la intervención militar en la lucha contra las organizaciones armadas y extendieron a todo el territorio nacional la orden de ejecutar operaciones de seguridad para enfrentar el accionar subversivo.

Ese punto fue decisivo. Hasta entonces, la militarización de la seguridad interior tenía su antecedente más claro en Tucumán.

Después del ataque en Formosa, el marco se amplió al conjunto del país. Por eso, Operación Primicia quedó asociada a un momento de aceleración en la crisis nacional: no originó por sí sola el proceso represivo, pero sí funcionó como un hecho que reforzó el protagonismo militar en la vida política argentina.

El saldo de la operación fue grave: murieron soldados conscriptos, personal militar, un agente policial, civiles e integrantes de Montoneros.

El hecho generó conmoción pública y fue utilizado por distintos actores para reforzar sus posiciones. Para el gobierno, fue una muestra de la necesidad de endurecer la respuesta estatal. Para las Fuerzas Armadas, confirmó el argumento de que debían asumir un rol más amplio en la seguridad interna. Para Montoneros, en cambio, fue presentado como una operación de gran escala con valor político y militar.

En los meses siguientes, la crisis no se detuvo. La economía continuó deteriorándose, la violencia política se intensificó y el poder militar creció dentro del sistema institucional. Menos de seis meses después, el 24 de marzo de 1976, las Fuerzas Armadas derrocaron al gobierno constitucional e instauraron una dictadura.

Operación Primicia debe ubicarse dentro de ese país convulsionado. Fue una acción armada específica, con objetivos propios, pero su impacto se explica por el contexto nacional que la rodeó.

La Argentina de octubre de 1975 era un país con un gobierno debilitado, una economía en crisis, organizaciones armadas activas, violencia paraestatal y Fuerzas Armadas cada vez más influyentes.

Un avión de Aerolíneas Argentinas que conectaba Buenos Aires con Corrientes y Formosa fue capturado por Montoneros y terminó abandonado en Susana, una localidad del interior productivo de Santa Fe. El violento episodio ocurrió en octubre de 1975 y formó parte de un plan más grande, conocido como “Operación Primicia” y conmocionó a la región.

En la amplia cobertura de El Litoral, se pueden conocer datos bien detallados sobre cómo ocurrieron los hechos que comenzaron en Formosa y terminaron en un campo del departamento Castellanos.

En la tapa del diario del lunes 6 de octubre de 1975 se contó que “Más de veintisiete muertos y un número no determinado de heridos fue el saldo de un operativo extremista perpetrado ayer contra el Regimiento 29 de Infantería de Monte y el aeropuerto de El Pucú, ambos ubicados en la capital de Formosa.

De ese total de fallecidos, 15 fueron guerrilleros mientras que los restantes pertenecían a las fuerzas de seguridad (entre militares y policías provinciales). “El grupo que atacó la unidad militar estaba integrado por más de medio centenar de personas, la mayoría de las cuales vestían pantalón, camisa y birrete azules a manera de uniforme”, se describió.

Mientras tanto, El Litoral describió que “el avión que normalmente debía aterrizar en la ciudad de Corrientes siguió hasta Formosa directamente, adonde arribó a las 16.20 al aeropuerto de ‘El Pucú’”.

“Allí hicieron descender al pasaje, salvo al prefecto a quien se retuvo a efectos de "ser interrogado" y al personal de la máquina. A renglón seguido subieron algunos enmascarados y casi enseguida llegaron dos camionetas que transportaban al contingente (entre 20 y 30 personas)”, sumaba el artículo.

“Poco después y cargando un verdadero arsenal, la aeronave decoló con rumbo incierto para el comandante aunque como se vería después perfectamente determinado para los guerrilleros”, sumó El Litoral medio siglo atrás.

Y continuaba: “Con sincronicidad matemática alrededor de las 18 la aeronave sobrevoló la estancia de los hermanos Boll donde en un potrero había sido improvisada una pista de aterrizaje a cuya vera se encontraban varios automóviles en los que los subversivos se darían a la fuga”.

Luego de abandonar el avión, los guerrilleros huyeron en camioneta hacia el norte con destino a Arrufó, según se especulaba por aquel entonces.

“Al rato se hizo presente en el lugar personal de la policía de la provincia y posteriormente de la Policía Federal, del Ejército y de Coordinación Federal que sucesivamente interrogaron a la tripulación prolongando su agobio. Finalmente fueron trasladados a esta ciudad y alojados en un hotel”, comentaba el texto del vespertino.

El aterrizaje del Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas cerca de Rafaela, en la tarde del 5 de octubre de 1975, fue uno de los capítulos más impactantes de la Operación Primicia.

La acción, ejecutada por Montoneros contra el Regimiento de Infantería de Monte 29 de Formosa, no terminó en el cuartel ni en el aeropuerto El Pucú: tuvo su desenlace operativo en una pista rural preparada en el centro-oeste santafesino, en cercanías de Angélica. Ese punto fue elegido como “territorio seguro” para concretar la fuga aérea y permitir la dispersión de los atacantes con apoyo de la Columna Santa Fe de Montoneros.

La pregunta central es por qué Rafaela y su zona de influencia aparecieron en el mapa de una operación ejecutada a más de 700 kilómetros de distancia. La respuesta está en la lógica logística de la acción: Montoneros necesitaba un lugar alejado del escenario del ataque, con apoyo territorial previo, condiciones mínimas para recibir una aeronave de gran porte y posibilidades de dispersión rápida por caminos rurales.

No se trató, por lo tanto, de un aterrizaje improvisado, sino de una fase prevista dentro de una operación de alta complejidad.

La Operación Primicia fue diseñada como una acción combinada. Primero, un grupo secuestró el Vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas, que había partido de Aeroparque con destino a Corrientes.

Luego, la aeronave fue desviada hacia Formosa, donde otro grupo había tomado el aeropuerto El Pucú para garantizar el aterrizaje y mantener el avión disponible como vía de escape. En paralelo, una columna armada atacó el Regimiento 29 con el objetivo de capturar armamento, especialmente fusiles FAL.

Después del combate en el cuartel, el repliegue debía ser rápido. Los atacantes sobrevivientes regresaron al aeropuerto formoseño, abordaron el Boeing 737 secuestrado y despegaron bajo presión militar y policial.

La aeronave no podía permanecer en Formosa ni dirigirse a un aeropuerto convencional sin exponerse a una inmediata intervención de las fuerzas de seguridad. Por eso, el plan requería una pista alternativa, fuera del circuito aeroportuario formal y previamente reconocida.

La zona elegida fue una estancia ubicada en cercanías de Angélica, próxima a Rafaela. El lugar era un campo adaptado semi clandestinamente, preparado para recibir el avión luego de la fuga. Allí, el Boeing aterrizó “de panza”, quedó atascado en el barro y los integrantes de Montoneros abandonaron la aeronave para dispersarse por el campo, asistidos por comandos de la Columna Santa Fe.

La prensa rafaelina también reconstruyó ese episodio con datos locales. Diario La Opinión señaló que el avión aterrizó en un campo de Angélica “perfectamente elegido y señalizado con trapos”, y que la aeronave pudo ser recuperada días después mediante una pista portátil de chapas de aluminio instalada para permitir su despegue.

Otro artículo del mismo medio indicó que los atacantes bajaron en una pista improvisada en cercanías de Angélica, “donde habían obtenido un explícito apoyo logístico”. Esa referencia es clave para entender la decisión: Rafaela no era el objetivo político ni militar de la operación, sino el punto de apoyo territorial que hacía posible cerrar la fuga.

La elección de un campo cerca de Rafaela ofrecía varias ventajas. En primer lugar, estaba lo suficientemente lejos de Formosa como para reducir la respuesta inmediata de las fuerzas locales que habían intervenido en el ataque al regimiento y en el aeropuerto El Pucú.

En segundo término, permitía evitar terminales aéreas controladas y descender en un punto previamente preparado. En tercer lugar, el entorno rural y la conexión de las Rutas 19 y 34 facilitaban la dispersión de los participantes, algo fundamental después de una acción que había dejado muertos, heridos y una fuerte reacción estatal.

La región también ofrecía conectividad terrestre. Rafaela, Angélica, Susana y otras localidades del oeste santafesino se encuentran en una zona atravesada por caminos rurales y rutas que podían facilitar movimientos posteriores.

En una operación clandestina, la fuga no terminaba con el aterrizaje: continuaba con la salida individual o en pequeños grupos, el ocultamiento, la asistencia médica si había heridos y el enlace con estructuras militantes locales.

El aterrizaje cumplió una función concreta: permitió que los integrantes de Montoneros que sobrevivieron al ataque abandonaran el avión y se dispersaran. Sin embargo, el desenlace no fue completamente exitoso desde el punto de vista operativo. La aeronave quedó atascada en el terreno, con los pasajeros civiles todavía en su interior, y debió ser recuperada posteriormente por las autoridades aeronáuticas.

El aterrizaje cerca de Rafaela convirtió a la región en parte de una secuencia histórica de alcance nacional. La Operación Primicia comenzó con el secuestro de un avión en Buenos Aires, continuó con el copamiento del aeropuerto de Formosa y el ataque al Regimiento 29, y terminó con una fuga hacia Santa Fe. En esa cadena, Angélica funcionó como punto de cierre operativo.

Por eso, la respuesta a la pregunta inicial es clara: Montoneros decidió aterrizar cerca de Rafaela porque allí contaba con una pista rural previamente seleccionada, apoyo logístico y condiciones para dispersarse lejos del escenario principal del ataque.

No fue una casualidad geográfica, sino una decisión táctica dentro de una operación que combinó planificación militar, clandestinidad, movilidad aérea y redes territoriales.

“Atención, este vuelo ha sido tomado por Montoneros”, palabras más, palabras menos fue la advertencia del grupo guerrillero el domingo 5 de octubre de 1975 cuando tras dejar atrás Formosa, la aeronave aterrizó de improviso en un campo de la localidad santafesina de Susana, en cercanías a Rafaela.

Medio siglo después, las crónicas de El Litoral permiten conocer de cerca cómo fue el temerario episodio, que marcó un antes y un después en materia de violencia política en el país, en medio de un clima de tensiones in crescendo.

La presencia de un avión de gran porte dibujando círculos en el cielo del interior santafesino llamó la atención de los pobladores. Claro, el Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas surcaba los aires a baja altura y despertó la curiosidad (también algo de preocupación) en los lugareños.

“Eran las 17.30 cuando en la UR V (Rafaela), la policía provincial recibe el primer alerta suministrado por el comisario del distrito Susana, quien dio cuenta del sobrevuelo de una máquina de gran tamaño desde cuyo interior eran arrojados paquetes (después se pudo comprobar que tenían clavos) y que por caminos rurales laterales se desplazaban 4 o 5 vehículos”, arranca la crónica de El Litoral.

“Todo ocurrió muy rápidamente y contra todo lo que podría suponerse, el enorme birreactor inició las maniobras para aterrizar, la que fue completada a las 17.50, según consta en el libro de a bordo”, contaba el vespertino en la tapa del lunes 6 de octubre.

En la continuidad del artículo se explicó que “las comisiones policiales se hallaban cercanas ya al lugar, unos 5 o 6 kms., cuando repentinamente los vehículos quedaron inutilizados al estallar sus neumáticos por acción de los ‘Miguelitos’”. Sin embargo una patrulla sí llegó al lugar del aterrizaje.

“Se enfrentó con los extremistas que huían a unos tres kilómetros al noroeste del lugar de descenso del avión. En esa ocasión fueron intercambiados gran cantidad de disparos y, según una versión, por lo menos dos de los extremistas habrían sido heridos”, contó este diario medio siglo atrás.

Con la huida de los guerrilleros concretada, los oficiales volcaron sus esfuerzos en aquellos que quedaron en el avión. “Encontraron sus puertas cerradas, lo que determinó que se adoptaran precauciones. A una primera voz de rendición, no hubo respuesta, razón por la cual se hizo una ráfaga al aire”, explicaba la crónica.

“Recién entonces emergieron los miembros de la tripulación, quienes luego de ser identificados fueron remitidos hacia esta capital. Cercano al lugar del descenso del avión se encuentra una edificación, cuyos moradores fueron detenidos preventivamente y se encuentran incomunicados”, agregaba.

En el lugar, los oficiales se toparon con una camioneta marca Ford abandonada. “Los extremistas habían dejado abandonadas armas, mapas, cartas de aeronavegación y otros documentos. Otro tanto fue encontrado dentro del avión”, enumeró El Litoral.

“Posteriormente, otro vehículo de los extremistas utilizados en su fuga fue hallado en la localidad de Arrufó, presumiéndose que parte de ellos tomaron por la ruta 34 en dirección a Santiago del Estero”, cerraba ese apartado. Lo dramático de lo sucedido se iba conociendo a cuenta gotas.

La crónica del vespertino contó a la perfección el panorama encontrado junto al avión abandonado. De acuerdo a lo publicado, la aeronave quedó con el tren delantero hundido en el campo y las turbinas a escasos centímetros del suelo. No presentaba daños, lo que hablaba de una buena maniobra de aterrizaje y ayudó a la posterior remoción.

“De que los extremistas no dejaron librado nada al azar, habla bien a las claras la correcta señalización que hicieron del campo elegido para el descenso del Boeing, cuyos extremos se hallaban marcados con banderas blancas y rojas y grandes paños para punto de referencia. Además, una manga orientadora del viento había sido colocada en un lugar de fácil visualización”, contó este diario.

La no presencia de “obstáculos” como árboles, molinos, bebederos y otras estructuras agropecuarias facilitó la elección del lugar por parte de los guerrilleros para poder llevar a cabo sus planes.

Al respecto, la policía halló entre los elementos abandonados “cartas de aeronavegación donde se encuentran marcados todos los accidentes de la región, tales como arroyos, canales, cañadas, molinos, núcleos de árboles y donde se indican hasta los colores de los techos de los casas en un extenso radio. Asimismo, están marcados todos los caminos, tanto los principales como los secundarios”.

El Litoral pudo charlar con los tripulantes de aquel avión secuestrado quienes se encontraban en un hotel del centro capitalino. “Visiblemente afectados por las tensiones sufridas, lo que en ocasiones trataron de disimular con demostraciones de buen humor”, comentaba el artículo.

Se trataba del copiloto Amílcar Fernández, el comisario Horacio Mateazzi y la auxiliar Cristina Font, quienes explicaron que “cuando corrían 40 minutos de vuelo, tres individuos llegaron hasta la cabina de mando ordenando uno de ellos al copiloto que le dejara su lugar”.

“Los otros dos después de encerrar en la cola de la aeronave al personal de a bordo se hicieron cargo del pasaje. Procedieron entonces a una prolija revisión de la documentación que los viajeros portaban, tarea en la cual dieron con un prefecto al que despojaron de su arma reglamentaria”, seguía el artículo.

“De inmediato tomaron el micrófono pidiendo tranquilidad e identificándose como pertenecientes al grupo subversivo ‘Montoneros’”, cerraba la nota que comenzó en la tapa y siguió en el interior del vespertino.

En 1975, un hecho extraordinario sacudió la vida cotidiana de Rafaela: un avión de Aerolíneas Argentinas, secuestrado por Montoneros, terminó aterrizando en una zona cercana a la ciudad.

A más de cinco décadas de aquel episodio, Radio Rafaela presenta el capítulo 1 de su documental transmedia, una producción que reconstruye uno de los sucesos más impactantes, enigmáticos y recordados de la historia local.

Bajo el título “El Vuelo del Misterio”, este primer capítulo propone volver sobre una pregunta que todavía resuena en la memoria colectiva: ¿qué ocurrió realmente con aquel avión y por qué Rafaela quedó ligada para siempre a esa historia?

En aquel momento, Rafaela tenía cerca de 40.000 habitantes. Era una ciudad con una vida comunitaria intensa, medios locales activos como Radio Rafaela y los diarios en papel, y una cotidianeidad que parecía lejana a los grandes conflictos nacionales.

Sin embargo, el aterrizaje de aquel avión secuestrado cambió todo…

De pronto, Rafaela quedó en el centro de un episodio que parecía pertenecer a otra escala, a otro mapa, a otra realidad. El hecho instaló preguntas, miedos, rumores y relatos que fueron transmitiéndose con el paso del tiempo.

El documental transmedia de Radio Rafaela recupera esa dimensión local: cómo se vivió el episodio en la ciudad, qué se dijo en los medios, qué recuerdan los testigos y de qué manera ese acontecimiento se convirtió en una leyenda urbana e histórica.

Por momentos, parece una película. Un avión comercial secuestrado, un ataque armado coordinado, una pista improvisada en medio del campo santafesino, camionetas esperando entre caminos rurales, disparos, fugas y rumores. Al mismo tiempo, una comunidad entera mirando hacia el cielo sin comprender del todo qué estaba ocurriendo.

Pero no fue ficción. Ocurrió el domingo 5 de octubre de 1975 y quedó registrado en crónicas periodísticas, testimonios, documentos oficiales y memorias que todavía hoy sobreviven entre silencios y versiones cruzadas.

La historia comenzó a varios kilómetros de la provincia de Santa Fe, pero terminó marcando para siempre a la región.

La llamada Operación Primicia fue uno de los operativos armados más complejos ejecutados por Montoneros durante los años ‘70. El objetivo principal era atacar el Regimiento de Infantería de Monte 29 de Formosa y capturar armamento, especialmente fusiles FAL.

La acción fue planificada en varias etapas simultáneas. Mientras una columna guerrillera atacaba el cuartel militar, otro grupo tomó el aeropuerto El Pucú y un tercer comando secuestró el vuelo 706 de Aerolíneas Argentinas, que había partido desde Aeroparque con destino a Corrientes.

A los pocos minutos de vuelo, hombres armados ingresaron a la cabina y redujeron a la tripulación. Luego de identificarse como integrantes de Montoneros, desviaron la aeronave hacia Formosa. Allí, tras hacer descender a buena parte de los pasajeros, subieron combatientes armados que venían del ataque al regimiento. El Boeing 737 LV-JNE “Ciudad de Trelew” se convirtió entonces en vehículo de escape.

La Argentina de aquel momento atravesaba uno de los períodos más convulsionados de su historia reciente. Juan Domingo Perón había muerto un año antes, el gobierno de Isabel Perón mostraba signos de fuerte debilidad política y la violencia escalaba entre organizaciones armadas, grupos parapoliciales y fuerzas de seguridad.

El país vivía bajo una tensión permanente. Había atentados, secuestros, persecuciones políticas y enfrentamientos armados. El miedo comenzaba a instalarse en la vida cotidiana.

En ese contexto, la fuga debía ser rápida y precisa. Montoneros necesitaba un punto alejado de Formosa, con apoyo logístico y condiciones para aterrizar un avión de gran porte sin utilizar aeropuertos convencionales. Ese lugar elegido estaba en el corazón productivo santafesino.

Durante la tarde del 5 de octubre, pobladores rurales de la zona de Susana y Angélica comenzaron a observar un avión de gran tamaño volando a baja altura sobre los campos.

La escena era extraña. El Boeing 737 hacía círculos en el cielo mientras desde la aeronave arrojaban paquetes que luego serían identificados como “miguelitos”, elementos metálicos utilizados para inutilizar neumáticos y dificultar cualquier persecución terrestre. Minutos después, el avión inició el descenso.

La pista no era un aeropuerto. Era un campo previamente seleccionado y acondicionado. Según las reconstrucciones periodísticas posteriores, el terreno había sido señalizado con telas, banderas y hasta una manga de viento para orientar la maniobra. El aterrizaje fue extremadamente riesgoso.

La aeronave descendió en un terreno blando y terminó parcialmente hundida, con el tren delantero encajado y las turbinas muy cerca del suelo. Sin embargo, el piloto logró evitar una tragedia mayor.

“El avión bajó en un bañado, fue frenando de a poco”, recordó el periodista rafaelino Edgardo “Tronco” Peretti, uno de los referentes locales que siguió el caso. Mientras tanto, patrullas policiales intentaban acercarse al lugar, aunque varias quedaron inutilizadas por los miguelitos esparcidos en los caminos rurales.

Hubo disparos. Versiones de la época indicaron que existió un breve enfrentamiento entre efectivos policiales y algunos integrantes del grupo armado que escapaba de la zona. Después, todo ocurrió muy rápido.

Los guerrilleros abandonaron el avión y escaparon en camionetas que los esperaban cerca de la improvisada pista. Las hipótesis sobre la ruta posterior son múltiples: Córdoba, Rosario, Santa Fe, Santiago del Estero. Medio siglo después, todavía existen zonas oscuras sobre aquella fuga. “Solamente dos personas sabían que ese avión iba a bajar acá. Los dos están muertos”, sostuvo Peretti al analizar el episodio.

Con los guerrilleros ya dispersos, el Boeing quedó abandonado en medio del campo santafesino. La imagen era impactante: una aeronave comercial semihundida en tierra rural, rodeada de policías, militares, curiosos y periodistas. La noticia rápidamente trascendió los límites de la provincia y ocupó las portadas de los principales diarios nacionales.

Clarín habló de un “fallido golpe terrorista”. Crónica describió un “espectacular operativo extremista”. La Razón puso el foco en el ataque al regimiento formoseño. Mientras tanto, Montoneros difundió su propia versión en la revista clandestina Evita Montonera, donde presentó la operación como una demostración de capacidad militar y logística.

En Rafaela y la región, el episodio se convirtió inmediatamente en conversación pública. En una época sin redes sociales ni circulación instantánea de información, los rumores crecieron con velocidad. “La gente iba a tomar mates a la ruta para mirar el avión”, recordó Peretti.

Durante más de dos semanas, el Boeing permaneció inmóvil en el campo. Para rescatarlo, el Ejército montó un operativo inédito: instalaron una pista portátil de placas de aluminio y desmontaron parte del interior de la aeronave para reducir peso. El 21 de octubre de 1975, finalmente, el “Ciudad de Trelew” volvió a despegar.

La escena fue descripta por la prensa de la época como “de película”. Había militares, ambulancias, fotógrafos, bomberos y periodistas observando cómo el avión aceleraba sobre una pista improvisada de apenas 500 metros. A las 18.05, las turbinas rugieron y la aeronave logró elevarse casi sobre el límite final de la pista. Partió primero hacia Sauce Viejo y luego hacia Ezeiza.

Detrás quedaban los rastros de uno de los episodios más impactantes de la violencia política argentina en los meses previos al golpe de Estado de 1976.

En el corazón de una ciudad que a principios de los años noventa buscaba su identidad cultural nocturna, un proyecto ambicioso se alzó sobre los restos de una vieja fábrica de panificados. Lo que alguna vez fue “La Princesa S.A.”, empresa que durante más de 40 años elaboró pan dulce, turrones y vainillas, mutó en una de las discotecas más icónicas del interior argentino: La Fábrica Disco.

La historia de La Fábrica no comenzó en Rafaela, sino en Esperanza, en 1986, cuando los empresarios Chelo Donning, Coco Benz y Chuva Bachmeier fundaron una discoteca revolucionaria.

El éxito fue inmediato y avasallante. Dos años más tarde, llevaron el modelo a Gualeguay, y en 1990 desembarcaron en Rafaela, una ciudad que, según los propios protagonistas, tenía "muy buen nivel", un público exigente, y una fuerte conexión con las tendencias de Rosario y Buenos Aires.

La elección del edificio no fue casual. Los tres dueños vieron en la estructura abandonada de “La Princesa” una oportunidad: techos altos, robustez estructural y una localización estratégica. Así, tras una reforma titánica que involucró a más de 100 obreros y una inversión millonaria, La Fábrica Disco abrió sus puertas el 28 de septiembre de 1990.

Para los dueños, no hay dudas de que elegir Rafaela entre tantas posibilidades fue un completo acierto. Después de muchos estudios, muchos análisis y opciones para barajar, la sociedad de dueños se encontró con que “La Perla del Oeste” era la mejor opción para realizar una inversión a largo plazo.

En referencia a esto, Gabriel Fernández, quien se encontraba trabajando como DJ en Esperanza, detectó un posible causante sobre la decisión de emplazar una sucursal en Rafaela. Según él, en aquel entonces “viajaba mucha gente a Esperanza, venían muchos colectivos desde Rafaela", dijo a Radio Rafaela. Y agregó: "La gran demanda de la zona del oeste que venía (a La Fábrica Esperanza), creo que los motivó a la apertura en Rafaela, realmente venía mucha gente de esa zona”.

Particularmente, Coco Benz, uno de sus dueños, comentó en la charla con este medio que “Chuva (Bachmeier), quien trabajó un tiempo con nosotros en La Fábrica de Esperanza, nos dio manija para hacer algo en Rafaela. De ahí empezamos a gestar la idea”.

Entonces, con la idea en la cabeza, los tres esperancinos (Benz, Donning y Bachmeier) buscaron la confianza del rafaelino “Cuchufla” Giovenalle para arrancar con un proyecto en sociedad.

Según Coco Benz, otra cuestión que jugó a favor con la elección de Rafaela es que estaba “muy influenciada por Rosario y por Buenos Aires. La gente de Rafaela iba mucho a estudiar a Buenos Aires y tenían otro manejo y otro nivel”, indicó.

En la misma línea, explicó que las “boutiques”, es decir, las tiendas de ropa, traían un nivel de ropa que no se comparaba con nada en la región y que esto también lo convertiría en un determinante a favor.

En definitiva, Coco marcó que la decisión final por apostar en Rafaela fue porque “tenían muy buen nivel”. Desde los comedores, las tiendas de ropa, los gustos musicales, el poder adquisitivo, hasta el nivel de estudio.

A comienzos de 1990, se presentaron ante el dueño del terreno, Héctor "Coco" Benz, Chelo Donning y Chuva Bachmeier con una idea bajo el brazo que daría vida nuevamente a ese espacio de la ciudad de Rafaela. Pero esta idea poco tenía que ver con los panificados, si no más bien con aprovechar el hecho de que antiguamente funcionaba como fábrica, para instalar una nueva sucursal de “La Fábrica Disco”.

Con el lugar definido y el proyecto diseñado, llegó el momento de dar comienzo al trabajo y dar forma a un nuevo espacio para la diversión en Rafaela. Rápidamente, la sociedad que pretendía instalar “La Fábrica Disco” en Rafaela comenzó a buscar presupuestos de empresas constructoras para llevar a cabo la idea que tenían en mente.

En esa búsqueda, se toparon con Adrián Sanmartino, un rafaelino con una larga trayectoria en la remodelación y reconstrucción de obras de gran magnitud. A él se le sumaron varias firmas del rubro.

En este sentido, Adrián relató en una entrevista que: “empresas constructoras éramos dos o tres. Empresas metalúrgicas éramos muchísimas, unas 10 diferentes”. Además, otros tantos rubros necesarios para la remodelación de una fábrica: vidriería, carpintería, electricidad, pinturería, grifería, y una interminable lista de rubros.

Sanmartino contó en la charla que a ellos les tocó la tarea de “reformar una gran parte de los techos”. Básicamente, los dueños decían que la altura del techo que había era poca y había que subirlo unos metros más. Y la reforma en la zona más alta del lugar era solo el comienzo de todo lo que había que hacer en el breve lapso de tiempo que querían los dueños.

La larga lista de tareas a cumplir para lograr la remodelación incluía desde el cambio del techo de chapa por uno nuevo, revoque, cemento y pintura para las paredes, columnas de refuerzo para las estructuras, creación completamente desde cero de baños en diferentes puntos del espacio, remoción de una estructura que funcionaba como chimenea de hornos, construcción de escenario, hasta la instalación completamente nueva del cableado eléctrico. Y así, la lista continuaba.

Adrián definió a la obra de remodelación de “La Princesa SA” hacia “La Fábrica Disco” como “un trabajo contrarreloj, porque era una obra muy grande en la cual ellos (los dueños) estaban enfocados en que cuanto más pasaba el tiempo para inaugurarlo, más pérdida de plata tenían”.

Por aproximadamente tres largos meses, una centena de trabajadores frecuentaron el espacio para poder remodelar y transformar lo que fue una fábrica de panificados en un imponente boliche con múltiples pistas de baile, equipos de sonido de altísimo nivel, comercios integrados y demás. Este dato lo confirmó, además, Roberto, uno de los arquitectos que trabajaron en el proyecto. “Fueron 100 días para hacer este trabajo, muy poco tiempo”, dijo. Y agregó que “llegaron a trabajar más de 100 personas en simultáneo".

El resultado fue una verdadera ciudad nocturna dentro de Rafaela.

Al ingresar a "La Fábrica", lo primero que se percibía era la magnitud del espacio. El boliche no se limitaba a una única área de baile; estaba inteligentemente diseñado con dos grandes pistas, cada una con su propio ambiente y propuesta musical. Esto permitía a los amantes de la noche elegir el ritmo que más les atraía o simplemente cambiar de escenario durante la velada. 

Más allá de las pistas, "La Fábrica" se distinguió por sus múltiples barras distribuidas estratégicamente a lo largo del boliche.

Pero lo que realmente diferenciaba a "La Fábrica" de otros boliches era su concepto de experiencia completa. Contaba con una cafetería y una heladería dentro del mismo complejo. Y por si fuera poco, en el mismo espacio había un kiosco abierto toda la noche para comprar desde chicles hasta algo para comer.

Estos espacios ofrecían una pausa a la intensidad del baile, permitiendo disfrutar de un café, un postre o simplemente charlar en un ambiente más relajado, sin tener que abandonar el lugar. 

En la noche inaugural, Roberto, quien fue arquitecto del boliche, relató que toda la obra fue “muy difícil” porque les tocó realizar una tarea que “le tiene que gustar a la mayor cantidad de gente posible”.  En esa misma línea, remarcó que “la obra se convirtió en el deseo de cumplir un sueño común”.

“El desafío a cumplir era que la gente se identifique con el lugar”, relató Roberto y para los ojos de muchos rafaelinos, evidentemente cumplió…

La verdadera magia de "La Fábrica" residía en su nivel de excelencia en tecnología, iluminación y sonido. Los relatos que juntó Radio Rafaela de la época coinciden en que el boliche contaba con equipos de sonido de última generación, capaces de hacer vibrar cada rincón del boliche.

La acústica, un desafío en un edificio de esas características, fue cuidadosamente trabajada para asegurar una calidad de audio impecable.

Los sistemas de iluminación fueron otro pilar fundamental de la experiencia. Con una tecnología sin precedentes para la época en el interior del país, las luces transformaban el ambiente, creando atmósferas envolventes y espectáculos visuales que complementaban a la perfección la música. ¿Un detalle curioso? Todo el sistema lumínico fue desarrollado íntegramente por rafaelinos.

Tras varios meses de planificación, gestación y desarrollo, un viernes 28 de septiembre de 1990 “La Fábrica Disco Rafaela” abrió sus puertas al público. Una noche sin igual que sus protagonistas recordaron con mucha emotividad en las entrevistas que formaron parte de este proyecto

En esa línea, Chelo Donning (uno de los dueños) contó a este medio que “Rafaela fue una experiencia fantástica. Y en esa misma línea, destacó que para la reforma de La Princesa a La Fábrica tuvieron una suerte muy especial: “En esos tres meses de obra no llovió un solo día", dijo.

Pero ese viernes, algo tenía que fallar: “El día de la inauguración, ese viernes, se largó a llover. No lo podíamos creer”, contó Chelo. Aunque aclaró que "un ratito antes de las 12 de la noche cortó el agua y después estuvo fantástico todo”.

Por su parte, Juan Carlos Botto, el DJ del boliche, afirmó que la primera noche estuvo colmada de gente. “La noche inaugural teníamos 7000 personas adentro. Para mí fue un emblema, lo que pasó adentro es la historia”, recordó.

Donning estimó que en la noche inaugural “había 300 metros de fila para entrar”, lo cual le hizo “poner la piel de gallina. Dijimos no, esto no puede ser”.

Evidentemente, la noche inaugural superó ampliamente las expectativas de sus dueños porque, tal como relató Chelo, tuvieron que abrir una nueva boletería improvisada para agilizar el ingreso y darle paso a las personas que estaban esperando para entrar. “Esa noche tuvimos que romper la pared. Teníamos una boletería afuera y no dábamos abasto. Así que esa misma noche estaban los albañiles, le dimos cortafierro y martillo, hicieron un hueco en la pared y habilitaron otra boletería para acelerar el paso”, recordó.

Al día siguiente del estreno de “La Fábrica Disco”, los dueños quedaron perplejos al ver personas que pasaban de paseo por Avenida Santa Fe, entre las calles Mosconi y Anduiza, para poder entender cómo era el boliche. Respecto a esto, Coco Benz relató en una entrevista que el domingo muchos rafaelinos “pasaban porque querían conocer el boliche. La gente se juntaba, había una cola de cinco cuadras para cada lado”.

 El “adiós” que nadie se esperó

Nadie imaginó que ESA noche de La Fábrica Disco en Rafaela sería la última. No hubo anuncios, ni despedidas, ni luces que parpadearan diferente para advertir que algo terminaba. Solo fue una noche más en el calendario, una más de tantas en las que los jóvenes de Rafaela se perdían entre luces, música y abrazos efímeros.

Pero al salir, sin saberlo, dejaron atrás no solo una discoteca, sino una parte de sus vidas. La Fábrica Disco cerró sus puertas sin previo aviso, sin un adiós. Lo que debía ser otra noche de fiesta terminó siendo un final inesperado, casi silencioso, que aún hoy duele recordar. Porque nadie espera el final de algo que ama.

“La última noche de La Fábrica, te digo la verdad, no sabía que llegaba... Nadie me dijo que iban a cerrar, no lo sabía. Me divertí como siempre, hacía siempre lo mismo. La pasé bien”, fueron las palabras que usó Carlos “Charly” Colombo, un rafaelino que salió a bailar a “La Fábrica Disco” prácticamente todas las noches que estuvo abierto.

Efectivamente, el sábado 9 de diciembre de 1995 se convirtió en el último día que las puertas de “La Fábrica Disco” se abrirían para el público.

Fue un momento triste para muchos, ya que la discoteca fue un lugar icónico en la ciudad y había sido el sitio de innumerables noches de diversión y baile. Los rumores sobre su cierre habían estado circulando durante semanas, pero nadie esperaba que llegara tan pronto.

El día de cierre, sin saberlo, se había convertido en un día más, en una noche más y en la última noche de “La Fábrica Disco”. Eduardo Serrano, quien trabajó como barman en la discoteca, dijo que la última noche “fue como decir: el fin de semana que nos vemos y resulta que no, no nos íbamos a ver más”.

“Terminó esa noche, chau chau y se terminó todo, arreglaron la moneda todo y no nos vimos más”, agregó Serrano. Además, contó que con su grupo de amigos pasaban por el frente del edificio de “La Fábrica”, decían que en cualquier momento reabría y nunca pasó.

Un 11 de agosto de 2021, Rafaela y la región quedaron conmocionados por la noticia de la demolición de La Fábrica Disco, un espacio que durante décadas fue el epicentro de innumerables fiestas y momentos memorables para generaciones de rafaelinos. 

Ubicada en la Avenida Santa Fe, entre Mosconi y Anduiza, La Fábrica fue mucho más que una discoteca: fue el alma de la noche en Rafaela, un lugar donde amigos, parejas y familias se reunían para vivir experiencias inolvidables.

No hay nada más valioso que la palabra de quienes vivieron de cerca “La Fábrica Disco” en Rafaela para ilustrar lo que significó este boliche en el corazón de las personas.

Quienes pusieron en marcha el proyecto y abrieron el boliche en Rafaela fueron Héctor “Chelo” Donning y Coco Benz. Para el primero de ellos, “Rafaela significó muchísimo, no deja de haber sido un evento de nivel nacional”, dijo. Y agregó: “Era lo que nos transmitían las personas que tuvieron la oportunidad de conocerlo. Y también me conmovió ver la imagen de la demolición del edificio. Hoy se cumplió un ciclo”, cerró.

Coco Benz, a su turno, expresó que “la verdad es que se te cae un lagrimón porque vos también los pariste. Todo fue muy lindo, La Fábrica de Esperanza, la ida a Gualeguay, la ida a Rafaela. En definitiva, no nos podemos quejar de la vida que vivimos durante unos quince años. Si vos ponés lo negativo y lo positivo, siempre está lo positivo arriba”, dijo.

Por su lado, Daniel Barbieri, la primera persona en volver a utilizar el espacio donde funcionó “La Fábrica Disco” luego de su cierre, dijo que el boliche “marcó una etapa única en la vida de los rafaelinos”. Y en esa línea agregó que, para él, como bolichero “fue un lugar excepcional, cómodo, donde tenías todo.Fue el mayor lugar en Rafaela, que convocaba mucha cantidad de gente”, relató.

También, el dueño de la constructora metalúrgica que se encargó de remodelar el lugar donde se emplazó el boliche, Adrián Sanmartino, expresó que la “Fábrica Disco” “fue algo que revolucionó, por eso digo es una obra faraónica, emblemática y no sé si en el futuro se puede llegar a equiparar”.

Igualmente, Gabriel Fernández, DJ del boliche, relató que significó un montón porque “fue un quiebre total, desde lo edilicio, tecnológico hasta el contacto con la gente”. Hugo Roldán, compañero de “Gaby”, sostuvo que el boliche de Rafaela lo consideró “como un monstruo, un verdadero monstruo. Cuando me tocó Rafaela, vi que las dimensiones eran realmente espectaculares”, dijo ante este medio.

Otro trabajador de “La Fábrica Disco” fue Juan Botto, quien ejerció como Disk Jockey en el lugar. Él, en una entrevista, explayó que fue “un icono, un disparador de un montón de recuerdos, de cosas vividas, de música que escuchaste, de momentos que esa música te lleva ese momento. Nos vamos a acordar siempre de la fábrica”, indicó.

Junto a Botto trabajaba Diego Lencina como DJ e iluminador, quien dijo que para él “La Fábrica Disco” de Rafaela lo fue “todo, significó todo, porque ahí comencé, ahí me inicié. Y fue algo muy grande para la ciudad, para la zona, para la provincia. Era algo increíble”, sostuvo.

A su turno, Eduardo Serrano, quien fue lavacopas, dijo que para él “La Fábrica significó la madurez temprana, pero es un baúl de recuerdos impresionante”.

A su turno, Carlos “Charly” Colombo, un rafaelino que asistía habitualmente a “La Fábrica Disco” de Rafaela, contó que vivió “noches inolvidables, son recuerdos que no voy a olvidar nunca en mi vida” . Y que a día de hoy le quedaron “recuerdos inolvidables porque La Fábrica para mí fue mi segunda casa. Mi cable a tierra. Iba ahí por más que esté deprimido, triste, yo iba y me desenchufaba completamente”.

Por último, Diego Camusso, periodista y notero que realizó múltiples entrevistas en el marco del boliche, relató que “La Fábrica fue el mejor boliche al que fui en mi vida. Fue un lugar que compartimos con amigos durante tantos años. Le teníamos un amor fantástico. Era la onda de salir al boliche a divertirse, tomar algo y pasarla bien”.

Nadie imaginó que ESA noche de La Fábrica Disco en Rafaela sería la última. No hubo anuncios, ni despedidas, ni luces que parpadearan diferente para advertir que algo terminaba. Solo fue una noche más en el calendario, una más de tantas en las que los jóvenes de Rafaela se perdían entre luces, música y abrazos efímeros.

Pero al salir, sin saberlo, dejaron atrás no solo una discoteca, sino una parte de sus vidas. La Fábrica Disco cerró sus puertas sin previo aviso, sin un adiós. Lo que debía ser otra noche de fiesta terminó siendo un final inesperado, casi silencioso, que aún hoy duele recordar. Porque nadie espera el final de algo que ama.

“La última noche de La Fábrica, te digo la verdad, no sabía que llegaba... Nadie me dijo que iban a cerrar, no lo sabía. Me divertí como siempre, hacía siempre lo mismo. La pasé bien”, fueron las palabras que usó Carlos “Charly” Colombo, un rafaelino que salió a bailar a “La Fábrica Disco” prácticamente todas las noches que estuvo abierto.

Efectivamente, el sábado 9 de diciembre de 1995 se convirtió en el último día que las puertas de “La Fábrica Disco” se abrirían para el público.

Fue un momento triste para muchos, ya que la discoteca fue un lugar icónico en la ciudad y había sido el sitio de innumerables noches de diversión y baile. Los rumores sobre su cierre habían estado circulando durante semanas, pero nadie esperaba que llegara tan pronto. A medida que la gente salía de la discoteca por última vez, muchos se detenían a mirar hacia atrás, tratando de aferrarse a los recuerdos de las noches pasadas en aquel lugar mágico. De igual manera, muchos aprovecharon y se llevaron algún “souvenir” del lugar para rememorarlo en un futuro.

El día de cierre, sin saberlo, se había convertido en un día más, en una noche más y en la última noche de “La Fábrica Disco”. Eduardo Serrano, quien trabajó como barman en la discoteca, dijo que la última noche “fue como decir: el fin de semana que nos vemos y resulta que no, no nos íbamos a ver más”.

“Terminó esa noche, chau chau y se terminó todo, arreglaron la moneda todo y no nos vimos más”, agregó Serrano. Además, contó que con su grupo de amigos pasaban por el frente del edificio de “La Fábrica”, decían que en cualquier momento reabría y nunca pasó.

Daniel Barbieri, dueño de “Óxido”, la primera discoteca en volver a utilizar el espacio donde funcionó “La Fábrica Disco” luego de su cierre, dijo a Radio Rafaela que la historia de el boliche “marcó a mucha gente. No duró mucho en años. Convocó a mucha gente y fue todo acelerado, y un día se terminó. Pero yo creo que marcó una etapa de boliches”.

En el mundo de los boliches y la música, hay elementos que, aunque aparentemente sencillos, se transforman en símbolos imborrables de una época. Algunas canciones, por más que no hayan sido grandes éxitos comerciales, logran trascender y convertirse en himnos de una cultura de fiesta, marcando un antes y un después en la historia de un boliche.

Tal es el caso de un tema particular que resonó en las noches de "La Fábrica Disco" de Rafaela. Una melodía que, desde su primer acorde, fue elegida para abrir las puertas de la diversión y sumergir a todos los presentes en la magia de la noche: "Song for Denise" de Piano Fantasía.

Este tema, de corte Italo disco, fue elegido por los DJs responsables del boliche como una suerte de ritual para marcar el inicio de la fiesta, algo que le daba un carácter distintivo a la discoteca en su época.

La canción, lanzada en 1985, fue un éxito moderado en su momento, pero con el tiempo se convirtió en un clásico de culto, principalmente gracias a su resurgimiento viral en plataformas como YouTube, Reddit y TikTok en 2020, cuando un meme viral hizo que alcanzara una nueva audiencia global.

En cuanto a la decisión de utilizar esta canción como símbolo de apertura, Hugo Roldán relató en una entrevista con Radio Rafaela que “fue un tema que yo lo escuché una vez, le comenté a Gabi (colega DJ), lo usamos para la presentación el día de la inauguración y ahí quedó”. Este momento de improvisación, marcado por la simpleza de la elección, terminó por cimentar la canción como un emblema musical de las tres sucursales del boliche.

“Song for Denise” fue muy especial no solo porque marcaba el inicio de la noche, sino porque se empleaba en La Fábrica como una especie de señal para los asistentes, que sabían que el momento de la apertura estaba cerca. “Si bien la gente entraba a las 11 de la noche, a la 1 de la mañana se hacía la presentación donde las luces comenzaban a bailar, se levantaba la potencia del sonido y se arrancaba con un tema para que se llene la pista”, contó Roldán, quien aún guarda un cariño especial por la pieza.

A lo largo de los años, esta canción se transformó en un símbolo de los recuerdos de fiesta, un himno que evocaba la apertura de una noche que prometía horas de baile y diversión.

Con nostalgia, el DJ Hugo Roldán relató que “el tema que usamos para inaugurar el boliche fue un tema que quedó marcado en la gente y toda la gente te decía que quería escuchar ese tema”.

La Fábrica Disco fue mucho más que un simple boliche; fue un epicentro de noches interminables, risas, y una conexión única entre la música y la gente. Aquellos que tuvieron la suerte de vivir esa época, recuerdan cómo un joven, armado solo con un “micrófono” y una energía arrolladora, logró convertir cada presentación en un ritual que mantenía al público cautivo hasta el amanecer.

¿Pero qué secretos se esconden detrás de esas paredes que hoy ya no existen? Lo que sucedió allí, lo que significó para quienes lo vivieron, es algo que va más allá de lo que la memoria colectiva puede contar.

El protagonista de esta historia es Carlos “Charly” Colombo, quien habló con Radio Rafaela y relató cómo comenzó su vínculo con La Fábrica Disco: “Gracias a Dios he tenido el privilegio y el gustazo de compartir los años de la fábrica con la gente. Fueron unas noches inolvidables, espectaculares, y la pasé de maravilla", relató.

El joven, que en ese momento tenía entre 17  y 18 años, decidió animar a los asistentes llevando un falso micrófono para llamar la atención del público.

“Como me divertía cantando, dije ‘voy a tener que llevar algo para llamar la atención a la gente’, y me pregunté ‘¿qué puedo llevar?’ Y me llevé un producto que no era un micrófono de verdad, pero que parecía", relató el entrevistado. Y agregó: "Enseguida vi que la gente se enganchó, cantaban y bailaban conmigo. Entonces conseguí, compré un micrófono de verdad, y empecé a animar con el micrófono”.

Desde ese momento, su rutina nocturna se transformó en un ritual: “Mi actuación empezaba desde el inicio del boliche hasta que terminaba, cantaba toda la noche, me sabía todos los temas de memoria", confesó.

Charly destacó la respuesta del público y la conexión que logró con los asistentes: “No tenés idea la cantidad de gente que pasaba enfrente y se mataban de risa viéndome a mí, yo parado ahí, el único, primero, siempre. Pero era fanatismo, la música me enloquecía… Me encantaba la música, el ambiente, la gente”, relató.

Incluso, el reconocimiento no se limitó a lo que pasaba dentro del boliche. “Me ha pasado de ir por el centro caminando y las chicas, ¡ay, el cantante, el cantante!, y me miraban y sonreían, . Era una cosa que vos decís, no, esto no es real, no puede ser”, contó ante el micrófono de Radio Rafaela.

Para el rafaelino, La Fábrica representó un espacio de pertenencia y desahogo personal: “La Fábrica, para mí, fue mi segunda casa. Fue mi cable a tierra. Era saber que iba ahí, por más que esté deprimido, esté triste o lo que sea, iba y me desenchufaba completamente. Era entrar ahí y era pum, y cambiaba todo de golpe”.