El verano 2026 comenzó con un balance positivo para el sector de cabañas en la provincia de Santa Fe. Así lo aseguró Guillermo Kees Scotta, secretario de Cabasetur, al trazar un primer panorama de la temporada estival y destacar el nivel de ocupación registrado durante la primera quincena de enero.

“Siempre como referencia tomamos la temporada anterior y la verdad que nos sorprendió para bien este año. La primera quincena en general se trabajó muy bien, siempre más fortalecidos los fines de semana, pero con muy buenas expectativas”, señaló el dirigente.

Además, agregó que la segunda parte del mes también arrancó con buen ritmo. “Está arrancando la segunda quincena con muchos eventos en distintas localidades, que eso también moviliza a los turistas de cercanía y también de otras provincias que nos visitan”, explicó.

Consultado sobre el origen de los visitantes, Kees Scotta detalló que Córdoba encabeza el ranking de provincias emisoras. “Fuera de la provincia de Santa Fe, Córdoba está en primer lugar, provincia de Córdoba y Córdoba capital”, indicó. Luego mencionó un fuerte flujo desde Buenos Aires, especialmente en determinadas zonas. “Todo lo que es el corredor Ruta 11, cercanía del Gran Rosario, reciben muchos turistas de Buenos Aires”, precisó.

En el centro provincial, el comportamiento es similar. “Nosotros que estamos más en la zona centro recibimos algo de Buenos Aires, mucho de Córdoba, también de Entre Ríos y del norte, por ejemplo Santiago del Estero, o Resistencia”, enumeró, y sumó que en el norte santafesino “reciben turistas del norte y del centro, muchos de Santa Fe capital y alrededores que viajan a conocer sitios nuevos”.

Desde Cabasetur, el trabajo se articula principalmente en los corredores costeros. “Estamos centralizados como cámara en los tres corredores: Ruta 1, Ruta 11 y el corredor del Carcarañá, que toman muchísimos pueblos de distinta magnitud donde ya hace muchos años trabajan cabañeros con el turismo de cercanía”, explicó.

El secretario destacó que la propuesta turística se amplió notablemente en los últimos años. “Por supuesto que siempre el imán es el río. Históricamente se pensaba en el pescador, pero como aparecieron muchos servicios que tienen que ver con el río y con la naturaleza, como el kayakismo o las caminatas en senderos naturales, en cada localidad se formaron profesionales en turismo, guías muy bien profesionalizados”, sostuvo. Remarcó que esto “ha enriquecido la propuesta, que va más allá del pescador y su familia”.

Otro aspecto que resaltó Kees Scotta fue el crecimiento de los complejos que aceptan animales de compañía. “Desde el turismo de la provincia están haciendo un relevamiento para tener una guía actualizada de qué complejos cabañeros aceptan mascotas”, contó, y valoró la iniciativa. “Eso está muy bueno porque es una realidad que vemos en las grandes ciudades”.

En ese sentido, describió un cambio cultural. “Ya no nos gusta decir que son mascotas, son animales de compañía que comparten nuestra vida”, expresó, y reconoció que, si bien no todos los prestadores adoptan esta modalidad, “muchísimos dicen que aceptan mascotas y nosotros nos damos cuenta también que es un atractivo más”.

Finalmente, subrayó el potencial de la costa santafesina. “Cuando te preguntan qué pueden hacer en la costa santafesina y empezamos a listar, hasta nos sorprendemos de todas las cosas que se pueden hacer. Un punto más es venir con tu mascota, eso está bueno”, concluyó.

Un proyecto en el Senado considera que puede resolverse el actual colapso de la Ruta Nacional 11 con una obra de ampliación de la Ruta Provincial 1, donde es menos complejo evitar las urbanizaciones. Pide que se evalúe esa posibilidad con estudios técnicos.

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Entre los temas que ingresaron en la última sesión del Senado de la Provincia de Santa Fe se destaca un proyecto de ley que, aunque de muy largo plazo, plantea que se realicen estudios técnicos para analizar una alternativa para el tránsito regional e internacional del centro norte del mapa de la bota.

Propone que mediante una obra de ampliación de la capacidad de la Ruta Provincial N°1 se estudie aliviar el tránsito de cargas que hoy es un problema grave para la Ruta Nacional 11. Sostiene que en el camino de la Costa podría construirse una "ruta multicarril", desde el sector de la intersección entre la Ruta Provincial Nº 39 (al norte de la ciudad de San Javier, a la altura del kilómetro 155, hasta el limite departamental marcado por el Arroyo Malabrigo (en el Km 278).

La iniciativa fue presentada por el senador sanjavierino José Baucero (PJ-Nes) y pasó a comisiones para su estudio. Más allá de la suerte que pueda tener ese texto normativo (una ley que ordena la ejecución de estudios técnicos) es interesante que sea expuesta -y debatida- la idea de proyectar "un corredor vial que articule las economías regionales" sobre la 1 "alternativo a la actual traza de la Ruta Nacional 11, la cual entre la ciudad de Santa Fe y la de Reconquista presenta incompatibilidad tecnológica, no sólo por el ancho de la trocha, sino también porque su traza recorre el corazón de las áreas urbanas que cruza, lo cual ocasiona graves daños al ambiente, condiciona el hábitat de quienes residen en ellas y determina su obsolescencia como principal vía de comunicación".

Y siguen los considerandos del proyecto: "Bien saben mis pares que la construcción de una obra de multicarril sobre la traza de la Ruta Provincial 1 'Teófilo Madrejón', dentro de la jurisdicción del Departamento San Javier surge como posibilidad al ser la única vía paralela a la Ruta Nacional 11 en el tramo mencionado y que podría soportar el crecimiento del tráfico proyectado para los próximos 50 años, favoreciendo el desarrollo de las poblaciones ubicadas a lo largo de su extensión".

El expediente que busca que se estudie la viabilidad de esa alternativa contiene definiciones sobre qué debe entenderse por una "ruta multicarril" como aquella que "dispone de dos o más carriles por mano", a diferencia de una ruta "semiautopista" que es "similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril" o una autopista "sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes".

El tercer artículo continúe una política concreta para facilitar que la obra pueda concretarse, si se avanza antes con la decisión política de mudar el tránsito de la 11 a la 1 (lo que requeriría adaptaciones también en la ruta provincial 39 y de una resolución vial para el acceso a Reconquista. Se trata apenas de una invitación "a las Municipalidades y Comunas afectadas o lindantes por la traza de la actual Ruta Provincial N°1, a realizar el correspondiente ordenamiento territorial con la zonificación de los terrenos urbanos y suburbanos que podrían afectarse en la futura construcción". Hasta tanto no haya una decisión política para la ejecución de una obra de infraestructura tan relevante lo único que puede hacer el proyecto que aquí se expone es precisamente invitar a hacer las previsiones del caso.

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En los fundamentos, el senador justicialista recuerda el significado que tuvo para integración del país y de las provincias unidas por el río Paraná la ejecución del Túnel Subfluvial como "un hito histórico en la integración vial de Santa Fe con la Mesopotamia", lo mismo que la construcción de la autopista Santa Fe- Rosario y del posterior puente Rosario-Victoria. Elogia aquellas decisiones históricas de Sylvestre Benigs en Santa Fe y Raúl Uranga en Entre Ríos en el primer caso; del santafesino Aldo Tessio que emprendió la primera autopista del país; y más adelante la habilitación del puente Nuestra Señora del Rosario a cargo de Carlos Reutemann y Sergio Montiel, en sendas provincias.

Obviamente, la mención de esas inversiones en el centro y el sur santafesino responden a la necesidad de que se busque equilibrarlas con obras en el centro norte provincial. "Quienes habitamos al norte del limite urbano del Departamento La Capital más exactamente en la denominada Región de la Costa santafesina, acompañamos las políticas de gobierno que se hicieron con la firmeza y la convicción de favorecer la integración territorial", recuerda al pedir que se estudie el proyecto.

Fuente: EL