La actuación de Franco Colapinto en el Gran Premio de México dejó un saldo negativo más allá del resultado deportivo. El piloto de Alpine recibió una penalización que le impidió sumar puntos en el campeonato y, además, agregó una nueva unidad a su registro disciplinario de la Fórmula 1.

Con esta última sanción, el argentino acumula cinco puntos en su superlicencia durante los últimos 12 meses. Aunque todavía se encuentra lejos del límite que establece la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la situación vuelve a poner el foco en un aspecto de su rendimiento que deberá corregir.

¿Qué significan estos puntos? ¿Cuándo vencen? ¿Existe la posibilidad de que Colapinto se pierda una carrera por acumulación de sanciones?

¿ Qué es la superlicencia de la Fórmula 1

La superlicencia es el permiso obligatorio que otorga la FIA para que un piloto pueda competir en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Para conseguirla, los corredores deben cumplir una serie de condiciones, entre ellas acumular al menos 40 puntos en distintas categorías formativas durante las últimas tres temporadas, además de satisfacer otros requisitos establecidos por el organismo.

Sin embargo, los puntos de penalización que reciben durante los Grandes Premios funcionan de manera diferente. No se trata de unidades que se descuentan de un total, sino de sanciones que se van acumulando cada vez que los comisarios deportivos consideran que un piloto cometió una infracción.

El mecanismo está vigente desde 2014 y se aplica de manera complementaria a las sanciones deportivas tradicionales, como los recargos de tiempo o los pasos obligatorios por boxes.

Cada punto permanece activo durante 12 meses desde la fecha en que se cometió la infracción. Una vez cumplido ese período, desaparece del registro del piloto.

 ¿Colapinto puede perder su superlicencia?

El sistema de la FIA establece que un piloto que acumule 12 puntos de penalización en un período de 12 meses recibe una suspensión automática por una carrera.

Esto no significa que pierda definitivamente su superlicencia, sino que queda imposibilitado de participar en el siguiente Gran Premio.

Hasta el momento, el único piloto que alcanzó ese límite fue el danés Kevin Magnussen. En 2024, el entonces corredor de Haas llegó a las 12 unidades tras un incidente con Pierre Gasly en Monza y debió ausentarse del Gran Premio de Azerbaiyán. Su lugar fue ocupado por Oliver Bearman.

En el caso de Colapinto, el riesgo de una suspensión todavía es lejano, aunque sus cinco puntos acumulados representan una señal de alerta.

Las sanciones que recibió el argentino durante los últimos meses tienen un denominador común: todas están vinculadas con infracciones cometidas bajo bandera amarilla.

El primer castigo llegó en el Gran Premio de España. Allí, Colapinto fue penalizado por no reducir suficientemente la velocidad ante una bandera amarilla. Ese punto vencerá el 14 de junio de 2027.

Posteriormente, en el Gran Premio de Países Bajos, el piloto de Alpine recibió tres unidades adicionales. Dos fueron por superar a Yuki Tsunoda en una zona señalizada con doble bandera amarilla, mientras que la restante correspondió a no levantar lo suficiente el ritmo ante una bandera amarilla simple. Esos puntos caducarán el 23 de agosto de 2027.

La última penalización se produjo en México, nuevamente por no disminuir adecuadamente la velocidad ante una bandera amarilla. Ese punto permanecerá vigente hasta noviembre de 2027.

De esta manera, el argentino llegó a cinco unidades en su superlicencia, todas relacionadas con el cumplimiento de las señales de precaución en pista.

¿Cuándo vencen los puntos de sanción de Colapinto

El calendario de vencimientos es un factor importante para el piloto argentino, ya que las unidades no permanecen acumuladas de manera indefinida.

- 14 de junio de 2027: vence el primer punto, correspondiente al Gran Premio de España.- 23 de agosto de 2027: caducan los tres puntos recibidos en Países Bajos.- Noviembre de 2027: vence la unidad correspondiente al Gran Premio de México.

Para alcanzar el límite de 12 puntos, Colapinto tendría que sumar siete unidades más antes de que comiencen a vencer las primeras sanciones.

En lo que resta de la temporada, el calendario contempla cuatro competencias: Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

Las banderas amarillas, un aspecto a corregir

Por el momento, el argentino no está cerca de perderse una carrera por acumulación de puntos. Sin embargo, las reiteradas infracciones bajo bandera amarilla representan un aspecto que deberá mejorar en las próximas fechas.

Estas señales son fundamentales para la seguridad en pista, ya que advierten sobre situaciones de peligro y obligan a los pilotos a reducir la velocidad y evitar maniobras de riesgo.

En México, el incumplimiento de esa norma tuvo un doble impacto para Colapinto: afectó su resultado deportivo y aumentó su registro de penalizaciones.

Con cuatro carreras por delante en la temporada, el piloto de Alpine tendrá la oportunidad de cerrar el año sin nuevas sanciones y comenzar a reducir su acumulación de puntos a medida que vayan venciendo los castigos anteriores.

El Gran Premio de México de Fórmula 1 terminó de la peor manera para Alpine. Después de una carrera en la que Franco Colapinto y Pierre Gasly habían conseguido ingresar a la zona de puntos, los comisarios deportivos aplicaron dos sanciones que modificaron la clasificación definitiva y dejaron a la escudería francesa sin unidades.

El argentino había completado una destacada actuación, luego de largar desde el undécimo puesto y finalizar octavo. Incluso había ascendido provisionalmente al séptimo lugar por una penalización a Oscar Piastri. Sin embargo, una sanción de diez segundos por no reducir suficientemente la velocidad bajo bandera amarilla lo hizo caer hasta la 15ª posición.

Gasly también fue penalizado por una infracción similar, aunque recibió un castigo más severo.

Post-race penalties to both cars means we're leaving Mexico City with no points. A disappointing way to end the weekend after a positive race from both Pierre and Franco. https://t.co/afJPxVOmgf

La investigación de los comisarios se concentró en el comportamiento del piloto argentino durante un período de neutralización provocado por un incidente en pista.

Según la evaluación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Colapinto no disminuyó lo suficiente su velocidad en un sector señalizado con bandera amarilla simple, incumpliendo las exigencias reglamentarias.

Los oficiales analizaron dos sectores diferentes. En el primero, donde había doble bandera amarilla, determinaron que el argentino había reducido correctamente su velocidad. Sin embargo, encontraron una infracción en el siguiente sector.

Como consecuencia, recibió diez segundos de penalización y un punto en su superlicencia, lo que terminó dejándolo fuera de los puestos puntuables.

La situación de Pierre Gasly resultó todavía más complicada. El francés había cruzado la meta en la décima posición y posteriormente había ascendido al noveno puesto por la sanción a Piastri.

No obstante, los comisarios determinaron que tampoco había reducido suficientemente su velocidad en un sector con doble bandera amarilla.

Por esa infracción, Gasly recibió una penalización de stop and go, que al aplicarse después de la carrera se convirtió en 30 segundos adicionales a su tiempo final. El castigo lo relegó hasta la 17ª posición, además de sumarle dos puntos de penalización en su superlicencia.

De esta manera, los dos representantes de Alpine terminaron fuera de los diez primeros, pese a haber completado inicialmente una carrera con posibilidades de sumar.

Después de conocerse la resolución, el piloto argentino expresó su frustración por el desenlace y asumió la responsabilidad por lo ocurrido.

“Es un final muy amargo después de lo que había sido una linda sensación de volver a los puntos tras una racha de carreras en las que no pude terminar”, manifestó.

Además, pidió disculpas a los integrantes de Alpine por la infracción que terminó modificando su resultado: “Le pido disculpas a todos en el equipo por lo que pasó bajo la bandera amarilla. Si bien es difícil de entender del todo, es mi error arriba del auto”, reconoció.

Más allá de la penalización, Colapinto había mostrado un buen ritmo durante la competencia y consiguió avanzar varias posiciones desde la largada.

El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, también manifestó su descontento por el resultado definitivo, aunque rescató el rendimiento de sus pilotos.

“Estoy contento con el rendimiento y el ritmo que mostramos en la carrera en comparación con la clasificación, pero estoy menos contento con el resultado final”, señaló.

El italiano destacó especialmente la actuación del argentino, quien necesitaba completar una competencia competitiva después de varios fines de semana difíciles: “Franco hizo una carrera muy buena y consistente, algo que necesitaba después de una racha de mala suerte”, expresó.

También valoró la recuperación de Gasly, quien había sufrido problemas de potencia en la largada, pero consiguió remontar posiciones.

“Es frustrante no llevarse nada de esta carrera”, reconoció Briatore al referirse a las sanciones que dejaron a Alpine sin puntos.

.El Gran Premio de México ofreció una carrera intensa, con interrupciones y momentos de tensión, que terminó con dos grandes protagonistas: Max Verstappen, ganador de la competencia, y Andrea Kimi Antonelli, quien se consagró campeón de la Fórmula 1 por primera vez en su trayectoria.

El piloto de Red Bull se impuso en la prueba, mientras que Antonelli, al volante de Mercedes, completó una actuación sólida y finalizó tercero. Lewis Hamilton, con Ferrari, ocupó el segundo lugar del podio.

El italiano había largado desde la cuarta posición y mantuvo un ritmo constante durante toda la carrera. La competencia tuvo una extensa interrupción por bandera roja luego del abandono del finlandés Valtteri Bottas, de Cadillac.

Con el tercer puesto, Antonelli aseguró el campeonato. El joven piloto necesitaba terminar al menos noveno si George Russell o Lewis Hamilton se quedaban con la victoria, y cumplió con creces el objetivo.

Destiny 💫 #F1 #MexicoGP https://t.co/ImZD1QOvn6

Con 20 años y 68 días, el italiano se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, superando el récord que pertenecía a Sebastian Vettel desde 2010.

Además, Italia volvió a celebrar un campeón mundial después de 73 años, desde la consagración de Alberto Ascari en 1953.

Antonelli construyó su título con una temporada extraordinaria: consiguió nueve victorias en las primeras 19 carreras y sostuvo una amplia ventaja sobre sus principales perseguidores.

Una publicación compartida por Andrea Kimi Antonelli (@kimi.antonelli)

Colapinto había sumado, pero fue sancionado

Franco Colapinto tuvo una jornada que parecía cerrar de manera positiva. El piloto argentino de Alpine terminó inicialmente en el octavo lugar, por delante de su compañero Pierre Gasly, y había conseguido sumar puntos en la máxima categoría.

Sin embargo, una sanción de 10 segundos modificó el resultado final y lo dejó sin unidades en el Gran Premio de México. ene l puesto 15°. Gasly por su parte, tambien tuvo una sanción de 30 seg y finalizó 17

Post-race penalties to both cars means we're leaving Mexico City with no points. A disappointing way to end the weekend after a positive race from both Pierre and Franco. https://t.co/afJPxVOmgf

A pesar de la penalización, Colapinto volvió a mostrar un rendimiento competitivo en una carrera exigente, que tuvo varios incidentes y momentos de incertidumbre.

La Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de São Paulo, que se disputará del 6 al 8 de noviembre en Interlagos.

Allí, Colapinto volverá a contar con un importante acompañamiento de fanáticos argentinos y buscará sostener el rendimiento mostrado en México para mantenerse dentro de la pelea por los puntos.

Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de México de Fórmula 1, con el objetivo de dejar atrás el abandono sufrido en Austin y volver a completar una carrera con Alpine.

La actividad se desarrollará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, uno de los escenarios más particulares del calendario por su altura y por las exigencias que presenta para los monoplazas.

El argentino llega después de una fecha complicada en Estados Unidos, donde debió abandonar tras sufrir daños en su auto luego de un toque con Arvid Lindblad.

Starting the day with a flower from Franco 🌼🫶 https://t.co/v7GSDda5aa

Colapinto busca recuperarse tras Austin

En el Circuito de las Américas, Colapinto había largado desde el fondo de la grilla luego de recibir una penalización por incorporar una nueva unidad de control electrónico.

Durante la carrera, en la vuelta 25, protagonizó un toque con Lindblad en la primera curva. El argentino realizó un trompo, pudo continuar, pero los daños sufridos terminaron obligando a Alpine a retirarlo en el giro 37.

Fue su tercer abandono en las últimas cuatro carreras, por lo que el Gran Premio de México aparece como una nueva oportunidad para cortar esa racha.

Cómo será el fin de semana

El Gran Premio mantendrá el formato tradicional, con tres entrenamientos libres, clasificación y carrera.

La competencia principal tendrá 71 vueltas y se disputará el domingo.

Viernes 30 de octubre

Sábado 31 de octubre

Domingo 1° de noviembre

La actividad podrá seguirse en Argentina a través de Fox Sports, mientras que también estará disponible mediante Disney+ para Sudamérica y F1TV.

La lucha por los campeonatos

El fin de semana mexicano también puede ser decisivo en la pelea por los títulos.

Kimi Antonelli llega con una amplia ventaja en el campeonato de pilotos y quedó muy cerca de asegurarse la corona después de ganar en Austin.

En Constructores, Mercedes lidera con 607 puntos, seguido por Ferrari con 474. Más atrás aparecen Red Bull y McLaren, ambos con 355 unidades.

Alpine, en tanto, suma 69 puntos y continúa en la pelea con Racing Bulls por mejorar su posición en el campeonato de equipos.

Con ese escenario, Colapinto tendrá por delante un nuevo desafío en México, donde buscará recuperar continuidad y cerrar de mejor manera el tramo americano de la temporada.

Franco Colapinto y Alpine afrontarán un fin de semana con desafíos particulares en el Gran Premio de México de Fórmula 1. La elevada altitud del Autódromo Hermanos Rodríguez y la reducción del tiempo disponible para trabajar en pista serán dos factores importantes para la preparación del piloto argentino.

Ubicada a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, la Ciudad de México presenta condiciones que modifican el comportamiento de los monoplazas. La menor densidad del aire afecta la aerodinámica y también influye en la refrigeración de los componentes, por lo que los equipos deben adaptar sus configuraciones para encontrar el mejor equilibrio posible.

En ese escenario, Alpine tendrá que evaluar distintas alternativas para optimizar el rendimiento del A526. El objetivo será lograr un auto competitivo tanto en las rectas como en los sectores más trabados del circuito, aprovechando cada sesión de entrenamientos para recopilar información y ajustar la puesta a punto.

Returning to Autódromo Hermanos Rodríguez 🙌🇲🇽 https://t.co/Bd1aG2uhdQ

La altura, un factor determinante para Alpine

Las características del trazado mexicano obligan a los ingenieros a prestar especial atención a la configuración del monoplaza. La adaptación a las condiciones ambientales será fundamental para intentar mantener un rendimiento equilibrado durante las prácticas, la clasificación y la carrera.

Desde el entorno del equipo destacaron la importancia de este aspecto: “La gran altitud añadirá un desafío diferente también, por lo que necesitaremos ajustar la configuración del auto para afrontar las condiciones y ponernos en la posición más competitiva posible”.

Touchdown in Mexico City 🇲🇽🏁 https://t.co/s0hJFyBkKf

Colapinto tendrá menos tiempo de entrenamiento

A las dificultades técnicas se suma una particularidad en el cronograma de Alpine: Gabriele Minì ocupará el monoplaza de Colapinto durante la primera práctica libre. Por ese motivo, el argentino recién saldrá a pista durante la sesión de la tarde del viernes.

“Con Gabriele en mi auto para la FP1, espero luego estar en la pista el viernes por la tarde y, con suerte, comenzar lo que será un fin de semana competitivo para nosotros”, señaló.

La reducción del tiempo de rodaje obligará a Colapinto a concentrar el trabajo en la segunda práctica libre, con el objetivo de adaptarse rápidamente a las condiciones del circuito y avanzar en la puesta a punto del Alpine.

La recopilación de datos y el análisis de los ingenieros serán claves para aprovechar cada vuelta disponible. En un trazado con características tan particulares, la adaptación a la altura y la evolución del monoplaza durante las prácticas pueden resultar determinantes para las aspiraciones del argentino en el Gran Premio de México.

Franco Colapinto tendrá que esperar hasta la segunda práctica libre para salir a pista en el Gran Premio de México de Fórmula 1. Alpine confirmó que el italiano Gabriele Minì ocupará su monoplaza durante la FP1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en cumplimiento de la normativa que obliga a los equipos a dar oportunidades a pilotos debutantes en sesiones oficiales.

Minì, de 21 años, forma parte de la Academia Alpine desde 2023 y compite en la Fórmula 2, donde ocupa el cuarto puesto del campeonato. El italiano tendrá así su primera participación oficial en una sesión de la máxima categoría, luego de haber realizado pruebas privadas con un modelo anterior del equipo.

Una vez finalizada la tanda inicial, Colapinto recuperará su lugar en el monoplaza para disputar la segunda práctica libre y continuar con la preparación para el resto del fin de semana mexicano.

Ready to go @MiniGabriele 💪🇲🇽 https://t.co/JBCd2AaA7R

Colapinto buscará recuperarse tras el abandono en Austin

La cita en México representa una nueva oportunidad para el piloto argentino, que buscará dejar atrás el resultado del Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin, donde debió abandonar en la vuelta 37.

La ausencia en la primera práctica responde a la planificación de Alpine y a las exigencias reglamentarias. Por eso, Colapinto contará con menos tiempo de adaptación a la pista durante el viernes y deberá aprovechar al máximo las sesiones restantes para trabajar en la puesta a punto del auto.

El circuito Hermanos Rodríguez presenta características particulares, entre ellas la altitud de Ciudad de México, que influye en el comportamiento aerodinámico y en la refrigeración de los monoplazas.

Our Latin America look 🤩🧢 https://t.co/oIf4ZfJZWe

Alpine no incorporará nuevas mejoras

Además de la participación de Minì en la FP1, Alpine confirmó que no introducirá nuevas actualizaciones técnicas durante las últimas fechas de la temporada. La decisión está relacionada con el límite presupuestario establecido por la Fórmula 1.

Pierre Gasly explicó que la escudería alcanzó el tope financiero permitido, por lo que deberá completar el campeonato con el paquete técnico actual, sin nuevas modificaciones destinadas a mejorar el rendimiento.

El piloto francés reconoció que competir sin mejoras puede representar una dificultad frente a sus rivales directos en el Campeonato de Constructores. Sin embargo, mantuvo el optimismo de cara al cierre del año y confió en que el equipo pueda aprovechar las oportunidades que se presenten, especialmente si las condiciones de carrera son cambiantes.

Kimi Antonelli podría definir el título en México

El Gran Premio de México también tendrá un atractivo adicional en la lucha por el campeonato. El italiano Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, podría consagrarse campeón y convertirse en el más joven de la historia de la Fórmula 1 si suma al menos dos puntos, de acuerdo con el escenario planteado para esta fecha.

La posibilidad de una definición anticipada agrega interés a un fin de semana en el que las posiciones del campeonato estarán bajo la lupa, mientras los equipos buscan maximizar sus resultados en la recta final de la temporada.

Cronograma y horarios del Gran Premio de México

Viernes 30 de octubre

- Práctica libre 1: 15:30.- Práctica libre 2: 19:00.

Sábado 31 de octubre

- Práctica libre 3: 14:30.- Clasificación: 18:00.

Domingo 1 de noviembre

- Carrera: 17:00.

Con este panorama, Colapinto afrontará el desafío de aprovechar al máximo el tiempo disponible en pista, mientras Alpine buscará sumar puntos con el material técnico actual. En paralelo, la atención estará puesta en Antonelli y en la posibilidad de que México sea escenario de una definición histórica del campeonato.Metadescripción: Franco Colapinto se perderá la FP1 del GP de México porque Alpine cederá su auto a Gabriele Minì. Conocé los horarios y la posibilidad de que Kimi Antonelli defina el título.

Franco Colapinto habló después de la polémica generada en el Gran Premio de Estados Unidos por una frase de Jeremy Clarkson, quien durante una transmisión de Sky Sports hizo un comentario sobre el piloto argentino que provocó fuertes críticas.

Clarkson, invitado de Alpine durante el fin de semana en el Circuito de las Américas, afirmó que Colapinto tenía una sanción “por ser argentino” y agregó que él mismo le impondría una por ese motivo.

Tras la carrera, el piloto de Pilar buscó separar completamente esos dichos de la escudería francesa.

“Por supuesto, no tiene nada que ver con el equipo. Dio una entrevista por su cuenta, no es algo relacionado con el equipo”, explicó Colapinto en diálogo con Motorsport Latinoamérica.

También señaló que no conoce personalmente al presentador y que le habían comentado que suele manejar ese tipo de intervenciones desde el humor.

Más allá de la controversia puntual, el argentino eligió ampliar su reflexión y poner el foco en la necesidad de combatir los mensajes discriminatorios y el hostigamiento dentro del automovilismo.

“Supongo que hay que intentar centrarnos en nosotros mismos. Yo intento mejorar la situación, por supuesto, pero hace falta la ayuda de mucha gente, no solo la mía”, sostuvo.

Además, reconoció que ese tipo de situaciones “no es lo mejor” para el ambiente de la Fórmula 1.

La repercusión de los dichos de Clarkson llevó a Alpine a emitir un comunicado para aclarar que esas expresiones no representan los valores de la escudería.

El equipo francés manifestó su respaldo al piloto y fue contundente en su mensaje: “Franco es nuestro piloto y tiene todo nuestro apoyo”.

También se pronunció Jamie Campbell-Walter, representante de Colapinto, quien cuestionó públicamente al presentador británico a través de las redes sociales.

De esta manera, Colapinto buscó cerrar la controversia sin trasladar el conflicto hacia Alpine y volvió a plantear la necesidad de sostener un clima de respeto dentro del automovilismo internacional.

Franco Colapinto no pudo completar el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El argentino abandonó con su Alpine durante la segunda mitad de la competencia disputada en el Circuito de las Américas, en Austin, como consecuencia de los daños sufridos por su monoplaza.

 La carrera, correspondiente a la 18.ª fecha del campeonato mundial, quedó en manos del italiano Andrea Kimi Antonelli, quien dio otro paso importante hacia la conquista del título.

 Colapinto llegó a ubicarse en el 15.º puesto, pero los problemas mecánicos derivados de los contactos en pista terminaron con sus posibilidades de continuar.

Los incidentes que obligaron a Colapinto a abandonar

El primer inconveniente se produjo en las primeras curvas, cuando el Alpine del argentino impactó contra un fragmento desprendido del Williams de Carlos Sainz, involucrado previamente en un toque con Arvid Lindblad. Aunque Colapinto pudo seguir en carrera, el alerón delantero quedó dañado y el rendimiento del auto se vio comprometido.

La situación empeoró en la vuelta 25, cuando Lindblad intentó superarlo en la primera curva y volvió a entrar en contacto con su monoplaza. El golpe provocó un trompo y le hizo perder tiempo, además de agravar los desperfectos que ya arrastraba el Alpine.

Ante la imposibilidad de resolver el problema durante la competencia, el equipo le comunicó al piloto argentino que debía ingresar a boxes para retirar definitivamente el auto. La orden llegó en la vuelta 36, aunque también se informó que el abandono se concretó en la vuelta 37.

Antonelli ganó y se acerca a la consagración

El italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, se impuso en Austin después de haber conseguido la pole position. Con este resultado alcanzó su novena victoria de la temporada y amplió su ventaja en el campeonato, aunque todavía no pudo asegurar matemáticamente el título.

El monegasco Charles Leclerc, con Ferrari, terminó segundo, mientras que el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull y cuatro veces campeón mundial, completó el podio.

El británico Lewis Hamilton finalizó cuarto y su compatriota Lando Norris, campeón del mundo en 2025, ocupó la quinta posición. El francés Isack Hadjar fue sexto, el australiano Oscar Piastri terminó séptimo, George Russell llegó octavo, Liam Lawson fue noveno y Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, cerró los puestos puntuables en el décimo lugar.

El italiano lidera ahora el campeonato con 365 puntos, con una ventaja de 123 unidades sobre Russell y de 124 respecto de Hamilton.

IT'S RACE WEEK ALL OVER AGAIN 🙌 Mexico City awaits! 🇲🇽 #F1 #MexicoGP https://t.co/6kjNUdszaL

La posición de Colapinto en el campeonato

Pese al abandono en Austin, Franco Colapinto se mantiene en el 12.º lugar del Mundial de Pilotos, con 27 puntos. Está por delante de Oliver Bearman, que suma 18, y por detrás de Arvid Lindblad, quien acumula 31 unidades.

Los puntos obtenidos por el argentino representan cerca del 40% de los 68 que reúne Alpine en el campeonato de Constructores. Pierre Gasly, su compañero de equipo, aporta 41 unidades.

Además, la escudería confirmó la continuidad de Colapinto como piloto titular para la temporada 2027, una noticia importante para el futuro del argentino en la máxima categoría.

La próxima presentación será clave tanto para la definición del campeonato como para Colapinto, que buscará recuperarse del abandono y completar un buen fin de semana en México.

Franco Colapinto se prepara para disputar el Gran Premio de Estados Unidos, que se desarrollará del viernes 23 al domingo 25 de octubre en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas. El argentino intentará recuperar protagonismo con Alpine, que atraviesa un momento complicado en el campeonato.

La competencia corresponderá a la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1 2026 y tendrá un significado especial para el piloto de Pilar. En 2024, cuando corría para Williams, terminó décimo en Austin y consiguió sumar un punto. Ahora buscará repetir aquella actuación con el Alpine A526.

La escudería francesa atraviesa un momento difícil en el campeonato de constructores. Alpine ocupa el sexto puesto con 68 puntos, a 32 de Racing Bulls, su principal rival en la pelea por la quinta posición.

Colapinto llega después de un tramo adverso que incluyó un incidente en Azerbaiyán, un 13º puesto en Baréin y un abandono por problemas mecánicos en Singapur. Los inconvenientes técnicos condicionaron el rendimiento del equipo, que analiza introducir mejoras aerodinámicas.

En la previa, el argentino destacó el trabajo realizado junto a sus ingenieros en Enstone.

“Pasamos por una racha de carreras complicadas en las últimas semanas, pero estuve en Enstone con mis ingenieros trabajando intensamente para asegurar que las próximas citas sean mucho mejores”, expresó.

Heading Stateside for the #UnitedStatesGP 🤩🇺🇸 https://t.co/ts5LtT5dBn

El Gran Premio de Estados Unidos se disputará entre el 23 y el 25 de octubre, con tres entrenamientos libres, clasificación y carrera principal.

La carrera se disputará a 56 vueltas sobre el Circuito de las Américas, un trazado de aproximadamente 5,5 kilómetros y 20 curvas.

Con seis Grandes Premios por delante, Colapinto buscará completar un fin de semana sin inconvenientes mecánicos y regresar a la zona de puntos. Después de Austin, la Fórmula 1 continuará por México y Brasil, donde el argentino espera contar nuevamente con un fuerte acompañamiento de los aficionados.

Una publicación compartida por viagogo (@viagogo)

En la previa del Gran Premio de Estados Unidos, Colapinto protagonizó un divertido intercambio con su compañero Pierre Gasly durante una actividad organizada por Alpine denominada Fantasy Race Weekend, en la que ambos pilotos imaginaron diferentes experiencias deportivas y musicales.

Al momento de elegir un circuito ideal, Colapinto propuso trasladar el histórico trazado de Spa-Francorchamps a Buenos Aires, mientras que Gasly imaginó correr en Mónaco, pero en la Luna.

Cuando les preguntaron a qué evento deportivo les gustaría asistir, el argentino no dudó: eligió un partido de Boca Juniors en La Bombonera, reafirmando su pasión por el club de sus amores.

Sin embargo, la respuesta más emotiva llegó cuando tuvieron que elegir un espectáculo musical.

“Me gustaría ir a un concierto de La Sole. Es una cantante que escucho cuando me siento lejos de casa. Me gustaría ir a un concierto suyo”, confesó el piloto argentino sobre Soledad Pastorutti.

La declaración reflejó el vínculo que mantiene con sus raíces mientras compite en el exterior. Además, Colapinto destacó lo especial que resulta correr en el continente americano.

“Correr en Texas, Ciudad de México y San Pablo es fantástico para mí; además, recibo un gran apoyo de los aficionados, ya que estoy más cerca de casa”, señaló.

Franco Colapinto ya tiene por delante su próximo desafío en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine disputará el Gran Premio de Estados Unidos, que se desarrollará entre el viernes 23 y el domingo 25 de octubre de 2026 en el Circuito de las Américas, ubicado en Austin, Texas.

La presentación llegará después de un fin de semana adverso en Singapur, donde el argentino no consiguió completar las competencias programadas y terminó la fecha sin sumar unidades.

Con varias carreras todavía por disputarse antes del cierre del campeonato, Colapinto buscará dejar atrás ese resultado y recuperar terreno en la clasificación. Las primeras estimaciones indican que el guardameta deberá permanecer entre cuatro y seis semanas alejado de las canchas.

Una publicación compartida por BWT Alpine Formula One Team (@alpinef1team)

La actividad en Austin comenzará el viernes 23 de octubre, con las primeras sesiones de entrenamientos.

El cronograma informado es el siguiente, siempre en hora de Argentina:

Viernes 23 de octubre

Sábado 24 de octubre

Domingo 25 de octubre

Todas las instancias del fin de semana podrán seguirse por Fox Sports y Disney+ Premium.

Colapinto busca recuperarse después de Singapur

La última presentación dejó un balance negativo para el argentino. Colapinto no logró completar ni la carrera Sprint ni el Gran Premio disputado en el circuito callejero de Marina Bay.

En la competencia principal debió abandonar en la vuelta 30, debido a problemas mecánicos vinculados con la transmisión de su Alpine.

La carrera terminó con victoria de Max Verstappen, seguido por Charles Leclerc y Kimi Antonelli.

El abandono representó un nuevo inconveniente para Colapinto en un momento de la temporada en el que cada resultado comienza a tener mayor peso de cara a la clasificación final.

Para Colapinto, el GP de Estados Unidos será otra oportunidad de recuperar competitividad y buscar un resultado que le permita acercarse nuevamente a la zona de puntos.

La escudería Haas confirmó que el brasileño Rafael Camara será uno de sus pilotos titulares en la temporada 2027 de la Fórmula 1. El joven de 21 años ocupará la butaca que dejará vacante Esteban Ocon y compartirá equipo con el británico Oliver Bearman.

La llegada del piloto nacido en Recife representa una fuerte apuesta por la renovación dentro de la estructura estadounidense, que decidió cerrar la etapa de Ocon y apostar por uno de los talentos de mayor crecimiento en las categorías formativas.

La salida del francés ya había sido comunicada internamente a fines de septiembre, aunque Haas aguardó para oficializar a su reemplazante de cara al próximo campeonato.

Una publicación compartida por TGR Haas F1 Team (@haasf1team)

Camara llega a la Fórmula 1 después de una rápida progresión en los últimos años. En 2024 se consagró campeón de la FRECA y durante 2025 dominó la Fórmula 3.

En 2026 dio el salto a la Fórmula 2 con Invicta y actualmente lidera el campeonato con siete puntos de ventaja sobre Nikola Tsolov.

En caso de sostener esa diferencia y quedarse con el título, el brasileño podría completar una destacada secuencia de campeonatos consecutivos en categorías formativas antes de su desembarco en la máxima categoría.

El rendimiento mostrado durante la temporada terminó por convencer a Haas, que decidió asegurar su incorporación para 2027.

Otro factor que aparece detrás de la llegada de Camara es su pertenencia a la Academia de Jóvenes Pilotos de Ferrari.

La marca italiana mantiene una estrecha relación técnica con Haas, a la que suministra motores y distintos componentes, por lo que la incorporación del brasileño también permite profundizar el vínculo entre ambas estructuras.

Camara además participó de pruebas privadas con monoplazas de temporadas anteriores en el circuito de Portimão, donde dejó buenas impresiones dentro del equipo.

“Es un paso importantísimo en mi carrera. Ahora mi objetivo es prepararme de la mejor manera, aprender del coche y seguir desarrollándome como piloto”, expresó el brasileño después de confirmarse su llegada a la Fórmula 1.

Ayao Komatsu, jefe de Haas, destacó las actuaciones de Camara durante su temporada debut en Fórmula 2 y también el trabajo realizado durante los ensayos privados.

“Rafa demostró una velocidad impresionante en momentos muy difíciles durante su debut en la F2, como las clasificaciones en Mónaco y Montreal”, señaló.

El directivo también remarcó que durante las pruebas en Portugal no solo mostró ritmo, sino capacidad para trabajar con el equipo y adaptarse rápidamente al entorno.

“Estamos entusiasmados y comprometidos a darle un lugar donde pueda destacarse”, agregó Komatsu.

Con la confirmación de Camara, Haas tendrá en 2027 una alineación integrada por dos pilotos jóvenes: Oliver Bearman y el brasileño.

La incorporación se produce mientras el mercado de pilotos comienza a definir sus últimos movimientos para la próxima temporada, con cada vez menos butacas disponibles dentro de la parrilla.

Para Camara, el acuerdo representa la culminación de un rápido recorrido desde las categorías formativas y la posibilidad de convertirse en uno de los representantes sudamericanos dentro de la Fórmula 1.

Franco Colapinto volvió a expresarse públicamente en las redes sociales este miércoles 14 de octubre y dejó un mensaje contundente para sus seguidores: pidió terminar con el acoso virtual dirigido a Alpine, a los pilotos rivales y a los integrantes de los equipos de Fórmula 1.

El pronunciamiento del argentino llegó después de un complicado fin de semana en el Gran Premio de Singapur, donde no pudo completar la carrera debido a problemas técnicos en su monoplaza. En ese contexto, el piloto decidió dirigirse a quienes lo acompañan en cada competencia para solicitar un cambio de actitud frente a las críticas y los ataques que aparecen en las plataformas digitales.

Colapinto comenzó agradeciendo el respaldo que recibe habitualmente, pero advirtió que, en algunas ocasiones, las expresiones de apoyo cruzan un límite y terminan perjudicándolo.

“Sé que los hace sentir muy orgullosos cuando me va bien y sumo puntos. Pero hay veces que nos pasamos de la raya”, señaló. “Están generando lo contrario”

Una publicación compartida por Franco Colapinto (@francolapinto)

En su mensaje, el piloto de Alpine hizo hincapié en que las agresiones no se limitan a sus adversarios en la pista. También alcanzan a compañeros de profesión, integrantes de su propia escudería y trabajadores que forman parte de cada carrera.

“En vez de apoyarme, terminan criticando a todos los pilotos, colegas, compañeros de equipo, mecánicos e ingenieros”, expresó.

Luego, dejó una de las frases centrales de su publicación, con la que buscó explicar por qué considera necesario detener esas conductas: “Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí ni a mi futuro”.

De esta manera, Colapinto remarcó que el respaldo de los fanáticos debe expresarse sin ataques personales ni hostigamiento hacia quienes compiten contra él o trabajan a su lado.

Un pedido para seguir persiguiendo su sueño

El argentino también vinculó su reclamo con el objetivo de continuar creciendo en la máxima categoría del automovilismo. En ese sentido, convocó a sus seguidores a acompañarlo de una manera constructiva.

“Para ayudarme a seguir consiguiendo mi sueño, necesito que me ayuden a parar esto todos juntos. Vamos a seguir luchando por que me vaya bien”, manifestó.

Además, recordó que tiempo atrás había tomado la decisión de alejarse de las redes sociales para descansar y concentrarse en sus prioridades. Aunque retomó la actividad para compartir este mensaje, aclaró que su intención es mantener el foco en lo que sucede dentro de la pista.

“No me van a extrañar y nos vamos a seguir viendo en las carreras”, comentó, antes de renovar su pedido de apoyo tanto para él como para el equipo.

“Quiero que sigan bancándome a mí y al equipo. Vamos por todo y a seguir empujando mucho”, concluyó.

Con su publicación, Colapinto buscó dejar en claro que el acompañamiento de sus seguidores es importante, pero que las muestras de apoyo pierden su sentido cuando se transforman en agresiones. Su mensaje apuntó a promover un ambiente de respeto dentro de la comunidad del automovilismo, en un momento en el que el piloto argentino continúa trabajando para consolidarse en la Fórmula 1.

La Fórmula 1 anunció oficialmente su regreso al continente africano después de más de tres décadas de ausencia, con la incorporación de un nuevo Gran Premio en Ruanda. El acuerdo tendrá una duración de diez temporadas y representa un paso importante en la expansión internacional de la máxima categoría del automovilismo.

La competencia se desarrollará en un circuito permanente que será construido en Bugesera, a unos 40 kilómetros al sur de Kigali, capital del país africano. Aunque todavía no existe una fecha exacta para la primera carrera, las autoridades esperan que el escenario esté terminado a principios de la década de 2030.

De esta manera, Ruanda se convertirá en el tercer país africano en recibir una competencia del Campeonato Mundial de Fórmula 1, después de Marruecos y Sudáfrica.

BREAKING: Formula 1 returns to Africa with 10 year agreement to race in Rwanda The African Grand Prix is set to join the F1 calendar in the early 2030s #F1 https://t.co/IlsKseMnNa

El proyecto contempla la construcción de un autódromo diseñado bajo los estándares de Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), requisito indispensable para albergar carreras de Fórmula 1.

El trazado fue desarrollado con la participación del expiloto Alexander Wurz y especialistas del estudio de ingeniería Tilke, reconocido internacionalmente por su trabajo en circuitos de automovilismo.

Una de sus principales características será el aprovechamiento del relieve natural de la región, con importantes desniveles, curvas rápidas y sectores técnicos que buscarán ofrecer un desafío particular para los pilotos.

Además, el complejo tendrá capacidad para aproximadamente 100.000 espectadores y estará ubicado cerca del nuevo aeropuerto internacional de Bugesera.

La infraestructura no se limitará a la Fórmula 1, ya que también está previsto que reciba competencias de otras categorías, congresos, espectáculos y actividades comerciales durante todo el año.

Una publicación compartida de FORMULA 1® (@f1)

La llegada de la máxima categoría forma parte de una estrategia del Gobierno de Ruanda para impulsar el turismo, la inversión y el desarrollo económico mediante grandes acontecimientos deportivos.

El presidente del país, Paul Kagame, destacó que el acuerdo permitirá generar empleo, capacitación y nuevas oportunidades comerciales, además de fortalecer la infraestructura local.

Durante los últimos años, Ruanda incrementó su presencia en el deporte internacional mediante acuerdos publicitarios con clubes europeos como Arsenal, París Saint-Germain y Atlético de Madrid.

También fue sede de importantes acontecimientos, entre ellos el Congreso de la FIFA de 2023, la ceremonia anual de premios de la FIA en 2024 y el Mundial de Ciclismo de 2025.

La última vez que la Fórmula 1 compitió en territorio africano fue el 14 de marzo de 1993, cuando se disputó el Gran Premio de Sudáfrica en el circuito de Kyalami.

Aquella competencia abrió la temporada y tuvo como ganador al francés Alain Prost, quien condujo su Williams-Renault hasta la victoria. El brasileño Ayrton Senna, con McLaren, terminó segundo, mientras que Martin Brundle completó el podio con Ligier.

La carrera estuvo marcada por numerosos abandonos: de los 26 pilotos que participaron, solamente siete consiguieron llegar a la bandera a cuadros. Prost terminaría conquistando ese mismo año su cuarto y último campeonato mundial, en una temporada que también marcó la despedida de la categoría del continente africano.

Con el futuro Gran Premio de Ruanda, la Fórmula 1 recuperará su presencia en África, una región que cuenta con millones de seguidores y que volverá a integrar el calendario mundial después de una prolongada espera.

El Gran Premio de Singapur representó un duro golpe para Franco Colapinto y Alpine en la temporada 2026 de la Fórmula 1. El argentino debió abandonar tanto en la carrera Sprint como en la competencia principal, mientras que la escudería francesa cerró el fin de semana sin sumar puntos en el Gran Premio y vio cómo se ampliaba la diferencia con uno de sus rivales directos.

Pese a los inconvenientes, Colapinto permanece en el 12.º puesto del Campeonato de Pilotos, con 27 unidades. Su principal referencia en la tabla es Arvid Lindblad, quien ocupa el undécimo lugar con 38 puntos. Por detrás, el argentino mantiene una ventaja de cuatro unidades sobre Oliver Bearman, que acumula 23.

Los problemas mecánicos condicionaron su actuación en Marina Bay. Durante la Sprint, un inconveniente vinculado al acumulador de energía lo obligó a retirarse. El domingo, cuando buscaba avanzar en el clasificador, volvió a quedarse fuera de competencia por una falla en la transmisión de su Alpine número 43.

Full moon racing 🌚 https://t.co/AZKjHRIaGP

Alpine se aleja del quinto puesto

El panorama también se complicó para el equipo francés en el Campeonato de Constructores. Alpine conserva la sexta posición, con 68 puntos, pero ahora se encuentra a 32 de Racing Bulls, que ocupa el quinto lugar con 100 unidades.

La escudería tampoco pudo apoyarse en Pierre Gasly para descontar diferencias. El piloto francés terminó undécimo en el Gran Premio de Singapur, a un paso de la zona de puntos, luego de perder la décima posición durante las últimas vueltas.

De esta manera, Alpine se marchó de Marina Bay sin sumar en la carrera principal y con una brecha mayor respecto de su objetivo inmediato en la clasificación por equipos.

Alpine necesita mejorar el rendimiento del monoplaza y resolver los problemas de fiabilidad que condicionaron el fin de semana en Singapur. Reducir la distancia con Racing Bulls exigirá sumar puntos de manera constante y evitar nuevos abandonos en la recta final de la temporada

El próximo desafio será en el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará del 23 al 25 de octubre de 2026 en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

El sábado de Franco Colapinto en Singapur resultó complejo. Tras una falla en el sistema de almacenamiento de energía de su Alpine que lo dejó fuera del Sprint, el argentino logró superar el primer corte de la clasificación.

Sin embargo, un impacto contra el muro en su último intento de la Q2 lo dejó en la posición 16°. Aunque completó el giro, no pudo mejorar su registro. Su compañero Pierre Gasly avanzó hasta la definición y terminó octavo.

P8 and P16 in today’s #SingaporeGP Qualifying 🏁 https://t.co/1gj0VXFRxd

Antes de la sesión, el equipo reemplazó el componente fallido por otro disponible, sin recibir sanciones. Ahora, Colapinto deberá buscar la recuperación en la carrera, aprovechando las oportunidades en un circuito donde los sobrepasos son difíciles.

En la parte delantera, Max Verstappen completó una jornada ideal. Tras ganar el Sprint bajo lluvia, obtuvo la pole para el Gran Premio con un tiempo de 1m31s373, superando por 54 milésimas a Charles Leclerc.

Lewis Hamilton, quien dominó las tandas previas, finalizó tercero a 123 milésimas. Por su parte, Kimi Antonelli quedó cuarto, mientras que los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, se ubicaron quinto y séptimo respectivamente.

The starting line-up for Sunday's Singapore Grand Prix 🇸🇬 #F1 #SingaporeGP https://t.co/duNw8PgvWI

El director Laurent Mekies explicó que el francés Isack Hadjar sufrió inconvenientes en la caja de cambios, lo que le impidió marcar un tiempo y lo dejó en el último lugar de la clasificación.

El sábado de Franco Colapinto en Singapur tuvo un contratiempo inesperado durante el Sprint. Tras el abandono del argentino, el equipo Alpine detectó un problema en la batería del auto número 43.

La escudería anunció oficialmente que realizará el reemplazo del componente antes de la clasificación para el Gran Premio. Esta modificación no implicará una sanción para el piloto, ya que utilizarán una pieza disponible en su conjunto de componentes.

¡¡MALAS NOTICIAS!! Franco Colapinto sufrió problemas técnicos en su Alpine y tuvo que abandonar la carrera sprint. 📺 #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus https://t.co/spDT6qGTGQ

El parte técnico de Alpine permitió identificar qué elemento presentó el inconveniente, aunque todavía resta determinar la causa exacta. La escudería informó que continuará investigando el origen de la falla en el sistema que almacena la energía eléctrica.

Car #43 Update: https://t.co/BTEPgrjqIm

Con el Sprint finalizado antes de tiempo, la atención de Colapinto y sus mecánicos se centra ahora en la clasificación. El objetivo es completar el reemplazo para que el argentino pueda volver a pista.

La sesión de clasificación para la carrera de Singapur comienza hoy, sábado, a las 10.30 de Argentina. La actividad sufrió un retraso de 30 minutos debido a la demora del Sprint.

La Sprint en Singapur se convirtió en una prueba de supervivencia debido a la lluvia y las condiciones cambiantes del circuito de Marina Bay. Max Verstappen logró la victoria con su Red Bull, escoltado por los pilotos de Ferrari, Lewis Hamilton y Charles Leclerc.

Para Franco Colapinto, la jornada terminó de forma prematura. El argentino debió abandonar por una falla en su Alpine, quedando detenido en la curva 14 durante las primeras vueltas de la competencia.

¡¡MALAS NOTICIAS!! Franco Colapinto sufrió problemas técnicos en su Alpine y tuvo que abandonar la carrera sprint. 📺 #SingaporeGP | Toda la temporada de #F1 por ESPN en el Plan Premium de #DisneyPlus https://t.co/spDT6qGTGQ

Había una oportunidad en estas condiciones, fue una lástima. No sé exactamente qué es.

Así se expresó Colapinto en diálogo con ESPN, sin tener aún una explicación precisa sobre el inconveniente técnico. El equipo trabaja ahora en las reparaciones del vehículo de cara a la clasificación.

Here's the moment George hit the barriers 🎥 #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/R8jview30F

La carrera estuvo marcada por el caos inicial. Tras una demora de 30 minutos por la lluvia, George Russell tomó la punta pero chocó contra el muro en la primera vuelta. Posteriormente, un incidente entre Lando Norris y Oscar Piastri en la última vuelta definió las posiciones finales.

Norris and Piastri collide 💥 Here's the moment 👇 #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/jVetu3oSOs

Verstappen, quien lidera el campeonato, amplió su ventaja a 89 unidades. La actividad en Singapur continuará este sábado con la clasificación, programada para las 10 de la Argentina, donde Colapinto buscará revancha.

La F1, máxima categoría del automovilismo mundial llega a Singapur para una jornada que promete ser intensa. El trazado urbano de Marina Bay será el escenario donde Franco Colapinto buscará sumar puntos importantes para el campeonato. Esta fecha destaca por ser la primera vez que el circuito recibe el formato Sprint, una carrera corta de 21 vueltas que ofrece unidades adicionales antes del Gran Premio principal.

Debido a la diferencia horaria de 11 horas entre Asia y nuestro país, los fanáticos deberán seguir la actividad durante la mañana argentina. El cronograma oficial comienza el viernes 9 de octubre con la única práctica libre a las 5:30, seguida por la clasificación para la Sprint a las 9:30. El sábado 10 de octubre, la carrera Sprint se pondrá en marcha a las 6:00, mientras que la clasificación para el Gran Premio central será a las 10:00.

We might be in Singapore but it's always Argentina for Franco 🏡 https://t.co/QgXSgbiOAH

La competencia definitiva, el Gran Premio de Singapur, se llevará a cabo el domingo 11 de octubre a las 9:00. La carrera principal consta de 62 vueltas en un trazado de 4,927 kilómetros que cuenta con 19 curvas. La exigencia física será extrema debido a la elevada humedad y la proximidad de los muros, factores que convierten a esta pista en una de las más desafiantes del calendario.

Para el equipo Alpine, este formato representa un reto técnico significativo. El director deportivo, Dave Greenwood, señaló que la escudería deberá confiar en el trabajo de simulación previo, ya que solo dispondrán de una sesión de práctica para ajustar el monoplaza. Colapinto, quien ya conoce el circuito tras haber corrido allí en 2024 y 2025, intentará capitalizar su experiencia para mejorar sus registros anteriores.

La transmisión oficial para Argentina estará disponible a través de Disney+ Premium y F1 TV Pro. Asimismo, la señal de cable Fox Sports ofrecerá cobertura televisiva, por lo que se recomienda verificar la grilla local para confirmar los horarios de emisión en vivo o en diferido.

El circuito de Marina Bay será escenario de la 17ª fecha del campeonato y volverá a combinar varios factores que demandan el máximo esfuerzo de los pilotos: altas temperaturas, elevada humedad, un trazado callejero y sectores en los que los muros se encuentran prácticamente al límite de la pista.

Además, el Gran Premio tendrá nuevamente formato Sprint, por lo que los equipos contarán con menos tiempo para encontrar la configuración adecuada de sus monoplazas.

“Después de nuestra carrera en Malasia, hacemos el corto viaje hacia Singapur para afrontar uno de los fines de semana más extremos de la temporada”, señaló Colapinto en la previa de la competencia.

Singapore sights from the Singapore Flyer 🎡😍 What will the Lion City have in store for us this year? https://t.co/0fFJhV9CHV

Colapinto y el desafío del calor y la humedad

Las condiciones climáticas serán uno de los principales obstáculos durante el fin de semana. Aunque el Gran Premio se disputa durante la noche, las temperaturas y la humedad continúan siendo elevadas y representan un importante desgaste físico.

“El calor y la humedad fueron todo un desafío en Sepang y este fin de semana no será diferente, solo que se suma el hecho de que se trata de un circuito callejero”, explicó el argentino.

A las condiciones ambientales se suma la complejidad de Marina Bay. El trazado presenta curvas técnicas, fuertes frenadas y una superficie irregular, mientras que los muros permanecen muy cerca de los autos durante buena parte de la vuelta.

“La pista es implacable y muy divertida para manejar. La combinación de curvas técnicas, una superficie irregular y muros muy cerca, además de estar bajo las luces, hace que sea uno de mis circuitos favoritos del año”, destacó Colapinto.

Una publicación compartida por Franco Colapinto (@francolapinto)

El formato Sprint será otro de los desafíos para Alpine. La escudería tendrá únicamente una sesión de entrenamientos libres antes de comenzar con la actividad competitiva, por lo que será fundamental aprovechar cada minuto disponible para encontrar el equilibrio del auto.

“Las condiciones realmente premian el compromiso y vamos a necesitar encontrar el nivel adecuado desde el principio, ya que es nuevamente un fin de semana con carrera Sprint”, explicó el piloto argentino.

Colapinto tendrá además dos sesiones de clasificación durante el fin de semana. La primera establecerá el orden de largada de la Sprint, mientras que la segunda definirá la grilla para el Gran Premio del domingo.

“Tener dos sesiones de clasificación será emocionante y trabajaremos duro para aprovechar al máximo ambas oportunidades y ponernos en una posición que nos permita sumar puntos”, afirmó.

Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, también analizó lo ocurrido en Malasia y destacó algunos aspectos positivos del funcionamiento del monoplaza, pese a que el resultado final no estuvo a la altura de las expectativas.

“Como equipo, analizamos lo ocurrido y realmente nos quedamos con los aspectos positivos del último fin de semana, donde el auto en general funcionó bien. No obtuvimos el resultado que queríamos, pero tomamos una apuesta que no salió bien y ahora estamos todos completamente enfocados en volver a competir este fin de semana”, sostuvo el francés.

El cronograma del Gran Premio de Singapur

La actividad de la Fórmula 1 en Marina Bay comenzará el viernes y se extenderá hasta la carrera del domingo.

Viernes 9 de octubre

Prácticas Libres 1: 5:30

Clasificación Sprint: 9:30

Sábado 10 de octubre

Sprint: 6:00

Clasificación: 10:00

Domingo 11 de octubre

Gran Premio de Singapur: 9:00

*Todos los horarios corresponden a la Argentina.

Franco Colapinto ya dejó atrás su última presentación y concentra todas sus energías en el Gran Premio de Singapur, próxima parada de la temporada 2026 de la Fórmula 1. La competencia se disputará entre el viernes 9 y el domingo 11 de octubre en el exigente circuito callejero de Marina Bay.

El piloto argentino viene de afrontar un fin de semana complejo. Debido a las penalizaciones recibidas, tuvo que iniciar la carrera desde la posición 21, únicamente por delante de Arvid Lindblad, pese a haber tenido una actuación positiva durante la clasificación.

Sin embargo, Colapinto consiguió avanzar durante la competencia y recuperó ocho posiciones, una actuación que le permitió cerrar el fin de semana con mejores sensaciones de cara al próximo desafío.

La victoria quedó en manos de Max Verstappen, quien consiguió su primer triunfo de la temporada. Ahora, el representante argentino intentará aprovechar la cita de Singapur para acercarse nuevamente a la zona de puntos.

Marina Bay, una prueba sin margen para equivocarse

El Marina Bay Street Circuit representa uno de los mayores desafíos del calendario. Se trata de un trazado urbano caracterizado por sus curvas cerradas, fuertes frenadas y la permanente cercanía de los muros.

Otra de sus particularidades es que la carrera se disputa durante la noche y bajo iluminación artificial, en medio de condiciones de elevada temperatura y humedad que aumentan considerablemente la exigencia física para los pilotos.

La configuración del circuito demanda monoplazas con buena carga aerodinámica y elevada capacidad de tracción, especialmente a la salida de las curvas lentas.

Además, las posibilidades de sobrepaso suelen ser limitadas, por lo que la clasificación, la estrategia y las paradas en boxes pueden resultar decisivas durante el fin de semana.

Putting a disappointing #BahrainGP behind us. All attention turns to Singapore this weekend 👊 https://t.co/souPfdLOXM

Fórmula 1 en Singapur: días y horarios para Argentina

La actividad comenzará el viernes y continuará hasta el domingo con el siguiente cronograma:

Viernes 9 de octubre

Sábado 10 de octubre

Domingo 11 de octubre

Todos los horarios corresponden a la Argentina.

Qué carreras le quedan a Colapinto en la temporada 2026

Después de la presentación en Singapur, la Fórmula 1 ingresará en el tramo decisivo del campeonato, con otras seis fechas antes del cierre previsto para comienzos de diciembre.

El calendario restante será:

Con la temporada entrando en su recta final, Colapinto afrontará en Marina Bay un nuevo desafío en busca de avanzar posiciones y sumar puntos antes de encarar la gira americana y las últimas competencias del año.