Después de su destacado desempeño en Madrid, Franco Colapinto ya prepara su próximo desafío en la Fórmula 1: el Gran Premio de Azerbaiyán. La competencia tendrá una particularidad, ya que la carrera principal se disputará el sábado 26 de septiembre a las 8 de la mañana (hora argentina) y no el domingo como es habitual.

El cambio se debe a la conmemoración del Día del Recuerdo, una fecha que Azerbaiyán celebra cada 27 de septiembre en homenaje a los fallecidos durante la Guerra de Nagorno Karabaj de 2020. Para evitar coincidir con esa jornada, la organización decidió adelantar toda la actividad del fin de semana.

El Gran Premio tendrá un programa más concentrado que lo habitual:

Jueves 24 de septiembre

Viernes 25 de septiembre

Sábado 26 de septiembre

Todos los horarios corresponden a Argentina.

El trazado callejero de Bakú es uno de los más particulares del calendario de Fórmula 1. Combina largas rectas, sectores muy estrechos y escasas zonas de escape, características que suelen generar carreras impredecibles.

Colapinto buscará aprovechar su experiencia previa en el circuito y continuar su crecimiento dentro de la categoría en un fin de semana donde la adaptación será clave.

Aunque la mayoría de los Grandes Premios se disputan los domingos, la Fórmula 1 ya tuvo carreras principales en sábado. El ejemplo más cercano fue Las Vegas 2025, donde la organización modificó el horario por cuestiones vinculadas al espectáculo y la audiencia internacional.

En Azerbaiyán, en cambio, la decisión responde a una fecha nacional del país anfitrión.

La Fórmula 1 confirmó el calendario de la temporada 2027, que volverá a contar con 24 Grandes Premios distribuidos en 22 países y cinco continentes. La principal novedad será la expansión del formato Sprint, que pasará de seis a diez carreras, la cifra más alta desde su implementación.

El campeonato comenzará el 14 de marzo en Bahréin y terminará el 12 de diciembre en Abu Dhabi. Antes del inicio oficial habrá cuatro jornadas de ensayos de pretemporada, también en Bahréin, entre el 24 y el 27 de febrero.

Entre los principales cambios aparecen los regresos de Portugal y Turquía. Portimão volverá al calendario después de haber recibido a la categoría en 2020 y 2021, mientras que Istanbul Park regresará tras seis años de ausencia.

En cambio, Zandvoort y el Circuit de Barcelona-Catalunya quedaron afuera del calendario. España mantendrá su fecha en Madrid, circuito incorporado en 2026.

Introducing the 2027 F1 calendar! 🗓️#F1 pic.twitter.com/3xNXUA16IE

Bahréin abrirá el campeonato y será además una de las sedes Sprint. Después llegará Arabia Saudita y, a continuación, la Fórmula 1 afrontará tres fines de semana consecutivos en Australia, Japón y China.

Melbourne y Suzuka también incorporarán Sprint, por lo que tres de las primeras cinco fechas tendrán carrera corta.

La gira seguirá por Miami y Canadá antes del inicio de la etapa europea.

Una de las grandes novedades será Mónaco, que el 6 de junio recibirá por primera vez una carrera Sprint. El formato representará un desafío especial por las características del callejero de Montecarlo y sus limitadas posibilidades de sobrepaso.

Dos semanas después, Portugal regresará con una fecha en Portimão. Luego se disputarán los Grandes Premios de Gran Bretaña, Austria, Bélgica y Hungría, antes de la tradicional pausa de verano.

La actividad se retomará en septiembre con Italia, que también tendrá Sprint, y continuará con Madrid, Azerbaiyán, Turquía y Singapur.

La Fórmula 1 ampliará de seis a diez los fines de semana con formato Sprint. Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dhabi lo utilizarán por primera vez.

Las diez sedes serán:

Según datos difundidos por la categoría, los fines de semana Sprint generan una audiencia total aproximadamente un 12% superior a la de un Gran Premio convencional.

El tramo final tendrá una fuerte presencia del continente americano. Austin recibirá el Gran Premio de Estados Unidos el 24 de octubre, México correrá el 31 y San Pablo albergará su competencia el 7 de noviembre, también con Sprint.

Las Vegas se disputará el 20 de noviembre, antes de las dos últimas fechas en Medio Oriente: Qatar, el 5 de diciembre, y Abu Dhabi, el 12. Ambas tendrán carrera Sprint.

La temporada 2027 mantendrá así el máximo reciente de 24 Grandes Premios, pero con más actividad competitiva desde los sábados. La ampliación de las Sprint y los regresos de Portugal y Turquía aparecen como los principales cambios de un calendario que volverá a recorrer cinco continentes.

Franco Colapinto completó un destacado fin de semana en la Fórmula 1 al finalizar séptimo en el Gran Premio de España, disputado en el circuito Madring de Madrid. El piloto argentino de Alpine sumó seis puntos y consiguió uno de sus mejores resultados en la categoría.

Después de la competencia, Colapinto manifestó su satisfacción por el desempeño que tuvo durante todo el fin de semana y se refirió especialmente al momento en que pudo recorrer el circuito con una bandera argentina.

“Poder llevar una bandera argentina en un Fórmula 1 por segunda vez —la llevé en Argentina también—, pero ahora llevarla acá en una carrera de verdad, después de un buen resultado, es muy especial”, expresó el piloto.

Además, contó cómo llegó el pabellón a sus manos: “Me la dio un comisario y me estaba esperando para dármela, así que le agradecemos al banderillero argentino”.

Another six points banked 🙌 pic.twitter.com/7ocaODFT5p

Colapinto valoró su desempeño

Al analizar su actuación, el argentino destacó el balance positivo de las últimas jornadas y consideró que la clasificación del sábado había sido una de sus mejores desde su llegada a la Fórmula 1.

“Como fin de semana completo, ayer fue muy bueno. Creo que fue de los mejores días míos en la F1, más que nada por la clasificación, que fue creo que la mejor. Y hoy lo cerré con una buena carrera”, señaló.

Colapinto también remarcó su buena largada, una de las claves que le permitió avanzar posiciones desde el comienzo: “Largué de vuelta muy bien, avancé”.

The smile says it all... Mega job today @francolapinto 🥰 pic.twitter.com/9WeLXjlA56

La lucha con Bortoleto y Piastri

Durante la carrera, el piloto de Alpine tuvo que administrar el desgaste de sus neumáticos y defenderse de distintos rivales. Uno de los momentos más complejos se produjo mientras intentaba superar al brasileño Gabriel Bortoleto, quien se mantuvo delante con un ritmo competitivo en algunos sectores del trazado.

“Perdí muchísimo tiempo con Bortoleto, que doblaba muy bien en la 1 y 2. La verdad, usaba el boost saliendo de la 2, pero no me acercaba. Me acercaba a dos o tres décimas, muy poquito”, explicó.

Finalmente, Colapinto consiguió superar a Bortoleto y luego tuvo que resistir los ataques de Oscar Piastri, quien contaba con neumáticos nuevos y un ritmo superior: “Después, obviamente, contento de que lo pude pasar y mantener el puesto con Piastri”, completó el argentino.

La próxima competencia de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputará dentro de dos semanas en el circuito callejero de Bakú. Allí, Colapinto buscará continuar con su buen momento y volver a sumar puntos para Alpine.

Franco Colapinto ya dejó atrás el Gran Premio de Italia y tiene la cabeza puesta en un desafío inédito para la Fórmula 1: el estreno del circuito de Madring, en Madrid.

El piloto argentino llega a esta nueva competencia con sensaciones positivas después del rendimiento mostrado por Alpine en Monza. Si bien el desarrollo de su carrera tuvo complicaciones, el equipo logró recuperar terreno y terminar dentro de la zona de puntos.

Colapinto consideró que el desempeño general del monoplaza fue alentador y destacó el trabajo realizado por la escudería con las últimas actualizaciones. El argentino entiende que todavía hay margen para conocer mejor el funcionamiento del nuevo paquete aerodinámico y obtener un rendimiento mayor.

Un circuito completamente nuevo

El Gran Premio de Madrid representará un desafío diferente para todos los integrantes de la Fórmula 1. Ningún piloto cuenta con experiencia previa en el trazado, por lo que las primeras sesiones de entrenamientos serán fundamentales para recopilar información y determinar rápidamente las características del circuito.

Para Colapinto, adaptarse con velocidad y encontrar el ritmo desde las primeras vueltas será uno de los principales factores para conseguir un resultado positivo.

Entre los sectores que generan mayor expectativa aparece la curva 12, denominada “La Monumental”, una de las zonas más particulares de Madring debido a su pronunciado peralte. El piloto de Alpine se mostró especialmente interesado por ese sector y anticipó que será uno de los puntos más atractivos del nuevo circuito.

La ausencia de referencias previas también obligará a los equipos a trabajar intensamente desde el comienzo del viernes. La puesta a punto, el comportamiento del auto sobre el asfalto y la evolución de la pista serán aspectos determinantes durante el fin de semana.

Touchdown in Madrid 🇪🇸 pic.twitter.com/HFFp4wEz7d

Madrid, una ciudad especial para Colapinto

La competencia tendrá además un significado personal para el piloto argentino. Antes de establecerse en Mónaco, Colapinto vivió durante un tiempo en Madrid, ciudad que guarda recuerdos importantes de una etapa de su carrera.

Por ese motivo, competir por primera vez allí con un Fórmula 1 tendrá un componente especial para el argentino. El estreno del circuito madrileño también marcará una nueva oportunidad para que Colapinto aproveche el crecimiento que viene mostrando Alpine y busque nuevamente terminar dentro de los puestos puntuables.

Después de las buenas señales que dejó el rendimiento del equipo en Monza, el objetivo estará puesto en trasladar ese potencial a un escenario completamente desconocido.

Adaptación, velocidad para encontrar los límites y una buena puesta a punto serán las claves para que Colapinto pueda volver a sumar puntos en Madrid.

Franco Colapinto tendrá este fin de semana una nueva oportunidad para seguir sumando experiencia y puntos en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine participará del Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato, que tendrá como gran novedad el estreno del circuito Madring.

El trazado fue inaugurado este año y se convertirá en el escenario de una nueva competencia de la máxima categoría del automovilismo mundial. El circuito cuenta con 22 curvas y una extensión de 5,419 kilómetros, mientras que sus instalaciones tienen capacidad para recibir a unos 110.000 espectadores.

Made for MADRING. Made for a winner 🏆 https://t.co/U3xX8OeGIu

Colapinto llega después de una remontada en Monza

El argentino afrontará la competencia española después de un fin de semana intenso en el Gran Premio de Italia.

En Monza, Colapinto había tenido un comienzo prometedor y llegó a ubicarse cuarto, pero un despiste en la sexta vuelta lo obligó a remontar desde el decimosexto lugar.

El piloto de Alpine consiguió recuperarse y finalmente cruzó la bandera a cuadros en la novena posición, resultado que le permitió sumar dos puntos para el campeonato.

Sin embargo, después de la carrera Colapinto mostró toda su frustración y terminó entre lágrimas al considerar que había desperdiciado una oportunidad importante para conseguir un resultado mucho mejor junto al equipo.

What a comeback for @FranColapinto 👏Adding two points to his best scoring F1 season yet 👊 pic.twitter.com/6wF2kL82Nu

Antonelli lidera el campeonato

La lucha por el título también llega a España con una pelea cada vez más atractiva.

El italiano Andrea Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, lidera actualmente el campeonato con 267 puntos. Su gran momento quedó reflejado en el Gran Premio de Italia, donde consiguió una espectacular victoria después de haber largado desde la decimonovena posición.

Su compañero de equipo, el británico George Russell, aparece segundo con 201 puntos.

El top 5 del campeonato se completa con los británicos Lewis Hamilton, de Ferrari, y Lando Norris, de McLaren, además del monegasco Charles Leclerc, también integrante de Ferrari.

Un circuito nuevo para todos

La llegada de Madring representa un desafío diferente para los pilotos, ya que será la primera vez que la Fórmula 1 dispute allí un Gran Premio.

Para Colapinto, el objetivo será aprovechar el rendimiento mostrado por el Alpine durante buena parte del fin de semana en Italia, evitar errores y buscar nuevamente quedar en zona de puntos.

Los horarios para Argentina: 

Viernes 11 de septiembre

Sábado 12 de septiembre

Domingo 13 de septiembre

El Gran Premio de España marcará así una nueva oportunidad para el argentino en una temporada que entra en una etapa decisiva y que tendrá como atractivo adicional el estreno de un circuito completamente nuevo en el calendario de la Fórmula 1.

La Fórmula 1 se prepara para desembarcar por primera vez en el Madring, el nuevo circuito de Madrid que será escenario del Gran Premio de España. El trazado llega a su estreno con expectativa, pero también con dudas después de una prueba de Fórmula 3 que terminó con nueve banderas rojas, tres chasis dañados y seis suspensiones rotas.

Touching down on home soil 🇪🇸It's @alo_oficial and @Carlossainz55's home Grand Prix this weekend, and their first at the Madring 🙌#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/Dtdd4nSryR

Las características del circuito ya generaron opiniones diversas entre los protagonistas. El piloto Nico Hülkenberg fue breve al describir lo que espera encontrar: “Muy loco. Ya lo verás”.

Por su parte, Mike Krack, jefe de Aston Martin, comparó el trazado con dos de los circuitos más exigentes del calendario: Jeddah y Mónaco. “La clasifico como algo así entre Jeddah y Mónaco. El muro está muy cerca y no deja espacio para el error”, explicó.

Desde Williams, el análisis fue más preocupante. Su jefe de equipo, James Vowles, calificó al Madring como un “destrozacoches” después de observar lo ocurrido con los Fórmula 3.

“En el test de Fórmula 3 hubo nueve banderas rojas: tres chasis rotos y seis suspensiones rotas”, sostuvo. Además, advirtió sobre las elevadas fuerzas G que deberán soportar los monoplazas en las zonas peraltadas: “Es algo que prácticamente no existe en el calendario, así que es una característica única”.

Carlos Sainz Jr., en cambio, se mostró entusiasmado con el estreno y anticipó una carrera con posibles situaciones de riesgo.

“Todos esperamos coches de seguridad, banderas rojas, banderas amarillas, problemas en clasificación y cosas de ese estilo”, afirmó el español, quien considera que el diseño del circuito puede convertirlo en “uno de los mayores desafíos que hemos visto recientemente en la Fórmula 1”.

Sainz también destacó que la prueba de F3 dejó a los pilotos con la sensación de estar ante uno de los circuitos más difíciles que habían afrontado. Ahora resta determinar si ese carácter se traducirá en una pista atractiva para las carreras o en un escenario excesivamente complicado.

En la misma línea, Fernando Alonso expresó su entusiasmo por volver a competir en España y descubrir un trazado completamente nuevo: “Estoy ilusionado con Madrid. Es otro circuito nuevo que descubrir. Va a ser una sensación increíble”.

Así, el Madring llega a su primer Gran Premio de Fórmula 1 rodeado de expectativa. El antecedente de la F3 puso el foco en la exigencia y la seguridad, mientras que los pilotos esperan comprobar si sus características terminan ofreciendo una carrera espectacular o convierten al nuevo circuito madrileño en uno de los escenarios más difíciles del calendario.

Alpine tuvo un sábado inolvidable en el circuito de Monza, donde consiguió una histórica pole position con Pierre Gasly y ubicó a Franco Colapinto en el séptimo lugar de largada, en la mejor clasificación del piloto argentino desde su llegada a la Fórmula 1.

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El equipo francés mostró un rendimiento sorprendente desde la tercera práctica libre, donde ambos autos terminaron dentro del top ten. En la clasificación, Gasly y Colapinto confirmaron el buen funcionamiento de las mejoras incorporadas por Alpine para el veloz trazado italiano.

UNBELIEVABLE!!! PIERRE GASLY TAKES POLE AT MONZA!!!!#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/RKkJHyEemf

En la Q1, Gasly dominó la tanda y Colapinto sorprendió al ubicarse cuarto. Luego, en la Q2, el francés terminó cuarto y el argentino octavo, logrando por primera vez avanzar juntos a la Q3 sin complicaciones.

En el último segmento de clasificación, Gasly marcó una vuelta espectacular y consiguió quedarse con el primer puesto, superando a George Russell y logrando una pole histórica para Alpine.

Colapinto, por su parte, completó una actuación destacada. En su último intento de la Q3 registró su mejor vuelta y quedó a 434 milésimas de su compañero de equipo, alcanzando la clasificación más cercana a una pole position de su carrera.

El argentino terminó por delante de pilotos como Lando Norris y Arvid Lindblad, y quedó ubicado detrás de Gasly, Russell, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Max Verstappen.

Aunque originalmente había clasificado octavo, Colapinto avanzó una posición debido a sanciones que afectaron a Kimi Antonelli, Liam Lawson y Alex Albon, quienes deberán largar desde posiciones retrasadas por cambios de unidades de potencia.

De esta manera, el piloto argentino partirá desde el séptimo lugar en el Gran Premio de Italia, que se disputará este domingo desde las 10 horas.

La actuación en Monza representa un momento clave para Alpine, que logró aprovechar las ocho actualizaciones incorporadas en sus dos autos y protagonizó una de sus mejores jornadas de la temporada.

El argentino finalizó 10°, a 882 milésimas del líder y muy cerca de Pierre Gasly, que fue noveno. George Russell volvió a dominar con Mercedes y se perfila como el principal candidato a la pole del Gran Premio de Italia.

Franco Colapinto completó una positiva tercera práctica de la Fórmula 1 en el circuito de Monza y volvió a colocar al Alpine entre los diez primeros antes de la clasificación del Gran Premio de Italia.

El argentino finalizó en la décima posición, con un registro ubicado a 882 milésimas del mejor tiempo, establecido por George Russell. Además, quedó a solamente 203 milésimas de su compañero Pierre Gasly, que terminó noveno.

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Los dos Alpine se instalaron así dentro del grupo que aparece en condiciones de pelear por los últimos lugares disponibles en la Q3. Colapinto quedó por delante de Nico Hülkenberg, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman y Yuki Tsunoda, algunos de sus principales adversarios dentro de una zona media muy ajustada.

El resultado confirmó las buenas señales ofrecidas por el piloto argentino durante todo el fin de semana. Había comenzado con un noveno puesto en la FP1 y luego fue 11° en el segundo entrenamiento, cuando terminó a poco más de una décima de Gasly.

Colapinto cuenta desde este Gran Premio con el paquete de actualizaciones que Alpine había estrenado en el auto del francés durante la fecha anterior, en Zandvoort. Las modificaciones parecen haberle permitido encontrar una mejor respuesta del A526, especialmente a una vuelta rápida.

George Russell confirmó el potencial de Mercedes en el veloz trazado italiano. El británico estableció un tiempo de 1m22s219 y superó por 226 milésimas a Lewis Hamilton, quien ubicó a Ferrari en la segunda posición.

Max Verstappen mostró una importante recuperación después de un viernes complicado para Red Bull y terminó tercero, a 350 milésimas de la punta. Sobre el cierre, el neerlandés protagonizó un momento de tensión con Hamilton, cuando ambos circularon lado a lado por la recta principal después de haberse molestado durante sus respectivas vueltas.

Kimi Antonelli fue cuarto con el segundo Mercedes, a 361 milésimas de Russell. Sin embargo, el líder del campeonato deberá largar la carrera del domingo desde el fondo de la grilla por haber cambiado elementos de su unidad de potencia.

Lando Norris ocupó el quinto puesto con McLaren, seguido por Charles Leclerc, Arvid Lindblad y Oscar Piastri. Gasly y Colapinto completaron las diez primeras posiciones.

Lindblad volvió a destacarse con Racing Bulls y aparece como uno de los principales rivales de Alpine en la lucha por avanzar a la última parte de la clasificación. Piastri, en tanto, no pudo completar con normalidad una de sus vueltas rápidas después de encontrarse con Russell en la trayectoria ideal.

Las diferencias dejaron en evidencia la paridad existente en Monza: entre Hamilton, segundo, y Colapinto, décimo, hubo solamente 656 milésimas.

El tránsito también será uno de los factores determinantes. Varios pilotos debieron abortar sus intentos durante la FP3 y encontrar una buena succión, sin molestar a otro competidor, resultará clave en las extensas rectas del denominado “Templo de la Velocidad”.

Mercedes aparece con una pequeña ventaja y Russell se perfila como el principal candidato a la pole. Ferrari volvió a mostrarse cerca, Verstappen recuperó terreno y McLaren todavía parece guardar algo de potencial para la clasificación.

Para Colapinto, el primer objetivo será superar la Q1. Si consigue repetir el rendimiento mostrado en la última práctica, podrá aspirar a avanzar a la Q3 por segunda vez durante la temporada.

El Litoral

Franco Colapinto comenzó con buenas sensaciones el fin de semana del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 al finalizar en la novena posición de la primera práctica libre (PL1) disputada este viernes en el histórico circuito de Monza.

El argentino estrenó las mejoras de su Alpine, contabilizó 26 vueltas y se posicionó en el noveno lugar. El argentino, que no logró completar un giro rápido con gomas rojas, tuvo una práctica positiva en el primer intento con las actualuzaciones: marcó 1:24.028 en su mejor intento, para ubicarse a 1.020 del tiempo de punta.

Pierre Gasly, compañero de Franco, cedió su butaca al rookie Paul Aron: el estonio sumó 23 vueltas, firmó un tiempo de 1:24.177 y quedó 10° a 0.149 del argentino.

Ferrari 🤝 Monza Leclerc goes to the top of the timesheets ⏱️#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/sQADZdS8Qc

Ferrari lideró esta primera salida a pista en Monza con Charles Leclerc como el más veloz (1:23.008) y Lewis Hamilton (1:23.181) detrás. George Russell se posicionó en el tercer lugar con su Mercedes tras un giro de 1:23.312.

La actividad en Monza continuará con más acción durante este viernes, mientras los equipos buscarán ajustar detalles de cara a la clasificación y la carrera del domingo.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto tendrá este fin de semana una nueva oportunidad para continuar consolidándose en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine afrontará el Gran Premio de Italia, que se disputará en el histórico Autódromo Nacional de Monza, uno de los circuitos más emblemáticos de la máxima categoría.

El trazado italiano, ubicado en las inmediaciones de Milán, es conocido como el “Templo de la Velocidad” por sus extensas rectas, sus fuertes frenadas y las elevadas velocidades que alcanzan los monoplazas.

El circuito tiene una extensión de 5,793 kilómetros y 11 curvas. Su configuración de baja carga aerodinámica permite alcanzar velocidades superiores a los 330 kilómetros por hora, mientras que las frenadas representan uno de los principales desafíos para pilotos y equipos.

Para Colapinto, además, será un regreso especial. Monza es un circuito que forma parte de su historia en la Fórmula 1, ya que allí tuvo su debut en la categoría. En aquella presentación terminó en el duodécimo lugar y mostró un rendimiento competitivo en uno de los escenarios más exigentes del calendario.

Cómo es el circuito de Monza

Una vuelta al circuito italiano comienza con una extensa recta principal que desemboca en la Variante del Rettifilo, una chicana en la que los pilotos deben realizar una fuerte frenada después de alcanzar una elevada velocidad.

Luego aparece la Variante della Roggia, antes de llegar al sector de las curvas Lesmo, donde resulta fundamental mantener la velocidad y lograr una buena salida para encarar el tramo siguiente.

Uno de los sectores más reconocidos es la Variante Ascari, una combinación de curvas rápidas y cambios de dirección que exige precisión y un buen equilibrio del monoplaza.

Finalmente, los pilotos llegan a la zona de la Parabolica, rebautizada como Alboreto, antes de volver a tomar la recta principal.

Las principales características de Monza son:

Rectas muy extensas, que favorecen a los autos con buena velocidad punta.

Baja carga aerodinámica, necesaria para reducir la resistencia al avance.

Frenadas muy exigentes, con importantes niveles de desaceleración.

Curvas rápidas, que requieren precisión y confianza.

Varias oportunidades de sobrepaso, especialmente al final de las rectas.

Estas condiciones convierten a Monza en uno de los circuitos más veloces de toda la temporada y en una prueba particular para el rendimiento de los motores y la eficiencia aerodinámica.

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Colapinto y una nueva oportunidad con Alpine

El argentino llegará a esta competencia con la intención de aprovechar todo lo aprendido en sus anteriores presentaciones en la categoría y seguir avanzando junto al equipo Alpine.

El Gran Premio de Italia también representará una nueva oportunidad para evaluar el rendimiento del monoplaza en un circuito con características muy diferentes a las de otras fechas del campeonato.

La actividad comenzará el viernes y se extenderá hasta el domingo, cuando se dispute la carrera principal.

Cronograma del Gran Premio de Italia

Viernes 4 de septiembre

7.30: Práctica Libre 1

11.00: Práctica Libre 2

Sábado 5 de septiembre

7.30: Práctica Libre 3

11.00: Clasificación

Domingo 6 de septiembre

10.00: Carrera del Gran Premio de Italia

Toda la actividad del fin de semana podrá seguirse en vivo por Disney+ Premium y Fox Sports.

Monza recibirá este fin de semana a un protagonista inesperado. Rayo McQueen, el inolvidable personaje de Cars, formará parte del Gran Premio de Italia como parte de una acción conjunta entre la Fórmula 1, Disney y Mercedes-AMG.

La iniciativa celebrará los 20 años de la película de Disney y Pixar, estrenada en 2006. Para conmemorar el aniversario, Rayo McQueen lucirá una imagen especialmente diseñada para su encuentro con la Fórmula 1 y realizará una vuelta de honor en el Autódromo Nacional de Monza.

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El siete veces campeón de la ficticia Copa Pistón compartirá así el escenario con los pilotos reales en uno de los circuitos más históricos y veloces del calendario.

La celebración también alcanzará al Safety Car oficial de la FIA. El Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ llevará durante todo el fin de semana una decoración inspirada en el universo de Cars, creada exclusivamente para el Gran Premio de Italia.

El modelo fue presentado durante el Gran Premio de Hungría y es el primer Safety Car de la Fórmula 1 equipado con un sistema de tracción integral totalmente variable. También representa el decimocuarto vehículo de seguridad de la categoría en llevar la estrella de Mercedes-Benz.

No se tratará, por lo tanto, de reemplazar el Safety Car por Rayo McQueen. El Mercedes-AMG continuará cumpliendo esa función, aunque lo hará con una imagen especial que conectará la Fórmula 1 con la historia de Disney y Pixar.

Monza será el siguiente paso de una colaboración global que la Fórmula 1 y Disney decidieron extender hasta 2028. La incorporación de Cars busca acercar el campeonato a nuevas generaciones y combinar dos mundos vinculados por la pasión por los automóviles y las carreras.

Los espectadores que concurran al circuito también podrán acceder a una colección especial con ropa, accesorios, objetos de colección y vehículos a escala de Mattel. Parte de esos productos se comercializará además en las tiendas digitales oficiales de la Fórmula 1 y Disney.

La presencia de Rayo McQueen se sumará a las diferentes acciones preparadas para una edición muy particular del Gran Premio de Italia. Ferrari también lucirá una decoración especial para recordar los 30 años del debut de Michael Schumacher con la escudería.

Entre los tifosi, los homenajes y los autos más veloces del mundo, el Templo de la Velocidad abrirá esta vez un espacio para la ficción. Veinte años después de su primera aparición en el cine, Rayo McQueen finalmente tendrá su propia vuelta en Monza.

El Litoral

Alpine tendrá una modificación en su formación durante el inicio del Gran Premio de Italia. Pierre Gasly no participará de la primera práctica libre en Monza y su auto será conducido por Paul Aron, piloto reserva de la escudería.

La decisión responde al programa obligatorio de la Fórmula 1 que exige a los equipos ceder sus monoplazas a jóvenes pilotos en determinadas sesiones de entrenamientos. Tanto Gasly como Franco Colapinto ya cumplieron una de esas jornadas y deberán volver a hacerlo antes del cierre de la temporada.

In the the seat for FP1 again 👊As part of his Reserve Driver role, @PaulAron16 will be back behind the wheel at this weekend’s #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/HkThGHstvL

El estonio ya había manejado el Alpine de Colapinto durante la primera práctica del Gran Premio de Hungría. En esta oportunidad, además de sumar kilómetros, tendrá como objetivo colaborar en la evaluación del nuevo paquete aerodinámico de la escudería.

Tras la sesión, Aron regresará a Enstone para continuar el trabajo en el simulador junto a los ingenieros. Gasly retomará su lugar desde la segunda práctica libre.

El argentino contará durante todo el fin de semana con el paquete de mejoras que Alpine incorporó recientemente y que había mostrado señales positivas en el auto de Gasly.

La escudería espera que esta evolución permita mejorar el rendimiento y acercarse a la zona de puntos en un circuito tan exigente como Monza. Para Colapinto será además una nueva oportunidad para consolidar su adaptación dentro del equipo.

The ultimate Argentinian crossover 🤩 🇮🇹 🇦🇷@Inter @qatarairways pic.twitter.com/g833Ffb49T

Antes de comenzar la actividad oficial del Gran Premio de Italia, Franco Colapinto realizó una visita especial al Inter de Milán y compartió un encuentro con Lautaro Martínez, capitán del conjunto italiano y una de las principales figuras de la Selección Argentina.

La escudería Alpine difundió imágenes de la jornada en sus redes sociales y mostró al piloto argentino recorriendo las instalaciones del club y posando junto al delantero bahiense. La visita formó parte de las acciones institucionales previas al fin de semana de Fórmula 1, aprovechando la cercanía entre Milán y el circuito de Monza.

Franquito 🤝 El Toro 🇦🇷Kicking off our #ItalianGP weekend with a visit to @Inter with @qatarairways ✈️ pic.twitter.com/7IzncfYTOw

El encuentro rápidamente tuvo repercusión entre los fanáticos argentinos, por tratarse de dos referentes nacionales en disciplinas diferentes. Además, no fue el primer contacto entre ambos: durante la temporada anterior, Lautaro ya le había enviado una camiseta del Inter a Colapinto.

La coincidencia también tuvo un componente particular. Martínez nació en Bahía Blanca, mientras que el piloto de Alpine, nacido en Pilar, tiene raíces familiares bahienses. Esta vez, el reencuentro se dio en Italia, en la previa de uno de los fines de semana más importantes del calendario europeo para Colapinto.

Cronograma del Gran Premio de Italia 2026 en Monza.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de Italia con una importante novedad en su Alpine. El argentino tendrá por primera vez a disposición el nuevo paquete de actualizaciones que el equipo ya había probado con Pierre Gasly en la competencia anterior.

El piloto argentino se mostró expectante por conocer en pista el comportamiento de las modificaciones y destacó las primeras sensaciones que dejó la evolución del monoplaza.

“Este fin de semana será mi primer fin de semana con nuestro nuevo paquete de mejoras, que Pierre utilizó la última vez. Estoy deseando probarlo desde el viernes y correr con él durante todo el fin de semana”, señaló Colapinto en la previa de la actividad en Monza.

El nuevo desarrollo de Alpine dejó señales alentadoras en su primera utilización y el argentino confía en que pueda representar un paso adelante. De todos modos, remarcó que será fundamental comprender rápidamente el funcionamiento del auto para sacar el máximo provecho de las modificaciones.

“El paso parecía prometedor y trabajaremos duro para adaptarnos a los cambios lo antes posible”, sostuvo.

Monza memories 🤌Looking back to Franco's hot lap last year ⏮️ pic.twitter.com/kmbntBxDFU

Colapinto vuelve al circuito donde debutó en la Fórmula 1

Monza tendrá además un significado especial para Colapinto. El trazado italiano fue escenario de su debut en la Fórmula 1, por lo que el argentino mantiene un vínculo particular con uno de los circuitos más tradicionales del calendario.

“Debuté en la F1 en este circuito y siempre es un placer correr aquí delante de la afición italiana”, recordó.

El piloto de Alpine también anticipó una competencia exigente debido a las características del circuito y al comportamiento de los actuales monoplazas. Las extensas rectas y las fuertes frenadas pueden favorecer los sobrepasos y generar alternativas durante la carrera: “Será una carrera interesante con esta generación de coches; las largas rectas combinadas con zonas de frenada muy fuertes podrían generar mucha acción”, analizó.

La previa del Gran Premio de Italia también encuentra a Colapinto con una certeza importante sobre su futuro. Alpine confirmó que el argentino continuará en la escudería durante la próxima temporada y compartirá nuevamente equipo con Pierre Gasly.

“Han sido un par de semanas bastante ajetreadas para mí desde que volvimos a competir en Zandvoort después del parón veraniego. Estoy encantado de que, en el periodo previo a Monza, el equipo haya confirmado que me quedaré el año que viene, junto a Pierre”, expresó.

One busy month coming up 🗓️Excited to get underway this weekend 🇮🇹 pic.twitter.com/tuqCSf6WRG

Colapinto también agradeció públicamente a los responsables de Alpine y valoró la evolución que tuvo tanto el auto como su propio rendimiento durante la temporada: “Quiero reiterar mi agradecimiento a Flavio y Steve por la confianza. Es una sensación increíble seguir con este equipo una temporada más. Hemos hecho un gran progreso este año, tanto con el coche como con mi pilotaje, así que estoy muy contento de que se haya reconocido”, afirmó.

Viernes8.30 a 9.30: Práctica Libre 112.00 a 13.00: Práctica Libre 2

Sábado7.30 a 8.30: Práctica Libre 311.00 a 12.00: Clasificación

Domingo10.00: Gran Premio de Italia

La temporada de Franco Colapinto entró en una nueva dimensión. Después de que Alpine confirmara su continuidad como piloto titular para 2027, el argentino afrontará este fin de semana en Monza su primera carrera con una certeza que modifica por completo el escenario: su futuro inmediato en la Fórmula 1 ya está asegurado.

La renovación anunciada la semana pasada terminó con meses de especulaciones alrededor de su asiento. A partir de ahora, la atención dejará de estar centrada en si Colapinto seguirá o no dentro de la categoría y pasará a su evolución deportiva durante las últimas once fechas del campeonato.

El próximo desafío será el Gran Premio de Italia, que se desarrollará entre el viernes 4 y el domingo 6 de septiembre en el tradicional Autodromo Nazionale di Monza.

La confirmación para 2027 le permite al argentino correr con una presión diferente. Durante buena parte de la temporada, cada clasificación, error o resultado quedó inevitablemente relacionado con la discusión sobre su continuidad.

Alpine decidió mantener la dupla integrada por Colapinto y Pierre Gasly, apostando por darle estabilidad al proyecto. El piloto argentino, de 23 años, podrá utilizar el cierre de 2026 para continuar desarrollándose y llegar a la próxima campaña con una base considerablemente más sólida.

Después de 12 Grandes Premios disputados, Colapinto ocupa el 12° puesto del Mundial de Pilotos con 19 puntos. Logró ingresar en la zona de puntos en seis carreras, una producción que explica buena parte de la confianza que la escudería depositó nuevamente en él.

La renovación no elimina la comparación con Pierre Gasly. Por el contrario, compartir nuevamente equipo en 2027 convierte al francés en una referencia todavía más importante para medir la evolución de Colapinto.

Gasly acumula una mayor experiencia en Fórmula 1 y sigue siendo el piloto que más puntos aportó a Alpine durante esta temporada. Para Colapinto, acercarse a su compañero en clasificación será uno de los objetivos centrales de las próximas carreras. También deberá sostener el ritmo a lo largo de los Grandes Premios y reducir aquellos altibajos que todavía aparecen durante algunos fines de semana.

La evaluación ya no pasará exclusivamente por una posición final. El ritmo en clasificación, la gestión de neumáticos, la capacidad para aprovechar las estrategias y la consistencia frente a Gasly serán indicadores fundamentales de cara a 2027.

También habrá atención sobre la evolución del A526.

Las actualizaciones incorporadas por Alpine durante las últimas fechas pueden ofrecer una plataforma más competitiva para ambos pilotos. En ese contexto, Monza representará una oportunidad para analizar cuánto puede progresar Colapinto cuando dispone de las mismas herramientas técnicas que su compañero.

El circuito italiano, caracterizado por sus largas rectas y sus fuertes frenadas, exigirá eficiencia aerodinámica y velocidad punta. Será además una pista especial para el argentino: Monza fue el escenario en el que inició su etapa como piloto titular de Fórmula 1 en 2024.

Dos años más tarde regresará con un panorama completamente diferente y con un contrato que le garantiza su presencia en la parrilla durante la próxima temporada.

Alpine aparece en el sexto puesto del Campeonato de Constructores con 63 puntos, mientras que Racing Bulls se encuentra apenas por delante con 66. La diferencia mantiene abierta la disputa por mejorar la posición del equipo en la zona media de la parrilla.

En ese contexto, cada punto que aporte Colapinto puede tener un valor doble: servirá para mejorar su posición personal y, al mismo tiempo, para ayudar a Alpine a escalar en el campeonato.

La escudería necesita que sus dos pilotos sumen con mayor frecuencia para sostener esa pelea.

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Después de Zandvoort quedaron once Grandes Premios para completar la temporada 2026.

El recorrido comenzará en Monza y continuará con Madrid, Bakú y la particular cita de Sepang, donde se disputará el Gran Premio de Bahréin trasladado a Malasia. Luego llegarán Singapur, Austin, México, San Pablo, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

La última carrera está prevista para el 6 de diciembre en Yas Marina. El calendario vigente de Fórmula 1 contempla 23 rondas después de las modificaciones realizadas durante el año.

Ese amplio margen abre distintas posibilidades para Colapinto. Con 19 puntos, todavía tiene tiempo para mejorar considerablemente su campaña y establecer una nueva referencia personal.

Our boys for 2027 💙 pic.twitter.com/TomcjICfrF

El cambio más importante puede ser mental. La necesidad de demostrar en cada fin de semana que merecía continuar quedó atrás una vez que Alpine hizo oficial el acuerdo para 2027.

Colapinto deberá demostrar que puede transformarse en un piloto cada vez más completo, reducir la distancia con Gasly y ser una pieza relevante en el crecimiento del equipo. Monza será el primer examen de esa nueva etapa. Ya no correrá para conseguir un contrato: correrá para demostrar hasta dónde puede llegar con él asegurado.}

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Los entrenamientos, la clasificación y la carrera podrán seguirse en Argentina a través de Disney+, Fox Sports y F1 TV, la plataforma oficial de la Fórmula 1.

La espera terminó. Franco Colapinto continuará como piloto titular de Alpine en la temporada 2027 de la Fórmula 1, luego de que la escudería con sede en Enstone confirmara oficialmente la renovación del argentino.

“Continuamos el viaje. Franco Colapinto completa nuestra alineación para 2027”, publicó Alpine en sus redes sociales para anunciar la noticia. De esta manera, el piloto bonaerense volverá a compartir estructura con el francés Pierre Gasly y afrontará su segunda temporada completa dentro de la máxima categoría.

La confirmación llegó después de varias semanas de negociaciones y señales que anticipaban su continuidad. El equipo decidió resolver el futuro de Colapinto tras evaluar su evolución durante 2026, temporada en la que consiguió mayor regularidad y logró consolidarse dentro de la estructura francesa.

Continuing the journey ✍️@francolapinto completes our line-up for 2027 💙 pic.twitter.com/maHzQ0r2es

El argentino, de 23 años, mostró durante el campeonato una marcada evolución en su conducción y redujo considerablemente los errores. Su desempeño frente a Gasly también fue uno de los aspectos observados por la escudería a la hora de tomar la decisión.

Colapinto llegó a Alpine luego de una negociación con Williams, en un acuerdo de cesión a largo plazo. Uno de los principales impulsores de su incorporación fue Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo francés, quien desde un primer momento destacó el potencial del piloto argentino.

La continuidad comenzó a tomar forma antes del receso de verano europeo. Durante el Gran Premio de Hungría se produjeron nuevas conversaciones y, posteriormente, las negociaciones avanzaron hasta quedar prácticamente resueltas durante agosto.

La participación de Colapinto en las pruebas de neumáticos destinadas a la próxima temporada también había sido interpretada como una señal de respaldo por parte de Alpine.

You think you know how contract negotiations go? Think again. pic.twitter.com/3yf6qVZCev

Durante las primeras 12 fechas del Campeonato Mundial 2026, Colapinto consiguió sumar puntos en seis competencias y acumuló 19 unidades, resultados que lo ubicaron en el 12º puesto del campeonato de pilotos hasta ese momento.

En las clasificaciones logró mantenerse habitualmente cerca de Gasly. Salvo por el despiste sufrido en Silverstone, sus diferencias con el francés se mantuvieron generalmente dentro de las tres décimas.

La comparación cobra relevancia por la experiencia de su compañero: Gasly transita su cuarta temporada con Alpine y acumula 189 Grandes Premios, además de haber conseguido una victoria en la Fórmula 1.

El rendimiento del argentino también estuvo acompañado por el respaldo de sus patrocinadores, un elemento importante dentro de su continuidad en la categoría.

La escudería francesa también mostró una evolución durante la presente temporada con el A526. En las primeras fechas consiguió instalarse entre los mejores equipos del segundo pelotón de la parrilla.

Entre sus actuaciones destacadas aparecen un séptimo puesto en Miami y un sexto lugar en Canadá. Alpine ocupa actualmente la sexta posición del Campeonato Mundial de Constructores con 63 puntos, apenas tres por detrás de Racing Bulls.

Pese a esa mejora, dentro del equipo reconocen que todavía necesitan incrementar el rendimiento del monoplaza para sostenerse en la pelea y evitar perder terreno frente a sus rivales durante la segunda mitad del campeonato.

Colapinto comenzó su trayectoria deportiva a los nueve años y rápidamente se destacó en el karting argentino antes de iniciar su recorrido internacional.

Uno de sus primeros grandes éxitos llegó en la Fórmula 4 Española de 2019, cuando compitió con Drivex School y dominó el campeonato con 11 victorias, 13 podios y 10 pole positions en 21 carreras.

Posteriormente corrió en la Fórmula Renault Eurocup y en las Toyota Racing Series, terminando tercero en ambos campeonatos durante 2020.

En 2021 amplió su experiencia al competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la European Le Mans Series con G-Drive Racing. Esa temporada también tuvo su debut en las tradicionales 24 Horas de Le Mans.

Su llegada a la Fórmula 3 se produjo en 2022 con Van Amersfoort Racing. En su primera temporada consiguió dos victorias y cinco podios, resultados que le permitieron finalizar noveno en el campeonato.

En 2023, ya como integrante de la Williams Driver Academy y dentro del equipo MP Motorsport, dio otro paso adelante: terminó cuarto en el certamen y sumó otras dos victorias.

Posteriormente ascendió a la Fórmula 2, donde tuvo una breve participación durante 2023 y afrontó una campaña más extensa en 2024.

Su oportunidad definitiva llegó cuando James Vowles, entonces responsable de Williams, decidió reemplazar a Logan Sargeant y confiarle una butaca en la Fórmula 1.

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Con su continuidad asegurada para 2027, Colapinto profundizará un recorrido que ya lo ubica entre los pilotos argentinos con mayor presencia histórica en la categoría.

A finales de 2025 alcanzó el tercer puesto entre los argentinos con más vueltas completadas en Fórmula 1, por detrás de Carlos Reutemann, con 6.986, y Juan Manuel Fangio, con 3.022.

Además, actualmente acumula 24 puntos en su carrera dentro de la Fórmula 1 y durante 2026 consiguió seis resultados dentro de los diez primeros.

La confirmación de Alpine despeja ahora cualquier incertidumbre sobre su futuro inmediato. Franco Colapinto tendrá continuidad en la Fórmula 1 durante 2027 y buscará seguir afianzándose dentro de una escudería que decidió renovar su confianza en el argentino.

La polémica que dejó el Gran Premio de Países Bajos trascendió rápidamente el ámbito deportivo. Luego de la sanción que recibió Franco Colapinto durante la carrera en Zandvoort, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) emitió un comunicado para condenar el acoso, los insultos y las amenazas dirigidas contra los comisarios deportivos a través de las redes sociales.

El episodio se produjo después de que las autoridades de la competencia determinaran sancionar al piloto argentino con un drive through por una maniobra ocurrida durante la primera vuelta. La penalización tuvo un fuerte impacto en la estrategia de Colapinto y generó numerosas críticas entre sus seguidores.

Tras finalizar la carrera, el propio argentino cuestionó el criterio utilizado por los comisarios para analizar determinadas maniobras. Sus declaraciones, sumadas al descontento de buena parte de los fanáticos, derivaron en una importante cantidad de comentarios y mensajes contra los responsables de aplicar la sanción.

El pedido de la FIA

Ante la escalada de agresiones, la iniciativa United Against Online Abuse (UAOA), respaldada por la FIA, difundió un mensaje en el que llamó a ponerle un límite al acoso en redes sociales.

El organismo remarcó que cuestionar una decisión deportiva forma parte del espectáculo, pero advirtió que ningún desacuerdo puede justificar amenazas o ataques personales contra quienes intervienen en una competencia.

La FIA también instó a pilotos, equipos, dirigentes y aficionados a mantener una conducta responsable tanto en las plataformas digitales como fuera de ellas.

El objetivo es evitar que las discusiones y críticas habituales del automovilismo deriven en campañas de hostigamiento contra los integrantes de la categoría, especialmente los comisarios, cuya tarea consiste en analizar las situaciones de carrera y aplicar el reglamento.

La situación volvió a poner de manifiesto la enorme repercusión que genera Colapinto entre los seguidores de la Fórmula 1 y, especialmente, entre los fanáticos argentinos.

Mientras la FIA busca proteger a sus autoridades y desalentar los ataques en redes, Colapinto ya tiene la mirada puesta en la próxima fecha del campeonato, que se disputará en el histórico circuito de Monza, en Italia.

El renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires sumará otro nombre emblemático de la historia del automovilismo argentino. El nuevo trazado pensado para recibir a las principales categorías internacionales fue denominado oficialmente “Fangio Circuit”, en homenaje al quíntuple campeón mundial de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio.

La denominación fue difundida en los últimos días mientras continúan los trabajos de transformación del histórico escenario porteño, que tiene como primer gran objetivo internacional recibir nuevamente al MotoGP en 2027.

El homenaje no implica reemplazar el nombre del autódromo dedicado a los hermanos Oscar y Juan Gálvez, sino identificar específicamente al nuevo circuito internacional dentro del complejo.

Juan Manuel Fangio conquistó cinco campeonatos mundiales de Fórmula 1 y es una de las figuras más importantes de la historia del deporte motor.

Por eso, la elección de su apellido para identificar al nuevo trazado tiene un fuerte valor simbólico justo cuando Buenos Aires busca recuperar protagonismo en el calendario internacional.

La decisión también generó una inmediata reacción de la familia Fangio. Oscar “Cacho” Fangio, Rubén Fangio y Juan Carlos Rodríguez Fangio expresaron públicamente su agradecimiento y señalaron que la noticia representa un “orgullo que trasciende a nuestra familia”.

Los hijos del histórico piloto destacaron además que el nuevo circuito permitirá mantener vivo su legado en un escenario estrechamente relacionado con la tradición automovilística argentina.

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La remodelación del Gálvez tiene como objetivo inmediato concretar el regreso del Gran Premio de Argentina de MotoGP a Buenos Aires en 2027, luego de 28 años sin una fecha del Mundial de Motociclismo en el escenario porteño.

La propia organización de MotoGP confirmó que Buenos Aires será sede del Gran Premio de Argentina desde 2027, con un autódromo completamente renovado.

Según los datos oficiales, el trazado destinado al Mundial de Motociclismo tendrá 4,3 kilómetros de extensión y 14 curvas.

La pista contará con un ancho mínimo de 12 metros, que llegará a 15 metros en la recta principal y a 18 metros en la primera curva.

El proyecto dio un paso adicional durante los últimos meses. Las autoridades porteñas resolvieron incorporar modificaciones para que el complejo también pueda aspirar en el futuro a recibir nuevamente a la Fórmula 1.

Para esa categoría está previsto un trazado diferente, de 4,87 kilómetros y 15 curvas, que incluye una extensión sobre el sector donde se encontraba el kartódromo y una nueva horquilla.

También se construye un túnel destinado al ingreso de vehículos de logística hacia el paddock, además de nuevas zonas operativas y de seguridad.

El objetivo es cumplir con las exigencias técnicas necesarias para una eventual homologación internacional. Sin embargo, por el momento, el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina no está confirmado.

La carrera que sí tiene asegurado su retorno es MotoGP.

La transformación integral está a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA), mientras que el proyecto fue elaborado por la Ciudad de Buenos Aires junto con Tilke Engineers & Architects, firma especializada en el diseño y modernización de circuitos internacionales.

Las obras comenzaron en enero y, según el último informe oficial, alcanzaron aproximadamente un 60% de avance.

Ya se encuentra levantada la estructura de los nuevos boxes, la torre de control y el paddock. También continúan las tareas sobre drenajes, calles internas, pianos y preparación de la superficie para la colocación definitiva del asfalto.

El proyecto contempla además nuevas tribunas, accesos y un sistema renovado de cerramiento perimetral.

Uno de los pilotos que recientemente conoció los avances fue Valentín Perrone, representante argentino en Moto3.

El joven recorrió el circuito junto con autoridades deportivas de la Ciudad y el histórico motociclista Benedicto “Chiche” Caldarella.

Perrone destacó la evolución que muestra el escenario y manifestó su expectativa de poder competir allí cuando el Mundial regrese a Buenos Aires.

Mientras las máquinas continúan trabajando, el bautismo como “Fangio Circuit” agrega un fuerte componente histórico al proyecto.

El renovado Gálvez busca unir dos épocas: conservar la identidad construida durante décadas por el automovilismo argentino y, al mismo tiempo, adecuarse a los estándares que requieren las grandes competencias internacionales.

La primera prueba llegará con MotoGP en 2027. Más adelante, Buenos Aires intentará convertir esa transformación en una plataforma para recuperar también a la Fórmula 1.

En ese camino, el nombre de Juan Manuel Fangio volverá a quedar asociado a la máxima competencia internacional y a una nueva etapa del automovilismo argentino.

La Fórmula 1 volvió a la actividad después del receso con la única práctica libre del Gran Premio de Países Bajos, que se disputa este fin de semana en el circuito de Zandvoort. Franco Colapinto finalizó 13° con el Alpine, en una sesión clave debido al formato Sprint que tendrá la competencia.

El piloto argentino trabajó durante la tanda en la puesta a punto del A526 y terminó ubicado en la zona media del clasificador. La referencia dentro de Alpine quedó en manos de Pierre Gasly, que cerró la práctica en el octavo puesto, cinco lugares por delante de Colapinto.

Para el argentino, la sesión tuvo especial importancia porque será el único entrenamiento libre de todo el fin de semana. Desde ahora, cada salida a pista tendrá incidencia competitiva, comenzando este mismo viernes con la clasificación para la Sprint.

Cuando la práctica ingresaba en sus últimos minutos, Andrea Kimi Antonelli aceleró con el Mercedes y registró 1:12.949, tiempo que terminó siendo la referencia de la sesión.

El italiano desplazó de la primera posición a Lando Norris, quien había llevado al McLaren hasta un registro de 1:13.105. El tercer lugar quedó para George Russel con Mercedes en 1:13.135.

Getting set here in Zandvoort 🇳🇱 pic.twitter.com/Rq48WLYpG3

El Gran Premio se desarrolla bajo formato Sprint, por lo que ya no habrá más entrenamientos libres. La próxima salida a pista será este viernes con la clasificación corta y la actividad continuará durante sábado y domingo. Los horarios para Argentina son:

Viernes 21 de agosto

Sábado 22 de agosto

Domingo 23 de agosto

La Fórmula 1 regresará este fin de semana después de 26 días sin competencias y Franco Colapinto volverá a ponerse al volante del Alpine. El piloto argentino tendrá una nueva oportunidad para sumar puntos en el Gran Premio de Países Bajos, que se desarrollará en el circuito de Zandvoort.

La atención también estará puesta en lo que pueda suceder con el futuro del piloto de Pilar dentro de la Máxima. Según las informaciones conocidas durante las últimas semanas, las negociaciones para su continuidad en Alpine se encuentran avanzadas, aunque por el momento no hubo un anuncio oficial y las novedades podrían conocerse después de la competencia neerlandesa.

Reunited 🥹🫶 pic.twitter.com/FxEuxv3ye2

Un fin de semana con formato Sprint

La actividad en Zandvoort tendrá un cronograma diferente al habitual debido a la presencia de la carrera Sprint. Los pilotos contarán solamente con una sesión de entrenamientos libres el viernes antes de afrontar la clasificación para la prueba corta.

El sábado será el turno de la Sprint y, posteriormente, de la clasificación que ordenará la grilla para la competencia principal. La carrera del domingo 23 de agosto comenzará a las 10, hora argentina, y se disputará sobre 72 vueltas.

Colapinto llega a esta fecha ubicado en el 12° puesto del Campeonato de Pilotos con 19 puntos. El argentino está detrás de los Racing Bulls de Arvid Lindblad, que suma 23 unidades, y Liam Lawson, con 43, mientras que su compañero Pierre Gasly acumula 42.

El desafío ahora será mantener ese rendimiento en un circuito que no dejó buenos recuerdos para Alpine durante la temporada anterior. En el Gran Premio de Países Bajos de 2025, Gasly terminó 14° y Colapinto finalizó 16°, mientras que Oscar Piastri se quedó con la victoria a bordo de su McLaren.

Los horarios de Colapinto en el GP de Países Bajos

El circuito de Zandvoort tiene una extensión de 4.259 metros y presenta características que lo convierten en uno de los trazados más particulares del calendario. El récord de vuelta en carrera pertenece a Lewis Hamilton, quien marcó 1:11.097 con Mercedes durante la edición 2021.

La competencia podrá seguirse en Argentina a través de Fox Sports, Disney+ y F1TV. 

Alpine afrontará el regreso de la Fórmula 1 con novedades importantes. La escudería francesa confirmó que llevará un paquete de actualizaciones al Gran Premio de Países Bajos, que se disputará este fin de semana en el circuito de Zandvoort, en una carrera que marcará el reinicio del campeonato después del receso de verano.

La confirmación llegó de parte de Steve Nielsen, director del equipo, quien explicó que las nuevas piezas serán evaluadas durante la única sesión de entrenamientos libres del viernes. El objetivo es encontrar rendimiento rápidamente y aprovechar cada oportunidad para acercarse a los equipos que actualmente están por delante.

“Ahora nuestro enfoque está completamente centrado en correr este fin de semana en Zandvoort”, señaló Nielsen, quien además anticipó que Alpine continuará incorporando mejoras durante las próximas competencias.

Una prueba exigente para las nuevas piezasEl principal desafío será sacar conclusiones con muy poco margen de trabajo. El Gran Premio de Países Bajos tendrá formato Sprint, por lo que Alpine dispondrá de una única práctica antes de afrontar la clasificación para la carrera corta.Por ese motivo, el viernes será determinante para Colapinto y Gasly, ya que deberán aportar información precisa sobre el comportamiento del monoplaza y ayudar a los ingenieros a definir la configuración para el resto del fin de semana.

Las modificaciones llegan después de una primera mitad del campeonato en la que Alpine perdió terreno respecto de varios de sus competidores.

Returning to action 🥳After a two week break, @PaulAron16 guides us round the twists and turns of Zandvoort in our @eni race preview 💪 pic.twitter.com/O21zbBNW8c

Los problemas que busca solucionar AlpineAunque el equipo todavía no hizo públicos todos los detalles del paquete, uno de los principales focos de trabajo está relacionado con el comportamiento aerodinámico del auto.Durante las primeras carreras, Gasly señaló inconvenientes vinculados con la inestabilidad de la parte trasera al ingresar a las curvas, dificultades de tracción y tendencia al subviraje en el tránsito de las curvas.La evolución del rendimiento fue evidente: Alpine llegó a mostrarse como el cuarto equipo más competitivo en Japón, pero en Hungría cayó hasta el séptimo lugar en términos de velocidad.

La pelea por el campeonato de constructoresLa situación también se refleja en la clasificación general.Alpine suma 61 puntos y ocupa el sexto lugar del campeonato de constructores, apenas cinco unidades por detrás de Racing Bulls, que acumula 66.

Por eso, más allá de pensar en alcanzar a los equipos que dominan la temporada, el objetivo más concreto para la escudería francesa es recuperar la quinta posición y cerrar el año en crecimiento.

Nielsen dejó abierta, además, la posibilidad de que el equipo continúe incorporando novedades durante las próximas carreras.

Bringing a touch of pink into a sea of orange 🩷 pic.twitter.com/oG2p4JJRkE

Colapinto, ante una segunda mitad decisivaEl regreso de la actividad también tendrá un significado especial para Franco Colapinto.El piloto argentino suma 19 puntos en la temporada y consiguió hasta ahora sus mejores resultados en la Fórmula 1: fue séptimo en Miami y sexto en Canadá.

La llegada de las nuevas mejoras representa una oportunidad para que Colapinto pueda contar con un auto más competitivo y pelear con mayor frecuencia por posiciones importantes.Además, su continuidad en Alpine para 2027 aparece encaminada. El argentino seguiría junto a Gasly si finalmente se concreta el acuerdo que viene tomando forma durante las últimas semanas.

El Gran Premio de Países Bajos será, entonces, mucho más que el regreso de las vacaciones: será la primera prueba concreta para comprobar si Alpine logró transformar el trabajo realizado durante el receso en rendimiento dentro de la pista.