Flavio Briatore volvió a referirse al presente de Alpine y dejó definiciones que alimentan el debate sobre el futuro de Franco Colapinto. En una entrevista con el medio especializado The Race, el experimentado dirigente italiano analizó la actualidad de la escudería francesa, elogió el nivel de Pierre Gasly y explicó cuáles son los objetivos inmediatos de la estructura de cara a las próximas temporadas.

Briatore fue contundente al valorar el rendimiento del piloto francés, a quien ubicó entre los mejores de la categoría. Incluso, al ser consultado sobre la necesidad de incorporar una figura de renombre para volver a pelear por victorias, respondió que Alpine ya cuenta con un corredor capaz de liderar el proyecto y puso a Gasly como ejemplo.

En cuanto a Franco Colapinto, el italiano evitó pronunciarse sobre su continuidad para 2027, aunque destacó el crecimiento que mostró desde su llegada a la máxima categoría. Según Briatore, el argentino evolucionó notablemente y todavía tiene un amplio margen para seguir desarrollándose, por lo que prefirió no apresurarse con definiciones sobre su futuro deportivo.

De todas maneras, dejó en claro que el foco principal del equipo no está puesto en los pilotos. Su prioridad, explicó, es fortalecer la estructura técnica de Alpine, recuperar la confianza del personal y mejorar el rendimiento del monoplaza para volver a competir en los puestos de vanguardia.

En ese sentido, remarcó la importancia del acuerdo alcanzado con Mercedes para el suministro de motores y cajas de cambios, una alianza que, según afirmó, elevó la confianza dentro de la escudería al contar con una de las unidades de potencia más competitivas de la Fórmula 1.

Briatore también reconoció que el equipo continúa trabajando intensamente en el desarrollo aerodinámico del auto, especialmente en el sector delantero, donde identifican las principales debilidades del rendimiento actual.

Finalmente, el directivo reiteró la ambición de Alpine de regresar a los primeros planos. Sostuvo que la escudería está realizando importantes inversiones en infraestructura y aseguró que el objetivo es consolidar una cultura orientada exclusivamente a la victoria, con la intención de volver a luchar por podios y triunfos en el mediano plazo.

El calendario 2026 de la Fórmula 1 tendrá una modificación importante y sumará el regreso de uno de los escenarios más reconocidos de las últimas décadas. El Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, volverá a recibir a la máxima categoría entre el 2 y el 4 de octubre, una novedad que también involucra directamente al argentino Franco Colapinto.

La competencia ocupará el fin de semana que aparecía libre entre las fechas de Azerbaiyán y Singapur. Será el regreso de la Fórmula 1 a Sepang después de su última presentación en 2017.

El evento se disputará bajo la denominación de Gran Premio de Bahréin en Malasia, aunque su realización definitiva todavía está sujeta a los acuerdos finales y a las aprobaciones reglamentarias correspondientes.

An historic agreement to preserve a Grand Prix this year 🇧🇭🤝🇲🇾Demonstrating the sport’s ability to adapt, and showcasing the great vision of Bahrain and their commitment to F1, as well as the generosity of Malaysia to make this possible#F1 pic.twitter.com/cOgxdZlpY6

La Fórmula 1 regresará a Malasia después de nueve años

Sepang recibió por primera vez a la Fórmula 1 en 1999 y se mantuvo de manera ininterrumpida en el calendario hasta 2017.

Durante casi dos décadas, el trazado malasio se convirtió en una de las referencias de la expansión de la categoría en Asia y fue escenario de carreras marcadas tanto por las posibilidades de sobrepaso como por el calor, la humedad y las lluvias repentinas.

Ahora, nueve años después de aquella última presentación, los monoplazas volverán a competir en un circuito que conserva un lugar especial dentro de la historia reciente de la categoría.

El Circuito Internacional de Sepang se encuentra en el estado de Selangor, aproximadamente a 45 kilómetros al sur de Kuala Lumpur.

Su trazado principal tiene 5,543 kilómetros de extensión y 15 curvas, con una combinación de sectores veloces, frenadas fuertes y largas rectas que históricamente favorecieron distintas oportunidades de adelanta

miento.

Otra de las características de Sepang es la exigencia climática. El calor y la elevada humedad suelen representar un desafío adicional tanto para los pilotos como para los autos, mientras que la posibilidad de lluvias intensas puede modificar por completo el desarrollo de un fin de semana.

La configuración obliga también a los equipos a buscar un compromiso aerodinámico: contar con velocidad en las rectas sin perder rendimiento en las curvas rápidas y los sectores de mayor apoyo.

Una incorporación especial al calendario 2026

La Fórmula 1 informó que el fin de semana de Sepang quedará programado del viernes 2 al domingo 4 de octubre, entre las competencias de Azerbaiyán y Singapur.

La decisión devuelve al calendario uno de los circuitos más reconocidos de Asia y agrega un atractivo adicional para el tramo final de la temporada.

Desde la conducción de la categoría destacaron la capacidad de adaptación para sumar la competencia y encontrar una alternativa que permitiera mantener una extensa agenda durante 2026.

La prueba todavía deberá completar las instancias administrativas y recibir las aprobaciones correspondientes antes de quedar formalmente incorporada de manera definitiva.

Un nuevo escenario para Franco Colapinto

Para los seguidores argentinos, el regreso de Sepang tendrá un ingrediente adicional: la posibilidad de ver por primera vez a Franco Colapinto compitiendo en Malasia.

El piloto de Alpine afrontará un circuito desconocido para él dentro de una temporada que continúa sumando desafíos y escenarios históricos.

Si se completan las aprobaciones pendientes, el fin de semana del 2 al 4 de octubre marcará no solamente el regreso de la Fórmula 1 a Sepang después de nueve años, sino también una nueva experiencia para Colapinto en su recorrido dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial

Franco Colapinto completó este miércoles su participación en los test de desarrollo de neumáticos de Pirelli en el Hungaroring, donde volvió a ponerse al volante del Alpine A526 antes del receso de la Fórmula 1.

El argentino afrontó una jornada de intensa actividad y completó 139 vueltas, once más que el martes. En total recorrió 609 kilómetros durante el segundo día, mientras que entre ambas jornadas acumuló 1.170 kilómetros.

En cuanto a los registros, Gabriel Bortoleto fue el piloto más rápido del miércoles. El brasileño, al volante del Audi R26, estableció un mejor tiempo de 1m19s917, mientras que Colapinto quedó a 222 milésimas con un giro de 1m20s139.

De todos modos, los tiempos deben tomarse solamente como una referencia: no se trató de una sesión competitiva ni todos los pilotos utilizaron necesariamente el mismo programa, configuración o versión de neumáticos, ya que el objetivo principal estuvo puesto en recopilar información para Pirelli.

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Trabajo con los compuestos C3, C4 y C5

Colapinto y Bortoleto probaron distintas variantes de los compuestos C3, C4 y C5, combinando simulaciones de clasificación con tandas extensas de hasta 16 vueltas para analizar rendimiento y degradación.

La jornada se desarrolló bajo condiciones más exigentes que las del martes. La temperatura del asfalto alcanzó los 59 °C y la ambiental llegó a los 34 °C, un escenario que permitió obtener datos bajo altas temperaturas.

La prueba había comenzado el martes con la participación de Alpine, Audi y Aston Martin, los tres equipos elegidos para colaborar con Pirelli en el desarrollo de los neumáticos previstos para 2027. La propia marca italiana había confirmado después del Gran Premio de Hungría que permanecería dos días en Budapest para trabajar con esas escuderías.

Entre las dos jornadas, los autos involucrados completaron 660 vueltas, equivalentes a 2.892 kilómetros, una importante cantidad de información para el programa técnico de Pirelli.

Para Colapinto, además, los ensayos significaron la posibilidad de sumar una gran cantidad de kilómetros al volante del Alpine antes de iniciar el receso de verano europeo. Las próximas pruebas de desarrollo de neumáticos para seco están previstas para los 26 y 27 de agosto en Mugello.

Ahora, el argentino iniciará un período de vacaciones para recargar energías y volver en la reanudación del calendario de la F1 en Países Bajos del 21 al 23  de agosto.

Mientras buena parte de los pilotos de Fórmula 1 ya disfruta del receso de mitad de temporada, Franco Colapinto continúa trabajando. Apenas dos días después de haber finalizado 15° en el Gran Premio de Hungría, el argentino volvió a ponerse al volante de su Alpine en el circuito de Hungaroring.

El piloto de 23 años participó de una jornada de ensayos organizada por Pirelli, que trabaja en el desarrollo de los neumáticos que utilizarán los equipos de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2027.

Y el resultado fue más que positivo para Colapinto: completó 128 vueltas y estableció el mejor registro de la jornada con un tiempo de 1:20.371. El argentino terminó por delante del brasileño Gabriel Bortoleto, quien giró 141 veces y marcó 1:20.813, y de Jak Crawford, piloto de reserva de Williams, que completó 136 vueltas y registró 1:24.598.

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Un día intenso arriba del Alpine

Colapinto afrontó la jornada de pruebas con el A526, el monoplaza de Alpine utilizado para los ensayos de Pirelli.

Antes de comenzar el trabajo, el argentino mostró en sus redes sociales su particular sentido del humor y dejó en claro que el horario de inicio no era precisamente de su agrado: "Hoy es realmente temprano. No como cuando me suelo quejar, a las 11, hoy es malditamente temprano. Me levanté a las 7 de la mañana. Hoy vamos a hacer vueltas, vueltas y vueltas", comentó antes de salir a pista.

Y cumplió con su pronóstico: fueron 128 vueltas de trabajo intenso en Hungaroring.

A diferencia de un fin de semana de Gran Premio, el contexto de los ensayos le permitió afrontar la actividad con menos presión mediática y deportiva. Colapinto aprovechó para mostrar diferentes momentos de la jornada a sus seguidores y compartir imágenes del detrás de escena.

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"Nada de vacaciones, solo testing"

El piloto argentino también se tomó con humor el hecho de tener que continuar trabajando mientras el resto de la Fórmula 1 comienza a disfrutar del receso.

"Ohhhhhhh, nada de vacaciones, solo testing", escribió al comenzar el día junto a una fotografía en la que aparecían el mate y parte de su equipamiento de Alpine.

Más tarde, durante el descanso para comer, volvió a publicar una imagen y escribió: "break para almorzar uiiiiiii".

La situación más divertida llegó cuando Colapinto descubrió una imagen de una playa caribeña en uno de los monitores utilizados para analizar la telemetría.

"JAJAJAJ de tanto quejarme me pusieron en la tele una playa en el Caribe para hacerme sentir que las vacaciones están llegando. Nada más lejano de la realidad, pero gracias, me imaginé tomando sol", comentó entre risas.

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Todavía le queda una jornada de pruebas

El descanso tendrá que esperar un poco más para el piloto argentino. Colapinto tendrá una segunda jornada de ensayos en Hungaroring el amrtes 29, nuevamente junto a Gabriel Bortoleto. Una vez finalizado ese compromiso, sí podrá comenzar su período de vacaciones antes del regreso de la Fórmula 1.

Mientras tanto, Alpine trabaja en las mejoras que pretende incorporar al monoplaza para la segunda mitad del campeonato.

La categoría volverá a la actividad el 21 de agosto, cuando se disputen las primeras prácticas del Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort.

Allí, Colapinto retomará la competencia después del breve receso y con la expectativa de contar con un Alpine actualizado que le permita afrontar de mejor manera la segunda parte de la temporada.

Lando Norris volvió a ganar en la Fórmula 1 y le dio a McLaren su primera victoria de la temporada 2026. El vigente campeón mundial se impuso este domingo en el Gran Premio de Hungría por delante de Max Verstappen y Kimi Antonelli, en una carrera que tuvo cambios estratégicos, un abandono clave de Oscar Piastri y un Virtual Safety Car que terminó modificando la pelea por el podio.

Norris había largado desde la pole, pero Piastri lo superó en la curva 2 durante la primera vuelta. El británico permaneció detrás de su compañero durante buena parte de la competencia hasta que las estrategias comenzaron a separarlos.

Con aire limpio, encontró un ritmo muy fuerte y consiguió recuperar el liderazgo, mientras Piastri terminó abandonando por un aparente problema en la caja de cambios. Norris cruzó la meta con más de 15 segundos de ventaja sobre Verstappen y celebró su primer triunfo del año.

Después de una clasificación difícil, Verstappen largó cuarto gracias a las penalizaciones que recibieron Lewis Hamilton y Antonelli. El neerlandés avanzó al tercer puesto en la primera vuelta, protagonizó una fuerte maniobra para superar posteriormente a Hamilton y aprovechó el desarrollo estratégico para terminar segundo.

El propio piloto de Red Bull admitió que no esperaba subir al podio y definió buena parte de su carrera como un ejercicio de “supervivencia” con los neumáticos.

Antonelli, por su parte, recuperó posiciones después de partir séptimo por una sanción recibida tras la clasificación. El italiano aprovechó el Virtual Safety Car y consiguió sostener el tercer puesto hasta el final, incluso con Hamilton presionando desde atrás. La posterior penalización de cinco segundos al piloto de Ferrari por exceso de velocidad en boxes terminó de asegurar su presencia en el podio.

El resultado permitió al joven de Mercedes ampliar a 50 puntos su ventaja sobre Hamilton en el campeonato, mientras George Russell quedó nueve unidades más atrás. Norris también dio un salto importante y quedó a diez puntos de Charles Leclerc en la pelea por las principales posiciones.

La Fórmula 1 entra ahora en el receso de verano y volverá a competir del 21 al 23 de agosto en el Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort.

La Fórmula 1 abrió la actividad del Gran Premio de Hungría con la primera práctica libre en el circuito de Hungaroring, donde Charles Leclerc marcó el mejor tiempo de la sesión con su Ferrari.

El monegasco completó su vuelta más rápida en 1:19.075 y finalizó por delante de Max Verstappen, quien registró 1:19.559, y de Lewis Hamilton, tercero con 1:19.618.

Franco Colapinto no participó del primer entrenamiento debido a una decisión reglamentaria de Alpine, que le entregó su monoplaza al piloto de reserva Paul Aron. El argentino tendrá su primera salida a pista durante la segunda práctica libre, prevista para este viernes desde las 12.00, hora de la Argentina.

Our top three in FP1 💪1️⃣ Charles 2️⃣ Max3️⃣ Lewis #F1 #HungarianGP pic.twitter.com/lOKnCkKbX4

La primera tanda estuvo marcada por la presencia de varios pilotos rookies, quienes ocuparon algunos de los monoplazas titulares para cumplir con las exigencias reglamentarias de la categoría.

El más rápido entre los debutantes fue Frederik Vesti, quien manejó el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli y terminó en la séptima posición con un registro de 1:20.467.

Vesti quedó a 0.401 segundos del tiempo logrado por su compañero de equipo, George Russell, quien finalizó quinto.

También participaron otros jóvenes pilotos, entre ellos Arvid Lindblad, que se ubicó noveno, y Paul Aron, quien utilizó el Alpine de Colapinto.

First hour under our belts ✅Some valuable mileage to take into the weekend. pic.twitter.com/5sIVElvSyY

En Alpine, Pierre Gasly completó 29 vueltas y finalizó en el puesto 14 con un tiempo de 1:21.704.

El francés consiguió su mejor registro durante el tramo final de la sesión con neumáticos blandos y superó por 0.464 segundos a Paul Aron.El piloto de reserva estonio giró en 27 oportunidades y terminó en la 19.ª posición con una marca de 1:22.168.

Aron ocupó durante esta sesión la butaca de Franco Colapinto, quien deberá aprovechar la segunda práctica para recuperar el tiempo perdido, adaptarse al circuito y trabajar en la puesta a punto del monoplaza.

Liam Lawson

Slightly different view to FP1 for @FranColapinto today. He’s watching on whilst Paul fulfills his rookie driver duties. Franco will be back in the car for FP2. pic.twitter.com/TBbT9Q2h6m

La atención argentina estará centrada ahora en la segunda sesión, en la que Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine.

El piloto de Pilar contará con un único entrenamiento durante la jornada para evaluar el funcionamiento del auto, conocer el estado de la pista y comenzar a preparar la clasificación.

La segunda práctica libre comenzará a las 12.00 de la Argentina y podrá verse por Fox Sports y Disney+ Premium.

Sábado 25 de julio

Domingo 26 de julio

La Fórmula 1 inicia este viernes su actividad en el Gran Premio de Hungría, la 11ª fecha del calendario 2026 y la última competencia antes del receso de 26 días que tendrá la categoría por el tradicional parón de verano europeo.

El fin de semana tendrá un significado especial para Franco Colapinto, quien atraviesa uno de sus mejores momentos desde su llegada a Alpine y continúa sumando argumentos para quedarse con la segunda butaca del equipo durante la temporada 2027.

In the seat for FP1 👊@PaulAron16 takes on his reserve driver duties this weekend in Hungary 🇭🇺 pic.twitter.com/g04Od5KXEh

La jornada comenzó con la primera práctica libre, prevista para las 8.30 de Argentina, aunque el piloto argentino no participa de esa sesión. Alpine decidió que el estonio Paul Aron ocupe su lugar en el primer entrenamiento, en cumplimiento del reglamento que obliga a los equipos a brindar oportunidades a pilotos jóvenes.

Por ese motivo, Colapinto tendrá su primer contacto con el Hungaroring durante la segunda práctica libre, programada para las 12 de nuestro país.

Now that’s what you call a welcome 🤩 pic.twitter.com/oHVJbZpm4b

Un fin de semana clave para su futuro en Alpine

Con Pierre Gasly confirmado como titular hasta finales de 2028, la segunda butaca de la escudería con sede en Enstone todavía no tiene un dueño oficial para 2027. Colapinto aparece como uno de los principales candidatos, respaldado por su crecimiento durante las últimas fechas.

El máximo responsable de Alpine, Flavio Briatore, había anticipado que la decisión sobre la conformación definitiva de la dupla podría conocerse durante el receso de verano: “Si Franco sigue rindiendo como ahora y la relación entre Franco y Pierre continúa igual, ¿por qué no? Ahora conozco muy bien a Franco y también conocemos muy bien a Pierre. Estamos en un momento de construcción técnica y de búsqueda de consistencia. Tenemos varias carreras hasta finales de agosto y, antes del parón de verano, decidiremos”, expresó Briatore en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond the Grid.

Colapinto ocupa actualmente el 12º puesto del Campeonato de Pilotos con 19 puntos. Está detrás de los representantes de Racing Bulls, Arvid Lindblad, que suma 22, y Liam Lawson, con 32. Gasly, en tanto, aparece con 42 unidades.

El Gran Premio de Hungría será la última presentación antes de la pausa de la categoría. La actividad se retomará con el Gran Premio de los Países Bajos, previsto para el fin de semana del 23 de agosto, que además contará con carrera Sprint.

El receso también abrirá un período de especulaciones y negociaciones alrededor del futuro de varios pilotos, cuando todavía quedarán 11 fechas por disputar en el campeonato.

Un circuito exigente y con pocas posibilidades de sobrepaso

El Hungaroring tiene una extensión de 4.381 metros y la carrera del domingo se disputará sobre 70 vueltas, para completar una distancia total de 306,63 kilómetros.

El récord oficial de vuelta en carrera pertenece a Lewis Hamilton, quien registró un tiempo de 1 minuto, 16 segundos y 627 milésimas con Mercedes durante la edición 2020.

El circuito se caracteriza por sus rectas cortas y una sucesión permanente de curvas. Debido a estas condiciones, los equipos suelen utilizar niveles elevados de carga aerodinámica, similares a los empleados en Mónaco. La dificultad para concretar sobrepasos convierte a la clasificación del sábado en una instancia determinante, ya que largar desde una buena posición puede resultar decisivo para el desarrollo de la carrera.

El argentino afronta ahora una nueva oportunidad para sostener la regularidad, acercarse a Lindblad en el Campeonato de Pilotos y volver a colocar al Alpine dentro de los primeros diez lugares.

Recharged for the last race before Summer Break 🔋👀 pic.twitter.com/dvxjQdAKjz

Cronograma del Gran Premio de Hungría

Viernes 24 de julio

Sábado 25 de julio

Domingo 26 de julio

El Campeonato Mundial de Fórmula 1 volverá a la acción entre el 24 y el 26 de julio con el Gran Premio de Hungría, una competencia que marcará el cierre de la primera parte de la temporada 2026 antes del tradicional receso estival europeo. El escenario será el histórico Hungaroring, ubicado en las afueras de Budapest, donde también correrán la Fórmula 2 y la Fórmula 3.

La fecha tendrá una presencia argentina destacada, ya que competirán Franco Colapinto en la máxima categoría, Nicolás Varrone en Fórmula 2 y Mattia Colnaghi en Fórmula 3.

El Hungaroring, de 4.381 metros de extensión, alberga el Gran Premio de Hungría de manera ininterrumpida desde 1986. Considerado uno de los trazados más técnicos del calendario, combina curvas de media y baja velocidad, pocas oportunidades de sobrepaso y elevadas temperaturas durante el verano europeo. Entre 2024 y 2025 recibió importantes obras de modernización que permitieron extender su vínculo con la Fórmula 1 hasta 2032.

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Colapinto llega con confianza

El piloto argentino de Alpine afrontará la undécima fecha del campeonato luego de conseguir uno de sus mejores resultados del año en el Gran Premio de Bélgica, donde finalizó décimo y sumó un punto tras una sólida actuación. En Spa protagonizó intensos duelos con su compañero Pierre Gasly, además de luchar con Liam Lawson y Nico Hülkenberg.

En Hungría, Colapinto buscará mantener esa evolución, aunque comenzará el fin de semana con una particularidad: durante la primera práctica libre del viernes cederá su monoplaza al piloto de reserva Paul Aron, en cumplimiento de la normativa que obliga a los equipos a dar participación a jóvenes pilotos.

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Varrone y Colnaghi, por otro paso adelante

En la Fórmula 2, Nicolás Varrone intentará trasladar a los resultados el buen rendimiento mostrado en Bélgica. En Spa protagonizó una gran remontada, pero una bandera roja alteró su estrategia y terminó relegándolo en la clasificación final.

Por su parte, Mattia Colnaghi atraviesa el mejor momento de su temporada en Fórmula 3. El ítalo-argentino viene de conseguir dos cuartos puestos consecutivos en Spa-Francorchamps, sus mejores actuaciones en la categoría, y llegará al Hungaroring con el objetivo de seguir acercándose a los puestos de vanguardia. Además, el domingo celebrará sus 18 años junto a su familia en Budapest.

Cronograma completo (hora de Argentina)

Viernes 24 de julio

Fórmula 3 – Práctica Libre: 4:55

Fórmula 2 – Práctica Libre: 6:05

Fórmula 1 – Práctica Libre 1: 8:30

Fórmula 3 – Clasificación: 10:00

Fórmula 2 – Clasificación: 11:05

Fórmula 1 – Práctica Libre 2: 12:00

Sábado 25 de julio

Fórmula 3 – Carrera Sprint: 5:05

Fórmula 1 – Práctica Libre 3: 7:30

Fórmula 2 – Carrera Sprint: 9:15

Fórmula 1 – Clasificación: 11:00

Domingo 26 de julio

Fórmula 3 – Carrera Principal: 3:40

Fórmula 2 – Carrera Principal: 6:25

Fórmula 1 – Gran Premio de Hungría (70 vueltas): 10:00

Alpine confirmó que realizará un cambio en la primera jornada del Gran Premio de Hungría y Franco Colapinto no participará de la primera sesión de entrenamientos libres. En su lugar estará el estonio Paul Aron, quien utilizará el A526 como parte del programa obligatorio para pilotos debutantes que establece el reglamento de la Fórmula 1.

La medida responde a la normativa vigente desde 2025, que exige a cada escudería ceder cuatro sesiones de entrenamientos libres a pilotos rookies a lo largo de la temporada, dos por cada uno de sus titulares. Una vez concluida la FP1, Colapinto volverá a ocupar su lugar para disputar la segunda práctica y el resto de la actividad del fin de semana en el Hungaroring.

In the seat for FP1 👊@PaulAron16 takes on his reserve driver duties this weekend in Hungary 🇭🇺 pic.twitter.com/g04Od5KXEh

A través de un comunicado oficial, Alpine informó que "el piloto de reserva Paul Aron realizará su primera aparición de la temporada con el equipo en la primera sesión de entrenamientos libres, al tomar el volante del coche de Franco y completar la primera de las prácticas obligatorias para jóvenes pilotos".

Aron, de 22 años, integra el equipo francés como piloto de reserva y ya cuenta con experiencia en entrenamientos oficiales de la máxima categoría. El estonio aseguró que afronta esta oportunidad con entusiasmo.

"Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 para mi primera sesión de entrenamientos libres con el equipo esta temporada. He trabajado durante todo el año con el simulador y será muy importante poder sentir el auto en pista. Espero aprovechar esta oportunidad y aportar información útil para el resto del fin de semana", señaló.

Fond memories of the Hungaroring 😍 pic.twitter.com/gIpbV1DxJ3

Colapinto llega motivado tras sumar en Bélgica

El piloto argentino afrontará la última competencia antes del receso europeo con buenas sensaciones luego de terminar décimo y sumar un punto en el Gran Premio de Bélgica.

Colapinto destacó el crecimiento mostrado por Alpine en Spa-Francorchamps y confía en mantener ese rendimiento en un circuito con características completamente diferentes.

"Estoy muy contento por haber sumado puntos en Bélgica después de una carrera muy intensa. Fuimos más competitivos que en fechas anteriores y el objetivo es mantener ese nivel en Budapest", afirmó.

Además, recordó que el Hungaroring es un escenario donde obtuvo buenos resultados durante su etapa en las categorías formativas.

"Es un circuito que conozco bien y donde tuve buenas actuaciones. Será un desafío distinto por la cantidad de curvas y la gestión de la energía, pero tenemos muchas ganas de conseguir otro buen resultado antes del receso de verano", concluyó.

El Gran Premio de Hungría marcará la última fecha del calendario antes de la pausa estival de la Fórmula 1 y representará una nueva oportunidad para que Colapinto continúe sumando experiencia y puntos con la escudería Alpine.

Franco Colapinto volvió a completar una actuación destacada en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine finalizó décimo en el Gran Premio de Bélgica, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps, y sumó un punto más en el Campeonato Mundial.

El bonaerense había partido desde el undécimo lugar y volvió a mostrar una de sus principales virtudes: la capacidad para avanzar durante los primeros metros. Su buena largada le permitió superar a Pierre Gasly y Gabriel Bortoleto, mientras que el abandono de George Russell lo dejó momentáneamente en la octava posición.

Una maniobra clave para recuperar el décimo puesto

La estrategia de Alpine se complicó cuando sus dos pilotos ingresaron a boxes antes de la aparición del auto de seguridad virtual. La neutralización favoreció a otros competidores y obligó a Colapinto a recuperar posiciones en pista.

En el tramo decisivo, el argentino protagonizó una de las maniobras más destacadas de la carrera: aprovechó la succión en la recta de Kemmel y superó prácticamente al mismo tiempo a Liam Lawson y a su compañero Pierre Gasly. De esa manera recuperó el décimo lugar y aseguró el último punto disponible.

“Estoy contento de sumar un punto. Fue una carrera larga, con mucha acción, pero también divertida”, expresó Colapinto después de la competencia. El argentino destacó la largada y el doble adelantamiento, aunque reconoció que Alpine todavía necesita encontrar mayor velocidad.

Kimi Antonelli se quedó con la victoria en Bélgica, seguido por Charles Leclerc y Max Verstappen. El italiano de Mercedes alcanzó su sexto triunfo de la temporada y amplió su ventaja en la cima del campeonato.

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Colapinto llegó a los 19 puntos

Con el décimo puesto en Spa, Colapinto alcanzó los 19 puntos y se ubica duodécimo en el Campeonato de Pilotos. Está a tres unidades de Arvid Lindblad, mientras que Pierre Gasly aparece noveno con 42 puntos.

El argentino terminó seis de las diez carreras disputadas entre los primeros diez:

Su mejor resultado de la temporada continúa siendo el sexto lugar conseguido en Canadá. Además, no sufrió abandonos durante los Grandes Premios disputados en 2026.

Alpine sostiene el quinto lugar

La escudería francesa reúne 61 puntos y ocupa la quinta posición en el Campeonato de Constructores, aunque está igualada con Racing Bulls. Mercedes lidera con 358 unidades, por delante de Ferrari, McLaren y Red Bull.

El crecimiento de Alpine es significativo en comparación con 2025, temporada en la que finalizó en el último puesto con 22 puntos. Sin embargo, sus responsables admitieron después de la carrera que el rendimiento actual todavía no es suficiente y que Hungría no representará un cambio inmediato en el orden competitivo.

Cuándo vuelve a correr Colapinto

La Fórmula 1 continuará del viernes 24 al domingo 26 de julio con el Gran Premio de Hungría, undécima fecha de la temporada. Será la última competencia antes del receso de verano europeo.

Cronograma del GP de Hungría —hora argentina—

Viernes 24 de julio

Sábado 25 de julio

Domingo 26 de julio

Franco Colapinto cerró con una sonrisa su participación en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Luego de finalizar en el décimo puesto y sumar un nuevo punto para Alpine, el piloto argentino realizó un balance positivo de la carrera y destacó la recuperación que logró tras un fin de semana que había comenzado con algunas dificultades.

El pilarense, que había largado desde la undécima posición en el circuito de Spa-Francorchamps, consiguió avanzar en el clasificador y mantenerse en la zona de puntos hasta la bandera a cuadros, incluso soportando la presión de su compañero de equipo, Pierre Gasly, en las vueltas finales.

"Estoy contento. Fue una buena carrera. Obviamente, feliz por haber sumado un punto. Recuperé puestos y eso siempre es importante", expresó Colapinto una vez finalizada la competencia.

El argentino explicó que parte de la estrategia se vio afectada por la aparición del Virtual Safety Car, situación que condicionó su detención en boxes y el comportamiento de los neumáticos medios.

"Happy with the point" 👊Franco recaps his #BelgianGP performance 🗣️ pic.twitter.com/P4FxyKKvSS

"Tuve un poco de mala suerte con la parada bajo el Virtual Safety Car. Con las gomas medias me costó encontrar ritmo porque aparecieron problemas de graining y eso me hizo perder rendimiento", señaló.

Sin embargo, el panorama cambió cuando montó el compuesto duro. Según explicó, el Alpine mostró un mejor funcionamiento en el tramo final de la prueba.

"Con las gomas duras el auto empezó a ir mucho mejor y pude ser más competitivo. Después era complicado defenderse porque en las rectas largas los rivales se acercaban mucho", comentó.

Colapinto también resaltó algunas de las maniobras de sobrepaso que protagonizó durante las 44 vueltas en Spa, una de las cuales le permitió ganar posiciones importantes en la lucha por los punto: "Hubo adelantamientos muy lindos. Fueron maniobras que disfruté mucho y que terminaron siendo importantes para el resultado final", afirmó.

Finalmente, el piloto de Alpine remarcó el valor del punto conseguido para el equipo y consideró que el rendimiento general fue alentador de cara a las próximas fechas del campeonato.

"Fue un buen fin de semana y sumar puntos con un auto al que todavía le cuesta ser competitivo es algo muy positivo", concluyó.

La carrera quedó en manos del italiano Kimi Antonelli (Mercedes), quien se impuso por delante de Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull). En tanto, Colapinto volvió a sumar en el campeonato y llegará con confianza a la próxima cita del calendario de la Fórmula 1.

Franco Colapinto afrontó este viernes la primera práctica libre del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, representando al equipo Alpine. 

La sesión sirvió para que las escuderías probaran diferentes configuraciones y realizaran simulaciones de carrera con los tanques llenos de combustible.

El piloto argentino logró marcar un tiempo de 1:49.907 con neumático blando, que lo dejó en la 15° posición, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly. Durante la sesión, Colapinto llegó a ubicarse momentáneamente 14°, quedando a 2.333 segundos del líder, Max Verstappen.

First session of the weekend in the books ☑️ pic.twitter.com/Cd0I3RUrof

El top 10 de la sesión quedó conformado por:

La acción en Spa-Francorchamps continuará con la segunda práctica libre a las 12:00 de Argentina (17:00 hora local), y este sábado se disputará la tercera práctica desde las 7:30 de Argentina (12:30 en Bélgica).

Luego, a las 11:00 de Argentina (16:00 hora local), se llevará a cabo la clasificación, que definirá la grilla de salida de la carrera del domingo, programada para las 10:00 de Argentina (15:00 en Bélgica).

Los horarios de transmisión para Sudamérica y Estados Unidos incluyen Fox Sports, Disney+, DAZN, Apple TV y F1TV.

La Fórmula 1 vuelve a la acción luego del descanso de dos semanas y tendrá como escenario uno de los circuitos más emblemáticos del calendario: Spa-Francorchamps. El Gran Premio de Bélgica será la decimotercera fecha de la temporada y marcará un nuevo desafío para Franco Colapinto, que buscará aprovechar la competencia para sumar experiencia y protagonismo dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Franco Colapinto se vistió de azul, con las tres estrellas bordadas y el nombre de Messi en su dorsal.El piloto argentino apareció en la escena del GP de Bélgica homenajeando a la Selección con el modelo suplente de 2024, y se llevó todos los reflectores.

Here comes Franco! 🇦🇷⚽️#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/wBvMleRrAC

Spa-Francorchamps, un circuito histórico y desafiante

El trazado belga es uno de los más respetados por los pilotos y equipos debido a su combinación de velocidad, exigencia técnica y sectores históricos.

Entre sus puntos más destacados aparece la famosa combinación Eau Rouge-Raidillon, una zona de alta velocidad que se transita en subida y con poca visibilidad antes de desembocar en la recta de Kemmel, donde los monoplazas pueden superar los 300 kilómetros por hora.

En el extremo opuesto se encuentra La Source, una de las curvas más lentas del circuito, donde los pilotos deben reducir considerablemente la velocidad. El nombre Eau Rouge significa “agua roja” y hace referencia al arroyo que atraviesa la zona, cuyas aguas toman esa tonalidad por la presencia de hierro en el suelo.

Spa-Francorchamps fue escenario del primer Gran Premio de Bélgica en 1950 y, hasta 1978, utilizó su histórico recorrido de 14,1 kilómetros. Desde 1979 comenzó a emplearse una versión más corta y segura, que con diferentes modificaciones llegó a su extensión actual de 7,004 kilómetros, convirtiéndose en el circuito más largo del calendario de Fórmula 1.

Los datos principales del Gran Premio de Bélgica

Mate in hand and a Messi shirt 🩵🧉This World Cup finalists look suits you, @FranColapinto pic.twitter.com/nVaVzkOFQc

Los últimos ganadores y récords de Spa-Francorchamps

En las últimas ediciones, el podio más alto estuvo ocupado por grandes figuras de la Fórmula 1:

Los récords del circuito también reflejan el alto nivel de exigencia:

Remembering Anthoine and Dilano 💙 pic.twitter.com/EPpEfVmAcl

El clima previsto para el fin de semana

Las condiciones meteorológicas podrían jugar un papel importante en Bélgica, un escenario conocido por sus cambios repentinos de clima.

La posibilidad de variaciones climáticas será un factor a tener en cuenta para equipos y pilotos durante todo el fin de semana.

Horarios del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1

Viernes

Sábado

Domingo

El automovilismo internacional vuelve a tener presencia argentina con una nueva jornada cargada de acción. La Fórmula 1, la Fórmula 2 y la Fórmula 3 disputarán entre el viernes 17 y el domingo 19 de julio el Gran Premio de Bélgica, una de las competencias más tradicionales del calendario mundial.

La cita en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, ubicado en la región de las Ardenas y con una extensión de 7.004 metros, marcará la última etapa de carreras consecutivas antes del receso de verano europeo.

En este escenario volverán a competir tres jóvenes argentinos que buscan consolidarse en el automovilismo internacional: Franco Colapinto en Fórmula 1, Nicolás Varrone en Fórmula 2 y Mattia Colnaghi en Fórmula 3.

Colapinto afronta un nuevo desafío en la Fórmula 1

El piloto argentino será protagonista de una nueva fecha del campeonato mundial de Fórmula 1, donde buscará seguir sumando experiencia y buenos resultados al mando de su monoplaza.

La actividad para Colapinto comenzará el viernes con las dos primeras sesiones de entrenamientos, continuará el sábado con la práctica libre final y la clasificación, y finalizará el domingo con el Gran Premio de Bélgica.

Varrone y Colnaghi también salen a pista

En la Fórmula 2, Nicolás Varrone tendrá una nueva oportunidad para mostrar su rendimiento en una categoría clave dentro del camino hacia la máxima categoría.

Por su parte, Mattia Colnaghi afrontará la fecha de Fórmula 3 con la expectativa de seguir creciendo en una temporada que reúne a las futuras promesas del automovilismo mundial.

Cronograma completo con horarios de Argentina

Viernes 17 de julio

Sábado 18 de julio

Domingo 19 de julio

Con cinco horas de diferencia respecto a Argentina, los fanáticos podrán seguir un fin de semana donde las tres principales categorías del automovilismo internacional tendrán nuevamente protagonismo argentino. 

Franco Colapinto abrió una puerta a una parte de la Fórmula 1 que pocas veces queda expuesta: el desgaste mental que atraviesan los pilotos cuando llegan por primera vez a la categoría más exigente del automovilismo mundial.

En una entrevista con Motorsport.com, el argentino recordó su llegada a Williams en 2024 y explicó cómo fue enfrentar un salto enorme desde la Fórmula 2 hacia un ambiente completamente diferente, donde cada detalle requiere máxima concentración.

“La curva de aprendizaje es impactante”, reconoció Colapinto al repasar sus primeros pasos en la Máxima.

Mucho más que manejar un auto de Fórmula 1

El piloto argentino explicó que la adaptación no se limitó únicamente a conocer el funcionamiento del monoplaza, aprender los circuitos o mejorar la comunicación con los ingenieros.

Según relató, también tuvo que acostumbrarse a un mundo con una enorme carga de responsabilidades: reuniones constantes, compromisos con el equipo, análisis técnicos, exposición mediática y la presión de tener que rendir en cada salida a pista: “Para ser sincero, cuando hice mis primeras carreras con Williams, estaba agotado después de cada fin de semana de carrera, simplemente por la cantidad de cosas con las que de repente tenía que lidiar”, contó.

La frase refleja una realidad que muchas veces no se observa desde afuera: el desembarco en la Fórmula 1 implica un cambio deportivo, pero también un desafío personal y profesional.

🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 x 🇦🇷When Franco met Sir Jackie 🤩 pic.twitter.com/avDzsk6BCa

El impacto de la exposición y la presión

Colapinto tuvo un comienzo destacado con Williams, con actuaciones que llamaron la atención del mundo del automovilismo y generaron una enorme repercusión en Argentina.

Sin embargo, ese crecimiento llegó acompañado de una exigencia mayor. Cada resultado, cada declaración y cada movimiento del piloto comenzaron a estar bajo la mirada de millones de seguidores: “Esas son las cosas que nadie ve”, explicó el argentino al referirse a todo el trabajo invisible que existe detrás de una carrera.

Para Colapinto, la Fórmula 1 sigue siendo el sueño de cualquier piloto, aunque reconoció que la realidad de competir en la máxima categoría tiene una dimensión mucho más compleja de la que se imagina desde afuera.

“Creo que la F1 es un deporte hermoso y es lo que soñamos toda la vida, pero cuando llegás allí, muchas cosas cambian”, concluyó.

Franco Colapinto vivió uno de sus mejores fines de semana desde su llegada a la Fórmula 1. El piloto argentino protagonizó una notable remontada en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado en Silverstone, donde pasó del 19° al 9° puesto y volvió a sumar puntos para Alpine.

Tras la carrera, el bonaerense no ocultó su satisfacción por el resultado y dejó una frase que reflejó el difícil momento que venía atravesando.

“A veces, en un punto, la injusticia llega a su fin y tenemos un poco de buena suerte”, expresó.

Scoring points together 👊We’re not stopping here. There’s plenty of time back in Enstone to prepare for the next double header. pic.twitter.com/5IX5OSByBn

Una remontada que premió el esfuerzo

Colapinto destacó el rendimiento que mostró durante toda la competencia, especialmente en la largada, una de sus principales fortalezas.

“Hice una muy buena largada. Fue una buena carrera y tuvimos un buen ritmo con los neumáticos medios”, señaló.

El argentino avanzó rápidamente en las primeras vueltas y luego administró el ritmo para mantenerse en la pelea por los puntos hasta el cierre de la competencia, donde una sanción a Andrea Kimi Antonelli le permitió escalar al noveno lugar definitivo.

Corrió con un problema de visibilidad

El piloto de Alpine también reveló una dificultad que no se advirtió durante la transmisión oficial. En las últimas vueltas sufrió un inconveniente con la protección que utiliza debajo del casco, lo que redujo considerablemente su visión.

“En las últimas 20 vueltas no veía nada. No sé qué pasó con la capucha y tenía un ojo tapado. En las curvas rápidas se complicaba bastante... me voy a tener que cortar un poco la peluca”, bromeó entre risas.

Pese a ese inconveniente, logró mantener el ritmo y completar una carrera muy sólida.

El roce con Gasly

Otro de los momentos que dejó la competencia fue el ajustado cruce con su compañero de equipo, Pierre Gasly, apenas iniciada la carrera. Ambos estuvieron muy cerca de tocarse, aunque evitaron el contacto.

Consultado sobre la maniobra, Colapinto prefirió no profundizar: “No sé... miren la cámara a bordo. Estuvo muy cerca, pero lo hablaremos después”, respondió.

Un resultado que fortalece la confianza

El noveno puesto significó una importante inyección de confianza para Colapinto y Alpine, que logró colocar a sus dos autos en la zona de puntos en la carrera disputada como local para la escudería francesa.

El argentino valoró especialmente haber podido "limitar daños" frente a sus rivales directos en el campeonato y consideró que el resultado representa un premio al trabajo realizado durante las últimas semanas, luego de varias competencias en las que el rendimiento del equipo no se vio reflejado en los resultados.

Con esta actuación, Colapinto llega fortalecido al próximo desafío de la Fórmula 1, que se disputará en el circuito belga de Spa-Francorchamps, uno de los trazados más exigentes del calendario.

Atlético de Rafaela sufrió una nueva derrota en la Primera B de AFA. Este domingo, por la fecha 9 de la Zona A, el elenco celeste perdió como local ante Sarmiento de Junín por 1 a 0 y dejó pasar una buena oportunidad para sumar en casa.

El encuentro se disputó en el Predio “Tito” Bartomioli, donde las dirigidas por Pablo Rebossio intentaban recuperarse ante un rival que llegaba en levantada. Sin embargo, Sarmiento aprovechó su momento en el partido, encontró la diferencia y logró sostenerla para llevarse tres puntos importantes de Rafaela.

A Atlético le costó quebrar a un adversario ordenado y no pudo transformar sus intentos en situaciones claras para modificar el marcador. Con el correr de los minutos, la visita se afirmó en el resultado y terminó celebrando una victoria ajustada, pero valiosa.

La Crema formó con Florencia Franzoi; Pilar Corzo, Sol Tarditti, Camila Chiardola y Damaris Cravero; Martina Caffaro, Guadalupe Albornoz, Mía Aquino y Sofía Baretta; Camila Juárez y Sheila Carrizo.

Con este resultado, Atlético no logra despegarse del tramo inferior de la tabla, donde mantiene una lucha directa y muy ajustada con Argentinos Juniors y Luján. El equipo rafaelino deberá buscar una rápida reacción para volver a sumar y recuperar confianza en la continuidad del campeonato.

En la próxima  jornada, la primera de la segunda ronda,  Las Cremosas serán nuevamente locales ante El Porvenir.

El viernes del Gran Premio de Gran Bretaña dejó más dudas que certezas para Franco Colapinto. Después de una práctica libre en la que había encontrado mejores sensaciones al volante del Alpine, la clasificación Sprint mostró una realidad diferente y lo dejó condicionado de cara a la carrera corta en Silverstone.

El piloto argentino finalizó 14° en la Sprint Qualifying y buscará avanzar este sábado en un fin de semana con margen de reacción reducido.

Colapinto explicó que el comportamiento del auto cambió de manera marcada entre la práctica y la clasificación. En los entrenamientos había sentido un monoplaza más estable, pero a la hora de buscar una vuelta rápida perdió confianza por la falta de adherencia en la parte trasera.

“Fue un día complicado. En los entrenamientos libres me sentí un poco mejor, el auto estaba algo más estable. Pero en la clasificación patinó muchísimo; se iba mucho de atrás y no tenía nada de estabilidad”, resumió el argentino tras la sesión.

La pérdida de grip en el eje trasero le impidió atacar con seguridad las curvas rápidas de Silverstone, un circuito donde el equilibrio aerodinámico resulta determinante.

En un trazado tan veloz y técnico, cualquier pérdida de estabilidad se traduce rápidamente en décimas de segundo. Por eso, el trabajo de Alpine estará centrado en revisar qué provocó ese cambio de comportamiento entre una sesión y otra.

El propio Colapinto reconoció que todavía no hay una explicación clara sobre la caída de rendimiento. “Fue una jornada difícil y nos costó bastante. Ahora tenemos que entender por qué perdimos tanto agarre en la parte trasera durante la clasificación e intentar mejorar para mañana”, señaló.

La Sprint de este sábado será una oportunidad para sumar datos en condiciones de carrera y evaluar posibles correcciones antes de la clasificación que definirá la grilla del Gran Premio del domingo.

En los fines de semana con formato Sprint, los equipos tienen menos tiempo para trabajar sobre la puesta a punto, por lo que cada vuelta resulta clave para entender el comportamiento del auto.

Colapinto largará desde el 14° puesto, con el objetivo de recuperar terreno y, sobre todo, encontrar un mejor balance en el Alpine para el resto de la actividad en Silverstone.

La clasificación Sprint tuvo como gran protagonista a Lewis Hamilton, que se quedó con la pole ante su público en Silverstone. El británico largará desde adelante en la carrera corta, en un escenario especial para él y para Ferrari, mientras Colapinto y Alpine intentarán revertir un inicio complejo dentro del fin de semana británico.

La Fórmula 1 abrió la actividad del Gran Premio de Gran Bretaña en el histórico circuito de Silverstone, donde este viernes se disputó la única práctica libre del fin de semana. En una jornada clave por el formato Sprint, Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo y quedó como la primera referencia fuerte.

El piloto británico registró 1:29.260 y lideró la sesión ante su público. Detrás suyo se ubicaron Kimi Antonelli y Charles Leclerc, quienes completaron los tres mejores tiempos de la tanda.

FP1 coming up 🔜Sprint weekend means it's just the one hour of practice today 🫨 pic.twitter.com/aNoQ8YpM8w

Colapinto, con buen arranque

Franco Colapinto completó una práctica positiva y finalizó en el puesto 11°. El argentino mostró un rendimiento competitivo en una sesión importante, ya que los equipos tuvieron apenas una tanda para trabajar en la puesta a punto antes de la clasificación Sprint.

El dato destacado para Colapinto fue que terminó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien culminó 21°. En un fin de semana con menos tiempo de ensayo, cada vuelta y cada referencia interna toman mayor valor.

Cronograma del GP de Gran Bretaña

Viernes 3 de julioClasificación Sprint: 12.30 de Argentina / 16.30 de Gran Bretaña

Sábado 4 de julioCarrera Sprint: 8.00 de Argentina / 12.00 de Gran BretañaClasificación para la carrera principal: 12.00 de Argentina / 16.00 de Gran Bretaña

Domingo 5 de julioCarrera principal a 52 vueltas: 11.00 de Argentina / 15.00 de Gran Bretaña

Franco Colapinto tendrá una nueva oportunidad en la Fórmula 1 este fin de semana, cuando afronte el Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone, una de las pistas más emblemáticas del automovilismo mundial.

El argentino llega después de un duro paso por Austria, donde no pudo mostrar su mejor versión y finalizó lejos de la zona de puntos. Sin demasiado margen para lamentarse, el calendario le ofrece revancha inmediata: volverá a correr con Alpine en un trazado exigente, veloz y cargado de historia.

La escudería francesa también necesita recuperar terreno. En el Red Bull Ring, el rendimiento del monoplaza volvió a dejar interrogantes y ni Colapinto ni Pierre Gasly pudieron sumar para el equipo. Por eso, Silverstone aparece como una fecha importante para intentar reencontrarse con mejores sensaciones y sostener la pelea en el campeonato.

Let's get this #BritishGP weekend underway 🙌 pic.twitter.com/lmyYSeTkgI

Un fin de semana con formato sprint

El GP de Gran Bretaña tendrá actividad desde el viernes 3 hasta el domingo 5 de julio. Al tratarse de una fecha con formato sprint, los pilotos contarán con una sola práctica libre antes de la clasificación sprint, lo que reduce el tiempo de preparación y obliga a encontrar rápidamente una buena puesta a punto.

Para Colapinto será una prueba exigente, no solo por el ritmo del circuito, sino también por el valor simbólico de competir en Silverstone, escenario donde nació oficialmente la Fórmula 1 en 1950.

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Horarios del GP de Gran Bretaña

Viernes 3 de julioPráctica libre 1: 8:30Clasificación sprint: 12:30

Sábado 4 de julioCarrera sprint: 8:00Clasificación: 12:00

Domingo 5 de julioCarrera principal: 11:00

Los horarios correspondientes a la Argentina y se podrá seguirse en vivo a través de Disney+ Premium. Según la programación informada para la transmisión en Argentina, Fox Sports no emitirá en vivo toda la actividad, por lo que la plataforma será la principal opción para ver cada salida a pista del piloto argentino.

Cómo es el circuito de Silverstone

Silverstone es uno de los templos de la Fórmula 1. Construido sobre un antiguo aeródromo de la Segunda Guerra Mundial, fue sede del primer Gran Premio del Campeonato Mundial, disputado el 13 de mayo de 1950.

El trazado británico tiene 5,891 kilómetros de extensión, 18 curvas y una carrera pactada a 52 vueltas, para completar una distancia total de 306,198 kilómetros. Sus sectores rápidos y curvas históricas como Copse, Maggotts, Becketts y Abbey lo convierten en uno de los desafíos más grandes del calendario.