Antes del inicio de una temporada considerada trascendental, Ferrari presentó de manera oficial la decoración que utilizarán sus monoplazas en el Campeonato Mundial 2026 de Fórmula 1. El lanzamiento se realizó en un evento privado en el histórico Circuito de Fiorano, donde se reveló el diseño de la nueva SF-26.

Con esta presentación, y luego de que Alpine hiciera lo propio el mismo día, ya son siete los equipos que dieron a conocer los colores de sus autos de cara a un año en el que comenzará a regir una nueva normativa técnica.

Según explicó la propia Scuderia, la decoración “conecta el pasado y el presente de Ferrari”, con un rasgo distintivo: el regreso a la pintura brillante tras siete temporadas con acabado mate. Además, el blanco gana protagonismo en el diseño, en línea con la indumentaria y los trajes de carrera que ya habían sido presentados para Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

El director del equipo, Frédéric Vasseur, destacó que el SF-26 “es el resultado de un gran esfuerzo de equipo” y que marca “el comienzo de una aventura completamente nueva”, en un contexto regulatorio que representa “un reto extremadamente interesante”.

Ferrari afronta esta temporada luego de un 2025 sin victorias y con un cuarto puesto en el Campeonato de Constructores. La exigencia también recaerá sobre Hamilton, que tendrá nuevo ingeniero de pista tras un año en el que fue superado por Leclerc y no logró subir al podio en su debut con el Cavallino Rampante.

Tras la presentación, el equipo de Maranello mostró la primera salida a pista del SF-26. Leclerc y Hamilton se alternaron al volante para completar un breve shakedown de hasta 15 kilómetros, con el objetivo de verificar el correcto funcionamiento inicial del monoplaza.

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En diálogo con el sitio oficial de la F1, Vasseur anticipó que será “una temporada muy emocionante”, al remarcar que cambian chasis, motor, batería, neumáticos y reglamento deportivo. “Tenemos que empezar desde cero en todos los aspectos. Probablemente cada equipo haya tomado un camino diferente, por lo que será clave mantener una mentalidad abierta y capacidad de reacción”, sostuvo.

Hamilton, por su parte, calificó el cambio como “monumental” y señaló que la nueva normativa “iguala las condiciones”. “Todo se reduce al desarrollo, a quién avanza más rápido y a tener un equipo unificado. El apoyo de los tifosi lo es todo y me da mucha esperanza de que podamos tener un muy buen año”, afirmó.

Desde el área técnica, Loïc Serra explicó que el desarrollo del SF-26 exigió “adaptarse a un marco regulatorio completamente nuevo” y trabajar intensamente en la fase conceptual para garantizar flexibilidad durante la temporada.

Con este primer rodaje, Ferrari apunta a llegar en óptimas condiciones a los ensayos de pretemporada. La primera prueba conjunta de las escuderías se realizará del 26 al 30 de enero en Barcelona, mientras que luego habrá dos bloques de entrenamientos en Bahréin, en febrero, antes del inicio oficial del campeonato.

La industria del deporte global atraviesa un momento sin precedentes en términos económicos. De acuerdo con el último informe publicado por Forbes, los 50 equipos deportivos más valiosos del mundo en 2025 suman un valor total estimado de 353.000 millones de dólares, el doble que hace apenas cuatro años.

El crecimiento acelerado de los derechos de transmisión, la solidez de las ligas estadounidenses y la revalorización de las franquicias han generado un nuevo récord que confirma la tendencia alcista del negocio deportivo.

Encabezando el ranking por noveno año consecutivo, los Dallas Cowboys se consolidan como la franquicia más valiosa del planeta con una tasación de 13.000 millones de dólares. Solo en la última temporada, generaron ingresos por más de 1.200 millones, superando por amplio margen a su competidor más cercano.

La revalorización de las franquicias está directamente vinculada al crecimiento exponencial de los derechos televisivos. En 2024, la NBA firmó contratos por 76.000 millones de dólares por 11 años, mientras que la NFL alcanzó un acuerdo por al menos 125.500 millones hasta 2033.

Este fenómeno provocó un aumento promedio del 141% en ingresos para los equipos NBA y del 91% en la NFL en la última década.

La NFL es la liga más dominante del ranking, con 30 de sus 32 franquicias presentes entre los 50 primeros puestos. Solo New Orleans Saints y Cincinnati Bengals quedaron fuera, aunque sus tasaciones superan los 5.200 millones.

Le siguen 12 equipos de la NBA, 2 de MLB, 4 de fútbol europeo y 2 escuderías de Fórmula 1.

El fútbol europeo, históricamente dominante en este tipo de rankings, muestra una caída preocupante. Apenas cuatro equipos aparecen en la lista:

Forbes remarcó que los clubes europeos aumentaron su valor apenas un 5% en el último año, en contraste con el dinamismo de las franquicias estadounidenses.

Luego de un año de ausencia, Ferrari y Mercedes volvieron a integrar la lista, con una cotización superior a los 6.000 millones de dólares cada una. Ambas escuderías registraron un crecimiento interanual del 58%, impulsado por acuerdos comerciales y el éxito global de la categoría.

Llamativamente, ningún equipo de la NHL logró ingresar al ranking 2025, lo que refleja su menor peso en el escenario económico global frente a otras grandes ligas.

El ranking considera el valor empresarial de las franquicias (capital más deuda neta), excluyendo propiedades inmobiliarias o canales deportivos. Los datos se basan en transacciones recientes, información financiera, entrevistas a ejecutivos e inversores, y documentos públicos.

Después de una temporada exigente en su debut con Ferrari, Lewis Hamilton eligió la Navidad como escenario para reforzar vínculos y dejar una señal clara hacia adentro del equipo. El séptuple campeón del mundo sorprendió a los más de mil trabajadores de la escudería en Maranello con el envío de cajas navideñas, un gesto que fue leído como una muestra de agradecimiento y respaldo tras un año sin victorias para el equipo italiano.

Según informaron medios europeos, Hamilton hizo llegar a cada empleado una caja de la tradicional firma británica Fortnum & Mason, con una selección de productos típicos del Reino Unido. Entre los obsequios hubo té Breakfast Blend, galletas dulces, bombones napolitanos de chocolate con leche y negro, además de una fotografía autografiada y una breve dedicatoria: “Felices fiestas, de Lewis”.

El detalle no pasó inadvertido en un contexto deportivo adverso. Ferrari atravesó una de sus campañas más complejas en la Fórmula 1 reciente, y el propio Hamilton cerró su primera temporada vestido de rojo sin presencias en el podio, más allá de la victoria en la carrera Sprint del Gran Premio de China. Con 156 puntos, finalizó sexto en el campeonato, a 86 unidades de su compañero Charles Leclerc, quien volvió a marcar diferencias internas.

Lejos de Maranello, el británico mantiene otra tradición navideña que se repite año tras año y que involucra a uno de sus antiguos rivales más emblemáticos. A pesar de la fuerte rivalidad que marcó su etapa en Mercedes, Hamilton continúa enviando regalos a las hijas de Nico Rosberg, con quien protagonizó una de las disputas internas más intensas de la F1 moderna, especialmente en la temporada 2016.

En una entrevista televisiva junto a su esposa, el propio Rosberg contó que el gesto se sostiene desde hace tiempo y que sus hijas son fanáticas del piloto británico. “Siempre les regala Barbies por Navidad”, revelaron. El alemán valoró el detalle y, con tono distendido, recordó la tensión del pasado: “Ahora puede quedarse fuera, pero puede dejar los regalos”, bromeó.

Tras el cierre del calendario, Hamilton pasó las fiestas en Nueva York, ciudad a la que definió como una de sus favoritas por su energía creativa. Mientras descansa, el piloto ya proyecta el 2026, una temporada clave para Ferrari en el inicio de una nueva era técnica de la Fórmula 1, con el desarrollo de los motores y el debate reglamentario nuevamente en el centro de la escena.

El Gobierno nacional confirmó la subasta de una Ferrari F430 modelo 2006 que fue decomisada en una causa de narcotráfico y lavado de activos. El anuncio lo realizó este miércoles el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, durante una conferencia de prensa en Casa Rosada.

El vehículo, registrado bajo la subasta pública 392-0108-SPU25 de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), tiene un precio base de 182.277 dólares. Se trata de una Ferrari roja, modelo 430, con 16.855 kilómetros, que será rematada de manera virtual como parte de un conjunto de bienes entre los que también figuran cuatro propiedades ubicadas en La Plata, la Ciudad de Buenos Aires y Pinamar.

Adorni sostuvo que “nada de lo que deba estar en manos del privado permanecerá en manos del Estado”, en referencia al plan de remates que la administración nacional impulsa desde el inicio de su gestión. La inscripción para participar estará habilitada hasta el martes 27 de enero y los interesados deberán registrarse en la plataforma ComprAr, dentro del módulo de subastas públicas. Quienes cumplan los requisitos podrán acceder a la exhibición del vehículo, disponible los lunes, miércoles y viernes en distintos horarios.

La subasta se realizará el 3 de febrero, a las 14, a través del sitio web mencionado y con una duración estimada de una hora. El monto mínimo para elevar ofertas será de 5.000 dólares. Según la cotización informada, el valor base equivale a 267.035.805 pesos al tipo de cambio oficial, y a 264.301.650 pesos según el dólar blue.

En su cuenta de X, Adorni destacó los resultados de los remates públicos impulsados por el Gobierno. Señaló que se realizaron “cinco subastas en un solo día” con procesos “abiertos y transparentes”, y afirmó que con estas operaciones “la gestión ya acumula USD 321.915.200 en ventas absolutamente transparentes”.

El plan oficial forma parte de la política de desinversión de activos estatales que promueve la administración libertaria. Los fondos recaudados por la venta de tierras y propiedades ingresan al Tesoro Nacional, de acuerdo con el decreto 575/2025. La AABE también gestiona una unidad ejecutora encargada de administrar bienes bajo medidas judiciales de desapoderamiento, los cuales se ofrecen en una plataforma pública para facilitar su adquisición.

El martes por la tarde, en la Ruta de los Siete Lagos, en la provincia de Neuquén, una Ferrari volcó a más de 200 km/h durante la caravana automovilística Ferrari Cavalcade Adventure 2025, en un accidente que derivó en la suspensión del evento.

La Ferrari involucrada es un modelo Purosangue, que circulaba en medio de un convoy de aproximadamente 60 autos de alta gama que participaban del evento internacional Cavalcade Adventure 2025, organizado por Ferrari junto con Canossa Events.

Según testigos y autoridades, algunos autos del pelotón realizaban maniobras temerarias y circulaban a velocidades muy elevadas en tramos sinuosos.

Luciana Ortiz Luna, secretaria de Emergencia y Gestión del Riesgo de Neuquén, afirmó que advertencias formales ya habían sido emitidas por “maniobras peligrosas” antes del siniestro.

Alrededor del kilómetro 1.564 de la Ruta Nacional 40, la Ferrari número 34 (color blanco) pierde el control, despista, impacta contra un árbol —que de acuerdo a algunas fuentes quedó partido— y finalmente vuelca.

El violento accidente dejó dos ocupantes de la Ferrari con lesiones: uno sufrió un traumatismo de cráneo, mientras que el otro presentó un cuadro cardiovascular. Ambos fueron trasladados al sanatorio más cercano en Bariloche y no estarían en peligro de vida, según reportes.

Como consecuencia inmediata, la provincia de Neuquén suspendió por completo el Cavalcade Adventure 2025.

Las autoridades locales informaron que se sancionó a algunos conductores, se multó a quienes no respetaron normas de tránsito, y se advirtió formalmente a los organizadores sobre el riesgo de permitir más maniobras temerarias.

Según la secretaria Ortiz Luna, cuatro de las Ferraris se habían separado del pelotón oficial y circulaban por su cuenta a velocidades extremadamente altas.

Además, la decisión de suspender el evento fue respaldada por un operativo policial que retuvo los vehículos y los escoltó fuera de la provincia.

El accidente puso en evidencia la tensión entre la espectacularidad de un evento para entusiastas de autos de lujo y las exigencias de seguridad en rutas turísticas montañosas. La Ruta de los Siete Lagos es conocida por sus curvas cerradas, pendientes y tramos de visibilidad reducida, lo que demanda conducción prudente.

Vecinos, turistas y autoridades locales habían manifestado su preocupación: en redes sociales circularon videos que mostraban adelantamientos imprudentes, maniobras a alta velocidad y salidas del convoy oficial.

La secretaria de Emergencias sostuvo que “no se permitirá bajo ningún aspecto excepciones a las normas de tránsito”, independientemente de la magnitud económica o mediática del evento

El Litoral

La primera práctica libre del Gran Premio de Italia se disputó este viernes en Monza bajo un cielo despejado, con 25°C de ambiente y 40°C en pista. En su estreno oficial con Ferrari en el “templo de la velocidad”, Lewis Hamilton se quedó con el mejor registro de la sesión.

En los minutos iniciales, con neumáticos medios (C4), el siete veces campeón se colocó en lo más alto con un tiempo de 1m22s235, aunque pronto fue superado por Charles Leclerc. Sin embargo, la batalla se intensificó con la aparición de Lando Norris (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull), quienes intercambiaron la punta hasta que el neerlandés se estableció como líder con 1m20s751.

La sesión tuvo su primera incidencia con Paul Aron, quien reemplazó a Franco Colapinto en Alpine. El estonio sufrió un trompo en la Variante della Roggia, aunque pudo continuar. Minutos después, una bandera roja detuvo la acción por la salida de pista de Isack Hadjar en Ascari, lo que obligó a limpiar la grava del trazado.

Con la reanudación, Leclerc se puso al frente con 1m20s286, pero en los instantes finales Hamilton recuperó la cima al marcar 1m20s117, cerrando la tanda con Ferrari en lo más alto.Detrás, Carlos Sainz dio la sorpresa con Williams al ubicarse tercero.

FP1 CLASSIFICATIONLewis Hamilton tops the timesheets in his first session as a Ferrari driver at Monza 🇮🇹🤩#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/6v5vt0AGKT

El top 10 lo completaron Alex Albon, Fernando Alonso y Hadjar. En Alpine, Pierre Gasly fue 18º con 1m21s653, dos posiciones por delante de Aron, quien terminó último.                       El argentino Franco Colapinto retomará el volante en la segunda práctica a las 12 hora argentina.

Los horarios para seguirlo por Fox Sports y Disney + son los siguientes:

Viernes 5:

Prácticas libres 1: 8.30 horas

Prácticas libres 2: 12 horas.

Sábado 6:

Prácticas libres 3: 7.30 horas.

Clasificación: 11 horas.

Domingo 7:

Carrera: 10 horas

Hamilton movió bien desde la primera posición y mantuvo el liderato de la carrera sprint cuando se apagó el semáforo en el Circuito Internacional de Shanghái, seguido de Verstappen y Piastri como los perseguidores más inmediatos del piloto de Ferrari.

Más atrás en el orden, Norris tuvo un mal inicio al salirse levemente en la curva 6 en la primera vuelta cuando intentó adelantar a George Russell y cayó al noveno lugar con su McLaren, detrás del Aston Martin de Lance Stroll en una carrera donde los 20 competidores arrancaron con neumáticos del compuesto medio de Pirelli.

Poco después, el propio Russell logró adelantar a Leclerc para tomar la cuarta posición para Mercedes, relegando al piloto de Ferrari, que parecía continuar con los problemas que lo afectaron el viernes en la clasificación sprint.

Al fondo del clasificador, Liam Lawson y Jack Doohan protagonizaban un incidente en la curva 14 cuando el de Red Bull adelantaba al de Alpine con un ligero contacto incluido a la salida de esa variante, lo que motivaba una investigación de los comisarios deportivos tras la cual el neozelandés salió sin recibir una sanción.

Hamilton comenzó a sufrir con el graining en los neumáticos y soportó un momento de severa presión por parte de Verstappen al llegar a la mitad de las 19 vueltas previstas, con el neerlandés colocándose a menos de medio segundo, pero el siete veces campeón mundial luego pudo alejarse nuevamente para tener un segundo y medio de distancia.

En la 11º vuelta, fue Verstappen el que tuvo que comenzar a preocuparse por un Piastri que se puso al ataque en una carrera donde la gestión de los neumáticos era fundamental para mantener el ritmo, y el campeón reinante pareció flaquear en ese punto.

Al entrar en las cinco vueltas finales en el Circuito Internacional de Shanghái, Hamilton se alejó dos segundos de Verstappen, quien sufría claramente con los neumáticos delanteros y debía defenderse de un Piastri que lo atacaba por fuera en la curva uno, pero sin éxito.

El australiano luego sí pudo concretar el adelantamiento en la siguiente vuelta al ganarle la línea interna a Verstappen al llegar a la curva 14 para tomar el segundo lugar y escaparse del piloto de Red Bull.

Hamilton, por su parte, se encaminó a una cómoda victoria con casi siete segundos de diferencia sobre Piastri, mientras que Verstappen debió conformarse con el tercer lugar a casi tres segundos del de McLaren.

Russell pudo sostener el cuarto lugar pese a un ataque de Leclerc en el final, mientras que Yuki Tsunoda se llevó la sexta posición por menos de un segundo sobre el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli.

Norris consiguió adelantar a Stroll a un par de vueltas del final y finalizó octavo para llevarse el último punto disponible de la carrera sprint, donde el canadiense y Alonso completaron el top 10 para Aston Martin.

Tras la carrera Sprint, se desarrolló la clasificación para la carrera de este domingo. Allí Oscar Piastri ganó la pole position para la carrera del Gran Premio de China mientras que George Russell rompió la primera fila de McLaren.

Norris culminó en el tercer lugar del clasificador. Verstappen arrancará cuarto seguido por Hamilton y Charles Leclerc.

Isack Hadjar, Antonelli, Tsunoda y Albon ocuparán desde la séptima a la décima plaza.

En la madrugada argentina del 21 de marzo de 2025, a las 4:30 horas, se llevó a cabo la primera Clasificación Sprint de la temporada de Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Shanghái, correspondiente al Gran Premio de China.

 Este formato de competencia, introducido recientemente, consiste en una carrera más corta de 19 vueltas (aproximadamente 100 km), donde los primeros ocho clasificados suman puntos tanto para el campeonato de pilotos como para el de constructores.​

Desarrollo de la Clasificación Sprint

La sesión de clasificación Sprint se dividió en tres segmentos: SQ1, SQ2 y SQ3. En el primer segmento (SQ1), todos los pilotos utilizaron neumáticos medios. Lewis Hamilton, en su debut clasificatorio con Ferrari, marcó el mejor tiempo, mientras que el neozelandés Liam Lawson, de Red Bull, quedó eliminado al finalizar en la última posición. 

En el segundo segmento (SQ2), también con compuestos medios, las condiciones de viento afectaron el rendimiento de varios pilotos. Lando Norris, de McLaren, fue el más rápido con un tiempo de 1:31.174, superando a Max Verstappen por más de tres décimas. Sin embargo, Carlos Sainz, al volante de su Williams, tuvo problemas de estabilidad y quedó en la 13ª posición, sin poder avanzar a la SQ3. 

En el segmento final (SQ3), con neumáticos blandos, Lewis Hamilton logró una vuelta impresionante de 1:30.849, asegurando la primera posición para la carrera Sprint. Max Verstappen, de Red Bull, quedó a solo 0.018 segundos, ocupando la segunda posición, seguido por Oscar Piastri, de McLaren, en tercer lugar. 

Parrilla de salida para la carrera Sprint:

Cronograma del Gran Premio de China

Sábado 22 de marzo:

Domingo 23 de marzo:

La carrera Sprint otorgará puntos a los ocho primeros clasificados, siendo una oportunidad crucial para que los pilotos y equipos sumen unidades adicionales en el campeonato.

El monegasco Charles Leclerc a bordo de Ferrari fue el más veloz en la segunda práctica del Gran Premio de Australia de la Fórmula 1 durante la cual superó a los McLaren y en la que Max Verstappen con Red Bull culminó en la séptima posición.

En la carrera que se llevó a cabo en el circuito callejero "Albert Park" de Melbourne, Leclerc marcó un tiempo de 1m16s439 en los 5.278 metros, mientras que en el segundo lugar quedó Oscar Piastri y en el tercero Lando Norris, ambos con McLaren.

Luego, en la cuarta posición se ubicó el japonés Yuki Tsunoda a bordo de un Racing Bulls Honda, mientras que el quinto puesto fue para el británico Lewis Hamilton con Ferrari y sexto culminó Isack Hadjar con Racing Bulls.

Además, en la séptima posición quedó el tetra campeón mundial Max Verstappen, el octavo lugar fue para Nico Hülkenberg con  Sauber, noveno quedó Lance Stroll con Aston Martin y George Russell con Mercedes, completó el top ten.

En la primera ronda de la competencia donde los autos usaron  neumáticos medios, Carlos Sainz lideró con Williams y su compañero de equipo Alex Albon en el segundo puesto y con el correr de los giros Leclerc se ubicó como líder.

Con la colocación de los neumáticos blandos a mitad de los 60 minutos le permitió a Yuki Tsunoda escalar a la cima superando a Leclerc, mientras que luego Norris logró aventajar al piloto japonés y se ubicó primero.

Momentos después, Leclerc volvió a la primera posición  aventajando por una décima a Norris y tres décimas a Tsunoda, mientras que Piastri saltó al segundo puesto superando a Norris y Tsunoda y Hamilton cerraban el top cinco hasta ese instancia.

Por su lado, Verstappen saltaba a la séptima posición a 0.624s de lo hecho por el monegasco y detrás detrás de Isack Hadjar, pero por delante de Nico Hulkenberg y Lance Stroll con Russell como décimo, mientrasd que los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon cayeron a las posiciones 11 y 12.

En tanto, el reemplazo de Sergio Pérez en Red Bull, Liam Lawson, no figuró en el top 10 en ninguna de las dos prácticas finalizando 17 en la segunda tanda.

NA

El monegasco superó a los McLaren de Piastri y Norris. El joven piloto argentino largó desde las últimas filas y mantuvo durante toda la carrera un andar prolijo y sin errores.

El Gran Premio de Italia de Fórmula 1, en el mítico trazado de Monza, sirvió este domingo para el debut del argentino Franco Colapinto con Williams. Y la primera experiencia del joven nacido en Pilar fue notable, porque mantuvo durante toda la carrera un andar prolijo, parejo y sin errores, para culminar en el 12° lugar luego de haber largado en el lugar número 18. La carrera la ganó Charles Leclerc, con Ferrari, desatando el delirio del festejo de los aficionados italianos.

Un solo detalle marca la fantástica tarea de Colapinto: en la penúltima vuelta, la número 53, el argentino marcó su mejor tiempo de carrera, 1m24s03, lo que evidencia lo parejo de su tarea. Nadie le sacó una vuelta, y además quedó a 12 segundo del primer piloto de Williams Alex Albon

En el objetivo de ir ganando experiencia, cometer la menor cantidad de errores posibles y empezar a "hacer pie" ante los mejores pilotos y autos del mundo. No hay más que eso, ya llegó a la cima, ahora debe mostrar que está a la altura.

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Colapinto realizó una muy buena estrategia, largando con neumáticos medios y yendo solo una vez a los pits, para hacerlo una vez menos que varios de sus rivales. Esto le permitió, gracias a correr casi 40 vueltas con los duros, aguantar en el final y terminar a solo dos posiciones de sumar puntos.El argentino llegó a espaldas del múltiple campeón Fernando Alonso, que había largado mucho más adelante con Aston Martin, y se va de Italia largamente satisfecho, no solo él, todos en Willimas, de haber mostrado que está a a la altura de la máxima categoría del automovilismo mundial

El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri y británico Lando Norris, ambos de McLaren. Leclerc, al igual que Colapinto, solo paró una vez en boxes y resistió en las últimas vueltas ante unos McLarenque se le acercaban cada vez más.

Norris, por su parte, largó desde la "pole position" pero desaprovechó una buena oportunidad para recortarle varios puntos al líder del campeonato, el neerlandés Max Verstappen, que terminó sexto. El debut de Colapinto en la Fórmula 1 es un hecho histórico, ya que se convirtió en el primer argentino en competir en esta categoría desde 2001, cuando lo hizo Gastón Mazzacane.

La próxima carrera en el campeonato será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se llevará a cabo el 15 de septiembre. y así quedaron las posiciones en el campeonato de Fórmula 1 luego del triunfo de Leclerc:

Verstappen: 303 puntos.

Norris: 241.

Leclerc: 217.

Piastri: 197.

Sainz: 184.

Fuente: Perfil

El monegasco, a bordo de la Ferrari, no cometió errores y mantuvo el liderazgo de principio a fin. Completaron el podio Oscar Piastri con McLaren y Carlos Sainz Jr. con la otra Ferrari. Con este triunfo, se convierte en el primer corredor que se impone como local en el mítico circuito del Principado en un Mundial de Fórmula 1.

Charles Leclerc selló un fin de semana perfecto y ganó el Gran Premio de Monáco de Fórmula 1. El local se impuso por sobre Oscar Piastri que llegó en segundo lugar a bordo de McLaren, mientras que en tercer lugar arribó Carlos Sainz Jr. con la otra integrante del cavallino rampante.

Con este triunfo, Leclerc se convierte en el primer corredor que se impone como local en el mítico circuito del Principado en un Mundial de Fórmula 1. El anterior había sido Louis Chiron, en 1931 cuando aún la máxima categoría del automovilismo no corría un certamen anual.

El campeón del mundo, Max Verstappen no pudo adelantarse en la parrilla y finalizó en el sexto lugar.

La carrera empezó con un grave accidente y las banderas rojas se lanzaron antes de que se completara la primera vuelta el Red Bull de Sergio “Checo” Pérez y los dos autos Haas de Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, protagonizaron un serio choque dejando a los tres fuera de carrera.

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Leclerc mantuvo a su Ferrari segura cumpliendo a rajatabla con las instrucciones del equipo y cruzó la línea siete segundos por delante de Oscar Piastri, quien aguantó con firmeza los embates de Carlos Sainz, El español, con su tercer lugar logró un podio que puede se cotiza como oro en el campeonato de constructores.

Tras la carrera, Leclerc confesó: “Es la carrera que me hizo soñar con convertirme algún día en piloto de F1. Fue una carrera difícil emocionalmente… Tengo que decir que estaba pensando mucho en mi papá… Él lo ha dado todo para que yo esté aquí. Para mí era un sueño correr aquí y ganar, así que es increíble".

La próxima competencia presentación será del 7 al 9 de junio en el GP de Canadá.

EL CAMPEONATO

Max Verstappen (Ned/Red Bull) 169 puntos

Charles Leclerc (Mon/Ferrari) 138 puntos

Lando Norris (GBR/McLaren) 113 puntos

Carlos Sainz (Esp/Ferrari) 108 puntos

Sergio Pérez (Mex/Red Bull) 107 puntos

El Cavallino Rampante no portará su mítico rojo sino que utilizará dos tonalidades de azul, con un homenaje al histórico "Azzurro La Plata" que representa al país.

Ferrari prepara un homenaje para su histórica trayectoria en la Fórmula 1 con un diseño especial para sus monoplazas en el inminente Gran Premio de Miami, próximo a desarrollarse en el primer fin de semana de mayo. En la selección de la paleta de colores es que el Cavallino Rampante tomó la decisión de realizar una oda a Argentina.

La escudería de Maranello no vestirá de rojo en la península de Florida sino que contará con dos tonalidades de azul: Azzurro Dino y el mítico Azzurro La Plata, para conmemorar los 70 años de la marca en suelo estadounidense.

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El "Azzurro La Plata" es el color nacional del automovilismo en Argentina y sus raíces con Ferrari son más que profundas, ya que esa tonalidad acompañó a Alberto Ascari en sus campeonatos mundiales 1952 y 1953 como también a John Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Chris Amon y Niki Lauda en su vestimenta. La primera victoria del equipo en la categoría reina del automovilismo la logró el arrecifeño José Froilán González en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951 desarrollado en el mítico circuito de Silverstone, que aun perdura en el calendario actual de la F1.

A su vez, el "Azzurro Dino" es un guiño al color que adoptó Ferrari en el final de la temporada 1964 donde John Surtees se coronó campeón, siendo el primer hombre en ganar el campeonato mundial tanto en automovilismo como en motociclismo.

Se espera que este nuevo diseño con ambas tonalidades salga a la luz en los próximos días, un modelo que se espera con gran expectativa por la gran novedad que conlleva ver a la escudería italiano portando otro color que no sea el histórico rojo.

El piloto español consiguió su primera victoria en la temporada y la tercera a nivel personal.

Carlos Sainz Jr (Ferrari) ganó el Gran Premio de Australia, la tercera cita del calendario del Mundial de Fórmula 1, celebrada en el circuito Albert Park de Melbourne.

Esta victoria, la tercera de su carrera en la Fórmula 1, se produce apenas dos semanas después de haber sido operado de urgencia de una apendicitis, lo que le añadió un significado especial a su logro.

El español, de 29 años, consiguió un triunfo imponente en una carrera en la que su compañero de equipo, el monegasco Charles Leclerc, quien además se alzó con la vuelta rápida, ocupó el segundo lugar; mientras que el inglés Lando Norris (McLaren) completó el podio.

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Una de las noticias más relevantes de la jornada, en tanto, fue el abandono de Max Verstappen (Red Bull) debido a una falla en los frenos después de completadas solo cinco de las 58 vueltas programadas. El neerlandés, que aún sigue siendo el líder del campeonato, no regresó a pista y tuvo que retirarse; algo que no sucedía desde el Gran Premio de la Emilia Romagna, en Imola (Italia) de 2022.

Ferrari, la escudería con más éxitos en la historia de la Fórmula 1, logró colocar a sus dos pilotos en el podio, con Leclerc asegurando la vuelta rápida y Sainz llevándose la victoria. Esta actuación del Cavalino Rampante redujo la distancia de Leclerc con los corredores de Red Bull.

Posiciones

Max Verstappen (Red Bull) 51 puntos

Checo Pérez (Red Bull) 36 puntos

Charles Leclerc (Ferrari) 28 puntos

George Russell (Mercedes) 18 puntos

Oscar Piastri (McLaren) 16 puntos.

La próxima carrera será del 5 al 7 de abril en Suzuka, Japón.

Los pilotos Carlos Sainz y Charles Leclerc, conducirán los monoplaza de la escudería del "Cavallino Rampante" y probaron la máquina en simuladores.

La Ferrari SF-24 que ilusiona a a los fanáticos italianos y a los seguidores de la Fórmula 1 para esta temporada 2024 fue presentada este martes en la fábrica que la escudería tiene en Maranello, y con la cual aspiran a darle pelea al dominio que Red Bull tiene en la máxima categoría del automovilismo.

Los pilotos Carlos Sainz y Charles Leclerc, que conducirán el monoplaza de la escudería del "Cavallino Rampante", probaron la máquina en los simuladores y ahora se aprestan a salir a las pistas en lo que será una dura temporada, con 24 carreras en total, desde el 2 de marzo en Bahréin hasta el 8 de diciembre en Abu Dabi.

Enrico Cardile, jefe de chasis de Ferrari, dijo que "con el SF24 queríamos crear una plataforma completamente nueva. De hecho, podría decirse que se han rediseñado todas las áreas del coche", según publicó el diario español Mundo Deportivo.

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"Hemos transformado las indicaciones de los pilotos en magnitudes de ingeniería y hemos atendido su necesidad de un coche más fácil de conducir y, por tanto, más fácil de explotar y llevar al límite", agregó el técnico de la escudería italiana.

La icónica marca que luce el color rojo en sus autos apuesta a innovaciones varias, desde un mayor espacio entre los pontones y el suelo, hasta la posibilidad de cambiar los canales de refrigeración. "Este coche es nuevo en un 95 por ciento", dicen desde Maranello al explicar una transformación radical que sirva para competir ante el poderío de Red Bull.

"Estoy impaciente por conducirlo en pista para comprobar que, como nos dice el simulador, este coche es el paso adelante que todos queremos", dijo al respecto el español Sainz antes de probar el auto en Fiorano.

El monegasco Leclerc, en tanto, consideró que el nuevo auto "promete ser menos sensible y más manejable, y eso es exactamente lo que necesitamos los pilotos para poder hacerlo bien".

"Espero un paso adelante en muchos aspectos y por lo que he podido entender en el simulador creo que estamos donde queremos estar. El objetivo esta temporada es estar siempre delante: quiero muchas buenas carreras y volver a las victorias", agregó Leclerc.

Así las cosas, Ferrari se ilusiona para poder enfrentar con éxito a Red Bull, la poderosa escudería austríaca (ganadora del Mundial de Constructores 2023) que es esponsoreada por la bebida energizante, y que tiene en el neerlandés Max Verstappen al actual campeón mundial de la Fórmula 1.

Telam

El piloto madrileño habla sobre la decisión de Ferrari de fichar a Hamilton, un movimiento que le obliga a buscar equipo para 2025.

Carlos Sainz sabe que esta será su última temporada en Ferrari tras el anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por los de Maranello a partir de 2025. El piloto madrileño debe buscar equipo de cara a la próxima temporada y ha hablado sobre lo que supuso para él el terremoto de la llegada de Hamilton a la escudería italiana.

"No, no estoy decepcionado. Viendo a Ferrari desde dentro ya sabía algunas cosas y me preparé con el equipo para cambios para el futuro. Sin embargo, no quiero pensar en otra cosa que no sea dar el máximo en la temporada que me queda con Ferrari. Estoy tranquilo, sabemos que tenemos ante nosotros una temporada muy importante. Éste será mi último año en Ferrari, con lo que quiero hacerlo lo mejor posible: también me estoy entrenando con los karts para dar el máximo cuando esté en pista", indicó Carlos Sainz en una entrevista a Sky Sports.

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El ganador de dos grandes premios con Ferrari (Silvertone y Singapur) reconoce que "no es el mejor 'feeling' (sensación) para empezar la temporada", pero avanza que lo va dar todo con Ferrari en el Mundial.

"Seguramente, no es el mejor 'feeling' (sensación) para empezar la temporada, pero en el momento en el que me ponga el casco en Bahréin y salga a pista, la única sensación que sentiré será la voluntad de querer ir cada vez más fuerte, optando a la victoria en el Mundial", explicó Carlos Sainz.

"En mi carrera siempre he dado pasos hacia adelante, mejorando cada año. Esta será siempre mi filosofía, lo volveré a hacer este año, en 2024 cumpliré 30, pero me siento más joven y motivado que nunca", señaló el piloto madrileño.

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"Soy consciente de lo que valgo como piloto y por esta razón cuando miro al futuro estoy muy tranquilo. Estoy tranquilo, ya estamos trabajando en el futuro, pero sabemos que tenemos una temporada muy importante por delante. Este será mi último año aquí, quiero hacerlo lo mejor que pueda", concluyó.(El Confidencial)

La prensa europea filtró el monto del contrato del inglés con la escudería italiana.

Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de la Fórmula 1, percibirá unos 60 millones de euros anuales por correr para la escudería italiana Ferrari a partir de 2025, según publicó este lunes la prensa europea.

Hamilton, quien dejará la escudería Mercedes después de 12 años, será piloto de Ferrari a partir de la temporada próximo y su contrato anual rondaría los 60 millones, según el diario inglés The Telegraph.

Hamilton, de 40 años, "está listo para volver al juego, empezar de cero en un nuevo equipo y dejar atrás una larguísima historia de amor con Mercedes, que en estos 12 años lo ha llevado a la cima del Olimpo del automovilismo, consagrándose ellos como la pareja más ganadora de la historia del Gran Circo de la Fórmula 1", indicó el diario italiano Tuttosport.

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"Hay mucho entusiasmo y los fanáticos de Ferrari tienen el ánimo por las nubes al igual que Lewis (Hamilton)", aseguró la publicación deportiva, que reveló además que "hace muchos años que esas sensaciones no se experimentan dado al dominio casi absoluto de Max Verstappen (Red Bull) en la F1".

El diario italiano sostiene que "el increíble e inesperado acuerdo plurianual firmado entre el piloto más exitoso de la historia y el equipo más prestigioso del circuito es un contrato épico también por las cifras que se han filtrado".

Hamilton cobrará un ingreso estimado en unos 60 millones de euros anuales, un poco menos que el actual campeón Verstappen, ya que el joven piloto neerlandés percibe alrededor de 64 millones de euros al año.

Página 12

El piloto de Maschwitz se impuso en la categoría GTE Am; Pechito López abandonó en la hypercar.

El piloto argentino Nicolás Varrone, en sociedad con el neerlandés Nicky Catsburg y el estadounidense Ben Keating, ganó la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans en la categoría GTE Am, tercera en importancia del automovilismo de resistencia. La unidad número 33 del Corvette Racing cumplió una brillante actuación sobre el circuito francés de La Sarthe, al consumar una remontada desde el 19º puesto después de acusar problemas mecánicos y completó 313 vueltas con un promedio de 305,59 km/h, tras una prueba durísima por las cambiantes condiciones climáticas.

A los 22 años, el piloto oriundo de Ingeniero Maschwitz se transformó en el tercer argentino en coronarse ganador de la tradicional prueba automovilística después del legendario José Froilán González (1954) y de José María "Pechito" López (2021), que en esta edición debió abandonar en la división hypercar. El auto de Varrone llegó a estar dos vueltas abajo en la carrera pero en el amanecer del domingo pudo recuperarse.

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En la máxima categoría, Ferrari interrumpió una racha de cinco triunfos seguidos de Toyota y se consagró tras 58 años de la mano de los italianos Antonio Giovinazzi (exF1), Alessandro Pier Guidi y del británico James Calado. La marca italiana postergó al terceto del suizo Sebastian Buemi, el australiano Brendon Hartley y el japonés Ryo Hirakawa, que buscaba su segunda victoria consecutiva.

Varrone y su equipo, quienes finalizaron 26° en la clasificación general de Le Mans, lideran la categoría GTE Am luego de imponerse en las dos primeras fechas en las 1000 Millas de Sebring, Estados Unidos, y las 6 Horas de Portimao, en Portugal. En esa misma divisional, la Ferrari de la escudería Richard Mille AF Corse, integrada por el argentino Luis Pérez Companc, se clasificó decimoséptima tras cubrir 33 vueltas.

Por su parte, el otro argentino en hypercar, Esteban Guerrieri, tripulante del Vanwall Vanderwell 680, concluyó decimocuarto entre las 16 unidades de la categoría. La próxima fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA serán las 6 Horas de Monza, a disputarse el 9 de julio.(Página 12)

Frederic Vasseur se convertirá en el nuevo director deportivo de Ferrari a partir de enero. El francés será el sucesor de Mattia Binotto, quien abandonó el cargo después de una temporada 2022 decepcionante para la escudería italiana.

Se espera que el puesto vacante de Vasseur como director gerente de Alfa Romeo/Sauber sea ocupado por el jefe de McLaren, Andreas Seidl, antes del cambio de Sauber para convertirse en el equipo de fábrica de Audi en 2026.

Habiendo estado con Sauber en las diversas formas del equipo desde 2017, Vasseur se unirá a Ferrari, que ganó cuatro carreras en la temporada 2022, pero se mantuvo fuera del ritmo al desafiar a Red Bull y Max Verstappen por los campeonatos de constructores y pilotos.

Ferrari anunció en noviembre que Binotto dejaría el cargo a finales de año, lo que permitiría a Vasseur unirse y reunirse con Charles Leclerc, quien compartió con el galo en Alfa Romeo durante su temporada de novato.

Ferrari intentará poner fin a la larga sequía de títulos, ya que no ha ganado un campeonato de constructores o de pilotos desde 2008. La escudería italiana sigue estando entre los equipos de Fórmula Uno más prestigiosos y exitosos y Vasseur está encantado.

"Estoy realmente encantado y honrado de asumir el liderazgo de la Scuderia Ferrari como director del equipo. Como alguien que siempre ha tenido una pasión de por vida por el automovilismo, Ferrari siempre ha representado el pináculo del mundo de las carreras para mí", expresó.

Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, agregó: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Fred Vasseur a Ferrari como director de nuestro equipo. A lo largo de su carrera, ha combinado con éxito sus fortalezas técnicas como ingeniero capacitado con una capacidad constante para sacar lo mejor de sus pilotos y equipos. Este enfoque y su liderazgo son lo que necesitamos para impulsar a Ferrari hacia adelante con energía renovada".(F1)

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Hace 75 años, Ferrari inició su gloriosa historia en el mundo de la competición con el 125 S. Muchos años después, puntualmente hace 25, nació la histórica franquicia del videojuego Gran Turismo para PlayStation. Para celebrar este acontecimiento, ambas marcas desarrollaron el Ferrari Vision Gran Turismo.

Gran Turismo suele contar con una muy extensa lista de vehículos del mundo real seleccionables, pero también es conocida por invitar a las marcas a desarrollar conceptos virtuales que solo existen en este mundo de píxeles y algoritmos. Varios fabricantes han desarrollado sus modelos “Vision”, tales como Mercedes-Benz, Alpine, Porsche, Jaguar, BMW, Toyota, Honday muchas más.

La estética de este concept car se inspira en el nuevo Ferrari 499P, el vehículo con el que la marca italiana entrará en la categoría Le Mans Hypercar en 2023. Ferrari afirma que la elegante carrocería es extremadamente aerodinámica, gracias a un difusor trasero y un alerón desarrollados a partir del 499P y que el Vision Gran Turismo comparte también ser un monoplaza con puesto de conducción central.

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Tanto en la carrocería como el interior hay mucha fibra de carbono, por lo que Ferrari afirma que pesaría alrededor de 1.250 kilos, lo que, sumado a las cifras de potencia (ya llegan), le debería dar gran velocidad y agilidad.

La presentación de este modelo se dio en el marco de la final de la Copa de Naciones de la Serie Mundial de GT en Mónaco. El15 de diciembre, un modelo a escala real hará su primera aparición pública en el Museo Ferrari de Maranello.

Aunque el Vision Gran Turismo es, como dijimos, un modelo virtual, la casa de Maranello dice que “representa un manifiesto de diseño futurista para los vehículos de calle y de competición de Ferrari”.

Después de 28 años en Ferrari, Mattia Binotto decidió renunciar como Jefe de la escuderia.

Después de varios rumores, hoy Ferrari confirmó que Mattia Binotto dejará de ser su director a finales de 2022. El nacido en Lausana estuvo por cuatro temporadas siendo el responsable de la escudería, pues se unió al equipo como ingeniero de motores en 1995 y antes de la temporada de 2019 asumió el máximo cargo.

“Con el pesar que esto conlleva, he decidido concluir mi colaboración con Ferrari [...]. Me voy de una empresa que amo, de la que formo parte desde hace 28 años, con la serenidad que da la convicción de que me he esforzado al máximo para lograr los objetivos marcados”, declaró Binotto.

Además, Binotto dejó en claro que tras su retiro está seguro que dejará a un gran equipo, pues considera que su decisión de decir adiós es la correcta debido a los últimos resultados de Ferrari en la Fórmula 1.

“Dejo un equipo unido y en crecimiento. Un equipo fuerte, listo, estoy seguro, para lograr los más altos objetivos, al que deseo todo lo mejor para el futuro. Creo que es acertado dar este paso en este momento tan duro como ha sido para mí esta decisión. Quiero agradecer a todas las personas de la Gestione Sportiva que han compartido conmigo este camino, hecho de dificultades, pero también de grandes satisfacciones”, sentenció.

Por tu parte, Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, le agradeció a Binotto el trabajo que hizo por la escudería por casi tres décadas destacando el año pasado.

Los medios italianos han sugerido que Vigna, podría asumir el cargo de forma interina. El francés Frederic Vasseur, que dirige la escudería suiza Sauber y es director de la escudería Alfa Romeo con motor Ferrari, también fue señalado como posible sucesor.

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