Santero ganó la Copa de Oro RUS del Turismo Carretera: el piloto del LCA Racing arribó 2º y se convirtió en el 1º piloto en ganar un título con un Ford Mustang. Mariano Werner sufrió un sabotaje que le hizo perder el campeonato. Diego Ciantini fue el ganador de la última Final del año.

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Julián Santero es el nuevo campeón del Turismo Carretera. A bordo del Ford Mustang atendido por el LCA Racing arribó 2º en la última Final disputada en La Plata y logró su 1º título en la “máxima”. El mendocino quedó en la historia de la categoría por ser el 1º en ganar la Copa de Oro RUS con un auto de Nueva Generación. Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) se quedó con la victoria. Mientras que Mauricio Lambiris (Ford Mustang) completó el podio y es el subcampeón 2024.

Santero llegó al Gran Premio Coronación en el “Roberto Mouras” a 12,5 puntos del líder Mariano Werner (Ford Mustang). Ventaja que apenas pudo reducir a 11,75 unidades una vez que finalizaron las 3 series de la mañana. Por lo pronto, el piloto nacido en Guaymallén ganó la 3ª batería y se aseguró largar en el 2º cajón de la Final. Mientras que Werner debía largar en la 4ª posición.

No obstante, cuando el entrerriano llegó a la grilla, percibió una falla en el motor que lo obligó a ingresar a boxes. Allí los mecánicos del equipo quitaron la trompa y encontraron la toma dinámica tapada de papeles. “Quedaron en el medio del filtro y los carburadores. Eran papeles que tiró el público. Creo que lo hicieron a propósito. Perder el campeonato así te da bronca”, dijo Rody Agut, motorista del Mustang.

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Santero le dio al modelo Ford Mustang el 1º título en la historia del TC. De los 46 campeonatos que suma la marca, 22 de ellos fueron con la cupé (entre 1937 y 1965) y 23 con el histórico Falcon. Los pilotos que más títulos le dieron a la marca fueron Juan Gálvez (9), Oscar Gálvez (5), Dante Emiliozzi y Héctor Gradassi con 4 cada uno.

Un rato más tarde, en plena competencia, la TV oficial mostró imágenes de la cámara a bordo del auto de Werner y allí se disiparon las dudas que tenía Agut ya que se observa cómo un grupo de hinchas tiró intencionalmente papeles en la toma del auto con el claro propósito de perjudicar al campeón saliente. El paranaense debió largar desde boxes y apenas pudo avanzar hasta el 22º que no le alcanzó para retener la corona.

Frente a este panorama, Santero logró sostenerse en el 2º puesto (había sido superado por el Dodge Challenger de Otto Fritzler pero éste abandono por una falla unos giros más tarde), primero detrás de Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) que había largado desde la pole position, y luego de Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) quien aprovechó el abandono del Titán por una falla en el motor para alzarse con su 2º triunfo de la temporada.

Ford extendió su palmarés de títulos en la historia del Turismo Carretera. El Óvalo alcanzó los 46 campeonatos, seguido por Chevrolet con 22, Dodge con 9 y Torino con 6.

De esta forma Santero –que venía de ser subcampeón del TC en 2023– se quedó con la 17ª edición de la Copa de Oro coronando una gran temporada donde fue gran protagonista a lo largo de las 15 fechas. Ganó la Etapa Regular, lideró el minitorneo en 4 de las 5 carreras disputadas, cosechó 2 triunfos y consiguió otros 5 podios. Resultados que le permitieron convertirse en el nuevo monarca del TC.

Santero se convirtió en el 10º piloto en ganar la Copa de Oro RUS del TC. El piloto con mayor cantidad de minitorneos es Agustín Canapino (Chevrolet) con 4 seguido por Mariano Werner (Ford) con 3.(Solo TC)

LA PALABRA DE MARIANO WERNER

Terminada la carrera, Werner dijo lo suyo: “Esto fue algo programado, taparon adrede un lugar crítico del auto. No me quisiera detener en estas situaciones que opacan todo el trabajo de la categoría, por una o dos personas que lo hicieron adrede. Me cortaron los brazos sin poder hacer nada”, sentenció en diálogo con Campeones.

El ingreso a boxes forzado para Mariano WernerEl ingreso a boxes forzado para Mariano Werner0 seconds of 1 minute, 28 secondsVolume 90% El ingreso a boxes forzado para Mariano Werner

“Fui perjudicado. Si fue sin querer, lo perdono, pero si fue adrede, hay una justicia divina. Me quedo con que no era para nosotros y el que lo hizo fue innecesario, porque las cosas hay que definirlas en la pista. Me hubiera gustado perder por rendimiento o porque fueron mejores. Pero está claro que hubo una mano que no tenía que estar”, dijo al borde de las lágrimas en una nota con la TV Pública.

En su debut con el MV Racing Team, el arrecifeño cerró una 8ª fecha perfecta, que ni la lluvia pudo arruinar, y logró su 2ª victoria en el Turismo Carretera, la 3ª del Ford Mustang en 2024. Quijada (Chevrolet Camaro) y Urcera (Mustang), nuevo líder del campeonato, completaron el podio.

Nicolás Trosset se llevó la victoria con el Ford Mustang en el autódromo Ciudad de Posadas, en la capital de Misiones, y sorprendió a todos en el TC. El piloto arrecifeño de 32 años no era uno de los grandes candidatos cuando comenzaron los entrenamientos para esta jornada, pero de a poco fue sumando confianza a lo largo del fin de semana y se impuso con comodidad en la octava fecha. Fue el segundo triunfo en esta categoría.

La competencia más popular del automovilismo argentino regresó a la tierra colorada misionera para deleitar a los miles de fanáticos que presenciaron las prácticas, la clasificación, las series, la final y el festejo con el podio para concluir la actividad. Quien culminó segundo fue Marcos Quijada (Chevrolet Camaro), mientras que el tercero fue José Manuel Urcera, quien ahora es el nuevo líder del campeonato con el Ford Mustang.

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TC 2024: la tabla de posiciones del campeonato

José Manuel Urcera (Ford Mustang) 234 puntos

Julián Santero (Ford Mustang) 231 puntos

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) 224,5 puntos

Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) 221 puntos

Mariano Werner (Ford Mustang) 211,5 puntos.

La novena presentación de la temporada será en el circuito de El Villicum (San Juan) el 28 de julio desde las 13 horas con el “Desafío de las Estrellas”. Se tratará de una carrera "especial", ya que habrá cambios de pilotos y de neumáticos incluidos.

El equipo de Ulises Armellini, el DTA Racing, construye unidades del moderno modelo de Ford para la temporada 2024 y la flamante estructura del campeón de TC ya se encuentra en el taller de Paraná, para terminar con los detalles finales.

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Mientras las miradas del deporte motor están en Arabia Saudita y el Rally Dakar, los talleres argentinos no descansan. En las últimas horas, y en la previa a lo que será un año revolucionario para el Turismo Carretera, hay novedades con respecto a los nuevos modelos.

Mariano Werner ya tiene en Paraná al Ford Mustang con el que será parte de la próxima temporada, luego de que la estructura haya sido enchapada por el DTA Racing, señala Campeones. En palabras del vigente campeón, la flamante unidad se encuentra en proceso de pintura.

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Según detalló Ulises Armellini, titular del team, la escuadra con sede en San Nicolás, además del prototipo que ya pisó la pista en la prueba comunitaria realizada en diciembre, ya enchapó 2 autos y tiene 2 más en proceso.

"Hasta el momento hemos enchapado los Mustang de (Mariano) Werner y (Juan Pablo) Gianini, de hecho los autos ya fueron entregados y cada equipo se está ocupando de su armado total. A su vez, estamos haciendo el de (Germán) Todino que vamos a entregar esta semana y el de (Nicolás) Bonelli para la semana próxima", contó Armellini.

Además, explicó que "cuando digo armado quiero decir que lo entregamos enchapado con las pieles originales del Mustang. Luego cada equipo se tiene que encargar del proceso de pintura y armado final del auto para que esté listo para salir a pista".

A su vez, el propietario del DTA le reveló que por el momento no tiene ningún auto más en proceso. "Tenía turno el Gurí Martínez y también el Maquin Parts Racing sacó para el segundo Mustang que tienen pensado armar, no sé para quién es el auto, no pregunto mucho".

En ese sentido, Armellini ratificó el plan que tiene su equipo de continuar construyendo autos para diferentes equipos. "En el equipo somos 16 personas y la idea es que, en paralelo con las carreras, poder fabricar, construir o enchapar autos para cualquier cliente que lo necesite. Para nosotros es una fuente de ingreso importante", concluyó a SoloTC.

Fuente: El Once.