Franco Colapinto completó una gran actuación en el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1 al finalizar en el octavo puesto y sumar cuatro puntos importantes para Alpine.

El piloto argentino aprovechó una carrera marcada por la degradación de los neumáticos, las estrategias en boxes y distintos abandonos que terminaron favoreciendo a la escudería francesa, que también colocó a Pierre Gasly en el séptimo lugar.

La competencia tuvo además un resultado histórico: Lewis Hamilton logró su primera victoria con Ferrari y alcanzó los 106 triunfos en la Fórmula 1.

Colapinto tuvo un gran inicio de carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Con neumáticos blandos, el argentino ganó dos posiciones en la largada y logró ubicarse 11° en los primeros metros.

Sin embargo, la fuerte degradación de las gomas obligó a Alpine a adelantar su primera detención. A partir de allí, el equipo comenzó a trabajar una estrategia que terminaría siendo determinante para meter a sus dos autos en zona de puntos.

Durante la primera parte de la carrera, Gasly mostró un ritmo más firme y desde el muro le pidieron a Colapinto que dejara pasar a su compañero. El argentino expresó su disconformidad por la decisión, pero luego logró recomponer su rendimiento y volver a meterse en pelea.

Uno de los momentos clave para Colapinto llegó en la vuelta 35, cuando realizó una parada precisa que le permitió concretar un undercut sobre Liam Lawson, de Racing Bulls. Más adelante, el Virtual Safety Car provocado por el abandono de Fernando Alonso terminó de acomodar el escenario para Alpine. Con el paso de las vueltas, Gasly y Colapinto quedaron en posición de sumar unidades.

Los abandonos de Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc también fueron determinantes para que los dos pilotos de la escudería francesa avanzaran en el clasificador. De esta manera, Gasly cruzó la meta en el séptimo puesto y Colapinto lo hizo inmediatamente detrás, en el octavo lugar, completando una jornada muy positiva para Alpine en el Campeonato de Constructores.

La victoria quedó en manos de Lewis Hamilton, que celebró por primera vez desde su llegada a Ferrari.

El británico ejecutó una estrategia distinta a la de sus rivales y aprovechó el momento del Virtual Safety Car para consolidarse en la punta. Con este resultado, alcanzó las 106 victorias en la máxima categoría.

El podio lo completaron George Russell, con Mercedes, y Lando Norris, con McLaren.

La próxima fecha de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Austria, que se disputará entre el 26 y el 28 de junio en el Red Bull Ring.

La carrera principal se correrá el domingo y comenzará a las 10:00 de Argentina.

Colapinto llegará a Spielberg con el impulso de una de sus mejores actuaciones de la temporada y con el objetivo de sostener el crecimiento de Alpine en la zona media del campeonato.

Franco Colapinto tuvo un comienzo alentador en el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1. El piloto argentino completó una sólida primera práctica libre en el Circuit de Barcelona-Catalunya y finalizó en el décimo puesto con el Alpine, en una sesión dominada por George Russell con Mercedes.

El dato más relevante para el argentino estuvo puertas adentro del equipo: Colapinto superó a su compañero Pierre Gasly por 0s615. El argentino marcó 1m17s893, mientras que el francés cerró su mejor giro en 1m18s508 y terminó 17°.

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La PL1 dejó buenas sensaciones para Colapinto en un circuito exigente, con alta temperatura en pista y fuerte degradación de neumáticos. El argentino fue uno de los primeros en salir a girar y aprovechó la sesión para sumar vueltas, probar distintos compuestos y trabajar en la puesta a punto del Alpine.

Con neumáticos blandos, Colapinto logró su mejor registro y llegó a ubicarse sexto de manera provisoria. Luego, con el avance de otros pilotos y la evolución de la pista, cayó al décimo lugar, aunque conservó un resultado valioso dentro del top 10.

Gasly, en cambio, no pudo cerrar una práctica cómoda. El francés quedó lejos del ritmo de su compañero y reportó por radio un problema en su auto: “Algo está roto, necesito ir a los boxes. No puedo doblar”, según el seguimiento en vivo de la sesión.

That's a wrap for FP1, here's the top three 👇1️⃣ George2️⃣ Oscar 3️⃣ Charles #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/upm6AmepNY

George Russell fue el más rápido de la primera práctica con un tiempo de 1m16s363. El piloto de Mercedes estableció la referencia durante la segunda mitad de la sesión y aventajó a Oscar Piastri, de McLaren, quien finalizó segundo con 1m16s566.

El tercer puesto quedó en manos de Charles Leclerc, con Ferrari, con 1m16s883. Detrás se ubicó Max Verstappen, de Red Bull, mientras que Leonardo Fornaroli, con McLaren, completó una destacada actuación entre los pilotos rookies al terminar quinto.

La primera tanda del viernes estuvo marcada por la presencia de varios pilotos jóvenes o de reserva, en cumplimiento de la normativa que obliga a los equipos a ceder oportunidades en prácticas oficiales durante la temporada.

Entre los nombres destacados estuvieron Leonardo Fornaroli en lugar de Lando Norris en McLaren, Ayumu Iwasa por Isack Hadjar en Red Bull, Fred Vesti por Kimi Antonelli en Mercedes, Dino Beganovic por Lewis Hamilton en Ferrari, Luke Browning por Alex Albon en Williams, Colton Herta por Sergio Pérez en Cadillac y Paul Aron en el Audi de Nico Hulkenberg.

Aron, piloto de reserva de Alpine, también tuvo una actuación positiva, aunque esta vez al volante de Audi: finalizó sexto y se metió entre los protagonistas de la sesión.

Franco Colapinto dejó atrás el Gran Premio de Mónaco y ya piensa en el próximo desafío de la Fórmula 1. El piloto argentino reconoció que la última fecha fue complicada para Alpine, pero se mostró optimista de cara al Gran Premio de España, que se disputará en el Circuito de Barcelona-Catalunya.

El bonaerense hizo una autocrítica sobre lo ocurrido en las calles de Montecarlo, donde el equipo no logró avanzar en carrera ni acercarse a la zona de puntos. Sin embargo, consideró que la próxima cita puede representar una oportunidad importante para medir la evolución del auto.

Putting Monaco behind us. Time to turn our attention to Barcelona this weekend ⏩ pic.twitter.com/U9B2swM6rW

La autocrítica de Alpine

Más allá del resultado, Colapinto remarcó la necesidad de transformar el mal paso por Mónaco en aprendizaje. Para el piloto argentino, el equipo debe revisar lo hecho durante el fin de semana y detectar qué decisiones podrían haberse tomado de otra manera.

“Hubo oportunidades este fin de semana, pero no logramos aprovecharlas y, como equipo, es importante entender qué podríamos haber hecho mejor”, expresó.

En ese sentido, el objetivo inmediato de Alpine será recuperar competitividad en una etapa exigente del calendario europeo, con varias competencias consecutivas y poco margen para errores.

The Euro summer continues 🇪🇸 pic.twitter.com/fMeCuXzol4

Barcelona, una pista clave para medir el auto

El Gran Premio de España aparece como una fecha relevante para Alpine. Según explicó Colapinto, el equipo cuenta con información valiosa sobre el trazado catalán, ya que realizó allí ensayos durante la pretemporada.

“Por primera vez este año vamos a correr en un circuito sobre el que tenemos mucha información gracias a los ensayos que hicimos en enero”, indicó.

El argentino destacó que, desde aquellos entrenamientos, los monoplazas evolucionaron y los equipos comprendieron mejor el reglamento. Por eso, Barcelona puede servir como una referencia concreta para evaluar cuánto progresó Alpine en los últimos meses.

“Los autos evolucionaron mucho desde entonces y ahora entendemos mejor el reglamento, así que será muy interesante ver los progresos que hicimos”, agregó.

Colapinto también remarcó que el Circuito de Barcelona-Catalunya es una pista muy utilizada por pilotos y equipos, lo que permite tener parámetros más claros sobre el rendimiento real de cada auto.

“Todos los pilotos conocen muy bien esta pista y es una buena prueba para un auto de Fórmula 1 por la combinación de curvas de media y alta velocidad”, analizó.

We will be back for more 👊 pic.twitter.com/lZYghc6qZp

La ilusión de Colapinto

El piloto argentino llega a Barcelona con buenos recuerdos personales. A lo largo de su carrera, logró subirse al podio en distintas categorías en ese circuito, una experiencia que buscará capitalizar durante el fin de semana.

“Me gusta este circuito y he subido al podio aquí en varias categorías. Voy a utilizar esas buenas experiencias para intentar sacar el máximo rendimiento en cada sesión”, afirmó.

Para Alpine, el Gran Premio de España puede ser una prueba determinante. Después de un paso irregular por Mónaco, el equipo necesita señales de recuperación y Colapinto confía en que Barcelona sea el punto de partida para una mejora sostenida.

Cronograma del Gran Premio de España

Viernes 12 de junioPrácticas Libres 1: 8.30 a 9.30Prácticas Libres 2: 12.00 a 13.00

Sábado 13 de junioPrácticas Libres 3: 7.30 a 8.30Clasificación: 11.00 a 12.00

Domingo 14 de junioCarrera: 10.00

Franco Colapinto cerró un difícil fin de semana en el Gran Premio de Mónaco con un 15° puesto y una evidente sensación de frustración. El piloto argentino de Alpine analizó la competencia y reconoció que distintos factores le impidieron mostrar su verdadero potencial en las calles del Principado.

"Fue una carrera muy larga y muy frustrante", resumió Colapinto al finalizar la prueba, marcada por estrategias complejas, incidentes y escasas oportunidades de avanzar en un circuito donde los sobrepasos son históricamente difíciles.

El argentino explicó que una parada temprana en boxes condicionó gran parte de su carrera, ya que perdió posiciones y luego no encontró alternativas para recuperarlas. Además, señaló que algunas neutralizaciones y situaciones ocurridas durante los relanzamientos terminaron perjudicando sus posibilidades de progresar en el clasificador.

Not the result the team deserved today. pic.twitter.com/9HRCITjDUX

También se refirió a un episodio relacionado con el limitador de velocidad en la calle de boxes, aunque aclaró que no se trató de un inconveniente mecánico del monoplaza sino de una circunstancia vinculada a las características del trazado monegasco.

Otro de los aspectos que cuestionó fue la dificultad para adelantar en Mónaco. Según explicó, algunas estrategias de otros equipos para reducir el ritmo de carrera terminaron condicionando aún más el desarrollo de la prueba.

"Lo mejor de este circuito suele ser la clasificación. En carrera es muy complicado avanzar porque prácticamente no hay lugares para pasar", sostuvo.

Pese al mal resultado, Colapinto ya puso la mirada en la próxima fecha del campeonato. El piloto aseguró que trabajará junto al equipo para analizar lo ocurrido y corregir errores de cara al Gran Premio de Barcelona, que se disputará el próximo fin de semana.

La cita en España representará una nueva oportunidad para dejar atrás un paso complicado por Montecarlo y volver a sumar sensaciones positivas en su temporada dentro de la Fórmula 1.

Franco Colapinto cerró un fin de semana complicado en el Gran Premio de Mónaco al finalizar en la 15ª posición con su Alpine, en una carrera que estuvo marcada por incidentes, neutralizaciones y una extensa interrupción por daños en el asfalto del circuito urbano.

El piloto argentino había logrado avanzar una posición en la largada gracias al temprano abandono de Max Verstappen y se mantuvo durante buena parte de la prueba dentro del grupo que peleaba por los puntos. Sin embargo, distintos contratiempos terminaron condicionando su resultado final.

Uno de los momentos clave se produjo durante su paso por boxes. Tras una detención más lenta de lo previsto, Colapinto regresó a pista y posteriormente recibió una penalización por exceder la velocidad permitida en el pit lane, una infracción que también afectó a varios competidores de la parrilla.

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Una carrera marcada por los incidentes

La competencia tuvo varios momentos de tensión. Lance Stroll provocó la salida del Auto de Seguridad luego de impactar contra las defensas en la vuelta 60, mientras que poco después Charles Leclerc sufrió un accidente en el mismo sector, lo que obligó a detener la carrera con bandera roja durante cerca de 45 minutos para reparar una zona dañada del pavimento.

Tras la reanudación, el panorama empeoró para el argentino. En la primera curva recibió un toque de Fernando Alonso que lo relegó al fondo del pelotón. Más adelante se vio involucrado en otro incidente cuando impactó con el Williams de Carlos Sainz, aunque los comisarios decidieron no aplicar sanciones.

Sin posibilidades de recuperación en un circuito históricamente complicado para los sobrepasos, Colapinto cruzó la meta en el 15° lugar y expresó su frustración por el desarrollo de la carrera.

Antonelli hizo historia en Mónaco

La victoria quedó en manos de Andrea Kimi Antonelli, quien a los 19 años se convirtió en el ganador más joven de la historia del Gran Premio de Mónaco. El piloto de Mercedes dominó la competencia y amplió su ventaja al frente del campeonato mundial.

El podio lo completaron Lewis Hamilton, con Ferrari, e Isack Hadjar, de Red Bull, mientras que Oscar Piastri finalizó en la cuarta posición. George Russell, compañero de Antonelli, terminó 13° y perdió terreno en la lucha por el título.

Así está el campeonato de pilotos

Kimi Antonelli – 156 puntos

Lewis Hamilton – 90

George Russell – 88

Charles Leclerc – 75

Oscar Piastri – 60

Lando Norris – 58

Max Verstappen – 58

Isack Hadjar – 29

Liam Lawson – 26

Pierre Gasly – 26

Oliver Bearman – 18

Franco Colapinto – 15

Lo que viene

La próxima fecha será el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, que se disputará entre el 12 y el 14 de junio. Allí, Colapinto buscará dejar atrás el complicado paso por Mónaco y volver a acercarse a la zona de puntos.

Varrone, complicado en la F2

Nicolás Varrone no logró completar un buen fin de semana en el Gran Premio de Mónaco y terminó 20° en la Feature Race de la Fórmula 2.

Luego de finalizar 12° en la Sprint, donde fue el corredor que más posiciones ganó, el argentino recibió una penalización llamativa  que lo relegó al fondo de la grilla. Nikola Tsolov fue el ganador en las calles del Principado

En tanto, el líder del campeonato Gabriele Mini terminó 11°, y con ello continúa al tope de las posiciones de la tabla con 63 puntos, aventajando por veinte al mexicano Noel León (quien ganó en la carrera Sprint y finalizó 9°) y 25 a Martinius Stenshorne.(arribó 5°); Varrone se ubica 14° con 14 puntos.

Este viernes comenzó la actividad de la sexta fecha de la temporada de Fórmula 1, con el inicio del Gran Premio de Mónaco. En el tradicional circuito callejero de Montecarlo, Franco Colapinto volvió a tener protagonismo al volante del Alpine durante la primera práctica libre del fin de semana.

¡FRANCO RUEDA POR MONTE CARLO! Bajo la atenta mirada de Briatore, Colapinto tiene acción en la FP1 en Mónaco.📺 #MonacoGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/qPwTWaGzUu

El piloto argentino finalizó en la 15ª posición, con un tiempo de 1:16.189. En una sesión ajustada y marcada por la exigencia del trazado monegasco, Colapinto buscó sumar vueltas, tomar referencias y comenzar a trabajar en la puesta a punto del auto de cara al resto de la jornada.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, cerró la tanda en el 10° lugar, por delante del argentino dentro de la clasificación de la FP1. Para Alpine, la primera salida a pista sirvió como punto de partida para evaluar el rendimiento del monoplaza en un circuito donde la confianza del piloto y la precisión son determinantes.

El mejor registro de la sesión quedó en manos de Charles Leclerc, que se mostró sólido con la Ferrari en su circuito local. El monegasco encabezó la práctica, seguido por su compañero Lewis Hamilton, mientras que Max Verstappen, con Red Bull, completó los tres primeros lugares.

La actividad continuará este viernes con la segunda práctica libre, programada para las 12 de Argentina.

Viernes 5 de junio

Sábado 6 de junio

Domingo 7 de junio

*Los horarios corresponden al huso horario de Argentina.

Mientras compite en el Gran Premio de Mónaco, Franco Colapinto expresó sus expectativas deportivas y no dejó pasar la oportunidad de expresar su entusiasmo por el Mundial 2026. El piloto argentino destacó la emoción de volver a ver a Lionel Messi en acción y la ilusión de alentar a la Selección argentina.

“Estoy muy emocionado con el Mundial. Fue muy bueno en 2022, qué puedo decir. Ahora darán todo de nuevo. Que Messi esté jugando otro Mundial es increíble. Es muy emocionante volver a ver a Argentina”, aseguró Colapinto durante la entrevista.

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En diálogo con ESPN, el joven piloto reveló que intentará asistir a algún encuentro, aunque todo dependerá del calendario de la Fórmula 1. “No hay muchas opciones por ahora. Hay uno al que podría ir, que es el único día que estoy libre, pero si no lo voy a seguir por televisión. Estamos muy ocupados en Europa, con carreras casi todos los fines de semana”, explicó.

Colapinto detalló que el partido del 16 de junio, en el debut de Argentina contra Argelia, sería la única chance de verlo en vivo, apenas dos días después de su participación en el Gran Premio de Barcelona. Para el segundo encuentro, ante Austria el 22 de junio, tendría mayores posibilidades, aunque debería regresar de inmediato a Europa para preparar el Gran Premio de Austria. Su asistencia al tercer partido, frente a Jordania el 27 de junio, parece prácticamente descartada debido a la cercanía con la competencia en Austria.

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El vínculo con Messi y su influencia en la F1El piloto también se refirió con entusiasmo a la visita de Lionel Messi al paddock durante el Gran Premio de Miami, un encuentro que considera motivador para sus resultados en la F1. “¿Esa bendición de Messi?”, le preguntó el periodista Juan Fossaroli. Entre risas, Colapinto respondió: “¿Viste? Lo voy a ver de vuelta, Leo, dentro de poco. Otro abrazo”.

Tras la visita del capitán argentino, Colapinto consiguió sus mejores actuaciones en la temporada: terminó séptimo en Miami y sexto en Canadá, mostrando que la cercanía con su ídolo le da un impulso extra en la pista.

 Mientras sueña con ver algún partido del Mundial y reencontrarse con Messi, el piloto mantiene el foco en las carreras europeas, demostrando que la ambición y la admiración pueden ir de la mano en su camino deportivo.

Franco Colapinto volverá a la acción este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, una de las competencias más tradicionales, atractivas y exigentes del calendario de la Fórmula 1.

El piloto argentino de Alpine llegará a Montecarlo tras haber conseguido su mejor resultado de la temporada en Canadá, con el objetivo de continuar sumando experiencia y puntos en una etapa clave de su crecimiento dentro de la Máxima.

La carrera en el Principado corresponderá a la sexta fecha del campeonato 2026 y se desarrollará entre el viernes 5 y el domingo 7 de junio. El trazado urbano de Mónaco es considerado uno de los más difíciles del mundo por sus calles angostas, sus curvas cerradas y el escaso margen de error que ofrece a los pilotos.

En ese contexto, la clasificación del sábado suele tener una importancia determinante, ya que las posibilidades de sobrepaso durante la carrera son reducidas y la posición de largada puede condicionar gran parte del resultado final.

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El cronograma completo del GP de Mónaco

La actividad comenzará el viernes con las dos primeras prácticas libres. El sábado se realizará el último entrenamiento y luego llegará el momento de la clasificación. La carrera principal se disputará el domingo por la mañana.

Viernes 5 de junioPráctica Libre 1: 8.30Práctica Libre 2: 12.00

Sábado 6 de junioPráctica Libre 3: 7.30Clasificación: 11.00

Domingo 7 de junioCarrera: 10.00

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Una prueba clave para Colapinto

Colapinto afrontará una cita especial en su proceso de consolidación dentro de Alpine. El argentino mostró una evolución sostenida durante el inicio de la temporada y llegará a Mónaco con expectativas renovadas, en un circuito donde la precisión, la concentración y la regularidad resultan fundamentales.

Actualmente, el piloto nacional se ubica en la undécima posición del campeonato de pilotos, con 15 unidades, a solo un punto de Liam Lawson, de RB, en la pelea por ingresar al top 10. Su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, marcha octavo con 20 puntos.

El Gran Premio de Mónaco representará, de esta manera, una nueva oportunidad para que Colapinto continúe fortaleciendo su adaptación a la Fórmula 1 y busque sumar en uno de los escenarios más históricos del automovilismo mundial.

La Fórmula 1 desembarca este fin de semana en uno de los escenarios más emblemáticos del calendario: el Gran Premio de Mónaco. En las estrechas calles de Montecarlo, Franco Colapinto buscará continuar con la evolución mostrada por Alpine durante las últimas competencias y pelear nuevamente por un lugar entre los diez mejores.

El piloto argentino llega con optimismo a la séptima cita de la temporada europea y destacó el intenso trabajo realizado junto al equipo luego de la carrera disputada en Canadá.

“Ha sido una semana muy intensa para el equipo desde la carrera en Montreal y muy positiva, porque estamos trabajando para mantener el buen ritmo que mostramos”, señaló Colapinto en declaraciones difundidas por Alpine.

Preparación intensa antes de Montecarlo

Tras su participación en Canadá, el bonaerense continuó con una agenda cargada de actividades para llegar de la mejor manera al tradicional circuito urbano.

“El lunes después de la carrera estuve trabajando en el simulador. Luego tuve una breve visita a París por mi cumpleaños, pero enseguida regresé a Enstone para seguir preparándome con el equipo para el inicio de esta exigente etapa europea”, explicó.

La escudería francesa apuesta a consolidar el crecimiento evidenciado en las últimas fechas, y Montecarlo representa una oportunidad ideal para confirmar ese progreso.

The circuit that needs no introduction 😍@kmainiofficial takes us around the Principality inside this @eni race preview of Circuit de Monaco 🇲🇨✨ pic.twitter.com/U4a5QFDDiy

Un circuito único en el mundo

Mónaco es considerado uno de los desafíos más complejos para cualquier piloto de Fórmula 1. Sus calles angostas, las barreras pegadas al asfalto y la escasa posibilidad de adelantamientos convierten a la precisión en un factor determinante.

“Los circuitos callejeros son de los más emocionantes para manejar. Tener los muros tan cerca genera una sensación única y estoy con muchas ganas de experimentar este trazado con los autos actuales, que son más ligeros y ágiles”, afirmó el argentino.

Colapinto remarcó que la jornada del sábado será fundamental para definir las aspiraciones de cada piloto, ya que en Mónaco resulta extremadamente difícil ganar posiciones durante la carrera: “Es un circuito donde adelantar es muy complicado, por eso la clasificación probablemente sea el momento más importante de todo el año. Hay que aprovechar cada vuelta al máximo”, analizó.

Consciente de la dificultad que representa competir en el Principado, el piloto argentino dejó en claro cuál será la meta principal de Alpine: “Será un fin de semana intenso, pero nuestro objetivo es volver a terminar dentro del Top 10 y seguir demostrando el buen rendimiento que venimos teniendo”, concluyó.

Viernes 5 de junio

Sábado 6 de junio

Domingo 7 de junio

*Los horarios corresponden al huso horario de Argentina.

El Gran Premio de Mónaco contará este año con una reglamentación especial. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió implementar restricciones técnicas destinadas a controlar el rendimiento de los monoplazas y minimizar riesgos en un circuito urbano donde los márgenes de error son mínimos.

La principal novedad será la desactivación total de la aerodinámica activa durante todo el fin de semana. La medida responde a las características particulares del trazado de Montecarlo, donde las elevadas velocidades alcanzadas con los nuevos autos y la cercanía de los muros obligaron a replantear los parámetros habituales de competencia.

Según los análisis técnicos realizados por la categoría, sectores como la frenada de la curva 1 presentan mayores riesgos debido a las irregularidades del asfalto y a la necesidad de mantener la máxima carga aerodinámica para garantizar la estabilidad de los vehículos.

Otra de las decisiones adoptadas consiste en eliminar el denominado "modo recta", una configuración que en otros circuitos permite reducir la resistencia aerodinámica y ganar velocidad punta.

Los especialistas consideran que, bajo el nuevo reglamento técnico vigente en la Fórmula 1, este sistema no aporta beneficios significativos en Mónaco y, en cambio, puede incrementar los riesgos en zonas de frenada y cambios bruscos de adherencia.

Además, la FIA mantiene un criterio reglamentario que establece que las zonas de activación deben extenderse por más de tres segundos para justificar su utilización. Con los actuales niveles de rendimiento y aceleración, las ventajas obtenidas ya no compensan los posibles inconvenientes en un circuito tan estrecho y técnico.

Un mapa de motor especial para reducir prestaciones

Las modificaciones no se limitarán a la aerodinámica. Los equipos deberán utilizar una configuración específica del sistema híbrido denominada "Rev1", diseñada para limitar progresivamente la entrega de potencia eléctrica en determinados sectores.

El objetivo es evitar velocidades excesivas en puntos clave del recorrido, como la recta principal, el túnel y la subida hacia Massenet. Aunque la potencia máxima disponible seguirá siendo la misma, la reducción comenzará mucho antes que en condiciones normales.

En la configuración estándar, el sistema eléctrico mantiene su máxima capacidad hasta velocidades cercanas a los 290 km/h antes de iniciar una disminución gradual. En Montecarlo, en cambio, la caída de rendimiento comenzará alrededor de los 200 km/h, reduciendo significativamente la aceleración a altas velocidades.

También se modificarán los parámetros del denominado "modo adelantamiento". El aporte extra de energía eléctrica dejará de mantenerse hasta velocidades extremas y comenzará a reducirse mucho antes, una medida que busca equilibrar prestaciones y seguridad en un escenario donde los sobrepasos son escasos y cada maniobra exige máxima precisión.

Cuándo se correrá el Gran Premio de Mónaco

La actividad oficial comenzará el viernes 5 de junio con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. El sábado 6 se disputará la tercera práctica y posteriormente la clasificación, instancia fundamental en un circuito donde adelantar resulta extremadamente difícil.

Cronograma del Gran Premio de Mónaco

Viernes 5 de junio

Entrenamientos Libres 1: 8.30

Entrenamientos Libres 2: 12.00

Sábado 6 de junio

Entrenamientos Libres 3: 7.30

Clasificación: 11.00

Domingo 7 de junio

Carrera: 10.00

Todos los horarios corresponden a la Argentina.

La Fórmula 1 se prepara para una transformación inédita a partir de la temporada 2027. La escudería francesa Alpine, donde actualmente compite el argentino Franco Colapinto, confirmó una alianza estratégica con la reconocida firma italiana Gucci, que se convertirá en el patrocinador principal del equipo.

Con este acuerdo, la estructura francesa pasará a llamarse oficialmente “Gucci Racing Alpine Formula One Team”, marcando un hecho histórico dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Además del cambio de nombre, Alpine también modificará la identidad visual de sus monoplazas, incorporando los tradicionales colores y elementos distintivos de la prestigiosa casa de moda italiana.

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Un acuerdo sin precedentes en la Fórmula 1

La asociación representa un hito para el deporte motor, ya que será la primera vez que una marca de lujo ocupe el rol de sponsor principal de un equipo de Fórmula 1.

Desde Gucci explicaron que la colaboración buscará fusionar el universo de la moda de alta gama con el automovilismo de élite, creando una nueva plataforma comercial y de experiencias bajo el nombre “Gucci Racing”.

El proyecto estará enfocado en conceptos como rendimiento, precisión, disciplina y excelencia, valores que ambas compañías consideran fundamentales dentro de sus respectivas industrias.

GUCCI RACING Gucci and Alpine join forces in a new Formula One partnership, with the team set to race as ‘Gucci Racing Alpine Formula One Team’ from the 2027 FIA Formula One World Championship. The collaboration introduces Gucci Racing, a new business and experiential… pic.twitter.com/C7ibZFZ2H6

Franco Colapinto, protagonista del anuncio

El argentino Franco Colapinto fue una de las figuras elegidas para participar de la presentación oficial del acuerdo junto al francés Pierre Gasly, el asesor ejecutivo Flavio Briatore, la CEO de Gucci Francesca Bellettini y otras autoridades de ambas marcas.

La presencia del piloto argentino en el lanzamiento ratifica el fuerte protagonismo que ganó dentro de Alpine tras su crecimiento deportivo en la Fórmula 1.

Actualmente, la escudería francesa atraviesa un gran presente competitivo luego de mejorar notablemente su rendimiento respecto de la temporada anterior. 

Briatore celebró el desembarco de Gucci

Flavio Briatore destacó la magnitud del acuerdo y aseguró sentirse “increíblemente orgulloso” de concretar una alianza de semejante impacto global.

El histórico dirigente italiano sostuvo que la llegada de Gucci abre nuevas oportunidades para el crecimiento internacional del equipo y afirmó que Alpine ya demostró que “la moda también puede ganar en la Fórmula 1”.

Franco Colapinto, la gran figura del automovilismo argentino en la actualidad, cumple este miércoles 23 años mientras transita uno de los momentos más importantes de su carrera deportiva en la Fórmula 1.

Nacido el 27 de mayo de 2003 en Pilar, Colapinto construyó su camino desde muy joven dentro del mundo de las carreras. Sus primeros pasos fueron en el karting, donde participó en campeonatos nacionales antes de dar el salto a competencias internacionales. Ese recorrido le abrió las puertas de la Fórmula 4 Española, una etapa clave en su desarrollo como piloto.

Feliz Cumpleanõs @francolapinto 🥳Our #43 turns 23 today ☺️ pic.twitter.com/LaAwYdrrOV

Su proyección internacional comenzó a tomar mayor impulso en 2020, cuando participó de la primera etapa de los entrenamientos de postemporada del Campeonato de Fórmula 3. Desde entonces, empezó a crecer la ilusión de los fanáticos argentinos de volver a tener un representante en la máxima categoría del automovilismo mundial.

Luego de destacarse en la Fórmula 3 y en la Fórmula 2, donde consiguió triunfos importantes, Colapinto alcanzó el gran salto a la Fórmula 1 a mediados de 2024, cuando fue convocado por el equipo británico Williams para reemplazar al estadounidense Logan Sargeant.

A partir de ese momento, el piloto argentino no solo llamó la atención por su rendimiento dentro de la pista, sino también por su carisma y cercanía con los fanáticos. En poco tiempo, se convirtió en una de las figuras más convocantes de la categoría y en un verdadero fenómeno para el público argentino.

Our favourite photos of FC43 on his birthday 🥳 pic.twitter.com/0Mog8GIEys

Este cumpleaños encuentra a Colapinto en un presente de alta exposición y crecimiento. En sus últimas presentaciones consiguió importantes resultados en los Grandes Premios de Miami y Canadá, donde finalizó séptimo y sexto, respectivamente, confirmando su evolución dentro de la categoría.

Antes de esas competencias, también protagonizó una jornada histórica en la Ciudad de Buenos Aires, donde realizó un roadshow inolvidable a bordo de un Lotus E20 de 2012. La actividad convocó a más de medio millón de personas, que salieron a las calles para demostrarle su afecto y acompañamiento.

La próxima presentación de Franco Colapinto será el primer fin de semana de junio, cuando participe del Gran Premio de Mónaco, correspondiente a la sexta fecha del campeonato de Fórmula 1.

Con apenas 23 años, el piloto de Pilar celebra su cumpleaños en plena consolidación internacional y con la expectativa de seguir escribiendo nuevas páginas para el automovilismo argentino.

Franco Colapinto escribió una nueva página dorada para el automovilismo argentino en la Fórmula 1. El piloto de Alpine terminó en el sexto puesto del Gran Premio de Canadá y consiguió el mejor resultado de su joven carrera en la Máxima, en una competencia que tuvo emociones, abandonos y una actuación impecable del argentino.

El triunfo quedó en manos del italiano Andrea “Kimi” Antonelli con Mercedes, escoltado por Lewis Hamilton con Ferrari y Max Verstappen con Red Bull. Además, abandonaron dos protagonistas importantes como George Russell y Lando Norris, ambos por problemas mecánicos.

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Colapinto había clasificado décimo el sábado, aunque finalmente largó desde el noveno lugar luego de que el británico Arvid Lindblad, piloto de Racing Bulls, sufriera inconvenientes técnicos en la vuelta previa y quedara fuera de competencia antes de la largada oficial.

Desde el inicio, el argentino mostró un ritmo sólido y aprovechó rápidamente las oportunidades que ofreció la carrera. Apenas transcurridas algunas vueltas, avanzó hasta el séptimo puesto gracias a un error estratégico de McLaren, que decidió colocar neumáticos de lluvia en los autos de Norris y Oscar Piastri pese a que la pista no lo requería. Ambos debieron ingresar rápidamente a boxes para corregir la decisión y perdieron varias posiciones. Más adelante llegó otro golpe de escena. George Russell, que peleaba mano a mano con Antonelli por el liderazgo de la prueba, sufrió problemas en su  Mercedes y abandonó la competencia. Esa situación permitió que Colapinto escalara un puesto más y se acomodara sexto.

A partir de allí, el pilarense manejó con inteligencia y consistencia hasta cruzar la bandera a cuadros en una histórica sexta posición. El resultado le permitió sumar ocho puntos y consolidar el mejor fin de semana de su trayectoria en Fórmula 1.

Además, Alpine cerró una jornada perfecta, ya que Pierre Gasly también terminó en zona de puntos al finalizar octavo. De esta manera, la escudería francesa continúa afianzándose como una de las protagonistas del campeonato.

En la parte alta de la clasificación, Antonelli volvió a demostrar su enorme presente. El italiano de apenas 19 años consiguió su cuarta victoria consecutiva tras imponerse anteriormente en China, Japón y Miami. Con este nuevo triunfo alcanzó los 131 puntos y amplió a 43 unidades la ventaja sobre Russell en el campeonato de pilotos.

Los diez pilotos que sumaron puntos en el GP de Canadá

Kimi Antonelli (Mercedes)

Lewis Hamilton (Ferrari)

Max Verstappen (Red Bull)

Charles Leclerc (Ferrari)

Isack Hadjar (Red Bull)

Franco Colapinto (Alpine)

Liam Lawson (Racing Bulls)

Pierre Gasly (Alpine)

Carlos Sainz Jr. (Williams)

Oliver Bearman (Haas)

La próxima fecha del calendario de Fórmula 1 se disputará dentro de dos semanas en el tradicional circuito callejero de Mónaco, una de las competencias más emblemáticas de la temporada.

Nicolás Varrone también tuvo un gran domingo en Canadá

El automovilismo argentino celebró además otra destacada actuación internacional. Nicolás Varrone completó una excelente carrera en la Fórmula 2 y finalizó sexto en el circuito Gilles Villeneuve con el equipo Van Amersfoort.

El piloto de Ingeniero Maschwitz había terminado séptimo en pista, pero avanzó una posición luego de la penalización aplicada al búlgaro Nikola Tsolov. Además, Varrone marcó la vuelta más rápida de la competencia con un tiempo de 1m24s394.

Con este resultado, Varrone quedó ubicado provisoriamente en el 13° puesto del campeonato con 14 unidades. La carrera fue ganada por el noruego Martinius Stenshorne, seguido por el irlandés Alexander Dunne, ambos del equipo Rodin Motorsport.

Franco Colapinto volverá a salir a pista este fin de semana en el Gran Premio de Canadá, correspondiente a la quinta fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine atraviesa uno de los mejores momentos de su corta trayectoria en la máxima categoría y buscará ratificar su crecimiento en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

La competencia se desarrollará en un trazado de 4,361 kilómetros y 14 curvas, uno de los escenarios más tradicionales y veloces del calendario internacional.

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Colapinto llega con confianza luego de su gran actuación en el Gran Premio de Miami, disputado hace tres semanas, donde finalizó en la séptima posición y consiguió el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1. Durante aquel fin de semana, el argentino mostró solidez tanto en las clasificaciones como en ritmo de carrera, manteniéndose competitivo frente a pilotos de mayor experiencia y sin cometer errores importantes durante la prueba principal.

Gracias a ese rendimiento, el joven bonaerense acumula siete puntos en el campeonato y actualmente ocupa la undécima posición en la tabla de pilotos.

En la lucha por el título, el líder del campeonato es el italiano Andrea Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, que con apenas 19 años ganó las últimas tres carreras y suma 100 puntos. Su compañero de equipo, George Russell, aparece segundo con 80 unidades, mientras que Charles Leclerc, de Ferrari, ocupa el tercer lugar con 59.

Más atrás se ubican Lando Norris, de McLaren, y Lewis Hamilton, también con Ferrari, ambos con 51 puntos.

RACE WEEK IS BACK! 🫨💪We're headed to Montreal for the Canadian Grand Prix! 🇨🇦#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/0AelCaZwe6

Cronograma del Gran Premio de Canadá

Los horarios corresponden a la Argentina, convertidos desde la programación oficial del evento en Montreal.

Viernes 22 de mayoPráctica libre: 13:30Clasificación Sprint: 17:30

Sábado 23 de mayoCarrera Sprint: 13:00Clasificación: 17:00

Domingo 24 de mayoCarrera: 17:00

Franco Colapinto ya palpita una nueva presentación en la Fórmula 1. Después de su gran actuación en el Gran Premio de Miami, donde terminó 7° y sumó puntos para Alpine, el piloto argentino llegó a Montreal para disputar el Gran Premio de Canadá.

En la previa de la competencia, su compañero de equipo, Pierre Gasly, compartió una historia en Instagram desde Canadá y dejó un detalle que rápidamente llamó la atención de los fanáticos argentinos. Junto a una imagen que marcaba el inicio de las actividades oficiales de Alpine, el francés escribió: “Franquitooo”, en referencia a Colapinto.

La publicación de Gasly confirmó que ambos pilotos de Alpine ya se encuentran en Canadá, donde comenzaron con una agenda de fotos, videos y compromisos previos al fin de semana de carrera.

Colapinto llega con confianza después de haber conseguido en Miami su mejor resultado desde su llegada a la Fórmula 1. El argentino venía además de protagonizar un show por las calles de Buenos Aires, una aparición que generó gran repercusión entre los fanáticos.

En Estados Unidos, el rendimiento del piloto argentino fue uno de los puntos altos para Alpine. Su 7° puesto le permitió sumar unidades importantes y consolidar una actuación que despertó expectativas de cara a lo que viene.

Canada is calling 🔊Let's see what the weekend has in store for us 👊 pic.twitter.com/Uzf6eBtrq0

Para Pierre Gasly, en cambio, el Gran Premio de Miami fue una carrera para el olvido. Si bien en la previa había mostrado un ritmo competitivo, durante la competencia sufrió un incidente con Liam Lawson y debió abandonar tras un trompo en medio de la pista.

Por eso, el francés intentará recuperarse en Montreal y volver a sumar puntos para la escudería. Colapinto, por su parte, buscará sostener el buen nivel mostrado en la fecha anterior y repetir, o incluso mejorar, su actuación en Canadá.

El Gran Premio de Canadá tendrá actividad desde el viernes 22 de mayo, con las prácticas libres de 13.30 a 14.30 y la clasificación sprint de 17.30 a 18.30.

El sábado 23 de mayo se correrá la carrera sprint entre las 13.00 y las 14.00, mientras que la clasificación para la carrera principal será de 17.00 a 18.00.

La competencia central se disputará el domingo 24 de mayo desde las 17.00, siempre en horario de la Argentina.

Todas las instancias podrán verse por Fox Sports y Disney+ Premium.

La Fórmula 1 se prepara para disputar este fin de semana el Gran Premio de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, aunque el foco de atención no solo estará puesto en la pista, sino también en el clima.

Las previsiones meteorológicas anticipan jornadas inestables, con temperaturas frescas y una elevada posibilidad de lluvias, especialmente para el domingo, día en el que se correrá la competencia principal. El escenario genera preocupación entre los equipos, que deberán trabajar contrarreloj para adaptar la puesta a punto de los monoplazas.

Las condiciones previstas podrían transformar al GP canadiense en una carrera impredecible, marcada por la estrategia y la capacidad de adaptación de los pilotos sobre una pista con poco agarre.

Durante el viernes, jornada en la que se desarrollarán las prácticas libres y la clasificación Sprint, se esperan abundante nubosidad y chances moderadas de precipitaciones. Además, las temperaturas oscilarán entre los 15 y 18 grados, un factor que podría complicar el rendimiento de los neumáticos.

Para el sábado, día de clasificación, el panorama aparece algo más favorable. Aunque se anuncian intervalos de sol, todavía persiste la posibilidad de chaparrones aislados en distintos sectores del circuito. La temperatura rondaría los 20 grados en las horas centrales.

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Sin embargo, la mayor amenaza climática aparece para el domingo. Los pronósticos indican una alta probabilidad de lluvia durante la carrera principal, acompañada por temperaturas que irán de los 11 a los 19 grados. De confirmarse ese escenario, los equipos podrían verse obligados a modificar estrategias en plena competencia y recurrir a neumáticos intermedios o de lluvia extrema.

El circuito Gilles Villeneuve suele ofrecer carreras caóticas cuando aparecen precipitaciones, debido a sus largas rectas, frenajes bruscos y sectores de baja adherencia, características que incrementan el riesgo de accidentes y errores.

En ese contexto, Franco Colapinto buscará mantener el gran nivel mostrado en Miami, donde logró el mejor resultado de su carrera en la Fórmula 1 con el séptimo puesto conseguido junto a Alpine.

Cronograma del Gran Premio de Canadá

Viernes 22 de mayo

Prácticas libres: 13:30 a 14:30

Clasificación Sprint: 17:30 a 18:30

Sábado 23 de mayo

Carrera Sprint: 13:00 a 14:00

Clasificación: 17:00 a 18:00

Domingo 24 de mayo

Carrera: 17:00

Todos los horarios corresponden a la Argentina. La actividad será transmitida por Fox Sports y Disney+ Premium.

Franco Colapinto comenzó a palpitar el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 con buenas sensaciones y la confianza renovada después del gran rendimiento que mostró Alpine en Miami. El piloto argentino afrontará en Montreal un nuevo fin de semana con formato Sprint, en una pista que ya conoce y que describió como “muy divertida”.

El circuito Gilles-Villeneuve se ubica en la Île Notre-Dame, una isla artificial en el río San Lorenzo. Este espacio formó parte del Parque Jean-Drapeau y albergó la Expo '67. La pista se inauguró el 8 de octubre de 1978 con el nombre "Circuit Île Notre-Dame". En 1982, el trazado recibió su denominación actual en honor al legendario piloto canadiense Gilles Villeneuve, quien ganó la primera edición del Gran Premio de Canadá en este circuito en 1978.

El trazado mide 4.361 kilómetros y cuenta con 14 curvas, 6 a izquierda y 8 a derecha. La carrera consta de 70 vueltas, lo que suma un total de 305.27 kilómetros. El circuito se caracteriza por ser semiurbano, con muros muy cercanos a la pista en varias secciones. La pista presenta baja carga aerodinámica, lo que permite altas velocidades en las rectas, pero también incluye chicanes lentas que exigen precisión en la puesta a punto de los monoplazas.

El circuito canadiense se destaca por su exigencia en los sistemas de frenos. Las fuertes deceleraciones tras las largas rectas ponen a prueba la resistencia de los componentes. La chicane final antes de la recta de meta, conocida como el "Muro de los Campeones", representa uno de los desafíos más grandes para los pilotos. Esta curva rápida y sin margen de error ha sido escenario de incidentes memorables en la historia de la Fórmula 1.

El impulso que dejó Miami

En la previa de la carrera, Colapinto remarcó el buen momento que atraviesa junto al equipo francés y valoró el paso adelante que dieron en las últimas presentaciones.

“Estoy feliz de volver a competir en Canadá, especialmente en otro fin de semana Sprint. Quiero aprovechar el excelente fin de semana que tuvimos en Miami, con nuestros resultados entre los diez primeros en ambas sesiones de clasificación y mi mejor resultado en la Fórmula 1”, expresó el argentino.

El piloto también destacó que Alpine encontró una línea de trabajo positiva en este arranque de temporada. “Ya pasó un año desde mi primera carrera con el equipo. Miami demuestra que vamos por buen camino y que tuvimos un buen comienzo de temporada”, señaló.

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“Una buena dosis de adrenalina”

Durante las últimas dos semanas, Colapinto trabajó en la sede de Alpine en Enstone, donde analizó junto al equipo lo realizado en Miami y completó tareas de preparación para el compromiso en Montreal.

“Pude pasar un tiempo en Enstone durante las últimas dos semanas y repasamos el buen resultado, además de prepararnos para Montreal este fin de semana con un importante trabajo en el simulador”, contó.

Al referirse al circuito canadiense, el argentino no ocultó su entusiasmo por volver a una pista en la que ya compitió anteriormente. “El circuito es muy divertido, por fin una pista en la que ya corrí antes, con sus largas rectas de alta velocidad, pero también con sus curvas cerradas y chicanas donde podemos rozar los muros. Es una buena dosis de adrenalina”, sostuvo.

El GP de Canadá tendrá una exigencia extra por el formato Sprint, que reduce los tiempos de preparación y obliga a los equipos a encontrar rápidamente la puesta a punto del auto. En ese contexto, Colapinto remarcó que cada vuelta será importante.

“Este será nuestro tercer evento Sprint del año y, como siempre, lo más importante es el tiempo en el auto. Trabajaremos duro para mantener el buen ritmo del equipo y lograr otro buen fin de semana”, afirmó.

Con ese objetivo, el piloto argentino buscará sostener el impulso de Miami y volver a pelear en la zona competitiva de la grilla, en un circuito que suele premiar la precisión y castigar cada mínimo error.

Cronograma del GP de Canadá

La actividad comenzará el viernes con las prácticas libres y la clasificación Sprint. El sábado se disputará la carrera corta y luego la clasificación para la prueba principal, mientras que el domingo será el turno de la final.

Viernes 22 de mayoPrácticas libres: 13.30 a 14.30Clasificación Sprint: 17.30 a 18.14

Sábado 23 de mayoCarrera Sprint: 13.00 a 14.00Clasificación: 17.00 a 18.00

Domingo 24 de mayoCarrera principal: 17.00

La Fórmula 1 volverá a ajustar su reglamento técnico en plena temporada 2026. La Federación Internacional del Automóvil confirmó una nueva medida de seguridad que comenzará a aplicarse desde el Gran Premio de Canadá, con el objetivo de reducir los riesgos generados por las diferencias de velocidad entre los monoplazas.

El cambio llega después de las críticas que recibió la nueva gestión energética de los autos y tras el accidente que tuvo como protagonistas a Oliver Bearman y Franco Colapinto en Suzuka. A partir de Montreal, los coches deberán incorporar un sistema de luces traseras especiales para advertir en tiempo real el estado energético de cada unidad.

Según informó el sitio especializado SoyMotor, los monoplazas utilizarán señales luminosas en morado, azul y amarillo. Cada color indicará una situación distinta vinculada al uso de la energía eléctrica de la unidad de potencia.

La intención de la FIA es que los pilotos puedan reconocer de manera inmediata cuándo un rival atraviesa una fase de menor entrega energética. De esa manera, se buscará evitar maniobras peligrosas, frenadas inesperadas o cierres en plena aceleración.

La medida tomó fuerza luego del fuerte accidente de Bearman en Suzuka, cuando el piloto intentó esquivar a Colapinto en una zona donde las diferencias de velocidad provocadas por la gestión energética tuvieron un papel determinante.

Además, el nuevo sistema permitirá detectar situaciones extremas de “super clipping”, uno de los problemas más cuestionados del reglamento 2026, ya que afecta directamente el rendimiento de los autos en recta.

Mientras la FIA avanza con modificaciones reglamentarias, Alpine también llegará a Canadá con novedades para el A526 de Franco Colapinto. La escudería francesa decidió revisar parte de su concepto aerodinámico inicial y volver a una solución más cercana al antiguo sistema DRS utilizado en 2025.

Además, el equipo técnico encabezado por David Sánchez comenzó a implementar una herramienta inspirada en Ferrari. Se trata de un sistema que redirecciona los gases de escape para generar carga aerodinámica extra sobre el alerón trasero.

El objetivo es mejorar la estabilidad y la eficiencia del tren posterior del monoplaza, un aspecto clave para ganar rendimiento en circuitos como el de Montreal.

La solución ya comenzó a probarse en Miami y dejó sensaciones positivas dentro del equipo. “Las actualizaciones representaron un paso adelante”, explicó Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, aunque también reconoció que Ferrari y McLaren siguen marcando el ritmo en el desarrollo técnico de la categoría.

La carrera principal del Gran Premio de Canadá se disputará el domingo 24 de mayo desde las 17:00 , siempre en horario de Argentina.

Alpine podría preparar un fuerte cambio de imagen para la temporada 2027 de la Fórmula 1. Tras varias horas de rumores, distintas versiones indican que Gucci se convertiría en el nuevo sponsor principal de la escudería, en una apuesta que uniría al mundo del automovilismo con el lujo y la moda internacional.

La noticia impacta de lleno en el equipo que integran Franco Colapinto y Pierre Gasly, ya que el desembarco de la marca italiana podría modificar la estética actual de Alpine y ponerle fin a la conocida presencia del color rosa, aportado por su actual patrocinador, BWT.

El acuerdo entre Alpine y BWT, la empresa de agua que le dio protagonismo al rosa tanto en el auto como en la indumentaria del equipo, finaliza a fines de 2026. En ese contexto, el ingreso de Gucci aparece como una posibilidad concreta para renovar la identidad visual de la escudería.

El vínculo también tendría un trasfondo empresarial. Gucci pertenece al grupo Kering, que actualmente tiene como CEO a Luca De Meo, ex CEO de Renault y una figura clave en la continuidad del proyecto de Alpine dentro de la Fórmula 1. Esa relación habría sido determinante para avanzar en las negociaciones.

Según trascendió, la confirmación oficial podría llegar en los próximos días, con Gucci como partner principal del equipo a partir de 2027.

La estrategia de la marca italiana apuntaría a utilizar la Fórmula 1 como una plataforma de expansión y visibilidad, especialmente en mercados como Estados Unidos, Europa, Norteamérica y Asia.

En los últimos años, la máxima categoría dejó de ser únicamente un espectáculo deportivo para transformarse también en una vidriera de estilo, consumo y tendencias. El paddock funciona cada vez más como una extensión de las semanas de la moda, con pilotos convertidos en referentes de marcas internacionales y equipos que buscan fortalecer su presencia comercial más allá de la pista.

En ese escenario, Gucci encontraría en Alpine una vía para acercarse a un público joven, global y altamente conectado.

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Aunque todavía no se conocen los detalles económicos del posible acuerdo, algunas estimaciones ubican la inversión de Gucci entre 30 y 60 millones de euros. De confirmarse, se trataría de un patrocinio importante, aunque todavía por debajo de los contratos más elevados de la Fórmula 1, como los que mantienen marcas como Oracle, HP, Petronas, Mastercard o Aramco.

Más allá del monto, el impacto simbólico sería fuerte. Para Alpine, la salida de BWT permitiría recuperar parte de su identidad histórica, asociada al azul, y abriría la puerta a una nueva estética vinculada al negro, la elegancia y los patrones de alta costura de Gucci.

El eventual acuerdo también encuentra sentido en la imagen de sus pilotos. Pierre Gasly ya tiene recorrido dentro del universo de la moda parisina y se mostró vinculado a marcas de alta gama, mientras que Franco Colapinto aporta frescura, impacto mediático y una fuerte conexión con el público joven.

El argentino, que viene ganando presencia internacional dentro y fuera de la Fórmula 1, representa para Gucci una oportunidad de llegada a nuevos mercados y audiencias emergentes. Su figura, combinada con la experiencia y el perfil europeo de Gasly, conformaría una dupla atractiva para una marca que busca instalarse con fuerza en el paddock.

De confirmarse el acuerdo, Alpine no solo cambiaría de sponsor: también podría iniciar una nueva etapa estética y comercial, con Colapinto como uno de los rostros de una escudería que buscaría mezclar velocidad, lujo y moda en la Fórmula 1.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 podría volver a sufrir modificaciones importantes en su calendario. Luego de la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto bélico en Medio Oriente, la FIA analiza distintas alternativas para reincorporar ambas competencias durante la segunda mitad del año.

La cancelación de esas carreras generó un vacío inesperado dentro del campeonato y provocó un extenso receso en el calendario, algo que alteró la planificación deportiva y comercial de la máxima categoría del automovilismo.

Sin embargo, en las últimas horas comenzaron a tomar fuerza las negociaciones para recuperar ambos eventos, impulsadas principalmente por el fuerte compromiso económico asumido por los organizadores de cada país.

Bahréin y Arabia Saudita presionan para volver al calendario

Tanto Bahréin como Arabia Saudita ya habían abonado los derechos correspondientes para albergar sus Grandes Premios en 2026, por lo que existe una importante presión para que las carreras finalmente puedan disputarse.

Según trascendió, la FIA ya maneja posibles fechas tentativas para reorganizar el calendario.

El GP de Bahréin podría correrse entre el 2 y el 4 de octubre, ubicándose entre las competencias de Azerbaiyán y Singapur. En tanto, el GP de Arabia Saudita aparece como una posibilidad para diciembre, lo que obligaría a extender el cierre de la temporada una semana más de lo previsto.

Otra de las alternativas en análisis contempla adelantar el GP de Las Vegas para liberar una fecha y permitir así el ingreso de la carrera saudí.

Todo depende de la situación en Medio Oriente

Más allá de las negociaciones deportivas y comerciales, la realización de ambas competencias sigue atada a la evolución del conflicto en Medio Oriente y a las condiciones de seguridad que puedan garantizarse en la región.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, reconoció que el automovilismo quedó condicionado por un escenario internacional mucho más complejo.

“Hay un problema mayor que el del automovilismo. Es nuestra forma de vida, el estrés y todo lo que está ocurriendo. El deporte puede esperar. Lo más importante son los seres humanos”, expresó el dirigente en declaraciones reproducidas por RacingNews365.

Una de las posibilidades es acelerar el regreso del GP de Turquía, siempre y cuando el circuito consiga completar a tiempo los procesos de homologación y requisitos organizativos exigidos por la categoría.

Ben Sulayem confirmó que esa alternativa ya está sobre la mesa y que podría activarse si la situación en Medio Oriente no mejora en las próximas semanas.

La Fórmula 1, mientras tanto, continúa trabajando contrarreloj para evitar perder dos de las carreras más importantes y modernas del calendario actual, en una temporada marcada por cambios inesperados y un contexto internacional que excede al deporte.