Franco Colapinto completó un destacado fin de semana en la Fórmula 1 al finalizar séptimo en el Gran Premio de España, disputado en el circuito Madring de Madrid. El piloto argentino de Alpine sumó seis puntos y consiguió uno de sus mejores resultados en la categoría.

Después de la competencia, Colapinto manifestó su satisfacción por el desempeño que tuvo durante todo el fin de semana y se refirió especialmente al momento en que pudo recorrer el circuito con una bandera argentina.

“Poder llevar una bandera argentina en un Fórmula 1 por segunda vez —la llevé en Argentina también—, pero ahora llevarla acá en una carrera de verdad, después de un buen resultado, es muy especial”, expresó el piloto.

Además, contó cómo llegó el pabellón a sus manos: “Me la dio un comisario y me estaba esperando para dármela, así que le agradecemos al banderillero argentino”.

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Colapinto valoró su desempeño

Al analizar su actuación, el argentino destacó el balance positivo de las últimas jornadas y consideró que la clasificación del sábado había sido una de sus mejores desde su llegada a la Fórmula 1.

“Como fin de semana completo, ayer fue muy bueno. Creo que fue de los mejores días míos en la F1, más que nada por la clasificación, que fue creo que la mejor. Y hoy lo cerré con una buena carrera”, señaló.

Colapinto también remarcó su buena largada, una de las claves que le permitió avanzar posiciones desde el comienzo: “Largué de vuelta muy bien, avancé”.

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La lucha con Bortoleto y Piastri

Durante la carrera, el piloto de Alpine tuvo que administrar el desgaste de sus neumáticos y defenderse de distintos rivales. Uno de los momentos más complejos se produjo mientras intentaba superar al brasileño Gabriel Bortoleto, quien se mantuvo delante con un ritmo competitivo en algunos sectores del trazado.

“Perdí muchísimo tiempo con Bortoleto, que doblaba muy bien en la 1 y 2. La verdad, usaba el boost saliendo de la 2, pero no me acercaba. Me acercaba a dos o tres décimas, muy poquito”, explicó.

Finalmente, Colapinto consiguió superar a Bortoleto y luego tuvo que resistir los ataques de Oscar Piastri, quien contaba con neumáticos nuevos y un ritmo superior: “Después, obviamente, contento de que lo pude pasar y mantener el puesto con Piastri”, completó el argentino.

La próxima competencia de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputará dentro de dos semanas en el circuito callejero de Bakú. Allí, Colapinto buscará continuar con su buen momento y volver a sumar puntos para Alpine.

La Fórmula 1 comenzó la actividad del Gran Premio de Madrid con la primera práctica libre en el nuevo circuito Madring, donde Franco Colapinto terminó en el puesto 14° con el Alpine.

El argentino completó 24 vueltas y marcó su mejor tiempo con neumáticos blandos: 1:35.933, quedando a 1.856 segundos del líder de la tanda.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, tuvo una mejor actuación inicial y finalizó 12°, con un registro de 1:35.757 tras completar 23 giros. La diferencia entre ambos pilotos de Alpine fue de 0.176 segundos.

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El británico George Russell fue el más rápido de la primera sesión con su Mercedes. El piloto registró una vuelta de 1:34.077 y quedó al frente de la tabla de tiempos luego de 25 vueltas.

Detrás suyo se ubicaron su compañero de equipo, Andrea Kimi Antonelli, con 1:34.363, y el Ferrari de Charles Leclerc, tercero con 1:34.536.

El top cuatro lo completó el otro piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, con un tiempo de 1:34.620.

La primera salida a pista estuvo marcada por la precaución de los pilotos, que debieron adaptarse a un trazado nuevo y exigente. La sesión se desarrolló sin incidentes durante los 60 minutos de actividad.

La actividad continuará este viernes con la segunda práctica libre, que comenzará a las 12:00 de Argentina y tendrá una duración de una hora.

Luego, el sábado se disputarán la tercera práctica libre desde las 7:30 y la clasificación a partir de las 11:00.

El Gran Premio de Madrid tendrá su carrera principal el domingo desde las 10:00 de Argentina.

Las sesiones se pueden seguir en vivo por FOX Sports y Disney+ Premium.

Franco Colapinto volverá a subirse a su Alpine este fin de semana para disputar el Gran Premio de España, decimocuarta fecha del campeonato 2026 de Fórmula 1, que tendrá como escenario el flamante circuito Madring, ubicado en Madrid.

El nuevo trazado madrileño cuenta con una extensión de 5,419 kilómetros y 22 curvas. Se trata de un circuito que combina sectores urbanos y zonas construidas especialmente para recibir a la máxima categoría del automovilismo.

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Todos los horarios del GP de España

La actividad de Fórmula 1 comenzará el viernes a las 8:30, hora argentina, con la primera práctica libre. La segunda sesión se desarrollará desde las 12:00.

El sábado, los pilotos tendrán una última oportunidad para trabajar en la puesta a punto de sus autos desde las 7:30, con la tercera práctica libre. A las 11:00 comenzará la clasificación, que definirá la grilla para la carrera.

El domingo será el momento esperado: el Gran Premio de España se pondrá en marcha a las 10:00, en una competencia que marcará el estreno oficial del Madring en el calendario de la Fórmula 1.

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Cronograma de F1 — horarios de Argentina

Viernes 11 de septiembre

Práctica libre 1: 8:30.

Práctica libre 2: 12:00.

Sábado 12 de septiembre

Práctica libre 3: 7:30.

Clasificación: 11:00.

Domingo 13 de septiembre

Carrera: 10:00.

Antonelli llega como líder del campeonato

La pelea por el campeonato tiene como principal protagonista al italiano Kimi Antonelli, quien viene de conseguir una histórica victoria en el Gran Premio de Italia.

El piloto de Mercedes alcanzó los 267 puntos y lidera el campeonato con una ventaja de 66 unidades sobre su compañero de equipo, el británico George Russell, que acumula 201.

El nuevo Gran Premio de España será otra oportunidad para que los principales candidatos al título continúen sumando puntos en la lucha por la corona.

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También habrá presencia argentina en Fórmula 2 y Fórmula 3

El fin de semana madrileño tendrá además a otros dos pilotos argentinos en pista.

Nicolás Varrone competirá en Fórmula 2, mientras que Mattia Colnaghi lo hará en Fórmula 3. Esta última categoría cerrará su temporada en Madrid y allí se definirá al campeón de 2026.

Horarios de Fórmula 2 y Fórmula 3 — Argentina

Viernes

Clasificación de F2: 10:00.

Clasificación de F3: 13:25.

Sábado

Sprint de F3: 6:05.

Sprint de F2: 9:15.

Carrera principal de F3: 13:00.

Domingo

Carrera principal de F3: 4:45.

Feature Race de F2: 6:25.

Domingo

Carrera principal de F3: 4:45.

Feature Race de F2: 6:25.

El calendario que le queda a la Fórmula 1

Después del estreno del Madring, la temporada 2026 continuará con las siguientes competencias:

Gran Premio de Azerbaiyán: 26 de septiembre.

Sprint de Singapur: 10 de octubre.

Gran Premio de Singapur: 11 de octubre.

Gran Premio de Estados Unidos: 25 de octubre.

Gran Premio de México: 1 de noviembre.

Gran Premio de Brasil: 8 de noviembre.

Gran Premio de Las Vegas: 22 de noviembre.

Gran Premio de Qatar: 29 de noviembre.

Gran Premio de Abu Dhabi: 6 de diciembre.

Franco Colapinto ya dejó atrás el Gran Premio de Italia y tiene la cabeza puesta en un desafío inédito para la Fórmula 1: el estreno del circuito de Madring, en Madrid.

El piloto argentino llega a esta nueva competencia con sensaciones positivas después del rendimiento mostrado por Alpine en Monza. Si bien el desarrollo de su carrera tuvo complicaciones, el equipo logró recuperar terreno y terminar dentro de la zona de puntos.

Colapinto consideró que el desempeño general del monoplaza fue alentador y destacó el trabajo realizado por la escudería con las últimas actualizaciones. El argentino entiende que todavía hay margen para conocer mejor el funcionamiento del nuevo paquete aerodinámico y obtener un rendimiento mayor.

Un circuito completamente nuevo

El Gran Premio de Madrid representará un desafío diferente para todos los integrantes de la Fórmula 1. Ningún piloto cuenta con experiencia previa en el trazado, por lo que las primeras sesiones de entrenamientos serán fundamentales para recopilar información y determinar rápidamente las características del circuito.

Para Colapinto, adaptarse con velocidad y encontrar el ritmo desde las primeras vueltas será uno de los principales factores para conseguir un resultado positivo.

Entre los sectores que generan mayor expectativa aparece la curva 12, denominada “La Monumental”, una de las zonas más particulares de Madring debido a su pronunciado peralte. El piloto de Alpine se mostró especialmente interesado por ese sector y anticipó que será uno de los puntos más atractivos del nuevo circuito.

La ausencia de referencias previas también obligará a los equipos a trabajar intensamente desde el comienzo del viernes. La puesta a punto, el comportamiento del auto sobre el asfalto y la evolución de la pista serán aspectos determinantes durante el fin de semana.

Touchdown in Madrid 🇪🇸 pic.twitter.com/HFFp4wEz7d

Madrid, una ciudad especial para Colapinto

La competencia tendrá además un significado personal para el piloto argentino. Antes de establecerse en Mónaco, Colapinto vivió durante un tiempo en Madrid, ciudad que guarda recuerdos importantes de una etapa de su carrera.

Por ese motivo, competir por primera vez allí con un Fórmula 1 tendrá un componente especial para el argentino. El estreno del circuito madrileño también marcará una nueva oportunidad para que Colapinto aproveche el crecimiento que viene mostrando Alpine y busque nuevamente terminar dentro de los puestos puntuables.

Después de las buenas señales que dejó el rendimiento del equipo en Monza, el objetivo estará puesto en trasladar ese potencial a un escenario completamente desconocido.

Adaptación, velocidad para encontrar los límites y una buena puesta a punto serán las claves para que Colapinto pueda volver a sumar puntos en Madrid.

Franco Colapinto tendrá este fin de semana una nueva oportunidad para seguir sumando experiencia y puntos en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine participará del Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato, que tendrá como gran novedad el estreno del circuito Madring.

El trazado fue inaugurado este año y se convertirá en el escenario de una nueva competencia de la máxima categoría del automovilismo mundial. El circuito cuenta con 22 curvas y una extensión de 5,419 kilómetros, mientras que sus instalaciones tienen capacidad para recibir a unos 110.000 espectadores.

Made for MADRING. Made for a winner 🏆 https://t.co/U3xX8OeGIu

Colapinto llega después de una remontada en Monza

El argentino afrontará la competencia española después de un fin de semana intenso en el Gran Premio de Italia.

En Monza, Colapinto había tenido un comienzo prometedor y llegó a ubicarse cuarto, pero un despiste en la sexta vuelta lo obligó a remontar desde el decimosexto lugar.

El piloto de Alpine consiguió recuperarse y finalmente cruzó la bandera a cuadros en la novena posición, resultado que le permitió sumar dos puntos para el campeonato.

Sin embargo, después de la carrera Colapinto mostró toda su frustración y terminó entre lágrimas al considerar que había desperdiciado una oportunidad importante para conseguir un resultado mucho mejor junto al equipo.

What a comeback for @FranColapinto 👏Adding two points to his best scoring F1 season yet 👊 pic.twitter.com/6wF2kL82Nu

Antonelli lidera el campeonato

La lucha por el título también llega a España con una pelea cada vez más atractiva.

El italiano Andrea Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, lidera actualmente el campeonato con 267 puntos. Su gran momento quedó reflejado en el Gran Premio de Italia, donde consiguió una espectacular victoria después de haber largado desde la decimonovena posición.

Su compañero de equipo, el británico George Russell, aparece segundo con 201 puntos.

El top 5 del campeonato se completa con los británicos Lewis Hamilton, de Ferrari, y Lando Norris, de McLaren, además del monegasco Charles Leclerc, también integrante de Ferrari.

Un circuito nuevo para todos

La llegada de Madring representa un desafío diferente para los pilotos, ya que será la primera vez que la Fórmula 1 dispute allí un Gran Premio.

Para Colapinto, el objetivo será aprovechar el rendimiento mostrado por el Alpine durante buena parte del fin de semana en Italia, evitar errores y buscar nuevamente quedar en zona de puntos.

Los horarios para Argentina: 

Viernes 11 de septiembre

Sábado 12 de septiembre

Domingo 13 de septiembre

El Gran Premio de España marcará así una nueva oportunidad para el argentino en una temporada que entra en una etapa decisiva y que tendrá como atractivo adicional el estreno de un circuito completamente nuevo en el calendario de la Fórmula 1.

La Fórmula 1 se prepara para desembarcar por primera vez en el Madring, el nuevo circuito de Madrid que será escenario del Gran Premio de España. El trazado llega a su estreno con expectativa, pero también con dudas después de una prueba de Fórmula 3 que terminó con nueve banderas rojas, tres chasis dañados y seis suspensiones rotas.

Touching down on home soil 🇪🇸It's @alo_oficial and @Carlossainz55's home Grand Prix this weekend, and their first at the Madring 🙌#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/Dtdd4nSryR

Las características del circuito ya generaron opiniones diversas entre los protagonistas. El piloto Nico Hülkenberg fue breve al describir lo que espera encontrar: “Muy loco. Ya lo verás”.

Por su parte, Mike Krack, jefe de Aston Martin, comparó el trazado con dos de los circuitos más exigentes del calendario: Jeddah y Mónaco. “La clasifico como algo así entre Jeddah y Mónaco. El muro está muy cerca y no deja espacio para el error”, explicó.

Desde Williams, el análisis fue más preocupante. Su jefe de equipo, James Vowles, calificó al Madring como un “destrozacoches” después de observar lo ocurrido con los Fórmula 3.

“En el test de Fórmula 3 hubo nueve banderas rojas: tres chasis rotos y seis suspensiones rotas”, sostuvo. Además, advirtió sobre las elevadas fuerzas G que deberán soportar los monoplazas en las zonas peraltadas: “Es algo que prácticamente no existe en el calendario, así que es una característica única”.

Carlos Sainz Jr., en cambio, se mostró entusiasmado con el estreno y anticipó una carrera con posibles situaciones de riesgo.

“Todos esperamos coches de seguridad, banderas rojas, banderas amarillas, problemas en clasificación y cosas de ese estilo”, afirmó el español, quien considera que el diseño del circuito puede convertirlo en “uno de los mayores desafíos que hemos visto recientemente en la Fórmula 1”.

Sainz también destacó que la prueba de F3 dejó a los pilotos con la sensación de estar ante uno de los circuitos más difíciles que habían afrontado. Ahora resta determinar si ese carácter se traducirá en una pista atractiva para las carreras o en un escenario excesivamente complicado.

En la misma línea, Fernando Alonso expresó su entusiasmo por volver a competir en España y descubrir un trazado completamente nuevo: “Estoy ilusionado con Madrid. Es otro circuito nuevo que descubrir. Va a ser una sensación increíble”.

Así, el Madring llega a su primer Gran Premio de Fórmula 1 rodeado de expectativa. El antecedente de la F3 puso el foco en la exigencia y la seguridad, mientras que los pilotos esperan comprobar si sus características terminan ofreciendo una carrera espectacular o convierten al nuevo circuito madrileño en uno de los escenarios más difíciles del calendario.

Franco Colapinto vivió una carrera cargada de emociones en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine tuvo un comienzo prometedor en el circuito de Monza, pero un despiste en las primeras vueltas modificó por completo sus posibilidades.

Colapinto había largado desde la séptima posición y rápidamente ganó terreno. Con un ritmo competitivo, avanzó hasta ubicarse cuarto y se ilusionó con conseguir uno de sus mejores resultados de la temporada.

Sin embargo, en la sexta vuelta cometió un error que terminó condicionando el resto de la competencia. El argentino perdió el control de su Alpine y cayó hasta el decimosexto lugar.

A partir de ese momento comenzó una intensa recuperación. Colapinto aprovechó el rendimiento de su monoplaza y fue superando rivales hasta recuperar siete posiciones y recibir la bandera a cuadros en el noveno puesto.

El resultado le permitió sumar dos puntos para el campeonato, aunque la satisfacción quedó opacada por la oportunidad que, según reconoció el propio piloto, había dejado escapar.

“Era una gran oportunidad”

Una vez finalizada la carrera, Colapinto no pudo contener la emoción y terminó entre lágrimas al hablar de lo sucedido.

“Fue una carrera dura, muy frustrante. Creo que tenía una gran oportunidad y no la aproveché, así que estoy triste”, expresó el piloto argentino.

El principal motivo de su frustración fue el despiste posterior al relanzamiento de la carrera, producido luego del accidente de Charles Leclerc. Colapinto entendió que el rendimiento que había mostrado el Alpine durante todo el fin de semana le permitía aspirar a un resultado mucho más importante.

“Se aprovechó una oportunidad muy importante para el equipo y para mí. Un poco triste, pero no, es aprender de esto”, sostuvo.

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Pese al golpe, Colapinto consiguió reaccionar y protagonizó una de las remontadas más importantes de su carrera en la jornada italiana.

Después de caer al decimosexto lugar, avanzó siete posiciones y terminó noveno, sumando dos unidades que le permiten continuar acumulando experiencia y resultados en su temporada de Fórmula 1.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, finalizó séptimo después de haber partido desde la primera posición.

La victoria quedó en manos del italiano Kimi Antonelli, quien protagonizó una espectacular recuperación desde el decimonoveno lugar para quedarse con el triunfo.

Colapinto ya piensa en la próxima carrera

Más allá de la frustración por el error, el desempeño del Alpine durante el fin de semana dejó señales positivas de cara a las próximas competencias.

La Fórmula 1 continuará su calendario el próximo fin de semana con el Gran Premio de España, que tendrá como escenario el circuito de Madrid.

Colapinto llegará a la próxima cita con el objetivo de transformar lo aprendido en Monza en un nuevo resultado positivo y, sobre todo, aprovechar las oportunidades que le presente un Alpine que mostró un ritmo competitivo durante buena parte del fin de semana italiano.

El argentino finalizó 10°, a 882 milésimas del líder y muy cerca de Pierre Gasly, que fue noveno. George Russell volvió a dominar con Mercedes y se perfila como el principal candidato a la pole del Gran Premio de Italia.

Franco Colapinto completó una positiva tercera práctica de la Fórmula 1 en el circuito de Monza y volvió a colocar al Alpine entre los diez primeros antes de la clasificación del Gran Premio de Italia.

El argentino finalizó en la décima posición, con un registro ubicado a 882 milésimas del mejor tiempo, establecido por George Russell. Además, quedó a solamente 203 milésimas de su compañero Pierre Gasly, que terminó noveno.

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Los dos Alpine se instalaron así dentro del grupo que aparece en condiciones de pelear por los últimos lugares disponibles en la Q3. Colapinto quedó por delante de Nico Hülkenberg, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman y Yuki Tsunoda, algunos de sus principales adversarios dentro de una zona media muy ajustada.

El resultado confirmó las buenas señales ofrecidas por el piloto argentino durante todo el fin de semana. Había comenzado con un noveno puesto en la FP1 y luego fue 11° en el segundo entrenamiento, cuando terminó a poco más de una décima de Gasly.

Colapinto cuenta desde este Gran Premio con el paquete de actualizaciones que Alpine había estrenado en el auto del francés durante la fecha anterior, en Zandvoort. Las modificaciones parecen haberle permitido encontrar una mejor respuesta del A526, especialmente a una vuelta rápida.

George Russell confirmó el potencial de Mercedes en el veloz trazado italiano. El británico estableció un tiempo de 1m22s219 y superó por 226 milésimas a Lewis Hamilton, quien ubicó a Ferrari en la segunda posición.

Max Verstappen mostró una importante recuperación después de un viernes complicado para Red Bull y terminó tercero, a 350 milésimas de la punta. Sobre el cierre, el neerlandés protagonizó un momento de tensión con Hamilton, cuando ambos circularon lado a lado por la recta principal después de haberse molestado durante sus respectivas vueltas.

Kimi Antonelli fue cuarto con el segundo Mercedes, a 361 milésimas de Russell. Sin embargo, el líder del campeonato deberá largar la carrera del domingo desde el fondo de la grilla por haber cambiado elementos de su unidad de potencia.

Lando Norris ocupó el quinto puesto con McLaren, seguido por Charles Leclerc, Arvid Lindblad y Oscar Piastri. Gasly y Colapinto completaron las diez primeras posiciones.

Lindblad volvió a destacarse con Racing Bulls y aparece como uno de los principales rivales de Alpine en la lucha por avanzar a la última parte de la clasificación. Piastri, en tanto, no pudo completar con normalidad una de sus vueltas rápidas después de encontrarse con Russell en la trayectoria ideal.

Las diferencias dejaron en evidencia la paridad existente en Monza: entre Hamilton, segundo, y Colapinto, décimo, hubo solamente 656 milésimas.

El tránsito también será uno de los factores determinantes. Varios pilotos debieron abortar sus intentos durante la FP3 y encontrar una buena succión, sin molestar a otro competidor, resultará clave en las extensas rectas del denominado “Templo de la Velocidad”.

Mercedes aparece con una pequeña ventaja y Russell se perfila como el principal candidato a la pole. Ferrari volvió a mostrarse cerca, Verstappen recuperó terreno y McLaren todavía parece guardar algo de potencial para la clasificación.

Para Colapinto, el primer objetivo será superar la Q1. Si consigue repetir el rendimiento mostrado en la última práctica, podrá aspirar a avanzar a la Q3 por segunda vez durante la temporada.

El Litoral

Franco Colapinto comenzó con buenas sensaciones el fin de semana del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 al finalizar en la novena posición de la primera práctica libre (PL1) disputada este viernes en el histórico circuito de Monza.

El argentino estrenó las mejoras de su Alpine, contabilizó 26 vueltas y se posicionó en el noveno lugar. El argentino, que no logró completar un giro rápido con gomas rojas, tuvo una práctica positiva en el primer intento con las actualuzaciones: marcó 1:24.028 en su mejor intento, para ubicarse a 1.020 del tiempo de punta.

Pierre Gasly, compañero de Franco, cedió su butaca al rookie Paul Aron: el estonio sumó 23 vueltas, firmó un tiempo de 1:24.177 y quedó 10° a 0.149 del argentino.

Ferrari 🤝 Monza Leclerc goes to the top of the timesheets ⏱️#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/sQADZdS8Qc

Ferrari lideró esta primera salida a pista en Monza con Charles Leclerc como el más veloz (1:23.008) y Lewis Hamilton (1:23.181) detrás. George Russell se posicionó en el tercer lugar con su Mercedes tras un giro de 1:23.312.

La actividad en Monza continuará con más acción durante este viernes, mientras los equipos buscarán ajustar detalles de cara a la clasificación y la carrera del domingo.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto tendrá este fin de semana una nueva oportunidad para continuar consolidándose en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine afrontará el Gran Premio de Italia, que se disputará en el histórico Autódromo Nacional de Monza, uno de los circuitos más emblemáticos de la máxima categoría.

El trazado italiano, ubicado en las inmediaciones de Milán, es conocido como el “Templo de la Velocidad” por sus extensas rectas, sus fuertes frenadas y las elevadas velocidades que alcanzan los monoplazas.

El circuito tiene una extensión de 5,793 kilómetros y 11 curvas. Su configuración de baja carga aerodinámica permite alcanzar velocidades superiores a los 330 kilómetros por hora, mientras que las frenadas representan uno de los principales desafíos para pilotos y equipos.

Para Colapinto, además, será un regreso especial. Monza es un circuito que forma parte de su historia en la Fórmula 1, ya que allí tuvo su debut en la categoría. En aquella presentación terminó en el duodécimo lugar y mostró un rendimiento competitivo en uno de los escenarios más exigentes del calendario.

Cómo es el circuito de Monza

Una vuelta al circuito italiano comienza con una extensa recta principal que desemboca en la Variante del Rettifilo, una chicana en la que los pilotos deben realizar una fuerte frenada después de alcanzar una elevada velocidad.

Luego aparece la Variante della Roggia, antes de llegar al sector de las curvas Lesmo, donde resulta fundamental mantener la velocidad y lograr una buena salida para encarar el tramo siguiente.

Uno de los sectores más reconocidos es la Variante Ascari, una combinación de curvas rápidas y cambios de dirección que exige precisión y un buen equilibrio del monoplaza.

Finalmente, los pilotos llegan a la zona de la Parabolica, rebautizada como Alboreto, antes de volver a tomar la recta principal.

Las principales características de Monza son:

Rectas muy extensas, que favorecen a los autos con buena velocidad punta.

Baja carga aerodinámica, necesaria para reducir la resistencia al avance.

Frenadas muy exigentes, con importantes niveles de desaceleración.

Curvas rápidas, que requieren precisión y confianza.

Varias oportunidades de sobrepaso, especialmente al final de las rectas.

Estas condiciones convierten a Monza en uno de los circuitos más veloces de toda la temporada y en una prueba particular para el rendimiento de los motores y la eficiencia aerodinámica.

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Colapinto y una nueva oportunidad con Alpine

El argentino llegará a esta competencia con la intención de aprovechar todo lo aprendido en sus anteriores presentaciones en la categoría y seguir avanzando junto al equipo Alpine.

El Gran Premio de Italia también representará una nueva oportunidad para evaluar el rendimiento del monoplaza en un circuito con características muy diferentes a las de otras fechas del campeonato.

La actividad comenzará el viernes y se extenderá hasta el domingo, cuando se dispute la carrera principal.

Cronograma del Gran Premio de Italia

Viernes 4 de septiembre

7.30: Práctica Libre 1

11.00: Práctica Libre 2

Sábado 5 de septiembre

7.30: Práctica Libre 3

11.00: Clasificación

Domingo 6 de septiembre

10.00: Carrera del Gran Premio de Italia

Toda la actividad del fin de semana podrá seguirse en vivo por Disney+ Premium y Fox Sports.

Alpine tendrá una modificación en su formación durante el inicio del Gran Premio de Italia. Pierre Gasly no participará de la primera práctica libre en Monza y su auto será conducido por Paul Aron, piloto reserva de la escudería.

La decisión responde al programa obligatorio de la Fórmula 1 que exige a los equipos ceder sus monoplazas a jóvenes pilotos en determinadas sesiones de entrenamientos. Tanto Gasly como Franco Colapinto ya cumplieron una de esas jornadas y deberán volver a hacerlo antes del cierre de la temporada.

In the the seat for FP1 again 👊As part of his Reserve Driver role, @PaulAron16 will be back behind the wheel at this weekend’s #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/HkThGHstvL

El estonio ya había manejado el Alpine de Colapinto durante la primera práctica del Gran Premio de Hungría. En esta oportunidad, además de sumar kilómetros, tendrá como objetivo colaborar en la evaluación del nuevo paquete aerodinámico de la escudería.

Tras la sesión, Aron regresará a Enstone para continuar el trabajo en el simulador junto a los ingenieros. Gasly retomará su lugar desde la segunda práctica libre.

El argentino contará durante todo el fin de semana con el paquete de mejoras que Alpine incorporó recientemente y que había mostrado señales positivas en el auto de Gasly.

La escudería espera que esta evolución permita mejorar el rendimiento y acercarse a la zona de puntos en un circuito tan exigente como Monza. Para Colapinto será además una nueva oportunidad para consolidar su adaptación dentro del equipo.

The ultimate Argentinian crossover 🤩 🇮🇹 🇦🇷@Inter @qatarairways pic.twitter.com/g833Ffb49T

Antes de comenzar la actividad oficial del Gran Premio de Italia, Franco Colapinto realizó una visita especial al Inter de Milán y compartió un encuentro con Lautaro Martínez, capitán del conjunto italiano y una de las principales figuras de la Selección Argentina.

La escudería Alpine difundió imágenes de la jornada en sus redes sociales y mostró al piloto argentino recorriendo las instalaciones del club y posando junto al delantero bahiense. La visita formó parte de las acciones institucionales previas al fin de semana de Fórmula 1, aprovechando la cercanía entre Milán y el circuito de Monza.

Franquito 🤝 El Toro 🇦🇷Kicking off our #ItalianGP weekend with a visit to @Inter with @qatarairways ✈️ pic.twitter.com/7IzncfYTOw

El encuentro rápidamente tuvo repercusión entre los fanáticos argentinos, por tratarse de dos referentes nacionales en disciplinas diferentes. Además, no fue el primer contacto entre ambos: durante la temporada anterior, Lautaro ya le había enviado una camiseta del Inter a Colapinto.

La coincidencia también tuvo un componente particular. Martínez nació en Bahía Blanca, mientras que el piloto de Alpine, nacido en Pilar, tiene raíces familiares bahienses. Esta vez, el reencuentro se dio en Italia, en la previa de uno de los fines de semana más importantes del calendario europeo para Colapinto.

Cronograma del Gran Premio de Italia 2026 en Monza.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

La temporada de Franco Colapinto entró en una nueva dimensión. Después de que Alpine confirmara su continuidad como piloto titular para 2027, el argentino afrontará este fin de semana en Monza su primera carrera con una certeza que modifica por completo el escenario: su futuro inmediato en la Fórmula 1 ya está asegurado.

La renovación anunciada la semana pasada terminó con meses de especulaciones alrededor de su asiento. A partir de ahora, la atención dejará de estar centrada en si Colapinto seguirá o no dentro de la categoría y pasará a su evolución deportiva durante las últimas once fechas del campeonato.

El próximo desafío será el Gran Premio de Italia, que se desarrollará entre el viernes 4 y el domingo 6 de septiembre en el tradicional Autodromo Nazionale di Monza.

La confirmación para 2027 le permite al argentino correr con una presión diferente. Durante buena parte de la temporada, cada clasificación, error o resultado quedó inevitablemente relacionado con la discusión sobre su continuidad.

Alpine decidió mantener la dupla integrada por Colapinto y Pierre Gasly, apostando por darle estabilidad al proyecto. El piloto argentino, de 23 años, podrá utilizar el cierre de 2026 para continuar desarrollándose y llegar a la próxima campaña con una base considerablemente más sólida.

Después de 12 Grandes Premios disputados, Colapinto ocupa el 12° puesto del Mundial de Pilotos con 19 puntos. Logró ingresar en la zona de puntos en seis carreras, una producción que explica buena parte de la confianza que la escudería depositó nuevamente en él.

La renovación no elimina la comparación con Pierre Gasly. Por el contrario, compartir nuevamente equipo en 2027 convierte al francés en una referencia todavía más importante para medir la evolución de Colapinto.

Gasly acumula una mayor experiencia en Fórmula 1 y sigue siendo el piloto que más puntos aportó a Alpine durante esta temporada. Para Colapinto, acercarse a su compañero en clasificación será uno de los objetivos centrales de las próximas carreras. También deberá sostener el ritmo a lo largo de los Grandes Premios y reducir aquellos altibajos que todavía aparecen durante algunos fines de semana.

La evaluación ya no pasará exclusivamente por una posición final. El ritmo en clasificación, la gestión de neumáticos, la capacidad para aprovechar las estrategias y la consistencia frente a Gasly serán indicadores fundamentales de cara a 2027.

También habrá atención sobre la evolución del A526.

Las actualizaciones incorporadas por Alpine durante las últimas fechas pueden ofrecer una plataforma más competitiva para ambos pilotos. En ese contexto, Monza representará una oportunidad para analizar cuánto puede progresar Colapinto cuando dispone de las mismas herramientas técnicas que su compañero.

El circuito italiano, caracterizado por sus largas rectas y sus fuertes frenadas, exigirá eficiencia aerodinámica y velocidad punta. Será además una pista especial para el argentino: Monza fue el escenario en el que inició su etapa como piloto titular de Fórmula 1 en 2024.

Dos años más tarde regresará con un panorama completamente diferente y con un contrato que le garantiza su presencia en la parrilla durante la próxima temporada.

Alpine aparece en el sexto puesto del Campeonato de Constructores con 63 puntos, mientras que Racing Bulls se encuentra apenas por delante con 66. La diferencia mantiene abierta la disputa por mejorar la posición del equipo en la zona media de la parrilla.

En ese contexto, cada punto que aporte Colapinto puede tener un valor doble: servirá para mejorar su posición personal y, al mismo tiempo, para ayudar a Alpine a escalar en el campeonato.

La escudería necesita que sus dos pilotos sumen con mayor frecuencia para sostener esa pelea.

Our boys 🇫🇷🇦🇷 pic.twitter.com/2La94RlAxz

Después de Zandvoort quedaron once Grandes Premios para completar la temporada 2026.

El recorrido comenzará en Monza y continuará con Madrid, Bakú y la particular cita de Sepang, donde se disputará el Gran Premio de Bahréin trasladado a Malasia. Luego llegarán Singapur, Austin, México, San Pablo, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

La última carrera está prevista para el 6 de diciembre en Yas Marina. El calendario vigente de Fórmula 1 contempla 23 rondas después de las modificaciones realizadas durante el año.

Ese amplio margen abre distintas posibilidades para Colapinto. Con 19 puntos, todavía tiene tiempo para mejorar considerablemente su campaña y establecer una nueva referencia personal.

Our boys for 2027 💙 pic.twitter.com/TomcjICfrF

El cambio más importante puede ser mental. La necesidad de demostrar en cada fin de semana que merecía continuar quedó atrás una vez que Alpine hizo oficial el acuerdo para 2027.

Colapinto deberá demostrar que puede transformarse en un piloto cada vez más completo, reducir la distancia con Gasly y ser una pieza relevante en el crecimiento del equipo. Monza será el primer examen de esa nueva etapa. Ya no correrá para conseguir un contrato: correrá para demostrar hasta dónde puede llegar con él asegurado.}

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Los entrenamientos, la clasificación y la carrera podrán seguirse en Argentina a través de Disney+, Fox Sports y F1 TV, la plataforma oficial de la Fórmula 1.

La despedida de Lionel Messi de la Selección argentina generó una ola de mensajes en todo el mundo deportivo y uno de los más sentidos llegó desde la Fórmula 1. Franco Colapinto utilizó sus redes sociales para dedicarle unas palabras al capitán y agradecerle por sus dos décadas representando al país.

“No existen palabras de agradecimiento que jamás vayan a alcanzar”, escribió el piloto argentino, reflejando el impacto que provocó el anuncio del rosarino.

Colapinto también destacó el privilegio de haber podido disfrutar de Messi durante tantos años y remarcó el lugar que ocupa como referente de los deportistas argentinos. “Somos unos afortunados de haberte tenido y disfrutado durante tanto tiempo”, expresó.

El piloto hizo especial hincapié en la capacidad de Messi para atravesar momentos adversos antes de alcanzar los grandes títulos con la Selección. “Gracias por haberte levantado una y otra vez y dado todo por hacer feliz a un país entero”, agregó.

El mensaje terminó con una frase que sintetizó la admiración de Colapinto por el capitán argentino. “Sos el ejemplo de todos”, concluyó el corredor, sumándose así a los numerosos reconocimientos que recibió Messi tras comunicar su despedida de la Albiceleste.

El vínculo entre ambos deportistas ya había quedado reflejado en encuentros anteriores, pero esta vez el piloto aprovechó el momento para poner en palabras el reconocimiento de una nueva generación de atletas argentinos hacia quien se convirtió en uno de los máximos símbolos deportivos del país.

Las repercusiones por la decisión de Messi rápidamente superaron los límites del fútbol. Deportistas de diferentes disciplinas, referentes internacionales y figuras vinculadas a la Selección comenzaron a expresar públicamente su agradecimiento.

En ese contexto, las palabras de Colapinto volvieron a mostrar la dimensión del legado del rosarino: una figura que trascendió su deporte y se transformó en referencia para quienes representan a la Argentina alrededor del mundo.

La espera terminó. Franco Colapinto continuará como piloto titular de Alpine en la temporada 2027 de la Fórmula 1, luego de que la escudería con sede en Enstone confirmara oficialmente la renovación del argentino.

“Continuamos el viaje. Franco Colapinto completa nuestra alineación para 2027”, publicó Alpine en sus redes sociales para anunciar la noticia. De esta manera, el piloto bonaerense volverá a compartir estructura con el francés Pierre Gasly y afrontará su segunda temporada completa dentro de la máxima categoría.

La confirmación llegó después de varias semanas de negociaciones y señales que anticipaban su continuidad. El equipo decidió resolver el futuro de Colapinto tras evaluar su evolución durante 2026, temporada en la que consiguió mayor regularidad y logró consolidarse dentro de la estructura francesa.

Continuing the journey ✍️@francolapinto completes our line-up for 2027 💙 pic.twitter.com/maHzQ0r2es

El argentino, de 23 años, mostró durante el campeonato una marcada evolución en su conducción y redujo considerablemente los errores. Su desempeño frente a Gasly también fue uno de los aspectos observados por la escudería a la hora de tomar la decisión.

Colapinto llegó a Alpine luego de una negociación con Williams, en un acuerdo de cesión a largo plazo. Uno de los principales impulsores de su incorporación fue Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo francés, quien desde un primer momento destacó el potencial del piloto argentino.

La continuidad comenzó a tomar forma antes del receso de verano europeo. Durante el Gran Premio de Hungría se produjeron nuevas conversaciones y, posteriormente, las negociaciones avanzaron hasta quedar prácticamente resueltas durante agosto.

La participación de Colapinto en las pruebas de neumáticos destinadas a la próxima temporada también había sido interpretada como una señal de respaldo por parte de Alpine.

You think you know how contract negotiations go? Think again. pic.twitter.com/3yf6qVZCev

Durante las primeras 12 fechas del Campeonato Mundial 2026, Colapinto consiguió sumar puntos en seis competencias y acumuló 19 unidades, resultados que lo ubicaron en el 12º puesto del campeonato de pilotos hasta ese momento.

En las clasificaciones logró mantenerse habitualmente cerca de Gasly. Salvo por el despiste sufrido en Silverstone, sus diferencias con el francés se mantuvieron generalmente dentro de las tres décimas.

La comparación cobra relevancia por la experiencia de su compañero: Gasly transita su cuarta temporada con Alpine y acumula 189 Grandes Premios, además de haber conseguido una victoria en la Fórmula 1.

El rendimiento del argentino también estuvo acompañado por el respaldo de sus patrocinadores, un elemento importante dentro de su continuidad en la categoría.

La escudería francesa también mostró una evolución durante la presente temporada con el A526. En las primeras fechas consiguió instalarse entre los mejores equipos del segundo pelotón de la parrilla.

Entre sus actuaciones destacadas aparecen un séptimo puesto en Miami y un sexto lugar en Canadá. Alpine ocupa actualmente la sexta posición del Campeonato Mundial de Constructores con 63 puntos, apenas tres por detrás de Racing Bulls.

Pese a esa mejora, dentro del equipo reconocen que todavía necesitan incrementar el rendimiento del monoplaza para sostenerse en la pelea y evitar perder terreno frente a sus rivales durante la segunda mitad del campeonato.

Colapinto comenzó su trayectoria deportiva a los nueve años y rápidamente se destacó en el karting argentino antes de iniciar su recorrido internacional.

Uno de sus primeros grandes éxitos llegó en la Fórmula 4 Española de 2019, cuando compitió con Drivex School y dominó el campeonato con 11 victorias, 13 podios y 10 pole positions en 21 carreras.

Posteriormente corrió en la Fórmula Renault Eurocup y en las Toyota Racing Series, terminando tercero en ambos campeonatos durante 2020.

En 2021 amplió su experiencia al competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y la European Le Mans Series con G-Drive Racing. Esa temporada también tuvo su debut en las tradicionales 24 Horas de Le Mans.

Su llegada a la Fórmula 3 se produjo en 2022 con Van Amersfoort Racing. En su primera temporada consiguió dos victorias y cinco podios, resultados que le permitieron finalizar noveno en el campeonato.

En 2023, ya como integrante de la Williams Driver Academy y dentro del equipo MP Motorsport, dio otro paso adelante: terminó cuarto en el certamen y sumó otras dos victorias.

Posteriormente ascendió a la Fórmula 2, donde tuvo una breve participación durante 2023 y afrontó una campaña más extensa en 2024.

Su oportunidad definitiva llegó cuando James Vowles, entonces responsable de Williams, decidió reemplazar a Logan Sargeant y confiarle una butaca en la Fórmula 1.

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Con su continuidad asegurada para 2027, Colapinto profundizará un recorrido que ya lo ubica entre los pilotos argentinos con mayor presencia histórica en la categoría.

A finales de 2025 alcanzó el tercer puesto entre los argentinos con más vueltas completadas en Fórmula 1, por detrás de Carlos Reutemann, con 6.986, y Juan Manuel Fangio, con 3.022.

Además, actualmente acumula 24 puntos en su carrera dentro de la Fórmula 1 y durante 2026 consiguió seis resultados dentro de los diez primeros.

La confirmación de Alpine despeja ahora cualquier incertidumbre sobre su futuro inmediato. Franco Colapinto tendrá continuidad en la Fórmula 1 durante 2027 y buscará seguir afianzándose dentro de una escudería que decidió renovar su confianza en el argentino.

La polémica que dejó el Gran Premio de Países Bajos trascendió rápidamente el ámbito deportivo. Luego de la sanción que recibió Franco Colapinto durante la carrera en Zandvoort, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) emitió un comunicado para condenar el acoso, los insultos y las amenazas dirigidas contra los comisarios deportivos a través de las redes sociales.

El episodio se produjo después de que las autoridades de la competencia determinaran sancionar al piloto argentino con un drive through por una maniobra ocurrida durante la primera vuelta. La penalización tuvo un fuerte impacto en la estrategia de Colapinto y generó numerosas críticas entre sus seguidores.

Tras finalizar la carrera, el propio argentino cuestionó el criterio utilizado por los comisarios para analizar determinadas maniobras. Sus declaraciones, sumadas al descontento de buena parte de los fanáticos, derivaron en una importante cantidad de comentarios y mensajes contra los responsables de aplicar la sanción.

El pedido de la FIA

Ante la escalada de agresiones, la iniciativa United Against Online Abuse (UAOA), respaldada por la FIA, difundió un mensaje en el que llamó a ponerle un límite al acoso en redes sociales.

El organismo remarcó que cuestionar una decisión deportiva forma parte del espectáculo, pero advirtió que ningún desacuerdo puede justificar amenazas o ataques personales contra quienes intervienen en una competencia.

La FIA también instó a pilotos, equipos, dirigentes y aficionados a mantener una conducta responsable tanto en las plataformas digitales como fuera de ellas.

El objetivo es evitar que las discusiones y críticas habituales del automovilismo deriven en campañas de hostigamiento contra los integrantes de la categoría, especialmente los comisarios, cuya tarea consiste en analizar las situaciones de carrera y aplicar el reglamento.

La situación volvió a poner de manifiesto la enorme repercusión que genera Colapinto entre los seguidores de la Fórmula 1 y, especialmente, entre los fanáticos argentinos.

Mientras la FIA busca proteger a sus autoridades y desalentar los ataques en redes, Colapinto ya tiene la mirada puesta en la próxima fecha del campeonato, que se disputará en el histórico circuito de Monza, en Italia.

El Gran Premio de Países Bajos dejó sensaciones encontradas para Franco Colapinto. El argentino mostró momentos competitivos durante el fin de semana de Fórmula 1 en Zandvoort, pero las penalizaciones terminaron frustrando sus posibilidades de pelear por los puntos y lo relegaron al 14° puesto en la carrera del domingo.

Una vez finalizada la actividad, Alpine realizó su balance del fin de semana y destacó diferentes aspectos del rendimiento del piloto argentino. La escudería hizo especial hincapié en su capacidad para ganar posiciones en las largadas y confirmó además una noticia importante de cara a la próxima competencia: Colapinto recibirá en Monza el paquete de actualizaciones aerodinámicas que Pierre Gasly utilizó en Países Bajos.

El argentino comenzó a dejar buenas señales durante la carrera Sprint del sábado. Desde el inicio consiguió avanzar una posición y superar a Yuki Tsunoda, para finalmente completar la prueba corta en el 12° lugar.

Desde Alpine consideraron que aquella experiencia permitió obtener información útil sobre el comportamiento del monoplaza y sumar referencias para las siguientes sesiones del fin de semana.

El argentino, que partía desde el 14° puesto, consiguió ganar varias posiciones y llegó a ubicarse dentro del Top 10 durante las primeras vueltas. Alpine remarcó posteriormente esa reacción inicial como uno de los puntos positivos de su actuación. La Fórmula 1 también confirmó que Colapinto consiguió avanzar hasta esa zona antes de recibir la primera penalización.

La carrera, sin embargo, cambió rápidamente. El accidente de Max Verstappen generó una situación complicada en pista y posteriormente los comisarios sancionaron al argentino con un drive through por un adelantamiento bajo bandera amarilla.

Ese castigo prácticamente terminó con sus posibilidades de luchar por puntos. Más adelante recibió una segunda penalización por otra infracción vinculada al régimen de bandera amarilla, lo que terminó de condicionar su competencia.

Finalmente, Colapinto cruzó la bandera a cuadros en la 14ª posición. Alpine confirmó además que su mejor vuelta de carrera fue de 1m15s578, mientras que Pierre Gasly consiguió terminar décimo y sumar un punto para el equipo.

Hungry for more 👊Monza, we're coming for you next 🔜 pic.twitter.com/1TOGIdDlll

Más allá del resultado final, la principal noticia para el argentino está relacionada con el futuro inmediato del A526.

Alpine llevó a Zandvoort un importante conjunto de evoluciones, aunque los tiempos de producción impidieron fabricar piezas suficientes para los dos monoplazas. Por ese motivo, solamente Gasly pudo competir con el nuevo paquete, mientras que Colapinto mantuvo la configuración anterior.

Las modificaciones abarcaron diferentes sectores del auto, entre ellos el fondo, el difusor, los pontones, distintos componentes de la parte trasera y el alerón trasero, con el objetivo de mejorar la carga y la eficiencia aerodinámica.

El director general de Alpine, Steve Nielsen, explicó antes de la competencia que el equipo había acelerado el desarrollo para poder estrenar las novedades con Gasly en Países Bajos y dejó establecido que el siguiente paso sería equipar también el monoplaza del argentino.

El plan de la escudería es que Colapinto cuente con las actualizaciones en Monza, lo que permitirá que los dos pilotos vuelvan a competir con una especificación equivalente. Nielsen calificó el paquete como una evolución significativa y destacó las buenas sensaciones transmitidas inicialmente por Gasly.

La Fórmula 1 continuará su temporada entre el 4 y el 6 de septiembre con el Gran Premio de Italia, en el histórico Autódromo Nacional de Monza. La carrera principal se disputará el domingo 6 de septiembre.

Para Colapinto será una fecha especialmente importante. Por primera vez tendrá a disposición el mismo paquete técnico que Gasly estrenó en Zandvoort, una circunstancia que permitirá evaluar con mayor precisión su rendimiento frente a su compañero.

Después de un fin de semana en el que la velocidad inicial y las remontadas quedaron opacadas por las sanciones, el argentino llegará a Italia con una herramienta adicional para intentar acercarse nuevamente a la zona de puntos y aprovechar el salto de rendimiento que Alpine espera obtener con sus últimas evoluciones.

Franco Colapinto terminó con mucha bronca el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1. El piloto argentino había protagonizado uno de sus mejores comienzos de carrera de la temporada, avanzando cuatro posiciones en la largada y llegando incluso a ubicarse dentro de la zona de puntos, pero una dura penalización de la FIA terminó condicionando definitivamente su actuación.

El representante de Alpine recibió un drive-through después de completar un sobrepaso sobre Yuki Tsunoda en un sector que acababa de quedar bajo doble bandera amarilla por el accidente de Max Verstappen. Tras cumplir la sanción, perdió gran parte del terreno ganado y finalmente cruzó la bandera a cuadros en el 14° puesto.

Una largada que alimentó la ilusión

Colapinto había tenido un comienzo muy positivo. Con una excelente reacción en los primeros metros, consiguió ganar cuatro posiciones y se acomodó rápidamente en un lugar mucho más competitivo de lo esperado para un Alpine que, por rendimiento, no aparecía entre los autos con mayores posibilidades de pelear adelante.

“Hice una gran largada, creo que de las mejores del año otra vez, gran primera vuelta, y una pena cómo terminó y cómo me condicionó la carrera”, manifestó el argentino una vez finalizada la competencia.

El buen arranque le permitió acercarse transitoriamente a los puestos puntuables, pero la situación cambió por completo después del incidente que derivó en la intervención de los comisarios deportivos.

¡DRIVE-THROUGH PARA COLAPINTO! Por una infracción en la re-largada, el piloto argentino debió hacer una pasada sin detención por el pit lane y perdió varias posiciones...📺 #DutchGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premium pic.twitter.com/H0cuwDPpdV

La maniobra que desencadenó la sanción

El momento decisivo se produjo cuando Colapinto intentaba superar a Tsunoda. En plena maniobra apareció la doble bandera amarilla debido al fuerte accidente de Verstappen, que había dejado restos sobre la pista.

Los comisarios consideraron que el argentino había completado el adelantamiento bajo esa neutralización y determinaron que había infringido el reglamento. La penalización habitual para este tipo de situaciones contempla un stop/go de diez segundos, pero en este caso resolvieron aplicar un drive-through, teniendo en cuenta la cantidad de escombros presentes en el circuito.

La determinación provocó el enojo de Colapinto, quien sostuvo que completar la maniobra era, desde su punto de vista, la opción más segura:“Creo que fue bastante injusto. Bah, muy duro, una penalización extremadamente dura para las posiciones que había. Si bien las reglas son las reglas, se pueden tomar un poco de margen y flexibilidad”, expresó.

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“Era más peligroso clavar los frenos”

El argentino explicó que la aparición de las banderas amarillas se produjo cuando ya estaba prácticamente ejecutando el adelantamiento y consideró que interrumpirlo de manera brusca podía haber generado otra situación peligrosa.

“Era más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo cuando llegó una bandera amarilla súper tarde que hacer lo que hice”, señaló Colapinto.

Luego profundizó sus críticas hacia los comisarios y reclamó una interpretación menos rígida ante determinadas circunstancias de carrera: “Creo que fue bastante injusto y podrían ser mucho más flexibles. Si bien las reglas están escritas, a veces les falta un poco de criterio”, sentenció.

El piloto de Alpine también remarcó cuánto incidió el castigo en el desarrollo posterior de la prueba. “Castiga muchísimo, en realidad me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas como para seguir tan cerca de los otros autos, y me complicó toda la carrera”, explicó.}

La sanción no solamente tuvo consecuencias deportivas durante el Gran Premio. Tras revisar las imágenes, los datos de posicionamiento, los tiempos y la telemetría de los autos involucrados, los comisarios también resolvieron quitarle dos puntos de la Superlicencia a Colapinto.

Con esta determinación, el argentino acumula tres puntos descontados en los últimos 12 meses de competencia. El sistema de la FIA establece sanciones adicionales para aquellos pilotos que llegan a acumular una determinada cantidad de puntos durante ese período.

Pese a la frustración, Colapinto deberá cambiar rápidamente el foco porque la temporada continuará en un circuito muy especial para su trayectoria en la máxima categoría.

Franco Colapinto largará desde la 14° posición en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1, luego de una clasificación en la que consiguió mejorar su rendimiento y reducir la diferencia con su compañero de equipo, Pierre Gasly.

El piloto argentino quedó eliminado en la Q2 del circuito de Zandvoort, aunque dejó una buena impresión al quedar muy cerca del francés, que contó durante este fin de semana con las nuevas actualizaciones incorporadas por Alpine a su monoplaza.

Gasly finalizó la clasificación en el 11° puesto, mientras que Colapinto deberá partir desde la séptima fila de la grilla, con el objetivo de avanzar posiciones durante la carrera.

La jornada comenzó con el argentino utilizando un juego de neumáticos blandos usados, con los que realizó sus primeros giros antes de regresar a boxes para preparar un nuevo intento.

Con un juego nuevo de blandos, Colapinto marcó un tiempo de 1:13.821, registro que inicialmente lo ubicó en el 13° lugar, incluso por delante de Gasly.

Luego logró mejorar nuevamente y bajó su tiempo a 1:13.322, asegurando su paso a la Q2 en el puesto 13. En esa primera tanda quedó a aproximadamente dos décimas de su compañero, que había terminado noveno.

El mejor tiempo de la Q1 fue para Oscar Piastri, mientras que la diferencia entre el líder de la sesión y el argentino fue de 0s712.

En la segunda tanda clasificatoria, Colapinto volvió a utilizar neumáticos blandos nuevos y consiguió rápidamente un registro de 1:12.800, ubicándose inicialmente en la zona de clasificación.

Uno de los datos más destacados fue su cercanía con Gasly: el argentino quedó a solamente 0s106 del francés, que ocupaba en ese momento la décima posición.

Sin embargo, con la mejora de sus rivales, Colapinto perdió lugares y cayó hasta el puesto 13. En su último intento salió nuevamente con neumáticos blandos nuevos, buscando ingresar a la Q3.

La vuelta definitiva estuvo condicionada por el tráfico y no pudo mejorar su registro, especialmente en el segundo sector del circuito. Finalmente terminó 14° y eliminado en la Q2, mientras que Gasly tampoco logró avanzar y quedó 11°.

Más allá del resultado final, la clasificación dejó una señal positiva para el argentino, que consiguió acercarse considerablemente a su compañero pese a competir sin las actualizaciones que Alpine llevó para el auto de Gasly.

La diferencia de apenas 0s106 entre ambos en la Q2 muestra una mejora en el rendimiento de Colapinto, que buscará aprovechar el ritmo mostrado en Zandvoort para recuperar posiciones durante la competencia.

El Gran Premio de Países Bajos se disputará este domingo 23 de agosto desde las 10:00 (hora argentina) en el circuito de Zandvoort.

Colapinto partirá desde la 14° posición e intentará cerrar un buen fin de semana con Alpine sumando una actuación destacada en la Fórmula 1.

La Fórmula 1 volvió a la actividad después del receso con la única práctica libre del Gran Premio de Países Bajos, que se disputa este fin de semana en el circuito de Zandvoort. Franco Colapinto finalizó 13° con el Alpine, en una sesión clave debido al formato Sprint que tendrá la competencia.

El piloto argentino trabajó durante la tanda en la puesta a punto del A526 y terminó ubicado en la zona media del clasificador. La referencia dentro de Alpine quedó en manos de Pierre Gasly, que cerró la práctica en el octavo puesto, cinco lugares por delante de Colapinto.

Para el argentino, la sesión tuvo especial importancia porque será el único entrenamiento libre de todo el fin de semana. Desde ahora, cada salida a pista tendrá incidencia competitiva, comenzando este mismo viernes con la clasificación para la Sprint.

Cuando la práctica ingresaba en sus últimos minutos, Andrea Kimi Antonelli aceleró con el Mercedes y registró 1:12.949, tiempo que terminó siendo la referencia de la sesión.

El italiano desplazó de la primera posición a Lando Norris, quien había llevado al McLaren hasta un registro de 1:13.105. El tercer lugar quedó para George Russel con Mercedes en 1:13.135.

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El Gran Premio se desarrolla bajo formato Sprint, por lo que ya no habrá más entrenamientos libres. La próxima salida a pista será este viernes con la clasificación corta y la actividad continuará durante sábado y domingo. Los horarios para Argentina son:

Viernes 21 de agosto

Sábado 22 de agosto

Domingo 23 de agosto

La Fórmula 1 regresará este fin de semana después de 26 días sin competencias y Franco Colapinto volverá a ponerse al volante del Alpine. El piloto argentino tendrá una nueva oportunidad para sumar puntos en el Gran Premio de Países Bajos, que se desarrollará en el circuito de Zandvoort.

La atención también estará puesta en lo que pueda suceder con el futuro del piloto de Pilar dentro de la Máxima. Según las informaciones conocidas durante las últimas semanas, las negociaciones para su continuidad en Alpine se encuentran avanzadas, aunque por el momento no hubo un anuncio oficial y las novedades podrían conocerse después de la competencia neerlandesa.

Reunited 🥹🫶 pic.twitter.com/FxEuxv3ye2

Un fin de semana con formato Sprint

La actividad en Zandvoort tendrá un cronograma diferente al habitual debido a la presencia de la carrera Sprint. Los pilotos contarán solamente con una sesión de entrenamientos libres el viernes antes de afrontar la clasificación para la prueba corta.

El sábado será el turno de la Sprint y, posteriormente, de la clasificación que ordenará la grilla para la competencia principal. La carrera del domingo 23 de agosto comenzará a las 10, hora argentina, y se disputará sobre 72 vueltas.

Colapinto llega a esta fecha ubicado en el 12° puesto del Campeonato de Pilotos con 19 puntos. El argentino está detrás de los Racing Bulls de Arvid Lindblad, que suma 23 unidades, y Liam Lawson, con 43, mientras que su compañero Pierre Gasly acumula 42.

El desafío ahora será mantener ese rendimiento en un circuito que no dejó buenos recuerdos para Alpine durante la temporada anterior. En el Gran Premio de Países Bajos de 2025, Gasly terminó 14° y Colapinto finalizó 16°, mientras que Oscar Piastri se quedó con la victoria a bordo de su McLaren.

Los horarios de Colapinto en el GP de Países Bajos

El circuito de Zandvoort tiene una extensión de 4.259 metros y presenta características que lo convierten en uno de los trazados más particulares del calendario. El récord de vuelta en carrera pertenece a Lewis Hamilton, quien marcó 1:11.097 con Mercedes durante la edición 2021.

La competencia podrá seguirse en Argentina a través de Fox Sports, Disney+ y F1TV.