El Gran Premio de Azerbaiyán terminó de la peor manera para Alpine. Franco Colapinto y Pierre Gasly quedaron fuera de carrera tras un accidente entre ambos, cuando los dos estaban en condiciones de sumar puntos importantes para el campeonato de constructores.

El incidente ocurrió en el relanzamiento de la vuelta 35. Colapinto llegó pasado a la frenada de la primera curva, bloqueó los neumáticos e impactó contra Gasly, cuyo auto terminó golpeando a Lando Norris. Los tres abandonaron y el argentino recibió además una sanción. Tras la carrera, Colapinto asumió la responsabilidad y pidió disculpas.

La situación provocó una dura reacción de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine. “Estoy extremadamente decepcionado con el resultado, sabiendo que perdimos puntos valiosos en la lucha por el Campeonato”, afirmó. Sobre el argentino agregó que frenó demasiado tarde y calificó la maniobra como “muy pobre para un piloto de su experiencia”.

Briatore incluso anticipó que analizará posibles medidas internas: “Quiero tomarme un tiempo para reflexionar y considerar qué medidas se deben tomar”, expresó, mientras también pidió disculpas a Norris y McLaren por las consecuencias del choque.

Por su parte, Gasly aceptó las disculpas de Colapinto, aunque no ocultó su frustración. Consultado sobre la relación entre ambos, fue contundente: “Respeto. Todo se trata de respeto. Mientras haya respeto, todo es posible”.

El francés remarcó además que Alpine había mostrado uno de sus mejores rendimientos de la temporada, con ritmo para competir frente a pilotos como Lewis Hamilton y Norris. Por eso, la pérdida de puntos resultó especialmente dolorosa en la pelea con Racing Bulls, uno de sus rivales directos en el campeonato de constructores.

“Teníamos a los dos autos en los puntos. Al final, Racing Bulls nos superó por una gran cantidad de puntos”, lamentó Gasly.

Ahora Alpine buscará recuperarse en las próximas fechas, mientras la escudería analiza internamente las consecuencias de un accidente que le hizo perder una oportunidad clave para sumar y acercarse nuevamente en la clasificación de equipos.

Franco Colapinto tuvo un sábado complicado en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine protagonizó un accidente en la primera curva de la vuelta 36 que provocó su abandono y el de su compañero de equipo, Pierre Gasly, además del británico Lando Norris, de McLaren.

Tras el incidente, el argentino reconoció su responsabilidad y pidió disculpas tanto a su equipo como al piloto francés. «Pido perdón al equipo y a Pierre. Ha sido un error muy grande», expresó ante las cámaras de televisión.El choque se produjo luego del reinicio de la carrera, tras la salida del auto de seguridad. Colapinto marchaba décimo y buscó avanzar en la primera curva del circuito callejero de Bakú, pero frenó demasiado tarde, perdió el control del monoplaza e impactó contra Gasly y Norris.

Los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) determinaron que el argentino fue total o predominantemente responsable de la colisión. En su informe, señalaron que ingresó a la curva a una velocidad que no le permitió completar la maniobra de manera controlada.Como consecuencia, recibió una penalización de cinco puestos en la grilla de largada del próximo Gran Premio de Baréin. Inicialmente, los comisarios también le habían impuesto diez segundos de sanción, pero Colapinto no pudo cumplirlos debido a que debió abandonar la competencia. 

Un error que perjudicó a AlpineEl accidente tuvo consecuencias importantes para Alpine, que perdió la posibilidad de sumar puntos con sus dos pilotos. Antes del choque, Gasly ocupaba el séptimo lugar y Colapinto estaba décimo, por lo que ambos se encontraban dentro de la zona de puntos.

La situación también favoreció a Racing Bulls, que amplió su ventaja en la lucha por el quinto puesto del campeonato de constructores. El británico Arvid Lindblad aprovechó la oportunidad y finalizó séptimo, resultado que le permitió a su escudería sumar unidades. Alpine continúa en el sexto lugar del campeonato de equipos, con 68 puntos, quince menos que Racing Bulls.

El abandono también puso fin a una racha de 30 carreras consecutivas completadas por Colapinto, que hasta entonces había logrado mantener continuidad en la categoría.

Colapinto reconoció su error y lamentó lo ocurridoDespués de la carrera, el piloto argentino explicó cómo se produjo el accidente y volvió a disculparse por sus consecuencias.«Bloqueé cuando empezaba a frenar y luego ya no pude hacer nada. Pido perdón al equipo y a Pierre, ha sido un error muy grande», señaló.

Colapinto también manifestó su tristeza por el desenlace de una jornada que había comenzado de manera positiva. «Es un día complicado, que había comenzado siendo muy bueno. Estoy muy triste por mi actuación. Intentaremos darle la vuelta pronto a esta situación», agregó.

El argentino, de 23 años, se mantiene en el duodécimo puesto del campeonato de pilotos, con 27 puntos. Su mejor resultado en la Fórmula 1 continúa siendo el sexto lugar conseguido en el Gran Premio de Canadá, en mayo. Además, venía de finalizar séptimo en el circuito Madring de Madrid.Para Colapinto, la próxima cita será el Gran Premio de Baréin, donde deberá afrontar la penalización de cinco lugares en la grilla. El argentino buscará dejar atrás el incidente de Bakú y recuperar terreno en el campeonato.

Franco Colapinto puso en marcha su participación en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 y completó este jueves la primera práctica libre en el circuito callejero de Bakú. El piloto argentino finalizó en el 18° puesto, en una sesión en la que Alpine volvió a mostrarse lejos de los registros de punta.

Colapinto, de 23 años, completó 20 vueltas y estableció como mejor registro un tiempo de 1:47.523. La primera salida a pista permitió comenzar a trabajar en la puesta a punto del monoplaza en uno de los circuitos urbanos más exigentes del calendario.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, tampoco consiguió acercarse a las primeras posiciones y terminó 16°, dos lugares por delante del argentino.

De esta manera, Alpine inició el fin de semana con sus dos autos ubicados en la parte baja del clasificador y tendrá una nueva oportunidad durante la segunda práctica para trabajar sobre la configuración antes de la clasificación del viernes.

En la parte alta de la tabla, George Russell terminó como el piloto más veloz de la primera práctica. El británico de Mercedes marcó 1:45.387 y encabezó la sesión.

Detrás aparecieron dos de los principales protagonistas de la categoría: Max Verstappen quedó segundo y Charles Leclerc, tercero.

De esta manera, los tres mejores tiempos de la FP1 fueron:

Otro de los Mercedes, conducido por Kimi Antonelli, terminó quinto, aunque su sesión se vio condicionada por problemas hidráulicos que lo obligaron a detener el auto.

También tuvieron un comienzo positivo los Racing Bulls. Liam Lawson fue séptimo y Arvid Lindblad octavo, mientras que Audi, que llegó a Azerbaiyán con actualizaciones, colocó a Gabriel Bortoleto en el décimo lugar y Nico Hülkenberg en el undécimo.

Los últimos minutos de actividad estuvieron marcados por diferentes inconvenientes.

Lindblad tocó levemente con la parte delantera de su auto contra uno de los muros, mientras que el Audi de Hülkenberg quedó detenido en pista. A su vez, el Haas de Esteban Ocon sufrió un inconveniente y se detuvo en la salida de boxes.

En un trazado donde los paredones se encuentran a pocos centímetros de los autos y cualquier error puede condicionar todo el fin de semana, la primera práctica sirvió para que los equipos comenzaran a encontrar los límites del circuito.

El trabajo para Colapinto continuará este mismo jueves. La Práctica Libre 2 comenzará a las 9 de Argentina, una sesión que tendrá especial importancia para continuar ajustando el Alpine y recortar la diferencia mostrada durante la primera salida a pista.

El viernes llegará la última práctica antes de la clasificación, mientras que el sábado se disputará la carrera a 51 vueltas.

Jueves 24 de septiembre

Viernes 25 de septiembre

Sábado 26 de septiembre

La actividad podrá seguirse por Fox Sports en Argentina, Disney+ en Sudamérica.

Franco Colapinto tendrá este fin de semana un nuevo desafío en la Fórmula 1. El piloto argentino volverá a competir con Alpine en el Gran Premio de Azerbaiyán, primera escala de una seguidilla de tres competencias consecutivas que también incluirá las carreras de Bahréin y Singapur.

El argentino llega a Bakú después de haber conseguido el séptimo puesto en el Gran Premio de España, uno de sus mejores resultados de la temporada. Además, atraviesa una etapa positiva en el campeonato: en las últimas cinco competencias logró finalizar cuatro veces dentro del grupo de los diez primeros.

Colapinto fue noveno en Gran Bretaña, décimo en Bélgica, noveno en Italia y séptimo en España. Estos resultados le permitieron sumar puntos importantes con Alpine y sostener su avance en el campeonato de pilotos.

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Un fin de semana diferente para la Fórmula 1

La principal particularidad del Gran Premio de Azerbaiyán será el calendario. A diferencia de lo habitual, la carrera se disputará el sábado, mientras que la clasificación tendrá lugar el viernes.

El cambio responde a una solicitud del Gobierno de Azerbaiyán que fue aceptada por la FIA debido al Día del Recuerdo, jornada en homenaje a los militares fallecidos durante la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020.

Por este motivo, la actividad en el circuito urbano de Bakú comenzará el jueves con las dos primeras prácticas libres. El viernes se desarrollarán la tercera sesión y la clasificación, mientras que el sábado será el turno de la competencia principal.

La tercera carrera de Colapinto en Bakú

Será la tercera participación de Colapinto en el circuito de Bakú. Su debut se produjo en 2024, cuando todavía competía para Williams. En aquella oportunidad consiguió una destacada octava posición y sumó cuatro puntos para el campeonato.

En 2025, ya como piloto de Alpine, el argentino tuvo una competencia mucho más complicada y terminó en el 19° puesto.

Ahora regresará al trazado azerbaiyano en un momento diferente, después de haber encadenado buenos resultados y con el objetivo de continuar sumando puntos.

El circuito de Bakú tiene 6.003 metros de extensión y 20 curvas. Se trata de un trazado urbano que combina sectores muy veloces con zonas estrechas y exigentes, por lo que los errores pueden tener un costo elevado.

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Cómo está el campeonato de Fórmula 1

El campeonato de pilotos tiene a Kimi Antonelli, de Mercedes, como líder con 292 puntos. Detrás aparecen su compañero de equipo George Russell, con 211, y Lewis Hamilton, de Ferrari, con 191.

En el campeonato de constructores, Mercedes lidera con 503 puntos, seguido por Ferrari con 358 y McLaren con 306.

Alpine, por su parte, ocupa actualmente el sexto lugar con 68 unidades, mientras que Racing Bulls aparece por delante con 77. La diferencia es de nueve puntos y la lucha por las posiciones del campeonato de constructores también tiene impacto económico para las escuderías debido al reparto de ingresos de la categoría.

Horarios del GP de Azerbaiyán para Argentina

La actividad de Fórmula 1 en Bakú se desarrollará en horarios poco habituales para los fanáticos argentinos.

Jueves 24 de septiembre

Práctica libre 1: 05:30

Práctica libre 2: 09:00

Viernes 25 de septiembre

Práctica libre 3: 05:30

Clasificación: 09:00

Sábado 26 de septiembre

Gran Premio de Azerbaiyán: 08:00

Carrera a 51 vueltas.

Todos los horarios corresponden a la Argentina. La transmisión estará disponible por Fox Sports en Argentina y Disney+ en Sudamérica

Franco Colapinto se prepara para dejar atrás por unas semanas los circuitos de Europa y afrontar una seguidilla de tres Grandes Premios que pondrán a prueba al piloto argentino en diferentes condiciones.

Azerbaiyán, Bahrein y Singapur serán las próximas paradas de la Fórmula 1, en el comienzo de la recta final de la temporada 2026. El desafío será mantener la regularidad y aprovechar las oportunidades que aparezcan en una etapa del campeonato en la que cada punto puede resultar importante.

Colapinto llega a esta parte del calendario después de finalizar séptimo en el Gran Premio de España. Con ese resultado alcanzó los 27 puntos y ocupa el duodécimo puesto del campeonato de pilotos, a cuatro unidades de Lindblad y a 14 de Pierre Gasly.

Además, el argentino mantiene un registro destacado: fue el único piloto que completó las 14 carreras disputadas hasta el momento.

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Primero, las calles de Bakú

El próximo compromiso será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputará en el exigente circuito callejero de Bakú.

El antecedente más reciente de Colapinto allí no es positivo. En 2025 quedó eliminado en la Q1, partió desde el 16° lugar y, después de un buen comienzo, tuvo un incidente con Alex Albon que lo hizo retroceder en el clasificador. Finalmente, terminó 19°.

Esta vez, el argentino llegará con otras sensaciones y con un monoplaza que ha mostrado un mayor potencial, por lo que buscará cambiar aquella experiencia y conseguir un resultado más acorde con sus expectativas.

La particularidad del fin de semana estará en el día de la carrera: el Gran Premio se correrá el sábado 26 de septiembre desde las 8:00.

Una semana después, la Fórmula 1 se trasladará al circuito internacional de Sakhir para disputar el Gran Premio de Bahrein.

Será un escenario conocido para Colapinto y el resto de los pilotos, ya que allí se realizaron los trabajos de pretemporada y las pruebas correspondientes durante febrero.

La carrera está programada para el domingo 4 de octubre a las 4:00 de la madrugada, hora argentina.

La seguidilla se cerrará en Singapur, donde el calendario llevará a los pilotos al exigente circuito urbano de Marina Bay.

La competencia será el domingo 11 de octubre desde las 9:00 y representará una nueva oportunidad para Colapinto después de una experiencia complicada en 2025.

En aquella edición, el argentino terminó 16° y posteriormente describió sus sensaciones sobre el rendimiento del auto. Había señalado que había sido una carrera frustrante y que, por momentos, el monoplaza resultaba difícil de manejar.

Ahora, con un escenario diferente y un auto que llega con mejores prestaciones, Colapinto tendrá la posibilidad de buscar una revancha en uno de los circuitos más particulares del calendario.

Bakú, Bahrein y Singapur marcarán así el próximo capítulo del argentino en la Fórmula 1, con tres competencias consecutivas que le permitirán seguir sumando experiencia y puntos en la parte decisiva de la temporada.GP de Azerbaiyán 2026 — horarios de Argentina

Jueves 24 de septiembre

 Práctica Libre 1: 05:30

 Práctica Libre 2: 09:00

Viernes 25 de septiembre

 Práctica Libre 3: 05:30

 Clasificación: 09:00

Sábado 26 de septiembre

Carrera: 08:00

Franco Colapinto ya tiene la mira puesta en su próximo desafío dentro de la Fórmula 1. Después de conseguir un destacado séptimo puesto en Madrid, el piloto argentino afrontará este fin de semana el Gran Premio de Azerbaiyán con el objetivo de mantener la evolución mostrada junto al equipo Alpine.

El corredor argentino aseguró que la meta será repetir un rendimiento competitivo y aprovechar las oportunidades que pueda ofrecer una pista conocida por sus características particulares: “Espero con ansias volver a Bakú para lo que esperamos sea otro fin de semana competitivo”, expresó Colapinto en la previa de la competencia.

El piloto valoró el resultado obtenido en España y destacó la importancia de haber cerrado la gira europea con otro ingreso en la zona de puntos.

Un circuito exigente y con poco margen de error

El trazado callejero de Bakú representa uno de los desafíos más particulares del calendario de la Fórmula 1. La combinación de largas rectas, sectores veloces y muros muy cercanos obliga a los pilotos a mantener máxima concentración durante toda la carrera.

Colapinto explicó que el objetivo será trasladar a Azerbaiyán el nivel mostrado en las últimas presentaciones: “Buscaremos trasladar a este fin de semana el nivel de rendimiento que mostramos en España”, señaló el argentino.

La adaptación al circuito y la puesta a punto del Alpine serán claves para intentar repetir una actuación destacada.

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Una seguidilla de carreras donde cada oportunidad cuenta

Con un calendario cargado por delante, Colapinto remarcó la necesidad de aprovechar cada posibilidad que aparezca durante las próximas fechas.

“Entramos en una etapa de muchas carreras seguidas en las próximas semanas, así que es clave aprovechar al máximo cada oportunidad”, explicó.

El piloto argentino sostuvo que el objetivo será seguir peleando con sus rivales y buscar nuevamente terminar dentro del top 10.

Un cronograma diferente en Azerbaiyán

El Gran Premio de Azerbaiyán tendrá una particularidad especial: la carrera principal se disputará el sábado, una modificación respecto al formato habitual.

La actividad comenzará el jueves con los entrenamientos libres. El viernes será el turno de la tercera práctica y la clasificación, mientras que el sábado se llevará adelante la carrera.

El cambio responde a cuestiones organizativas vinculadas al calendario local de Azerbaiyán.

Después de su destacado desempeño en Madrid, Franco Colapinto ya prepara su próximo desafío en la Fórmula 1: el Gran Premio de Azerbaiyán. La competencia tendrá una particularidad, ya que la carrera principal se disputará el sábado 26 de septiembre a las 8 de la mañana (hora argentina) y no el domingo como es habitual.

El cambio se debe a la conmemoración del Día del Recuerdo, una fecha que Azerbaiyán celebra cada 27 de septiembre en homenaje a los fallecidos durante la Guerra de Nagorno Karabaj de 2020. Para evitar coincidir con esa jornada, la organización decidió adelantar toda la actividad del fin de semana.

El Gran Premio tendrá un programa más concentrado que lo habitual:

Jueves 24 de septiembre

Viernes 25 de septiembre

Sábado 26 de septiembre

Todos los horarios corresponden a Argentina.

El trazado callejero de Bakú es uno de los más particulares del calendario de Fórmula 1. Combina largas rectas, sectores muy estrechos y escasas zonas de escape, características que suelen generar carreras impredecibles.

Colapinto buscará aprovechar su experiencia previa en el circuito y continuar su crecimiento dentro de la categoría en un fin de semana donde la adaptación será clave.

Aunque la mayoría de los Grandes Premios se disputan los domingos, la Fórmula 1 ya tuvo carreras principales en sábado. El ejemplo más cercano fue Las Vegas 2025, donde la organización modificó el horario por cuestiones vinculadas al espectáculo y la audiencia internacional.

En Azerbaiyán, en cambio, la decisión responde a una fecha nacional del país anfitrión.

La actividad de Fórmula 1 continuó este viernes en el circuito urbano de Bakú con la segunda práctica libre (FP2) del Gran Premio de Azerbaiyán, donde Franco Colapinto completó una sesión complicada y quedó en la posición número 20.

La primera jornada de entrenamiento tuvo a los McLaren dominando la sesión inicial con Lando Norris (1:42.704) y Oscar Piastri, pero con Ferrari marcando el ritmo de la FP2 de la mano de Lewis Hamilton (1:41.293) y Charles Leclerc (1:41.367).

En la segunda tanda, el argentino quedó último con su mejor vuelta en 1:43.322,.En la FP1 logró quedar por delante de Pierre Gasly, pero en la FP2 el francés le sacó casi siete décimas. Su mejor tiempo de la jornada fue de 1:43.322.

El A525 de Alpine volvió a mostrar por qué es el peor auto de la parrilla y en ambas sesiones quedó muy lejos de la punta. 

Cronograma

Sábado 20 de septiembre

Domingo 21 de septiembre

*Los tiempos corresponden al huso horario de Argentina.

El Gran Premio de Azerbaiyán será la próxima cita de la Fórmula 1 2025, del viernes 19 al domingo 21 de septiembre en el Circuito Urbano de Bakú. Con Lando Norris y Oscar Piastri disputándose el campeonato, y con Max Verstappen como principal amenaza, la carrera promete emociones fuertes. Además, el argentino Franco Colapinto buscará destacarse en el trazado donde consiguió sus primeros puntos en la categoría. 

Horarios del GP de Azerbaiyán (hora Argentina)Viernes 19 de septiembre

Práctica Libre 1: 5:30

Práctica Libre 2: 9:00

Sábado 20 de septiembre

Práctica Libre 3: 5:30

Clasificación: 9:00

Domingo 21 de septiembre

Carrera: 8:00

La transmisión en Argentina será por Disney+ Premium y FOX Sports Argentina.

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El desafío del circuito de Bakú

El trazado urbano de Bakú, diseñado por Hermann Tilke, combina rectas de alta velocidad con sectores angostos y técnicos, lo que lo convierte en un circuito impredecible y propenso a incidentes.

Longitud: 6,003 km

Vueltas: 51

Distancia total: 306,049 km

Récord de vuelta: Charles Leclerc (2019) – 1:43.009

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Colapinto, ilusionado con repetir

Franco Colapinto regresa al circuito donde en 2024 sorprendió al clasificar octavo y finalizar en la misma posición, logrando sus primeros puntos en la F1 con Williams. Aunque este año el presente del equipo es más complejo, el piloto argentino intentará seguir con su progreso y aprovechar cualquier oportunidad en una pista que suele dar margen a sorpresas.

McLaren, el equipo a batir

La lucha por el título se concentra entre Oscar Piastri y Lando Norris, separados por apenas 31 puntos. El equipo de Woking podría coronarse campeón de constructores en Bakú, confirmando su dominio de la temporada. Mientras tanto, Red Bull, con Verstappen como figura, intentará impedirlo.

El equipo Alpine decidió apostar a una estrategia pragmática en el tramo final de la temporada 2025 de Fórmula 1: incorporar pequeñas modificaciones de bajo costo en el A525 de Pierre Gasly y Franco Colapinto. Aunque la escudería concentra sus esfuerzos en el coche de 2026, surgió un espacio para optimizar el rendimiento actual.

Según reveló The Race, la mejora aplicada consiste en un panel adicional en el conducto de freno trasero, pieza que influye en la aerodinámica, la gestión de la temperatura de los neumáticos y el comportamiento del fondo plano. El director técnico David Sánchez lo describió como un desarrollo “rápido y barato” que no demanda horas de túnel de viento ni grandes recursos.

“Es un área en la que se puede avanzar sin rehacer todo el tambor de freno. Básicamente, es pegar una aleta en un componente existente”, graficó Iñaki Rueda, director deportivo de Sauber, equipo que también aplicó esta técnica.

El próximo desafío será este fin de semana en Bakú, circuito callejero donde Colapinto obtuvo sus primeros puntos en la F1 con Williams en 2024. De hecho, la organización del Gran Premio lo eligió para la promoción oficial junto a George Russell y Yuki Tsunoda, reflejando su creciente popularidad en redes y su valor mediático para la categoría.

En Alpine, su imagen incluso compite en protagonismo con la de Pierre Gasly, lo que alimenta las especulaciones sobre su futuro en la escudería. Su inclusión en la campaña del GP de Azerbaiyán también se interpreta como un guiño hacia su continuidad para 2026.

Franco Colapinto se despistó en la primera práctica en Bakú, por el GP de Azerbaiyán de la Fórmula.

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El piloto argentino Franco Colapinto (Williams) tuvo su primer accidente en la Fórmula 1. A diecisete minutos del final de la primera práctica libre en el circuito de Azerbaiyán, y cuando estaba en el puesto 13, el auto se le fue de cola en la curva 4 y terminó contra la pared.

Al argentino s elo escuchó decir: “Perdón por eso, muchachos” y “estoy bien”, dijo a su equipo. El argentino, que nunca antes había corrido en la capital azerí, venía bajando sus tiempos desde la primera salida.

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Franco Colapinto inicia las accciones en el Gran Premio de Azerbaiyán

El Williams quedó bastante dañado en la parte delantera izquierda, por lo que la escudería inglesa deberá trabajar en las próximas horas para poner el auto en pista en la segunda sesión de prácticas libres y, sobre todo, en la clasificación de mañana. Hasta el momento de su despiste, Colapinto había sido el más rápido en la recta principal durante buena parte de la sesión (en la que también se golpeó Charles Leclerc), llegando a una velocidad punta de 318 kilómetros por hora. E incluso redondeó mejores registros que su compañero de equipo, Alex Albon.

El más rápido de la accidentada primera práctica en Bakú fue Max Verstappen, que sobre el final de la tanda voló y clavó el cronómetro en 1:45.546, tres décimas más rápido que Lewis Hamilton (segundo) y casi cuatro más veloz que su compañero de equipo, el mexicano Sergio “Checo” Pérez.

A las 10, se pondrá en marcha la segunda práctica libre del día.

Luego de su debut en Monza con Williams, el piloto argentino reconoció que terminó con muchos dolores y trabajaría en el simulador las dos semanas siguientes a la próxima carrera.

El estreno en la máxima categoría de automovilismo fue más que aceptable para el nacido en Pilar (terminó 12avo), pero evidenció el poco tiempo de preparación que tuvo para llegar a la carrera ya que el lunes anterior se había anunciado que reemplazaría a Logan Sargeant.

Más allá de su buena actuación, las dos horas arriba del monoplaza que se desplazaba a más de 200 kilómetros por hora le provocaron dolencias físicas al joven de 21 años y junto a su equipo se puso un propósito claro para la próxima fecha: aprovechar el entrenamiento al máximo.

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"Se vienen carreras que no conozco, pero también carreras que puedo preparar mucho mejor que como preparé esta. Tuve solamente un día, un poco de simulador y nada más. Sabía que Monza iba a ser uno de los circuitos que más me iba a ayudar a debutar", manifestó y agregó: "Ahora voy a ir aprendiendo también los circuitos y creo que ya conocer el auto, tener experiencia en el equipo es un paso para adelante”.

A su vez, hay que tener en cuenta que el circuito de Bakú es bastante diferente al de Monza y cuenta con las dificultades de ser callejero. Por lo tanto, la preparación requerirá aún más sacrificio para el argentino. Durante las últimas horas realizó un entrenamiento con el simulador de Williams en el que se configuró el trazado de 6 kilómetros.

La idea es que tras este fin de semana en el que se tomará un breve descanso, Colapinto regrese a a Inglaterra para realizar una última práctica virtual entre lunes y martes, y más tarde viajar hacia la capital de Azerbaiyán, lugar que el jueves recorrerá y reconocerá a pie para el viernes ya subirse al auto de F1.

Días y horarios de Bakú

La actividad se pondrá en marcha el viernes, cuando tendrán lugar los primeros dos entrenamientos libres. El primero se largará a las 6.30, mientras que el segundo lo hará a las 10.

El sábado habrá dos sesiones más, siendo una la tercera práctica, que comenzará a las 5.30, y otra la clasificación, con inicio a las 9.

Finalmente, el domingo tendrá lugar la carrera, que se disputará desde las 8. Por las características del circuito y la historia de incidentes que tiene, es de esperarse que salga más de un auto de seguridad a lo largo del Gran Premio.