El Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas confirmó el lanzamiento de un vuelo chárter directo a San Pablo especialmente pensado para quienes deseen presenciar el Gran Premio de São Paulo de Fórmula 1, el único evento del campeonato que se disputa en Sudamérica.

La iniciativa se enmarca en la estrategia del Gobierno de Santa Fe, encabezado por el gobernador Maximiliano Pullaro, y del Ministerio de Desarrollo Productivo conducido por Gustavo Puccini, orientada a fortalecer la infraestructura aeroportuaria y generar nuevas oportunidades de conexión internacional para la ciudad de Rosario y toda la región.

El operativo se realizará en conjunto con la mayorista OLA y la aerolínea Flybondi. El vuelo especial partirá desde Rosario el jueves 5 de noviembre y regresará el lunes 9, permitiendo a los pasajeros vivir la experiencia completa del fin de semana de Fórmula 1 en el tradicional Autódromo José Carlos Pace, conocido mundialmente como Interlagos.

El paquete turístico fue diseñado para ofrecer una experiencia integral e incluye pasaje aéreo chárter Rosario–San Pablo–Rosario, cuatro noches de alojamiento con desayuno, entradas oficiales para la clasificación y la carrera, traslados internos, coordinación permanente durante todo el viaje, kit de bienvenida y asistencia médica internacional.

Desde el aeropuerto rosarino señalaron que esta propuesta abre la puerta a futuras iniciativas similares que combinen conectividad aérea y turismo deportivo. El presidente de la terminal, Juan Pío Drovetta, destacó que cada nueva ruta internacional representa una oportunidad para proyectar a la ciudad y a la provincia hacia el exterior: “Cada nueva conexión internacional permite que Rosario y Santa Fe se posicionen mejor en el mundo, generando empleo, turismo y oportunidades para la región. Este vuelo chárter a la Fórmula 1 es un paso más en el objetivo de ampliar la conectividad y ofrecer experiencias únicas saliendo desde nuestra provincia”, expresó.

El paquete será comercializado a través de agencias de viajes y contará con cupos limitados.

El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 parece estar definido. El piloto argentino de 22 años será confirmado en los próximos días como titular de Alpine para la temporada 2026, bajo el nuevo reglamento de la categoría.

El encargado de cerrar el acuerdo fue Flavio Briatore, asesor principal y máxima voz decisoria dentro de la escudería francesa. Según reveló el medio francés L’Auto-Journal, el histórico dirigente viajó a Buenos Aires hace dos semanas, inmediatamente después del Gran Premio de Estados Unidos en Austin, para reunirse con los principales sponsors del argentino.

Entre ellos figura Mercado Libre, patrocinador clave que ocupa un lugar destacado en el diseño del monoplaza A525, y que será pieza fundamental del proyecto deportivo del próximo año.

“Briatore zarpó hacia Sudamérica la noche de la carrera de Austin, primero a Buenos Aires, donde se reunió con los principales partidarios de Colapinto para ultimar los detalles de su nuevo contrato, y luego a Brasil, para encontrarse con su viejo amigo Bernie Ecclestone”, detalló L’Auto-Journal.

📍 Interlagos 🇧🇷🇧🇷A favourite on the @F1 calendar 😍 pic.twitter.com/norVSzqIZA

La confirmación oficial se espera durante el Gran Premio de Brasil, que se disputará del 7 al 9 de noviembre en el circuito de Interlagos. Allí, Alpine anunciará la continuidad de Pierre Gasly y la incorporación definitiva de Colapinto como piloto titular del A526, el nuevo modelo que utilizará motores Mercedes a partir del próximo año.

Aún no trascendió si el contrato será por una o dos temporadas, aunque todo indica que incluirá una cláusula de renovación automática.

El viaje del dirigente italiano también reavivó las versiones sobre una posible tensión interna en Alpine. Según el mismo medio francés, el nuevo CEO de Renault, François Provost, junto a otros altos directivos, evalúa prescindir de Briatore y dar un giro institucional para distanciarse del pasado polémico del equipo en la F1.

El evento podrá verse en vivo por Fox Sports y en streaming a través de Disney+ Premium.

Comienza una semana con un alto contenido emotivo para el mundo de la Fórmula Uno y para los argentinos, porque se viene el Gran Premio de Brasil con todo ese caudal de expectativa que despierta cada carrera y esta en forma particular. Allí estará El Litoral en una cobertura muy especial, en la que vamos a meternos en el corazón mismo de la competencia intentando transmitir todo lo que ocurra adentro y afuera del circuito, con la presencia de una multitud de argentinos dispuestos a brindarle el apoyo a Franco Colapinto.

El mítico trazado de Interlagos, en San Pablo, volverá a vibrar el proximo fin de semana con la Fórmula 1. Será el vigésimocuarto Gran Premio en la joven trayectoria de Franco Colapinto, pero, para el automovilismo argentino, este escenario tiene un valor especial: allí, hace más de medio siglo, Carlos Alberto "Lole" Reutemann consiguió su primera victoria en la categoría más importante del mundo.

Para encontrar aquella carrera inaugural hay que viajar a 1972, cuando la Fórmula 1 visitó por primera vez Brasil. El circuito paulista fue sede de una competencia no puntuable, pero cargada de simbolismo. Ese día, el santafesino Reutemann, al mando del Brabham BT34, se quedó con el triunfo y marcó el comienzo de una historia brillante que lo llevaría a sumar 12 victorias oficiales hasta 1982.

La prueba, se disputó un Jueves Santo, bajo un calor agobiante. Emerson Fittipaldi, ídolo local y bicampeón mundial, lideraba hasta que su Lotus se detuvo por problemas mecánicos. Reutemann tomó el control y cruzó la meta tras 37 vueltas en 1 h 37 m 16 s 248, con un promedio de 181,679 km/h. Lo escoltaron el sueco Ronnie Peterson (March) y Wilson Fittipaldi, hermano de Emerson y compañero del argentino en Brabham, el equipo que entonces daba sus primeros pasos bajo la conducción de Bernie Ecclestone, quien celebró así su primer triunfo como propietario.

A partir de ese momento, Brasil se transformó en una parada fija del calendario mundial. Interlagos alternó protagonismo con el circuito de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, y el "Lole" Reutemann volvió a brillar en ambos escenarios: ganó nuevamente en Interlagos en 1977 con Ferrari y repitió en Jacarepaguá en 1981 con Williams, en una recordada carrera marcada por la polémica interna con su compañero de equipo Alan Jones, donde el santafesino no acató la "orden de equipo", el famoso cartelito "Jon - Reu" que colocó su equipo para que deje pasar a su compañero.

Este fin de semana, Franco Colapinto buscará seguir ese legado en el mismo asfalto donde Lole comenzó su historia grande. Como homenaje, el piloto de Alpine volverá a usar el casco conmemorativo inspirado en Reutemann, símbolo de la conexión entre dos generaciones de argentinos en la Fórmula 1.

La parrilla del próximo año ya está casi completa. Los equipos ahora están enfocados en el desarrollo de los próximos autos y lo que vendrá será un año crucial. Los valores que veremos en la pista tendrán una implicación fundamental en lo que son todas las situaciones fuera de pista que afectarán a prácticamente todos los equipos. De hecho, la mayoría de los equipos tienen pilotos que expiran o con contratos a corto plazo y sobre todo tienen importantes expectativas de aprovechar la revolución regulatoria a su favor. Entre ellos se encuentra sin duda Alpine, que ha tomado la importante decisión de confirmar a Franco Colapinto para la próxima temporada.

Franco Colapinto en acción durante la carrera de México. REUTERS/Eloisa Sanchez

El 2026 será una verdadera revolución en términos de regulación: todo cambiará en comparación con los autos que hemos estado acostumbrados a ver hasta ahora. De hecho, muchos equipos han intentado implementar cambios en vista de lo que sucederá, para tener un año de adaptación. Este es el caso de Lewis Hamilton, Kimi Antonelli, Carlos Sainz, pero no solo. El proyecto Audi/Sauber es el ejemplo más llamativo. En este sentido, Alpine afrontará un cambio importante el próximo año al convertirse en un equipo cliente de Mercedes, abandonando la condición de fabricante, tras la decisión de cerrar el departamento de motores de Viry Chatillon, dados los resultados que no justificaban la inversión realizada. Este movimiento, quizás no muy popular y atractivo para una marca como Renault, puede resultar exitoso si la unidad de potencia de Mercedes confirma ser tan competitiva como dicen los rumores del paddock. En Alpine, la atención se centra en construir un buen automóvil, sin pagar los déficits de potencia que lo han puesto a la defensiva en los últimos años.

Pierre Gasly es, sin dudas, el 'líder' de este equipo y durante mucho tiempo hubieron dudas sobre el segundo piloto. Al final, sin embargo, según lo recogido por AutoRacer, Flavio Briatore tomó su decisión. Franco Colapinto ha sido confirmado y permanecerá en Alpine también en 2026. El anuncio debería llegar alrededor del próximo Gran Premio, es decir, en Brasil. El equipo siempre ha apoyado al piloto argentino, a pesar de las dificultades iniciales. Los ingenieros y el propio Briatore, sin embargo, han visto crecer por su parte, lo que también se evidencia en los últimos buenos resultados y especialmente en México también hubo un enfrentamiento directo entre él y Paul Aaron, en la FP1, uno de los candidatos para poder ocupar su lugar. La suma de varios factores ha llevado así al técnico italiano a confirmar a Colapinto, que el próximo año podría tener una importante oportunidad de lucirse, con un monoplaza equipado con un motor más competitivo que en los últimos años.

El autódromo José Carlos Pace, más conocido como Interlagos, es uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1. Inaugurado en 1940 como un óvalo inspirado en Indianápolis, Brooklands y Monthléry, nació en una zona rodeada por dos lagos artificiales que dieron nombre al lugar: Interlagos (“entre lagos”). Ubicado a 20 kilómetros del centro de San Pablo, fue remodelado a fines de los años 60 y en 1972 recibió por primera vez a la Fórmula 1, con triunfo del argentino Carlos Reutemann en una carrera no puntuable. Un año más tarde se incorporó oficialmente al calendario. Desde 1990, el trazado paulista es sede fija del Gran Premio de Brasil, salvo en 2020 por la pandemia.

Con 4.309 metros de extensión, Interlagos es un circuito técnico, corto y exigente, donde se corre en sentido antihorario, lo que genera una carga adicional sobre el cuello de los pilotos. Su asfalto irregular y sus fuertes desniveles hacen que cada vuelta sea un desafío.

El primer sector concentra la acción con la célebre “S de Senna”, donde la frenada y el agarre aerodinámico son claves. El segundo sector combina curvas rápidas y tramos con contraperalte, mientras que el tercero, más fluido, exige máxima potencia de motor para completar la recta principal casi sin frenar. Por su mezcla de técnica, velocidad y mística, Interlagos es una de las pistas más queridas por pilotos y fanáticos, y será el escenario donde Franco Colapinto buscará dejar su huella en un fin de semana especial, con formato Sprint y una sola práctica antes de la clasificación.

Oscar Piastri cedió el liderazgo del Mundial de Fórmula 1 por primera vez desde finales de abril. Su brillante inicio de temporada ha dado paso a semanas complicadas y, ahora, el joven australiano encara la recta final del campeonato con una pregunta inevitable: ¿puede revertir la situación? En apenas cinco grandes premios, Piastri ha visto desvanecerse una ventaja de 34 puntos sobre Lando Norris hasta quedar un punto por detrás de su compañero de McLaren. Max Verstappen, mientras tanto, acecha con opciones intactas de sumar otra corona. El desplome en la tabla ha generado dudas, pero no necesariamente una sentencia definitiva. Piastri, de solo 24 años y en su tercera temporada en la categoría reina, vive su primer gran examen mental en una lucha por el título. La presión, tarde o temprano, iba a llegar.

Sin embargo, los números también muestran que no todo han sido sombras para Piastri. En Monza y Singapur apenas cedió tres puntos por carrera frente a su compañero, e incluso se clasificó por delante de Norris en Marina Bay. Detalles tácticos, condiciones de bajo agarre y decisiones estratégicas del equipo influyeron tanto como su propio rendimiento. McLaren ya no disfruta de la superioridad de mitad de año. En un escenario más competitivo, cualquier error se paga caro y los márgenes se reducen al mínimo.

Piastri ha demostrado una curva de aprendizaje estelar desde su debut. Su estilo agresivo brilla en circuitos de alto agarre, pero las pistas recientes exigieron una adaptación que todavía está en proceso. Andrea Stella, jefe del equipo, aseguró que el piloto empezó a aplicar correcciones en México, aunque el tráfico impidió ver una mejora más clara. El australiano deberá combinar autocontrol, capacidad de reacción y constancia para mantenerse en la lucha. La batalla mental será tan importante como la técnica.

Solo restan 4 fechas. Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi conforman el escenario final. Pistas rápidas, condiciones cambiantes y terreno donde Piastri ya ha mostrado destellos. ¿Es favorito? Hoy, no. ¿Está fuera de la pelea? Descartarlo sería tan precipitado como su meteórico ascenso. Si algo ha demostrado en su corta carrera es que aprende rápido… Y aún quedan cuatro grandes premio, dos con carreras sprint: San Pablo y Qatar.

Mariela Pallero-El Litoral

El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 parece cada vez más claro. Según informó el medio italiano AutoRacer, el argentino continuará en Alpine durante la temporada 2026, y la confirmación oficial se daría antes del Gran Premio de Brasil, que se disputará del 7 al 9 de noviembre en el circuito de Interlagos.

La noticia fue revelada por los periodistas Paolo D’Alessandro y Piergiuseppe Donadoni, quienes aseguraron que Flavio Briatore, asesor deportivo de la escudería francesa, ya tomó la decisión: “Franco Colapinto ha sido confirmado y permanecerá en Alpine en 2026. Se espera que el anuncio se produzca en torno al próximo Gran Premio en Brasil”.

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El respaldo al piloto argentino llega luego de su destacada actuación en las últimas fechas del campeonato. En el Gran Premio de México, correspondiente a la vigésima ronda del Mundial 2025, Colapinto finalizó en el puesto 16°, superando nuevamente a su compañero Pierre Gasly, que culminó 15°.Según el medio italiano, “los ingenieros y el propio Briatore han visto una evolución evidente en él”, lo que consolidó su continuidad en el proyecto de la marca francesa.

El homenje a Diego

Colapinto, de 22 años, e hincha de Boca, creció en Argentina y reconoce a Maradona como uno de sus grandes referentes. En su publicación en sus historias de Instagram, el piloto de Alpine compartió un mensaje sencillo pero cargado de significado: “Feliz cumpleaños Diego, sos eterno”, acompañado de un corazón y una bandera argentina. 

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El texto se integró a un reel que rememora la célebre entrada en calor de Maradona con el Napoli, al ritmo de Live Is Life de Opus, una secuencia que se ha convertido en parte de la historia universal del fútbol.

Días y horarios de la Práctica libre, el Sprint, la Clasificación y la carrera principal en el Autódromo José Carlos Pace. Cómo ver la F1 en vivo online y por TV.

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Este fin de semana se realizará el GP de Brasil de Fórmula 1, con la participación de Franco Colapinto, el piloto argentino de Fórmula 1. Días y horarios del Entrenamiento libre, el Sprint, la Clasificación y la carrera principal en el Autódromo José Carlos Pace, conocido como Interlagos.

El GP de Brasil será televisado por Fox Sports y transmitido a través de la plataforma de streaming Disney + Premium. La señal televisiva se puede sintonizar mediante plataformas de streaming como DGO, Flow y Telecentro Play, entre otras.

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Cómo es Interlagos

El GP de Brasil se realiza en el Autódromo José Carlos Pace, también conocido como Interlagos. El circuito, construido entre 1938 y 1940, debutó como escenario de la Fórmula 1 en 1973. En sus primeras 3 ediciones, el ganador fue brasileño. Emerson Fittipaldi en 1973 y 1974 y Carlos Pace en 1975.

Como muchos circuitos previos a la Segunda Guerra Mundial, Interlagos presenta curvas peraltadas, y los pilotos comienzan su vuelta en una especie de semióvalo. De hecho, entre 1957 y el regreso de la pista al calendario de F1 en 1990, Interlagos podía recorrerse como un enorme óvalo.

Después de serpentear por la 'S de Senna' y descender hasta la Curva 4, los pilotos atraviesan una sección en el interior del circuito con algunos cambios de peralte desafiantes, antes de subir de nuevo por la colina y pasar por la última curva peraltada

Cronograma con días y horarios para el GP de Brasil

Viernes 1 de noviembre

11:30 | Entrenamiento libre 1

15:30 | Clasificación Sprint

Sábado 2 de noviembre

11:00 | Sprint

15:00 | Clasificación

Domingo 3 de noviembre

14:00 | Carrera

EL BANDERAZO

Tal es la expectativa por la presencia del argentino en esta parte del continente que en varios grupos de WhatsApp y en las redes sociales comenzó a circular un flyer que convoca a un banderazo para manifestar el apoyo a Colapinto .

La autoconvocatoria de simpatizantes está programada para este sábado a las 20 en la Avenida Paulista 1811, en el Parque Teniente Sequeira Campos, una de las zonas más populares de la capital paulista. A su vez, trascendió que se firmará una bandera de 15 metros de largo que luego se le entregará al piloto.

La web oficial de la máxima categoría del automovilismo anunció que ya no hay más entradas para el circuito de Interlagos, donde se espera a una manada de argentinos.

La venta de tickets voló rápidamente para las 15 tribunas (divididas en tres sectores) que estaban disponibles. "Sold out", marcaba en la página de la F1. De esta manera, el icónico circuito de Interlagos, en San Pablo, tendrá un marco espectacular con 60 mil personas.

El Gran Premio de Brasil, que será el próximo 3 de noviembre, será la carrera más cercana a la Argentina en la que correrá Franco Colapinto, que brilla con su Williams en sus primeras presentaciones. Una multitud de argentinos alentará por el joven pilarense en San Pablo.

La locura por Franco Colapinto no parece conocer de fronteras desde su desembarco en la Fórmula 1. Es que, al margen de sus excelentes actuaciones con Williams en sus primeras carreras, el argentino es, además, el piloto con más menciones en X de todo el mundo en el mes de septiembre.

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Cuánto costaba ir a ver a Franco Colapinto en el GP de Brasil

El rango de precios para las entradas refleja la diversidad de experiencias que estaban disponibles. Desde los u$s1.350 para accesos básicos, hasta los u$s6.900 para una experiencia VIP en el Champions Club, los aficionados tienen múltiples opciones para vivir la emoción de la F1.

Sin embargo, el entusiasmo también se refleja en los costos de transporte. Los vuelos a San Pablo para las fechas exactas del evento alcanzaron los u$s1.000.

No obstante, los viajeros con flexibilidad en sus agendas podían encontrar tarifas hasta un 50% más económicas si optaban por fechas fuera del periodo del 30 de octubre al 5 de noviembre.

Las próximas carreras de Franco Colapinto en la F1

Fecha 19: Gran Premio de Estados Unidos en Texas (domingo 20 de octubre)

Fecha 20: Gran Premio de México en Ciudad de México (domingo 27 de octubre)

Fecha 21: Gran Premio de San Pablo en Interlagos (domingo 3 de noviembre)

Fecha 22: Gran Premio de Las Vegas en Nevada (domingo 24 de noviembre)

Fecha 23: Gran Premio de Qatar en Lusail (domingo 1 de diciembre)

Fecha 24: Gran Premio de Abu Dhabi en Yas Marina (domingo 8 de diciembre)