Franco Colapinto cerró un difícil fin de semana en el Gran Premio de Mónaco con un 15° puesto y una evidente sensación de frustración. El piloto argentino de Alpine analizó la competencia y reconoció que distintos factores le impidieron mostrar su verdadero potencial en las calles del Principado.

"Fue una carrera muy larga y muy frustrante", resumió Colapinto al finalizar la prueba, marcada por estrategias complejas, incidentes y escasas oportunidades de avanzar en un circuito donde los sobrepasos son históricamente difíciles.

El argentino explicó que una parada temprana en boxes condicionó gran parte de su carrera, ya que perdió posiciones y luego no encontró alternativas para recuperarlas. Además, señaló que algunas neutralizaciones y situaciones ocurridas durante los relanzamientos terminaron perjudicando sus posibilidades de progresar en el clasificador.

Not the result the team deserved today. pic.twitter.com/9HRCITjDUX

También se refirió a un episodio relacionado con el limitador de velocidad en la calle de boxes, aunque aclaró que no se trató de un inconveniente mecánico del monoplaza sino de una circunstancia vinculada a las características del trazado monegasco.

Otro de los aspectos que cuestionó fue la dificultad para adelantar en Mónaco. Según explicó, algunas estrategias de otros equipos para reducir el ritmo de carrera terminaron condicionando aún más el desarrollo de la prueba.

"Lo mejor de este circuito suele ser la clasificación. En carrera es muy complicado avanzar porque prácticamente no hay lugares para pasar", sostuvo.

Pese al mal resultado, Colapinto ya puso la mirada en la próxima fecha del campeonato. El piloto aseguró que trabajará junto al equipo para analizar lo ocurrido y corregir errores de cara al Gran Premio de Barcelona, que se disputará el próximo fin de semana.

La cita en España representará una nueva oportunidad para dejar atrás un paso complicado por Montecarlo y volver a sumar sensaciones positivas en su temporada dentro de la Fórmula 1.

El Gran Premio de Mónaco contará este año con una reglamentación especial. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió implementar restricciones técnicas destinadas a controlar el rendimiento de los monoplazas y minimizar riesgos en un circuito urbano donde los márgenes de error son mínimos.

La principal novedad será la desactivación total de la aerodinámica activa durante todo el fin de semana. La medida responde a las características particulares del trazado de Montecarlo, donde las elevadas velocidades alcanzadas con los nuevos autos y la cercanía de los muros obligaron a replantear los parámetros habituales de competencia.

Según los análisis técnicos realizados por la categoría, sectores como la frenada de la curva 1 presentan mayores riesgos debido a las irregularidades del asfalto y a la necesidad de mantener la máxima carga aerodinámica para garantizar la estabilidad de los vehículos.

Otra de las decisiones adoptadas consiste en eliminar el denominado "modo recta", una configuración que en otros circuitos permite reducir la resistencia aerodinámica y ganar velocidad punta.

Los especialistas consideran que, bajo el nuevo reglamento técnico vigente en la Fórmula 1, este sistema no aporta beneficios significativos en Mónaco y, en cambio, puede incrementar los riesgos en zonas de frenada y cambios bruscos de adherencia.

Además, la FIA mantiene un criterio reglamentario que establece que las zonas de activación deben extenderse por más de tres segundos para justificar su utilización. Con los actuales niveles de rendimiento y aceleración, las ventajas obtenidas ya no compensan los posibles inconvenientes en un circuito tan estrecho y técnico.

Un mapa de motor especial para reducir prestaciones

Las modificaciones no se limitarán a la aerodinámica. Los equipos deberán utilizar una configuración específica del sistema híbrido denominada "Rev1", diseñada para limitar progresivamente la entrega de potencia eléctrica en determinados sectores.

El objetivo es evitar velocidades excesivas en puntos clave del recorrido, como la recta principal, el túnel y la subida hacia Massenet. Aunque la potencia máxima disponible seguirá siendo la misma, la reducción comenzará mucho antes que en condiciones normales.

En la configuración estándar, el sistema eléctrico mantiene su máxima capacidad hasta velocidades cercanas a los 290 km/h antes de iniciar una disminución gradual. En Montecarlo, en cambio, la caída de rendimiento comenzará alrededor de los 200 km/h, reduciendo significativamente la aceleración a altas velocidades.

También se modificarán los parámetros del denominado "modo adelantamiento". El aporte extra de energía eléctrica dejará de mantenerse hasta velocidades extremas y comenzará a reducirse mucho antes, una medida que busca equilibrar prestaciones y seguridad en un escenario donde los sobrepasos son escasos y cada maniobra exige máxima precisión.

Cuándo se correrá el Gran Premio de Mónaco

La actividad oficial comenzará el viernes 5 de junio con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. El sábado 6 se disputará la tercera práctica y posteriormente la clasificación, instancia fundamental en un circuito donde adelantar resulta extremadamente difícil.

Cronograma del Gran Premio de Mónaco

Viernes 5 de junio

Entrenamientos Libres 1: 8.30

Entrenamientos Libres 2: 12.00

Sábado 6 de junio

Entrenamientos Libres 3: 7.30

Clasificación: 11.00

Domingo 7 de junio

Carrera: 10.00

Todos los horarios corresponden a la Argentina.

McLaren no será naranja papaya en el mítico Gran Premio de Mónaco, porque en sus coches llevarán los colores de Brasil para homenajear a Ayrton Senna a 30 años de su muerte.

Lando Norris, ganador del penúltimo GP, en Miami, y Oscar Piastri lucirán el nuevo diseño por las calles del Principado en honor al piloto más exitoso de McLaren, que corrió para el equipo entre 1988 y 1993, logrando 35 de sus 41 victorias en grandes premios, tres campeonatos de pilotos y cuatro campeonatos de constructores.

Si bien los homenajes a Senna ocurrieron el domingo pasado en Ímola, la pista donde perdió la vida el 1° de mayo de 1994, McLaren eligió honrarlo donde se ganó el apodo de rey. En Mónaco, el brasileño ganó seis veces, cinco de ellas de forma consecutiva entre 1989 y 1993.

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Creada y pintada a mano por McLaren Special Operations, el casco de Senna fue la inspiración para esta nueva librea que tiene azul en el morro, amarillo en el cockpit y verde en el alerón trasero. Además, está pintada la frase de Senna que dice “no tengo ídolos, admiro el trabajo, la dedicación y la competencia”.

Senna no estará presente solo en los coches: también los pilotos y mecánicos tendrán monos diseñados con sus colores para recordarlo.

“El equipo se enorgullece de reconocer y celebrar la extraordinaria vida y el legado deportivo de Ayrton Senna a través de esta decoración de McLaren. Senna sigue siendo venerado y respetado como el mayor ícono de la Fórmula 1 y el piloto más condecorado de McLaren. Su impacto en McLaren es enorme, no sólo a través de su historial de carreras sino también de su presencia dentro del equipo y ahora de su legado, por lo que es un honor correr para él en su circuito más exitoso con sus colores verde, amarillo y azul”, comentó Zak Brown, CEO y jefe del equipo McLaren.

Brown, asimismo, manifestó que “al ser el trigésimo aniversario de su fallecimiento, el equipo ha elegido reconocer y celebrar su vida en uno de sus lugares favoritos y de mayor éxito para competir: Mónaco”. “Esperamos competir con esta decoración vibrante y hermosa este fin de semana”, concluyó.

El Economista.es

Tras su gran fin de semana en Imola, elargentino busca repetir o mejorar desde hoy en Montecarlo.

Después de cumplir su mejor fin de semana en la Fórmula 2, que incluyó su primera victoria y un quinto puesto, Franco Colapinto (MP Motorsport) comenzará la actividad hoy en el GP de Mónaco en el marco d ela quinta fecha del año.

Ahora el desafió es nada más y nada menos que el callejero más famoso del planeta como lo es Mónaco con sus 3.328 mts y todo su encanto y glamour.

Desde hoy y hasta el domingo transitarán por dichos lugares todo tipo de personalidades desde famosos actores de cine, como así también cantantes y multimillonarios magnates y empresarios, quienes tienen ahí amarrados en la bahía monegasca sus enormes y costosísimos yates.

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Al tratarse de una fecha única y especial, la categoría de plata adelante en un día la realización del único entrenamiento, llevándose a cabo el mismo en esta jornada y por las características especiales del circuito, un trazado callejero, la sesión se dividirá en dos grupos.

HORARIOS

Hoy a las 10 hs se realizará el entrenamiento, mañana a las 10. 10 hs y 10.34 hs se hará la clasificación en dos grupos. El sábado a las 9.15 hs comenzará la primera competencia y el domingo a las 4.40 hs se desarrollará la segunda.