Franco Colapinto vivió una carrera cargada de emociones en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine tuvo un comienzo prometedor en el circuito de Monza, pero un despiste en las primeras vueltas modificó por completo sus posibilidades.

Colapinto había largado desde la séptima posición y rápidamente ganó terreno. Con un ritmo competitivo, avanzó hasta ubicarse cuarto y se ilusionó con conseguir uno de sus mejores resultados de la temporada.

Sin embargo, en la sexta vuelta cometió un error que terminó condicionando el resto de la competencia. El argentino perdió el control de su Alpine y cayó hasta el decimosexto lugar.

A partir de ese momento comenzó una intensa recuperación. Colapinto aprovechó el rendimiento de su monoplaza y fue superando rivales hasta recuperar siete posiciones y recibir la bandera a cuadros en el noveno puesto.

El resultado le permitió sumar dos puntos para el campeonato, aunque la satisfacción quedó opacada por la oportunidad que, según reconoció el propio piloto, había dejado escapar.

“Era una gran oportunidad”

Una vez finalizada la carrera, Colapinto no pudo contener la emoción y terminó entre lágrimas al hablar de lo sucedido.

“Fue una carrera dura, muy frustrante. Creo que tenía una gran oportunidad y no la aproveché, así que estoy triste”, expresó el piloto argentino.

El principal motivo de su frustración fue el despiste posterior al relanzamiento de la carrera, producido luego del accidente de Charles Leclerc. Colapinto entendió que el rendimiento que había mostrado el Alpine durante todo el fin de semana le permitía aspirar a un resultado mucho más importante.

“Se aprovechó una oportunidad muy importante para el equipo y para mí. Un poco triste, pero no, es aprender de esto”, sostuvo.

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Pese al golpe, Colapinto consiguió reaccionar y protagonizó una de las remontadas más importantes de su carrera en la jornada italiana.

Después de caer al decimosexto lugar, avanzó siete posiciones y terminó noveno, sumando dos unidades que le permiten continuar acumulando experiencia y resultados en su temporada de Fórmula 1.

Su compañero de equipo, Pierre Gasly, finalizó séptimo después de haber partido desde la primera posición.

La victoria quedó en manos del italiano Kimi Antonelli, quien protagonizó una espectacular recuperación desde el decimonoveno lugar para quedarse con el triunfo.

Colapinto ya piensa en la próxima carrera

Más allá de la frustración por el error, el desempeño del Alpine durante el fin de semana dejó señales positivas de cara a las próximas competencias.

La Fórmula 1 continuará su calendario el próximo fin de semana con el Gran Premio de España, que tendrá como escenario el circuito de Madrid.

Colapinto llegará a la próxima cita con el objetivo de transformar lo aprendido en Monza en un nuevo resultado positivo y, sobre todo, aprovechar las oportunidades que le presente un Alpine que mostró un ritmo competitivo durante buena parte del fin de semana italiano.

Hay carreras que se ganan y otras que quedan para siempre. Kimi Antonelli acaba de escribir una de esas historias que la Fórmula 1 guardará durante mucho tiempo. En su país y ante una multitud que terminó rindiéndose a sus pies, largó desde la 19ª posición y ganó el Gran Premio de Italia con Mercedes.

Fue la carrera de su vida. Una remontada construida con velocidad, decisión, una estrategia acertada y esa cuota de coraje que aparece cuando un piloto comprende que la oportunidad es demasiado grande como para dejarla escapar.

Antonelli había clasificado séptimo, pero una penalización por el cambio de elementos de su unidad de potencia lo mandó al fondo de la grilla. Partió con neumáticos duros y con una misión que parecía mucho más relacionada con limitar los daños en el campeonato que con pensar en la victoria.

Pero comenzó a avanzar desde las primeras vueltas.

Cuando la carrera fue detenida por el fuerte accidente de Charles Leclerc en la Parabólica, Antonelli ya había escalado hasta la 12ª posición. El piloto de Ferrari perdió el control de su auto en la cuarta vuelta y golpeó con fuerza contra las defensas, aunque pudo salir por sus propios medios.

La interrupción modificó las estrategias y volvió a reunir al pelotón. También le ofreció a Antonelli la oportunidad de acercarse a los primeros lugares, pero todavía debía superar a varios de los autos más rápidos de la Fórmula 1.

A LARGADA SENSACIONAL DE KIMI ANTONELLI!!! pic.twitter.com/7MlGrtwe81

En la relargada, Kimi comenzó a devorar posiciones. En la séptima vuelta ya era sexto después de superar a Lando Norris. Luego dejó atrás a Pierre Gasly, Lewis Hamilton y Oscar Piastri.

En apenas 13 vueltas había pasado del 19° al tercer puesto.

No se conformó. En la vuelta 16 superó a Max Verstappen y quedó segundo, inmediatamente detrás de su compañero George Russell. Dos giros más tarde atacó al británico en la primera variante y tomó por primera vez el liderazgo del Gran Premio de Italia.

Monza comenzaba a comprender que estaba frente a una carrera especial.

Antonelli y Russell protagonizaron una batalla intensa. En las vueltas 20 y 22, el británico consiguió superar al italiano en la primera chicana, pero Kimi respondió en la Variante della Roggia y recuperó el liderazgo.

Los dos Mercedes peleaban entre sí mientras Verstappen todavía se mantenía cerca. El equipo pidió calma: necesitaban construir una diferencia sobre el Red Bull antes de permitir que sus pilotos volvieran a enfrentarse.

Antonelli aceptó mantenerse detrás y Russell recuperó definitivamente la punta en la vuelta 23. Sin embargo, la historia de la carrera todavía estaba lejos de resolverse.

La competencia volvió a cambiar en el giro 29. Lance Stroll detuvo su Aston Martin por un problema y provocó la aparición del Auto de Seguridad Virtual. Mercedes llamó inmediatamente a Antonelli para colocarle otro juego de neumáticos medios, mientras Russell continuó en pista con los duros.

Kimi regresó sexto. Tenía neumáticos más frescos, pero debía empezar otra remontada.

Antonelli superó rápidamente a Gasly y después fue por Norris. Marcó vueltas rápidas, redujo diferencias y avanzó sin que sus rivales pudieran contenerlo.

Hamilton tampoco logró detenerlo. En la vuelta 35, el piloto de Ferrari se pasó en la chicana y Antonelli aprovechó para ganar otra posición. Dos giros más tarde dejó atrás a Piastri y recuperó el segundo lugar.

Russell estaba 8,9 segundos adelante, pero sus neumáticos duros ya acumulaban más de 30 vueltas. Antonelli tenía caucho más fresco y comenzó a descontar con una velocidad impresionante.

La diferencia bajó a 7,8 segundos, después a 5,5, a 3,9 y finalmente quedó por debajo de los dos segundos. Las tribunas comenzaron a olvidarse por un momento del abandono de Ferrari. Todo Monza miraba al joven italiano que se acercaba a la posibilidad de terminar con una espera de seis décadas.

En la vuelta 49 llegó el momento que pudo terminar con todo. Antonelli intentó preparar el ataque sobre Russell, salió de la línea ideal y atravesó la grava.

From the gravel trap to the lead of the race 💪Nothing but 100% commitment from Kimi Antonelli #F1 #ItalianGP pic.twitter.com/h6nVydjfMH

Consiguió mantener el control del Mercedes, regresó a la pista en la segunda posición y necesitó algunos metros para limpiar los neumáticos. Por primera vez durante la tarde había dudado, pero no se entregó.

Volvió a colocarse a menos de un segundo de Russell y lanzó el ataque definitivo en la vuelta 50. Antonelli fue por afuera en Ascari, sostuvo la maniobra y tomó el liderazgo.

Esta vez no hubo respuesta.

Russell intentó mantenerse cerca durante los últimos giros, pero Antonelli administró la diferencia y comenzó a recorrer los kilómetros finales hacia una victoria inolvidable.

Kimi Antonelli recibió la bandera a cuadros con 3,857 segundos de ventaja sobre George Russell y completó el doblete de Mercedes en Monza. Max Verstappen terminó tercero, a 14,718 segundos, mientras que Lando Norris y Oscar Piastri cerraron los cinco primeros lugares.

El triunfo tuvo una dimensión que superó la propia carrera. El último italiano que había ganado el Gran Premio de su país en Monza era Ludovico Scarfiotti, vencedor con Ferrari el 4 de septiembre de 1966.

Pasaron exactamente 60 años hasta que otro piloto nacido en Italia volvió a ocupar el escalón más alto del podio en el Templo de la Velocidad.

Antonelli había llegado a Monza como líder del campeonato, pero condenado a largar 19° por la penalización. Parecía un domingo para resistir y perder la menor cantidad posible de puntos. Terminó atravesando todo el pelotón, derrotando a su compañero y rival por el título, y ampliando su ventaja en el Mundial.

Lewis Hamilton finalizó sexto en una jornada difícil para Ferrari, marcada por el abandono de Leclerc. Pierre Gasly, que había largado desde la pole position, terminó séptimo, por delante de Arvid Lindblad.

Franco Colapinto también protagonizó una carrera cambiante. El argentino llegó a ocupar transitoriamente el tercer puesto después de partir séptimo, pero una salida de pista en Lesmo lo hizo caer hasta el fondo.

Desde allí volvió a avanzar y logró rescatar la novena posición, sumando dos puntos para Alpine. Yuki Tsunoda completó los diez primeros lugares.

Con apenas 20 años, Antonelli ganó ante su gente, fue elegido Piloto del Día y se metió para siempre en la historia del automovilismo italiano. No fue solamente una victoria. Fue la carrera de su vida.

El Litoral

Alpine tuvo un sábado inolvidable en el circuito de Monza, donde consiguió una histórica pole position con Pierre Gasly y ubicó a Franco Colapinto en el séptimo lugar de largada, en la mejor clasificación del piloto argentino desde su llegada a la Fórmula 1.

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El equipo francés mostró un rendimiento sorprendente desde la tercera práctica libre, donde ambos autos terminaron dentro del top ten. En la clasificación, Gasly y Colapinto confirmaron el buen funcionamiento de las mejoras incorporadas por Alpine para el veloz trazado italiano.

UNBELIEVABLE!!! PIERRE GASLY TAKES POLE AT MONZA!!!!#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/RKkJHyEemf

En la Q1, Gasly dominó la tanda y Colapinto sorprendió al ubicarse cuarto. Luego, en la Q2, el francés terminó cuarto y el argentino octavo, logrando por primera vez avanzar juntos a la Q3 sin complicaciones.

En el último segmento de clasificación, Gasly marcó una vuelta espectacular y consiguió quedarse con el primer puesto, superando a George Russell y logrando una pole histórica para Alpine.

Colapinto, por su parte, completó una actuación destacada. En su último intento de la Q3 registró su mejor vuelta y quedó a 434 milésimas de su compañero de equipo, alcanzando la clasificación más cercana a una pole position de su carrera.

El argentino terminó por delante de pilotos como Lando Norris y Arvid Lindblad, y quedó ubicado detrás de Gasly, Russell, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Max Verstappen.

Aunque originalmente había clasificado octavo, Colapinto avanzó una posición debido a sanciones que afectaron a Kimi Antonelli, Liam Lawson y Alex Albon, quienes deberán largar desde posiciones retrasadas por cambios de unidades de potencia.

De esta manera, el piloto argentino partirá desde el séptimo lugar en el Gran Premio de Italia, que se disputará este domingo desde las 10 horas.

La actuación en Monza representa un momento clave para Alpine, que logró aprovechar las ocho actualizaciones incorporadas en sus dos autos y protagonizó una de sus mejores jornadas de la temporada.

El argentino finalizó 10°, a 882 milésimas del líder y muy cerca de Pierre Gasly, que fue noveno. George Russell volvió a dominar con Mercedes y se perfila como el principal candidato a la pole del Gran Premio de Italia.

Franco Colapinto completó una positiva tercera práctica de la Fórmula 1 en el circuito de Monza y volvió a colocar al Alpine entre los diez primeros antes de la clasificación del Gran Premio de Italia.

El argentino finalizó en la décima posición, con un registro ubicado a 882 milésimas del mejor tiempo, establecido por George Russell. Además, quedó a solamente 203 milésimas de su compañero Pierre Gasly, que terminó noveno.

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Los dos Alpine se instalaron así dentro del grupo que aparece en condiciones de pelear por los últimos lugares disponibles en la Q3. Colapinto quedó por delante de Nico Hülkenberg, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Oliver Bearman y Yuki Tsunoda, algunos de sus principales adversarios dentro de una zona media muy ajustada.

El resultado confirmó las buenas señales ofrecidas por el piloto argentino durante todo el fin de semana. Había comenzado con un noveno puesto en la FP1 y luego fue 11° en el segundo entrenamiento, cuando terminó a poco más de una décima de Gasly.

Colapinto cuenta desde este Gran Premio con el paquete de actualizaciones que Alpine había estrenado en el auto del francés durante la fecha anterior, en Zandvoort. Las modificaciones parecen haberle permitido encontrar una mejor respuesta del A526, especialmente a una vuelta rápida.

George Russell confirmó el potencial de Mercedes en el veloz trazado italiano. El británico estableció un tiempo de 1m22s219 y superó por 226 milésimas a Lewis Hamilton, quien ubicó a Ferrari en la segunda posición.

Max Verstappen mostró una importante recuperación después de un viernes complicado para Red Bull y terminó tercero, a 350 milésimas de la punta. Sobre el cierre, el neerlandés protagonizó un momento de tensión con Hamilton, cuando ambos circularon lado a lado por la recta principal después de haberse molestado durante sus respectivas vueltas.

Kimi Antonelli fue cuarto con el segundo Mercedes, a 361 milésimas de Russell. Sin embargo, el líder del campeonato deberá largar la carrera del domingo desde el fondo de la grilla por haber cambiado elementos de su unidad de potencia.

Lando Norris ocupó el quinto puesto con McLaren, seguido por Charles Leclerc, Arvid Lindblad y Oscar Piastri. Gasly y Colapinto completaron las diez primeras posiciones.

Lindblad volvió a destacarse con Racing Bulls y aparece como uno de los principales rivales de Alpine en la lucha por avanzar a la última parte de la clasificación. Piastri, en tanto, no pudo completar con normalidad una de sus vueltas rápidas después de encontrarse con Russell en la trayectoria ideal.

Las diferencias dejaron en evidencia la paridad existente en Monza: entre Hamilton, segundo, y Colapinto, décimo, hubo solamente 656 milésimas.

El tránsito también será uno de los factores determinantes. Varios pilotos debieron abortar sus intentos durante la FP3 y encontrar una buena succión, sin molestar a otro competidor, resultará clave en las extensas rectas del denominado “Templo de la Velocidad”.

Mercedes aparece con una pequeña ventaja y Russell se perfila como el principal candidato a la pole. Ferrari volvió a mostrarse cerca, Verstappen recuperó terreno y McLaren todavía parece guardar algo de potencial para la clasificación.

Para Colapinto, el primer objetivo será superar la Q1. Si consigue repetir el rendimiento mostrado en la última práctica, podrá aspirar a avanzar a la Q3 por segunda vez durante la temporada.

El Litoral

Franco Colapinto comenzó con buenas sensaciones el fin de semana del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 al finalizar en la novena posición de la primera práctica libre (PL1) disputada este viernes en el histórico circuito de Monza.

El argentino estrenó las mejoras de su Alpine, contabilizó 26 vueltas y se posicionó en el noveno lugar. El argentino, que no logró completar un giro rápido con gomas rojas, tuvo una práctica positiva en el primer intento con las actualuzaciones: marcó 1:24.028 en su mejor intento, para ubicarse a 1.020 del tiempo de punta.

Pierre Gasly, compañero de Franco, cedió su butaca al rookie Paul Aron: el estonio sumó 23 vueltas, firmó un tiempo de 1:24.177 y quedó 10° a 0.149 del argentino.

Ferrari 🤝 Monza Leclerc goes to the top of the timesheets ⏱️#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/sQADZdS8Qc

Ferrari lideró esta primera salida a pista en Monza con Charles Leclerc como el más veloz (1:23.008) y Lewis Hamilton (1:23.181) detrás. George Russell se posicionó en el tercer lugar con su Mercedes tras un giro de 1:23.312.

La actividad en Monza continuará con más acción durante este viernes, mientras los equipos buscarán ajustar detalles de cara a la clasificación y la carrera del domingo.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto tendrá este fin de semana una nueva oportunidad para continuar consolidándose en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine afrontará el Gran Premio de Italia, que se disputará en el histórico Autódromo Nacional de Monza, uno de los circuitos más emblemáticos de la máxima categoría.

El trazado italiano, ubicado en las inmediaciones de Milán, es conocido como el “Templo de la Velocidad” por sus extensas rectas, sus fuertes frenadas y las elevadas velocidades que alcanzan los monoplazas.

El circuito tiene una extensión de 5,793 kilómetros y 11 curvas. Su configuración de baja carga aerodinámica permite alcanzar velocidades superiores a los 330 kilómetros por hora, mientras que las frenadas representan uno de los principales desafíos para pilotos y equipos.

Para Colapinto, además, será un regreso especial. Monza es un circuito que forma parte de su historia en la Fórmula 1, ya que allí tuvo su debut en la categoría. En aquella presentación terminó en el duodécimo lugar y mostró un rendimiento competitivo en uno de los escenarios más exigentes del calendario.

Cómo es el circuito de Monza

Una vuelta al circuito italiano comienza con una extensa recta principal que desemboca en la Variante del Rettifilo, una chicana en la que los pilotos deben realizar una fuerte frenada después de alcanzar una elevada velocidad.

Luego aparece la Variante della Roggia, antes de llegar al sector de las curvas Lesmo, donde resulta fundamental mantener la velocidad y lograr una buena salida para encarar el tramo siguiente.

Uno de los sectores más reconocidos es la Variante Ascari, una combinación de curvas rápidas y cambios de dirección que exige precisión y un buen equilibrio del monoplaza.

Finalmente, los pilotos llegan a la zona de la Parabolica, rebautizada como Alboreto, antes de volver a tomar la recta principal.

Las principales características de Monza son:

Rectas muy extensas, que favorecen a los autos con buena velocidad punta.

Baja carga aerodinámica, necesaria para reducir la resistencia al avance.

Frenadas muy exigentes, con importantes niveles de desaceleración.

Curvas rápidas, que requieren precisión y confianza.

Varias oportunidades de sobrepaso, especialmente al final de las rectas.

Estas condiciones convierten a Monza en uno de los circuitos más veloces de toda la temporada y en una prueba particular para el rendimiento de los motores y la eficiencia aerodinámica.

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Colapinto y una nueva oportunidad con Alpine

El argentino llegará a esta competencia con la intención de aprovechar todo lo aprendido en sus anteriores presentaciones en la categoría y seguir avanzando junto al equipo Alpine.

El Gran Premio de Italia también representará una nueva oportunidad para evaluar el rendimiento del monoplaza en un circuito con características muy diferentes a las de otras fechas del campeonato.

La actividad comenzará el viernes y se extenderá hasta el domingo, cuando se dispute la carrera principal.

Cronograma del Gran Premio de Italia

Viernes 4 de septiembre

7.30: Práctica Libre 1

11.00: Práctica Libre 2

Sábado 5 de septiembre

7.30: Práctica Libre 3

11.00: Clasificación

Domingo 6 de septiembre

10.00: Carrera del Gran Premio de Italia

Toda la actividad del fin de semana podrá seguirse en vivo por Disney+ Premium y Fox Sports.

Monza recibirá este fin de semana a un protagonista inesperado. Rayo McQueen, el inolvidable personaje de Cars, formará parte del Gran Premio de Italia como parte de una acción conjunta entre la Fórmula 1, Disney y Mercedes-AMG.

La iniciativa celebrará los 20 años de la película de Disney y Pixar, estrenada en 2006. Para conmemorar el aniversario, Rayo McQueen lucirá una imagen especialmente diseñada para su encuentro con la Fórmula 1 y realizará una vuelta de honor en el Autódromo Nacional de Monza.

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El siete veces campeón de la ficticia Copa Pistón compartirá así el escenario con los pilotos reales en uno de los circuitos más históricos y veloces del calendario.

La celebración también alcanzará al Safety Car oficial de la FIA. El Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ llevará durante todo el fin de semana una decoración inspirada en el universo de Cars, creada exclusivamente para el Gran Premio de Italia.

El modelo fue presentado durante el Gran Premio de Hungría y es el primer Safety Car de la Fórmula 1 equipado con un sistema de tracción integral totalmente variable. También representa el decimocuarto vehículo de seguridad de la categoría en llevar la estrella de Mercedes-Benz.

No se tratará, por lo tanto, de reemplazar el Safety Car por Rayo McQueen. El Mercedes-AMG continuará cumpliendo esa función, aunque lo hará con una imagen especial que conectará la Fórmula 1 con la historia de Disney y Pixar.

Monza será el siguiente paso de una colaboración global que la Fórmula 1 y Disney decidieron extender hasta 2028. La incorporación de Cars busca acercar el campeonato a nuevas generaciones y combinar dos mundos vinculados por la pasión por los automóviles y las carreras.

Los espectadores que concurran al circuito también podrán acceder a una colección especial con ropa, accesorios, objetos de colección y vehículos a escala de Mattel. Parte de esos productos se comercializará además en las tiendas digitales oficiales de la Fórmula 1 y Disney.

La presencia de Rayo McQueen se sumará a las diferentes acciones preparadas para una edición muy particular del Gran Premio de Italia. Ferrari también lucirá una decoración especial para recordar los 30 años del debut de Michael Schumacher con la escudería.

Entre los tifosi, los homenajes y los autos más veloces del mundo, el Templo de la Velocidad abrirá esta vez un espacio para la ficción. Veinte años después de su primera aparición en el cine, Rayo McQueen finalmente tendrá su propia vuelta en Monza.

El Litoral

Alpine tendrá una modificación en su formación durante el inicio del Gran Premio de Italia. Pierre Gasly no participará de la primera práctica libre en Monza y su auto será conducido por Paul Aron, piloto reserva de la escudería.

La decisión responde al programa obligatorio de la Fórmula 1 que exige a los equipos ceder sus monoplazas a jóvenes pilotos en determinadas sesiones de entrenamientos. Tanto Gasly como Franco Colapinto ya cumplieron una de esas jornadas y deberán volver a hacerlo antes del cierre de la temporada.

In the the seat for FP1 again 👊As part of his Reserve Driver role, @PaulAron16 will be back behind the wheel at this weekend’s #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/HkThGHstvL

El estonio ya había manejado el Alpine de Colapinto durante la primera práctica del Gran Premio de Hungría. En esta oportunidad, además de sumar kilómetros, tendrá como objetivo colaborar en la evaluación del nuevo paquete aerodinámico de la escudería.

Tras la sesión, Aron regresará a Enstone para continuar el trabajo en el simulador junto a los ingenieros. Gasly retomará su lugar desde la segunda práctica libre.

El argentino contará durante todo el fin de semana con el paquete de mejoras que Alpine incorporó recientemente y que había mostrado señales positivas en el auto de Gasly.

La escudería espera que esta evolución permita mejorar el rendimiento y acercarse a la zona de puntos en un circuito tan exigente como Monza. Para Colapinto será además una nueva oportunidad para consolidar su adaptación dentro del equipo.

The ultimate Argentinian crossover 🤩 🇮🇹 🇦🇷@Inter @qatarairways pic.twitter.com/g833Ffb49T

Antes de comenzar la actividad oficial del Gran Premio de Italia, Franco Colapinto realizó una visita especial al Inter de Milán y compartió un encuentro con Lautaro Martínez, capitán del conjunto italiano y una de las principales figuras de la Selección Argentina.

La escudería Alpine difundió imágenes de la jornada en sus redes sociales y mostró al piloto argentino recorriendo las instalaciones del club y posando junto al delantero bahiense. La visita formó parte de las acciones institucionales previas al fin de semana de Fórmula 1, aprovechando la cercanía entre Milán y el circuito de Monza.

Franquito 🤝 El Toro 🇦🇷Kicking off our #ItalianGP weekend with a visit to @Inter with @qatarairways ✈️ pic.twitter.com/7IzncfYTOw

El encuentro rápidamente tuvo repercusión entre los fanáticos argentinos, por tratarse de dos referentes nacionales en disciplinas diferentes. Además, no fue el primer contacto entre ambos: durante la temporada anterior, Lautaro ya le había enviado una camiseta del Inter a Colapinto.

La coincidencia también tuvo un componente particular. Martínez nació en Bahía Blanca, mientras que el piloto de Alpine, nacido en Pilar, tiene raíces familiares bahienses. Esta vez, el reencuentro se dio en Italia, en la previa de uno de los fines de semana más importantes del calendario europeo para Colapinto.

Cronograma del Gran Premio de Italia 2026 en Monza.

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de Italia con una importante novedad en su Alpine. El argentino tendrá por primera vez a disposición el nuevo paquete de actualizaciones que el equipo ya había probado con Pierre Gasly en la competencia anterior.

El piloto argentino se mostró expectante por conocer en pista el comportamiento de las modificaciones y destacó las primeras sensaciones que dejó la evolución del monoplaza.

“Este fin de semana será mi primer fin de semana con nuestro nuevo paquete de mejoras, que Pierre utilizó la última vez. Estoy deseando probarlo desde el viernes y correr con él durante todo el fin de semana”, señaló Colapinto en la previa de la actividad en Monza.

El nuevo desarrollo de Alpine dejó señales alentadoras en su primera utilización y el argentino confía en que pueda representar un paso adelante. De todos modos, remarcó que será fundamental comprender rápidamente el funcionamiento del auto para sacar el máximo provecho de las modificaciones.

“El paso parecía prometedor y trabajaremos duro para adaptarnos a los cambios lo antes posible”, sostuvo.

Monza memories 🤌Looking back to Franco's hot lap last year ⏮️ pic.twitter.com/kmbntBxDFU

Colapinto vuelve al circuito donde debutó en la Fórmula 1

Monza tendrá además un significado especial para Colapinto. El trazado italiano fue escenario de su debut en la Fórmula 1, por lo que el argentino mantiene un vínculo particular con uno de los circuitos más tradicionales del calendario.

“Debuté en la F1 en este circuito y siempre es un placer correr aquí delante de la afición italiana”, recordó.

El piloto de Alpine también anticipó una competencia exigente debido a las características del circuito y al comportamiento de los actuales monoplazas. Las extensas rectas y las fuertes frenadas pueden favorecer los sobrepasos y generar alternativas durante la carrera: “Será una carrera interesante con esta generación de coches; las largas rectas combinadas con zonas de frenada muy fuertes podrían generar mucha acción”, analizó.

La previa del Gran Premio de Italia también encuentra a Colapinto con una certeza importante sobre su futuro. Alpine confirmó que el argentino continuará en la escudería durante la próxima temporada y compartirá nuevamente equipo con Pierre Gasly.

“Han sido un par de semanas bastante ajetreadas para mí desde que volvimos a competir en Zandvoort después del parón veraniego. Estoy encantado de que, en el periodo previo a Monza, el equipo haya confirmado que me quedaré el año que viene, junto a Pierre”, expresó.

One busy month coming up 🗓️Excited to get underway this weekend 🇮🇹 pic.twitter.com/tuqCSf6WRG

Colapinto también agradeció públicamente a los responsables de Alpine y valoró la evolución que tuvo tanto el auto como su propio rendimiento durante la temporada: “Quiero reiterar mi agradecimiento a Flavio y Steve por la confianza. Es una sensación increíble seguir con este equipo una temporada más. Hemos hecho un gran progreso este año, tanto con el coche como con mi pilotaje, así que estoy muy contento de que se haya reconocido”, afirmó.

Viernes8.30 a 9.30: Práctica Libre 112.00 a 13.00: Práctica Libre 2

Sábado7.30 a 8.30: Práctica Libre 311.00 a 12.00: Clasificación

Domingo10.00: Gran Premio de Italia

La temporada de Franco Colapinto entró en una nueva dimensión. Después de que Alpine confirmara su continuidad como piloto titular para 2027, el argentino afrontará este fin de semana en Monza su primera carrera con una certeza que modifica por completo el escenario: su futuro inmediato en la Fórmula 1 ya está asegurado.

La renovación anunciada la semana pasada terminó con meses de especulaciones alrededor de su asiento. A partir de ahora, la atención dejará de estar centrada en si Colapinto seguirá o no dentro de la categoría y pasará a su evolución deportiva durante las últimas once fechas del campeonato.

El próximo desafío será el Gran Premio de Italia, que se desarrollará entre el viernes 4 y el domingo 6 de septiembre en el tradicional Autodromo Nazionale di Monza.

La confirmación para 2027 le permite al argentino correr con una presión diferente. Durante buena parte de la temporada, cada clasificación, error o resultado quedó inevitablemente relacionado con la discusión sobre su continuidad.

Alpine decidió mantener la dupla integrada por Colapinto y Pierre Gasly, apostando por darle estabilidad al proyecto. El piloto argentino, de 23 años, podrá utilizar el cierre de 2026 para continuar desarrollándose y llegar a la próxima campaña con una base considerablemente más sólida.

Después de 12 Grandes Premios disputados, Colapinto ocupa el 12° puesto del Mundial de Pilotos con 19 puntos. Logró ingresar en la zona de puntos en seis carreras, una producción que explica buena parte de la confianza que la escudería depositó nuevamente en él.

La renovación no elimina la comparación con Pierre Gasly. Por el contrario, compartir nuevamente equipo en 2027 convierte al francés en una referencia todavía más importante para medir la evolución de Colapinto.

Gasly acumula una mayor experiencia en Fórmula 1 y sigue siendo el piloto que más puntos aportó a Alpine durante esta temporada. Para Colapinto, acercarse a su compañero en clasificación será uno de los objetivos centrales de las próximas carreras. También deberá sostener el ritmo a lo largo de los Grandes Premios y reducir aquellos altibajos que todavía aparecen durante algunos fines de semana.

La evaluación ya no pasará exclusivamente por una posición final. El ritmo en clasificación, la gestión de neumáticos, la capacidad para aprovechar las estrategias y la consistencia frente a Gasly serán indicadores fundamentales de cara a 2027.

También habrá atención sobre la evolución del A526.

Las actualizaciones incorporadas por Alpine durante las últimas fechas pueden ofrecer una plataforma más competitiva para ambos pilotos. En ese contexto, Monza representará una oportunidad para analizar cuánto puede progresar Colapinto cuando dispone de las mismas herramientas técnicas que su compañero.

El circuito italiano, caracterizado por sus largas rectas y sus fuertes frenadas, exigirá eficiencia aerodinámica y velocidad punta. Será además una pista especial para el argentino: Monza fue el escenario en el que inició su etapa como piloto titular de Fórmula 1 en 2024.

Dos años más tarde regresará con un panorama completamente diferente y con un contrato que le garantiza su presencia en la parrilla durante la próxima temporada.

Alpine aparece en el sexto puesto del Campeonato de Constructores con 63 puntos, mientras que Racing Bulls se encuentra apenas por delante con 66. La diferencia mantiene abierta la disputa por mejorar la posición del equipo en la zona media de la parrilla.

En ese contexto, cada punto que aporte Colapinto puede tener un valor doble: servirá para mejorar su posición personal y, al mismo tiempo, para ayudar a Alpine a escalar en el campeonato.

La escudería necesita que sus dos pilotos sumen con mayor frecuencia para sostener esa pelea.

Our boys 🇫🇷🇦🇷 pic.twitter.com/2La94RlAxz

Después de Zandvoort quedaron once Grandes Premios para completar la temporada 2026.

El recorrido comenzará en Monza y continuará con Madrid, Bakú y la particular cita de Sepang, donde se disputará el Gran Premio de Bahréin trasladado a Malasia. Luego llegarán Singapur, Austin, México, San Pablo, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

La última carrera está prevista para el 6 de diciembre en Yas Marina. El calendario vigente de Fórmula 1 contempla 23 rondas después de las modificaciones realizadas durante el año.

Ese amplio margen abre distintas posibilidades para Colapinto. Con 19 puntos, todavía tiene tiempo para mejorar considerablemente su campaña y establecer una nueva referencia personal.

Our boys for 2027 💙 pic.twitter.com/TomcjICfrF

El cambio más importante puede ser mental. La necesidad de demostrar en cada fin de semana que merecía continuar quedó atrás una vez que Alpine hizo oficial el acuerdo para 2027.

Colapinto deberá demostrar que puede transformarse en un piloto cada vez más completo, reducir la distancia con Gasly y ser una pieza relevante en el crecimiento del equipo. Monza será el primer examen de esa nueva etapa. Ya no correrá para conseguir un contrato: correrá para demostrar hasta dónde puede llegar con él asegurado.}

Viernes 4 de septiembre

Sábado 5 de septiembre

Domingo 6 de septiembre

Los entrenamientos, la clasificación y la carrera podrán seguirse en Argentina a través de Disney+, Fox Sports y F1 TV, la plataforma oficial de la Fórmula 1.

El argentino Franco Colapinto no tuvo la clasificación esperada en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 y deberá largar desde el puesto 18° en la carrera que se disputará este domingo desde las 10 (hora argentina) en el histórico circuito de Monza.

El joven de Alpine fue apenas más rápido que su compañero de equipo, Pierre Gasly, pero ambos quedaron relegados tras la Q1, evidenciando las dificultades que atraviesa la escudería. “Los dos tenemos problemas con el auto, no es fácil de manejar”, advirtió Colapinto tras marcar un tiempo de 1:19.992.

The starting grid for Sunday's Italian Grand Prix 👀#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/OLuKiAUhH0

En contraste, el cuádruple campeón mundial Max Verstappen volvió a demostrar su dominio en la máxima categoría. El neerlandés de Red Bull se quedó con la pole position, aventajando por apenas 0,077 segundos al británico Lando Norris. Su compañero de McLaren, Oscar Piastri, se ubicó tercero a 0,190 segundos.

“Sí chicos, sí. Eso es increíble”, gritó Verstappen por la radio tras asegurarse el primer lugar. “Relájense aquí, todo está bien”, celebró el piloto que liderará la parrilla en la 16ª fecha del calendario.

Franco Colapinto no tuvo el mejor arranque en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1. El piloto oriundo de Pilar finalizó en la última posición de la segunda práctica libre (FP2) disputada este viernes en Monza, con un tiempo de 1:21.564 tras 30 vueltas. Su compañero Pierre Gasly cerró en el puesto 18 con 1:21.102.

El más rápido de la jornada fue Lando Norris (McLaren) con 1:19.878, seguido de cerca por Charles Leclerc (Ferrari) a 0.083 y Carlos Sainz (Williams) a 0.096.

That’s Friday wrapped at the Temple of Speed 🏁 pic.twitter.com/TlPOX7NNr9

Las sensaciones de Colapinto

Al terminar la sesión, el argentino fue autocrítico:“El calor viene mal, se sobrecalientan mucho las gomas. Viene mal pero trataremos de mejorar”, expresó.

“Estamos un poco lejos, creo que hay que entender el porqué en la noche. Tenemos tan poco grip atrás y sobrecalentamos las gomas. Un poco de trabajo para esta tarde y estar listos para mañana”, agregó.

Sobre la estrategia del equipo, señaló: “Tratamos de dar vueltas con más gasolina y más pesados. Nos costó mucho. En general no se sentía bien el auto. Creo que había para mejorar en dos curvas, luego fue similar a Pierre. Tranquilo para mañana, pero hay que mejorar la performance. Estamos lejos”.

Además, reconoció los puntos débiles: “Nos está costando mucho en las rectas, sabíamos que iba a ser una pista difícil. Lo que no esperábamos era tanta inestabilidad. Hay que trabajar con el equipo, hay mucho para hacer. El balance no es bueno. Los pude ir solucionando, pero falta mucho”.

Lo que viene en Monza

El fin de semana continuará este sábado con la tercera práctica libre a las 7:30 (hora argentina) y la clasificación a las 11. La carrera principal se disputará el domingo desde las 10.

El argentino Franco Colapinto se prepara para disputar el Gran Premio de Italia, correspondiente a la 16ª fecha del campeonato de Fórmula 1, y llega con renovada confianza tras quedar muy cerca de sumar puntos en Zandvoort.

“Tengo más confianza en el auto porque gané sensaciones que no había tenido antes. Los ingenieros me están ayudando mucho, pero la pista puede ser complicada por la cantidad de rectas”, expresó el piloto de Alpine en la previa de la competencia en Monza.

Colapinto destacó que este circuito tiene un valor especial para él: “Fue el primero en el que corrí en 2024 y a partir de acá vienen nueve trazados que ya conozco. Es lindo volver a Monza, me gusta y está lleno de los apasionados tifosi”.

That was one chaotic lap 😅Looking back at @FranColapinto’s debut in Monza, to how to make a carbonara. This one had it all.@PirelliSport pic.twitter.com/GgGYj3NHzC

La polémica con Gasly, aclarada

Tras el cruce con su compañero Pierre Gasly en Países Bajos, donde una tardía orden de equipo lo privó de sumar puntos, el argentino dejó en claro que la situación quedó resuelta: “Intercambiamos posiciones y todo estuvo bien. Estuvimos muy cerca de los puntos, una pena no haber sumado, pero estoy seguro de que llegará pronto”.

Gasly coincidió y señaló que “lo hablamos personalmente, fue lo que se indicó antes de la carrera y todo quedó claro de cara al futuro”.

Cambio obligado en los entrenamientos

Colapinto no participará de la práctica libre 1 del viernes, ya que cederá su asiento al estonio Paul Aron, como lo exige la normativa de la F1 que obliga a los equipos a dar rodaje a rookies. El argentino recién saldrá a pista en la FP2, desde las 12 (hora argentina).

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El cronograma del GP de Italia

Viernes 5/9: Práctica libre 1 a las 8:30 / Práctica libre 2 a las 12.

Sábado 6/9: Práctica libre 3 a las 7:30 / Clasificación a las 11.

Domingo 7/9: Carrera a las 10.

El GP de Italia será una nueva oportunidad para Colapinto de pelear por sus primeros puntos en la máxima categoría, en un campeonato liderado por Oscar Piastri (McLaren), quien encabeza la tabla con 309 unidades

El Gran Premio de Italia, que corresponde a la 16ª fecha del campeonato de Fórmula 1, se llevará a cabo este fin de semana y contará con la presencia del argentino Franco Colapinto.

Este Gran Premio dijo presente en absolutamente todas las ediciones del campeonato de Fórmula 1, que se disputa desde 1950. El hogar de este evento fue siempre el mítico autódromo nacional de Monza, a excepción del año 1980, que se corrió en Imola.

El circuito de Monza, que es conocido como el “Templo de la velocidad”, cuenta con una longitud de 5,793 kilómetros y tiene solo 11 curvas.

El récord de mayor cantidad de triunfos en este Gran Premio lo comparten dos leyendas como el alemán Michael Schumacher y el británico Lewis Hamilton, ambos con cinco. El “Kaiser” se quedó con la victoria en 1996, 1998, 2000, 2003 y 2006, mientas que Hamilton hizo lo propio en 2012, 2014, 2015, 2017 y 2018.

El podio de pilotos más ganadores en Italia lo completa el brasilero Nelson Piquet, gracias a sus triunfos en 1980, 1983, 1986 y 1987.

Otro que aparece entre los de arriba en la lista es el argentino Juan Manuel Fangio, que se impuso de manera consecutiva en 1953, 1954 y 1955. Los otros pilotos que ganaron la misma cantidad de veces que “El Maestro” fueron Stirling Moss (1956, 1957 y 1959), Ronnie Peterson (1973, 1974 y 1976), Alain Prost (1981, 1985 y 1989), Rubens Barrichello (2002, 2004 y 2009) y Sebastian Vettel (2008, 2011 y 2013).

Además de Hamilton, los otros pilotos que actualmente están en la parrilla de largada y que pudieron ganar en Italia son el español Fernando Alonso (2007 y 2010), el neerlandés Max Verstappen (2022 y 2023), el monegasco Charles Leclerc (2019 y 2024) y el compañero de equipo de Colapinto en Alpine, el francés Pierre Gasly (2020).

En lo que respecta a los constructores, la escudería más ganadora en Italia es Ferrari, con 20 triunfos, y es seguida en la lista por McLaren (11) y Mercedes (7).

El finlandés abrió la radio en la vuelta de formación para reportar al argentino con su ingeniero de pista y explicó su accionar después de la carrera.

Franco Colapinto debutó en la Fórmula 1 con una gran actuación en el Gran Premio de Italia 2024 en el Autodromo Nazionale di Monza al llevar su Williams al 12mo lugar tras partir en el 18vo cajón en la parrilla.

Sin embargo, antes de que se apagaran las cinco luces rojas Valtteri Bottas pidió una sanción para el piloto argentino, en un momento que pasó desapercibido en la carrera del día domingo. ¡Mirá!

Durante la vuelta de formación, el finlandés subcampeón del mundo en 2019 y 2020 ganador de 10 grandes premios partía del 19no lugar (justo detrás del oriundo de Pilar) y al salir de la curva Parabolica reportó una irregularidad en el actuar del argentino. "La diferencia que el coche de adelante dejó con el coche que lo precede fue muy grande, según las reglas", inició el ex-Mercedes y Williams actualmente en Sauber.

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Steven Petrik, su ingeniero de pista, le preguntó "¿crees que Colapinto fue demasiado lento ahí?" y el finlandés no dudó en afirmarlo: "Sí, muy lento". El reclamo fue transferido a los comisarios pero no pasó a mayores y el argentino no fue sancionado pese al intento de aplicar el artículo 44.8 sobre los procedimientos de largada. El mismo aclara que "durante la vuelta de formación, practicar salidas está prohibido y la formación debe mantenerse lo más apretada posible", aunque no especifica de cuánto debe ser la diferencia entre los autos.

Después de la carrera, Bottas explicó la situación y confesó que su meta era buscar un castigo a Colapinto que le permita avanzar en la carrera, acción más que común en la disciplina sin importar si se trata de la parte alta, medio o baja de la parrilla. "Sí, es sólo que no sé por qué la diferencia era tan grande. Obviamente es su primera vez, pero aún así, sí, estoy seguro de que aprenderá de ello. Solo lo reporté porque podríamos ganar un lugar si lo penalizan. Así que, ese es el nombre del juego".(Motorsport)

El monegasco superó a los McLaren de Piastri y Norris. El joven piloto argentino largó desde las últimas filas y mantuvo durante toda la carrera un andar prolijo y sin errores.

El Gran Premio de Italia de Fórmula 1, en el mítico trazado de Monza, sirvió este domingo para el debut del argentino Franco Colapinto con Williams. Y la primera experiencia del joven nacido en Pilar fue notable, porque mantuvo durante toda la carrera un andar prolijo, parejo y sin errores, para culminar en el 12° lugar luego de haber largado en el lugar número 18. La carrera la ganó Charles Leclerc, con Ferrari, desatando el delirio del festejo de los aficionados italianos.

Un solo detalle marca la fantástica tarea de Colapinto: en la penúltima vuelta, la número 53, el argentino marcó su mejor tiempo de carrera, 1m24s03, lo que evidencia lo parejo de su tarea. Nadie le sacó una vuelta, y además quedó a 12 segundo del primer piloto de Williams Alex Albon

En el objetivo de ir ganando experiencia, cometer la menor cantidad de errores posibles y empezar a "hacer pie" ante los mejores pilotos y autos del mundo. No hay más que eso, ya llegó a la cima, ahora debe mostrar que está a la altura.

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Colapinto realizó una muy buena estrategia, largando con neumáticos medios y yendo solo una vez a los pits, para hacerlo una vez menos que varios de sus rivales. Esto le permitió, gracias a correr casi 40 vueltas con los duros, aguantar en el final y terminar a solo dos posiciones de sumar puntos.El argentino llegó a espaldas del múltiple campeón Fernando Alonso, que había largado mucho más adelante con Aston Martin, y se va de Italia largamente satisfecho, no solo él, todos en Willimas, de haber mostrado que está a a la altura de la máxima categoría del automovilismo mundial

El podio lo completaron el australiano Oscar Piastri y británico Lando Norris, ambos de McLaren. Leclerc, al igual que Colapinto, solo paró una vez en boxes y resistió en las últimas vueltas ante unos McLarenque se le acercaban cada vez más.

Norris, por su parte, largó desde la "pole position" pero desaprovechó una buena oportunidad para recortarle varios puntos al líder del campeonato, el neerlandés Max Verstappen, que terminó sexto. El debut de Colapinto en la Fórmula 1 es un hecho histórico, ya que se convirtió en el primer argentino en competir en esta categoría desde 2001, cuando lo hizo Gastón Mazzacane.

La próxima carrera en el campeonato será el Gran Premio de Azerbaiyán, que se llevará a cabo el 15 de septiembre. y así quedaron las posiciones en el campeonato de Fórmula 1 luego del triunfo de Leclerc:

Verstappen: 303 puntos.

Norris: 241.

Leclerc: 217.

Piastri: 197.

Sainz: 184.

Fuente: Perfil

La carrera en el circuito de Monza será el domingo 1° de septiembre a las 10, hora argentina. Se podrá seguir a través de plataformas de streaming y señales de cable convencional.

El legendario circuito de Monza albergará una de las citas más importantes de la edición 2024 de la Fórmula 1: los mejores pilotos del planeta, que vienen de atravesar una jornada repleta de emociones en Países Bajos, saldrán nuevamente a la pista para el GP de Italia en un momento en el que nada parece definido. Si bien Max Verstappen se sostiene como el líder del Mundial, el triunfo del británico Lando Norris en la tierra natal del tricampeón complicó los planes.

El nacido en Reino Unido había empezado con algunas complicaciones, pero sacó ventaja en las primeras 20 vueltas y dejó en el camino a SuperMax, que acabó escolta a 22 segundos de diferencia. La pelea por los puestos de vanguardia también se puede apreciar en el Campeonato de Constructores, ya que McLaren se acercó a tan solo 30 unidades de Red Bull con apenas ocho Grandes Premios por delante.Los fanáticos neerlandeses también vieron en vivo y en directo el escalofriante accidente que lo tuvo como protagonista al corredor de Williams Logan Sargeant, durante el tercer día de ensayos: el compañero de escudería de Franco Colapinto perdió el control de su monoplaza en la curva 3 y terminó contra el muro.

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Para colmo, el vehículo se prendió fuego y el norteamericano -que será reemplazado en la franquicia por Carlos Sainz el año próximo- se salvó de milagro al salir por sus propios medios.El circuito fue construido en tiempo récord: en 1922, y con solo 110 días de trabajo, se constituyó como la tercera pista de carreras del mundo. A partir de 1950, cuando abrió sus puertas para albergar a la Fórmula 1, el Autódromo de Monza se convirtió en sede del Gran Premio de Italia de forma ininterrumpida.

El circuito se adentra en el parque natural, tiene 53 vueltas y su longitud es de 5,793 kilómetros.

GP de Italia: día, horario y cómo ver en TV y online

Viernes 30 de agosto: el piloto hará las prácticas en el circuito de Monza a partir de las 8.30 (horario argentino). A las 12 h. realizará los entrenamientos libres 2.

Sábado 31 de agosto: la tercera sesión de prácticas comenzará a las 7.30 h y la clasificación será a partir de las 11 de la mañana.

Domingo 1 de septiembre: La carrera de Monza comenzará a partir de las 10 h.El Gran Premio de Italia será transmitido por la plataforma de streaming Disney+, a través de ESPN.