El juzgado Civil y Comercial Nº 7 de Mercedes clausuró la firma Lácteos Conosur S.A. —que operaba bajo el nombre comercial La Suipachense— con más de 70 años de actividad en el mercado.  

Origen del conflicto

La fábrica, ubicada en la localidad bonaerense de Suipacha, atravesaba un escenario crítico: paralización de actividades, conflictos laborales y acumulación de cheques rechazados por miles de millones de pesos. En su resolución, el juzgado determinó que “la inhabilitación de la empresa fallida es definitiva”, ordenando además la inhibición general de bienes y la clausura del establecimiento.

La medida deja directamente sin empleo a unas 140 personas, quienes ya no contaban con producción activa y reclamaban sus salarios.La quiebra de La Suipachense se suma a la de otra empresa láctea del sector, Alimentos Refrigerados S.A. (ARSA), que había sido declarada en quiebra días antes.

Deudas y consecuencias jurídicas

La empresa acumulaba una deuda estimada en más de $8.450 millones, según datos judiciales; junto a ello, había más de un millón de pesos reclamados por el gremio lácteo.El fallo también incluyó la inhabilitación de su administrador, el empresario Jorge Luis Borges León, quien quedó sujeto a restricciones para salir del país. 

Qué sigue ahora

La etapa de liquidación comenzará de inmediato: la sindicatura interviniente deberá disponer el destino de los activos, mientras la planta permanece clausurada y la documentación estará bajo custodia judicial. El contexto obliga a monitorear los efectos en la cadena de producción lechera de la región y las medidas de asistencia que puedan implementarse para los trabajadores.La caída de La Suipachense representa no sólo el fin de una empresa emblemática de la industria láctea argentina, sino también el impacto inmediato sobre trabajadores, familias y la economía local. En un sector ya golpeado por la crisis, este nuevo capítulo añade urgencia al debate sobre sostenibilidad, regulación y protección laboral.

Este jueves 13 de noviembre, desde las 19:00 en La Bastarda, se realizará la primera edición del CCIRR Joven Day, organizado por el grupo joven del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región.

El encuentro reunirá a empresarios, emprendedores y profesionales en una jornada de charlas, networking y experiencias interactivas para inspirar y fortalecer la comunidad local.

Entre los disertantes estarán Emanuel Fellay, Ramiro Giri, Javier Santi, Daniel Rodríguez y Camila Velasco, y contará con la participación especial de los conductores de La Fábrica Podcast, que traerán su mirada sobre creatividad y nuevas formas de emprender.

Román Guajardo, oriundo de la localidad santafesina de Roldán, es uno de los impulsores de La Fábrica Podcast, un espacio que busca mostrar el costado humano, técnico y emprendedor de la industria argentina. Junto a otros jóvenes industriales de Buenos Aires con plantas distribuidas en distintas provincias, construyó una comunidad que hoy lidera rankings en plataformas como Spotify y se expande incluso fuera del país.

“Somos un grupo de industriales de distintas partes del país”, explica. “En mi caso soy de Roldán, cerca de Rosario, y después mis colegas y socios en esta iniciativa son todos de Buenos Aires, con plantas industriales en distintas partes del país”.

El proyecto nació casi como una extensión natural de las conversaciones que Guajardo y su entorno ya tenían en privado. “Nosotros estas charlas que mostramos en nuestro podcast ya las hacíamos, pero en el ámbito privado. Agarrábamos 20 industriales como nosotros, convocábamos a uno conocido del país, nos sentábamos a hablar una hora y nos dábamos cuenta de que compartíamos las mismas cargas en la mochila”.

Aquella necesidad de compartir experiencias se transformó, con el tiempo, en un producto accesible a todo público. “Lo que hicimos a partir de los nuevos canales de comunicación fue poner esas charlas a disposición de todo el mundo, y que mucha gente pueda tomar de cada entrevista lo que más le guste”.

Uno de los objetivos centrales del podcast es mostrar los procesos industriales desde una perspectiva que combine lo técnico con lo humano. “Arrancamos entendiendo que la comunicación es fundamental, que el dar a conocer lo virtuoso de la industria nacional, lo lindo de los procesos industriales y el nivel de tecnología que hay en las plantas en Argentina era válido que lo mostremos”, señala Guajardo.

En ese camino nació primero Che.AltaIndustria, una cuenta que mostraba procesos productivos. Luego, llegó el salto al formato pódcast: “Conforme al crecimiento de las nuevas plataformas entendimos que un podcast donde le pongamos cara a las historias de la industria nacional iba a funcionar bien. Nunca imaginamos, sinceramente, que tenga tanta repercusión”.

Más de 80 entrevistas después, La Fábrica Podcast se consolidó como un espacio de referencia donde empresarios, emprendedores, trabajadores y curiosos encuentran inspiración o herramientas concretas. “Hay gente que lo mira simplemente porque le gustan las historias de superación, otros porque aprenden mucho para su fábrica y hay otros que se sienten muy reflejados”, cuenta Guajardo.

Lo sorprendente, asegura, es la variedad de público que hoy consume el contenido: “Tenemos gente que trabaja en relación de dependencia, profesionales independientes, empresarios de todos los rubros, ya vengan del campo, de los servicios, del comercio o de la industria”.

Incluso fuera de Argentina, el alcance es notable: “Nos está yendo muy bien fuera del país también. Vos decís: mirá vos cómo a un uruguayo, un chileno o un mexicano le puede gustar la historia de una industria argentina. Pero son historias que, si bien tienen cosas muy propias de acá, hay muchas otras que son comunes independientemente de la frontera”.

Para Guajardo, el verdadero motor del proyecto es la identificación entre quienes transitan el camino de hacer empresa en Argentina: “En muchos casos pasás por las mismas cuestiones que otro, y te sentís reflejado o aprendés cosas que no estabas viendo. A veces pensás algo y no te animás a hacerlo porque decís ‘estoy loco’, y hay alguien que lo hizo”.

Desde ese lugar, La Fábrica Podcast propone algo más que contenido: construye un puente entre generaciones, sectores y realidades. “Lo lindo de esto es que, a diferencia de las charlas cerradas que teníamos, que eran solamente para empresarios, ahora tenemos un público extremadamente variado. Y eso también nos enriquece”, concluye.

Tras una inversión de 385 millones de dólares anunciada en 2024, Stellantis puso en marcha la producción de la primera camioneta que dará vida a una nueva familia de vehículos, con el objetivo de transformar al Polo Industrial Córdoba en un hub de pick-ups para exportar a toda la región.

Hablamos de Fiat Titano, modelo que hasta hace poco se ensamblaba en Uruguay y ya se comercializa en algunos países como Brasil, también marca un hito para la marca italiana ya que representa el debut de Fiat en el segmento de las camionetas de una tonelada de carga en nuestro país.

Cabe destacar que tanto Fiat Titano como Peugeot Landtrek y RAM 1200, que también ya se ofrecen en otros mercados y son presumiblemente parte de la familia de vehículos que próximamente se fabricarán en Ferreyra (Córdoba), fueron desarrollados en China sobre la base de la camioneta Changan Hunter.Respecto de Titano, si bien la marca no dio a conocer cómo estará compuesta la gama y su equipamiento, si confirmó que todas las versiones utilizarán un motor turbodiésel Multijet 2.2 de 200 CV de potencia y 450 Nm de par máximo, disponible con caja manual de seis marchas con opciones de tracción 4x2 o 4x4, mientras que la automática de 8 velocidades (de la marca ZF) estará orientada únicamente a la versión AWD con reductora.

Cabe destacar que actualmente la planta cordobesa de Ferreyra tiene una superficie de 773 m2 y para la producción de Titano se incorporaron 1.800 nuevos puestos de trabajo, de los cuales el 50% son mujeres.En esta factoría, donde comparten líneas de producción tanto el Cronos como la nueva Titano, se realizan nuevos y modernos procesos de soldadura, chapistería y pintura, entre otros, y se reciben componentes desde Italia, Brasil y China para la producción de la nueva pick-up, además de los proveedores locales.Para 2027, Stellantis sumará en Córdoba la producción del motor que utilizarán todos los vehículos de esta nueva familia de productos.

En el marco de un encuentro de la Comisión Pyme de la Cámara de Diputados de la Nación, el Tesorero de la Federación Industrial de Santa Fe (FISFE), Mariano Ferrazzini, brindó una exposición en la que se refirió a los desafíos que enfrenta el entramado productivo frente a una apertura económica sin planificación.

Al respecto, advirtió que “volver a implementar un esquema de liberalización comercial sin un plan integral que nivele las condiciones de competencia con el exterior puede generar un daño irreparable sobre el tejido industrial argentino” y afirmó que, si bien el equilibrio fiscal y externo es clave para la estabilidad macroeconómica, alcanzarlo a costa de las capacidades productivas implica costos demasiado elevados.

En el mismo sentido, el referente industrial alertó sobre el fuerte incremento de las importaciones, que crecieron, en cantidades, un 55,4% interanual en febrero, impulsadas principalmente por bienes de consumo y de capital, en un contexto donde la actividad aún no ha recuperado los niveles previos. “Estamos viendo cómo ingresa un volumen de productos que no guarda relación con la reactivación interna”, señaló.

Ferrazzini también subrayó el contraste entre la política local y la coyuntura internacional: “Mientras el mundo desarrollado redefine sus estrategias apostando al cuidado del empleo y a políticas de reindustrialización, Argentina se encamina hacia una apertura desregulada y anacrónica.” Recordó que potencias como Estados Unidos han decidido incrementar aranceles de forma generalizada, y que esta tendencia se replica en Europa y Asia, como parte de una lógica de protección del empleo y fortalecimiento de sectores estratégicos.

En este marco, el dirigente hizo foco en tres ejes clave que condicionan la competitividad sistémica del país. 

En primer lugar, se refirió a la presión impositiva, y explicó que Argentina encabeza el ranking regional en materia de carga tributaria; especialmente si se tiene en cuenta que, al ajustar por informalidad, la presión real sobre el sector formal asciende al 52%, con un sistema complejo y regresivo que castiga a las cadenas de valor industriales.

Luego, apuntó contra los costos laborales no salariales, y destacó que, aunque la industria formal paga 30% más que el promedio, enfrenta crecientes costos derivados de la litigiosidad y la incertidumbre jurídica. Señaló, en esta línea, que -en Santa Fe- los juicios laborales aumentaron un 29% interanual, a pesar de la mejora en los índices de siniestralidad.   

Finalmente, lamentó la falta de acceso al crédito, y resaltó que el crédito bancario representa solo el 6% del PBI, en comparación con promedios regionales del 60%. Así, postuló, la falta de financiamiento adecuado limita la inversión y la expansión de la capacidad productiva.

En este contexto, Ferrazzini indicó que “no pedimos ventajas ni proteccionismo a ultranza, simplemente las mismas condiciones que tienen nuestros competidores en el mundo”.

Cerró su exposición refiriéndose a la situación de la provincia de Santa Fe, en la cual el 50% de los sectores industriales aún no recuperaron los niveles de producción previos a enero de 2024. “Sin un plan que acompañe la apertura con condiciones reales de competencia, se ponen en riesgo empleos de calidad y capacidades productivas estratégicas para el desarrollo del país”, concluyó.

Daniel Herrero habló con RADIO RAFAELA y destacó el rol de la innovación junto a la mejora continua para lograr la competitividad de la industria argentina. Dicha entrevista tuvo lugar en el marco de la jornada “Compartiendo Excelencia”.

Durante la mencionada jornada, Daniel Herrero, expresidente de Toyota Argentina y actual presidente de Excelencia, resaltó la oportunidad que tiene la industria argentina en el escenario global. "Hoy la Argentina tiene una gran oportunidad y en especial todo lo que sea su industria", afirmó, subrayando la necesidad de estar preparados para los rápidos cambios que enfrenta el mundo. Según Herrero, la clave para la competitividad está en la mejora continua y la innovación en todos los aspectos de la vida empresarial.

A lo largo de su disertación, Herrero insistió en que la única manera de mantenerse competitivos es "todos los días buscar esa mejora continua que nos permita hacer las cosas un poco mejor". Este proceso, aunque desafiante, es fundamental para el crecimiento del país y sus empresas. Además, señaló que Latinoamérica, y en particular Argentina, tiene una oportunidad única en este contexto global de fronteras abiertas y cambios geopolíticos.

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Uno de los puntos críticos que mencionó fue la baja productividad en las empresas del país, una deuda pendiente que debe ser resuelta para aprovechar las oportunidades de crecimiento y exportación. "Tenemos la responsabilidad de buscar la mejora que nos permita crecer", comentó, añadiendo que solo a través del crecimiento se podrá lograr la inclusión en la sociedad.

En cuanto a la industria automotriz, Herrero destacó cómo ha evolucionado en los últimos años, logrando un equilibrio y eliminando el déficit que antes se le atribuía. "Hoy el 90% de las pick-up de Latinoamérica se fabrican en Argentina", señaló con orgullo, resaltando el éxito del país en especializarse y trabajar en escala para reducir costos.

Reflexionando sobre su paso por Toyota, Herrero expresó: "Entré siendo 500 personas para hacer 10.000 camionetas y me fui siendo 8.500 para hacer 180.000". Este ejemplo, dijo, muestra claramente que Argentina puede crecer y hacer las cosas bien, siempre que se trabaje con dedicación y visión a largo plazo.