El mexicano Patrico O’Ward largará desde la primera fila en la tercera posición, el mejor lugar de partida que un piloto mexicano ha conseguido en la historia de esta competencia. A su lado estarán el japonés Takuma Sato y el novato israelí Robert Shwartzman, quien sorprendió al conseguir la pole position con el equipo Prema durante el fin de semana pasado.

La parrilla sufrió cambios el lunes cuando la IndyCar sancionó a los autos de Will Power y Josef Newgarden (Penske), relegándolos a la parte trasera por modificaciones no autorizadas en los atenuadores, lo que generó una crisis en la categoría en plena semana de máxima atención.

Viernes 23 de mayo – Carb Day

12:00 a 14:00: Práctica final (FS1)

15:30 a 17:00: Competencia de paradas en boxes (FS1)

Sábado 24 de mayo – Legends Day

Eventos especiales y actividades con leyendas del automovilismo

Domingo 25 de mayo – Día de la Carrera

07:00 a 17:00: Apertura de puertas al público

09:00 a 09:20: Autos al pit lane

10:30: Autos a la parrilla de salida

11:47: Presentación de pilotos

12:18: Invocación y himno nacional

12:38: Encendido de motores

12:45: Largada oficial de la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis

Pato O’Ward tuvo una destacada actuación este domingo al lograr el tercer lugar en la clasificación final de la mítica Indy 500, y se aseguró un lugar en la primera fila para la largada del próximo domingo 25 de mayo.                                                           Con un promedio de velocidad de 232.098 millas por hora (373.445 km/h), el mexicano del equipo Arrow McLaren se ubicó detrás del japonés Takuma Sato (232.478 mph) y del sorprendente Robert Shwartzman (232.790 mph).

Robert Shwartzman, debutante de 25 años tanto en la IndyCar como en circuitos ovales, sorprendió al paddock del campeonato americano este domingo 18 de mayo al colocar su Chevrolet #83 del equipo Prema Racing en la pole position. El ruso-israelí promedió 232.790 mph en sus cuatro vueltas clasificatorias y dejó sin palabras a los referentes de la categoría. Esta no es sólo su primera participación en una carrera sobre óvalo, sino también la primera incursión en ese tipo de trazado para Prema, una estructura con amplia trayectoria en el automovilismo europeo, que desembarca este año en la IndyCar con gran impacto.

La clasificación para las 500 Millas de Indianápolis se divide en cuatro fases. El sábado se realiza una primera sesión en la que los 12 más veloces avanzan al "Top 12". Allí, los seis mejores tiempos del domingo acceden al "Fast 6", la ronda donde se define la pole position. Cada piloto da una vuelta de preparación y luego cuatro cronometradas en el superóvalo de 2.5 millas.

En la fase definitiva, Schwartzman fue el más rápido, seguido por Sato y O’Ward. Completaron el “Fast 6” Scott Dixon, Felix Rosenqvist y Alex Palou.

Robert Shwartzman – 232.790 mph

Takuma Sato – 232.478 mph

Pato O’Ward – 232.098 mph

Scott Dixon – 232.052 mph

Felix Rosenqvist – 231.987 mph

Alex Palou – 231.378 mph

Una de las grandes sorpresas del fin de semana fue el escándalo que involucró al equipo Penske, propiedad del dueño del circuito y de la categoría, Roger Penske. Los autos de Scott McLaughlin, Josef Newgarden y Will Power no pasaron la inspección técnica previa a la sesión del Top 12 y no pudieron clasificar.

El auto de McLaughlin fue el primero en ser cuestionado por una “violación en la forma del cuerpo” del chasis tras un fuerte accidente en la práctica. Como resultado, se impidió la participación de los tres vehículos en la etapa clasificatoria del domingo, aunque Power no presentaba irregularidades.

Finalmente, los tres autos de Penske largarán desde la cuarta fila (puestos 10, 11 y 12), en una posición inesperadamente rezagada.

14:00 – 16:00: Práctica 8 (FS1)

12:00 – 14:00: Práctica final (FS1)

15:30 – 17:00: Competencia de paradas en boxes (FS1)

Eventos especiales y actividades con leyendas del automovilismo.

07:00 – 17:00: Apertura de puertas al público

09:00 – 09:20: Autos al pit lane

10:30: Autos a la parrilla de salida

11:47: Presentación de pilotos

12:18: Invocación y himno nacional

12:38: Orden de encendido de motores

12:45: Largada oficial de la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis

Pato O’Ward fue el más rápido en el primero de los dos días de una prueba grupal que la serie INDYCAR organiza esta semana en Sebring International Raceway.

El mexicano lideró la tabla de tiempos generales con una vuelta de 52.3470 segundos en la versión de 1.67 millas del circuito de Florida, al volante del Arrow McLaren Chevrolet No. 5.

Para estos ensayos, que son los únicos de manera grupal antes de la primera carrera del año, los 26 participantes se dividieron en dos grupos, uno ocupando cuatro horas en la mañana y el otro, cuatro horas para la tarde.

«Estaba tan emocionado de volver a Sebring y subirme a un auto de la INDYCAR SERIES, poder trabajar nuevamente con los ingenieros. Definitivamente se siente como en casa, y es una segunda familia para mí. Siempre estoy tan emocionado de ponerme en marcha”.

Marcus Armstrong, en su primer día como piloto de Meyer Shank Racing, se ubicó en segundo sitio en la tabla de tiempos, acabando a 20 milésimas de O’Ward, pero siendo a su vez el más veloz en la tanda de la tarde.

Alex Palou, tricampeón reinante de la categoría, junto con Conor Daly y Christian Lundgaard, completaron los cinco primeros sitios.

Daly, junto con Sting Ray Robb, colocaron a Juncos Hollinger Racing en la parte alta del clasificador, ya que el joven estadounidense fue sexto en los registros generales y cuarto por la mañana.

“Fuimos rápidos todo el día en nuestro grupo”, dijo Daly. “Así que eso es realmente alentador. Hicimos un gran progreso con muchos cambios que queríamos lograr. Y para eso son estas pruebas. Son muy importantes. Ser rápidos y estar al frente, ese es nuestro objetivo todos los días”.

Tres de los cinco tiempos más rápidos se produjeron en la mañana, mientras que en el Top 10, el resultado se dividió equitativamente entre los dos grupos. En la totalitaria, la diferencia entre todos fue menor a un segundo y medio.

El único incidente significativo fue protagonizado por Nolan Siegel, quien golpeó una barrera a la salida de la curva 7 en su Arrow McLaren Chevrolet No. 6, dejando daños moderados en el lado derecho y la parte trasera de su monoplaza.

26 pilotos se combinaron para dar 1,311 vueltas entre las dos sesiones; Armstrong completó casi 100, ya que tomó el lugar de un Felix Rosenqvist que se reportó enfermo, por lo que el neozelandés tomó parte de ambas tandas.

Adicionalmente, Scott Dixon totalizó dos vueltas en la tarde en su Honda No. 9 de PNC Bank Chip Ganassi Racing debido a un problema mecánico.

La actividad en Sebring continuará este martes.(Motorsportweek.com)

La misma se denominará “Trabajo en Equipos de Alto Rendimiento”. Diseño de Estrategias y toma de decisiones. Se homenajeará al Ingeniero Heriberto Pronello.

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El próximo jueves 7 de noviembre, Atlético de Rafaela organiza en el cine Belgrano a las 19:00 una disertación a cargo del Ingeniero Ricardo Juncos, propietario del Juncos Hollinger Racing que participa en la Indy Car Series. En la misma oportunidad se homenajeará al Ingeniero Heriberto Pronello, una de las glorias del desarrollo del deporte motor en Argentina.

La misma tratará sobre la experiencia que tiene Ricardo Juncos en su trayectoria dirigiendo equipos de trabajo desde sus inicios en la Fórmula Renault Argentina, hasta su presente compitiendo en la Indy Car. Los complejos procesos de diseñar estrategias para distintas competencias y cómo se van tomando decisiones al instante en base a los escenarios cambiantes y de incertidumbre que se presentan en las mismas.

Con ese espíritu, la disertación está adaptada a titulares de empresas, niveles gerenciales y mandos medios. También aplica a equipos de cualquier deporte, estudiantes y todo público en general que quiera conocer de primera mano cómo se llevan a cabo esas actividades.

La venta de entradas estará disponible desde el lunes 4 hasta miércoles 6 de 08,00 a 18,30 y el jueves 7 de 08:00 a 16:00 en la secretaría de Atlético de Rafaela, situada en Dentesano 445. También podrán adquirirse ese mismo jueves de 17:00 a 18:30 en boletería del cine Belgrano. La entrada es libre y gratuita para estudiantes universitarios y de escuelas técnicas, previa inscripción en los citados establecimientos educativos.

La duración estimada es de 1,30 hs y se requiere puntualidad en la asistencia.

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Ricardo Juncos es un ex piloto argentino y actual dueño del equipo de automovilismo de Juncos Hollinger Racing que compite en Indy Car Series.

Nacido en Tigre, Buenos Aires, el 14 de marzo de 1975, se recibió de ingeniero electromecánico y estudió mecánica en el Instituto Americano de Motores. En 1997 fundó el equipo Juncos Racing, que compitió en los campeonatos de Fórmula Renault Argentina y en Sport Prototipos.

En 2002, Juncos emigró a Miami, Estados Unidos, para trabajar como mecánico y posteriormente como mánager en el equipo de karting Fittipaldi Racing Karts, cuyo dueño era el piloto brasileño Christian Fittipaldi. Después de un rotundo éxito dentro del equipo, en 2003 creó su propio equipo de karting, con el que logró 19 campeonatos.

En 2009 se radicó en Indiana y comenzó a competir en el automovilismo grande de los Estados Unidos, logrando su primer título como director en 2010 en la Star Mazda Championship de la mano del piloto Conor Daly. A este título se le sumarían otros cuatro en 2014, 2017, 2018 y 2020 cuando la categoría se renombró a Pro Mazda Championship e Indy Pro 2000.

También logró dos títulos de Indy Lights en 2015 y 2017 con los pilotos Spencer Pigot y Kyle Kaiser respectivamente. Desde 2017 el equipo compite en la IndyCar Series.

Heriberto Pronello es un diseñador y constructor argentino que se ha desempeñado ampliamente en el mundo automovilístico, de la defensa y de la robótica industrial.

Nacido en Morteros, Córdoba, el 2 de febrero de 1936, se radicó luego en Mar Chiquita. Estudió en la Escuela de Aviación Militar de Córdoba. Una vez recibido se instaló en la localidad de Villa Nueva, donde montaría su primer taller mecánico.

Con sus desarrollos e innovaciones en aerodinámica y la motorización de Oreste Berta prepararon para competir en el Turismo Carretera a las famosas Liebre-Torino, que se destacaron las décadas de 1960 y 1970. En 1968, fundó Pronello Competition Research, su propia empresa de estudio y desarrollo de elementos mecánicos y de competición, con sede en Buenos Aires. Diseñó y construyó el Huayra Pronello-Ford, para integrar el equipo oficial Ford de Sport Prototipo Argentino de 1969. El año de su debut, fue el automóvil más veloz tanto en clasificación como en carrera en casi todas las competencias.

Fue ganador con récord absoluto en el Óvalo de Rafaela conducido por Carlos Pascualini. Carlos Reutemann integraba el equipo con otro Huayra. En 2023 el Huayra fue nominado como el "nuevo favorito" del Goodwood Road & Racing Club en Inglaterra, tras haber sido seleccionado por la organización y cumplido un largo viaje que incluyó pruebas en el túnel de viento de Catesby.

Ricardo Juncos, copropietario del equipo Juncos Hollinger Racing de la IndyCar Series llega a Rafaela para mantener una serie de reuniones con dirigentes del Club Atlético, autoridades, empresarios y periodismo.

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Ricardo Juncos, copropietario del equipo Juncos Hollinger Racing, que compite en la IndyCar Series de los Estados Unidos estará a partir d ehoy lunes 23 en la ciudad de Rafaela manteniendo una agenda completa de reuniones.

El objetivo principal de la estadía de Juncos, es llevar adelante reuniones para evaluar la factibilidad de avanzar con la intención de la categoría norteamericana de inspeccionar el autódromo "Ciudad de Rafaela".

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Finalizó el GP de Singapur: ¿Cómo terminó Franco Colapinto?

Atlético de Rafaela emitió este domingo un comunicado, confirmando la visita del empresario.

"Ricardo Juncos, titular del equipo de IndyCar Series Juncos Hollinger Racing, estará en la ciudad de Rafaela para mantener diferentes reuniones con Atlético de Rafaela, autoridades y empresarios.

A las 16:00 horas el Sr. Ricardo Juncos recibirá en el Autódromo Ciudad de Rafaela a las Universidades con sede en nuestra ciudad.

A las 17:30 se reunirá en la Municipalidad con Leonardo Viotti, intendente de Rafaela.

Una hora más tarde se sumarán a la mesa empresarios de Rafaela y zona.

Mientras que a las 19 hs., en el Salón Verde del municipio, se llevará adelante una conferencia de prensa conjunta entre Ricardo Juncos, funcionarios de la Municipalidad de Rafaela, Atlético de Rafaela y CCIR".

La actual IndyCar Series, corrió por única vez en la Argentina el 28 de febrero de 1971 en el óvalo del Club Atlético de Rafaela, en las irrepetibles 300 Indy, que se adjudicó Al Unser Sr., cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis y para los analistas el piloto más destacado en el historial de los monoplazas en el Coloso del Norte.

El anteúltimo capítulo de Indy Car marcará la visita al óvalo corto de Milwaukee (1.015 millas) 1.633 mts escenario que la categoría no frecuenta desde 2015 por lo que la mayoría de los pilotos no lo conocen, se trata de la pista más antigua del mundo pues en la misma se disputan carreras desde 1903.

El calendario 2024 de IndyCar tendrá su 15° y 16° prueba en el Milwaukee Mile, el Grand Prix of Milwaukee, un circuito que ha retornado a la categoría tras nueve años de ausencia y que tiene poco más de 1.6 kilómetros y cuenta con 250 giros de competición. Agustín Canapino ya no pertenece a Juncos Hollinger Racing, y no estará presente en lo que resta de la temporada

Será un fin de semana especial pues se disputarán dos competencias una el sábado y la restante el domingo, con una lucha por el campeonato que tiene como protagonistas exclusivos al campeón reinante el español Alex Palou que tiene una ventaja de 54 puntos sobre Will Power. Más atrás se ubican Colton Herta a 67, Scott Mc Laughlin a 88 y Scott Dion a 101.

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El puntero del certamen llega con doble objetivo hacer suya la tercera corona que sería la segunda consecutiva igualando así a Darío Franchitti que la obtuvo entre 2009 y 2011, como así también lograr la primera victoria en circuitos ovales que sigue siendo su gran talón de Aquiles.Por lo que de darse una serie de resultados a su favor en las dos pruebas del fin de semana, el domingo ya podrá coronarse por tercera vez o bien estar muy cerca de ello, teniendo en cuenta que luego quedará sólo una competencia, también en óvalo, el 15 del venidero mes.

Horarios y cronograma del IndyCar de Milwaukee 2024

Viernes 30 de agosto | 16.35 | Práctica

Sábado 31 de agosto | 15.15 | Clasificación

Sábado 31 de agosto | 19.00 | Carrera 1

Domingo 1 de septiembre | 15.30 | Carrera 2

El experimentado piloto australiano Will Power (Team Penske) logró un contundente triunfo en el IndyCar éste fin de semana en Portland y se acercó en el campeonato a quien fue su escolta, Alex Palou.

Will Power se mantiene en la búsqueda del campeonato IndyCar con un triunfo dominante el domingo en el Circuito Internacional de Portland.

Power inició segundo junto al ganador de la pole Santino Ferrucci – el primer piloto de A.J. Foyt Racing en una década en liderar la parrilla hacia la luz verde – pero una alianza entre el equipo Penske y la organización Foyt permitió que Power y Foyt armaran un plan desde el inicio.

Sesenta y seis puntos detrás del líder del campeonato Alex Palou al comienzo de la carrera, Power optó por ser agresivo al inicio y conducir como el tricampeón de la Formula 1 Max Verstappen. El australiano de 43 años estuvo muy decidido sobre eso, tanto que se escabulló por delante de Ferrucci entrando a la primera vuelta.

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Palou, quien empezó tercero, terminó apenas 10 segundos detrás en el segundo lugar, mientras que Power lideró en 101 de 110 vueltas para ganar por tercera vez esta temporada. Palou se preguntó si su equipo Chip Ganassi Racing había sido demasiado conservador con su estrategia.

Power ahora está debajo de Palou, quien era el campeón defensor de Portland y que aspira a su tercer campeonato en cuatro temporadas, por 54 puntos y con tres carreras por disputar.

Power ganó conduciendo un Chevrolet, pero tres pilotos de Penske y Ferrucci fueron superados por seis Hondas en la clasificación final por los primeros 10.

La INDYCAR se presebtará el 31 de agosto y 1 de septiembre corriendo dos carrerras en Milwaukee.

Josef Newgarden consiguió su quinto triunfo en el óvalo de Gateway, en el marco de una nueva fecha de la IndyCar.

Josef Newgarden fue el ganador de la carrera de la IndyCar en el óvalo de Gateway, escenario de la fecha n°13 de la temporada. Scott McLaughlin y Linus Lundqvist completaron el podio.

La carrera en el circuito de Illinois contó con varios accidentes. Uno de ellos lo tuvo como protagonista a Conor Daly, quien reemplazó a Agustín Canapino en Juncos Hollinger Racing.

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En pleno transcurso de la prueba, Daly impactó a Rinus Veekay, quien debió cambiar de dirección por la superación de Marcus Armstrong. El holandés redujo la velocidad y por eso lo golpeó el reemplazante de Canapino, quien a su vez fue chocado por Kyle Kirkwood, que también recibió un toque de atrás de Romain Grosjean.

Colton Herta llegó en el cuarto lugar luego de realizar una gran remontada, ya que partió desde la posición n°25, y Alex Palou completó el top 5.

La decimocuarta fecha del calendario de la IndyCar será el próximo 25 de agosto en el circuito de Portland.La siguiente carrera será el 25 de agosto en el Portland International Raceway .

Campeonato

1) Alex Palou con 443 puntos, 2) Colton Herta 384, 3) Scott Dixon 378, 4) Will Power 377, 5) Scott McLaughlin 370, 6) Pato O’Ward 345, 7) Kyle Kirkwood 322, 8) Josef Newgarden 317, 9) Alexander Rossi 277, 10) Santino Ferrucci y Felix Rosenqvist 249..(Carburando)

El veterano de la IndyCar formará equipo junto a Romain Grosjean en Juncos Racing para las cinco últimas carreras de la IndyCar en sustitución del argentino Agustín Canapino.

Juncos Hollinger Racing ha confirmado que Conor Daly disputará las cinco rondas restantes de la temporada 2024 en la IndyCar Series.

Con 110 participaciones en la IndyCar, Daly conducirá el Chevrolet Nº 78 del equipo, que hasta la carrera anterior ocupó Agustín Canapino.

El equipo y Canapino se separaron de común acuerdo hace una semana después de una serie de cinco finales consecutivos en el puesto 18 o peor -con los últimos cuatro resultados en el puesto 22 o peor- que ha puesto al equipo en peligro de terminar el año fuera de los 22 primeros del Leaders Circle que da 1 millón de dólares, ya que actualmente en el puesto 23.

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Daly, de 32 años y natural de Noblesville, Indiana, condujo el Nº78 hace casi dos semanas en un test en el circuito antes conocido (y todavía ampliamente reconocido) como Gateway, el óvalo de 1,25 millas situado a las afueras de St. Louis, que también es el escenario de la ronda de IndyCar de este fin de semana. Se sabe que marcó el cuarto mejor tiempo en la prueba a pesar de tener un problema en el coche que obstaculizó sus vueltas rápidas hacia el final del día.

JHR será el undécimo equipo para el que Daly ha pilotado en la IndyCar Series. También es una especie de reencuentro, ya que anteriormente corrió para el copropietario del equipo Ricardo Juncos en 2010, mientras competía en el Campeonato Star Mazda (ahora Campeonato USF Pro 2000), donde consiguió siete victorias, 12 podios y nueve poles en el camino hacia el título.

"Estoy extremadamente contento de reunirme con Ricardo Juncos después de nuestro éxito juntos en el Road to Indy", dijo Daly, que tiene cuatro top 10, incluyendo un mejor resultado de quinto (2017) en siete salidas en Gateway."Ricardo se arriesgó conmigo cuando era joven y marcó una gran diferencia en mi carrera. Hay mucha gente en este equipo con la que he trabajado antes y eso me da mucha confianza".

"Lo que (el copropietario del equipo) Brad Hollinger y Ricardo han construido aquí es extremadamente impresionante en un corto espacio de tiempo y me considero muy afortunado de poder competir durante el resto de la temporada y ganar los puntos necesarios para este Chevrolet Nº 78. Hay muchos compañeros en este equipo que me han ayudado en mi carrera. Hay muchos socios en este esfuerzo y aprecio el apoyo que me respaldan para volver al asiento de carrera".

Juncos también mostró algo de nostalgia al volver trabajar con Daly por primera vez en casi 15 años."Tener a Conor Daly de vuelta en un coche JHR después de muchos años es como un flashback a algunos grandes recuerdos, ya que logramos mucho juntos", dijo Juncos.

El copropietario Hollinger, que se asoció con Juncos en 2021 tras renunciar a su participación mayoritaria en Williams Racing en la Fórmula 1, añadió: "Los años de experiencia de Conor en la IndyCar ayudarán al equipo a crecer y desarrollar aún más el coche".(Motorsport)

El piloto se despidió de su equipo de IndyCar y, si bien no dio precisiones sobre su futuro, dejó abierta todas las posibilidades.

Su equipo ya había confirmado que habían decidido separar sus caminos, y ahora Agustín Canapino se expresó en sus redes sociales para despedirse de Juncos Hollinger Racing y del IndyCar. Sin certezas sobre su futuro, el piloto argentino aún no confirmó cómo seguirá su carrera.

La novedad es la despedida de Canapino, que confirmó que ya no correrá más con Juncos Hollinger Racing del IndyCar en lo que resta de la temporada 2024. Hasta el momento, crecen las versiones sobre su posible regreso al país para correr en el Turismo Carretera con un Chevrolet Camaro, que incluso ya podría probar esta semana.

Si se concreta, Canapino podría volver inmediatamente al TC - donde es ídolo y tetracampeón argentino en 2010, 2017, 2018 y 2019-. Podría disputar la próxima fecha del campeonato, el 17 y 18 de agosto en el Autódromo de Buenos Aires. Algo parecido había sucedido el año pasado, que al finalizar la temporada de IndyCar, corrió las últimas carreras del año con una Chevy del equipo JP (hoy Canning Motorsport).

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El mensaje de Canapino

Esto escribió en una historia de su cuenta de Instagram:

"Desde esa primera prueba donde experimenté en carne propia lo que era manejar este calibre de auto a terminar clasificando mis dos últimas carreras en el Top10, fue un gigante desafío de constante evolución y estoy sumamente feliz por todo lo hecho.

Gracias IndyCar por haberme recibido y tratarme tan bien como siempre lo hicieron. También un gran agradecimiento a Ricardo Juncos y Brad Hollinger por la oportunidad, y a cada integrante del Equipo por permitirme aprender de este nuevo mundo que además me pone muy orgulloso la evolución que hemos tenido juntos. Les deseo lo mejor para lo que viene.

Di mi 100% cada dia, con errores y aciertos, pero siempre buscando el máximo a pesar de circunstancias que se atravesaron en el camino, de las cuales aprendí mucho. Me voy sabiendo que lo di todo y siempre hay una nueva oportunidad de volver a empezar.

Por último, y muy importante para mí, gracias a los periodistas argentinos por la cobertura y el gran apoyo como también a todos los seguidores de nuestro amado automovilismo por alenaterme en cada momento.

Cuando tenga mi futuro confirmado se los estaré contando. Nos vemos!"(TyC Sports)

En el circuito Exhibition Place, Canadá, el piloto argentino largó décimo, pero apenas duró cinco giros ya que terminó contra el muro tras un roce con Scott Dixon.

Agustín Canapino tuvo un pésimo domingo en el Gran Premio de Toronto de la IndyCar. Luego de que en la clasificación el Titán se colocara en la 10° posición, consiguiendo así su primera vez dentro de los mejores 12 autos, este 21 de julio apenas duró cinco giros en el circuito Exhibition Place ya que terminó contra el muro tras un roce con Scott Dixon.

De las últimas tres carreras de IndyCar, Canapino no logró completar una vuelta lanzada en dos. En la primera de Iowa, duró apenas 11 segundos antes de quedar enroscado contra el muro por un trompo de David Malukas y un golpe desde atrás de Romain Grosjean, quien no logró esquivarlo. Luego en la carrera del domingo, en la vuelta 100 en la salida de boxes perdió el control del auto y quedó atravesado en la pista, siguió corriendo pero con 15 vueltas de desventaja.

La mala racha se estiró en Toronto, al terminar contra el muro en el quinto giro, pero sin haber completado ninguna de velocidad.

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Colton Herta se quedó con la victoria, primera de la temporada y cortó una racha de 41 comptencias sin éxitos. Álex Palou, líder del torneo, fue cuarto.

Durante la carrera se vivió un tremendo accidente. Fue en la vuelta 73, cuando Pato O’Ward perdió el control de su McLaren, entró en trompo y quedó cruzado en la pista. A partir de ahí, se desató una carambola con autos que pasaban y le pegaban al del mexicano. Ericsson, Siegel, Fittipaldi y Ferrucci lo impactaron, pero fue el último el que se llevó la peor parte, porque su coche se catapultó, voló, se pegó contra el alambrado de protección del callejero y terminó volcado.

Los pilotos salieron ilesos y la competencia estuvo detenida 20 minutos con bandera roja, tiempo que se utilizó para limpiar la pista y poner las defensas en condiciones.

La siguiente competencia de la INDYCAR será el 17 de agosto en Illinois.

*Con información de ESPN y Carburando

El Titán volverá a la pista, tras un fin de semana difícil en Iowa. Acá, todos los detalles del fin de semana.

El último fin de semana de Agustín Canapino no fue sencillo, con un abandono en la primera carrera en Iowa y una falla que lo hizo terminar en el fondo en la segunda. En ese sentido, el Titán buscará ponerse de pie rápidamente y tendrá una oportunidad inmejorable para hacerlo cuando la IndyCar visite Canadá para su fecha en Toronto.

La actividad de la categoría estadounidense en suelo canadiense comenzará este viernes, cuando se dispute el primer entrenamiento libre desde las 16. El sábado habrá una práctica, a partir de las 11.30, y luego la clasificación, con comienzo a las 15.45.

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Para coronar el fin de semana, la acción del domingo: pasado el warm up, que arrancará a las 11, se disputará la carrera a las 14.30 (será a 85 vueltas). Toda la actividad será transmitida a través de la plataforma de streaming Disney+.

Hace casi un año exacto, el piloto arrecifeño metió su mejor resultado histórico por los puntos: después de haberse clasificado 18° bajo la lluvia, supo escalar varios lugares, evadir colisiones a su alrededor y finalizar 12° en el circuito callejero.

Álex Palou llega como líder del torneo, con 379 puntos, 35 más que Will Power, quien viene de ganar en la segunda carrera de Iowa. El mexicano Pato O’Ward está expectante en el tercer lugar, con 327. Canapino se ubica 22º, con 104. Este viernes se disputará la primera tanda de entrenamientos.

*Con inofrmación de ESPN y Olé

El arrecifeño completó un fin de semana difícil en el pequeño óvalo, tras un nuevo imprevisto en la Carrera 2 que lo relegó e impidió para estar en el grupo de vanguardia de IndyCar.

Agustín Canapino tuvo uno de los peores fin de semanas desde que está en la IndyCar. Primero el día sábado cuando se vio involucrado en una maniobra en la que David Malukas perdió el control de su auto y obligó al Titán de Arrecifes a irse contra el muro del óvalo. En la carrera del domingo, el piloto argentino perdió el control del auto en la salida de boxes de la vuelta 100, siguió compitiendo en la pista pero con 15 vueltas de desventaja.

El argentino quería cambiar la cara de lo que había ocurrido el día sábado. Y tenía oportunidades de lograrlo dado que largaba desde el 10º lugar, y en las primera vueltas las sensaciones eran buenas. Pero llegando casi a la mitad de la competición en el óvalo de Iowa, en la salida de la primera parada de boxes el piloto de arrecife perdió el control de manera llamativa, y aun no se conoce si fue por un error del piloto o una falla mecánica del monoplaza.

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Canapino igualmente decidió permanecer en pista, con más de 15 vueltas de desventaja, para probar el rendimiento del monoplaza. Y el vehículo del Juncos Hollinger Racing respondió de buena manera, marcando buenos tiempos con respecto a los líderes de la carrera.

La carrera se la llevó el australiano Will Power, el piloto del equipo Penske consiguió su segunda victoria en la temporada. Administró muy bien el combustible a lo largo de la carrera y tuvo un buen cierre en las últimas vueltas.

El próximo fin de semana, cuando el domingo 21 de julio la categoría se mude al Circuito de Toronto, un trazado callejero que tiene cierto nivel de complejidad.(Motor sport)

En una carrera rápida y sin grandes movimientos, el arrecifeño llegó 22do al final de la competencia.Ganó el mexicano O’Ward.

Agustín Canapino terminó la carrera de la IndyCar en el circuito de Mid Ohio, escenario de la novena fecha de la temporada 2024. Patricio O’Ward se llegó la carrera y logró su segundo éxito en lo que va del año.

En el comienzo, Canapino tuvo una largada positiva al ganar tres lugares al comienzo, mientras Alex Palou capturó la punta, secundado por O’Ward y David Malukas. El “Titán” siguió con su avance en los metros inicial y rápidamente se acomodó 17mo, pero el salto más grande se dio cuando capitalizó las primeras paradas de sus rivales para subir tres escalones más.

En el giro 20, el “Titán” fue a los boxes y puso los neumáticos duros, volviendo a pista en el lugar 26. Capitalizando otras detenciones, ganó siente posición para ubicarse 19 luego de dejar atrás a Marcus Armstrong. Superada la primera mitad de la prueba, el bonaerense volvió a pasar por boxes y retornó en la posición 25.

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Sobre el cierre de la competencia, Canapino avanzó hasta el lugar 22 y allí empezó a pelear con Kyffin Simpson. El ex campeón de TC y TC2000 contuvo a su rival, aunque en el epílogo tenía la presión de ser rezagado de la lucha por la victoria entre Palou y O’Ward. El trompo de Romains Grosjean, le permitió subír una colocación, pero perdió rendimiento a pocos metros del final, por lo que fue superado por Simpson, llegando 22do a la bandera a cuadros.

Final IndyCar Mid Ohio

1ro Patricio O’Ward 01h33:22

2do Alex Palou

3ro Scott McLaughlin

La décima y undécima fecha de la IndyCar serán el próximo fin de semana con el evento doble en el óvalo de Iowa.(Carburando)

La categoría incorporará desde la novena fecha la tecnología híbrida en los impulsores y el argentino lo llevará en el Chevrolet del Juncos Hollinger Racing.

Más tarde de lo planteado, la tecnología híbrida llegará a IndyCar. La categoría tenía previsto estrenarla con el arranque del ejercicio 2024, pero el retraso de la llegada de algunos componentes a los equipos obligó a la postergación.

La actividad del arrecifeño se iniciará el viernes a las 16.20 con la primera práctica. El sábado, desde las 11.50, se llevará a cabo el segundo ensayo, y la jornada finalizará con la clasificación a partir de las 16.

El domingo, en tanto, la acción comenzará con el WarmUp desde las 11.25 y culminará con la carrera principal a las 14.50. Todo se podrá ver en vivo por Disney+.

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Finalmente llegará, pasada la mitad de la temporada, en Mid-Ohio, donde se desarrollará la novena fecha del año y que tendrá a Agustín Canapino en pista

Los motores de combustión seguirán siendo los mismos (Honda y Chevrolet), de 2.2 litros V6 turbo. El cambio es que a partir de esta cita se añadirá el sistema eléctrico, que está compuesto por un acumulador de energía desarrollado por la marca del Ala y un generador que diseñó el Moño. La combinación del impulsor eléctrico con el de combustible erogará mayor potencia.

La energía se acumulará en 20 supercapacitadores y aportará 60 HP extra, que se sumarán a los segundos de push to pass que habitualmente tienen los corredores. Es decir, en Mid-Ohio los pilotos podrán tener hasta 120 caballos extra si combinan ambos sistemas.

Los pilotos controlarán manualmente con levas o botones en el volante, tanto la regeneración de energía como la descarga de potencia y estarán habilitados a hacerlo en cualquier momento de la carrera.(ESPN)

Al igual que en esta temporada 2024 volverá a constar de 17 competencias.

Mucho más temprano que el resto de las anteriores ocasiones se hizo oficial la publicación del calendario 2025 de Indy Car, que al igual que en esta temporada 2024 volverá a constar de 17 competencias.

El campeonato comenzará el 2 de marzo en las calles de Saint Petersburg para finalizar el 31 de agosto en el óvalo de Nashville, un par de semanas antes al no haber descanso por los Juegos Olímpicos como en este año.

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Además, la visita al Thermal Club en Palm Springs, California, será puntuable a diferencia de este año que no lo fue. A su vez, la competencia de Gateway pasará a junio y la carrera de Laguna Seca se trasladará a julio. La visita a Milwaukee tendrá sólo una fecha en lugar de dos con en este 2024.

La edición N° 109 de las 500 Millas de Indianápolis se llevarán a cabo el 25 de mayo. Dos semanas antes se correrá en el circuito mixto. Por lo que no habrá descanso previo ya que la fecha en Barber, Alabama se corrió al primer fin de semana del quinto mes del año.

El calendario 2025: 1ª fecha el 2 de marzo en Saint Petersburg (Florida), 2ª el 23 de marzo en Thermal Club (California), 3ª el 13 de abril en Long Beach (California), 4ª el 4 de mayo en Barbers Park (Alabama), 5ª el 10 de mayo Circuito mixto en Indianápolis (Indiana), 6ª el 25 de mayo 500 Millas en Indianápolis (Indiana), 7ª el 1 de junio en Detroit (Michigan), 8ª el 15 de junio en Madison (Illinois), 9ª el 22 de junio en Road América (Wisconsin), 10ª el 6 de julio en Mid Ohio Lexington (Ohio), 11ª el 12 de julio en Iowa Carrera 1(Iowa), 12ª el 13 de julio en Iowa Carrera 2 (Iowa), 13ª el 20 de julio en Toronto (Canadá), 14ª el 27 de julio en Laguna Seca (California), 15ª el 10 de agosto en Portland (Oregon), 16ª el 24 de agosto en Milwaukee (Wisconsin) y 17ª el 31 de agosto en Nashville (Tennessee).

El piloto argentino estaba 12° y repetía su mejor resultado en la categoría, pero una penalización en el final lo mandó para atrás en la octava fecha que fue ganada por Álex Palou.

La octava fecha del ejercicio 2024 de IndyCar fue un sube y baja enroscado para Agustín Canapino. Algo así como la mítica curva Sacacorchos que tanto identifica a Laguna Seca, la pista donde se disputó la competencia. Finalmente, el piloto argentino fue 18° en su retorno al auto 78 del Juncos Hollinger Racing tras la licencia obligada que el equipo le impuso en la fecha de Road America.

La primera mitad lo tuvo en la pelea por el top 15 y llegó a ser noveno cuando muchos rivales pararon ante una bandera amarilla y el equipo JHR decidió dejarlo en pista en una estrategia distinta. Pero ahí llegó un error del tetracampeón de TC al sufrir un despiste en la recta previa al Sacacorhcos. Su paso por la tierra lo hizo caer al puesto 13°. Tras toda la tanda de paradas, otra vez el Titán estaba 16°.

Ya sobre el final, comenzaron a caer regalos del cielo. Despiste de Scott McLaughlin, Chrsitian Lundgaard que quiso hacer un poco de rally en el Sacacorchos y Agustín estaba 14, amenazando la posición de Kyffin Simpson. Y llegó el error de Canapino. Simpson, nada que ver con Bart ni Homero, fue tocado desde atrás por el argentino. El roce le cortó el neumático trasero izquierdo al piloto del equipo Chip Ganassi, quien no pudo evitar el trompo, quedó en el medio de la pista y fue duramente embestido por Graham Rahal. La carrera se reanudó, tras el régimen de bandera amarilla, a cuatro giros del cierre y el Titán superó a Felix Rosenqvist para ser 12°, posición que igualaría su mejor resultado en IndyCar.

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Claro, el toque a Simpson no pasó inadvertido para dirección de carrera, que determinó una sanción de pase y siga por boxes. Por más explicaciones que dio por radio en charla con su equipo, debió cumplir la pena y viajó directo al puesto 19°. Pero en esta montaña rusa que fue Laguna Seca para el argentino, ganó un puesto en el cierre por el despiste de Josef Newgarden. Canapino cerró una carrera difícil en su vuelta a la pista, con una sanción adecuada por su maniobra. Por más que Simpson haya salido un poco lento en la curva, eso no invita al golpe desde atrás. El argentino tendrá revancha en dos semanas en Mid-Ohio, donde se disputará la novena cita.

En tanto, Álex Paolu, quien había partido desde la pole, se quedó con la victoria, su 11ª en la categoría. El español, actual campeón, fue implacable en los momentos más importantes y celebró su segundo éxito del año por los puntos (también venció en The Thermal, cita especial por premio económico).

Para el equipo Juncos Hollinger Racing, que se quedó masticando un poco de bronca con la sanción de Canapino, quedó el enorme cuarto lugar de Romain Grosjean, cerrando así dos carreras en fila entre los diez (venía de ser séptimo en Road America).(ESPN)

El copropietario del equipo Juncos Hollinger Racing habló en exclusiva con Carburando y se refirió a la continuidad de Agustín Canapino en la IndyCar. Brad Hollinger aseguró: "Ha hecho un trabajo increíble".

En Laguna Seca, donde la IndyCar se encuentra desarrollando las actividades de la última fecha de la temporada 2023, Carburando entrevistó a Brad Hollinger, copropietario del equipo Juncos hollinger Racing, quien analizó el año de Agustín Canapino en la categoría. Si bien no confirmó su continuidad, dio indicios de lo que puede suceder.

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Con respecto al presente y a lo que significa la presente competencia para que finalmente el argentino ingrese al lote de los mejores 22 del certamen, Hollinger afirmó: “Necesitamos que Agustín llegue ahí. Así que es importantes en términos de dónde terminemos”. Sobre la importancia del dinero que pueden adquirir si se logra el objetivo y lo que puede significar para la continuidad de Canapino, Brad fue contundente: “Es un millón de dólares. Es un gran número. Así que es muy importante. Eso es un gran incentivo, obviamente”.

Hablando sobre el año del piloto del auto N°78 y su futuro en Estados Unidos, el directivo del team contó: “Ceo que ha hecho un trabajo excepcional. Su ritmo de carrera es realmente bueno. Él está aprendiendo los circuitos y pensando ya en la próxima temporada, que lo va a hacer mejor”. Además, agregó: “Este fue su primer año en un auto abierto, así que ha hecho un trabajo increíble”.

Al ser consultado sobre si le interesaría que Agustín Canapino continue siendo parte del equipo, Brad Hollinger fue contundente: “Seguro, absolutamente".

Carburando

Después de su gran carrera en Detroit, el arrecifeño correrá la octava final de la temporada en el trazado de Wisconsin.

Agustín Canapino volverá a tener actividad este fin de semana por la IndyCar, después de la gran carrera que hizo en el Gran Premio de Detroit, y viajará a Wisconsin para el Road America, la octava fecha del calendario de la categoría estadounidense.

La semana de Canapa estuvo marcada por los hechos que se dieron afuera del trazado callejero de Detroit, en el que el piloto del Juncos Hollinger tuvo un cruce con Theo Pourchaire, que colisionó con el Dallara #78 y le produjo un problema en la parte delantera del auto, a lo que Canapino reaccionó por la radio: "Me desalineó todo el auto el idiota este".

La situación se fue de las manos cuando algunos seguidores del piloto argentino insultaron al francés por redes sociales, con algunas amenazas que no toleraron por ninguna de las dos partes. Ante la controversia por lo que pasó, tanto Canapino como Juncos Hollinger y McLaren sacaron comunicados repudiando lo que pasó y marcaron la cancha con los valores de los equipos y del volante arrecifeño. El comunicado de Canapino expresaba: "Por supuesto que estoy en contra del abuso y hate. Por supuesto que quienes lo hagan no son parte ni bienvenidos a nuestra comunidad".Por su parte, McLaren y Juncos Hollinger señalaron: "Arrow McLaren y Juncos Hollinger Racing no tolerarán ningún tipo de abuso o discriminación".

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Canapa se ubica 20° con 74 puntos (el líder es Scott Dixon con 216). Aún no logró terminar entre los primeros 10 en ninguna de las seis fechas puntuables que se corrieron hasta el momento (si lo consiguió en la carrera del millón, en Thermal). Su coequiper Grosjean está en la 17ª posición con 86 unidades y un Top 10.

Horarios del Gran Premio de Road America

El volante del Juncos Hollinger Racing volverá al ruedo este viernes con el primer entrenamiento a las 17. El sábado, en tanto, se disputará la segunda práctica desde las 12.10 y la clasificación a partir de las 16.25. Por último, el domingo tendrá el warm up a las 13.15 y, desde las 16.35, la carrera final. Todo se verá por Star+.

El argentino Agustín Canapino estuvo cerca de conseguir su objetivo en el Gran Premio de Detroit. Con el Dallara-Chevrolet de Juncos Hollinger Racing, el arrecifeño finalizó 12° en una competencia que tuvo toques por doquier y hasta contó con la presencia de la lluvia.

Canapino, que largó 17° en la sexta fecha del calendario realizada en el embemático circuito callejero, fue uno de los que se benefició del incidente de la primera curva que involucró a seis autos que partían delante de él.

Eso le permitió al Titán completar el primer giro en el décimo lugar hasta que hizo una temprana detención y cuando regresó a pista pudo escalar hasta la tercera posición cuando se cumplieron 37 giros; ante una nueva precipitación volvió a boxes para luego reingresar a la carrera décimo.

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Tras una última detención en el giro 64, el argentino integró un pelotón que varió sus posiciones, con Santino Ferrucci, Pourchare, Christian Lungaard, quienes lo precedieron y Pietro Fittipaldi, y conformando una actuación nuevamente destacada en las calles de la “Capital Mundial del Automóvil”, en donde el ganador resultó el neozelandés Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), quien logró su 58º triunfo tras liderar durante 35 vueltas y ser escoltado por el sueco Marcus Ericsson (Andretti Global) y Marcus Armstrong, compañero y compatriota del ganador que largó 19º, dándole a Honda el “1-2-3”.

Con la victoria, Dixon pasó a encabezar el certamen contando con 216 unidades, superando por 18 a Alex Palou (culminó 16º) y por 31 a Will Power (llegó sexto). Canapino se ubica 20º con 74 puntos.

La próxima competencia será en el circuito de Elkhart Lake en Road America, el próximo fin de semana del 7 a 8 de junio.

*Con información de Carburando y Olé