El frío no fue obstáculo. Tampoco el agua helada ni el barro. Lo único que importaba en ese momento era salvarle la vida a un perro que se debatía entre flotar y hundirse. La escena ocurrió en las últimas horas de la tarde del lunes, en la Laguna Setúbal, frente a la Costanera Oeste de Santa Fe, cuando un efectivo de la Policía Ecológica se arrojó al agua para rescatar al animal.

La voz de alerta llegó a través de un llamado al 911, cerca de las 19:20. Desde la central de emergencias se informó que en inmediaciones de avenida Almirante Brown al 4800 —zona de El Faro— había un perro atrapado en la laguna, sin poder salir por sus propios medios.

Una patrulla del Móvil 11326 de la Policía Ecológica (Agrupación Cuerpos URI) acudió de inmediato. Al llegar, el panorama era desalentador: el can se hallaba a varios metros de la costa, en una zona con barro profundo y terreno inestable. A pesar de los intentos, resultaba imposible alcanzarlo utilizando los medios convencionales.

Fue entonces que uno de los efectivos tomó una decisión arriesgada, pero determinante. El Subinspector Maximiliano Pérez se quitó parte del uniforme reglamentario y se arrojó a las heladas aguas.

A nado logró llegar hasta el perro, tomarlo con firmeza y conducirlo hacia la orilla, ante la mirada de algunos vecinos y automovilistas que se habían detenido a observar la escena.

El perro —un macho adulto, de pelaje negro y edad avanzada— presentaba un estado corporal regular. Tras ser sacado del agua, fue puesto a resguardo en un sector seguro. No fue necesario llamar a un veterinario en el lugar, aunque se recomendó un posterior chequeo para evaluar su estado general.

La intervención fue informada al operador de turno y luego la patrulla retomó sus funciones habituales. Junto al Subinspector Pérez, participaron del operativo la Oficial Ayelén Ortega y el Suboficial Darío Alfaro. Su labor fue destacada por el compromiso y la vocación de servicio, en una jornada marcada por el frío extremo.

El Litoral

Luego de una intensa búsqueda que se extendió por varios días, la tarde del miércoles fue encontrado el cuerpo sin vida de José Antonio Gómez, de 40 años, quien había desaparecido el viernes pasado tras meterse al agua en una zona próxima a la Laguna Setúbal.

El hallazgo se produjo en el sector comprendido entre el puerto de la ciudad de Santa Fe y el Parque del Sur, una zona donde se concentraron los operativos de rastrillaje desde el inicio de la emergencia.

Del operativo participaron Bomberos Zapadores, buzos tácticos y efectivos de la Prefectura Naval Argentina.

Fuentes del Ministerio de Seguridad confirmaron que fueron familiares quienes identificaron el cuerpo en el lugar.

Las primeras evaluaciones periciales no presentan indicios de que se haya tratado de una muerte violenta, aunque se aguarda la autopsia para obtener detalles concluyentes sobre la causa del fallecimiento.

Según los testimonios recabados, Gómez se encontraba junto a otras personas en la costa cuando decidió ingresar al agua.

Desde entonces, no se volvió a saber de él, lo que activó un dispositivo de búsqueda que combinó drones, embarcaciones y buzos especializados.

La investigación continúa a cargo del fiscal en turno, que trabaja para esclarecer en detalle las circunstancias del caso.

EL

Una joven mujer fue salvada el martes por la tarde en la ciudad de Santa Fe cuando intentaba arrojarse a las aguas de la laguna Setúbal, en el sector del Paseo de la Laguna, en la Costanera Este. El hecho ocurrió cerca de las 15.30 horas y fue advertido a través de un llamado al 911.

Según se supo, fue en la hora ya mencionada cuando un alerta ingresó a la central policial dando cuenta de que una mujer se encontraba en actitud sospechosa y con aparentes intenciones de quitarse la vida.

Ante esta situación, se comisionó de inmediato personal de la comisaría de barrio El Pozo junto a los oficiales de la 6ta. Zona de Inspección.

Al arribar al lugar, los agentes visualizaron a la mujer, de 28 años. La misma se encontraba notablemente alterada y, de acuerdo al testimonio recogido por los uniformados, manifestaba intenciones de terminar con su vida.

Los efectivos iniciaron un diálogo paciente y contenedor con la joven. Tras varios minutos de conversación, y gracias a la intervención directa de los actuantes, la mujer depuso su actitud y aceptó recibir ayuda.

Una vez calmada, la joven fue invitada a trasladarse hasta la dependencia policial correspondiente, donde se labraron las actuaciones de rigor.

También se dio intervención a profesionales de salud mental, con el objetivo de brindar asistencia y contención a la mujer.

El rescate en la laguna Setúbal pone en evidencia una de esas tareas silenciosas y profundas que muchas veces realiza la policía, sin que llegue a los grandes titulares.

Ese "trabajo invisible" existe, y es tan valioso como cualquier otro operativo.

Fuente: El Litoral

El gobierno provincial dio a conocer que, en el marco de la obra del Gasoducto Gran Santa Fe, este viernes finalizó con éxito el cruce de la laguna Setúbal en la ciudad de Santa Fe.

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Pasadas las 19, se realizó la inserción de la columna de caños de 1.850 metros de longitud a una profundidad de 25 metros bajo el lecho lagunar que unirá finalmente con gas natural a las localidades de San José del Rincón y Arroyo Leyes y el barrio santafesino de Colastiné.

Esta etapa de los trabajos duró aproximadamente 10 horas.

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El Gasoducto Gran Santa Fe permitirá el acceso al gas natural a 250.000 personas, 7.000 industrias y comercios, y 1.700 instituciones de Esperanza, Recreo, Monte Vera, Ángel Gallardo, Rincón, Colastiné y la ciudad de Santa Fe.

Fuente: SFC

Para las primeras horas del sábado los caños ya estarán emplazados en los 1.850 metros que separan ambas costas.

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Este viernes por la mañana se inicia la última etapa del cruce de la laguna Setúbal para el Gasoducto Gran Santa Fe. Esta fase permitirá insertar los caños a través del conducto que se construyó a 27 metros de profundidad.

Silvina Frana, ministra de Infraestructura de la Provincia, precisó: "Este jueves al mediodía terminó el ensanche y este viernes a partir de las 8 empezó la etapa de inserción de cañería, que demora entre 15 y 20 horas de corrido".

Los caños están dispuestos desde la costa de San José del Rincón y desde allí empezaron a colocarse uno tras otro para unirse con la cañería que espera en la costa de El Chaquito, a unos 1.850 metros de distancia. "Se están cumpliendo bien los plazos, esta era la cuestión más compleja de la obra. Desde el día que que se empezó a perforar la laguna hasta mañana, nos dan 25 días de trabajo real, dentro de lo que teníamos previsto".

Ante el cruce subfluvial (para un gasoducto) más largo del país, Frana señaló: "Es una noticia histórica para festejar porque sufrimos mucho por este proyecto".

Cómo fueron los trabajos

Durante la primera etapa se buscó generar el espacio para el cruce. Tras 14 días de Perforación Horizontal Dirigida (PHD), el túnel que comenzó a construirse desde la costa de El Chaquito llegó hasta la orilla de Rincón.

Para realizar el cruce, la máquina llegó a los 27 metros de profundidad, si bien estaba previsto bajar menos distancia, el suelo lagunar era demasiado blando y por lo que resultaba difícil maniobrar el cabezal. Luego de esta primera fase quedó formado un túnel, el cual se abrió mediante un trépano. Detrás de ese cabezal se fueron colocando una serie de barras (de 12 metros cada una) una seguida de la otra. Este "tren de barras" conformaron el túnel de 12 pulgadas de diámetro.

En la segunda etapa, que se realizó desde Rincón hacia El Chaquito, el objetivo fue ensanchar este túnel. Para ello, se colocó un cabezal más grande al trépano (de 24 pulgadas de diámetro), para que de esa forma quede conformado un túnel de mayores dimensiones.

Solo durante estos trabajos de ensancha el cruce tuvo complicaciones. Al respecto Juan Cesoni, vicepresidente de Enerfe, recordó que "nos demoramos para iniciar la segunda fase porque dio más trabajo del previsto retirar el cable de comunicación que insertamos en la primera fase. Esa maniobra de retirar el cable, y sacar barras para llevar del otro lado, nos llevó casi 4 días cuando estaba previsto hacerlo en 1 o 2 días".

Ahora, con ambas etapas concluidas, el paso final es la inserción de la cañería. Esta etapa se prevé que sea la que menos complicaciones demande.

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La obra

La obra es llevada adelante por la empresa provincial Enerfe. El Gasoducto Gran Santa Fe tendrá una extensión de 42 kilómetros, desde la conexión al GNEA (Gasoducto del Noreste Argentino) ubicada en el límite este del departamento Las Colonias hasta Arroyo Leyes en el departamento La Capital.

Una vez completado, el gasoducto suministrará gas natural a las localidades de Esperanza, Recreo, Monte Vera, Ángel Gallardo, Arroyo Aguiar, Santa Fe, San José del Rincón -incluyendo Colastiné Norte- y Arroyo Leyes, beneficiando directamente a unas 250.000 habitantes, 7.000 industrias y comercios y 1.600 instituciones que actualmente no cuentan con el servicio de gas natural.

Fuente: EL

La crecida del Paraná durante los últimos meses "barrió" los terraplenes que se habían elevado en El Chaquito y Rincón. Ahora las condiciones dan margen de tiempo para que las máquinas preparen las plataformas desde donde se hará la perforación horizontal dirigida. El viernes se espera la maquinaria para cruzar el Gasoducto Gran Santa Fe por debajo de la laguna.

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"Ya está cargada en un carretón, es una máquina de gran porte. Tiene un camino preestablecido porque no puede ir por rutas de alto tránsito, sino que va buscando caminos alternativos. Aproximadamente, el viaje dura unas 10 horas y va a llegar al puerto de Santa Fe. Se estima que, si las condiciones son buenas, el viernes ya estaría acá", confiaron a este medio.

Luego, la máquina se va a acondicionar y se le harán ajustes que demandarán unos 15 días. Una vez concluida esta etapa se trasladará toda la maquinaria pesada hasta El Chaquito, lugar en el que procederá a la perforación y cruce de la cañería, con un trabajo en paralelo que se hará sobre la costa de Rincón.

"Ya está cargada en un carretón, es una máquina de gran porte. Tiene un camino preestablecido porque no puede ir por rutas de alto tránsito, sino que va buscando caminos alternativos. Aproximadamente, el viaje dura unas 10 horas y va a llegar al puerto de Santa Fe. Se estima que, si las condiciones son buenas, el viernes ya estaría acá", confiaron a este medio.

Luego, la máquina se va a acondicionar y se le harán ajustes que demandarán unos 15 días. Una vez concluida esta etapa se trasladará toda la maquinaria pesada hasta El Chaquito, lugar en el que procederá a la perforación y cruce de la cañería, con un trabajo en paralelo que se hará sobre la costa de Rincón.

Todo el cruce lagunar demandará un plazo de entre 25 y 30 días, aproximadamente.

Cómo está hoy

En los últimos días, El Litoral recorrió los frentes de obra que lleva adelante Enerfe en las costas de El Chaquito y San José del Rincón desde donde se unirán los 1.850 metros que lo separan. La cañería, que ya está desplegada sobre el camino que se formó en la zona de defensas de Rincón, atravesará la laguna a unos 25 metros de profundidad.

Para no volver a tener complicaciones con el nivel de la laguna, la intención es llevar ambos terraplenes a "cota 13" y así tener mayor margen de maniobras al momento de recibir a la maquinaria especializada, a cargo de una empresa de Buenos Aires. En este sentido, las retroexcavadoras y compactadoras continúan con el trabajo de relleno de arena y tierra para ensanchar y elevar las plataformas.

Según constató este medio, la empresa encargada de llevar adelante el cruce de la laguna ya completó los trabajos que tenían previstos en otras obras del país, como lo concretaron en el Gasoducto Néstor Kirchner con la técnica de la PHD en el río Colorado y en el "Proyecto Duplicar", una iniciativa destinada a incrementar la capacidad de transporte de petróleo desde Vaca Muerta.

Una vez terminado los trabajos, tanto en El Chaquito como en Rincón, todo quedará listo para realizar el cruce, que hasta el momento no tiene una fecha definida pero se prevé comience entre fines de este mes y comienzos de agosto.

Cañería en avance

Los otros frentes de obra de Enerfe tienen que ver con la colocación de la cañería bajo tierra, con la cual se pretende conectar casi 48 kilómetros para que un futuro vecinos de las localidades del área metropolitana de la capital provincial como Recreo, Esperanza, Monte Vera, Ángel Gallardo, Arroyo Aguiar, San José del Rincón y Arroyo Leyes, tengan el servicio de gas natural.

La tubería preparada para enterrar y ya bajo tierra superó el 50%. El trazado cruzó por Monte Vera, Recreo y llegó hasta Esperanza. Mientras que del otro lado de la costa, gran parte de la cañería está lista en Rincón.

Al mismo tiempo se lleva adelante el armado de las estaciones de regulación que se confeccionan en su totalidad en la fábrica y una vez que están terminadas cada una de las partes se ensamblan y se trasladan ensambladas para montar la propia estación. En total son cinco estaciones desde donde se proveerá gas natural a los vecinos y empresas: se instalarán en Esperanza (dos estaciones), Monte Vera, Arroyo Leyes y San José del Rincón.

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El río da "tregua"

Uno de los mayores cuestionamientos a esta obra del Gasoducto Gran Santa Fe fue la demora en llevar adelante el cruce de la laguna. Cuando el terreno estaba listo para proceder a recibir las máquinas, las mismas estaban avocadas al Gasoducto Néstor Kirchner, y luego llegó la crecida del río Paraná que "barrió" ambos terraplenes.

Actualmente, el nivel del río Paraná es bajo en toda su cuenca y continuaría con niveles bajos durante todo el invierno (estación seca). Para las próximas semanas, según las estimaciones que hace el Instituto Nacional de Agua para el Puerto Santa Fe, la altura no superará los 2 metros y la tendencia será descendente, al menos hasta fines de julio. Estas condiciones hidrométricas le da las ventajas necesarias a Enerfe para que tenga el margen de tiempo para acondicionar, una vez más, las dos plataformas y ahora sí, con la llegada de la maquinaria necesaria, empezar el cruce.

Fuente: EL

Se trata de una iniciativa municipal para aprovechar la estructura existente. La obra se complementa con el renovado Paseo de la Laguna. Encargaron estudios a especialistas de la UTN y buscan financiamiento.

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Un nuevo puente para peatones y ciclistas pretende construir el Municipio santafesino sobre los antiguos pilares ferroviarios que atraviesan la laguna Setúbal a la altura del Faro. De esta forma, el puente uniría ambas costaneras de la ciudad. La misma idea la tuvo la gestión municipal anterior. Pero nunca se concretó.

El puente ciclo peatonal se encuentra hoy en etapa de ante proyecto. Del resultado que arrojen los estudios que le encargó el Municipio a especialistas de la Universidad Nacional Tecnológica depende que se convierta en un proyecto factible. De ser así tendrán que buscar luego el financiamiento.

Mientras esperan el resultado de los estudios técnicos, en el Municipio no quieren hoy hablar del tema. Pretenden evitar que se convierta en una falsa promesa de campaña en el actual contexto electoral.

Unir las costaneras

La idea del puente ciclo peatonal viene de la mano de la obra en ejecución de la nueva costanera Néstor Kirchner, en el denominado Paseo de la Laguna. Esto es, detrás del Parque Tecnológico del Litoral Centro, en la continuación de la Costanera Este. El proyecto busca unir la costanera oeste con esta última mediante un puente.

Los antiguos pilares ferroviarios fueron construidos a principios de 1930. En 1934 cruzó por primera vez el tren sobre los rieles del puente. La traza estuvo activa menos de una década. El tren atravesaba la laguna y viajaba hasta Colastiné y Rincón. Pero en 1943 dejó de pasar. Y la vía fue desmantelada y trasladada a Mendoza para ser utilizada por la empresa del Ferrocarril Trasandino. Acá sólo quedaron los pilares.

Embalsados

En los últimos meses estos pilares fueron noticia por la acumulación de vegetación acuática que bloqueó la navegación en la desembocadura de la Setúbal. Tuvieron que arribar al lugar los pontoneros del Ejercito para retirar el embalsado y restituir el paso. Sin embargo todavía queda vegetación en el lugar y las tareas se dieron por finalizadas. "Veremos qué pasa con el invierno, cómo impactan las heladas en la vegetación, y luego decidiremos si se retoman los trabajos", dijo Roberto Rioja, desde Defensa Civil de la Provincia. "Por lo pronto liberamos los dos tramos principales".

En distintas épocas de la historia santafesina estos pilares ferroviarios cumplieron diferente funciones. La más concreta fue su utilización para montarles antenas que sostenían el paso de una aerosilla. La telesférica vinculaba la costanera oeste con el complejo Piedras Blancas. Pero funcionó sólo un par de años, entre 1980 y '82 - '83, cuando vino una gran creciente que se llevó el Puente Colgante, entre otros daños.

Antes, en 1968, en la cabecera oeste funcionó la Confitería Ike's. La estructura estaba montada sobre el primer pilar del ex puente del ferrocarril. Dos años más tarde cambió su nombre por Puerto de Palos, identificación que mantuvo desde fines de 1970 hasta 1995. Ese año no se renovó el permiso municipal y la confitería cerró.

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En el año 2000 el sector se reconvirtió en una plataforma mirador que usan los pescadores. Y se construyó a un costado un faro.

Casi 20 años más tarde, en 2018 la Municipalidad le encargó a especialistas de la Universidad Nacional del Litoral estudios técnicos para comprobar el estado y la resistencia de los antiguos pilares. La idea era similar a la actual: proyectar un nuevo puente que conecte la costanera oeste con el sector de playas y servicios turísticos, y ordenar el funcionamiento del complejo de Ciudad Universitaria, Reserva Ecológica y el Parque Tecnológico del Litoral Centro. Dicha iniciativa no prosperó.

Ahora, el actual gobierno municipal le encargó nuevos estudios a especialistas de la Universidad Tecnológica Nacional. La idea es la misma: construir un puente ciclo peatonal que una ambas costaneras.

Fuente: SFC

Un escuadrón de militares pontoneros a bordo de embarcaciones especiales trabaja desde temprano sobre la vegetación acuática que se acumuló a la altura de los pilotes del FFCC. Cómo son las tareas. Y cuándo se podrá acceder a la laguna.

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Luego de estudios, reuniones y postergaciones, finalmente este miércoles comenzó el operativo para retirar el embalsado que bloquea la navegación hacia la laguna Setúbal en su desembocadura. La masa uniforme de vegetación acuática ubicada sobre el emblemático espejo de agua de la ciudad de Santa Fe impide la navegación hacia el Delta Superior de la Setúbal. La idea es retirarlo de a poco y por partes para evitar otros inconvenientes aguas abajo.

El operativo está a cargo del Ejercito Argentino y demandará “unos 15 días”, según las estimaciones de los especialistas. Iba a comenzar el martes pero se postergó para este miércoles debido a un alerta meteorológico que hubo en la región.

Qué es el embalsado

El embalsado está compuesto en su mayoría de dos variedades de canutillos, catay y camalotes. Se formó por la acumulación de vegetación acuática que se desprendió de distintas zonas del Delta Superior de la Setúbal y navegó hasta quedar atascada entre los antiguos pilotes del FFCC -a la altura del Faro- en la desembocadura de la laguna.

Con el correr de los días la vegetación seguía viajando sobre el agua y el embalsado fue creciendo. Así llegó a ocupar todo el ancho de ese sector de la laguna, de orilla a orilla, e impidió la navegación aguas arriba. Fue entonces cuando se transformó en un problema. Y comenzaron las evaluaciones para retirarlo.

Estudios

Un equipo de especialistas de las universidades y el Instituto Nacional del Agua, junto a representantes del Estado en sus diferentes niveles, de los clubes náuticos locales, la Prefectura y Guardavidas, conformaron una Mesa para tomar la decisión de retirar el embalsado. Fue allí cuando se decidió que dichas tareas estén a cargo de especialistas. Y se convocó al batallón de Anfibios de Santo Tomé.

Mientras tanto, los hidrólogos y biólogos de la UNL, Conicet y el INA monitorearon la situación para aportar información precisa a quienes desde este miércoles tienen la tarea de retirar el embalsado.

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Para ello, los Pontoneros zarparon desde el cuartel ubicado en Santo Tomé, navegaron durante las primeras horas del día hacia donde está ubicado el embalsado y comenzaron con las tareas para retirarlo.

Fuente: EL

Utilizarán embarcaciones y máquinas. Buscan que sea de manera controlada y demandará unos 15 días.

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La decisión está tomada. El Ejército Argentino retirará el embalsado que bloquea el acceso a la laguna Setúbal e impide la navegación aguas arriba. Será desde el próximo martes y las tareas demandarán unos 15 días. Así lo anunció este miércoles la Mesa articulada que evaluó la situación y tomó esta decisión. La misma está conformada por representantes de los tres niveles del Estado, universidades, el Instituto Nacional del Agua, y la Prefectura Naval Argentina, entre otros.

El batallón de Anfibios del Ejército tiene previsto llegar por agua hasta el embalsado ubicado a la altura de la desembocadura de la laguna Setúbal, contra los antiguos pilotes del FFCC, para realizar una tarea "controlada, para que no se desprendan grandes superficies del embalsado que puedan llegar a ocasionar inconvenientes en su navegación aguas abajo", explicó Roberto Rioja, desde el área de Protección Civil de la Provincia.

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Los militares llegarán sobre embarcaciones preparadas para realizar las tareas y utilizarán distintos tipos de herramientas y maquinarias. "No van a utilizar explosivos", advirtió Rioja, "para evitar cualquier tipo de daño ambiental". La aclaración es en referencia a otras oportunidades de la historia en las que ocurrió el mismo inconveniente y se utilizaron explosivos para retirar la vegetación acuática que se había acumulado.

(Noticia en desarrollo)

Fuente: E L