El calendario de la Fórmula 1 atraviesa una pausa inusual durante abril, luego de que la Federación Internacional del Automóvil resolviera cancelar los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita. La medida respondió a la escalada del conflicto en Medio Oriente y a la necesidad de garantizar la seguridad de equipos y personal, reduciendo la temporada de 24 a 22 carreras.

Este paréntesis obligó a los protagonistas a modificar su rutina habitual y abrió un escenario poco frecuente en plena competencia. Lejos de los circuitos, los pilotos aprovecharon el tiempo libre de distintas maneras, muchas de ellas compartidas con sus seguidores.

Entre el perfil bajo y la exposición pública

Algunos optaron por la tranquilidad. El español Fernando Alonso decidió alejarse incluso de las redes sociales, centrado en su reciente paternidad.

El australiano Oscar Piastri celebró su cumpleaños durante Semana Santa y compartió una imagen con un huevo de Pascua en forma de casco de F1, reflejando un costado distendido en medio del parón.

En contrapartida, el británico Lewis Hamilton eligió la exposición y participó en eventos internacionales como el festival Coachella, donde fue visto junto a Kim Kardashian.

Familia, descanso y nostalgia por las carreras

Otros pilotos aprovecharon para reconectar con su entorno cercano. El monegasco Charles Leclerc publicó imágenes junto a su familia y su perro, mostrando una rutina alejada de la exigencia del calendario.

Por su parte, el británico George Russell expresó su ansiedad por volver a competir: “Extraño mi casa. Extraño aún más las carreras”, escribió desde Montecarlo, dejando en evidencia el clima de expectativa dentro del paddock.

Actividad deportiva y vínculos fuera del paddock

Pese al receso, varios pilotos mantuvieron el contacto con la actividad. Lando Norris y Carlos Sainz Jr. participaron en eventos de karting, mientras que el francés Pierre Gasly regresó a su país y destacó la posibilidad de pasar más tiempo en casa, aunque manifestó su deseo de volver a correr.

Su compatriota Esteban Ocon combinó compromisos mediáticos con actividades personales y asistió a un partido del Paris Saint-Germain en la UEFA Champions League.

También hubo lugar para experiencias culturales. El joven francés Isack Hadjar aprovechó su paso por Japón para sumergirse en tradiciones locales, mientras que el neerlandés Max Verstappen se enfocó en actividades promocionales con la marca AlphaTauri.

Viajes, deporte y conexión con otros protagonistas

El brasileño Gabriel Bortoleto viajó a Montecarlo para acompañar al tenista João Fonseca en un torneo donde logró una victoria destacada antes de quedar eliminado en cuartos de final ante Alexander Zverev.

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En paralelo, el argentino Franco Colapinto se prepara para un evento masivo en el país el próximo 26 de abril, en una acción que refuerza el vínculo con el público local.

El finlandés Valtteri Bottas, en tanto, eligió recorrer Mónaco en bicicleta, compartiendo imágenes de sus entrenamientos al aire libre.

La suspensión de las fechas en Medio Oriente marcó una decisión excepcional dentro del calendario. Los Grandes Premios cancelados no serán reprogramados, y la actividad se reanudará el primer fin de semana de mayo con el Gran Premio de Miami.

Franco Colapinto concluyó en el séptimo lugar la primera sesión de su último día de pruebas de pretemporada en Bahréin, en una tanda que reunió a once competidores. 

El piloto argentino fue el primero en salir a pista por el equipo Alpine, completando una destacada actuación antes de cederle el auto a su compañero Pierre Gasly, quien tomaría el control del monoplaza durante la jornada del viernes.

Colapinto completó 68 vueltas, y aunque estuvo a 2 segundos y 3 décimas del mejor tiempo de la sesión, registrado por Lando Norris con un tiempo de 1:33.4, logró posicionarse entre los primeros pilotos en la tabla, mostrando un ritmo competitivo. 

A lo largo de la sesión, el argentino dejó buenas sensaciones, manteniéndose cerca de los primeros lugares y con miras a seguir ajustando su rendimiento en futuras pruebas.

El piloto argentino finalizará la jornada a partir de las 9:30 (hora argentina) con la segunda sesión  en el circuito de Bahréin.

La FIA dio a conocer oficialmente la grilla de números que utilizarán los pilotos en la temporada 2026 de la Fórmula 1, una confirmación que dejó varias novedades, decisiones simbólicas y algunos cambios significativos dentro del paddock.

El actual campeón del mundo, Lando Norris, optó por llevar el número 1, una posibilidad permitida por el reglamento pero no obligatoria para quien defiende el título. En contrapartida, Max Verstappen, que no será campeón defensor, decidió dejar atrás el histórico 33 que utilizó antes de consagrarse y eligió el 3, dorsal que quedó disponible tras la salida de Daniel Ricciardo de la categoría.Estas elecciones reflejan la flexibilidad del sistema vigente desde 2014, que permite a cada piloto conservar su número a lo largo de toda su carrera. Las únicas excepciones son el 1, reservado al campeón si decide usarlo, y el 17, retirado de manera permanente en homenaje a Jules Bianchi.

Colapinto y el peso del 43En el plano argentino, Franco Colapinto continuará identificado con el número 43, el mismo con el que debutó en la Fórmula 1 y que también utilizó su padre, Aníbal, durante su etapa como piloto. Si bien semanas atrás el joven había generado incertidumbre con un mensaje en redes sociales —luego editado—, la confirmación oficial despejó cualquier duda sobre su dorsal para 2026.Entre los debutantes se destaca Arvid Lindblad, quien usará el 41 en su estreno con Racing Bulls, luego de una destacada campaña en Fórmula 2. El británico ocupará el lugar dejado por Isack Hadjar, promovido al equipo principal para acompañar a Verstappen.El listado también explica el regreso de algunos números históricos que habían quedado vacantes. El reglamento actual permite reutilizar dorsales siempre que no hayan sido utilizados recientemente, lo que abrió la puerta a varias elecciones con valor simbólico.

A nivel equipos, Sauber seguirá figurando oficialmente en 2026, pese a encontrarse en plena transición hacia Audi, ya que el cambio legal de denominación aún no se completó. En pista, sin embargo, competirá bajo una nueva identidad comercial vinculada a su patrocinador principal.

La gran novedad estructural será el desembarco de Cadillac, que elevará a once el número de escuderías en la Fórmula 1. El proyecto estadounidense marcará además el regreso de dos pilotos experimentados que no compitieron en 2025 y conservarán los dorsales que los identificaron en etapas anteriores dentro de la categoría.

Con los números ya definidos, la Fórmula 1 comienza a tomar forma de cara a una temporada 2026 histórica, marcada por cambios reglamentarios, nuevas estructuras y expectativas renovadas para pilotos y equipos.

La temporada 2025 de la Fórmula 1 terminó con Lando Norris campeón del mundo y McLaren en lo más alto entre los constructores. Pero, como cada año, también se dio a conocer un “tercer campeonato” que nadie quiere encabezar: el ranking de los pilotos que más dinero hicieron gastar a sus equipos en daños.

Según los cálculos publicados por la cuenta de Reddit Dense-Strategy-867, el “ganador” de este particular torneo fue Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), con casi 4 millones de dólares en reparaciones a lo largo del año. Muy cerca quedó Yuki Tsunoda, que cerró su etapa en Red Bull con unos 3,5 millones en daños acumulados.

En ese listado aparece también Franco Colapinto, quien terminó noveno en el ranking con casi 2 millones de dólares en daños estimados.Pese a no ser el peor del equipo, su nombre figura en la parte alta de la tabla debido al costo de los incidentes sufridos durante su primera temporada completa en la máxima categoría.

En Alpine, el piloto que más daños generó no fue el argentino, sino Jack Doohan, que en apenas seis carreras acumuló alrededor de 2,1 millones de dólares, con el brutal accidente en Suzuka como principal responsable de esa cifra.

El podio de este “campeonato” lo completó nada menos que el propio Lando Norris, flamante campeón del mundo, con alrededor de 3 millones de dólares en arreglos.

En el caso de Bortoleto, buena parte del monto total se explica por el durísimo golpe en el Gran Premio de Brasil, que, según la estimación difundida, le significó a Kick Sauber más de 2,3 millones de dólares en reparaciones solo en ese incidente.

Entre las escuderías, el “título” fue para Alpine, que terminó la temporada con más de 5,3 millones de dólares en daños acumulados.La cifra incluye las roturas generadas por tres pilotos: las seis carreras iniciales de Jack Doohan, más la campaña completa de Franco Colapinto y Pierre Gasly.

En el rubro equipos, McLaren y Kick Sauber se ubicaron apenas por detrás de Alpine, con montos que rondan los 5 millones de dólares en reparaciones a lo largo del año.

Aunque se trata de un cálculo extraoficial, este ranking de “destructores” suele leerse como una radiografía del riesgo que asume cada piloto y del costo oculto que implican los errores, toques y accidentes en una temporada de Fórmula 1 cada vez más exigente.

eLando Norris se consagró campeón mundial de Fórmula 1 tras finalizar tercero en el Gran Premio de Abu Dhabi y recibió el trofeo que lo reconoce como el mejor piloto de la temporada 2025. El título representa su primera corona en la máxima categoría del automovilismo, un logro que no solo queda marcado en la historia deportiva, sino que también activó una serie de reconocimientos que definen el estatus del campeón.

En los 75 años de historia de la Fórmula 1, fueron 35 los pilotos que lograron ser campeones del mundo y si hay algo que no tuvo grandes modificaciones a lo largo del tiempo fue el premio para el campeón. Cabe destacar que la F1 no entrega premios económicos a través de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) o de la organización del campeonato a título individual. El fondo de premios recae en los equipos por una fórmula compleja fijada por el Acuerdo de la Concordia. Sin embargo, quedarse con el título le permitirá a Norris levantar uno de los trofeos con más historia, destacó el medio especializado Motorsport.

La magnitud de la copa destinada al campeón, fabricada en plata de ley y recubierta en oro, refuerza el simbolismo del título: pesa 5,5 kilogramos y lleva inscritas las firmas de todos los campeones anteriores de la F1.

Este trofeo, conocido formalmente como Trofeo del Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA de Fórmula 1, no permanece indefinidamente en manos del campeón. El objeto se exhibe en las instalaciones del equipo ganador a lo largo del año, pero debe regresar a la FIA para ser entregado al siguiente poseedor una vez que culmine la siguiente temporada.

Si el campeón desea conservar una réplica, debe adquirirla personalmente. El reconocimiento físico se entrega tradicionalmente en la Gala Anual de Premios de la FIA, evento que en esta edición se celebrará en Taskent, Uzbekistán. Allí también se distingue a los campeones de otras disciplinas reguladas por la entidad.

El británico cortó una hegemonía de Max Verstappen (Reuters)

La entrega del trofeo se celebra días después que la bandera a cuadros define al campeón, una modalidad que responde a la posibilidad de que revisiones técnicas, sanciones o apelaciones alteren el resultado tras la carrera final. De esa manera, la FIA garantiza que el campeón reciba el reconocimiento formal una vez completado el proceso reglamentario.

A su vez, el campeón obtiene el derecho de elegir el número 1 para su coche durante la temporada siguiente. Es el único número reservado exclusivamente para el campeón vigente, históricamente empleado por pilotos como Michael Schumacher o Max Verstappen. La costumbre admite rechazarlo en favor del dorsal personal, una elección que recae íntegramente en el piloto y que ya hicieron algunos corredores de renombre como Lewis Hamilton.

Respecto a los incentivos económicos, el equipo de McLaren (Norris compite desde 2019) tiene la potestad de pactar bonos especiales. El diario deportivo español Marca, detalló información respecto a los premios económicos con los que se beneficiaría el joven de 26 años: “Cinco millones de bonus por el campeonato, más los bonus por las siete victorias, para un total de 30 millones de euros en 2025″. El desglose presentado por el medio subrayaó que el inglés podría recibir unos 30 millones de dólares al sumar salario y premios de resultados, una cifra que incluye su sueldo base -sería de unos 20 millones de la moneda europea-, más agregados por victorias individuales y el estímulo por título mundial.

Lando Norris recibirá el histórico trofeo (Reuters)

En cuanto al significado emocional, Norris afirmó durante la ceremonia de premiación: “Soy campeón del mundo, oh Dios mío. No había llorado en mucho tiempo. No creía que iba a llorar, pero lo hice. Ha sido un viaje largo. Quiero darle las gracias a los chicos, a todo el mundo en McLaren; a mis padres. No estoy llorando”.

Durante la charla porst carrera en el circuito de Yas Marina, Lando también aludió a los comienzos de su carrera deportiva y a la importancia de su entorno: “Mi madre, mi padre, ellos son los que me han ayudado siempre, desde los comienzos”. Sobre la competencia interna y el nivel de sus rivales, sumó: “Quiero felicitar a Max y a Oscar, mis dos principales rivales durante toda la temporada. Ha sido un placer correr contra ellos dos. Ha sido un honor. He aprendido un montón de ambos, también; así que lo he disfrutado”.

Con este título, Norris pasa a integrar la lista de los once pilotos británicos que han sido coronados campeones del mundo en F1. “Ha sido un año largo. Pero lo hemos conseguido. Estoy muy orgulloso por todos en el equipo”, declaró el piloto tras la consecución del campeonato.

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Franco Colapinto tuvo una destacada actuación inicial este viernes en el circuito de Yas Marina, sede del Gran Premio de Abu Dhabi, última fecha del Mundial de Fórmula 1. El piloto argentino, que manejó el Alpine en la primera práctica libre (FP1), terminó en el 10° lugar, a solo tres décimas del más veloz, Lando Norris.

La jornada fue especial no solo por tratarse del cierre del campeonato, sino también por la gran cantidad de rookies presentes en pista: nueve debutantes giraron en la FP1 como parte del programa obligatorio de desarrollo que impone la F1 a las escuderías.

Colapinto superó a su compañero Pierre Gasly, aunque el balance para Alpine volvió a ser negativo: fueron últimos en la tabla combinada del Campeonato de Constructores y sin mejoras visibles en el rendimiento general del monoplaza.

Friday running in 2025 complete. pic.twitter.com/Kv73gB1Yko

El británico Lando Norris, líder del campeonato, fue el más rápido tanto en la FP1 como en la FP2. En la primera sesión apenas le sacó 8 milésimas a Max Verstappen (Red Bull) y 16 milésimas a Charles Leclerc (Ferrari), mientras que en la segunda amplió su dominio con más de cuatro décimas sobre sus perseguidores.

Detrás de Norris, en la FP2 se ubicaron George Russell (Mercedes) y Oliver Bearman, quien sorprendió con un cuarto puesto manejando un Haas. El campeón vigente Verstappen fue quinto.

El joven piloto argentino Franco Colapinto inició con buen pulso el fin de semana en el Gran Premio de Abu Dhabi. En la primera práctica libre terminó 10.º, metiéndose entre los más veloces del pelotón y dejando buenas sensaciones de cara al fin de semana. El inicio no pudo ser mejor: Colapinto aprovechó para adaptarse al trazado de Yas Marina y logró un registro competitivo en su Alpine, demostrando ritmo y consistencia.

Ticking off a productive first session in Abu Dhabi ✅ pic.twitter.com/mpTbCZYc2t

La sesión fue dominada por Lando Norris, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc, quienes marcaron los mejores tiempos en la tabla. El británico partió así como favorito para encarar la definición del campeonato, mientras el neerlandés y el monegasco también mostraron una performance sólida. 

El resultado de Colapinto sirve para motivar, aunque ahora el foco y la intensidad subirán con la próxima  práctica lbre a partir de las 10 de  la mañana.

Para este sábado está prevista la Práctica Libre 3 y luego la clasificación — claves para definir posiciones de largada. Y el domingo, la carrera a las 10 hs., será 58 vueltas que podrían coronar al campeón de la temporada 2025.

Contra todos los pronósticos, la definición de la temporada 2025 de la Fórmula 1 llega con tres pilotos peleando el campeonato punto a punto. Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen mantienen viva la disputa en un cierre electrizante que tendrá sus últimos dos capítulos en Qatar y Abu Dabi, durante los próximos fines de semana.

La victoria de Verstappen en el Gran Premio de Las Vegas reavivó la pelea y comprimió la lucha por el título, aunque la superioridad del McLaren sigue siendo un factor clave en esta recta final.

En la previa del GP de Qatar, Franco Colapinto dialogó con Fox Sports y eligió a su favorito para coronarse:“Lando está andando muy bien, está manejando muy bien. En las últimas carreras mejoró mucho en consistencia”, analizó.

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“Cada vez que sale a la pista ves en su cara que sale con ganas de ganar, sale a matar. Creo que eso es lo que necesita un campeón. Es lo que tiene Max y lo que a Lando le faltaba un poco. Hoy lo tiene más que Oscar”, profundizó.

El piloto argentino también señaló cuál es, según él, la principal limitación de Verstappen en este 2025: “Creo que Max no tiene un auto al nivel del McLaren en varias carreras, y tampoco en las que vienen ahora”, opinó.

En ese sentido, Colapinto consideró que el rendimiento de los autos de McLaren será decisivo para Norris y Piastri en la definición: “Los va a ayudar a estar por delante. Tienen una diferencia importante de puntos y quedan pocas carreras. No me gusta especular, pero creo que Lando va a ganar”, sentenció.

Tabla de posiciones del Mundial de Pilotos 2025

1. Lando Norris (McLaren) – 390 pts

2. Oscar Piastri (McLaren) – 366 pts

3. Max Verstappen (Red Bull) – 366 pts

4. George Russell (Mercedes) – 291 pts

5. Charles Leclerc (Ferrari) – 222 pts

6. Lewis Hamilton (Ferrari) – 149 pts

7. Kimi Antonelli (Mercedes) – 132 pts

8. Alexander Albon (Williams) – 73 pts

9. Isack Hadjar (Racing Bulls) – 47 pts

10. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) – 45 pts 

GP de Qatar 2025 – Días y horarios (Argentina)Viernes 28 de noviembre

Práctica Libre: 10.30

Clasificación Sprint: 14.30

Sábado 29 de noviembre

Carrera Sprint: 11.00

Clasificación: 15.00

Domingo 30 de noviembre

Carrera (57 vueltas): 13.00

Transmisión: Fox Sports y Disney+ Premium para toda Latinoamérica.

En una jornada cargada de acción y estrategia, Franco Colapinto completó una sólida actuación en el Gran Premio de Brasil, donde finalizó en el puesto 15 con su Alpine.

Durante algunos pasajes de la competencia, el argentino llegó a ubicarse en la novena posición, aprovechando los ingresos a boxes de otros competidores y mostrando un ritmo competitivo en el histórico circuito de Interlagos, en San Pablo.Si bien no logró ingresar en la zona de puntos, el resultado representa un avance, ya que terminó una posición por delante del lugar desde el que había largado.

Another point secured in the #BrazilGP ⚔️ pic.twitter.com/pan7GuxrNl

El británico Lando Norris (McLaren) fue el gran vencedor de la jornada brasileña, coronando un fin de semana perfecto con un auto que se mostró competitivo de principio a fin.

En el podio lo acompañaron Kimi Antonelli (Mercedes), que continúa sorprendiendo con su madurez pese a su corta edad, y Max Verstappen (Red Bull), quien protagonizó una remontada espectacular: el neerlandés largó desde boxes tras una penalización por cambios realizados fuera del régimen de parque cerrado, pero logró escalar posiciones hasta alcanzar el tercer lugar.

Una situación similar se dio con Esteban Ocon (Haas), cuyo auto también fue ajustado sin autorización, lo que derivó en sanciones.

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Abandonos y sorpresas en Interlagos

La competencia tuvo tres abandonos destacados:

El local Gabriel Bortoletto (Kick Sauber), que no pudo completar la prueba ante su público.

Y las dos Ferrari, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que quedaron fuera de carrera por inconvenientes mecánicos.

Estos incidentes marcaron una final impredecible y con varios cambios de posiciones en el clasificador.

Lo que viene para Colapinto y la Fórmula 1

Con el Gran Premio de Brasil, la temporada 2025 llegó a su vigesimoprimera fecha de un calendario compuesto por 24 carreras.

La próxima cita será el Gran Premio de Las Vegas (Estados Unidos), programado para el domingo 23 de noviembre a la 1.00 de la madrugada (hora argentina).

Luego, el campeonato cerrará con las competencias en:

 Qatar (30 de noviembre) Abu Dabi (7 de diciembre)

El piloto británico Lando Norris (McLaren) se impuso con autoridad en el Gran Premio de México y tomó el mando del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2025, tras liderar la competencia de principio a fin en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El podio lo completaron el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull). En tanto, el hasta ahora líder del certamen, Oscar Piastri, concluyó en la quinta posición y quedó como escolta de su compañero en la escudería británica.

Por su parte, Franco Colapinto no logró sumar puntos: el argentino culminó decimosexto con su Alpine, mientras que su compañero Pierre Gasly fue decimoquinto. Ambos padecieron un fin de semana complicado, marcado por la falta de ritmo y los abandonos de Liam Lawson (Racing Bulls), Nico Hulkenberg (Kick Sauber) y Fernando Alonso (Aston Martin).

En el tramo final de la carrera, el piloto argentino se acercó a Gasly, pero un Virtual Safety Car desplegado tras un incidente de Carlos Sainz (Williams) frustró la posibilidad de un sobrepaso y la pelea interna en Alpine.

LANDO NORRIS SECURES A DOMINANT WIN!! 🏆👏It's a commanding race for the McLaren driver! 👀#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/n5ybWelPc1

El británico había logrado la pole position el sábado y mantuvo un ritmo impecable durante las 71 vueltas, controlando los tiempos y ampliando su ventaja sin errores. Fue su décima victoria en un Gran Premio y la más significativa, ya que lo colocó como nuevo líder del certamen con 357 puntos, uno más que Piastri y 36 sobre Verstappen.

La próxima cita del calendario será el Gran Premio de Brasil, que se correrá el domingo 9 de noviembre en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos (San Pablo), con formato Sprint.

Para Nicolás Brignone, apasionado del automovilismo desde la infancia, vivir un Gran Premio de Fórmula 1 era un sueño. Pero no imaginaba que, con una dosis de audacia y mucha suerte, ese deseo se transformaría en una experiencia inolvidable.

“Estoy viviendo en Australia desde hace cinco meses, trabajando allá. Con un amigo habíamos pensado en ir al Gran Premio de Singapur por cercanía, pero el plan se había caído. Un mes antes me organicé con el trabajo y decidí ir solo. Mis amigos me incentivaron, me dijeron que era una oportunidad única”, relató Nicolás ante el micrófono de Radio Rafaela.

Fue así que aprovechando una pausa laboral entre septiembre y octubre, el humbertino compró los pasajes y las entradas sin dudarlo. “Era mi primera vez en una carrera de F1, y además conocía Singapur, que es un país fascinante. No me lo podía perder”, contó.

Su ubicación en el circuito fue estratégica: en una grada entre las curvas 7 y 8, al final de la recta más larga del trazado. “Justo ahí vimos un trompo de Hülkenberg, que casi se lleva puesto a Colapinto. Se nos paró el corazón”, recordó en referencia a la carrera.

Pero lo más increíble llegó después de la clasificación del sábado por la noche. Mientras la mayoría del público se retiraba, Nicolás decidió quedarse recorriendo la villa de la F1 dentro del predio.

“Eran como la una de la mañana. Veo una reja abierta, sin control, y mucha gente corriendo como si entrenaran por la pista. Ahí dije: es mi momento”, contó.

Así fue como terminó caminando por el circuito callejero de Singapur, en silencio, con el corazón acelerado. “Era una locura estar caminando por donde giran los mejores pilotos del mundo. No lo podía creer”.

En su recorrido, Nicolás divisó un cartel que decía “Paddock Club”. Impulsado por la adrenalina, siguió avanzando hasta llegar a una zona donde estaban los accesos al lugar por donde ingresan y salen los pilotos. “Había un grupo de personas sentadas, personal de la FIA y de la Fórmula 1. Me paré al lado y me quedé ahí. Ya estaba jugado. Al rato empezó la magia”, relató.

El primero en salir fue Pierre Gasly, con quien logró una foto y una breve charla. Después llegaron Alexander Albon, Oscar Piastri, Lando Norris, Toto Wolff, David Coulthard, Mark Webber, entre otros.

“No lo podía creer. Eran ídolos que veía por televisión desde chico y los tenía ahí, al lado. Me temblaban las piernas”, dijo emocionado.

Durante más de una hora se mantuvo en ese lugar, con su bandera argentina al hombro, esperando poder ver a Franco Colapinto, pero el encuentro no se dio. Finalmente, personal de seguridad lo descubrió.

“Un chico tenía pase de la F1 y yo decía ‘yo tengo lo mismo que él’, pero sin mostrar nada. Hasta que me dijeron que me tenía que ir. Y bueno, me sacaron. Pero ya estaba hecho”, contó entre risas.

De regreso a su rutina en Australia, Nicolás sigue procesando lo vivido. “Fue una locura total. Todavía no caigo. Estar en Singapur, caminar la pista, entrar al paddock y ver a todos esos pilotos… es algo que no me voy a olvidar nunca”, dijo a Radio Rafaela.

En la primera tanda de ensayos oficiales en el circuito urbano de Bakú, el piloto argentino Franco Colapinto pudo rodar con el Alpine A525, pero vio su actuación comprometida por una interrupción de casi 15 minutos. La causa fue un elemento desprendido del Williams de Carlos Sainz en la curva 15. 

Colapinto fue el primero en salir al trazado de los seis kilómetros calzando neumáticos blandos. Sin embargo, solo completó una vuelta antes de regresar a boxes, donde se realizaban ajustes, cuando ocurrió el incidente que detuvo la sesión.

FP1 ✅ pic.twitter.com/xEPV5cmkHF

Una vez reanudada la actividad, Colapinto sumó cuatro vueltas más antes de otra detención en boxes para cambiar neumáticos blandos usados por un juego nuevo del mismo compuesto. Con ese juego completó cinco vueltas más, llegando a un total de 16 giros en la sesión. 

Su mejor tiempo fue de 1m45s299, lo que lo dejó 19° por delante de su compañero Pierre Gasly por apenas 0,119 segundos, aunque ambos cerrando la tabla de posiciones.

Estos fueron los tres pilotos más rápidos en la FP1 (Primera Práctica) del GP de Azerbaiyán en Bakú:

Lando Norris se consagró este domingo como el gran ganador del Gran Premio de Austria, en el circuito de Spielberg, donde McLaren vivió una jornada perfecta: Oscar Piastri fue segundo, completando un histórico 1-2 para la escudería británica. Charles Leclerc, con Ferrari, completó el podio.

La carrera, undécima del calendario 2025 de Fórmula 1, se resolvió en las últimas vueltas, cuando Piastri presionó con fuerza pero no logró superar a Norris, que se mantuvo firme para cruzar primero la bandera a cuadros. Con este resultado, Norris suma su tercer triunfo en el año y se ubica a solo 15 puntos del líder del campeonato, intensificando la batalla por el título mundial.

Penalización y sinsabor para Colapinto

La jornada fue completamente distinta para Franco Colapinto, quien terminó 15° tras una carrera accidentada y sin ritmo competitivo. El argentino fue sancionado con cinco segundos por una maniobra peligrosa que forzó a Piastri a salirse de pista. Luego, un choque con Yuki Tsunoda complicó aún más su rendimiento y lo obligó a realizar dos paradas en boxes.

Ni su Alpine ni su compañero Pierre Gasly (13°) mostraron potencial para pelear en zona de puntos. Fue un fin de semana para el olvido.

Incidentes, sorpresas y cambios en la tabla

El Gran Premio de Austria tuvo múltiples incidentes. En la primera vuelta, Max Verstappen y Kimi Antonelli abandonaron tras un fuerte accidente. Carlos Sainz ni siquiera pudo largar por un incendio en su Williams durante la vuelta de formación.Entre las sorpresas, se destacó el brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber), quien terminó octavo y sumó sus primeros puntos en la F1. También ingresaron en el top 10 Lewis Hamilton, George Russell, Liam Lawson, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg y Esteban Ocon.

Así están las posiciones del campeonato de pilotos tras Austria

1. Max Verstappen – 204 pts

2. Lando Norris – 189 pts

3. Charles Leclerc – 172 pts

4. Oscar Piastri – 151 pts

5. George Russell – 138 pts6. Carlos Sainz – 124 pts7. Lewis Hamilton – 119 pts

8. Fernando Alonso – 96 pts

9. Sergio Pérez – 88 pts

10. Esteban Ocon – 71 pts

Próxima carrera: Gran Premio de Gran Bretaña

El próximo desafío será en Silverstone, el 7 de julio, con el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Norris correrá como local con gran expectativa tras su victoria en Austria. La lucha por el campeonato promete nuevas emociones en uno de los circuitos más emblemáticos del calendario.

El Gran Premio de España de Fórmula 1 comenzó este viernes en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la realización de la primera práctica libre (FP1). Franco Colapinto, piloto argentino que vuelve a subirse a un F1 en el marco de su programa con Alpine, completó la tanda con contratiempos técnicos que condicionaron su rendimiento.

Con el auto número 43 del equipo francés, Colapinto debió lidiar con un inconveniente en la parte trasera del monoplaza y finalizó en la 20ª posición, último en la tabla de tiempos. Su mejor vuelta quedó a +1.812 segundos del más veloz de la sesión, el británico Lando Norris, quien lideró la práctica a bordo de su McLaren.En su mejor vuelta, Norris cubrió los 4.675 metros de la pista catalana en un minuto, 13 segundos y 718 milésimas, 367 menos que Verstappen y con 378 de ventaja sobre el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Ferrari), que, al igual que los anteriores, marcó su mejor tiempo con el neumático de compuesto blando.

Durante la FP1, la transmisión oficial de la Fórmula 1 cometió un curioso error al mostrar en pantalla el nombre y la imagen de Jack Doohan —también piloto de desarrollo de Alpine— en lugar de Colapinto, generando confusión entre los fanáticos.

EL CRONOGRAMA

La actividad seguirá a las 12:00 con la Práctica Libre 2.

Estos son los horarios para el sábado en el trazado español: de 07:30 a 08:30 Práctica Libre 3 y de 11:00 a 12:00 Clasificación.

El domingo a partir de las 10:00 se pondrá en marcha la Carrera (todos horarios de nuestro país).Se verá por Disney + Premium y Fox Sports

Este fin de semana, la Fórmula 1 llega a Bahréin para disputar la cuarta cita del calendario 2025. La lucha por el liderazgo del campeonato está más ajustada que nunca, con Lando Norris y Max Verstappen separados por apenas un punto. Además, crece la expectativa por la posible aparición del argentino Franco Colapinto en la máxima categoría.

La actividad en el circuito de Sakhir comienza este viernes, con las dos primeras sesiones de prácticas libres:

FP1: de 8:30 a 9:30 hs

FP2: de 12:00 a 13:00 hs

El sábado se desarrollará la tercera y última tanda de entrenamientos entre las 9:30 y 10:30 hs, antes de la clasificación, programada para las 13:00 hs.

La carrera principal se disputará el domingo a las 12:00 hs, momento en el que se conocerá al nuevo ganador del GP de Bahréin.

Con 62 puntos, el británico Lando Norris (McLaren) lidera el campeonato gracias a su regularidad: fue primero en Australia y segundo en China y Japón. Sin embargo, el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), vigente campeón y ya una leyenda del deporte con tan solo 27 años, lo sigue muy de cerca con 61 puntos.

Verstappen viene de una brillante victoria en Japón, donde logró una histórica pole y dominó la carrera. A pesar de no tener el monoplaza más competitivo, su talento y agresividad lo mantienen en la pelea: fue segundo en Australia y cuarto en China.

Otros protagonistas que vienen sumando fuerte son el australiano Oscar Piastri (McLaren), con 49 puntos, y el británico George Russell (Mercedes), con 45 puntos. Ambos mantienen opciones reales de meterse en la pelea por el título si logran consolidar su rendimiento en las próximas fechas.

Mientras la lucha por el campeonato capta la atención, otro foco está puesto en el futuro de Jack Doohan, piloto de Alpine, cuya continuidad en la categoría pende de un hilo. Sus malos resultados lo tienen en la mira de la dirigencia del equipo.

En Australia no completó ni una vuelta bajo la lluvia.En China recibió la quita de cuatro puntos en su súper licencia por maniobras peligrosas.En Japón fue tendencia global por chocar en la primera curva con el DRS activado, como si aún estuviera en el simulador.

El reemplazo que suena con más fuerza es el argentino Franco Colapinto, que espera su gran oportunidad en la Fórmula 1. Una nueva decepción de Doohan en Bahréin podría abrirle la puerta al piloto de Williams Academy. 

Inició la temporada de Fórmula 1, y el Gran Premio de Australia se corrió bajo la lluvia con varios accidentes e incidentes, y la gloria se la llevó el piloto Lando Norris, seguido por Max Verstappen y George Russell.

La carrera se disputó en el circuito urbano del Albert Park de Melbourne, donde apenas comenzada la carrera, Jack Doohan (compañero de Franco Colapinto) destrozó su Alpine por un choque.

"Jack Doohan"Porque no duró ni una vuelta y terminó haciendo pija su auto en el Gran Premio de Australia. Mirá lo que hace el pelotudo en su debut, y quiere quedarse con la butaca en lugar de Colapinto, es horrible el australiano hijo de re mil puta. pic.twitter.com/5u8KhXnVuX

Las condiciones de la pista no eran las mejores, la pista estaba húmeda y seis pilotos debieron retirarse de la carrera, tres de ellos lo hicieron antes de la primera vuelta.

Carlos Sainz sufrió un golpe y su Williams terminó contra el muro. Tanto el australiano como el español perdieron el control de sus coches y chocaron, obligando a la primera neutralización.

Andrea Kimi Antonelli con el Mercedes terminó cuarto, siendo el mejor debutante y Alex Albon fue quinto en una gran labor con el Williams.

El equipo McLaren comenzó la temporada de Fórmula 1 de manera contundente al asegurar las dos primeras posiciones en la clasificación del Gran Premio de Australia.

Lando Norris registró un tiempo de 1:15.096, obteniendo la pole position, mientras que el piloto local, Oscar Piastri, quedó a solo 0.084 segundos, emocionando a la afición australiana.

El vigente campeón, Max Verstappen de Red Bull, se ubicó en la tercera posición, a 0.385 segundos del líder. George Russell, de Mercedes, partirá desde el cuarto lugar, seguido por Yuki Tsunoda de Racing Bulls en una destacada quinta posición. Alex Albon, de Williams, sorprendió al clasificar sexto.

Los pilotos de Ferrari tuvieron una jornada discreta: Charles Leclerc partirá séptimo y Lewis Hamilton, en su debut con la escudería italiana, lo hará desde la octava posición. Pierre Gasly, de Alpine, y Carlos Sainz, de Williams, completan los diez primeros puestos.

Fernando Alonso, de Aston Martin, no logró avanzar a la Q3 y comenzará la carrera desde la duodécima posición. El español reconoció un error que afectó su rendimiento, pero se mostró optimista respecto al ritmo del coche para la competencia.

La carrera se disputará mañana en el circuito de Albert Park, con previsión de condiciones meteorológicas variables que podrían influir en el desarrollo de la competencia.

El Litoral

Luego de 110 Grandes Premios, el inglés se impuso con la histórica escudería inglesa, que volvió a la victoria luego de casi tres años.

Lando Norris dio el golpe y se impuso en la tercera edición del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 en el circuito callejero que rodea el Hard Rock Stadium. El inglés, de 24 años, logró su primera victoria en la Máxima y le devolvió la alegría a McLaren luego de casi tres años. Hizo una gran labor y, una vez que capturó la punta, mantuvo un gran ritmo para mantenerse adelante en la mejor carrera del año.

En el comienzo, el poleman Max Verstappen hizo una impecable tarea con su Red Bull y partió en punta. En el arranque su compañero de equipo Sergio “Checo” Pérez se pasó de largo en la primera curva, pero por suerte no hubo toques. Como viene pasando en la presente temporada, el neerlandés de 26 años dominó a voluntad y con una diferencia de 3 segundos sobre Oscar Piastri (McLaren) controló las acciones.

Sin embargo, en la vuelta 21, Verstappen se pasó en una curva y chocó un cono, que quedó en el medio de la pista y, para retirarlo, los comisarios deportivos aplicaron el auto de seguridad virtual. Max entró a los boxes en el giro 23º y en ese momento Piastri capturó el mando de la carrera.

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En esta carrera Red Bull no logró una buena puesta a punto para el neumático duro, que fue el compuesto que tuvo Verstappen luego de su detención. “No puedo lograr que el auto doble, es un desastre”, disparó Max en diálogo por radio con sus ingenieros.

En el último tramo de la competencia, Norris logró ampliar su diferencia con Verstappen de 2 a 5 segundos y controló las acciones sin problemas con su MCL38. Logró su primer triunfo luego de 110 Grandes Premios. McLaren no ganaba el 12 de septiembre de 2021, cuando Daniel Ricciardo fue el ganador en Italia.

La noticia fue que Verstappen no ganó, pero su segundo puesto le permitió seguir siendo líder del Campeonato Mundial de Conductores. Tercero fue Leclerc, con la Ferrari. El resto del top diez lo conformaron Carlos Sainz (Ferrari), Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Yuki Tsunoda (Visa Cash App RB Formula One Team), George Russell, Fernando Alonso (Aston Martin) y Esteban Ocon (Alpine).

La próxima fecha será el 19 de mayo con el Gran Premio de la Emilia Romaña en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola. Será el inicio de diez competencias al hilo en Europa.