El Gobierno de Santa Fe avanza con la rehabilitación de la Ruta A012, un anillo vial estratégico para el transporte de cargas que conecta los puertos de Rosario, Timbúes y San Lorenzo. A poco más de 40 días de que la Nación cediera su administración a la Provincia por 20 años, ya funcionan tres frentes de obra simultáneos.

Durante una recorrida por los sectores intervenidos, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que “la A012 es una ruta nacional que estaba sin mantenimiento, pero el gobernador Maximiliano Pullaro pidió a la Nación que la cediera a la Provincia para poder repararla por tramos. Hoy trabajamos en tres frentes y vamos a abrir otros dos en los próximos días”.

Las tareas se desarrollan en los ramales de acceso a la autopista Buenos Aires-Rosario, en el cruce de la A012 con la Ruta Nacional 34, cerca de Ibarlucea, y en la intersección con la Ruta Nacional 9, en Roldán.

Enrico detalló que ya se intervinieron los ramales que vinculan la Autopista Buenos Aires-Rosario con la A012 y anticipó que, en los próximos días comenzarán las tareas en los enlaces con la Ruta Nacional 33. “Es una obra que deberemos afrontar entre todos los santafesinos, pero no podíamos esperar más. Sabemos lo importante que es esta ruta para la región y cuánto padecen los vecinos de Roldán y de toda la zona su deterioro”, afirmó.

El ministro señaló que la Provincia recibió la traza con profundos baches, descalces y una marcada falta de mantenimiento. “La decisión fue pedirle a la Nación que la transfiriera por 20 años. No pedimos nada más: solo que nos dejaran trabajar”, recordó.

Además de los tres frentes actualmente activos, la Dirección Provincial de Vialidad prevé intervenir al menos otros siete sectores durante lo que resta de 2026 y los primeros meses de 2027.

La planificación incluye trabajos en un tramo de 200 metros a la altura de la planta de General Motors; en los 4.650 metros comprendidos entre la Ruta Provincial 18 y la Ruta Nacional 9; y en los 9.800 metros del tramo entre Roldán y Esteban Echeverría.

También se proyectan rehabilitaciones en el sector norte de la A012, desde la intersección con la Ruta Nacional 34 hasta el Camino de la Cremería; en la zona de Ricardone; entre la Ruta Provincial 25 y la Autopista Rosario-Santa Fe; en el cruce con esa autopista; y en el tramo que va desde ese acceso hasta la ruta nacional 11.

Entre 2024 y 2025, el Gobierno de Santa Fe reparó unos 1.500 kilómetros de rutas provinciales pavimentadas mediante 12 contratos, con una inversión superior a los 105.000 millones de pesos.

A ese monto se suman otros 50.000 millones de pesos destinados a seis grupos adicionales de intervenciones y los 4.300 millones que demanda la recuperación de la A012. En lo que va de la gestión de Pullaro, la Provincia invirtió más de 154.000 millones de pesos en el mantenimiento preventivo de la red vial.

El Gobierno de Maximiliano Pullaro comenzó los trabajos de limpieza y recuperación de canales troncales en el centro de la provincia, dentro de un plan de prevención hídrica que contempla la intervención de 352 kilómetros.

Las primeras tareas se pusieron en marcha en el Canal Malaquías, sobre una extensión de 15 kilómetros, con el objetivo de favorecer el escurrimiento del agua en zonas vinculadas a Sauce Viejo, Santo Tomé, San Agustín, Franck y Colonia San José.

Actualmente, las máquinas trabajan en la conformación de banquinas de servicio, como paso inicial para avanzar posteriormente con las tareas de limpieza y recuperación hidráulica.

Desde el Ministerio de Obras Públicas señalaron que las intervenciones forman parte de las acciones preventivas que la Provincia desarrolla ante la posible llegada del fenómeno “El Niño”.

El ministro Lisandro Enrico destacó la magnitud territorial de la iniciativa y sostuvo que se trata de una de las intervenciones más importantes de los últimos años.

“Este plan de limpieza de canales troncales que el gobierno de Maximiliano Pullaro desarrolla en el sur, el centro y el norte de la provincia es el más importante de las últimas décadas”, afirmó.

El funcionario detalló que también existen frentes de trabajo sobre el Canal Ibarlucea, el Canal Salvat y el arroyo San Lorenzo, mientras que en la zona central las tareas continuarán en Las Bandurrias y posteriormente en Las Avispas, en el departamento San Cristóbal.

El proyecto contempla trabajos sobre los canales Principales Nº 1, Nº 2, Nº 4 y San Ignacio; los secundarios Las Avispas y Nº 3; Malaquías, Las Bandurrias, El Retiro, Cañada Sunchales, Empalme San Carlos y el Aliviador Laguna Paiva.

Las obras alcanzarán distintos sectores de los departamentos La Capital, Castellanos, Las Colonias, San Jerónimo, San Martín, San Cristóbal y San Justo.

En otro tramo de la información oficial difundida también se incluye al departamento Garay dentro del área de intervención.

Los trabajos fueron adjudicados a la empresa MEM Ingeniería y apuntan a recuperar la capacidad original de conducción de los cursos de agua.

Respecto de la inversión, la comunicación oficial consigna cifras diferentes: en un tramo señala un monto superior a $5.800 millones, mientras que posteriormente menciona una inversión de $5.075 millones.

Además de la limpieza de los canales, el proyecto prevé la instalación de 17 nodos telemétricos.

Estos dispositivos permitirán monitorear en tiempo real precipitaciones, niveles hidrométricos y napas freáticas, aportando información para los sistemas de alerta temprana y para la planificación de nuevas intervenciones.

Los datos también podrán resultar de utilidad para el sector productivo, especialmente en zonas agrícolas expuestas a excesos hídricos.

Desde el inicio de la actual gestión provincial ya se intervinieron más de 5.000 kilómetros de canales en territorio santafesino.

El objetivo oficial es alcanzar los 7.000 kilómetros recuperados antes de finalizar 2026, una extensión equivalente aproximadamente al 70 % de la red provincial de canalizaciones.

El programa general de recuperación de canales troncales supera los 900 kilómetros distribuidos entre el sur, centro y norte de Santa Fe.

En el sur actualmente se trabaja sobre 322 kilómetros de 14 canales y arroyos, mientras que para el norte se proyectan intervenciones en 259 kilómetros correspondientes a nueve canales troncales de los departamentos General Obligado, Vera, 9 de Julio y parte de San Justo.

La Secretaría de Recursos Hídricos identificó además 100 localidades con mayor vulnerabilidad hídrica, de las cuales 85 ya cuentan con obras ejecutadas o en marcha.

El Gobierno de Santa Fe ingresó en la etapa final de construcción de cuatro nuevos pabellones de aislamiento en la cárcel de Coronda, en el departamento San Jerónimo. Los trabajos se desarrollan en el Instituto Correccional Modelo Unidad Penitenciaria N.º 1 “Dr. César Raúl Tabares” y presentan actualmente un 95 % de avance.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, señaló que la intervención permitirá incorporar 72 nuevas celdas al sistema penitenciario provincial. Según indicó, el objetivo es ampliar la capacidad de alojamiento y mejorar las condiciones operativas de una de las unidades estratégicas de Santa Fe.

El proyecto contempla cuatro pabellones independientes de 18 celdas cada uno, lo que totaliza 72 nuevas plazas. Cada sector contará además con una guardia destinada al control y vigilancia, junto con una habitación para celadores equipada con baño y office.

Las celdas fueron diseñadas con cama de hormigón armado, inodoro y lavatorio antivandálicos de acero inoxidable, ducha y estantes. La obra comprende 1.367 metros cuadrados cubiertos y, sumando patios y pasillos técnicos, alcanza una superficie total intervenida de 2.842 metros cuadrados.

La estructura fue ejecutada mediante plateas y paneles premoldeados de hormigón armado, con losas premoldeadas como cierre superior y cubiertas de chapa galvanizada. En esta última etapa se trabaja sobre detalles eléctricos, aberturas, cubiertas y terminaciones necesarias para habilitar el nuevo sector.

Actualmente se ejecutan instalaciones de corrientes débiles, tendidos eléctricos, ajustes de aberturas, cubiertas de chapa y colocación de bachas en los patios. También se incluyen trabajos complementarios vinculados con nuevos tendidos troncales para desagües cloacales y pluviales.

La Provincia informó que la inversión destinada a esta intervención supera los $5.834 millones. El proyecto forma parte del plan de ampliación y adecuación de infraestructura penitenciaria impulsado por la administración de Maximiliano Pullaro.

La subsecretaria de Asuntos Penales, Lucía Masneri, vinculó la ampliación edilicia con la política de seguridad provincial. “La política de seguridad se construye con la policía en la calle y el control en las cárceles”, sostuvo.

Masneri agregó que el objetivo es reforzar el control sobre las personas privadas de su libertad y garantizar el cumplimiento de las condenas. En ese marco, afirmó que la infraestructura penitenciaria constituye una herramienta central para sostener ese esquema de funcionamiento.

Con el avance ya cercano a su culminación, la Provincia prevé incorporar próximamente los cuatro pabellones al funcionamiento de la Unidad Penitenciaria N.º 1 de Coronda. La obra ampliará la capacidad del establecimiento y sumará nuevos espacios específicos para aislamiento y vigilancia.

El Gobierno de Santa Fe inició, con recursos propios, el retiro de un terraplén de medio kilómetro que obstaculiza el escurrimiento del agua por el valle de inundación del río Salado. La estructura, perteneciente a una obra nacional inconclusa, se extiende en forma paralela a la Ruta Provincial 70, entre las localidades de Gobernador Candioti y Recreo, en el departamento La Capital.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, explicó que la intervención fue dispuesta como una medida de emergencia ante los riesgos asociados a un escenario de lluvias abundantes. “Desde la Provincia decidimos actuar frente a una obra nacional que quedó paralizada hace años en el valle del Salado. Ese proyecto contemplaba la construcción de un puente ferroviario en el marco del Plan Circunvalar. Las lluvias no se pueden evitar, pero sí podemos prevenir sus consecuencias”, sostuvo.

Según detalló el funcionario, en el lugar quedaron varias columnas instaladas y un terraplén de 500 metros de longitud, 30 metros de ancho y tres metros de altura, que altera el drenaje natural del río.

“En total, retiraremos unos 80.000 metros cúbicos de suelo con maquinaria provincial, mediante un trabajo coordinado entre la Dirección Provincial de Vialidad y la Secretaría de Recursos Hídricos”, precisó Enrico.

El ministro señaló que el Gobierno santafesino había reclamado en cuatro oportunidades a las autoridades nacionales la remoción provisoria de la estructura, al menos hasta que se reanudaran los trabajos ferroviarios. “Nunca obtuvimos respuesta. Con el retiro del terraplén restituiremos las condiciones naturales para el paso del agua y reduciremos el riesgo de crecidas que podrían afectar zonas de los departamentos Las Colonias, San Justo y La Capital”, afirmó.

El secretario de Recursos Hídricos, Nicolás Mijich, advirtió que, aunque el cauce principal permanece liberado, la obra inconclusa representa un obstáculo dentro del valle de inundación.

“Si se registran varias semanas de precipitaciones intensas, como se pronostica, el comportamiento del río podría provocar consecuencias aguas arriba. Los canales no funcionarían correctamente, aumentarían los niveles y los excedentes podrían desbordarse hacia campos o zonas urbanizadas”, explicó.

La intervención busca recuperar las condiciones naturales de drenaje del río Salado y reducir el riesgo hídrico ante la posibilidad de lluvias intensas asociadas al fenómeno de El Niño. Los trabajos también apuntan a proteger las localidades y las áreas rurales y productivas situadas aguas arriba.

Ante los pronósticos que anticipan una primavera con mayores precipitaciones y la posible incidencia del fenómeno de El Niño, el Gobierno de Santa Fe presentó nuevo equipamiento hídrico y vial destinado a fortalecer la capacidad de respuesta frente a eventuales excesos de agua en distintos puntos del territorio provincial.

La actividad se realizó este miércoles en la ciudad de Santa Fe y estuvo encabezada por el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico; el secretario de Recursos Hídricos, Nicolás Mijich; y el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo. La maquinaria será utilizada principalmente para la limpieza y mantenimiento de canales, alcantarillas y banquinas, además del movimiento de suelo y traslado de equipos pesados.

Durante la presentación, Enrico señaló que la renovación del parque de maquinaria busca aumentar la capacidad operativa y reducir costos vinculados al mantenimiento, el consumo de combustible y las reparaciones.

“Muchas obras ya fueron terminadas y otras están en plena ejecución”, indicó el ministro, quien también destacó el trabajo coordinado con municipios y comunas. Según sostuvo, esa articulación resulta clave para anticiparse a situaciones que puedan generar complicaciones por lluvias intensas.

Enrico enmarcó la estrategia dentro de una decisión del gobernador Maximiliano Pullaro de reforzar la prevención en todo el territorio. “Vamos a ayudar a cada intendente y a cada localidad, estando activos en el territorio, porque el Gobierno de Santa Fe está preparado”, afirmó.

A través de la Dirección Provincial de Vialidad, la Provincia invirtió $1.380 millones en la adquisición de 10 retroexcavadoras multipala JCB, que serán distribuidas entre las diez zonas viales en las que se organiza Santa Fe.

Seghezzo explicó que los equipos serán utilizados para limpiar alcantarillas, colocar tubos, acondicionar banquinas y realizar movimientos de suelo. Al tratarse de maquinaria nueva y multipropósito, también se busca reducir tiempos de inactividad y evitar la necesidad de movilizar distintos equipos para una misma intervención.

Cada retroexcavadora cuenta con una pala cargadora frontal y un brazo excavador trasero, lo que permite realizar varias tareas durante una misma jornada. “Son más operativas, brindan mayor rendimiento y generan menos gastos”, sostuvo el titular de Vialidad.

La Secretaría de Recursos Hídricos también continúa ampliando su equipamiento. A comienzos de julio se incorporaron cuatro retroexcavadoras, que ya se encuentran trabajando en diferentes sectores de la provincia.

Ahora se sumó un tractor topador sobre orugas, adquirido por US$164.180, destinado a la conformación de banquinas de trabajo, desmalezamiento y destronque. Además, se incorporó un camión Volvo por US$215.000 para trasladar maquinaria pesada y reducir los tiempos de movilización entre distintas zonas.

Para mediados de septiembre está prevista la llegada de otras dos retroexcavadoras de brazo largo. Una tendrá un alcance de 14 metros y demandó una inversión de US$166.658, mientras que la segunda será de 18 metros y costó US$272.335. Ambas estarán orientadas principalmente a intervenciones sobre canales troncales y rurales.

La Provincia señaló que el nuevo equipamiento se complementará con las obras hídricas ya realizadas y aquellas que permanecen en ejecución, con el objetivo de mejorar la respuesta ante períodos de lluvias abundantes y posibles emergencias.

Este martes al mediodía se llevó a cabo una recorrida en el Velódromo de Rafaela, una de las obras deportivas más importantes que albergará la ciudad de cara a los Juegos Suramericanos 2026.

La actividad estaba prevista para las 12:00, en el propio velódromo, donde el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, recorrió las instalaciones junto al intendente Leonardo Viotti.

En desarrollo 

El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó este jueves el inicio de las obras de recuperación de la Ruta Nacional A012, luego de que la Provincia asumiera por 20 años la administración y el mantenimiento del corredor.

Los trabajos demandarán una inversión inicial de 4.300 millones de pesos y comenzarán en la intersección con la Ruta Nacional 34, uno de los sectores más transitados y deteriorados de la traza.

La puesta en marcha se produjo menos de un día después de la firma del convenio entre el mandatario santafesino y el jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Diego Santilli, mediante el cual el Gobierno nacional transfirió temporalmente la gestión de la arteria a Santa Fe.

Durante el acto, Pullaro afirmó que la Provincia decidió intervenir ante la necesidad de resolver los problemas estructurales que presenta una ruta estratégica para la producción y la logística.

“Podríamos habernos quedado en el reclamo o la queja porque la ruta es de jurisdicción nacional. Sin embargo, entendimos que la única manera de resolver el problema era que nos transfirieran la traza para hacernos cargo de la reparación y la infraestructura”, manifestó.

El gobernador sostuvo que la intervención responde a una planificación que busca evitar que los inconvenientes vuelvan a repetirse dentro de algunos años.

En ese marco, remarcó que Santa Fe cuenta con un plan de obra pública y una estrategia para administrar la infraestructura de los corredores que conducen a los puertos.

“Hay un Gobierno que vino a hacerse cargo y resolver un problema estructural. Cuando la ruta se repare, la producción y la logística podrán reducir costos, producir más y generar empleo y crecimiento económico”, aseguró.

Pullaro destacó que el crecimiento provincial requiere una articulación entre el Estado y el sector privado para concretar las transformaciones que necesita la estructura productiva.

“Estamos convencidos de que saldremos adelante si logramos producir más, generar crecimiento económico y empleo”, expresó.

La A012 constituye uno de los principales corredores utilizados por el transporte de cargas que se dirige hacia los complejos portuarios del sur santafesino.

Según explicó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, aproximadamente el 70 % de los camiones que circulan por la ruta provienen de otras provincias.

El funcionario consideró que el traspaso permitió que Santa Fe tomara “las riendas de una solución” y avanzara con una planificación integral de los accesos a los puertos.

La primera etapa será ejecutada por la empresa Pose y tendrá un plazo estimado de entre seis y siete meses.

Las tareas previstas incluyen:

Las máquinas comenzarán a trabajar desde el cruce de la A012 con la Ruta Nacional 34 y avanzarán progresivamente sobre los sectores incluidos en el contrato.

Al plan de reparación se sumarán otras dos intervenciones proyectadas sobre la traza.

Una de ellas será la construcción de una rotonda en la intersección de la Ruta Provincial 25 y la A012, incluida dentro de la segunda etapa del denominado Camino de la Cremería.

También se retomará el proyecto para construir otra rotonda en el cruce con la antigua Ruta Nacional 9. La Provincia adecuará la propuesta técnica antes de iniciar el correspondiente proceso de licitación.

La diputada nacional y exvicegobernadora Gisela Scaglia afirmó que el inicio de los trabajos constituye una muestra del cumplimiento de los compromisos asumidos por el Gobierno provincial.

La legisladora sostuvo que cada obra debe ejecutarse respetando los plazos, con transparencia y calidad, para dejar una infraestructura útil a las próximas generaciones.

Enrico, por su parte, definió la decisión provincial como una expresión de “federalismo de acción” y señaló que la planificación contempla todo el circuito vial relacionado con el ingreso a los puertos.

El presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Pablo Bortolato, valoró la articulación público-privada que permitió avanzar con una intervención considerada estratégica para la actividad económica.

También participaron intendentes y autoridades de localidades atravesadas por el corredor.

El intendente de Ibarlucea, Jorge Massón, señaló que se trata de un sector neurálgico por el que circula la producción provincial y nacional.

Su par de Roldán, Daniel Escalante, definió a la A012 como “la columna que recorre todo el departamento” y remarcó que la recuperación permitirá mejorar la comunicación, favorecer la actividad productiva y reducir los riesgos viales.

“Esta obra salvará vidas”, aseguró.

Del acto participaron además el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini; la presidenta de la Cámara de Diputados, Clara García; los senadores Ciro Seisas y Armando Traferri; la diputada Silvana Di Stefano; intendentes, presidentes comunales, legisladores provinciales y nacionales, y representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario.

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe continúa con la etapa final de obras que albergarán los Juegos Suramericanos 2026, programados del 12 al 26 de septiembre en Santa Fe, Rosario y Rafaela. Las intervenciones buscan consolidar un polo deportivo de referencia en la capital provincial, con mejoras urbanas y habitacionales que permanecerán una vez finalizada la competencia.

Estadio Multipropósito en el CARD: Inversión superior a $10.500 millones, con un avance del 80%. El edificio ya está techado y con gran parte de las butacas instaladas; se ejecutan cerramientos, instalaciones sanitarias y eléctricas, y próximamente se colocará el piso deportivo y sistema de iluminación.

Pista de atletismo del CARD: Renovación integral con certificación Clase I de World Athletics. Avance del 55%, con nuevas áreas de lanzamiento, mejoras en corridas y cerramientos perimetrales.

Bulevar Raúl Tacca: Transformación con ensanche de calzada, nuevas rotondas, iluminación, señalización y estacionamiento. Avance del 65%, con la primera rotonda ya concluida.

Villa Suramericana en barrio Esmeralda Este II: Construcción de 346 viviendas para alojar delegaciones durante los Juegos, con posterior sorteo para familias locales. Avance superior al 85% y inversión de más de $21.000 millones.

Centro de Tiro Deportivo en Recreo: Avance del 95%, con instalaciones y obras complementarias para cumplir estándares internacionales de la disciplina.

En conjunto, la inversión para las tres sedes asciende a 90 millones de dólares, financiada por el CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) y aportes del Tesoro provincial. Estas obras no solo recibirán a los atletas y visitantes, sino que dejarán un legado permanente en infraestructura deportiva, urbana y habitacional.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó: “Santa Fe recibe esta competencia por primera vez y por eso ejecutamos 21 obras en las tres sedes, generando trabajo para miles de santafesinos. Estas obras serán un legado para la provincia y su gente”.

El acceso oeste de Rafaela quedó transformado con la finalización de la obra integral sobre avenida Fanti, una intervención ejecutada por el Gobierno provincial que renovó por completo un tramo clave de la Ruta Provincial N° 70, entre la colectora de la Ruta Nacional N° 34 y calle Santos Dumont.

Los trabajos, que abarcaron poco más de 1.000 metros de extensión, incluyeron la construcción de una doble calzada con cantero central, dos rotondas para ordenar la circulación, colectoras a ambos lados e iluminación con más de 150 luminarias LED. La obra será inaugurada próximamente.

La intervención convirtió una traza urbana deteriorada en una avenida con infraestructura vial completa, pensada para mejorar la circulación diaria, aumentar la seguridad y ordenar el ingreso y egreso hacia el tejido urbano rafaelino.

Tras la finalización de los trabajos, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, destacó la importancia de la obra para la ciudad y remarcó que responde a una decisión del gobernador Maximiliano Pullaro.

“El gobernador Pullaro nos pidió priorizar obras que le cambien la vida a las personas, y lo estamos haciendo. Con este acceso renovado mejoramos la transitabilidad, aumentamos la visibilidad nocturna con nuevas luminarias LED y optimizamos la circulación diaria de los vecinos con la construcción de las colectoras”, expresó.

Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, detalló los componentes principales de la intervención.

“Construimos una avenida con cantero central y doble carril de circulación, con rotondas en sus extremos, colectoras a ambos lados y más de 150 nuevas luces LED”, explicó.

En cuanto al paquete estructural, Seghezzo precisó que en la calzada principal se reconstruyó la base y se agregó una carpeta asfáltica de rodamiento de 8 centímetros. En tanto, las rotondas y colectoras fueron ejecutadas con hormigón H-30 sobre subbase de suelo cemento.

Las dos rotondas que delimitan el tramo tienen un diámetro promedio de 50 metros y una calzada de circulación de 9 metros de ancho. Su función será regular los movimientos de ingreso y egreso desde la variante de la Ruta Nacional N° 34 hacia la ciudad.

“Aún nos quedan tareas para la readecuación del sistema eléctrico que estamos resolviendo”, aclaró Seghezzo.

La transformación de avenida Fanti se suma a otras intervenciones que el Gobierno provincial viene ejecutando sobre el corredor de la Ruta Provincial N° 70 y su área de influencia en Rafaela.

En ese marco, la gestión provincial también completó la pavimentación del Camino Público N° 6, una traza estratégica de 2,5 kilómetros que bordea el límite norte del área industrial de la ciudad y conecta la traza histórica de la Ruta Nacional N° 34 con la variante Rafaela.

Esa obra permite mejorar la circulación de vehículos de carga sin afectar el tránsito urbano.

A escala regional, la repavimentación de los 74 kilómetros de la Ruta Provincial N° 70 entre la Circunvalación Oeste de Santa Fe y Rafaela consolidó un corredor transversal clave para los departamentos La Capital, Las Colonias y Castellanos, fortaleciendo uno de los ejes viales más importantes del centro santafesino.

El Gobierno de Santa Fe, junto con la Cámara de Urbanizadores y los colegios profesionales de Ingenieros y Agrimensores de Santa Fe y Rosario, presentó una nueva resolución para la obtención de factibilidades hídricas. La normativa busca modernizar procedimientos, actualizar exigencias y reducir tiempos administrativos para proyectos de urbanización, bajo criterios de seguridad hídrica, sostenibilidad ambiental y previsibilidad para las inversiones.El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que la nueva regulación apunta a “coordinar, acompasar, eficientizar y mejorar cuestiones que muchas veces están en tensión permanente: la radicación de inversiones, los nuevos desarrollos urbanos o proyectos productivos, y el cuidado hídrico y ambiental”.Además, señaló que la resolución procura brindar mayor certidumbre y seguridad jurídica a quienes invierten en la provincia: “Eliminamos numerosas disposiciones que considerábamos redundantes y simplificamos el trámite, que ahora será 100 % digital”, indicó. El cambio permitirá reducir los requisitos obligatorios de 34 a 11.La resolución del Ministerio de Obras Públicas establece así un nuevo marco regulatorio para evaluar el impacto hidrológico del desarrollo territorial, en línea con una política integral de ordenamiento hídrico que prioriza la seguridad, la sostenibilidad ambiental y un crecimiento urbano ordenado.

El secretario de Recursos Hídricos, Nicolás Mijich, afirmó que la modificación surgió de la necesidad de actualizar una normativa vigente desde 2016, que había incorporado sucesivos anexos y exigencias con el paso del tiempo.“Detectamos la necesidad de eliminar documentación que fue sumándose como parches a la resolución original y avanzar hacia procedimientos más simples”, explicó. Según detalló, la digitalización permite reducir burocracia, unificar evaluaciones, incorporar una mirada territorial preventiva y optimizar tiempos de respuesta, además de aportar mayor transparencia y acceso a la información.El funcionario precisó que el nuevo esquema contempla un certificado unificado con tres etapas de evaluación: el encuadre hídrico o zonificación territorial (certificado Nº 1), que la obtención permite avanzar el procedimiento con el Ministerio de Ambiente, y la evaluación técnica de drenajes (certificado Nº 2) y el certificado final de factibilidad hídrica o final de obra, que concluye el proceso.

El presidente de la Cámara de Urbanizadores de la Provincia de Santa Fe, Martín Weller, sostuvo que la medida representa “un paso adelante muy importante para el sector privado y la radicación de inversiones”.Asimismo, valoró el trabajo conjunto con el Gobierno Provincial: “La eficiencia requiere ámbitos de diálogo y articulación. Junto con la reducción de cargas, la capacitación y la inversión en infraestructura, estas son decisiones que favorecen nuevas inversiones en Santa Fe”, señaló.

La nueva normativa establece un procedimiento administrativo completamente digital a través de la plataforma Timbó. El sistema se divide en dos grandes instancias: una clasificación preliminar del terreno según riesgo de inundación, mediante el certificado de Encuadre hídrico -en articulación con el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático-, y una evaluación técnica posterior sobre la aptitud de los sistemas de drenaje pluvial, que analiza escurrimientos y compatibilidad territorial.Entre los principales cambios también se encuentra la eliminación de memorándums incorporados por regulaciones anteriores, con el objetivo de simplificar exigencias y unificar criterios. A su vez, la normativa incorpora la Ley Provincial de Aguas Nº 13.740 y fortalece la gestión integrada de los recursos hídricos.

La gestión del gobernador Maximiliano Pullaro invierte miles de millones de pesos para repavimentar y reconstruir su red vial, y a la vez despliega operativos a través de “Santa Fe Pesa”, un programa intensivo de control de cargas para proteger la infraestructura terrestre del principal factor de deterioro prematuro: el sobrepeso en el transporte.

Tras un primer balance, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, remarcó que “construir una ruta y no controlar el peso de los vehículos que la transitan es como renovar una casa y dejar la gotera. El control de cargas no es un trámite burocrático: es la herramienta que protege cada peso que invierte el santafesino en infraestructura vial”.

“El trabajo que llevan adelante la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) desde el 5 de enero registra 413 operativos conjuntos en rutas provinciales y nacionales, 11.743 camiones fiscalizados, de los cuales 8.028 fueron sometidos a pesaje efectivo”, precisó el ministro Enrico sobre los números del Programa “Santa Fe Pesa”.

Por su parte, el administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, detalló los resultados y señaló que “el 68% de los camiones detenidos fue efectivamente pesado, con un promedio por jornada de 28 unidades controladas y 19 pesadas. El 4 % resultó con exceso de peso, lo que derivó en 301 actas labradas. El peso en infracción acumulado supera las 1.000 toneladas de exceso general”.

“Esas toneladas de más no son un número abstracto: son daños concretos sobre la calzada, sobre las bases y sobre los puentes. Un camión con sobrepeso rompe las rutas de manera exponencial”, aseguró Seghezzo.

En cuanto al análisis de las infracciones por tipo de carga, el mismo revela que los áridos concentran la mayor cantidad de actas, con arena y piedra. Le siguen los cereales y oleaginosas y otros rubros como maquinaria agrícola y hormigón.

Geográficamente, los puntos de mayor efectividad en los controles se concentraron en el corredor de la Ruta Nacional N° 19 (con operativos en las intersecciones con la Ruta Nacional N° 34, la Ruta Provincial N° 10 y los peajes de Franck y Josefina), en el peaje de Carcarañá sobre la Autopista Rosario-Córdoba y en los accesos a Sunchales sobre la Ruta Nacional N° 34 y la Ruta Provincial N° 70.

“No alcanza con hacer rutas nuevas si no cuidamos las que ya tenemos. El control de cargas es parte del mismo plan”, cerró Seghezzo.

Se puso en marcha la realización del nuevo centro de capacitación y entrenamiento para bomberos, una obra sin precedentes que constituye un reconocimiento genuino a la valentía, compromiso y dedicación de miles de voluntarios santafesinos.Ante el inicio de los primeros trabajos, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, expresó: “La Provincia de Santa Fe tiene a los voluntarios más preparados de la República Argentina, y este centro será uno de los mejores del país. Sus espacios estarán dotados con equipamiento de calidad y posibilitarán la ejercitación, la planificación y capacitación para dar respuestas a distintas emergencias que podrían presentarse”.

“Estamos convencidos de que cada recurso que destina el gobierno de la provincia a las asociaciones o cuarteles de bomberos es una inversión que tiene un impacto muy importante en cada una de las comunidades”, explicó Enrico.

“Este nuevo Centro de Capacitación y Entrenamiento designado para la Federación Santafesina de Bomberos Voluntarios, contará con más de 21.000 metros cuadrados intervenidos que, entre otras dependencias, tendrá 15 playones de hormigón para simulaciones y entrenamiento”, concluyó.

Desde la Secretaría de Obras Públicas precisaron que, por un lado, la empresa a cargo de la obra, VFM S.A, ya trabaja en la colocación de insertos metálicos, troncos y recalce en columnas redondas, así como en las vigas de fundación para el edificio institucional. Por otro lado, la firma comenzó también con el destape, nivelación y relleno de terreno para los playones de hormigón. Estos primeros trabajos marcan un paso importante para el fortalecimiento del cuerpo de Bomberos, especialmente en una ciudad con una fuerte tradición bomberil como es Gálvez. Para la construcción de este moderno centro de entrenamiento, el Gobierno Provincial realiza una inversión que supera los 5.600 millones de pesos.

El centro contará con: 

La construcción adoptará un sistema tradicional racionalizado, con mamposterías de bloques cerámicos y refuerzos de hormigón armado, cubiertas livianas y revoques húmedos. Para cubiertas y galerías se prevé el uso de estructuras metálicas.

Además de los bomberos santafesinos, se espera que el centro pueda ser utilizado por otras asociaciones de bomberos del país para su entrenamiento y capacitación.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, supervisó este lunes el operativo integral desplegado en la localidad de Villa Minetti, en el departamento 9 de Julio, tras las intensas precipitaciones registradas en las últimas horas, que superaron los 200 milímetros y provocaron anegamientos, ingreso de agua en viviendas y evacuaciones.

Durante la recorrida, el mandatario inspeccionó la obra de defensa hídrica ejecutada por el Gobierno Provincial y verificó el funcionamiento del sistema de bombeo instalado para acelerar el drenaje del agua acumulada. “Estamos aquí para acompañar y dar respuestas a todos los vecinos”, afirmó.

Pullaro explicó que el operativo se reforzará con la incorporación de nuevos equipos: “Vamos a sumar más bombas que estamos trasladando desde otros puntos de la provincia para garantizar que, cuando llegue el agua desde Santiago del Estero, el sistema funcione correctamente”. Y añadió: “Lluvias de estas características nos ponen a prueba, pero el Estado tiene que estar presente en el territorio”.

El trabajo se lleva adelante de manera coordinada entre el Gobierno Provincial y la Municipalidad de Villa Minetti, con la participación de distintas áreas operativas. En ese marco, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, precisó que “en los últimos siete días se acumularon más de 360 milímetros de lluvia en la localidad”, lo que explica la magnitud del impacto hídrico.

Por su parte, el senador por el departamento 9 de Julio, Raúl Gramajo, destacó la rápida respuesta oficial: “Apenas se conoció la situación, el gobernador y el ministro se hicieron presentes para acompañar a la comunidad”.

A primera hora de este lunes se constituyó en Villa Minetti un Comité Operativo de Emergencias, integrado por el intendente Gabriel Gentili y representantes de Protección Civil, Bomberos, Policía y Salud.

Según el relevamiento actualizado, el 60 % del casco urbano se encuentra afectado y unas 1.000 viviendas registraron ingreso de agua. Hasta el momento hay 21 personas evacuadas, distribuidas en dos centros: el Centro Integrador Comunitario (CIC), donde se alojan cinco niños y nueve adultos, y el hospital local, que asiste a personas mayores.

Las autoridades mantienen el monitoreo permanente de la situación ante la persistencia de condiciones inestables en la región y la posible llegada de nuevos aportes hídricos desde cuencas vecinas.

Con una intensa agenda de trabajo por el departamento Castellanos, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, visitó Rafaela para firmar junto al intendente Leonardo Viotti el acta de inicio de las obras con las que el Gobierno Provincial va a terminar de construir 28 viviendas abandonadas por Nación.

 Además, el ministro encabezó la licitación para las refacciones en el Instituto de Profesorado N° 2 “Joaquín V. González” y entregó 47 escrituras a familias rafaelinas.Durante la jornada, el ministro Enrico remarcó la importancia de que el Gobierno Provincial se haga cargo de las 28 viviendas en barrio “2 de Abril” que el Gobierno Nacional abandonó en 2023, y recordó que estas unidades habitacionales “tuvo episodios de vandalismo, robo de techos e incluso fueron usurpadas. Esos son los problemas que generó la Nación a los vecinos del barrio después de paralizar la obra. Así que es una alegría para ellos saber que, a partir de hoy, la gestión del gobernador Pullaro retoma las tareas para terminar las viviendas”.

Con una inversión santafesina que supera los 1.300 millones de pesos, la Provincia ya trabaja en la finalización de las 28 viviendas que quedaron inconclusas con un porcentaje de avance cercano al 40 %.En este sentido, el secretario de Hábitat y Vivienda, Lucas Crivelli, puso contexto al esfuerzo provincial y recordó que “desde la gestión del gobernador Pullaro nos propusimos un plan para poder terminar cerca de 800 viviendas abandonadas por Nación en el territorio santafesino. Hoy 200 ya están en ejecución y estamos retomando día a día las obras que quedaron paradas”.

Además, en el auditorio del Instituto Superior de Profesorado N° 2 “Joaquín V. González”, el ministro Enrico encabezó el acto de licitación para las obras con las que el Ministerio de Obras Públicas busca reparar e impermeabilizar el techo completo del edificio educativo.

En este sentido, Enrico explicó que “el Instituto tenía problemas serios de filtraciones y humedad; por eso el gobernador Pullaro decidió mejorar las condiciones edilicias para alumnos y docentes. Vamos a intervenir sobre más 1.700 metros cuadrados, en tres tipos de techos distintos: losa de hormigón, chapas con aislante, y chapa portante”.

Se presentaron tres ofertas:

Finalmente, en el Centro Cultural Viejo Mercado, el titular de Obras Públicas participó del acto de entrega de escrituras a 47 familias de Rafaela y dijo que “este Gobierno Provincial le puso mucho esfuerzo a la entrega de escrituras, y ya van más de 2.600 escrituras entregadas en lo que va de la gestión del gobernador Pullaro”. 

Con un avance cercano al 40 % y el objetivo de atender una demanda histórica de la comunidad educativa de Pueblo Andino, en el departamento Iriondo, el Gobierno Provincial comenzó con los trabajos para construir el nuevo edificio de la Escuela Secundaria N° 386 “Julio Maiztegui”.Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, recordó que “la obra la inició Nación pero estaba abandonada al comienzo de la gestión de Maximiliano Pullaro. Para retomarla, los santafesinos estamos haciendo una inversión superior a los 2.700 millones de pesos”.

“Por decisión del gobernador Pullaro, asumimos la continuidad de la construcción tras la cesión de la obra paralizada por parte de la Nación y hoy la empresa contratista ya está trabajando”, informó el ministro Enrico.Actualmente, la empresa Capaze SRL está desarrollando tareas para la ejecución de la estructura de hormigón en el sector de galerías, mampostería y aplicación de revoques y contrapisos de las futuras aulas.

La construcción del nuevo establecimiento permitirá resolver una necesidad que arrastra la comunidad educativa desde hace años, porque la escuela funciona actualmente en instalaciones prestadas que resultan insuficientes para la matrícula existente.En cuanto al nuevo edificio escolar, fue proyectado para mejorar las condiciones de enseñanza y aprendizaje, incorporando espacios educativos adecuados para el nivel secundario, con una superficie a construir de 1072,72 m² cubiertos y 295,3 m² semicubiertos. La escuela tendrá 5 aulas, centro de recursos multimediales, taller multipropósito, SUM complementado con una cantina y un playón deportivo destinado para la educación física y el esparcimiento. Además, el establecimiento tendrá un área administrativa y docente compuesta por secretaría, dirección, vicedirección, office, sala docente con espacios de guardado, cooperadora y sanitarios.

La reactivación de esta obra se inscribe en una política del Gobierno Provincial orientada a fortalecer la infraestructura educativa en todo el territorio santafesino. Cabe recordar que, en febrero pasado, la gestión provincial inauguró la Escuela “Ricardo Torres Blanco” de Venado Tuerto y finalizó obras en la escuela “Gregoria Matorras” de Esperanza. Al igual que en Pueblo Andino, estas dos obras habían sido abandonadas por Nación y, por decisión del gobernador Maximiliano Pullaro, Santa Fe las retomó y cumplió su compromiso de finalizarlas.

El ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, informó que finalizaron los trabajos de ampliación de la red de desagües cloacales en el sector noreste de la ciudad de San Vicente, departamento Castellanos, una intervención estratégica para el fortalecimiento del sistema sanitario urbano y la mejora en la calidad de vida de la comunidad.

La obra, financiada a través del Comité de Administración del Fondo de Obras de Saneamiento (CAD) con monto de $188.778.590, comprendió la ejecución de 21 tramos de red.

Al respecto, el ministro Enrico, subrayó: “Esta obra es el resultado de la determinación del gobernador Maximiliano Pullaro, quien nos pidió desde el primer día que los recursos de los santafesinos vuelvan en obras que cambien realidades. Con estos trabajos estamos garantizando un derecho básico a más de 500 vecinos de San Vicente, y permitiendo alcanzar un 90% de cobertura del sistema cloacal en la ciudad”.

“Esta gestión tiene una mirada federal y de cercanía; de la misma manera que recientemente pudimos concretar la inauguración del Acueducto San Vicente, seguimos invirtiendo en infraestructura hídrica y de saneamiento en cada punto de la provincia”, destacó el ministro.

Sobre los aspectos técnicos, el secretario de Agua y Saneamiento, Leonel Marmiroli, explicó: “La obra contempló la instalación de 2.255 metros de cañerías colectoras, y además incluyó la construcción de 9 bocas de registro y 13 bocas de inicio y limpieza, además de 179 conexiones domiciliarias. Esta infraestructura no solo expande la red, sino que optimiza el transporte de los efluentes hacia la planta de tratamiento, asegurando un sistema eficiente y sustentable a largo plazo”.

Por su parte, el intendente de San Vicente, Gonzalo Aira, valoró el apoyo del Ejecutivo santafesino: “Firmamos el certificado final de una obra que permite que cada vez más vecinos cuenten con un servicio sanitario de vital importancia. Quiero agradecer al Gobierno de la Provincia de Santa Fe, especialmente al ministro Lisandro Enrico, por el acompañamiento permanente”.

“Hace poco tuvimos la reciente inauguración del Acueducto San Vicente que nos marcó un antes y un después en nuestra historia. Es una obra emblemática que, junto a la ampliación de la red de cloacas, demuestra el compromiso real del gobernador Maximiliano Pullaro con el saneamiento integral. Gracias a estas políticas públicas, hoy San Vicente es una ciudad con mayor equidad y oportunidades”, señaló el intendente

Al respecto, el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, destacó: “Junto a la Municipalidad, estamos desarrollando un proyecto de obras con el objetivo de recuperar un predio histórico, mejorar la movilidad urbana y generar espacios públicos recreativos”.

 “El Programa de Obras Urbanas es una herramienta fundamental para acompañar a los municipios en proyectos que transforman el territorio y recuperan espacios que durante años estuvieron abandonados. Antes no ocurrían estas posibilidades para las localidades… Estaban las ideas, los proyectos, pero no había apoyo del Estado provincial para concretarlos”, comentó.

“En Rafaela estamos financiando una obra muy importante, que integra la ciudad de sur a norte, suma infraestructura para una movilidad más segura y resignifica un predio histórico. La obra contempla la ejecución de ciclovía y ciclocarriles, que se integrarán a la red existente. El proyecto incluye, además, una plaza de calistenia, trabajos de parquizado, iluminación LED, equipamiento urbano y la creación de un sector moderno destinado al desarrollo de eventos y actividades recreativas”, detalló Enrico.

Por su parte, el intendente de Rafaela, Leonardo Viotti, remarcó la articulación institucional y expresó su agradecimiento “al gobernador Maximiliano Pullaro y a todo el equipo del ministro Enrico, porque sin su acompañamiento y sin este trabajo conjunto esta obra no hubiera sido posible”.

“Estamos recuperando un sector de la ciudad que estaba prácticamente abandonado y transformándolo en un espacio moderno, integrado y pensado para el disfrute de los vecinos. Esta ciclovía va a permitir unir el sur con el norte de Rafaela y consolidar una red que mejora la movilidad y la calidad de vida”, sostuvo Viotti.

Desde el Ministerio de Obras Públicas destacaron que esta intervención permitirá recuperar integralmente el predio del ex Ferrocarril Belgrano, fortaleciendo el uso del espacio público, promoviendo la movilidad sostenible y consolidando un modelo de desarrollo urbano basado en la integración territorial y el trabajo articulado entre los distintos niveles del Estado.

La inversión provincial para la ejecución de la obra a través del POU es de $779.016.149,16.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó que los trabajos desarrollados por el Gobierno Provincial para la construcción del tercer carril de la Autopista 01, que une Rosario con Santa Fe, “alcanzaron el 85 % de avance”. Se trata de una obra clave en la región para las terminales portuarias y el acceso norte de Rosario.

“Ya finalizamos la construcción del nuevo carril en la mano descendente de la AP01, que va desde Santa Fe hacia Rosario, y esperamos en febrero terminar la construcción completa del carril que se anexó en la mano ascendente. Estamos en la última etapa de tareas de una obra muy esperada, tantas veces anunciada y nunca ejecutada, que hoy efectivamente es una realidad a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo”, señaló Enrico sobre esta obra vial impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro para mejorar la circulación del transporte de carga y agilizar el acceso a las zonas de puertos.

“El próximo 4 de febrero vamos a dejar inaugurado este primer tramo del tercer carril, y ese mismo día también vamos a licitar el segundo tramo, que abarcará otros 17,5 kilómetros desde San Lorenzo hasta la intersección con Ruta 91, en el desvío de tránsito pesado del acceso a Timbúes”, anticipó Enrico.

En este sentido, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, recordó que “por Santa Fe sale el 80 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y todo el circuito portuario, en época de cosecha gruesa recibe miles de camiones diariamente, y gran parte sale de las terminales portuarias ubicadas al norte de Rosario. Por eso mismo ya hemos preparado todo para licitar un nuevo tramo de la autopista que también tendrá tercer carril”.

A su vez, el funcionario de Vialidad Provincial remarcó que “además de la pavimentación del nuevo tercer carril y la repavimentación de los carriles existentes, esta obra se complementa con la construcción de alcantarillado transversal, repavimentación de la banquina externa, construcción de la banquina interna, mejoras en los accesos y puentes, sumado a la señalización vertical y horizontal del tramo”.

La obra del tercer carril que está a punto de concluir fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la contratista Pose S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos.

En la mano hacia Rosario, entre el Km. 16,5 y el Km. 0 ya se encuentran completos los tres carriles, con la capa de rodamiento asfáltica. El mismo avance se da entre del Km. 0 al Km. 2 y entre el Km. 8 al Km. 14 en la mano hacia Santa Fe. En estos tramos solo restan tareas de señalización.

Entre enero y febrero se trabajará sobre la mano ascendente para completar los tres carriles con las capas especiales, la base asfáltica y la carpeta de rodamiento asfáltica en los tramos que van desde el Km. 2 al Km 8 y desde el Km. 14 hasta el Km. 16,5.

Por último, se sumarán las tareas de señalización vertical y horizontal más tareas de iluminación, puesta en valor de los accesos e intervención en las defensas metálicas, alcantarillas y desagües.

Gustavo Belinde, presidente de la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela, confirmó que se dio un paso importante para concretar el regreso del Turismo Carretera al autódromo “Ciudad de Rafaela”.

Tras una extensa reunión con el ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, se definió una hoja de ruta para comenzar con las obras que exige la ACTC.

“Fue muy interesante”, expresó Belinde a RADIO RAFAELA. “Vos sabés que hace quince días estuvimos en Paraná nosotros. Ya habíamos ido con una idea que estaba bastante avanzada con respecto a las obras, y hoy nos confirmaron que sí, que ya vamos a trabajar para lograr que el año que viene tengamos nuevamente el TC o alguna categoría bajo la órbita de la ACTC acá en Rafaela”.

Durante la reunión, que duró más de una hora y media, se abordaron distintos aspectos técnicos y logísticos dentro del predio del autódromo, entre ellos el estado del playón de boxes.

“Cada parte puso lo que íbamos a trabajar”, explicó Belinde. “La semana que viene nos quedó una reunión pendiente con Nicolás Asensio, que no está en Rafaela por temas personales, creo que está de vacaciones, según lo expresó el intendente. Ya con eso, después vemos cuándo se arranca todos los trabajos dentro del predio del autódromo”.

El dirigente también destacó la participación de un referente del automovilismo nacional: “Hoy estuvo con nosotros presente Mauro Medina, que ya sabe todo el mundo quién es, el dueño del equipo RUS Med Team. Él expresó que en todos los circuitos que está visitando la ACTC, las obras que pidieron acá en Rafaela las están exigiendo en todos lados. Entonces, ya es una gran mano escuchar eso de una persona que viene de uno de los equipos más grandes del TC”.

Belinde recalcó que las obras no solo servirán para albergar competencias automovilísticas, sino también para fortalecer la infraestructura del club y permitir múltiples usos comunitarios.

“No solamente va a quedar para el tema de carrera. Va a ser beneficio para muchas cosas”, aseguró el referente del automovilismo a RADIO RAFAELA.

Además, remarcó la importancia de contar con instalaciones médicas permanentes que también sirvan a los chicos y chicas que practican deportes en el predio.

La expectativa del regreso del Turismo Carretera es fuerte, aunque Belinde se mostró prudente. “Se va a trabajar para el anhelo de tener las fechas. Si podemos tener el TC, sería un gran honor. Y, bueno, si no, trabajar para el próximo año, pero está muy avanzado todo”.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, se refirió al debate generado por la propuesta de pavimentar la Ruta Provincial 70S, que une Aurelia con Bella Italia, mediante el sistema de contribución por mejora.

La iniciativa despertó polémica entre algunos productores de la región, que manifestaron su desacuerdo con la modalidad de financiamiento.

“Toda la información sobre el costo de la pavimentación está disponible en Vialidad Provincial, porque se abrió en nuestra provincia y aquí en Rafaela el libro de oposición, para aquellos que no estén de acuerdo con hacer la obra”, explicó Enrico.

El funcionario recordó que este sistema no es nuevo en la provincia y destacó su importancia en el desarrollo histórico de la infraestructura vial.

“La contribución de mejora hizo grande esta provincia. No nos olvidemos que las rutas nacionales y provinciales se hicieron así, con el esfuerzo compartido entre el Estado y los productores”, sostuvo.

Enrico remarcó que el gobierno nacional no financia obras provinciales, lo que obliga a buscar alternativas de inversión.“El modelo nacional actual no pone un peso. Por eso, debemos pensar las rutas secundarias con esquemas como este. Si queremos que la obra pública continúe, tenemos que animarnos a sostenerla con nuevos mecanismos de financiamiento”, afirmó.

El ministro explicó que el aporte del sector productivo sería del 15% del costo total de la obra, a pagar en 60 cuotas mensuales equivalentes al litro de gasoil, y solo comenzará a cobrarse cuando la obra esté ejecutada en un 50%. 

Enrico aprovechó la ocasión para cuestionar la falta de mantenimiento en los corredores nacionales y la falta de apoyo institucional ante los reclamos provinciales.

“Tenemos rutas que son un desastre y verdaderos cementerios vivientes. Dentro de todo, Castellanos no está tan mal porque tiene dos autovías, pero el norte y el sur provincial están en una situación crítica”, expresó.

El ministro pidió el acompañamiento de las entidades rurales: “Ojalá alguna vez la Sociedad Rural de Rafaela nos acompañe cuando vamos a la Nación a reclamar por las rutas nacionales. No se trata de apoyar a un gobierno, sino a los santafesinos”, señaló.