Andrea Kimi Antonelli se quedó este domingo con la victoria en el Gran Premio de Bélgica, décima fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1, disputada sobre las 44 vueltas del circuito de Spa-Francorchamps.

El piloto de Mercedes regresó al triunfo después de tres carreras y alcanzó su sexta victoria en la máxima categoría. Charles Leclerc finalizó segundo, a 1s952, mientras que Max Verstappen completó el podio.

Franco Colapinto también fue uno de los protagonistas de la jornada. El argentino avanzó desde el 11° lugar de la parrilla, llegó a estar septimo tras una muy buena largada que lo mantuvo en la pelea en las primeras vueltas y finalmente terminó décimo, justo por delante de su compañero Pierre Gasly, para sumar un nuevo punto con Alpine.

La carrera comenzó sobre una pista seca y con 28 grados de temperatura en el asfalto. Antonelli partió desde la pole position y realizó una buena largada, aunque Verstappen consiguió superarlo en la bajada hacia Eau Rouge. El italiano reaccionó inmediatamente y recuperó el liderazgo en la recta de Kemmel, donde Leclerc también adelantó al neerlandés para quedar segundo.

Más atrás, George Russell y Lewis Hamilton llegaron a la par a Les Combes y terminaron tocándose. El piloto de Mercedes abandonó por los daños sufridos, mientras que Hamilton recibió una penalización de cinco segundos por provocar el incidente. Golpe dramático para el británico de Mercedes perdiendo valiosos puntos que lo alejan cada vez mas de su compañero Antonelli.

La dirección de carrera ordenó el ingreso del auto de seguridad. Antonelli encabezaba el pelotón, seguido por Leclerc, Verstappen, Oscar Piastri, Hamilton, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Colapinto. El argentino había ganado tres posiciones durante una excelente primera vuelta.

La competencia se reanudó en el quinto giro y Antonelli consiguió rápidamente una ventaja superior al segundo. Verstappen recuperó la segunda posición al adelantar a Leclerc, mientras Colapinto defendió el octavo lugar durante tres vueltas ante los ataques de Lando Norris.

El piloto de McLaren finalmente consiguió superar al argentino, que luego cayó al décimo puesto al ser adelantado por Gasly. El francés abrió la primera ronda de detenciones en la vuelta 15 y Colapinto ingresó un giro después para cambiar sus neumáticos medios por duros.

Sergio “Checo” Pérez, por su parte, debió abandonar por un problema en la suspensión de su Cadillac. El mexicano había comenzado con neumáticos duros y aprovechó la primera neutralización para colocar blandos, pero no pudo completar la carrera.

Verstappen realizó su parada en la vuelta 18, justo antes de la aparición de un breve Virtual Safety Car. Antonelli se detuvo un giro después, cuando la carrera ya había sido relanzada, por lo que no pudo beneficiarse de la neutralización.

Un segundo VSC apareció en la vuelta 20 para permitir el retiro de restos de la pista. En esta oportunidad, Leclerc, Hamilton y Piastri aprovecharon para ingresar a boxes. El monegasco regresó por delante de Antonelli, mientras Norris, que había comenzado con neumáticos duros, permaneció en pista y asumió el liderazgo.

Hamilton cumplió su sanción durante su detención, pero perdió tiempo adicional por un incidente en el box de Ferrari: recibió la orden de salir cuando uno de los mecánicos todavía trabajaba sobre el auto. El integrante del equipo cayó al suelo, aunque no sufrió lesiones.

Leclerc superó a Norris en la vuelta 23 y tomó la punta. Antonelli también adelantó al británico tres giros más tarde, pero quedó a tres segundos del piloto de Ferrari.

El italiano comenzó entonces una sostenida recuperación. A pesar de tener neumáticos dos vueltas más usados que los de Leclerc, redujo rápidamente la diferencia y entró en distancia de ataque cuando faltaban once giros.

En la pelea por el último punto, Gasly y Colapinto avanzaron juntos y superaron a Nico Hülkenberg. Luego alcanzaron a Lawson, que defendía la décima posición.

Gasly consiguió adelantar al piloto de Racing Bulls, pero Lawson intentó responder en la recta de Kemmel. Colapinto aprovechó el enfrentamiento entre ambos y sorprendió con una gran maniobra para pasar del 12° al décimo lugar antes de llegar a Les Combes.

Desde ese momento, el argentino debió defenderse de su compañero y de Lawson. Colapinto resistió la presión durante las vueltas finales y conservó la posición hasta la bandera a cuadros.

En la punta, Antonelli alcanzó a Leclerc y concretó el adelantamiento en la vuelta 34, nuevamente en la recta de Kemmel. El monegasco intentó mantenerse cerca, pero no encontró una oportunidad para recuperar el liderazgo.

Antonelli ganó con 1s952 de ventaja sobre Leclerc y Verstappen terminó tercero, a 11s586. Hamilton se recuperó de su penalización y adelantó a Piastri en la vuelta 40 para finalizar cuarto.

Piastri terminó quinto, seguido por Isack Hadjar, quien protagonizó una gran remontada desde el 21° lugar de la parrilla. Norris fue séptimo, por delante de Gabriel Bortoleto y Lindblad.

Colapinto completó los diez primeros y se quedó con el último punto después de imponerse a Gasly en el duelo interno de Alpine. Durante varias vueltas, el francés se mantuvo a menos de un segundo, a la espera de un error que nunca llegó. Franco manejó la presión con madurez, controló la situación y logró despegarse de la pelea en el tramo final para coronar una sólida actuación en Spa.

La Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Hungría, última competencia antes del receso de verano europeo.

El Litoral

La industria del deporte global atraviesa un momento sin precedentes en términos económicos. De acuerdo con el último informe publicado por Forbes, los 50 equipos deportivos más valiosos del mundo en 2025 suman un valor total estimado de 353.000 millones de dólares, el doble que hace apenas cuatro años.

El crecimiento acelerado de los derechos de transmisión, la solidez de las ligas estadounidenses y la revalorización de las franquicias han generado un nuevo récord que confirma la tendencia alcista del negocio deportivo.

Encabezando el ranking por noveno año consecutivo, los Dallas Cowboys se consolidan como la franquicia más valiosa del planeta con una tasación de 13.000 millones de dólares. Solo en la última temporada, generaron ingresos por más de 1.200 millones, superando por amplio margen a su competidor más cercano.

La revalorización de las franquicias está directamente vinculada al crecimiento exponencial de los derechos televisivos. En 2024, la NBA firmó contratos por 76.000 millones de dólares por 11 años, mientras que la NFL alcanzó un acuerdo por al menos 125.500 millones hasta 2033.

Este fenómeno provocó un aumento promedio del 141% en ingresos para los equipos NBA y del 91% en la NFL en la última década.

La NFL es la liga más dominante del ranking, con 30 de sus 32 franquicias presentes entre los 50 primeros puestos. Solo New Orleans Saints y Cincinnati Bengals quedaron fuera, aunque sus tasaciones superan los 5.200 millones.

Le siguen 12 equipos de la NBA, 2 de MLB, 4 de fútbol europeo y 2 escuderías de Fórmula 1.

El fútbol europeo, históricamente dominante en este tipo de rankings, muestra una caída preocupante. Apenas cuatro equipos aparecen en la lista:

Forbes remarcó que los clubes europeos aumentaron su valor apenas un 5% en el último año, en contraste con el dinamismo de las franquicias estadounidenses.

Luego de un año de ausencia, Ferrari y Mercedes volvieron a integrar la lista, con una cotización superior a los 6.000 millones de dólares cada una. Ambas escuderías registraron un crecimiento interanual del 58%, impulsado por acuerdos comerciales y el éxito global de la categoría.

Llamativamente, ningún equipo de la NHL logró ingresar al ranking 2025, lo que refleja su menor peso en el escenario económico global frente a otras grandes ligas.

El ranking considera el valor empresarial de las franquicias (capital más deuda neta), excluyendo propiedades inmobiliarias o canales deportivos. Los datos se basan en transacciones recientes, información financiera, entrevistas a ejecutivos e inversores, y documentos públicos.

El británico se quedó con la victoria dentro del mítico Circuito de Spa-Francorchamps, seguido de su compañero Lewis Hamilton. Sin embargo, fue descalificado por la organización por "un auto con bajo peso".

George Russell perdió la victoria del Gran Premio de Bélgica, tras imponerse dentro de la pista frente a su compañero Hamilton. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo, según se determinó en la inspección de la FIA post-carrera, por lo que fue descalificado.

Tras esto, su compañero de equipo, Lewis Hamilton, subió al primer lugar, mientras que Oscar Piastri y Charles Leclerc completaron el podio, tras la decisión final, que llegó dos horas después de la finalización de la carrera.

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Esta era la tercera victoria de Russell en la Fórmula 1, segunda de la temporada, tras una carrera en la que fue el único de los pilotos de cabeza que solo hizo una parada en boxes frente a las dos de Hamilton y Piastri. Fue una carrera tensa y de mucha estrategia con varios líderes, en varios momentos vimos al frente a pilotos de Mercedes, McLaren y Ferrari, y en que Red Bull sufrió para mantener el ritmo.

Qué dijo Russell tras la descalificación

El británico utilizó sus redes sociales para expresarse luego de quedar descalificado por la FIA. “Desgarrador... Llegamos con 1.5 kg bajo peso y hemos sido descalificados de la carrera”, aseguró. Y agregó: “Habrá más por venir”.

El próximo fin des emana la F1 correrá el GP de Monza en Italia.

El piloto británico le dio el triunfo a Mercedes, que no celebraba desde noviembre de 2022.

George Russell ganó el Gran Premio de Austria para Mercedes el domingo después de que Max Verstappen, triple campeón del mundo de Red Bull, y Lando Norris, de McLaren, chocaran cerca del final de la carrera mientras luchaban por el liderato.

Oscar Piastri, de McLaren, terminó segundo y Carlos Sainz, de Ferrari, tercero en el Red Bull Ring de Spielberg.

La victoria fue la primera para Mercedes desde noviembre de 2022, cuando el propio Russell triunfó en Brasil, y la segunda de la carrera del británico.

"No se acaba hasta que se acaba", dijo el exultante ganador tras pasar por la bandera a cuadros en una carrera que almacenó su emoción hasta las últimas 20 vueltas, cuando la batalla entre Verstappen y Norris entró en ebullición.

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Una lenta parada en boxes de 6,5 segundos para Verstappen en la vuelta 52 puso a Norris de nuevo a tiro y el duelo posterior vio cómo el McLaren disfrutaba de una ventaja en la reducción de resistencia cuando Norris intentaba adelantar utilizando el DRS.

Russell había salido tercero, con Verstappen en la pole y Norris al lado en la primera fila, pero el liderato le llegó tras 64 de las 71 vueltas.

Los dos pilotos que lideraban se tocaron y sufrieron pinchazos, Norris volvió a boxes y se retiró, mientras que Verstappen se reincorporó y terminó quinto por detrás de Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de Mercedes.Los comisarios sancionaron al piloto neerlandés con 10 segundos de penalización por provocar la colisión, pero eso no influyó en el resultado de Verstappen, que aumentó su ventaja en el campeonato a 81 puntos sobre Norris.

Nico Hulkenberg fue sexto para Haas, un gran impulso para ese equipo, con Sergio Pérez de Red Bull séptimo y Kevin Magnussen octavo también para Haas.

Daniel Ricciardo dio dos puntos a RB en novena posición y Pierre Gasly se llevó el último punto para Alpine, propiedad de Renault.

El próximo fin de semana la F1 correrá el GP de Silverstone en Ingaterra.(DA)

Lewis Hamilton y George Russell ya conocieron el nuevo monoplaza que estarán pilotando para Mercedes, en la nueva temporada de la Fórmula 1 del 2024.

La escudería Mercedes-AMG de Fórmula 1 presentó el modelo W15 E PERFORMANCE con el cual buscara recuperar la hegemonía en el Gran Circo, luego de dos años de dominio de Red Bull Racing.

A dos semanas del arranque del Campeonato Mundial 2024, la escuadra con sede en Reino Unido compartió detalles de su nuevo vehículo, que para conmemorar el 90 aniversario de las "Flechas Plateadas", juntará los colores negro y plata, además de que tendrá un distintivo rojo de su socio INEOS.

"Sabemos que tenemos una montaña que escalar para luchar en el frente. No hay milagros en este deporte", comentó Toto Wolff, quien seguirá como director del equipo hasta 2026.

"Pero nuestra ambición y determinación son fuertes. Desde que trazamos este nuevo rumbo, el desarrollo ha progresado bien. Teníamos varios elementos en nuestra lista de prioridades para este auto. Pronto veremos si hemos dado el paso que buscábamos".

Mercedes destaca que el desarrollo del nuevo auto comenzó hace casi un año, al reconocer que el modelo W14 estaba lejos de pelear por victorias y el progreso sería muy poco. Para el nuevo monoplaza se realizaron cambios de todo tipo, desde la aerodinámica hasta la carcasa de la caja de cambios.

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James Allison regresó como Director Técnico, en lugar de Mike Elliott. El británico es cautelosamente optimista respecto a las expectativas del proyecto, pese a enfocarse en mejorar en aspectos como la velocidad máxima y estabilidad al conducir.

Lewis Hamilton y George Russell serán coequiperos por tercer Mundial consecutivo, pero la gran historia es que será el año de despedida del heptacampeón de la F1 de la marca alemana, luego de firmar con Ferrari para 2025. Adicionalmente, Mick Schumacher y Frederik Vesti compartirán el papel de pilotos de reserva.

Hamilton finalizó en tercer lugar general el año pasado, pese a no obtener triunfos. Si bien su futuro se encamina a Maranello, está comprometido a ayudar a que el equipo con el que logró la mayoría de sus éxitos regrese a los primeros planos.

"Los aprendizajes de los últimos dos años nos han ayudado a encontrar nuestra dirección", indicó. "Nos ha permitido encontrar nuestra estrella del norte. Todavía será un trabajo en progreso, pero enfrentaremos cualquier desafío que se presente con la cabeza en alto, con la mente abierta y trabajaremos con diligencia".

"Sé de lo que este equipo es capaz. Estoy increíblemente agradecido por el trabajo de cada persona en este equipo. Cada vez que estás en la fábrica, puedes ver el puro impulso y determinación de todos. Estamos Todos muy motivados para el año que viene y daremos todo lo que tenemos en el viaje que tenemos por delante".

El Mercedes W15 E PERFORMANCE completa durante este miércoles un Shakedown en el circuito de Silverstone, antes de encarar las pruebas de pretemporada, a desarrollarse del 21 al 23 de febrero en Bahréin.( https://www.msn.com/es)