El líquido refrigerante es uno de los elementos fundamentales para el buen funcionamiento del motor de un auto. Aunque muchas veces se lo asocia únicamente con evitar el sobrecalentamiento, también cumple un rol clave en épocas de bajas temperaturas y en la protección interna del sistema.

La mayoría de los vehículos actuales cuentan con un sistema de refrigeración líquida, por lo que usar el producto correcto es indispensable. Este compuesto permite mantener la temperatura del motor dentro de parámetros seguros, incluso frente a condiciones extremas, y ayuda a prevenir fallas que pueden afectar el rendimiento o provocar daños costosos.

Además, el refrigerante protege contra la corrosión, mejora la transferencia de calor y contribuye a extender la vida útil del motor, tanto en verano como en invierno.

Antes de salir a la ruta o emprender un viaje largo, es recomendable revisar el nivel de refrigerante, al igual que el aceite, el líquido limpiaparabrisas, las cubiertas y los frenos.

El depósito del circuito de refrigeración suele ser de plástico semitransparente y tener un tapón de color negro, azul o similar. En la pared exterior del recipiente aparecen dos marcas: mínimo y máximo.

Si el líquido se encuentra entre esas dos líneas, el nivel es correcto. En cambio, si está por debajo del mínimo, puede haber una pérdida en alguna parte del circuito, lo que podría derivar en un sobrecalentamiento del motor.

Para recargar el líquido refrigerante, el motor debe estar completamente frío. Nunca se debe abrir el depósito con el motor caliente, porque el sistema trabaja bajo presión y puede expulsar líquido a alta temperatura.

Una vez ubicado el depósito, se debe abrir la tapa de forma gradual y completar con el refrigerante adecuado hasta alcanzar el nivel indicado. Para evitar derrames, puede utilizarse un embudo.

Aunque se trata de una tarea sencilla, siempre es conveniente consultar el manual del vehículo ante cualquier duda, especialmente para saber qué tipo de refrigerante recomienda el fabricante.

Lo más importante es utilizar un líquido refrigerante que cumpla con las especificaciones indicadas por el fabricante. No todos los productos son iguales y no conviene elegirlos solo por el color o el precio.

Existen refrigerantes de diferentes tipos, con distintos niveles de protección contra la corrosión, puntos de congelación y puntos de ebullición. Por eso, mezclar productos con componentes diferentes puede afectar el rendimiento del sistema.

Algunos refrigerantes vienen listos para usar, mientras que otros son concentrados y deben mezclarse con agua destilada, generalmente en una proporción del 50%. No se recomienda utilizar agua de canilla, ya que puede contener minerales que dañen el circuito.

Otro punto importante es controlar la fecha de caducidad del producto. Con el paso del tiempo, el refrigerante puede perder sus propiedades y dejar de proteger correctamente el motor.

En general, el cambio suele recomendarse cada tres años o 50.000 kilómetros, aunque el plazo puede variar según el modelo del vehículo y las indicaciones del fabricante.

En definitiva, elegir el refrigerante correcto y mantener el nivel adecuado es una forma simple de prevenir fallas, evitar recalentamientos y cuidar una de las partes más importantes del auto.

En Argentina, gran parte del mundo se sienta a la mesa con productos del campo nacional. Así lo confirmó el Monitor de Exportaciones Agroindustriales de FADA (Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina), que ubicó al sector como el verdadero motor del ingreso de divisas: en el primer semestre de 2025, 6 de cada 10 dólares que entraron al país provinieron de la agroindustria.

Los datos hablan por sí solos: entre enero y junio se exportaron bienes por USD 39.741 millones, y de ese total USD 23.827 millones correspondieron a las cadenas agroindustriales. Granos, carnes, lácteos y economías regionales, sostienen casi dos tercios de las exportaciones nacionales.

El informe de FADA dejó en claro que Argentina no es un actor menor en el comercio internacional de alimentos. Es líder mundial en ventas de maní, aceite de soja y aceite y jugo de limón; ocupa el segundo lugar en harina de soja y yerba mate, y el tercero en maíz. Vietnam se convirtió en el mayor comprador de maíz argentino, mientras que más de 50 países figuran entre los que demandan carne vacuna nacional.

El análisis de las 20 cadenas exportadoras permite ver matices. 11 de ellas aumentaron sus exportaciones tanto en dólares como toneladas: maíz, pesca, girasol, maní, uva, peras y manzanas, forestal, limón, arroz, ovino y yerba.

En tanto, los complejos lácteo y bovino experimentaron incremento en dólares pero caída en toneladas.

Por otro lado, el trigo, la cebada y legumbres crecieron en toneladas pero no en dólares. Por último, el informe de FADA señaló que: “sólo cuatro complejos redujeron sus exportaciones tanto en dólares como en toneladas frente al primer semestre 2024: soja, porcino, té y avícola”.

El Monitor de Exportaciones Agroindustriales también trazó la ruta de los alimentos argentinos por el mundo. Brasil, Vietnam, India, China y Estados Unidos aparecen entre los compradores más relevantes.

Los granos se concentran en India, Vietnam, China, Brasil y Arabia Saudita.

Las carnes tienen como principales mercados a China, Estados Unidos, Israel, Alemania y Países Bajos.

Para las economías regionales, los principales destinos son Brasil, Chile, Estados Unidos, Suiza y China.

Brasil se consolida como socio estratégico al liderar las compras de trigo, mientras que Vietnam escala posiciones como el principal comprador de maíz.

Un dato llamativo según el informe de FADA es que, en promedio, el 47% de lo que generan las cadenas agroindustriales se exporta, mientras que el resto queda en el mercado interno.

Hay complejos que destinan más de la mitad de su producción al exterior —peras, pesca, legumbres, limón, té, maíz, girasol, cebada, trigo, maní y soja—. En cambio, los sectores cárnicos, lácteos y regionales como manzanas, yerba, uva, forestal y arroz, muestran un perfil más ligado al consumo doméstico.

El relevamiento también permite tomar dimensión de la huella argentina en las góndolas internacionales: China, EE.UU., Israel, Alemania y Países Bajos encabezan el ranking de compradores de carne vacuna; Vietnam lidera el consumo de maíz argentino, y el limón nacional, junto con sus derivados, sigue marcando el pulso en el comercio mundial.

Más allá de los números, lo que revela el Monitor de FADA es el peso de un sector que, entre vaivenes y coyunturas, sigue siendo la gran vidriera de la Argentina en el mundo

Agustina Azcoaga- Campolitoral 

El piloto italiano de Ducati terminó noveno en el GP de Valencia, última carrera de la temporada y es el nuevo campeón del mundo.

Francesco Bagnaia, con Ducati, se consagró campeón mundial de Moto GP, tras ubicarse en la octava posición en el Gran Premio de Valencia, última fecha del campeonato de la especialidad, que se realizó en el trazado "Ricardo Tormo".

El vencedor en Valencia fue el español Alex Rins con Suzuki, pero la novena posición que obtuvo Bagnaia, le alcanzó para doblegar al francés Fabio Quartararo (Yamaha), campeón saliente, que terminó en la cuarto.

Con este título, 'Pecco' se convierte en el primer campeón italiano de MotoGP desde que se proclamara campeón en 2009 la leyenda Valentino Rossi -junto al que se formó- y el primer piloto de Ducati coronado desde el australiano Casey Stoner en 2007.

El sudafricano Brad Binder (KTM) y el español Jorge Martín (Ducati) completaron el podio de la última carrera de la temporada.

En la Moto2, conquistó del título el español Augusto Fernández (Kalex), quien ganó así la chance de competir el 2023 en Moto GP.

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