Este miércoles por la mañana, en el Salón Centenario de la Sociedad Rural de Rafaela se desarrolló el encuentro convocado por la entidad, para atender a nivel regional las urgencias en cuanto a obras de infraestructura e hidráulica.

Leonardo Alassia, como presidente de la SRR, dio la bienvenida y agradeció la asistencia de dirigentes, incluidos los presidentes comunales y representantes de Lehmann, Colonia Marini, Presidente Roca, Ramona, Santa Clara de Saguier, Villa San José, Angélica, Ataliva, Bella Italia, Coronel Fraga, Colonia Bigand, Colonia Iturraspe, Colonia Mauá, Eustolia, Garibaldi y Hugentobler.

Además, referentes de los Comités de Cuenca; Fernando Muriel, como coordinador de Planeamiento y Acción de Gobierno, junto a Patricia Imoberdorf, secretaria de Desarrollo Económico, Innovación y Empleo por la Municipalidad de Rafaela; y el senador departamental, Alcides Calvo.

Se hizo presente el subsecretario de Obras y Gestión Territorial del Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe, Federico Sieber, quien trazó un panorama detallado de las intervenciones que se vienen realizando en la provincia en materia hídrica y de infraestructura. “Comenzamos trabajando desde los cascos urbanos, a los que tenemos que defenderlos. Hicimos el relevamiento de 930 canales troncales en toda la provincia, divididos en tres zonas. Ya se licitó la parte sur, el 19 de mayo se hará la zona centro y luego el norte”, explicó.

Sieber precisó que “entre 2.900 y 3.000 kilómetros de canales fueron limpiados, lo que impacta en más de cinco millones de hectáreas, como es el caso del bajo Peretti”. En ese marco, destacó la incorporación de maquinaria: “Hoy contamos con seis retroexcavadoras y un topador, es importante porque teníamos un parque de maquinarias obsoleto”.

El funcionario reconoció la complejidad del escenario climático que podría contemplar la llegada de un ciclo de “El Niño” intenso, con temperaturas más bajas y mayores precipitaciones en el próximo trimestre.

“Vemos situaciones muy complicadas, por el registro de precipitaciones elevado en lo que va del año. Pasamos de sequía a inundación en dos meses en el norte provincial”. En ese marco, “tenemos obras que funcionan para ciertas lluvias, pero debemos respetar las zonas donde naturalmente las aguas se estacionan. Tenemos que ser muy responsables con las decisiones que tomamos”. Enfatizó que “frente a gran cantidad de agua, con canales limpios, no deberíamos tener problemas”.

Subrayó que “las obras clandestinas no se pueden aceptar, son muchas y son todas aquellas que no hayan pasado por la autorización del Ministerio, las haya hecho quien las haya hecho”.

En relación a la infraestructura vial, Sieber subrayó que “los caminos comunales tienen que estar perfectamente mantenidos” y que “la red cuaternaria de cunetas bien mantenida es algo que viene muy bien”. Aunque sea una tarea “que cuesta muchísimo”, es fundamental.

Finalmente, advirtió que “el evento climático que puede venir nos compromete a todos. Una sola obra no nos va a salvar, sino el conjunto de obras. Hay zonas en las que ya tenemos problemas”.

Es fundamental acceder a los permisos de paso para terminar todas las obras y no tener que recurrir a la fuerza pública para poder avanzar. Sobre este punto, Nicolás Lungo, productor e integrante de la Comisión Directiva de la SRR propuso lograr un acuerdo regional para facilitar los permisos, tal como sucede en la infraestructura vial o eléctrica, no así en la históricamente en la hídrica.

“Si bien falta, se ha avanzado mucho en infraestructura rural”, manifestó el presidente comunal de San Vicente, Gonzalo Aira, quien destacó que es fundamental no dejar “perder los caminos rurales”, hecho que se da por la falta de mantenimiento y de circulación por el éxodo rural y el cambio productivo, por lo tanto intenta avanzar en una suerte de consorcio comunal para atender la problemática

En 60 mil hectáreas del Comité de Cuenca Castellanos Sur, hay 160 kilómetros de canales, con ínfima pendiente, por lo tanto, es muy importante la limpieza y atención de lomas, para el escurrimiento de los cursos de agua, debiéndose complementar con el resto de los comités.

El senador Alcides Calvo, remarcó la necesidad de trabajar en las obras, teniendo en cuenta que “la coparticipación y la recaudación ha bajado”, pero hay que encontrar las alternativas para poder hacer las obras.

En este sentido, ante las situaciones de mora en los pagos de tasas, “por respeto a los contribuyentes que cumplen”, el presidente de la SRR pidió avanzar con las obras y las estrategias de cobro correspondientes, para que esto no sirva como excusa para seguir demorando los trabajos.

Electrificación rural

Siendo otro de los temas del encuentro, el servicio de la red eléctrica en el sector rural de la región tiene según el director de Lechería de Santa Fe, Carlos De Lorenzi, una “falencia terrible” en infraestructura, ya que con tantos años de falta de inversión y mantenimiento, en todo el territorio el tendido está destruido, muy viejo, e incluso obsoleto.

Teniendo en cuenta la importancia del servicio para el trabajo en los tambos y las industrias láctesas, el funcionario reconoció “priorizamos llevar trifásica antes que reparar las líneas monofásicas, es una decisión política”, con planificación y articulación que no es nada sencilla. En definitiva, “cuando tenemos tambos con trifásica cercana, en lugar de gestionar el Fondo de Emergencia Rural (FER), se financia con otro programa y se lleva directamente la trifásica”, para agilizar las conexiones y no generar demoras como las que ocurrieron en la región, con unidades productivas que esperaron un año el servicio para poder incorporar tecnología.

La planificación no es fácil, implica recopilar información y articular con las cooperativas y con la EPE efe, estamos analizando alternativas.

De acuerdo con lo relevado por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial, Mariano Cordero, detalló los relevamientos eléctricos en los tambos que demostraron la necesidad de mantenimiento combinado, entre el sector público y lo que sucede tranqueras adentro.

Es por eso que desde la Provincia hay una intención de promover el uso e instalación de energías renovables, teniendo en cuenta el trabajo eficiente que hace el sector primario con los recursos.

La iniciativa de la Sociedad Rural de Rafaela tendrá continuidad en unas semanas, cuando se vuelva a convocar, para seguir tratando estos dos temas y se sume el de la inseguridad en el ámbito de la ruralidad, que es una problemática creciente.

Prensa SRR

Mirá la nota acá:

Por primera vez en la historia, un pulmón de cerdo modificado genéticamente fue trasplantado a un ser humano. El procedimiento, realizado por un equipo médico de la Universidad de Guangzhou (China), marca un antes y un después en el campo de los xenotrasplantes. El estudio fue publicado esta semana en la prestigiosa revista científica Nature Medicine.

El órgano se mantuvo viable y funcional durante nueve días, aunque hacia el final del experimento se evidenciaron signos de daño pulmonar y rechazo inmunológico, lo que llevó a dar por finalizada la prueba. A pesar de ello, el avance constituye un hito en la medicina traslacional, abriendo nuevas posibilidades para enfrentar la creciente escasez de órganos humanos disponibles para trasplantes.

El paciente receptor fue un hombre de 39 años en muerte cerebral, diagnosticada tras cuatro evaluaciones clínicas. El pulmón trasplantado fue el izquierdo, mientras que el derecho —propio— permaneció intacto. Antes de la operación, el paciente recibió un intenso tratamiento inmunosupresor.

El cerdo donante había sido modificado genéticamente con la técnica CRISPR, con el objetivo de eliminar antígenos que pudieran desencadenar una respuesta inmunitaria humana. Esta es la primera vez que se experimenta con un órgano tan complejo y sensible como el pulmón, que por su exposición al aire y alto flujo sanguíneo representa uno de los mayores desafíos en medicina.

Durante los primeros días no se detectaron ni rechazo inmediato del órgano ni infecciones agudas. No obstante, a las 24 horas ya se observaban daños leves y entre el tercer y sexto día se manifestaron signos de rechazo mediado por anticuerpos, lo que motivó la finalización del estudio al noveno día.

Los investigadores subrayaron que si bien el procedimiento fue exitoso en términos de funcionalidad inicial, se deben seguir ajustando las estrategias genéticas, inmunológicas y de preservación del órgano antes de considerar una aplicación clínica en pacientes vivos.

El estudio enfrenta varias limitaciones. Una de ellas es que el trasplante fue unilateral, dejando un pulmón humano en funcionamiento, lo que puede condicionar tanto la respuesta inmunológica como la evaluación del injerto. Además, el procedimiento se aplicó en un paciente sin vida consciente, lo que limita la extrapolación directa de los resultados a personas vivas.

Por otra parte, el régimen inmunosupresor utilizado fue extremadamente agresivo, algo poco viable en pacientes con funciones vitales activas debido a la alta toxicidad y riesgo de infecciones. Aunque no se detectaron infecciones activas, sí hubo trazas de virus porcinos latentes, lo que abre interrogantes sobre la bioseguridad.

Según el Observatorio Global de Donación y Trasplante (GODT), en 2024 se realizaron 8.236 trasplantes pulmonares en todo el mundo, pero la demanda supera ampliamente la oferta. En este contexto, los xenotrasplantes —aún en fase experimental— emergen como una posible respuesta a la escasez crítica de órganos.

“Aunque este estudio demuestra la viabilidad del xenotrasplante de pulmón de cerdo a humano, siguen existiendo retos importantes relacionados con el rechazo del órgano y la infección”, detallaron los autores.

La obra tiene 16 kilómetros de longitud y se encuentra al 15%. La inversión provincial supera los $ 8.200 millones.

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El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) avanza con las obras de pavimentación sobre las rutas provinciales 70-s y 67-s, acceso a la localidad de Aurelia, desde la ruta provincial 70. El desarrollo, que tiene 16 kilómetros de longitud, comunicará a la localidad con Bella Italia, en la zona central del departamento Castellanos.

Las obras están a cargo de la Unión Transitoria conformada por las empresas Guerechet, Laromet y Obring y cuentan con una inversión provincial actualizada de 8.244.804.426,47 pesos.

En detalle de los trabajos de la calzada, durante los últimos días se finalizó el terraplén entre los kilómetros 8 y 10 y se ejecutan las últimas capas entre el 5 y el 7, y el suelo - cemento y sub-rasante entre las progresivas 10 y 12,4. En cuanto a trabajos hidráulicos, en el mismo tramo se ejecutan alcantarillas transversales, laterales y desagües.

La nueva traza incluye la construcción de un nuevo puente que pasará sobre nivel el Ramal 1 del Ferrocarril Mitre y la conformación de nuevos sistemas de iluminación led.

La estructura final quedará conformada por una sub base de suelo cemento en 20 centímetros de espesor; una capa de estabilizado granular cementado de 15 centímetros; y una carpeta asfáltica de 6 centímetros y 7,3 metros de ancho.