Lo dijo el Gobernador Omar Perotti, quien junto al intendente Luis Castellano, al senador Alcides Calvo y a la secretaria de Obras y Servicios Públicos, Bárbara Chivallero, recorrieron la obra en la mañana de este día viernes.

El Gobernador provincial, Omar Perotti, el intendente Luis Castellano, junto al senador Alcides Calvo, a la secretaria de Obras y Servicios Públicos, Bárbara Chivallero y a Eter Senn, coordinadora de la Región Rafaela de Salud, recorrieron nuevamente la obra del nuevo hospital que presenta, a esta altura, un 90 por ciento de avance.

La recorrida se desarrolló e incluyó todos los sectores y los tres pisos. En planta baja estará ubicada la futura unidad materno-infantil para la neonatología. El primer piso será el espacio para maternidad y el segundo para internación pediátrica. También visitaron la sala de máquinas, y los espacios donde funcionarán las unidades de terapia intensiva y el servicio de guardia y emergencias.

Todas las áreas visitadas presentan características de alta tecnología en las salas, confirmándose que la capacidad para la internación está planteada para 120 camas aproximadamente, más el resto de camas de observación, internación abreviada y hospital de día.

El avance de la obra civil ya tiene un 90% terminado. Las dificultades para conseguir algunos productos importados han demorado lamentablemente la posibilidad de ir más rápido, pero estamos convencidos que el trabajo en sí, de no mediar ninguna dificultad, no debería llevar más de 4 o 5 meses, creo que en mayo, seguramente, estaría listo para ponerlo en marcha plenamente”.

LEE: El gobernador Omar Perotti se despidió de su función recorriendo la obra del Nuevo Hospital

“Así que mucha satisfacción por ver una obra de esta dimensión, una obra de esta calidad arquitectónica y del nivel de equipamiento con el que contará. Aquí se construyen 4 quirófanos, se dará un salto enorme también en el área de las terapias intensivas”, sumó.

Por su parte, el primer mandatario local ponderó la inversión realizada durante estos últimos años y la magnitud de la obra del nuevo hospital resaltando: “Esta es una obra de arquitectura maravillosa. A través de estas obras ratificamos nuestro compromiso de estar cerca de la gente que más necesita. Las dificultades económicas por las que hoy atraviesa el país llevan a muchas familias a necesitar de la salud pública. En los últimos años vimos como la pandemia ha cambiado y ha transformado esa lógica, y muchas familias pudieron ver la maravillosa atención que han tenido todos los equipos médicos en esta ciudad y en toda la provincia”.

“Ahora lo que cambia es el envase, se pasará del viejo a un nuevo hospital que, como decimos, es para los próximos 100 años, y donde estoy seguro que muchos médicos, médicas y todo el personal de salud en general van a estar orgullosos de trabajar en este lugar”, sostuvo Castellano.

El Puente Colgante es un símbolo de la ciudad, que cruza las aguas de la imponente laguna Setúbal y une la Costanera Oeste con la Este.

Originalmente, fue diseñado para trasladar agua proveniente desde Colastiné. Hoy no solo es un punto de referencia turístico de Santa Fe, sino que además es una vía de acceso para muchos estudiantes que concurren diariamente a la Ciudad Universitaria y para los vecinos que viven en el barrio El Pozo.

Antes de que se construyera el puente como lo conocemos hoy, hubo tres intentos frustrados.

El primero fue en 1903, cuando el gobernador santafesino Dr. Rodolfo Freyre, planteó la necesidad de construir una toma de agua en Colastiné, con el fin de abastecer a la ciudad. El proyecto contó con el apoyo de Obras de Salubridad de la Nación y constaba de un puente de madera sobre la Setúbal, fundado sobre pilotes, por cuya parte inferior pasarían los caños del acueducto.

Pero tuvo un final poco exitoso: cuando las obras estaban por terminarse, el 13 de junio de 1905, la presión de los camalotes embalsados arrasaron el tramo central.

Más tarde, Obras de Salubridad plantó vigas en forma de jaula, pero al cabo de cuatro años, la laguna nuevamente derrumbó la obra.

El tercer intento estuvo en manos del Ing. Rogelio Sequeiro, quien proyectó un puente carretero de cemento con pilotes cada 12 metros, por donde pasarían los caños del acueducto, pero nuevamente se lo llevó la corriente de la Setúbal y sus embalsados camalotes.

En 1922, de la mano del Ingeniero santafesino Marcial Candioti en la presidencia de Obras Sanitarias de la Nación, se encomienda al Ingeniero Antonio Paitoví un nuevo proyecto. Él propone un puente semirrígido de tres tramos que se comenzó a construir a mediados de 1924, y se habilitó al público el 8 de junio de 1928 con el nombre de su propulsor “Ingeniero Rafael Marcial Candioti”.

Cuatro décadas después se inician los trabajos para construir un viaducto paralelo al puente y así nace el Puente Oroño. El mismo fue inaugurado en 1970 y funcionó en complemento al Puente Colgante, que solo admitía tránsito reducido. Ambos puentes convivieron hasta 1983, cuando –después de 55 años de coronar las postales santafesinas y en el marco de una extraordinaria crecida del Río– se derrumbó el Puente Colgante.

Te puede interesar: Alcohol Cero: ¿Cuánto tiempo hay que esperar para conducir sin alcohol en sangre?

El puente permaneció trunco hasta abril del 2000, cuando comenzaron los trabajos de la esperada reconstrucción, respetando gran parte la estructura original de la década del 20.

El nuevo Puente Colgante fue inaugurado en el año 2002, mide 300 metros de largo y pesa 3 mil toneladas y es una de las principales atracciones turística de la ciudad de Santa Fe.

Fuente: SFC