Durante la mañana de este viernes se desarrollaban trabajos viales frente a la planta de Williner, sobre la Ruta Provincial 70, en jurisdicción de Bella Italia. Esto provocaba complicaciones en el tránsito y circulación alternada en el sector.

Las tareas forman parte de una obra de construcción de dársenas para mejorar y hacer más seguro el ingreso a la planta industrial. Tras esta intervención, los carriles quedaron más angostos, situación que genera dificultades especialmente para la maniobra de camiones de gran porte, a los que en algunos casos no les alcanza el radio de giro.

Por ese motivo, se realizan tareas de ensanchamiento en uno de los carriles, concretamente la mano que va desde Bella Italia hacia Rafaela. En el lugar trabajaban máquinas viales, entre ellas una retroexcavadora que fue descargada durante la mañana, mientras personal señalizaba la zona para ordenar la circulación.

Actualmente el tránsito se encuentra alternado y con presencia de banderilleros sobre la RP70, por lo que solicitaron circular con extrema precaución y paciencia al atravesar el sector.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, recibió este miércoles en Rosario a una comitiva del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), integrada por autoridades y técnicos que supervisaron el avance de las obras financiadas a través del programa de fortalecimiento de la actividad deportiva urbana, en el marco de los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026.

Durante la jornada, Pullaro recorrió junto a los veedores el Espacio Multipropósito “Arena Rosario” y el Microestadio Parque Independencia, dos de las principales obras de infraestructura deportiva que se ejecutan en la ciudad y que formarán parte del legado que dejará el evento internacional para la provincia.

Tras la recorrida, el secretario de Articulación de la Provincia, Julián Galdeano destacó que “CAF facilitó, a través de un préstamo, el financiamiento de las obras que se están realizando para los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026”. Además, remarcó que la delegación “pudo comprobar el avance de las obras y el impacto que tendrán no solo en el deporte, sino también en el entorno urbano y en la vida cotidiana de la comunidad”.

“Están muy satisfechos con cómo se vienen desarrollando los trabajos, tanto en los plazos como en la calidad de ejecución. Son obras que van a transformar la infraestructura deportiva de Rosario y que luego podrán ser utilizadas por toda la ciudadanía”, señaló el funcionario.

En relación con el estado de avance, Galdeano precisó que “las principales obras ya se encuentran cerca del 80 % de ejecución y tienen fecha de finalización prevista para julio”. Asimismo, sostuvo que “el legado no será únicamente deportivo, sino también social y urbano, porque son espacios que quedarán a disposición de toda la comunidad”.

El secretario también subrayó que parte de la inversión provincial y del financiamiento de CAF permitió recuperar infraestructura histórica vinculada al deporte santafesino. “Estamos remodelando y poniendo en valor construcciones deportivas que fueron realizadas para los Juegos Cruz del Sur de 1982. Aquella fue la última gran inversión planificada en infraestructura deportiva que tuvo la provincia”, afirmó.

Por su parte, Gonzalo Saglione recordó que “el gobernador Pullaro decidió sostener la postulación de Santa Fe para estos Juegos con la convicción de dejar un legado de infraestructura para las próximas generaciones”.

En ese sentido, explicó que el financiamiento otorgado por CAF contempla “un préstamo a 18 años de plazo, con cinco años de gracia y una tasa de interés inferior al 6 % anual”, y remarcó que las condiciones obtenidas fueron posibles gracias al historial financiero de la provincia.

“Santa Fe tiene una trayectoria de seriedad en la formulación de proyectos, en el cumplimiento de sus compromisos y en la devolución de los créditos internacionales. Esa credibilidad permitió acceder a un financiamiento de 75 millones de dólares”, concluyó Saglione.

El regreso del Turismo Carretera a Rafaela empieza a entrar en zona de definiciones. Este martes, Roberto Argento, Director de Obras y Planificación de la ACTC, llegará al autódromo del Club Atlético para observar de cerca el avance de las obras que se realizan en el histórico óvalo santafesino.

La visita será un paso importante en la cuenta regresiva hacia la 7ª fecha del campeonato, prevista para el 20 y 21 de junio. En el predio se trabaja desde hace meses para que el circuito vuelva a recibir a la categoría más popular del automovilismo argentino, después de haber quedado fuera del calendario en 2025 por la necesidad de realizar mejoras.

Rafaela no es una plaza más para el TC. Su óvalo forma parte de la historia grande de la categoría y cada regreso moviliza a la ciudad. Por eso, las obras tienen un valor que va más allá de lo técnico: también significan recuperar una fecha con impacto deportivo, turístico y económico para toda la región.

La expectativa ya se siente en Rafaela. El retorno del TC despertó una fuerte expectativa en la ciudad. A más de un mes de la fecha, ya comenzaron a verse fanáticos instalados en las inmediaciones del autódromo, una postal clásica cada vez que la categoría visita uno de sus escenarios históricos.

El fenómeno confirma el peso simbólico que tiene Rafaela dentro del automovilismo argentino. Para muchos hinchas, el óvalo representa una cita especial: velocidad pura, tradición fierrera y una cultura de acampe que forma parte del folclore del Turismo Carretera.

La última presentación del TC en Rafaela fue el 16 de junio de 2024, con victoria de Esteban Gini a bordo de un Toyota. Después llegó la ausencia en 2025, motivada por la necesidad de encarar obras que permitieran actualizar el predio y responder a las exigencias planteadas por la ACTC.

Ahora, con los trabajos en marcha y la supervisión técnica entrando en una instancia decisiva, Rafaela empieza a palpitar su regreso al calendario. La visita de Argento será un paso importante para evaluar el avance general y definir los próximos movimientos de cara a una fecha que promete convocar a miles de fanáticos.

Personal de Electrotecnia del Gobierno Municipal de Rafaela extrajo el poste que sostiene el semáforo ubicado en Av. Suipacha esquina Falucho (sentido sur-norte), ya que se encontraba con inestabilidad y riesgo de caída como producto de un socavón.

A raíz de lo mencionado, el Municipio gestionó ante la empresa Aguas Santafesinas S. A. el arreglo del mencionado socavón. Mientras tanto, se instaló una señal semaforizada provisoria.

La medida fue tomada pensando en la seguridad de quienes transitan por esas arterias.

Aclarando que el tránsito se encuentra habilitado, se solicita circular con precaución en ese sector.

El Autódromo Ciudad de Rafaela se encuentra en plena etapa de obras con el objetivo de consolidar un master plan de mejoras que busca alcanzar un grado 2 de FIA, según explicaron los responsables de la obra. Nicolás Ricotti, arquitecto y director de obra, y Mario Ricotti, presidente del autódromo, compartieron los avances y detalles de los trabajos en diálogo con medios locales.

“La verdad que era algo necesario ya hace varios años, y, bueno, bajo el comando de Pancho Paravano, el presidente del club, se gestionaron las obras. Agradeciendo también al gobierno de la provincia y a la municipalidad de Rafaela, que colabora para que esto se haga posible”, explicó Mario Ricotti.

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Ricotti recordó que el plan de mejoras se inició en 2017, luego de un accidente en la Fórmula 3 Santafesina, y que a lo largo de los años se realizaron diferentes gestiones para obtener los recursos necesarios. “Esto arrancó hace ya varios años, tuvo un master plan de obras desde un accidente que tuvimos en la Fórmula 3 Santafesina.  Hubo diferentes gestiones a lo largo de todos los presidentes que fueron pasando, y ahora con Francisco se pudo lograr, pudieron llegar los aportes de provincia, de la Muni, de los privados de Rafaela”, afirmó.

El arquitecto destacó también la colaboración de empresarios locales y del Sanatorio Nosti, que donó la sala médica. “Hay varios empresarios también que aportaron, sobre todo todo lo que se ve acá, lo que es la Leca. Es gracias a la colaboración de ellos. El Sanatorio Nosti nos está ayudando con lo que es la sala médica”, indicó.

Entre las obras más importantes que se están realizando, Ricotti mencionó la colocación de 6.000 metros de hormigón, con la finalidad de ampliar el playón de boxes y mejorar la capacidad de alojamiento de carpas y espacios de trabajo. “Estamos haciendo unos 6000 metros de hormigón, ampliando el playón de boxes, el piso de hormigón en boxes para tener una mejor comodidad, un mayor espacio para las carpas”, detalló.

También se trabaja en la construcción de vías de escape para los autos, diseñadas para evitar accidentes al salir de la pista. “Las otras grandes obras son los espacios o las vías de escape para los autos cuando salen por afuera de la pista, para que no vayan a toda velocidad contra el talud o contra el público, sino que queden acá frenados en la cama del LECA”, explicó.

En paralelo, se habilitará una sala médica equipada, que permitirá brindar atención primaria a los pilotos accidentados antes de su traslado a hospitales o clínicas. “Vamos a tener lo que el autódromo se merece, una buena sala médica de calidad y como tiene que ser”, afirmó.

Mario Ricotti destacó la reciente inauguración de la pista de motocross, que se realizó con la colaboración de la subcomisión de Enduro y que permitirá la realización de competencias en junio. “El sábado se inauguró, con la gente de la subcomisión de Enduro, que laburó mucho, y salió todo bárbaro. Se va a realizar una carrera el 13 y 14 de junio”, señaló.

Respecto a los recursos y la coordinación de trabajos, Nicolás Ricotti comentó que se combinan aportes económicos de provincia, empresarios y del club, junto con horas hombre y maquinaria proporcionada por la municipalidad. “Se trató de hacer equidad en todos los aportes, contemplando el aporte de dinero que vino de provincia, lo que aportaban los empresarios y el club, y la monetización de esas horas de máquina y de hora hombre que aportó la muni”, indicó.

En cuanto a los plazos, Ricotti sostuvo que los trabajos de hormigón estarán terminados unas tres o cuatro semanas antes de la llegada del Turismo Carretera, mientras que la Leca se completará un poco antes, dependiendo de los fletes. “Tenemos diferentes fechas para lo que es el piso de hormigón. Estamos entre 3 semanas y 4 semanas para terminar todo. Lo que es la Leca se terminaría por ahí un poco antes, dependiendo de cómo vayamos considerando todos los fletes de la piedra que tenemos que traer. Y después con el hospitalito sí, por ahí estamos un poco más apretados, pero la fecha está pactada para antes de la llegada del TC”, concluyó.

La localidad de Saguier avanza en una obra clave para reforzar su infraestructura de seguridad: la transformación del antiguo edificio del Samco en la futura Subcomisaría 18. Así lo confirmó el presidente comunal, Sergio Ramos, quien remarcó que el proyecto permitió recuperar un inmueble que, al inicio de la gestión, se encontraba usurpado y en condiciones muy deterioradas.

“Los chicos dejaron de una tapera, de una ruina, un edificio hermoso. Se trabajó mucho y se invirtió mucho, porque cuando nosotros entramos ese edificio estaba usurpado”, señaló.

Según explicó, el primer paso fue lograr la desocupación del lugar para luego poner en marcha la intervención. “Primero se llevó adelante la desocupación y después hicimos esto con un POU de Provincia. Hoy está en un 80 u 85%”, precisó.

Ramos valoró especialmente la recuperación integral del inmueble, que pasó de un estado de abandono a convertirse en un espacio prácticamente renovado en su totalidad.

“Está hermoso”, resumió al describir el resultado de los trabajos. Incluso, destacó que cada sector fue mejorado: “Hasta el calabozo está lindo”.

La nueva dependencia no solo permitirá mudar la actividad policial a un lugar más adecuado, sino también ampliar la capacidad operativa de la fuerza en la localidad.

Actualmente, Saguier cuenta con una comisaría reducida, a cargo de un solo efectivo policial que además cubre otra localidad. En ese marco, Ramos destacó el trabajo cotidiano del personal y remarcó la importancia que tendrá esta nueva obra para fortalecer el servicio.

“Tenemos una comisaría chiquita donde está a cargo hoy Gerardo Leiva; la verdad que está trabajando muchísimo”, expresó.

Y agregó: “Hoy no tenemos prácticamente casos de delito ni de abigeato ni de nada, es porque alguien trabaja”.

Ramos explicó que la puesta en funcionamiento de la nueva Subcomisaría 18 también abrirá la posibilidad de incorporar más efectivos, algo que hoy consideran necesario para mejorar la cobertura de seguridad en la zona.

Actualmente, la situación es limitada. “Hoy por hoy tenemos un solo oficial. Un solo oficial y dos pueblos”, remarcó.

Por eso, consideró que esta nueva infraestructura puede ser un incentivo para que más personal policial se radique en la localidad. “También la gente que colabore, si quiere vivir en un pueblo tranquilo”, señaló.

El mandatario comunal también detalló las características del edificio, que fue pensado no solo como sede operativa, sino también como espacio habitable para el personal policial y su familia.

“Tiene comisaría, tiene calabozos, tiene oficina de espera, oficina del personal, baño para el personal”, enumeró.

Además, añadió que el inmueble incluye un sector destinado a vivienda. “Después tiene una casa, baño para la familia”, precisó.

A eso se suma otra mejora importante que no siempre se aprecia a simple vista. “En las imágenes no se ve, pero también tiene hecho nuevo un garaje”, comentó.

Ramos explicó que la magnitud de la intervención hizo necesario contratar a una empresa especializada, pese a que hubo vecinos interesados en sumarse laboralmente al proyecto.

“Hay mucha gente del pueblo que también había pedido para hacer trabajos, pero es una obra grandísima donde tenía que hacerlo una empresa”, señaló.

En ese marco, detalló cómo se organizó la ejecución. “Después se encargó el secretario y los chicos de la comuna de contratar y de poder hacerlo. Los chicos vienen trabajando muchísimo”, contó.

Incluso, destacó el ritmo sostenido de las tareas para poder cumplir con los tiempos administrativos. “Hasta los sábados van a trabajar porque este es un POU 2025. Entonces queremos terminar y rendir para encarar lo de 2026”, afirmó.

En el cierre, Ramos insistió en que el orden y la tranquilidad de una localidad no dependen de un solo actor, sino del trabajo articulado entre la Comuna, la Policía y la propia comunidad.

“No lo hacemos solos. Esto se hace entre todos. Tanto el trabajo de la policía como el trabajo nuestro se hace en conjunto”, expresó.

Y concluyó con una definición sobre el objetivo de fondo de esta obra: “Un pueblo ordenado lo hacemos todos”.

“Este sector da continuidad a la Ciclovía Ferrocarril Belgrano. Es una obra financiada por la Provincia a través del Programa de Obras Urbanas (POU). Contempla 1.300 metros lineales de ciclovía y el desarrollo de un espacio destinado a ferias y recitales, con una cubierta removible que alterna paneles solares y sistemas de reutilización de agua de lluvia, en cercanías de bulevar Santa Fe. En enero de 2025 aprobamos la ejecución de esta obra”, expresó el lídel del bloque Juan Senn.

Durante la recorrida, los ediles dialogaron sobre las problemáticas existentes y las posibles mejoras para optimizar este espacio, muy utilizado por vecinos y vecinas. “No se trata sólo de una intervención vial, sino de una reorganización del predio del Ferrocarril Belgrano, transformando la traza en un espacio urbano integrador y amigable”, señaló Caruso.

Por su parte, Valeria Soltermam recordó un pedido aún pendiente, surgido en el marco del programa Concejo Joven junto a estudiantes de la Escuela Vecchioli y acompañado también por vecinos del sector. “La ciclovía que se extiende entre avenida Brasil y Gabriel Maggi presenta un notable deterioro: hay pasto crecido sobre el recorrido, pozos y falta de iluminación. Celebramos esta nueva obra, pero también creemos importante avanzar en lo que aún está pendiente”, indicó.

Asimismo, se remarcó la necesidad de garantizar condiciones adecuadas de seguridad, especialmente en materia de iluminación, teniendo en cuenta el alto nivel de circulación que registra el sector y la importancia de brindar mayor tranquilidad a quienes lo utilizan diariamente.

Finalmente, Postovit destacó: “Es fundamental acompañar y concretar este tipo de iniciativas que surgen de jóvenes estudiantes, reafirmando el compromiso de seguir trabajando en propuestas que mejoren la calidad de vida de toda la comunidad”.

La Municipalidad de Sunchales continúa con trabajos de mantenimiento y mejora en diferentes calles de la ciudad, en el marco de un plan de bacheo que incluye intervenciones con hormigón y asfalto.

Las tareas se desarrollan con recursos propios y apuntan a mejorar la transitabilidad y las condiciones de circulación en distintos puntos del ejido urbano.

En paralelo a estas obras, el Municipio llevó adelante el recambio de cañerías en avenida Belgrano, aprovechando la ejecución de nuevos paños de pavimento para optimizar la infraestructura existente.

Esta intervención permite resolver problemas estructurales y evitar futuras roturas, en línea con un esquema de trabajo que busca dar respuestas sostenibles.

Además de las obras en marcha, la gestión local avanza en el diseño de un plan integral de pavimentación en distintos barrios de la ciudad.

El proyecto será financiado a través del Plan de Obras Urbanas (POU) del Gobierno de Santa Fe y permitirá ampliar la red vial y mejorar la conectividad urbana.

Otro de los ejes de trabajo es la finalización de obras que habían quedado inconclusas en sectores como barrio Sur y zona Roch.

En estos casos, los vecinos habían realizado aportes sin obtener respuestas, por lo que el Municipio implementó un fondo específico para avanzar de manera progresiva en la culminación de estos trabajos.

Según se informó, las intervenciones se ejecutarán mes a mes, con el objetivo de cumplir con los compromisos asumidos.

Desde el Ejecutivo local destacaron que estas acciones forman parte de una política que combina respuestas inmediatas con planificación a largo plazo, con el foco puesto en mejorar la calidad de vida de los vecinos.

En las últimas horas comenzaron a conocerse detalles del proyecto que la dirigencia de Boca Juniors impulsa para ampliar la capacidad de la Bombonera, una iniciativa que apunta a sumar miles de nuevos lugares sin trasladar al club a un estadio diferente.

Aunque la propuesta todavía no fue presentada oficialmente, distintas versiones surgidas desde el entorno del club indican que el objetivo es llevar el aforo del estadio Alberto J. Armando a una cifra cercana a los 80 mil espectadores.

El tema genera una fuerte expectativa entre los hinchas, ya que la capacidad del estadio y la dificultad para conseguir entradas es una discusión histórica en el mundo Boca.

El eje principal del proyecto contempla la construcción de una cuarta bandeja en el sector donde actualmente se ubica la platea preferencial.

Para concretarlo, se analizaría reconfigurar esa zona del estadio y sumar nuevas tribunas superiores, lo que permitiría incrementar de forma considerable la cantidad de espectadores.

La obra implicaría modificar uno de los sectores más emblemáticos de la Bombonera, aunque la intención de la dirigencia es mantener la identidad arquitectónica y la mística del estadio.

Además de la ampliación de las tribunas, el plan también contemplaría una serie de mejoras estructurales dentro del estadio para modernizar la experiencia del público.

Entre los cambios que se analizan figuran:

El objetivo es adaptar la Bombonera a las demandas actuales del fútbol moderno, sin perder el carácter histórico que la convirtió en uno de los estadios más reconocidos del mundo.

El debate sobre el futuro estadio de Boca lleva años: ampliar la Bombonera o construir una nueva cancha. En los últimos tiempos, la dirigencia encabezada por Juan Román Riquelme se inclinó por la primera opción.La idea es mantener al club en su tradicional casa de La Boca, apostando por una expansión dentro del mismo predio.

Además, el proyecto busca dar respuesta a uno de los mayores reclamos de los socios: la falta de lugares disponibles para asistir a los partidos, un problema que se repite en cada encuentro importante.

Si la iniciativa finalmente se concreta, la Bombonera podría atravesar una de las transformaciones más importantes de su historia reciente.

La ampliación permitiría aumentar notablemente la capacidad del estadio y modernizar sus instalaciones, con el desafío de conservar la mística y el clima que hicieron de la cancha de Boca uno de los escenarios más emblemáticos del fútbol mundial.

El intendente Gonzalo Aira valoró la finalización de la ampliación de la red cloacal en San Vicente, una obra que consideró estratégica para la calidad de vida de la comunidad y que se enmarca en un amplio paquete de proyectos ejecutados junto al Gobierno provincial.

“Muy contento porque San Vicente tiene, entre obras y programas, más de 45 en total con la provincia, y los tenemos todos rendidos, en tiempo y forma, con las certificaciones correspondientes”, afirmó el jefe municipal, al subrayar la importancia de cumplir con las rendiciones para no trabar nuevos programas y obras.

Aira detalló el estado actual del sistema sanitario y remarcó el impacto territorial del proyecto. “Se finalizó la ampliación de la red: tenemos 21 tramos hechos y ahora vamos por los 30 restantes”, explicó. En ese sentido, recordó que la obra se había iniciado con fuertes limitaciones técnicas: “Habían dejado más de 250 tramos y no teníamos las plantas, las patas fundacionales de cualquier obra”.

El intendente describió la complejidad del proceso: “Me tocó hacer la planta, la impulsión y la obra maestra en una etapa con napas prácticamente a nivel del pavimento, muy compleja de realizar”. Aun así, el resultado es contundente: “Hoy el 90% —noventa y pico— de los vecinos ya tiene el servicio domiciliario”.

Según Aira, el avance se logró “con buena administración y mucha gestión”. De cara a lo que viene, adelantó que “vamos a trabajar en un aporte más de la provincia para generar el último tramo”, mientras la cuadrilla municipal continúa con los trabajos para completar la cobertura. Luego, el objetivo será “ampliarlo por contribución de mejora a barrios que ya tienen proyectos técnicos”.

En paralelo, el intendente destacó la reciente inauguración del acueducto en la ciudad y su impacto sanitario. “Son obras difíciles de conseguir; costó, pero hoy los vecinos pueden disfrutar agua por su propia cañería, potabilizada y de calidad”, señaló.

Aira remarcó el rol de las obras “que no se ven”: “Un intendente tiene que trabajar en desagües, cloacas y agua potable por red para evitar enfermedades y mejorar la higiene personal”.

El mandatario recordó el inicio de las gestiones: “La primera presentación fue el 25 de junio de 2017 al gobernador Miguel Lifschitz”, y explicó que el acueducto demandó una planificación extensa y acuerdos interjurisdiccionales. “Estamos hablando de 2017 a 2025 y hoy lo tenemos finalizado”, concluyó.

El senador provincial Alcides Calvo, representante del departamento Castellanos, se refirió al debate del Presupuesto provincial 2026 y subrayó la importancia de incluir obras fundamentales para el desarrollo territorial, en un contexto de fuerte actividad económica en la provincia.

“El presupuesto hoy de la provincia de Santa Fe es de un billón novecientos mil millones de pesos. Son muchos ceros”, señaló Calvo, y remarcó que ese volumen “demuestra claramente el nivel de actividad económica que tiene nuestra provincia, que está entre las tres o cuatro más importantes del país”.

En el análisis del reparto de recursos, el legislador explicó la dinámica dentro del Senado. “Tenemos representación territorial, somos diecinueve departamentos y cada uno busca lo suyo. Es como un partido: cada uno quiere su porción”, describió. En ese marco, sostuvo que el trabajo debe ser complementario con el Ejecutivo. “Las pequeñas cosas las gestionamos en conjunto y las grandes obras son las que tiene que realizar el Ejecutivo”, afirmó.

Para Calvo, uno de los ejes centrales es la conectividad. “El tema de la transitabilidad y la conectividad pasa a ser fundamental”, insistió, y lo vinculó directamente con problemáticas concretas del territorio.

El senador puso como ejemplo la situación de Santa Clara. “No estamos lejos de Rafaela, pero no tenemos conectividad: no hay taxis, no hay ruta pavimentada y tampoco empresa de transporte interurbano”, explicó. Esa realidad, advirtió, genera consecuencias directas. “Están teniendo grandes problemas para captar docentes, principalmente en el nivel secundario”, sostuvo.

Según Calvo, el problema se agrava por un contexto más amplio. “Hay una baja en la cantidad de personas que estudian carreras docentes, y eso hay que resolverlo de alguna manera”, señaló, volviendo a enfatizar que “sin conectividad, se hace muy difícil”.

En cuanto a infraestructura, el senador enumeró proyectos que considera prioritarios. “Tenemos obras emblemáticas: el Hospital de Rafaela, el Hospital de Sunchales que está en un 60% de avance y ojalá podamos terminarla este año”, expresó.

También hizo hincapié en una obra educativa clave. “La Escuela Técnica 565 de Humberto Primo funciona en un edificio prestado. La obra se inició en la gestión anterior y necesita sí o sí su finalización”, afirmó, y deseó que “tenga la misma suerte que tuvo el Hospital de Rafaela, que hoy es un epicentro sanitario”.

Calvo explicó que el Presupuesto se organiza en grandes áreas. “Se maneja con tres partidas fundamentales: seguridad, salud y educación”, detalló, y agregó que “la mayor partida se la lleva el Ministerio de Educación”. Dentro del área de seguridad, incluyó a la Justicia, que cuenta con su propia asignación.

En ese contexto, destacó políticas ya consolidadas. “El boleto educativo, transformado en ley, y el boleto educativo rural son herramientas clave para zonas limítrofes”, afirmó, aunque advirtió que “muchas veces la generalidad de las decisiones hace que lo bueno pague por lo malo”.

Finalmente, el senador insistió en que el desafío del Presupuesto 2026 será “repartir esa torta de la mejor manera posible”, atendiendo las necesidades productivas, educativas y sanitarias del departamento Castellanos y del conjunto de la provincia.

Finalización de la ampliación del Hospital Dr. Amilcar Gorosito y posta del servicio 107 en la ciudad de Sunchales.

Finalización del edificio propio de la Escuela Técnica N°565 “Nikola Tesla” de Humberto Primo.

Creación de Escuelas Técnicas en las ciudades de Sunchales y Frontera.

Construcción de la Escuela Multinivel del Barrio Mora en Rafaela.

Construcción del Jardín de Infantes del Barrio Belgrano en Rafaela.

Obras de desagües urbanos y rurales en distintas localidades del Departamento Castellanos.

Construcción de un nuevo edificio para el Ministerio Público de la Acusación (MPA).

Infraestructura vial – pavimentaciones:

Pavimentación de la Ruta Provincial N°70 S, tramo Aurelia – Bella Italia.

Pavimentación de la Ruta Provincial N°80 S, tramo Tacural – Tacurales.

Pavimentación de la Ruta Provincial N°67 S, tramo Santa Clara de Saguier – Saguier.

Pavimentación de la Ruta Provincial N°13, tramo Plaza Clucellas – Saguier – Ruta Provincial N°70.

Pavimentación de la Ruta Provincial N°22, tramo Eusebia – Colonia Bicha.

Pavimentación de la Ruta Provincial N°48, tramo Esmeralda – Garibaldi.

Infraestructura vial – repavimentaciones:

Repavimentación de la Ruta Provincial N°70, tramo Vila – límite con la Provincia de Córdoba.

Repavimentación de la Ruta Provincial N°22, tramo Bauer y Sigel – Ruta Provincial N°70 (Coronel Fraga).

Repavimentación de la Ruta Provincial N°280 S, tramo RN 34 – Ruta Provincial N°22 (Eusebia).

Repavimentación de la Ruta Provincial N°13, tramo RN 34 (Ataliva) – Virginia – San Cristóbal.

Implementación del programa Caminos Productivos de la Ruralidad en distintas trazas del departamento.

Construcción de viviendas.

Obras de agua potable, cloacas y desagües pluviales.

Ejecución de nuevas líneas de energía eléctrica y gas natural para uso industrial y familiar.

Este lunes por la mañana, trabajadores municipales comenzaron a retirar el cerco perimetral del primer sector intervenido de la Plaza 25 de Mayo, en el cuadrante comprendido entre bulevar Roca y bulevar Yrigoyen, hacia el centro del espacio verde. Con los trabajos prácticamente finalizados, se liberó el paso para que los vecinos puedan volver a circular por las veredas. Solo restan detalles menores en la colocación de bancos.

El cerco será trasladado al cuadrante siguiente, entre bulevar Roca y bulevar Lehmann, frente al edificio del Correo Argentino y la Municipalidad, donde continuará la segunda etapa del proyecto.

La intervención forma parte del plan de restauración y puesta en valor impulsado por la Municipalidad de Rafaela, con el objetivo de recuperar este espacio histórico central de la ciudad.

A la par de los trabajos en la plaza, avanza el readoquinado del anillo interno que la rodea. Las obras, iniciadas a fines de septiembre, progresan según lo previsto: ya se levantó el adoquinado viejo en la intersección planificada y se colocó buena parte del nuevo material.

La propuesta incluye una importante modificación en la circulación: el sector se convertirá en una “zona 30”, con velocidad máxima de 30 km/h, prioridad para peatones y ciclovías de 2,40 metros junto al cordón. Además, el carril vehicular será único, de 4,50 metros, con el estacionamiento desplazado hacia el interior.

El reacondicionamiento del anillo interno constituye la primera etapa de un proyecto más amplio de transformación del centro de Rafaela. “Queremos evitar el uso del anillo interno como vía rápida. Lo que buscamos es que la gente rodee la plaza como si fuera una rotonda y que el tránsito pesado se mantenga afuera”, explicaron los funcionarios a cargo.

La ejecución avanza a ritmo sostenido, con un promedio de una cuadra por mes, según lo planificado.

Con supervisión del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, empezó la demolición de la cabecera 02 de la pista de aterrizaje del Aeropuerto. Está previsto que vuelva a estar operativa el 29 de diciembre.

Este sábado por la mañana, tal como estaba previsto, se puso en marcha la obra de reparación y remodelación de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Rosario, que demandará una inversión de $36.555.666.186,70 a la Provincia de Santa Fe, que se hizo cargo de financiar los trabajos luego de que Nación anunciara la baja de la licitación de las obras.

A las 8 de este sábado, y tras el cierre oficial decretado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ingresaron las máquinas a la cabecera sur -la 02- para dar inicio a la demolición. A partir de hoy, y durante 90 días, se llevará adelante esta obra que es estratégica y emblemática para la ciudad de Rosario. “Hace desde 1978 que no se toca de manera integral la pista, se hizo en su momento y no se volvió a tocar. Esto va a garantizar conectividad y seguridad por los próximos 30 años” señaló el ministro Puccini.

“Hoy empezamos con la demolición total de la cabecera, que se va a ampliar para permitir un viraje mucho mayor. Y en la parte central, se demuelen las losas, y usando la base de hormigón, se reconstruye con tres capas de asfalto modificado, diseñado para pistas aeroportuarias”, indicó Alvarado. En paralelo, se realizará la obra de instalación del sistema de balizamiento “que va a permitir ampliar la capacidad operativa del aeropuerto con condiciones climáticas adversas”.

La obra implica la reconstrucción y remodelación integral de los 3000 metros de largo de la pista incluidas sus cabeceras 02-20. Además se instalará el nuevo sistema de balizamiento. 

Estas obras permitirán elevar la categoría operacional del aeropuerto, pasando de la actual Categoría 1 (cumple estándares internacionales) a la Categoría 3. También permitirán en forma regular recibir aviones de "fuselaje ancho" con capacidad de hasta 350 pasajeros.

Hoy, en su despacho de Intendencia, el intendente Leonardo Viotti, presentó el Nuevo Plan Integral de Pavimentación, diagramado por el Gobierno Municipal de Rafaela, con el objetivo de mejorar la transitabilidad, la seguridad y calidad de vida de miles de vecinos que habitan más de 20 barrios de nuestra ciudad.

El Plan Integral incluye la derogación de la antigua ordenanza referida al tema, que nunca se había ejecutado; una nueva planificación que posibilita homogeneizar criterios e iniciar la obra; la pavimentación de 255 cuadras con pavimento de dos tipos (tipos 1 y 8) que garantizan una vida útil de 30 años; y una financiación de obra a través de contribución por mejoras y facilidades de pago.

En la mencionada presentación, Leonardo Viotti estuvo acompañado por el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio; y la coordinadora de Vecinales, Marcia Tamagnini.

En el marco de una conferencia de prensa, Viotti dijo: «Este es un proyecto en el que venimos trabajando desde hace mucho tiempo. Era una de las deudas pendientes que teníamos para poder avanzar con la obra de pavimento en Rafaela».

«Cuando llegamos a la gestión existía una ordenanza con un plan de pavimentación de algo más de 150 cuadras, que la gestión anterior decidió no poner en marcha, atendiendo a que la situación económica no favorecía su realización. Cuando nosotros tomamos la gestión, lo hicimos en un marco de incertidumbre importante, que incluyó un cambio en la gestión a nivel nacional. Entonces decidimos no poner en marcha ese plan y, mientras tanto, empezamos con un relevamiento que nos llevó a comprobar que las 150 cuadras previstas no eran suficientes. Detectamos que había muchos más pedidos y necesidades en la ciudad», manifestó Viotti.

El Intendente describió que el informe puso de manifiesto que «más de 20 barrios de la ciudad necesitaban pavimento, pero no solo hablamos de calles con ripio y cordón cuneta, sino calles con pavimento viejo, que no podían ser puestas en condiciones mediante bacheo. O sea que sumamos a esas calles que se encuentran en condiciones obsoletas, irrecuperables».

Viotti expresó: «Ideamos un plan que pudiese ser llevado a la práctica y que le diese lugar a la incorporación de más calles en una segunda etapa. Este Plan es una ordenanza que va a ser elevada al Concejo. Hoy, con la capacidad técnica y operativa con la que cuenta el municipio, contamos con un marco de 30 cuadras de pavimento por año. Por lo tanto, este plan nos da una proyección de 8 años. La idea es acelerar el proceso. Es por eso que estamos dialogando con el sindicato, porque estamos viendo la posibilidad de generar incentivos y otras herramientas para avanzar más rápido. Pero también tenemos como opción la tercerización, a través de empresas privadas, de ser necesario».

El titular del Ejecutivo local indicó: «Vamos a empezar con el barrio Mora ya que es uno de los barrios más grandes de la ciudad y que menos pavimento tiene. Esto es una decisión política. El avance hacia el resto de los barrios estará dado por el porcentaje de avance de pago que tenga cada una de las zonas en las que han sido juntados los barrios, de acuerdo a su cercanía».  

«Estamos construyendo una ciudad con muchas obras, en varios frentes abiertos, y en distintos sectores», concluyó Viotti.

La inversión estimada para la pavimentación de las 255 cuadras previstas en el Plan Integral de Pavimentación es de $18.832.905 e incluye a los barrios Mora, Virgen del Rosario, Zazpe, Los Arces, San José, Italia, Lehmann, Barranquitas, Independencia, Fasoli, Martín Fierro, Belgrano, Los Nogales, Jardín, Mosconi, Fátima, Villa del Parque, Villa Podio, Pizzurno, 2 de Abril, Antártida, Álamos del Aero Club, Brigadier López y El Bosque.

Con respecto a las modalidades de pago propuestas, las mismas serán las siguientes: pago de contado o hasta 3 cuotas con 15% de descuento; pago financiado hasta en 60 cuotas mensuales y pago hasta en 120 cuotas mensuales para familias con dificultades económicas. En tanto que el Registro de Oposición será considerado válido en caso de alcanzar el 40% del monto total.

Es válido resaltar que la obra de pavimentación impulsada por la gestión del intendente Leonardo Viotti, no solo permitirá mejorar la circulación y conectividad en más de 20 barrios, dotándolo con mayor seguridad vial, sino que posibilitará revalorizar las propiedades privadas. En definitiva, es una respuesta concreta a un reclamo histórico de miles de rafaelinos.

A su turno, el secretario de Infraestructura y Servicios Públicos, Nicolás Asensio, explicó: “Nosotros comenzamos con la Ordenanza anterior del año 2023 que estaba votada. Con el articulado que tenía era muy difícil llevarla adelante, sobre todo por el tema financiero. El vecino no iba a poder ejecutar el pago”.

Debido a esta situación, “hicimos un relevamiento de la situación de las calles. La mayoría de los reclamos eran calles de concreto asfáltico, como en los barrios Villa Podio, Los Nogales, Martín Fierro que tienen su origen en el año 1987-1988. El concreto asfáltico es una obra que tiene una vida útil de 8 a 10 años”.

Teniendo en cuenta este dato, “las calles tienen entre 35 y 40 años, ya están muy emparchadas con un problema de base, en su estructura, y la idea fue pasar todo lo que es de concreto asfáltico a pavimento de hormigón”.

“Después de este relevamiento, hablamos con Vecinales para ver si había que incluir otra calle y armamos un plan más extenso. Uno de los cambios es el tema logístico. Antiguamente los planes se hacían por sorteo y no se tenía en cuenta el tema de la logística. Lo que hicimos fue organizar por cercanía de barrio y agrupar los sectores”, agregó el funcionario.

En tanto que “con la parte financiera, buscamos darle mérito a los vecinos que paguen más rápido el plan de pavimentación por mejores. En promedio, se ejecutarán 30 cuadras por año”.

La vecinal del barrio Villa Dominga luce renovada. Su comisión, con el apoyo de vecinos, feriantes, comercios y donaciones, concretó la pintura del edificio tanto en el frente como en el interior.

“Esto es fruto de lo que fue el bingo el 22 de junio y la fiesta barrial el 6 de junio. Agradecerles en primer lugar a todos los feriantes que han participado, a las casas comerciales - que son muchas -, que han colaborado para poder concretar la ilusión que era pintar la vecinal, tanto en el frente como por dentro y fuera”, expresó Mirta Rodríguez, integrante de la comisión.

Además, explicó que se están llevando adelante modificaciones internas para aprovechar mejor los espacios. “Hay un sector de la vecinal que era una especie de biblioteca, un espacio muy chiquito, y atrás de la vecinal había una salita que usábamos de depósito. Ahí se hizo una abertura, se está haciendo una conexión, así logramos tener salida al patio. Esto permite hacer reuniones y, si el salón está alquilado para algún evento, podemos reunirnos o usarlo como sala de reunión. Otra idea es hacer una biblioteca para el barrio”.

Rodríguez destacó que el dinero recaudado se destinó a la obra visible que hoy disfrutan los vecinos. “Con esa recaudación, más la fiesta del barrio, lo que se vendió, se pintó toda la vecinal por dentro, el frente y todo lo que es la parte tapial afuera. Faltan arreglos, algunos retoques, pero queríamos contarle a la gente qué es lo que se está haciendo y que vean dónde se invirtió todo lo que se recaudó”, dijo. 

En el proceso también recibieron ayuda de otros sectores. “Está colaborando la Coordinación de Vecinales en mano de obra, así que les agradecemos a ellos por su apoyo. También tuvimos una donación importante del Senador Alcides Calvo para la pintura del frente, que es exterior, así que también queremos agradecerle que siempre nos está ayudando y nos está dando una mano durante el año”.

La vecinal, que se alquila los fines de semana para pequeños eventos, busca ofrecer un lugar en condiciones. “Los sábados y los domingos se alquila para eventos chicos, baby showers, cumpleaños, entonces estamos tratando de que la vecinal quede óptima, quede limpia, quede linda, quede agradable, para que el vecino que la alquile y pueda festejar su momento, pueda hacerlo en un ambiente agradable también”.

Aguas Santafesinas está licitando obras de mejoras en un sector de la planta depuradora de líquidos cloacales de la ciudad de Rafaela. La licitación pública N° 1583 tiene un presupuesto oficial superior a los 135 millones de pesos con un plazo de ejecución de dos meses.

La contratación corresponde a la rehabilitación de seis unidades de las playas de secado de barros digeridos existentes en la Planta Depuradora para mejorar los procesos y operación de la instalación. Dicha reconstrucción incluye el recambio de las losetas de hormigón de los taludes, el mejoramiento del manto filtrante de arena y grava e incorporar mejoras al diseño original. 

Además, se prevé sumar una cubierta e impermeabilizar el fondo de las playas mediante una losa de hormigón simple. También se reemplazará la cañería ranurada de recolección del líquido percolado ubicada en el fondo de las playas de secado involucradas en esta etapa.

La licitación tiene plazo de presentación de ofertas –que deben presentarse en sobre único con la referencia correspondiente- hasta las 12:00 del jueves 4 de setiembre en el Dpto. de Licitaciones y Compras Centralizadas ubicado en Ituzaingó 1501, Santa Fe.

Los pliegos y consultas se pueden canalizar en el portal web de la empresa  www.aguassantafesinas.com.ar 

La apertura de las ofertas se realizará el mismo jueves 4 a partir de las 12:00 en Ituzaingó 1501, Santa Fe.

La ciudad de Rafaela cuenta con más de 500 kilómetros de redes cloacales y más de 25.000 conexiones domiciliarias para disponer del servicio cloacal. Cabe destacar que durante el año anterior se realizaron sucesivas tareas de mantenimiento en la infraestructura necesaria para la prestación de este servicio.

En este sentido se realizó la limpieza de los desarenadores de la planta depuradora y la rehabilitación de un sedimentador secundario y un lecho percolador, ambos correspondientes a la línea 3, junto a uno de los biodigestores. También se rehabilitaron las cañerías y válvulas correspondientes a las playas de secado de barros, para garantizar la correcta distribución de los mismos.

A lo largo del año anterior se completó la limpieza de las cámaras de bombeo de las 12 estaciones elevadoras, aspirando las arenas decantadas y el material sobrenadante con ayuda del equipo combinado asignado a la ciudad. Con mano de obra propia, se renovaron las tapas de las cámaras de bombeo de siete de las estaciones elevadoras existentes en la ciudad.

La Municipalidad completó la renovación integral de Avenida Italia, en el tramo comprendido entre Avenida Mitre y 1º de Mayo, una zona emblemática que conecta barrios y funciones urbanas clave.

La intervención representa una mejora significativa del espacio público, que ahora ofrece mejores condiciones de accesibilidad, seguridad, iluminación y calidad paisajística para peatones, ciclistas y automovilistas.

Avenida Italia es una arteria histórica y fundacional de Rafaela, que forma parte de un corredor de circulación y recreación. Con esta intervención, no solo se preserva su valor simbólico, sino que se resignifica como espacio para la movilidad sustentable y el encuentro ciudadano.

Desde el Ejecutivo local destacaron que esta obra se enmarca en una política de mejora continua del espacio público, que busca consolidar entornos más inclusivos y seguros.

Las tareas ejecutadas comprendieron varias mejoras clave:

La renovación de Avenida Italia forma parte de una visión más amplia. En ese sentido, el municipio anticipó que el sector continuará siendo puesto en valor con la futura intervención en el Parque APADIR, un espacio verde estratégico que reforzará la función recreativa y ambiental del corredor.

La ciudad sigue creciendo con obras que promueven la integración, el desarrollo sustentable y el bienestar urbano. Avenida Italia ya luce renovada y lista para ser vivida de una manera más segura, accesible y disfrutable por todos.

Mediante un decreto firmado recientemente, el intendente Leonardo Viotti dispuso el uso de los fondos enviados por el Ministerio de Gobierno e Innovación Pública de la Provincia de Santa Fe para avanzar con la terminación edilicia del jardín del barrio Los Nogales.

En total, se trata de $55.127.744,48 que se destinarán a solventar los gastos del proyecto de ampliación, una obra largamente esperada por la comunidad educativa de la zona.

Los ANR recibidos son de libre disponibilidad para el Estado local. Es decir, pueden ser destinados a distintas necesidades según la decisión del gobierno municipal. En este caso, la prioridad fue continuar mejorando la infraestructura escolar en un barrio que crece y demanda más servicios educativos.

La sede Los Nogales del Jardín N.º 3 viene desarrollando tareas de ampliación que ahora podrán ser completadas gracias a este nuevo respaldo económico.

Durante la visita, las autoridades fueron recibidas por representantes comunales, quienes también participaron del recorrido por el predio donde se lleva a cabo la obra.

La construcción de la nueva escuela ya alcanza un 52% de avance y se estima su finalización para mediados de 2026. El proyecto forma parte del compromiso provincial por fortalecer la infraestructura escolar y garantizar espacios de calidad para la formación de los jóvenes.

Este nuevo edificio no solo ofrecerá a la localidad un espacio moderno, funcional y especialmente diseñado para la educación técnica, sino que también abrirá nuevas oportunidades de formación y desarrollo profesional para las futuras generaciones. Es una inversión que transformará el presente y el futuro de sus estudiantes.

Desde el Ministerio de Obras Públicas destacaron el compromiso sostenido con la infraestructura escolar y el trabajo conjunto con las distintas jurisdicciones para garantizar mejores condiciones de enseñanza y aprendizaje en todo el territorio provincial.

El pasado viernes por la mañana, un automóvil Renault quedó atrapado en un socavón que se abrió en la intersección de las calles Tucumán y 1° de Mayo. El vehículo circulaba por la zona cuando, repentinamente, el asfalto cedió, dejando atrapada la parte frontal del automóvil en un pozo con agua acumulada.

El incidente, que no dejó heridos, provocó la intervención de los servicios de emergencia, que acudieron al lugar para garantizar la seguridad en el área. Las autoridades recomendaron evitar la zona. 

A solo unos días de esta situación, a solo una cuadra del lugar también se registró un hundimiento en la calzada, en la intersección de Tucumán y O’Higgins.

Estos incidentes serían coincidentes con las obras de renovación de redes cloacales que se están llevando a cabo en la ciudad, incluida la zona afectada. Aún falta completar el análisis de la situación y planificar la intervención correspondiente. 

Aunque los hundimientos podrían ser el resultado de una combinación de factores, como las redes cloacales y de agua, las causas precisas se determinarán cuando se realicen aperturas en el terreno para acceder a las instalaciones subterráneas.