Tras la reunión celebrada este martes en el Concejo Municipal entre ediles, funcionarios del Ejecutivo y referentes del sector comercial, la concejal opositora Valeria Soltermam compartió su postura en relación al proyecto de remodelación de veredas del casco histórico de Rafaela, en torno al bulevar fundacional Santa Fe.

“Es una muy buena noticia para el centro de la ciudad, una obra muy esperada”, expresó en primer lugar Soltermam. Y agregó: “Nosotros siempre estamos de acuerdo con obras que a Rafaela la hagan crecer, como es el caso de Avenida Santa Fe y la intervención en las veredas del centro de la ciudad”.

Sin embargo, la concejal marcó una diferencia respecto al mecanismo elegido por el Ejecutivo local. “Siempre nos parece mejor que las obras se hagan con mano de obra municipal, porque para eso votamos un presupuesto todos los años, para eso tenemos un equipo de pavimentación del municipio local y un presupuesto elevado que otorgamos para este 2025”. Y añadió: “Para eso también los rafaelinos hacen sus aportes mensuales con el pago de la tasa, que además ha aumentado muchísimo en el último tiempo”.

Soltermam reconoció que, aunque no comparten la modalidad de ejecución, respetan la decisión tomada. “En este caso, la gestión actual decidió licitarla y que la haga una empresa privada. Pero también respetamos esa decisión y principalmente celebramos este proceso que recién se inicia”.

La edil también se refirió a los próximos pasos en el procedimiento: “Se va a abrir el registro de oposición, veremos qué dicen los frentistas de Avenida Santa Fe, si están de acuerdo con los montos, y ojalá se pueda concretar de una buena vez”.

Finalmente, Soltermam planteó la necesidad de no limitarse únicamente a la intervención en las veredas, e instó a atender otras problemáticas del microcentro. “También pensar en las otras problemáticas que hoy tiene el centro, como por ejemplo la situación de las aves, que todavía no se le ha podido dar una respuesta y que también es un reclamo que llevan adelante los comerciantes”.

“Nosotros hemos citado a los responsables del área para que puedan aclararnos aquí en el Concejo qué trabajos se están desarrollando con respecto a esta problemática, que es de difícil resolución, pero no hay peor cosa que no hacer nada. Hay que ir buscando herramientas, iniciativas, llevando adelante acciones para también ver cómo resolver esta situación”, concluyó.

Al finalizar la reunión realizada en el Concejo Municipal, las funcionarias del Ejecutivo local expusieron los principales aspectos del proyecto de remodelación de veredas del microcentro, en el tramo de Avenida Santa Fe comprendido entre la Plaza 25 de Mayo y calle Constitución. 

La secretaria de Desarrollo Económico, Patricia Imoberdorf; la subsecretaria de Desarrollo Urbano, María Emilia Vidal; y la secretaria de Hacienda, Silvina Bravino; remarcaron la necesidad de la obra, los criterios de diseño y el mecanismo de financiamiento que involucra a frentistas y al municipio.

“Es una obra importante, demandada. Creo que es la primera vista que tenemos de la ciudad”, sostuvo Imoberdorf. “Ya se hizo una parte, se está trabajando en la plaza 25 de Mayo, ya se hicieron los canteros en la gestión anterior. Es necesario y preparamos un proyecto que lo veníamos trabajando hace un tiempo, hablando con el Centro Comercial, con los frentistas, mostrando la importancia de revalorizar nuestro centro”, indicó. 

La funcionaria explicó que el tramo incluye a 78 frentistas y que la obra solo se interrumpiría si más del 40% se manifiesta en contra en el registro de oposición. “Me pongo a disposición para sacar las dudas, porque el mayor susto de los frentistas es el costo de la obra, pero cuando vean los números notará que es un valor de cualquier vereda, el valor es de mercado. No hay valores exorbitantes”, aclaró. 

También destacó que los frentistas no deberán ocuparse de gestionar ni supervisar la ejecución: “Tienen la ventaja de que se sientan a mirar cómo le hacen las veredas y no tienen que lidiar con dirección de obra ni administración”.

Desde el aspecto técnico, María Emilia Vidal explicó que el diseño busca integrar y dar continuidad a las intervenciones ya realizadas. “El objetivo es seguir con la impronta que ya tiene el cantero del centro y es la misma que continuamos en la plaza. Apostamos a recuperar todos los espacios”, explicó. 

En cuanto a los materiales, sostuvo: “Seguimos la lógica que ya se venía trabajando, con losetas graníticas grises. Son materiales duraderos. Si se hace una intervención tan esperada, proponemos usar materiales acordes, que no se arruinen con facilidad”. 

En cuanto a la accesibilidad, indicó: “Las esquinas serán iguales que la vereda del municipio, con rampas extendidas a toda la esquina, lo que favorece la accesibilidad”.

Por su parte, Silvina Bravino detalló el proceso administrativo y financiero. “Una vez que se apruebe la ordenanza, se va a abrir el registro de oposiciones durante 10 días hábiles”, explicó. En paralelo, comenzará el armado del expediente de licitación para acortar los plazos. “Ni bien se apruebe la ordenanza, sale una factura pro forma para los vecinos con valores aproximados, para que tengan una idea clara de cuánto va a ser el valor de la obra”, aseguró.

La obra se planifica con miras a estar concluida antes de los Juegos Odesur 2026, un evento que servirá de vidriera para la ciudad. “Mostrar nuestra ciudad de la mejor manera y nuestro centro va a ser muy importante para todos”, concluyó Imoberdorf.

Al finalizar la reunión realizada este martes en el Concejo Municipal entre ediles, funcionarios del Ejecutivo y representantes del sector comercial, el concejal oficialista Augusto Rolando compartió su mirada positiva sobre el proyecto de remodelación de veredas del bulevar Santa Fe, en el casco histórico de Rafaela.

“Es una obra que tiene 10 años más o menos, desde la última vez que se debatió y que siempre estuvo en agenda y en conversación. Ahora hay una nueva oportunidad”, señaló Rolando. El edil sostuvo que la propuesta presentada por el Ejecutivo “está muy buena, es muy atractiva, está bien trabajada”.

El proyecto contempla la intervención de alrededor de 70 a 80 catastros y, según explicó, actualmente se lleva adelante un proceso de comunicación directa con los propietarios. “Se está haciendo un trabajo de comunicarse uno por uno, de contarles de la obra, del nuevo proyecto y también los detalles de tiempo, de plazos, de pagos”, detalló.

Respecto al inicio de la obra, Rolando indicó que podría comenzar en un plazo de entre un mes y medio a dos meses. “El objetivo es, en el plazo de un año, poder tener la obra concluida para lo que van a ser los Juegos Odesur de septiembre de 2026. Por eso también nosotros en el Concejo lo tratamos con rapidez”, explicó.

Además, Rolando hizo especial énfasis en la preocupación por el impacto comercial que puede generar la intervención. “Obviamente, la obra en parte puede afectar el comercio y el movimiento, por lo que se va a tener especial cuidado en las fechas más importantes, que es el fin de año y el Día de la Madre, donde hay un mayor caudal de ventas”.

Otro de los aspectos destacados fue la diferencia entre propietarios y locatarios. “Los dueños de los catastros no son muchas veces los propietarios de los comercios, sino que alquilan. Pero esperamos que no haya un problema en cuanto a que los comerciantes se opongan a un proyecto de esta envergadura que sin duda va a transformar el centro de la ciudad”, afirmó.

Para Rolando, se trata de una obra integral y largamente postergada. “Desde mi lugar personal y mi opinión, me parece que esto es una obra pendiente desde hace mucho tiempo para nuestra ciudad, que le va a cambiar la cara. Es una obra que tiene que ver con la seguridad del peatón, con la parte estética, con la refuncionalización del centro. Entendemos que el impacto es positivo por todos lados”, cerró. 

Luego del encuentro mantenido este martes entre concejales, funcionarios municipales, representantes del sector comercial y frentistas, Juan José Vanoni, presidente del Paseo del Centro, expresó su satisfacción con el avance del proyecto para renovar las veredas del casco histórico de Rafaela.

“La reunión fue interesante para evacuar dudas, y para encaminarnos a lo que sería la proyección de obra”, señaló Vanoni. En este sentido, sostuvo que desde el Centro Comercial e Industrial y el Paseo del Centro “realmente nos sentimos conformes con lo sucedido” y consideró que “son los pasos a seguir y avanzar”.

El dirigente comercial remarcó el estado deteriorado de las veredas del centro como una preocupación compartida. “Los comerciantes en general perciben que es una obra súper necesaria, ya que es complejo el tránsito en ellas. Si lo es para las personas que no tenemos ninguna clase de disminución, imagínense las personas que tienen disminución visual o de movilidad”. 

Además, agregó: “Estamos hablando también de las personas que son de edades adultas, para quienes se hace complejo y peligroso”.

Vanoni también subrayó la importancia de que la intervención se realice de forma conjunta, lo que permitiría coordinar aspectos técnicos y facilitar soluciones para todos los involucrados. “Entendemos que algunos quizás no lo pueden afrontar en este momento. Y quizás esa es la cuestión que deberían entablar en conversación con la municipalidad para resolver el financiamiento, otorgar otro plazo”, analizó el dirigente. 

A su vez, destacó que la mejora en el entorno urbano puede representar un beneficio para los propietarios: “Yo creo que también hay una revalorización del inmueble en el momento que se haga la vereda”.

Finalmente, Vanoni se refirió al valor de abordar la obra de manera colectiva, no solo por una cuestión estética o funcional, sino también operativa. “Si se logra hacerlo en conjunto, en las cuestiones ligadas, por ejemplo, a las obras de gas y agua, entiendo que también hay una ventaja porque claramente hay ciertos problemas que no los tengo solo, sino que los afrontamos entre varios”.

En la mañana de este lunes, la habitual postal de la Plaza 25 de Mayo cambió notablemente. Los vecinos que transitaron por el centro de la ciudad se encontraron con vallados de tejido y media sombra, instalados para delimitar la zona de obra donde ya comenzaron los trabajos de remodelación impulsados por el municipio.

Según se informó oficialmente, la intervención forma parte del programa de Recuperación de Espacios Verdes y se desarrolla inicialmente en el cuadrante suroeste del paseo público. En esta etapa, las tareas incluyen nivelación de canteros, remoción de veredas y reparación de elementos del mobiliario urbano. 

El objetivo declarado es mejorar la funcionalidad y accesibilidad del espacio, respetando su carácter histórico como punto de encuentro emblemático para la comunidad. Desde la Municipalidad se recomendó a la ciudadanía circular con precaución por el sector y respetar la señalización de obra. 

A pesar de los anuncios, la obra no está exenta de polémica. Diversas entidades que integran la comisión de patrimonio del municipio manifestaron su preocupación, tanto por el hermetismo en torno al proyecto, como por el hecho de no haber sido convocadas a participar de su planificación.

“No sabemos qué se va a hacer, ni se nos consultó. Nos enteramos por los medios o por la obra ya en marcha”, expresaron desde uno de los organismos. Las críticas apuntan especialmente a la ausencia de un plan integral público que detalle los plazos, criterios técnicos y lineamientos de intervención, algo que consideran indispensable en un espacio de alto valor simbólico e identitario.

Algunas voces incluso comenzaron a cuestionar si la intervención cumple con las normativas de preservación patrimonial vigentes, y reclaman que se habiliten instancias de participación ciudadana para garantizar que las decisiones sean consensuadas y respetuosas del entorno.

Luego de la aprobación por unanimidad en el Concejo Municipal del proyecto de ordenanza que refrenda el convenio con la Provincia para ejecutar la pavimentación parcial del Bv. Hipólito Yrigoyen, funcionarios del Departamento Ejecutivo expresaron su conformidad y confirmaron que en los próximos días comenzará el proceso de licitación.

Germán Bottero, secretario de Gobierno y Modernización, remarcó: “asistimos con Nicolás Asensio a la sesión del Concejo para llevarnos la buena noticia de que, por unanimidad, han ratificado el convenio que tenemos suscripto con Provincia para avanzar con la pavimentación de una mano de Bv. Yrigoyen, pero no solo esa mano, sino también canteros, desagües, iluminación y forestación”.

Bottero subrayó que la obra representa “empezar a cristalizar el perfil de ciudad que queremos, con un boulevard fundacional que se sigue pavimentando y que le da respuesta a un montón de vecinos que viven en esa zona, en Barrio Brigadier López, en Barrio El Bosque, una zona que se va a seguir poblando”. Asimismo, destacó que se trata de una inversión provincial superior a los $1.000 millones.

Por su parte, el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio, indicó que, “con la ordenanza ya aprobada, se anexa el expediente que tenemos en la licitación, se pasa a la oficina de compras, se publica y se da una fecha. Calculo que será en lo que queda de mayo para sacar la licitación y en junio debería ser la apertura de sobres”.

“Si todo sale bien, se licita y en el corto plazo se tiene que rever la parte técnica, la parte económica, las condiciones y se adjudica la obra. Entiendo que en poco tiempo se tiene que arrancar la ejecución”, añadió el funcionario. 

La obra contempla la pavimentación de la mano Este de Bv. Yrigoyen —del lado de barrio El Bosque y ASSA (Aguas Santafesinas)—, desde Marchini y Vieytes hasta calle Colombia. También incluye el cierre del perímetro del Bosquecito Norberto Besaccia mediante la pavimentación de los 270 metros restantes de Av. Muriel (mano norte), la bocacalle de Muriel y Los Lirios, y todos los desagües pluviales laterales de la traza.

Asensio agregó: “creo que no hay otra opción que estar conforme con la obra que viene con un subsidio provincial y va a cambiar radicalmente la fisonomía de Rafaela. El 100% de los vecinos estaba de acuerdo, no había oposición en esto”.

Finalmente, los funcionarios coincidieron en que la aprobación legislativa evidencia que las dudas planteadas durante el tratamiento fueron “subsanadas” y que el proceso para iniciar la ejecución avanzará en el corto plazo.

Tras la aprobación del convenio entre la Municipalidad de Rafaela y el Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe para ejecutar la pavimentación parcial de Bv. Hipólito Yrigoyen, los vecinos del barrio Brigadier López manifestaron su conformidad con el avance de la obra, que lleva más de una década siendo reclamada.

Gabriel Alessandria, referente vecinal del sector, destacó que “veníamos con una expectativa de no saber qué iba a pasar, porque la verdad que se habló mucho en estos días con las idas y vueltas del proyecto. Pero nosotros queríamos que se apruebe, porque hace 15 años que venimos solicitando la obra”.

En ese sentido, Alessandria defendió el enfoque actual: “El hecho de haber logrado la media calzada con canteros y cunetas, que hace 15 años que se viene pidiendo, para nosotros es un gran avance. Creo que, de lo contrario, los fondos estaban en riesgo y no queríamos eso, porque la obra no se iba a concretar nunca”.

El representante vecinal valoró que “al menos avanzamos con esta arteria principal, ya que hay dos barrios allí y la ciudad crece mucho por ese lado. Entendemos que el dinero no alcanza para hacer la obra completa, es una realidad. Pero al menos la mitad va a estar hecha, con todo lo que es, no menor, el tema del cordón”.

En cuanto a la pavimentación de la mano restante, Alessandria indicó que “quizás sea para el año que viene. Ahora lo que hay que hacer es la parte del proyecto, no se puede hacer todo junto. Por más que estemos todos los vecinos de acuerdo, hay que hacer primero con una empresa lo que está previsto por la provincia para rendir eso y después encarar lo nuevo”.

Sobre el costo que implicaría avanzar con la segunda etapa por contribución por mejora, aclaró que “hay datos preliminares, pero es tirar números hoy que son muy grandes, que no están afinados y varían en varios millones. Estamos en vías de hacerla cotizar con algunas empresas locales para tener una idea de monto invertido”.

Finalmente, adelantó que las comisiones vecinales de Brigadier López y El Bosque buscarán coordinar acciones para dialogar con los vecinos y evaluar alternativas para completar la obra.

El Concejo Municipal de Rafaela aprobó este jueves el proyecto de ordenanza que avala el convenio entre la Municipalidad y el Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe para avanzar con la pavimentación de Bv. Hipólito Yrigoyen, en el tramo comprendido entre Marchini y Colombia, y de la Av. Intendente Muriel, entre Yrigoyen y Sargento Cabral (mano norte).

La iniciativa generó durante la última semana un extenso debate entre los bloques del oficialismo y la oposición. En la sesión anterior, el proyecto había sido enviado nuevamente a comisión por impulso del concejal opositor Juan Senn, quien detectó contradicciones entre lo expuesto por el secretario de Infraestructura Nicolás Asensio en el recinto y lo especificado en el expediente oficial, particularmente respecto a la modalidad de ejecución de la obra.

En ese marco, se concretó una nueva reunión en la que los ediles recibieron a Asensio y al secretario de Gobierno, Germán Bottero. Allí, los funcionarios respondieron inquietudes y brindaron precisiones sobre el alcance del proyecto.

Si bien la oposición mantuvo su postura de reclamar la realización completa del boulevard —incluyendo la mano oeste, que no está contemplada en el convenio actual—, el bloque decidió acompañar la aprobación de la ordenanza para garantizar el inicio de los trabajos financiados por la provincia. La decisión se dio por mayoría, lo que habilita al Ejecutivo a avanzar con la ejecución de la obra, aunque sea de forma parcial.

Tras el encuentro mantenido este lunes en el Concejo Municipal con funcionarios del Ejecutivo local para abordar el proyecto de pavimentación de Bv. Yrigoyen, el concejal Ceferino Mondino se sumó al debate con una mirada centrada en la eficiencia de los recursos y el cuidado del bolsillo de los vecinos.

“Hay que tratar de buscar las mejores herramientas para que los costos que le impliquen y le lleguen al vecino, sean los menores”, planteó el legislador oficialista. Además, destacó: “Estoy convencido de que la Municipalidad de Rafaela tiene una estructura municipal sumamente importante, con obradores, que se tiene que utilizar y optimizar para bajar los costos”.

Mondino consideró que uno de los puntos a revisar puede ser la normativa vigente: “Ahí se planteó también una posible modificación de una ordenanza, que está vigente desde hace mucho tiempo, donde se implican costos de mantenimiento. Si hay que cambiarlo, lo cambiaremos”.

Sentando postura respecto a las propuestas opositoras, indicó: “Tenemos la misma línea de pensamiento, por ahí hay distintas miradas, como las que tuvimos siempre”. 

Con experiencia previa como presidente comunal, señaló la importancia de priorizar el impacto social de las obras y no solo su ejecución puntual: “Lo más importante es que todas las obras que lleguen, y sobre todo con dineros provinciales, se puedan optimizar con mayores recursos y para hacer más cantidad de obras, y no nos limitamos simplemente a la obra puntual”.

Mondino sostuvo que el objetivo debe ser reducir el valor que debe afrontar cada frentista. “Uno hace el mayor esfuerzo posible para que la cuota que le llegue al vecino sea lo más barata, porque sabemos que el pavimento es caro”, explicó, y agregó: “Lo que pasa es que el vecino acepta la ejecución de la obra, pero después no te la paga, y no te la paga no porque no quiere, sino porque no puede”.

En ese sentido, advirtió sobre los efectos de este tipo de situaciones: “Es un efecto colateral a largo plazo de un endeudamiento del vecino que no le sirve al municipio”.

Finalmente, reafirmó su propuesta de aprovechar al máximo las capacidades internas del municipio: “Al municipio le sirve hacer obras, con eso mejora la calidad de vida, produce un ciclo de movimiento de fondos que vuelve a ingresar al Ejecutivo y puede seguir construyendo más obras. Me parece que esa estructura municipal es la que tiene que bajar los costos para que la operación al vecino le llegue lo más barato posible”.

Luego de la reunión realizada este lunes por la mañana en el Concejo Municipal, en la que funcionarios del Ejecutivo brindaron precisiones sobre el convenio con la provincia para la pavimentación de Bv. Yrigoyen, el concejal opositor Martín Racca expresó fuertes críticas a las definiciones del oficialismo. “Lo primero que hay que decir es que nuestro bloque lucha para que la obra sea completa. Queremos la obra completa, no queremos un porcentaje de la obra”, remarcó.

Racca consideró que el proyecto, tal como está planteado, limita el desarrollo integral de esa zona de Rafaela: “Entendemos que Boulevard Yrigoyen es un boulevard fundacional, entendemos que la ciudad va a crecer en los próximos años para ese sector, y me parece que es una obra que va a permitir un desarrollo distinto a la ciudad si está completa que si no lo está”.

El edil sostuvo que su bloque solicitó volver el proyecto a comisión tras detectar inconsistencias entre las explicaciones técnicas y lo plasmado en el convenio: “Hubo algunas incongruencias en lo que dijo el secretario de Obras con lo que después leímos en el convenio. Lo que nos preguntamos es, ¿por qué el intendente no decide hacer la obra completa si es posible hacerlo?”.

En ese sentido, remarcó que la provincia financia buena parte del proyecto y que la contribución por mejora podría completar el presupuesto: “Contamos con la suerte de que la Provincia financia un porcentaje altísimo de la obra, entre el 60 y el 70%, y el otro porcentaje podría llegar a hacerse por contribución por mejora. Entonces seguimos preguntándonos, ¿por qué la obra completa no? Y claramente quedó en evidencia que es una decisión política”.

Racca fue tajante al sostener que, en este caso, el “Estado municipal no interviene. Es la discusión del Estado que tenemos”. “¿Cuál es el rol del Estado en esta obra? No está, no interviene”, insistió el concejal.

Racca aprovechó la oportunidad y recordó los trabajos de la gestión previa: “En los últimos cuatro años hubo un plan de pavimentación de 130 cuadras, que es la obra más cara, pero que lo llevó adelante el municipio con mano de obra propia y en un sistema de contribución por mejora”.

“La pregunta es, ¿dónde están los empleados municipales que se dedicaron a hacer esas 130 cuadras de asfalto? ¿Por qué no pueden, con esa mano de obra calificada, bajar el costo de la obra de Boulevard Yrigoyen y que los frentistas del Boulevard Yrigoyen puedan pagar la contribución por mejora y tener la obra completa?”, planteó.

Finalmente, anticipó que su bloque evaluará los pasos a seguir, pero dejó en claro su posición: “Esperábamos que nos digan que vamos a tener la obra completa. Yo pregunté precisamente, ¿la obra va a ser completa? Y hoy lo que tenemos es refrendar un convenio con provincia para hacer la mitad de la obra”.

“Huelo que van a decir que nuestro bloque es el que pone palos en la rueda y el que entorpece el avance de la ciudad y ese tipo de cosas, pero por eso inicié la conversación diciendo que queremos el total de la obra, el 100%”, concluyó.

En la mañana de este lunes, los secretarios Germán Bottero (Gobierno y Modernización) y Nicolás Asensio (Infraestructura, Servicios y Ambiente) participaron de una reunión en el Concejo Municipal para responder dudas sobre el proyecto de ordenanza que avala el convenio con la provincia para la pavimentación de Bv. Yrigoyen y Av. Intendente Muriel. La iniciativa había sido devuelta a comisión durante la última sesión ordinaria.

Durante el encuentro, Asensio explicó que “la duda principal fue, en su momento, que dije que no se podían hacer los trabajos con mano de obra municipal, y es porque no se podía rendir gastos corrientes, no se podía rendir lo que es mano de obra municipal en un programa provincial”. En ese sentido, remarcó: “Les volví a decir lo mismo ahora”.

El secretario también aclaró la situación actual de la cuadrilla municipal de pavimento. “Esa cuadrilla nosotros la tenemos reubicada. Hoy está trabajando en el proyecto de plazas, que es un proyecto muy grande, que estamos haciendo con mano de obra municipal 100%, y tenemos también el mantenimiento de calles, bacheo”, sostuvo. Según Asensio, las respuestas ofrecidas dejaron conformes a los concejales.

Por su parte, Germán Bottero brindó detalles del diseño y financiamiento de la obra: “Nosotros tenemos presentado un proyecto que es pavimentar mano frente al bosquecito, hacer canteros, iluminar y hacer desagües de continuación de Yrigoyen, y después lo mismo sobre la mano oeste, llegar hasta calle Colombia”.

“Esta obra la tenemos pensada desde agosto del 2024, son 1.017 millones de pesos. Sabemos que la inflación no es tanto como supo ser hace un año atrás, pero sigue siendo importante. Estos recursos van perdiendo capacidad de compra, y necesitamos urgentemente empezar con esta obra”, advirtió.

Bottero destacó el respaldo del gobierno provincial y remarcó la necesidad de actuar con celeridad: “El intendente le ha pedido esta obra fundamental, la provincia ha accedido a financiarla. Entonces nos parece que, por supuesto que estamos dispuestos a evacuar todas las dudas, pero tenemos todo este dinero para avanzar en una obra completa que haría la provincia, que nosotros obviamente vamos a cuidar y a custodiar en su ejecución”.

Sobre la posibilidad de avanzar con la pavimentación de la otra mano —frente a los barrios Village del Brigadier y El Bosque— el funcionario indicó: “Queremos ser muy claros en las definiciones. Una cosa es lo que vamos a hacer ahora, y después le va a quedar la mano de los frentistas. Ya veremos con ellos cuál es la mejor manera para que esta obra después pueda realizarse”.

“Son obras caras, son obras importantes, son obras trascendentes. Por lo pronto, insisto, no podemos seguir perdiendo tiempo para recibir esa obra importante en Rafaela y avanzar con ese pavimento y los canteros de Bv. Yrigoyen”, concluyó.

La pavimentación sigue siendo tema central en la agenda pública de Rafaela, tanto por su necesidad como por el complejo esquema de financiamiento. Según detalló el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente de la Municipalidad, Nicolás Asensio, actualmente no se utiliza el concreto asfáltico en las calles que se pavimentan dentro del ejido urbano.

“Hoy en día en Rafaela todos los pavimentos son de hormigón. Asfalto solamente se usó en el Camino 6 por una cuestión de practicidad y porque la empresa que lo hizo tenía la planta de asfalto en Bella Italia, que después se levantó”, explicó Asensio en diálogo con RADIO RAFAELA.

El costo actual de una cuadra de pavimento en Rafaela oscila entre los 55 y los 60 millones de pesos. Esta cifra puede variar dependiendo de las características del tramo a intervenir.

“Más o menos están 55 millones de pesos, según la cuadra. En Rafaela no son todas iguales. Y una cuadra son los 100 metros más un cuarto de bocacalle de cada lado, o sea, media bocacalle en total”, precisó el funcionario.

En Rafaela, el sistema de financiamiento del pavimento se realiza bajo el régimen de contribución por mejoras, lo que significa que el 100% del costo de la obra es afrontado por los vecinos frentistas. Pero el esquema de distribución no es uniforme: depende de una triangulación establecida por ordenanza, que considera los metros de frente, la ubicación del lote y la proximidad a las bocacalles.

“Si la ordenanza habla de liquidación, se liquida por frentista. El de mitad de cuadra paga más, porque paga el 100% de la cuadra de frente. Y el que está en la esquina paga parte de la cuadra frontal y parte de la lateral que usa, más la bocacalle que cruza”, explicó Asensio.

El sistema actual, basado en una ordenanza que ya tiene varias décadas, presenta dificultades tanto para su comprensión como para su sostenimiento económico. Según Asensio, la morosidad es elevada, lo que compromete la continuidad de los planes de pavimentación.

“Hoy en día, todo el mundo dice que quiere pagar la obra. Después llega el momento de pagar y la morosidad es alta. Y eso es un tema también de la reeducación que nosotros estamos haciendo en el plan de pavimentación, que no es más posible hacerlo como se venía haciendo antiguamente porque la morosidad es alta. Se arranca y se detiene por falta de recursos”, explicó. 

Antes de comenzar cada obra, se presenta un proyecto de ordenanza que debe pasar por el Concejo Municipal. Luego se abre un registro de oposición, donde los frentistas pueden manifestar su desacuerdo. Si más del 40% se opone, la obra se da de baja automáticamente.

“Obviamente se trata de buscar la vuelta. El que no quiere hacerla se saca del plan y se sigue con un plan más chico, con cuadras que la gente sí quiere pagar”, aclaró Asensio.

En la ciudad de Rafaela, la pavimentación de calles ha sido históricamente uno de los ejes de la planificación urbana. Sin embargo, elegir qué tipo de material utilizar no es una decisión menor: implica evaluar costos, tiempos de ejecución, mantenimiento y, sobre todo, durabilidad. 

Entre las dos alternativas principales —el hormigón y el concreto asfáltico— se han tomado diferentes caminos a lo largo del tiempo. Hoy, la Municipalidad busca avanzar hacia soluciones definitivas, con una mirada puesta en el largo plazo.

El hormigón y el concreto asfáltico (más conocido como “asfalto negro”) son los dos grandes protagonistas en las calles rafaelinas. El primero es más resistente, ideal para zonas de tránsito pesado y con una vida útil que puede superar las tres décadas. El segundo es más económico en su ejecución, más rápido para aplicar y fácil de reparar, aunque tiene una durabilidad mucho menor —entre 8 y 15 años, según las condiciones de uso y base estructural.

“El pavimento de hormigón es rígido, tiene estructura propia y puede suplir deficiencias del suelo. En cambio, el asfalto copia lo que tiene abajo, así que si la base está deteriorada, el concreto asfáltico lo sufre más rápido”, explicó el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio, en diálogo con RADIO RAFAELA.

Desde el punto de vista operativo, el hormigón requiere mayor tiempo de obra, ya que debe fraguar antes de habilitar la calle al tránsito. El asfalto, en cambio, permite abrir la calzada casi de inmediato, pero requiere una planta de producción en caliente que, hoy por hoy, Rafaela no tiene.

La historia del concreto asfáltico en Rafaela se remonta a los años '80, con la vuelta de la democracia y la ejecución de obra pública. En ese contexto, una empresa local se convirtió en la principal contratista de la Municipalidad y fue la encargada de adquirir una planta de asfalto para producir este tipo de pavimento.

Durante esa época se realizaron importantes intervenciones con concreto asfáltico, como el recubrimiento del empedrado en calles céntricas como San Martín y Sarmiento, y el asfaltado de la cuadra del actual Predio de la Flor. Aquellas obras, realizadas entre 1985 y 1990, buscaban resolver problemas de transitabilidad de manera rápida y con bajo presupuesto. Hoy, algunas de esas cuadras permanecen originales, y muchas han superado con creces su vida útil.

Con la llegada de la convertibilidad, la brecha de costos entre hormigón y asfalto se achicó, y la contratista local retiró su planta de la ciudad. Paralelamente, se sumó una hormigonera al mercado local, lo que permitió que las obras en hormigón comenzaran a ganar terreno. Desde entonces, este material ha sido el elegido para la mayoría de los proyectos de pavimentación.

“La realidad hoy es que no tenemos planta de asfalto operativa en la ciudad. La que había está completamente en desuso: tiene tecnología vieja, calefacción a kerosene y ya no cumple con las normas de seguridad”, explicó Asensio en diálogo con este medio.

Frente a esta situación, el municipio cuenta solo con equipamiento para bacheo parcial. “Lo que hacemos ahora es tapar pozos, pero no es una solución definitiva. Vamos cuatro veces al año a la misma cuadra y se vuelven a abrir nuevos pozos. Es una base que ya está rota, cumplió su vida útil”, subrayó el funcionario.

El plan anterior de pavimentación, aprobado por ordenanza en 2023, aún sigue vigente pero no se concretó ninguna cuadra. Según Asensio, “la idea es cambiarle el rumbo” y avanzar con un nuevo esquema que contemple tanto las calles pendientes como aquellas que requieren repavimentación. “Estamos viendo que los vecinos comprendan esta parte y, mediante el sistema de contribución por mejoras, avanzar en rehacer calles con hormigón”, afirmó.

En ese sentido, el funcionario indicó que principalmente en barrios antiguos, con alta densidad de población, las calles asfaltadas hace más de 35 años ya no resisten más intervenciones parciales. “Hay pavimentos de concreto asfáltico que se hicieron con bases provisorias. Pasaron 40 años y se siguen emparchando. Ya no se puede más”, insistió el secretario.

En la actualidad, la Municipalidad de Rafaela apunta a obras duraderas, aunque requieran una mayor inversión inicial. “Cuando se hace un convenio de contribución por mejoras, el hormigón tiene 30 años de vida útil. Si se cumple ese ciclo, se puede volver a ejecutar y nuevamente cobrar al vecino. Con el asfalto eso no sucede porque dura mucho menos y es más caro de reparar”, explicó Asensio.

Además, al no contar con infraestructura propia para producir asfalto en caliente, la logística se encarece y complica. “En la zona ya no quedan muchas plantas. Y nosotros no tenemos ni los equipos ni el personal necesario para eso”, agregó.

Por eso, la tendencia actual es avanzar con hormigón en los proyectos nuevos y también en los que se planifican como repavimentaciones. “Queremos darle transitabilidad a muchas cuadras de la ciudad que están en barrios históricos. Y hacerlo con una solución definitiva, no con parches que al poco tiempo se rompen”, concluyó el funcionario.

Mantener las calles de ripio y los caminos rurales en condiciones óptimas es uno de los desafíos más complejos para el municipio de Rafaela. Así lo detalló el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio, en diálogo con RADIO RAFAELA, al describir cómo se organizan los equipos, los recursos disponibles y las prioridades que se establecen para atender tanto las calles urbanas como la extensa red vial rural.

“Barrio Mora es uno de los más grandes de la ciudad, junto con 9 de Julio, y tiene el 90% de sus calles de ripio. Solo ese barrio se lleva el 50% de las horas máquina que tenemos disponibles”, explicó Asensio. La combinación de factores como el tránsito diario, las lluvias y la mezcla de hormigón con ripio en los llamados “cacallos” genera una necesidad de mantenimiento constante.

“Hay repartos, gente que va a trabajar, chicos que van a la escuela. Las lluvias deterioran y el mantenimiento es continuo. Cada llovizna implica volver a repasar calles”, añadió el funcionario.

En cuanto a los recursos mecánicos, Asensio detalló que actualmente el municipio cuenta con cuatro motoniveladoras, aunque una de ellas trabaja de manera intermitente por problemas mecánicos. “Tenemos una nueva que ingresó recientemente con el Plan 2024, otra que viene siendo la más operativa, y dos más en comodato con Vialidad Provincial, pero una de esas tuvo problemas hidráulicos y estuvo tres meses parada; la otra tiene inconvenientes de motor”, enumeró.

Esta situación hace que el mantenimiento se torne desafiante: “Durante varios meses trabajamos solo con una motoniveladora. Hoy, con tres en funcionamiento y una a medias, se puede hacer un trabajo más amplio, pero sigue siendo limitado para toda la ciudad y el ejido rural”.

El ejido rural de Rafaela suma unos 200 kilómetros de caminos rurales que deben mantenerse en condiciones, lo que representa una tarea importante para el municipio. “Si bien el distrito de Rafaela es más chico en comparación con otros como Lehmann o Presidente Roca, la demanda es alta y el mantenimiento es diario”, remarcó Asensio.

Las prioridades están claras: “Cuando hay poco recurso se priorizan zonas de accesibilidad, barrios con escuelas, sectores industriales. Una vez cubiertos esos frentes, trabajamos en los caminos rurales más transitados y las continuaciones de los boulevards”, explicó.

En este contexto, la clave del trabajo municipal es la constancia, la organización de los equipos y la planificación estratégica. La incorporación de nuevas máquinas mediante planes de inversión permite ampliar el alcance, pero la demanda supera la disponibilidad. Por eso, cada jornada de mantenimiento se define atendiendo necesidades urgentes y estratégicas.

“El vecino tiene que saber que estamos todos los días en los barrios, que hay una programación y que se trabaja sin pausa, con las herramientas que tenemos”, concluyó Asensio.

Durante la última sesión del Concejo Municipal de Rafaela, el concejal oficialista Lisandro Mársico respaldó la decisión mayoritaria de devolver a comisión el proyecto de pavimentación del boulevard Yrigoyen, luego de que la oposición señalara una contradicción entre los dichos del Secretario de Obras Públicas y el texto del convenio firmado con la provincia.

“Nos dijo que la obra debía realizarse exclusivamente mediante licitación pública, pero el convenio firmado por el intendente Viotti permite expresamente que se haga con mano de obra propia, es decir, con recursos y personal municipal”, cuestionó Juan Senn.

En respuesta, Mársico indicó: “el justicialismo planteó esa contradicción, y por eso se votó que vuelva a comisión. Lo considero lógico, porque si hay una expresión del funcionario que no coincide con lo escrito, hay que aclararlo”. 

El edil oficialista anunció que solicitará la presencia del Secretario de Obras Públicas, Nicolás Asensio, para resolver las dudas generadas. “Quizás fue una expresión desafortunada, pero lo importante es que podamos sacar este expediente lo más pronto posible”, afirmó.

Además, analizó la función legislativa de sus pares: “Yo también fui oposición y entiendo este rol. Lo que rescato es que se quiere rever el tema para seguir adelante con la obra”.

Para Mársico, el proyecto representa una oportunidad clave de mejorar la infraestructura urbana y no debe quedar estancado por una diferencia interpretativa. “Es una buena noticia para la ciudad. Si esto se aclara en la semana, el jueves mismo se puede volver a votar”, sostuvo.

Sobre el pedido del justicialismo de convocar a los vecinos, dijo que se analizará con apertura: “Aceptamos todos los pedidos de reuniones, también este, pero la urgencia ahora es votar el expediente una vez aclarado”.

Durante la sesión ordinaria de este jueves del Concejo Municipal de Rafaela, el edil opositor Juan Senn planteó dudas sobre el convenio firmado entre el Ejecutivo local y el Gobierno de Santa Fe para la pavimentación de una calzada del boulevard Yrigoyen, obra que cuenta con una inversión provincial de 1.017 millones de pesos.

Senn explicó que, tras una reunión con el Secretario de Obras Públicas del municipio, surgieron contradicciones sobre la modalidad de ejecución. “Nos dijo que la obra debía realizarse exclusivamente mediante licitación pública, pero el convenio firmado por el intendente Viotti permite expresamente que se haga con mano de obra propia, es decir, con recursos y personal municipal”, remarcó.

Según Senn, usar maquinaria y mano de obra municipal reduciría notablemente los costos, permitiendo volcar esos fondos a la pavimentación de la otra mitad de la calzada, correspondiente a los sectores frentistas del barrio El Bosque y Village del Brigadier. “Eso abarataría los montos que los vecinos tendrían que pagar por contribución por mejoras”, afirmó.

Además, el edil cuestionó los dichos del funcionario Nicolás Asensio, quien “dijo que los vecinos no quieren pagar la obra”. Rechazó esa idea afirmando: “Lo que no quieren es pagar un precio exorbitante. Por supuesto que quieren el pavimento frente a sus casas, no quieren seguir padeciendo los días de lluvia, ni depender del riego”.

Ante las inconsistencias detectadas y la falta de claridad en la exposición del funcionario municipal, Senn solicitó que el proyecto vuelva a comisión. “Queremos transparencia. Que se discuta de nuevo, que se convoque a los vecinos para que sepan bien qué se va a hacer y cuánto les va a costar”, concluyó.