La construcción del nuevo edificio de la Escuela de Educación Técnico Profesional N° 565 en Humberto Primo, departamento Castellanos, ingresó en su etapa final y ya presenta un 80% de avance, según informaron desde el Gobierno provincial.

El proyecto había quedado paralizado durante la gestión anterior y fue retomado por la actual administración encabezada por Maximiliano Pullaro. En ese marco, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que se trata de “una obra largamente esperada por la comunidad educativa”.

Actualmente, las tareas se concentran en las terminaciones del edificio y la instalación de equipamiento. Entre los avances más relevantes se encuentran:

Estas intervenciones permitirán definir los distintos espacios educativos y mejorar la accesibilidad e integración urbana del establecimiento.

El nuevo edificio tendrá una superficie total de 4.519,88 metros cuadrados, distribuida en planta baja y primer piso. Estará destinado a nivel secundario con orientación técnica e incluirá:

Además, el proyecto incorpora criterios de sustentabilidad, como sistema de recuperación de agua de lluvia, iluminación LED y equipamiento de alta eficiencia energética.

La obra se desarrolla en la manzana delimitada por las calles Moreno, Dr. Mauro Vásquez, Dr. Chiappero y Neuquén, con una inversión provincial que supera los 10.000 millones de pesos.

La finalización de este edificio se enmarca en un plan de inversión educativa que la Provincia lleva adelante en distintos puntos del territorio, con nuevas escuelas, ampliaciones y refacciones.

Entre otras obras en ejecución se destacan establecimientos en localidades como Pueblo Andino, Ceres, Hughes y Santa Fe capital, mientras que en ciudades como Rufino, Rosario y Esperanza ya se concretaron proyectos que benefician a miles de estudiantes.

La empresa Litoralgas dio un paso clave en el avance del Gasoducto Regional Centro II (GRCII) tras firmar un acuerdo con Energía Argentina S.A. que permitirá concretar la obra y avanzar hacia su futura operación.

El entendimiento se rubricó en la ciudad de Buenos Aires y contempla la transferencia del proyecto, además de la participación de la UTE TGS-SACDE, que será la encargada de ejecutar los trabajos.

El gasoducto tendrá una extensión superior a los 140 kilómetros y permitirá ampliar significativamente el sistema de distribución de gas natural en el centro de la provincia de Santa Fe, especialmente en localidades como Rafaela, Sunchales, Esperanza y Recreo.

La obra posibilitará el acceso al servicio a más de 28 mil nuevos hogares, además de fortalecer el abastecimiento para industrias, pymes, comercios y estaciones de GNC.

El CEO de la empresa, Dante Dell’Elce, destacó que se trata de “un paso clave para llegar con nuestra red a miles de nuevos clientes residenciales y también para acompañar el desarrollo productivo de una de las zonas más dinámicas de la provincia”.

El Gasoducto Regional Centro II contempla:

El proyecto forma parte del Plan de Desarrollo de Infraestructura Gasífera 2025-2029 de Litoralgas, que prevé una inversión total de 126.000 millones de pesos.

Este plan apunta a ampliar el servicio en 28 localidades de la provincia y beneficiar a más de 52 mil usuarios, consolidando el crecimiento energético y productivo de la región.

La Cámara de Senadores aprobó un nuevo pedido de informes sobre los trabajos que una empresa realiza sobre la Ruta Provincial 10, en el departamento Las Colonias.Un texto impulsado por Rubén Pirola, el presidente de la bancada del justicialismo, sostiene que en plena ejecución de los trabajos de repavimentación ya se advierten problemas en tramos recién estrenados.

La minuta requiere que el Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad informen sobre varios puntos referidos a las labores en el nexo entre Pilar y Nuevo Torino. Se piden precisiones sobre el estado de avance general de ejecución de la obra y sobre todo “si se han efectuado análisis de calidad de los materiales constructivos y/o de los trabajos realizadas para su ejecución en atención a que, no habiéndose terminado la obra, ya se vislumbran baches en la cinta asfáltica”, dice la comunicación.

Se piden más detalles sobre “medidas que se tomarán respecto de los desperfectos que ya se constatan en la traza de la ruta; información referida a la licitación correspondiente, fechas de inicio y fin de la obra, empresa que resultó adjudicataria y si se han llevado adelante actuaciones administrativas tendientes a requerir la correcta conservación de la obra de conformidad a las previsiones de la Ley N° 5188”.

El pedido de informes en un momento dispone “Reiterar a las autoridades con competencia en la materia sobre la gestión impulsada por esta Honorable Cámara de Senadores que cursara bajo Expediente N.º 52456 - JI referida una inciativa de idénticas características al presente y la necesidad de una pronta respuesta”, es decir el requerimiento de información anterior.

La comunicación expresa que será bienvenido “todo otro dato de interés relacionado con la obra en cuestión que asegure la calidad de los trabajos realizados y por realizarse sobre la arteria en atención a lo preocupante de la situación planteada”, dice el líder de la bancada opositora.

En los considerandos se advierte que la ruta “no solo conecta dos centros urbanos de gran importancia que se encuentran en pleno auge productivo, sino que también sirve como una vía clave para la producción agropecuaria e industrial, facilitando el transporte de bienes y personas”. “La importancia de la Ruta Provincial N.º 10 es harto conocida y su realidad se encuentra caracterizada por el alto tránsito tanto de vehículos particulares como de transportes de carga, lo que hace imperioso su mantenimiento”, sigue.

Recuerda que las obras anunciadas y ejecutadas recientemente por el gobierno provincial “muestran una realidad altamente alarmante por la cantidad de baches que ya pueden verse a simple vista en la carpeta asfáltica pese a que el gobierno provincial en su pagina oficial (https://www.santafe.gov.ar/noticias/noticia/283813/) anuncia lo siguiente: ‘se están realizando distintas intervenciones por tramo en una extensión de 9.300 metros. Estos trabajos incluyen tres tipos de tratamiento estructural, según las condiciones de la calzada: en primer lugar, una reconstrucción del Km. 0 al Km 0,4 - Nuevo Torino, con tareas de fresado, reciclado y carpeta asfáltica de rodamiento. Por otra parte, se desarrolla bacheo у repavimentación desde el Km. 0,4 al Km 6,5 con texturizado del gálibo, reciclado profundo y repavimentación’ ”.

“La necesidad de este pedido surge, además, de la creciente preocupación manifestada por los ciudadanos, transportistas y autoridades locales, quienes han alertado sobre serias deficiencias en la ejecución de los trabajos”, dice en los fundamentos.

Subraya que los “baches y fisuras en la nueva cinta asfáltica” además de provocar dudas sobre “la calidad de los materiales y la ejecución de los trabajos”, sino que también “compromete la seguridad de quienes transitan por la ruta, poniendo en riesgo la inversión pública realizada”.

La situación del estado de la carpeta asfáltica de la Ruta Provincial N.º 10 “ha sido objeto de gran cantidad de gestiones que he realizado en mi carácter de senador por el Departamento Las Colonias, por lo que en un principio la noticia de su repavimentación fue recibida por los ciudadanos de la región con muy buenos ojos, pero los evidentes desperfectos que se constatan en la cinta asfáltica empañan los resultados de las gestiones realizadas”, destaca el autor del pedido de informes.

Luis Rodrigo - El Litoral

Del encuentro también participó el subsecretario a cargo de la Agencia Municipal de Seguridad, Fabián Bongiovanni.

Durante la reunión se abordaron temas estratégicos para el desarrollo de la ciudad, destacándose el avance del Programa de Obras Urbanas (POU), especialmente en lo vinculado a la puesta en valor del predio del ferrocarril, una obra largamente esperada por la comunidad.

Asimismo, se analizaron proyectos vinculados a la ejecución de nuevas obras de pavimento, la continuidad de obras de cloacas, y la necesidad de seguir fortaleciendo el parque automotor municipal mediante la incorporación de maquinaria y equipamiento que optimicen la prestación de los servicios públicos.

En relación a la política habitacional, el intendente confirmó avances concretos sobre Sunchalote, un tema de larga data y alta sensibilidad social. En este sentido, remarcó que la etapa de anuncios ya está superada y que en el corto plazo se comunicará la concreción definitiva del proceso, permitiendo que los adjudicatarios puedan tomar posesión de sus lotes.

Pinotti valoró especialmente la cercanía y predisposición del gobernador Pullaro, destacando la importancia de su acompañamiento directo en los temas prioritarios de la ciudad.

“Estamos planificando un 2026 que será un año de concreciones, donde vamos a consolidar muchas de las acciones que venimos proyectando y dar respuesta a demandas históricas de nuestros vecinos”, expresó el mandatario local.

El Gobierno de Santa Fe, en conjunto con la comuna de Elisa, avanza con la ampliación del centro de salud “Dr. Alassia”, una intervención que ya presenta más del 30% de avance.

El proyecto cuenta con una inversión superior a $45 millones y se ejecuta en el marco del Programa de Obras Urbanas (POU).

La obra contempla la incorporación de infraestructura clave para mejorar la capacidad de respuesta del sistema sanitario local.

Entre los trabajos previstos se destaca la construcción de un shock room para la atención de urgencias, un ingreso exclusivo para ambulancias y dos habitaciones con baño privado.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, subrayó la importancia del proyecto al señalar que “permitirá brindar una respuesta más rápida ante emergencias y evitar traslados innecesarios”.

La ampliación no solo beneficiará a los vecinos de Elisa, sino también a localidades cercanas como Soledad, Jacinto L. Arauz y La Pelada, fortaleciendo la red de atención en el interior provincial.

La diputada provincial Jimena Senn destacó que la obra es resultado de un trabajo articulado entre distintos niveles del Estado.

“Cada obra que mejora la atención en un centro de salud del interior es una inversión directa en la calidad de vida de nuestros vecinos”, sostuvo.

Por su parte, el presidente comunal Abel Saluzzo valoró el avance del proyecto y aseguró que se trata de una respuesta concreta a una demanda de larga data.

“Va a mejorar notablemente la capacidad de atención y permitirá resolver muchas emergencias en la localidad”, afirmó.

La intervención forma parte de una política de fortalecimiento de la infraestructura sanitaria en el interior santafesino, con el objetivo de acercar servicios esenciales y mejorar la calidad de atención.

El Gobierno municipal de Rafaela avanza a buen ritmo con la puesta en valor de la plaza del barrio 42, una intervención integral que ya muestra importantes avances.

El proyecto apunta a recuperar un espacio que contaba con escaso equipamiento, transformándolo en un lugar de encuentro para vecinos de todas las edades.

Actualmente, gran parte de los nuevos juegos infantiles ya fueron instalados, lo que permite visualizar el cambio en el sector.

Entre los elementos incorporados se destacan juegos de equilibrio, tambores musicales, comunicadores, resortes temáticos, “gusanitos” y mangrullos.

Uno de los puntos centrales de la intervención es la instalación de un juego integrador de gran porte, diseñado para garantizar la inclusión y el acceso de todos los niños, sin barreras.

La renovación no se limita a la infancia. El proyecto también contempla propuestas para jóvenes y adultos, con la incorporación de mesas de ajedrez y de teqball, ampliando el uso del espacio y fortaleciendo su carácter intergeneracional.

Los trabajos se encuentran en su fase final de colocación de juegos, y en las próximas semanas se avanzará con la instalación de mobiliario urbano y detalles complementarios.

En paralelo, se ejecutan mejoras en la iluminación del predio, mediante la reparación de artefactos existentes y la colocación de nuevas luminarias.

Como parte de la intervención, también se instaló una nueva cámara de seguridad en el sector de juegos infantiles, con el objetivo de reforzar las condiciones de prevención.

Estas acciones buscan garantizar un uso más seguro del espacio, incluso en horario nocturno.

Desde el Municipio destacaron que la obra forma parte de una política sostenida de recuperación y jerarquización de espacios públicos, con el objetivo de mejorar la calidad de vida en los barrios.

El barrio 17 de Octubre atraviesa una etapa de consolidación, con servicios básicos cubiertos en su totalidad, pero con demandas estructurales que siguen marcando la agenda vecinal. Así lo expresó su presidente, Martín Tuninetti, quien hizo un repaso por las prioridades y desafíos actuales.

“El barrio está bien, hay necesidades, como todos los barrios. Desde el año que arrancamos, el sueño es la plaza, tener una plaza digna, falta el gasoducto. Tenemos cloaca, tenemos agua, tenemos electricidad, nos falta el gas natural”, afirmó.

Uno de los principales objetivos de la comisión es avanzar con la factibilidad del gas natural, un pedido que ya fue presentado pero no obtuvo respuesta favorable.

“Junto a otros vecinos, se pidió la factibilidad, no se nos otorgó. Si Dios y la gente del barrio quiere que en marzo sigamos, vamos a plantear una nueva forma para pedir la factibilidad de gas natural”, adelantó.

En ese sentido, explicó que el planteo podría incluir otros proyectos complementarios como el asfaltado de calle Corrientes y mejoras en la plaza, buscando una mirada integral para el sector.

Otra de las problemáticas que preocupa a los vecinos es la circulación en las calles cerradas del barrio.

“Tenemos dos calles que son cortadas, cerradas. Hace treinta o cuarenta años no había la cantidad de autos que hay hoy, y se está complicando entrar en las calles. Es difícil para las ambulancias, para los bomberos, para la policía”, señaló.

Frente a esta situación, se trabaja en conjunto con el municipio en una propuesta concreta: “Esas cortadas cuentan con un espacio verde en la punta. Poder hacer dársenas de estacionamiento y que el vecino que no tiene garaje estacione en ese sector y que se libere la calle”.

Tuninetti aclaró que no se trata de decisiones improvisadas: “Uno puede gestionar. El tema es que hay cosas que son más rápidas y otras que llevan su tiempo. No es que van y cortan un pedazo de calle. Todo tiene un proceso técnico y se demora”.

De cara a las próximas elecciones barriales, el dirigente reconoció que en algún momento evaluó dar un paso al costado, pero finalmente decidió continuar.

“En un momento había pensado dejar, y después muchos vecinos me dijeron ‘seguí’. La verdad que me gusta lo que hago. Gracias a Dios tengo un equipo que me acompaña”, sostuvo.

Destacó especialmente el trabajo de su comisión y colaboradores: “Somos muy pocos las caras visibles, porque todos trabajamos. La familia Pongolini me ayuda muchísimo. Alberto y su señora son jubilados y nos ayudan mucho, están en la copa de leche”.

Entre los principales hitos de su gestión, Tuninetti resaltó la ejecución total de la red cloacal en el barrio.

“El barrio se expandió, se agrandó. En el año 2022 se logró ejecutar la obra de cloacas. Ahí la pasamos mal, porque el gobierno nos daba un dinero, después hubo complicaciones y tratamos de hacerlo privado, pero era mucho el costo”, recordó.

Finalmente, a través de un esquema conjunto con otros tres barrios —7 de Octubre, Pizzurno, La Cañada y Brigadier López— se pudo avanzar bajo la modalidad de ahorro previo.

“Se hicieron las diez cuotas y tuvimos la suerte que se comenzó por barrio 7 de Octubre. Hoy los vecinos cuentan con el cien por ciento de cloacas”, remarcó.

Entre las metas a corto y mediano plazo, además del gas natural y las dársenas, el presidente vecinal enumeró:

“Hoy tengo mucha fuerza, quiero continuar y seguir gestionando”, aseguró Tuninetti, convencido de que el crecimiento del barrio requiere constancia y planificación.

El 17 de Octubre, que en los últimos años amplió su trama urbana y sumó nuevas viviendas, busca ahora completar los servicios pendientes y mejorar su infraestructura, en un trabajo conjunto entre vecinos y municipio.

La Sociedad Rural de Rafaela difundió un comunicado en el que manifestó su preocupación por la pérdida sostenida de árboles añosos en distintos sectores de la ciudad de Rafaela, y reclamó explicaciones ante lo que consideró una falta de planificación y cuidado del patrimonio natural.

Según expresaron, en los últimos años se registraron múltiples episodios de tala de ejemplares históricos. Entre ellos mencionaron los eucaliptus ubicados en el cruce de la variante de la Ruta Nacional 34 y la Ruta Provincial 70, donde se eliminaron numerosos árboles centenarios para la construcción de una curva vial que, sostuvieron, podría haberse adaptado a la presencia del arbolado existente.

También recordaron que durante el verano anterior otros dos árboles fueron talados en un camino rural, en el límite con Bella Italia, para permitir el tendido de una línea eléctrica sin modificar su traza original. A estos antecedentes sumaron lo ocurrido recientemente con la construcción de uno de los estadios para los Juegos Odesur, donde casi una decena de eucaliptus fueron aserrados en pocas horas.

Desde la entidad aclararon que la realización de un evento deportivo de magnitud internacional constituye una buena noticia para la ciudad y la región, pero advirtieron que el progreso no debería concretarse en detrimento del ambiente ni de la naturaleza.

El hecho fue advertido por un productor agropecuario dedicado desde hace años a la forestación, quien observó la contradicción entre las exigencias municipales para que los campos linderos a la ciudad incorporen cortinas forestales —muchas veces afectadas luego por robos de plantines— y la disposición del arbolado urbano y rural sin criterios claros.

En el comunicado, la Sociedad Rural señaló que existe una doble vara en el tratamiento del tema ambiental. Mientras se cuestiona públicamente a quienes forestaron y continúan forestando la región pampeana, indicaron, en silencio se decide la eliminación de árboles según conveniencias políticas, una práctica que estaría penalizada para los ciudadanos comunes.

Asimismo, remarcaron que los Estados cuentan con la potestad de avanzar en desmontes en nombre de la obra pública o de nuevos desarrollos urbanos, pero sin contemplar la reposición de los ejemplares eliminados ni planes de compensación ambiental.

Finalmente, desde la entidad solicitaron conocer las motivaciones y razones que llevaron a estas decisiones, y reclamaron que no sea necesario reiterar este tipo de planteos. “Pedimos que los Estados dejen de atentar contra el patrimonio natural sin miramientos”, concluyeron, al tiempo que destacaron el esfuerzo del sector agropecuario por cumplir con exigencias ambientales cada vez más estrictas.

El ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, informó que finalizaron los trabajos de ampliación de la red de desagües cloacales en el sector noreste de la ciudad de San Vicente, departamento Castellanos, una intervención estratégica para el fortalecimiento del sistema sanitario urbano y la mejora en la calidad de vida de la comunidad.

La obra, financiada a través del Comité de Administración del Fondo de Obras de Saneamiento (CAD) con monto de $188.778.590, comprendió la ejecución de 21 tramos de red.

Al respecto, el ministro Enrico, subrayó: “Esta obra es el resultado de la determinación del gobernador Maximiliano Pullaro, quien nos pidió desde el primer día que los recursos de los santafesinos vuelvan en obras que cambien realidades. Con estos trabajos estamos garantizando un derecho básico a más de 500 vecinos de San Vicente, y permitiendo alcanzar un 90% de cobertura del sistema cloacal en la ciudad”.

“Esta gestión tiene una mirada federal y de cercanía; de la misma manera que recientemente pudimos concretar la inauguración del Acueducto San Vicente, seguimos invirtiendo en infraestructura hídrica y de saneamiento en cada punto de la provincia”, destacó el ministro.

Sobre los aspectos técnicos, el secretario de Agua y Saneamiento, Leonel Marmiroli, explicó: “La obra contempló la instalación de 2.255 metros de cañerías colectoras, y además incluyó la construcción de 9 bocas de registro y 13 bocas de inicio y limpieza, además de 179 conexiones domiciliarias. Esta infraestructura no solo expande la red, sino que optimiza el transporte de los efluentes hacia la planta de tratamiento, asegurando un sistema eficiente y sustentable a largo plazo”.

Por su parte, el intendente de San Vicente, Gonzalo Aira, valoró el apoyo del Ejecutivo santafesino: “Firmamos el certificado final de una obra que permite que cada vez más vecinos cuenten con un servicio sanitario de vital importancia. Quiero agradecer al Gobierno de la Provincia de Santa Fe, especialmente al ministro Lisandro Enrico, por el acompañamiento permanente”.

“Hace poco tuvimos la reciente inauguración del Acueducto San Vicente que nos marcó un antes y un después en nuestra historia. Es una obra emblemática que, junto a la ampliación de la red de cloacas, demuestra el compromiso real del gobernador Maximiliano Pullaro con el saneamiento integral. Gracias a estas políticas públicas, hoy San Vicente es una ciudad con mayor equidad y oportunidades”, señaló el intendente

La Municipalidad de Rafaela difundió un comunicado en el que resaltó las mejoras realizadas sobre avenida Italia, una de las arterias más importantes de la ciudad.

Según se indicó, la intervención en este sector incluyó una mejora integral del espacio público, con renovación de veredas, adecuación de cruces peatonales, incorporación de rampas y acciones orientadas a optimizar la accesibilidad. Estas obras apuntan a garantizar una circulación más segura y cómoda para peatones y conductores, con especial atención a las personas con movilidad reducida.

Desde el Ejecutivo local remarcaron que estas mejoras fueron posibles gracias a una administración que busca reducir el gasto público y el costo político, permitiendo que los recursos ahorrados se destinen directamente a obras de infraestructura urbana. En ese marco, avenida Italia fue presentada como un ejemplo concreto de cómo el orden en las cuentas se traduce en beneficios visibles para los vecinos.

Las tareas también incluyeron el recambio de luminarias tradicionales por tecnología LED, una medida que mejora la visibilidad nocturna y la seguridad vial, al tiempo que reduce el consumo energético y los costos de mantenimiento. De acuerdo al comunicado, este tipo de decisiones permiten sostener nuevas inversiones y avanzar en la modernización de la ciudad.

Además, se realizaron intervenciones en el entorno urbano que jerarquizan el sector y lo vuelven más atractivo para el paseo, el encuentro y la actividad comercial. Desde el Municipio subrayaron que estas acciones no solo fortalecen la infraestructura, sino que también mejoran la calidad urbana del área. 

Hernán Heinzmann, presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), se refirió al acuerdo alcanzado con el Municipio de Rafaela para intensificar las tareas de mantenimiento del desvío del tránsito pesado, una traza que, según describió, viene presentando serios problemas desde hace tiempo.

“Esto viene de un buen tiempo, la traza estaba intransitable, con mucho barro, camiones que se quedaban empantanados, con explosivos, con leche, con productos perecederos”, explicó Heinzmann. En ese marco, recordó que desde la entidad se comunicaron con el Municipio y recibieron respuestas que no conformaron al sector. “Nos decían que había poco para hacer, que la traza está obsoleta, que quedó mal de la gestión anterior, que no había maquinaria, material ni suficiente mano de obra. Para nosotros eso no fue una respuesta satisfactoria”, afirmó.

Ante esa situación, desde la CETAR decidieron visibilizar el problema. “Salimos a los medios, mostramos la realidad, no dijimos nada que no fuera cierto, mostramos imágenes de camiones parados”, señaló. Luego, el escenario se agravó con las lluvias. “Después vino una lluvia grande y, a los pocos días, otra lluvia que dejó el tránsito pesado totalmente inutilizado”, relató.

Tras ese contexto, se produjo el contacto con el Ejecutivo local. “El mismo intendente nos llamó, también Germán Bottero y Patricia, y conciliamos una reunión en muy buenos términos”, contó Heinzmann. En ese encuentro, según explicó, se acordó avanzar con medidas inmediatas.

“El compromiso fue poner los recursos que tienen y un poquito más”, indicó el titular de CETAR. Entre las acciones previstas, mencionó la incorporación de material y personal. “Van a tratar de conseguir más ripio para hacer un parche provisorio para estos días, porque cuando se hace intransitable no tenemos dónde movernos”, explicó.

Heinzmann remarcó que desviar el tránsito pesado por la traza urbana no es una opción viable. “El riesgo que convive con la sociedad es enorme: cables de alta tensión, ramas de los árboles y la seguridad misma de todos”, sostuvo. Por eso, valoró la decisión de reforzar las tareas, aunque aclaró que se trata de una solución temporal. “Eso es un parche”, advirtió.

El dirigente detalló las limitaciones estructurales del camino. “A larga data tenemos que ver qué va a pasar con el tránsito pesado: si esa traza va a seguir siendo esa, si la van a mejorar, si la van a asfaltar o trasladar”, planteó. Además, señaló problemas hidráulicos. “Al no estar hecha la obra del bajo con Panussi, el agua no drena y por eso se inunda”, explicó.

También mencionó que el espacio físico es insuficiente. “No hay más lugar para cunetas, quedó angosto y el piso está deteriorado. Por más que le pongamos ripio, se va a ir yendo”, afirmó.

Desde la CETAR reclaman previsibilidad. “Necesitamos un parche ahora, pero también un cronograma, que diseñen por dónde movernos los días de lluvia, porque si no quedamos del otro lado”, expresó Heinzmann.

Finalmente, confirmó que el reclamo fue elevado a nivel provincial. “Como cámara de transporte y junto con el Centro Comercial enviamos una nota a Santa Fe, al área de Producción, porque nos damos cuenta de que no hay fondos para hacer algo bien hecho”, explicó. En ese sentido, pidió revisar prioridades. “Hay que invertir un poco las prioridades y ver en qué lugar está la producción y el transporte pesado”, sostuvo.

A modo de cierre, valoró el diálogo abierto. “El diálogo está, sé que están trabajando. Veremos qué se cumple y qué no se cumple”, concluyó.

Autoridades del Gobierno municipal se reunieron con referentes de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR) para analizar alternativas que permitan mejorar la transitabilidad del desvío del tránsito pesado, ante la preocupación manifestada por la gremial empresaria debido al estado de la arteria por la que se trasladan cientos de camiones transportando la producción regional, nacional y continental.

Rafaela se encuentra ubicada en un punto neurálgico de la red de transporte de carga en esta parte del continente y es por eso que desde el Municipio se buscan soluciones para que el fluir de vehículos de gran porte atraviese la ciudad sin mayores inconvenientes, a la espera de respuestas superadoras.

Precisamente, el encuentro, del que participaron el secretario de Gobierno y Modernización, Germán Bottero; la secretaria de Desarrollo Económico, Innovación y Empleo, Patricia Imoberdorf; el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio; y el presidente de CETAR, Hernán Heinzmann, junto a integrantes de la cámara, «no es el primero, sino que es un tema del que venimos trabajando junto con la CETAR. En ese sentido, vamos a acercarle al Gobierno provincial distintas propuestas, ya que estamos hablando de una ruta provincial —la Ruta 70—», dijo Imoberdorf.

La secretaria mencionó que «en esta ocasión nos reunimos para comentarles sobre proyectos y trabajos que venimos realizando desde el gobierno local, pero también para escucharlos e intercambiar ideas sobre cómo aplicar el mejor mantenimiento para esos caminos, entendiendo que la solución de fondo es completar la circunvalación para que el tránsito pesado fluya por fuera del ejido urbano. Mientras tanto, seguiremos dialogando y trabajando mancomunadamente, entendiendo la importancia del transporte para una ciudad que se potencia día a día en materia productiva».

Vale mencionar que el desvío se extiende desde la intersección de la Ruta Provincial N°70 y el Camino Público N°27 (Luis Tettamanti) hacia el norte, pasando por el Camino Público N°5 (Eduardo Ricotti), hasta desembocar en el oeste, en la avenida de circunvalación de la Autopista 34.

Por su parte, Nicolás Asensio manifestó que «en principio hemos acordado aplicar ripio con mayor frecuencia sobre la traza del desvío. Estamos definiendo si los trabajos se realizarán con personal propio o si se evaluará la contratación de un servicio, lo que implicaría mayores costos».

El secretario describió que la actual traza del desvío del tránsito pesado «no puede ser asfaltada y necesita mejoras sustanciales, como un mayor ancho de camino, veredas, cunetas y banquinas. Por eso, la solución inmediata es reforzar el mantenimiento, mientras se dialoga con la Provincia y el gobernador Maximiliano Pullaro para retomar el plan de finalización de la circunvalación, la solución definitiva para sacar el tránsito pesado de la ciudad, mejorar la seguridad vial y beneficiar tanto a transportistas como a los vecinos».

A dos años de haber asumido al frente de la comisión vecinal del barrio Independencia, el presidente José Raballe y el vicepresidente Diego Alvi realizaron un repaso de la actualidad del barrio, los principales pedidos de los vecinos y las expectativas de cara a las elecciones vecinales.

Raballe señaló que el balance de la gestión es positivo y confirmó la proximidad del proceso electoral: “Hace dos años que asumimos, que venimos trabajando, así que bueno, nada, contento, también se aproximó a las próximas elecciones, que es el 16, si no mal recuerdo”. Luego precisó la fecha correcta: “El 16 de marzo”.

Antes de los comicios, la vecinal tiene por delante una actividad central para la comunidad. “Tenemos una semanita antes del 16, vendría a ser, tenemos la fiesta del barrio”, recordó Raballe, quien agregó: “Vamos a trabajar para que salga, ojalá, Dios quiera, que el tiempo acompañe”. En ese sentido, rememoró lo ocurrido el año pasado: “El año pasado, el tiempo acompañó, y después se vino un diluvio, pero acompañó a terminar la fiesta”.

Por su parte, Diego Alvi destacó el respaldo recibido desde el municipio y otras áreas: “Desde que nosotros asumimos, que fuimos una de las pocas renovaciones que hubo hace dos años, gracias a la intervención del municipio, tanto el municipio como también… hemos recibido ayuda de tanto de un lado como del otro”. Y subrayó: “Hemos sido escuchados en bastantes de nuestras peticiones”.

Reconoció que no siempre es posible conformar a todos, pero remarcó el eje de la gestión: “Si bien no es fácil poner contento a todo el mundo, la verdad que nuestra gestión ha tratado de enfocar bien lo que es el vecino”.

En cuanto a la situación general del barrio, Alvi explicó: “El barrio, la verdad que está dentro de la realidad de la ciudad, está muy bien, exceptuando la obra de gas, que bueno, toda la zona oeste prácticamente no tiene gas natural”. Aclaró que, más allá de esa carencia, “todos los otros servicios están”.

También se refirió a obras recientes y proyectadas que impactan directamente en la seguridad y la infraestructura: “Con todo esto de los juegos, a partir de este año, creo que es a mediados de septiembre, tenemos todas obras que están mejorando muchísimo todo lo que es la parte de seguridad y de infraestructura de todo el sector”.

Uno de los puntos más sensibles para los vecinos fue el sector comprendido por 500 Millas y Don Orione, un acceso clave al barrio. Alvi recordó: “Todo ese sector era un sector de terrenos baldíos, oscuros, crecía muchas veces la maleza, había sectores que no eran captados por las cámaras”. Esa situación generaba problemas de seguridad: “Muchas veces los chicos sabían escapar por ese lado”.

Con las obras en marcha, el panorama comenzó a cambiar: “Ahora tenemos todo este movimiento, o sea que mejoraría la seguridad, sin duda, porque va a estar pavimentado, va a tener iluminación”. Y concluyó: “Son mejoras que van a quedar para el barrio y cambian la fisonomía total del sector”.

En el marco de la sesión extraordinaria del Concejo Municipal que abordará el convenio vinculado a la nueva Estación Terminal de Ómnibus, el gerente Terminal de Ómnibus de Rafaela, Hernán Gunzinger, brindó precisiones sobre el acuerdo entre el municipio y la concesión, y rechazó las versiones que hablan de un rescate económico.

“No es que está rescatando la municipalidad, como escuché en otros lados, a la concesión para realizar todas estas cosas”, afirmó de manera tajante. En ese sentido, explicó que el origen del convenio está en una deuda que el municipio mantiene con la concesión por el uso de espacios dentro del predio.

Gunzinger detalló que la concesión explota distintos sectores de la terminal que incluyen dependencias municipales, las cuales nunca abonaron alquiler. “Municipalidad tiene una deuda con la concesión, donde ellos hicieron uso de varias dependencias, varios sectores, varias superficies con dependencias municipales, y donde nunca habían abonado el alquiler de todo eso”, señaló.

Según explicó, en lugar de recibir dinero en efectivo por esos alquileres devengados, la concesión propuso una compensación en obras. “La concesión, lo que hace, en vez de recibir dinero en efectivo por todos esos alquileres devengados, le solicitó a municipalidad que intervenga en obra para mejorar la parte edilicia”, indicó, remarcando que esas mejoras quedarán como patrimonio municipal.

“El edificio siempre va a ser parte de la terminal, es parte de la municipalidad, en síntesis, parte de los rafaelinos”, subrayó.

El gerente recordó que la concesión tiene un contrato por 20 años y aclaró que las tareas estarán divididas. “A partir de ahora, y con la intervención del municipio que haga las partes que le corresponden a ellos, nosotros también hacer lo que nos corresponde”, explicó.

En cuanto a los tiempos de ejecución, precisó que “los plazos perentorios para municipalidad son el treinta de mayo”, mientras que “los plazos para la concesión son el treinta y uno de julio”, lapso en el cual se avanzará con tareas de pintura y embellecimiento general.

Entre las obras previstas, Gunzinger mencionó arreglos pluviales, mejoras en sanitarios y trabajos internos. “Una vez que se termine todo lo que es la parte de esos arreglos pluviales, toda la parte de los baños, es decir, ya maquillar todo lo que es internamente”, enumeró.

También respondió a cuestionamientos sobre la conectividad en la terminal. “Nosotros hace más de un año que tenemos un servicio de Internet gratuito a través de una empresa de Rafaela”, aclaró, aunque puntualizó que “no es para bajar una película, sino para la conectividad necesaria que necesita un pasajero, para abrir un WhatsApp o presentar un boleto electrónico”.

Finalmente, Gunzinger se refirió a una de las problemáticas más visibles del edificio. “Tenemos un problema gravísimo con las palomas, porque están por todos lados, generan suciedad, generan mal olor”, describió. Al respecto, indicó que se colocarán redes y estructuras para erradicarlas, lo que permitirá luego avanzar con las tareas de pintura.

“Esperemos que mañana salga todo esto, que empiece a intervenir la municipalidad en lo que corresponde, y nosotros a todo eso, y de manera conjunta brindarle a Rafaela una terminal como se merece”, concluyó.

El Gobierno Municipal de Rafaela continúa ejecutando una de las obras viales más importantes para el sector sur de la ciudad: la pavimentación de Bulevar Hipólito Yrigoyen y Avenida Intendente Muriel, una intervención estratégica que permitirá mejorar la conectividad, la circulación y la seguridad vial en una zona de fuerte crecimiento urbano.

La obra comprende:

Este proyecto forma parte del plan de infraestructura urbana que impulsa la Municipalidad de Rafaela para acompañar el desarrollo de la ciudad, mejorar la calidad de vida de los vecinos y fortalecer la integración entre los distintos barrios.

Actualmente, los trabajos se encuentran concentrados en el frente de desagües pluviales, una etapa clave para asegurar el correcto funcionamiento hidráulico del sector antes de avanzar con el pavimento definitivo.

En este marco, ya se ejecutó el cruce y empalme del desagüe que proviene del sector que ocupa Bosquecito Norberto Besaccia, sobre Bulevar Yrigoyen, conectándolo con la traza de Avenida Intendente Muriel.

Como parte de este avance, se ejecutó la mano este de Bulevar Yrigoyen desde Avenida Muriel hacia el norte, a la par de los trabajos de desagües que se van terminando. En paralelo, se trabaja en la finalización de la losa de los desagües perpendiculares. Luego se continuará con la ejecución completa de la bocacalle en el empalme de Bulevar Yrigoyen con Avenida Intendente Muriel y calle Los Lirios, que actualmente constituye la prioridad de obra ya que permitirá habilitar nuevamente el tránsito en ese cruce estratégico.

Una vez finalizada esta etapa, los trabajos continuarán con la ejecución del pavimento de hormigón y los desagües sobre Bulevar Yrigoyen, desde Avenida Muriel hacia el norte, completando una intervención estructural que mejorará de manera definitiva la circulación y el escurrimiento de aguas en todo el sector.

Julieta Merke, presidenta de la comisión vecinal del barrio El Bosque, dijo, con respecto a la obra: «Se vienen cumpliendo todos los plazos estimados. Estamos contentos porque esta es una obra muy importante para el barrio».

El Gobierno municipal de San Vicente continúa con el seguimiento, la planificación y la ejecución de obras consideradas prioritarias para el desarrollo urbano y el bienestar de los vecinos, con intervenciones en distintos sectores de la ciudad.

En ese marco, el intendente Gonzalo Aira, acompañado por la secretaria de Gestión Territorial, Irina Mana, realizó una recorrida por diferentes frentes de obra para evaluar avances y proyectar nuevas etapas.

Una de las visitas tuvo lugar en barrio Andrés Bernardin, donde se revisaron los trabajos vinculados a desagües pluviales. La intervención responde a pedidos y conversaciones mantenidas previamente con vecinos del sector, y ya aporta soluciones concretas a una problemática histórica.

Durante la recorrida se evaluó el avance de la obra en ejecución y se comenzó a planificar el tramo restante necesario para completar el sistema de desagüe.

Posteriormente, las autoridades recorrieron los trabajos de desagües cloacales que se desarrollan sobre calle Andrés Bernardin, en la intersección con Roque Sáenz Peña. La obra se ejecuta con fondos municipales y gestiones en curso, y ya alcanzó una etapa significativa de avance, con 21 tramos finalizados. La inversión supera los 200 millones de pesos, aportados por el Gobierno Provincial.

La recorrida incluyó además la obra de construcción de seis dúplex en barrio Prados, una iniciativa que avanza y que permitirá sumar nuevas soluciones habitacionales para vecinos de la ciudad, fortaleciendo el crecimiento urbano y la planificación territorial.

Desde el Municipio destacaron que las obras forman parte de una política sostenida de infraestructura, con planificación y presencia en el territorio, orientada a dar respuestas concretas a las necesidades de la comunidad.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó que los trabajos desarrollados por el Gobierno Provincial para la construcción del tercer carril de la Autopista 01, que une Rosario con Santa Fe, “alcanzaron el 85 % de avance”. Se trata de una obra clave en la región para las terminales portuarias y el acceso norte de Rosario.

“Ya finalizamos la construcción del nuevo carril en la mano descendente de la AP01, que va desde Santa Fe hacia Rosario, y esperamos en febrero terminar la construcción completa del carril que se anexó en la mano ascendente. Estamos en la última etapa de tareas de una obra muy esperada, tantas veces anunciada y nunca ejecutada, que hoy efectivamente es una realidad a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo”, señaló Enrico sobre esta obra vial impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro para mejorar la circulación del transporte de carga y agilizar el acceso a las zonas de puertos.

“El próximo 4 de febrero vamos a dejar inaugurado este primer tramo del tercer carril, y ese mismo día también vamos a licitar el segundo tramo, que abarcará otros 17,5 kilómetros desde San Lorenzo hasta la intersección con Ruta 91, en el desvío de tránsito pesado del acceso a Timbúes”, anticipó Enrico.

En este sentido, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, recordó que “por Santa Fe sale el 80 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y todo el circuito portuario, en época de cosecha gruesa recibe miles de camiones diariamente, y gran parte sale de las terminales portuarias ubicadas al norte de Rosario. Por eso mismo ya hemos preparado todo para licitar un nuevo tramo de la autopista que también tendrá tercer carril”.

A su vez, el funcionario de Vialidad Provincial remarcó que “además de la pavimentación del nuevo tercer carril y la repavimentación de los carriles existentes, esta obra se complementa con la construcción de alcantarillado transversal, repavimentación de la banquina externa, construcción de la banquina interna, mejoras en los accesos y puentes, sumado a la señalización vertical y horizontal del tramo”.

La obra del tercer carril que está a punto de concluir fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la contratista Pose S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos.

En la mano hacia Rosario, entre el Km. 16,5 y el Km. 0 ya se encuentran completos los tres carriles, con la capa de rodamiento asfáltica. El mismo avance se da entre del Km. 0 al Km. 2 y entre el Km. 8 al Km. 14 en la mano hacia Santa Fe. En estos tramos solo restan tareas de señalización.

Entre enero y febrero se trabajará sobre la mano ascendente para completar los tres carriles con las capas especiales, la base asfáltica y la carpeta de rodamiento asfáltica en los tramos que van desde el Km. 2 al Km 8 y desde el Km. 14 hasta el Km. 16,5.

Por último, se sumarán las tareas de señalización vertical y horizontal más tareas de iluminación, puesta en valor de los accesos e intervención en las defensas metálicas, alcantarillas y desagües.

El gobernador Maximiliano Pullaro brindó una entrevista telefónica exclusiva a RADIO RAFAELA tras la histórica mudanza al nuevo Hospital de Rafaela. Con un discurso enfocado en la eficiencia y la gestión, el mandatario santafesino no ahorró comparaciones para definir el nivel prestacional del nuevo centro de salud: "Es un hospital de primera línea. Creo que ni las clínicas más 'paquetas' de Barrio Norte en Buenos Aires tienen la tecnología que tenemos allí".

Uno de los puntos que Pullaro destacó con mayor énfasis fue la transición operativa entre el viejo y el nuevo edificio. Según el gobernador, el proceso del pasado sábado fue impecable: "Estamos muy conformes con cómo fue el traspaso; inmediatamente hubo cirugías, hubo partos, y el hospital mostró que se ponía en funcionamiento de forma plena".

En este marco, el mandatario dedicó un párrafo especial a los trabajadores del sistema sanitario. "El personal de salud está muy feliz. Quiero agradecerles todo el esfuerzo que hicieron. Ellos son quienes realmente le dan vida a esta transformación", subrayó, vinculando el éxito del operativo al compromiso humano de médicos, enfermeros y técnicos.

Durante la charla, Pullaro fue tajante sobre el esfuerzo financiero que demandó la obra, revelando que al asumir su gestión el hospital presentaba apenas un 40% de ejecución. "Me tocó terminarlo, equiparlo y ponerlo en funcionamiento. Siento mucha honra de culminar una transformación de la salud que empezó hace años", afirmó.

El gobernador aprovechó el contacto para marcar una distancia ética y operativa con el Gobierno Nacional respecto a la infraestructura estatal: "Para nosotros, la obra pública no es un gasto superfluo. El gobierno nacional nos quiere poner en una contradicción de que obra pública es corrupción. Nosotros demostramos que en Santa Fe se hace obra pública sin robar: bajamos los costos un 40% y eso nos permitió hacer mucho más".

Pullaro contrastó sus números con gestiones anteriores, mencionando que mientras el exgobernador Miguel Lifschitz alcanzó una inversión máxima de 500 millones de dólares, su administración triplicó esa cifra. "Invertimos con recursos propios 1.500 millones de dólares en 2025. Es el año de mayor inversión en la historia", aseguró el mandatario, vinculando este flujo directamente con el sostenimiento de 40.000 puestos de trabajo en la provincia.

Finalmente, el gobernador destacó la importancia de que Rafaela haya sido elegida como una de las tres sedes de los Juegos Suramericanos (ODESUR). Más allá de la competencia de élite que atraerá a 7.000 atletas, Pullaro hizo foco en el patrimonio que quedará para la ciudad.

"El microestadio que se está construyendo es un hito. Es una inversión significativa que queda para los rafaelinos a futuro. El deporte será un valor incorporado por toda la sociedad tras esta experiencia impresionante", concluyó.

El gobernador de Santa Fe se mostró partidario de que el gobierno nacional cuente con una ley de presupuesto, aunque aclaró que no dejarán de demandar las obras que le corresponden a la provincia.

"Creemos que lo mejor es que haya presupuesto, pero siempre demandando las obras que tienen que estar para Santa Fe", planteó Maximiliano Pullaro consultado por los medios en la ciudad de Rosario.

Respecto de las obras que debe garantizar Nación, mencionó en primera instancia "las rutas nacionales, que están en un pésimo estado".

"Estamos aquí sobre la autopista de la ruta 9 y realmente está en mal estado, pero están en mucho peor estado otras rutas nacionales", planteó.

Asimismo, mencionó "otras obras que el gobierno nacional se había comprometido y lamentablemente hasta el momento no las ha incluido en el presupuesto ni le ha asignado recursos".

En paralelo, reclamó que el proyecto nacional de gastos y recursos "contemple una mirada respecto de temas fundamentales y centrales como el financiamiento de la educación y la universidad pública. Eso, nosotros lo vamos a defender", afirmó.

Del mismo modo, Pullaro adelantó que defenderán los fondos destinadas a discapacidad y al Hospital Garrahan. "Vamos a defender la mirada de un Estado que cuida a las personas que lo necesitan. Un estado eficiente, un estado con las cuentas equilibradas, pero que se ocupe de los problemas que tienen los ciudadanos", manifestó.

En otro orden y consultado sobre los incidentes que se registraron en la Cámara de Diputados de la Nación a propósito de la asunción de nuevos legisladores donde – incluso- se reclamó por la libertad de Cristina Fernández, Pullaro consideró que "hay que darle seriedad" al Congreso.

"Creo que al Congreso hay que darle seriedad; el Congreso tiene que ser el lugar donde se debatan ideas, donde se debatan programas, donde se debatan leyes y no donde se estén filmando para escracharse o tirándose agua o agrediéndose permanentemente", afirmó.

"Nosotros vamos a ir a mostrar que hay una Argentina distinta y posible; y es la Argentina del diálogo con los que piensan distinto. Si hay algunos que creen todavía que Cristina tiene que estar libre porque es una presa política, bueno, pasó por diferentes instancias judiciales... Más de 20 funcionarios judiciales entendieron que Cristina era culpable de diferentes delitos y hay dos juicios en marcha nuevamente contra Cristina. Creo que hay que superarlo; hay que mirar para adelante y Cristina tiene que cumplir la condena que le impuso a la justicia. Y así, respetando las instituciones democráticas de la República Argentina, la Argentina va a avanzar", concluyó.

El Litoral

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, visitó este martes el Nuevo Hospital Regional “Dr. Jaime Ferré” de Rafaela para supervisar los trabajos finales antes de su inauguración. Durante la recorrida, estuvo acompañado por el intendente Leonardo Viotti y representantes de la empresa constructora encargada de los últimos trabajos, con quienes dialogó sobre los avances y las características de la obra.

Enrico destacó que el nuevo hospital redefinirá la infraestructura sanitaria del centro-norte provincial, ya que se trata de uno de los centros de salud más modernos del país. Con una superficie de 21.730 metros cuadrados, equipamiento de última generación y criterios de sustentabilidad, el efector está diseñado para brindar servicios de alta complejidad a más de 460 mil santafesinos.

El edificio cuenta con amplios espacios de atención y espera, patios interiores que favorecen la ventilación e iluminación natural, y una residencia para madres de otras localidades que acompañan internaciones pediátricas. Además, incorpora paneles solares que aportarán el 20 % de la energía, sistemas contraincendios independientes y una moderna sala de máquinas para soporte vital.

Entre sus equipamientos se destacan un resonador magnético nuclear, el único del sector público en toda la región, además de un tomógrafo, mamógrafo, siete ecógrafos y dos equipos de rayos X digital directo. El hospital contará con más de 170 camas distribuidas entre Maternidad, Neonatología, Guardia, Internación General y Cuidados Críticos.

El nuevo Hospital Regional “Dr. Jaime Ferré” se convertirá en el único efector de alta complejidad en los Nodos Rafaela y Ceres. Su puesta en funcionamiento representará un salto cualitativo para la salud pública del centro-norte santafesino, con tecnología de vanguardia y eficiencia operativa en todos sus servicios.