En el marco del lanzamiento del Operativo Cosecha 2026, el Gobierno de Santa Fe encabezó este miércoles una reunión operativa en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) y presentó los primeros resultados del sistema Stop 5.0, la herramienta diseñada para ordenar el ingreso de camiones a los puertos del Gran Rosario, y gracias al cual ya el 90 % de los transportes ingresan con turno.

La actividad se desarrolló en el Salón Mercurio y fue encabezada por el secretario de Cooperación del Gobierno de Santa Fe, Cristian Cunha, junto a la secretaria de Transporte, Mónica Alvarado; el secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres; y funcionarios provinciales, además de autoridades de la BCR, representantes del sector privado, sindicatos y cámaras empresarias.

Cunha explicó que la Provincia avanzó en una solución estructural a una problemática histórica: la llegada de cerca de dos millones de camiones por campaña a la zona portuaria del Gran Rosario. “Desde el 16 de marzo implementamos que los camiones no solo tengan cupo, sino también horario de descarga. Como nos pidió el gobernador Maximiliano Pullaro, empezamos a resolver el problema de raíz”, señaló.

El funcionario indicó que la implementación será progresiva, aunque los primeros resultados son alentadores. “Hoy el 90 % de los camiones llega con turno. Los principales beneficiados serán los habitantes del cordón industrial y los propios transportistas”, afirmó.

El sistema comenzó a regir sin sanciones en una etapa inicial. A partir del 15 de abril se activará la fiscalización plena, con multas para quienes incumplan los turnos asignados. El control combinará operativos en territorio con herramientas tecnológicas: en un radio de 30 kilómetros se leerán las patentes y se detectarán desvíos de horario. En caso de reiteración, los vehículos podrán ser bloqueados.

El operativo involucra a múltiples áreas del Gobierno Provincial. Según detalló Cunha, participan cinco ministerios con recursos humanos y logísticos: 

La Provincia invierte alrededor de 100 millones de pesos, a lo que se suma el aporte del sector privado y la articulación con fuerzas federales. “Es un trabajo conjunto que apunta a generar un cambio cultural en la logística de cargas hacia los puertos”, sostuvo.

Desde la APSV, Carlos Torres remarcó que el nuevo esquema beneficia directamente a los transportistas. “Va a evitar que los camioneros pasen horas detenidos en la banquina esperando ingresar a las terminales. Con un horario asignado, el flujo será más ordenado y previsible”, explicó.El funcionario agregó que el sistema establece que los camiones no podrán ingresar al área portuaria con más de dos horas de anticipación respecto de su turno. Además, se controlará que las terminales permitan el acceso a sus playas de estacionamiento para evitar congestiones en rutas y accesos.A través de la aplicación digital, los transportistas pueden seleccionar franjas horarias o recibirlas directamente de las terminales. En esta primera etapa, los controles se enfocan en informar y adaptar a los usuarios al nuevo esquema.El sistema Stop 5.0 forma parte del Operativo Cosecha 2026 y apunta a mejorar la logística exportadora, ordenar el tránsito pesado y reducir el impacto del flujo de camiones en las rutas y localidades del cordón portuario del Gran Rosario.

El Gobierno de Santa Fe presentó este jueves en Expoagro el sistema de acceso inteligente Stop 5.0, una nueva herramienta tecnológica destinada a ordenar el tránsito de camiones que transportan granos hacia los puertos del Gran Rosario durante la campaña agrícola.

La iniciativa forma parte del Operativo Cosecha 2026 y establece franjas horarias obligatorias para el ingreso de los camiones al área portuaria, con el objetivo de regular el flujo de transporte de cargas, mejorar la logística exportadora y disminuir los problemas de congestión en las rutas y localidades cercanas a las terminales.

El sistema comenzará a regir el 16 de marzo en una primera etapa sin sanciones. A partir del 15 de abril se iniciará la fiscalización plena, con la aplicación de infracciones para quienes incumplan los turnos asignados.

Durante la presentación, el secretario de Cooperación del Gobierno de Santa Fe, Cristian Cunha, explicó que la nueva plataforma representa una evolución del sistema anterior. “Stop 5.0 es una evolución del sistema Stop, ya existente. Hoy casi dos millones de camiones llegan cada año al cordón portuario, desde Rosario hacia el norte, hasta Timbúes, y hacia el sur hasta General Lagos. Todos sacan turno, pero terminan llegando en los mismos horarios”, señaló.

El funcionario detalló que, en plena cosecha gruesa, se concentran entre 10.000 y 15.000 camiones en apenas seis horas por día, una situación que genera problemas de seguridad, accidentes y trastornos para las comunidades cercanas a los puertos.

“Debíamos solucionarlo. Los transportistas esperan muchas horas en el cordón portuario y eso expone a situaciones de inseguridad, robos de cereal y siniestros viales, además del impacto que sufren las localidades donde se ubican las terminales”, añadió.

Cunha remarcó además que, con esta herramienta, la provincia comienza a intervenir de manera directa en la organización del flujo de transporte hacia el principal complejo exportador del país. “Es la primera vez que Santa Fe tiene injerencia en todo el flujo de camiones que llegan a los puertos ubicados en su territorio. Al sistema de cupos ahora le sumamos un horario de ingreso, lo que permitirá distribuir las esperas en los lugares de origen y no concentrarlas durante 14 o 15 horas en el cordón portuario”, explicó.

Por su parte, el director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, subrayó que el nuevo esquema busca dar previsibilidad a los transportistas y reducir los tiempos de permanencia en las rutas cercanas a las terminales.

“Queremos que el camionero llegue con un horario determinado, que sepa que hasta dos horas antes podrá ingresar a los últimos 30 kilómetros previos a los puertos, descargar y retirarse rápidamente. Durante el primer mes el sistema tendrá un carácter pedagógico: no habrá sanciones, sino un proceso de información y adaptación”, indicó.

En tanto, el director provincial de Protección Civil, Marcos Escajadillo, destacó que el Operativo Cosecha implica un trabajo coordinado entre el Gobierno provincial, municipios, comunas y entidades del sector.

“Desde Protección Civil coordinamos todas las acciones de emergencia en la provincia y, en este caso, el Operativo Cosecha 2026 se desarrolla con la participación de organismos provinciales, gobiernos locales, gremios del transporte, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), la Cámara de Exportadores y distintos actores de la cadena logística”, señaló.

El funcionario explicó que el objetivo central es garantizar tanto la seguridad de los transportistas como el normal funcionamiento de las localidades atravesadas por el tránsito de camiones. “Buscamos que el transportista llegue a destino de manera segura y que las ciudades y pueblos donde se concentran los camiones puedan mantener su vida cotidiana con tranquilidad”, afirmó.

Escajadillo reconoció que durante los picos de la campaña agrícola pueden producirse momentos de alta circulación, especialmente en la zona del cordón industrial y en el sur del área metropolitana de Rosario. “Puede haber congestionamientos, más aún con las obras viales en marcha, pero contamos con un Comité Operativo que coordina las acciones para trabajar de manera segura y rápida”, concluyó.

De la presentación también participaron el subsecretario de Transporte, Jorge Henn, junto con representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario, de las cámaras de Acopiadores y de Puertos Privados Comerciales.

El Gobierno de Santa Fe avanza con un nuevo sistema inteligente para ordenar el ingreso de camiones a los puertos del cordón exportador. La iniciativa forma parte del Operativo Cosecha, que busca mejorar la logística, reducir la congestión y brindar mayor seguridad tanto a transportistas como a las comunidades cercanas.

Cristian Cunha, secretario de Cooperación del Gobierno provincial, explicó a Radio Rafaela que el sistema apunta a resolver un problema estructural que se repite cada año durante la cosecha.

“Al cordón exportador, desde Rosario hacia el norte y hacia el sur, llegan aproximadamente dos millones de camiones por año y se genera una congestión habitual que termina siendo un caos”, señaló.

El funcionario describió las consecuencias que genera la saturación del tránsito en los accesos a los puertos. “Los camioneros terminan esperando en la banquina durante 12 o 15 horas, con inseguridad, accidentes fatales y comunidades bloqueadas donde no pueden circular ni ambulancias ni transporte público”, explicó.

Además del impacto social, la congestión también afecta la logística productiva. “También se genera una falta de previsibilidad en la logística productiva, que es clave para la exportación”, agregó.

El nuevo modelo incorpora tecnología para organizar el flujo de camiones que llegan a los puertos santafesinos. Actualmente, los transportistas ya solicitan turnos para descargar, pero pueden llegar en cualquier momento del día. Esto genera concentraciones masivas en determinadas horas.

“La mayoría de los camiones se concentran entre las 7 de la tarde y las 2 de la mañana. En una zona pueden llegar 15 mil camiones juntos y eso es inmanejable”, explicó Cunha.

Para resolver esta situación, el sistema asignará horarios específicos de descarga. “Además del turno, ahora se le va a asignar un horario de descarga a cada camión”, indicó.

El operativo contará con un sistema de fiscalización inteligente basado en lectura de patentes. “Va a haber un anillo de aproximadamente 30 kilómetros alrededor de las terminales portuarias con lectoras de patentes para controlar el ingreso”, detalló. De esta manera, el flujo de camiones se distribuirá de forma más equilibrada durante el día.

“Si una terminal puede recibir mil camiones por día y está abierta diez horas, se distribuirán cien camiones por hora en lugar de que lleguen todos juntos”, explicó.

La implementación del sistema se complementa con obras de infraestructura impulsadas por la provincia. “Esto acompaña la decisión del gobernador de invertir en infraestructura productiva, como el tercer carril de la autopista, que ya se inauguró en un tramo y continúa avanzando”, sostuvo Cunha.

El funcionario remarcó que el objetivo es mejorar la eficiencia logística y proteger la infraestructura vial. “Si los camiones están detenidos constantemente, el asfalto se rompe más rápido que si circulan con normalidad”, explicó.

El diseño del sistema se trabajó durante un año con distintos actores de la cadena logística. “Trabajamos con las terminales portuarias, los sindicatos de camioneros, las cámaras del sector y los municipios”, indicó.

Según Cunha, la iniciativa busca ordenar la logística sin afectar el funcionamiento del sistema exportador. “Es una mejora sustantiva para todos. Ordena, da previsibilidad y permite que el sistema sea más eficiente y sustentable para las comunidades y para la producción”, concluyó.

El Gobierno de Santa Fe presentó este viernes en la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo una nueva herramienta para ordenar el tránsito de camiones hacia los puertos del Gran Rosario durante la campaña agrícola. Se trata del sistema de acceso inteligente Stop 5.0, que incorpora franjas horarias obligatorias para regular el flujo de transporte de cargas y optimizar la logística exportadora.El esquema entrará en vigencia el 16 de marzo sin aplicación de sanciones, mientras que a partir del 15 de abril comenzará la fiscalización plena con emisión de infracciones.

La iniciativa forma parte del Operativo Cosecha, que la Provincia desarrolla junto con el sector privado, municipios, sindicatos y organismos técnicos para mitigar el impacto del tránsito pesado en el cordón portuario durante los picos de ingreso de granos.

Además, el Gobierno Provincial impulsa inversiones estratégicas para mejorar la circulación del transporte de cargas, entre ellas el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe.

El secretario de Cooperación del Gobierno provincial, Cristian Cunha, recordó que el operativo se puso en marcha en 2024 con el objetivo de ordenar un sistema históricamente caótico. 

El funcionario señaló que la nueva resolución marca “un cambio de época basado en innovación y tecnología”. El sistema establece cupos horarios para el arribo de camiones, garantizando previsibilidad para las empresas, sustentabilidad para las comunidades y una logística más eficiente.

Cunha detalló que el sistema evoluciona del esquema vigente desde 2017, que permitía el ingreso dentro de una ventana de 24 horas. “Ahora habrá cupos por hora: el camión tendrá un horario asignado para descargar y podrá ingresar hasta dos horas antes dentro de un radio de 30 kilómetros, que estará digitalizado y controlado”, precisó.

Quienes circulen fuera del horario asignado serán pasibles de infracción. La Provincia podrá registrar incumplimientos y bloquear la emisión de la carta de porte a quienes no respeten el sistema. “No buscamos sancionar, sino promover un cambio cultural que haga sustentable y previsible el desarrollo productivo”, subrayó.

En la misma línea, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, sostuvo que el objetivo es ordenar el crecimiento del sistema portuario. “Queremos que la producción crezca y que nuestros puertos exporten más, pero ese crecimiento no puede ser desordenado ni imprevisible”, afirmó. Según explicó, el ordenamiento por franjas horarias permitirá reducir los picos de demanda y coordinar la circulación del transporte de cargas con el transporte público y la vida cotidiana de las localidades de la región.

Por su parte, el presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, valoró la medida y el plan de infraestructura provincial. “Estas inversiones son clave para que el cordón industrial siga creciendo en armonía con las ciudades. La resolución implicará un proceso de adaptación, pero lo importante es que la provincia tomó la decisión”, señaló.

Además, los representantes de la Cámara de Puertos Comerciales Privados, Luis Zubizarreta y Federico Spoturno, destacaron la buena articulación con las diferentes áreas del Gobierno, y resaltaron la importancia de este nuevo sistema para los camioneros. “Estamos muy conformes con el modo en que se trabaja conjuntamente con la Provincia, porque es una medida que viene a mejorar el proceso logístico y le cambia la calidad de vida a los camioneros”, destacaron.  

El nuevo esquema asignará no solo el día de ingreso -como ya ocurre con Stop- sino también una franja horaria específica para que cada camión arribe al puerto. Los cupos se definirán según la capacidad operativa de cada terminal.Dentro de un radio de 30 kilómetros se instalarán puntos de fiscalización con tecnología e inteligencia artificial para controlar el flujo vehicular. Si un camión circula fuera de la franja asignada, el sistema generará una notificación y se labrará una infracción que quedará registrada en la plataforma.El control se realizará mediante la integración entre Stop y la Agencia Provincial de Seguridad Vial, lo que permitirá validar infracciones y consolidar información oficial en tiempo real.La iniciativa es resultado del trabajo conjunto entre la Cámara de Puertos Privados Comerciales, cámaras de transporte, el Sindicato de Camioneros y la Mesa Operativa Cosecha del Gobierno Provincial -integrada por los ministerios de Desarrollo Productivo; de Justicia y Seguridad; de Obras Públicas; de Gobierno e Innovación; de Salud; y la Agencia Provincial de Seguridad Vial- junto con municipios de la región.