El Paso Internacional Cristo Redentor, principal vía terrestre entre Argentina y Chile a través de Mendoza, cumple este viernes un mes de cierre ininterrumpido debido a las intensas nevadas y al persistente viento blanco que afectan la zona de alta montaña.

El bloqueo comenzó el 14 de julio y, hasta el momento, las autoridades no establecieron una fecha para la reapertura. La continuidad de las malas condiciones meteorológicas impide garantizar un tránsito seguro por el corredor internacional.

El período de cierre ya superó los 26 días consecutivos registrados durante el invierno de 2023 y se convirtió en el más extenso de los que existen registros recientes para el complejo fronterizo.

El problema no está únicamente relacionado con la cantidad de nieve acumulada. La sucesión de temporales impide que se genere una ventana de estabilidad meteorológica suficientemente extensa para recuperar la circulación.

Cada vez que los equipos de vialidad consiguen despejar sectores de la Ruta Nacional 7, en Argentina, y de la Ruta 60-CH, en Chile, las nuevas nevadas y las ráfagas vuelven a cubrir la calzada. El viento blanco, además, reduce considerablemente la visibilidad y dificulta las tareas de limpieza.

El pronóstico tampoco anticipa una mejora inmediata. Para los próximos días se esperan nuevas precipitaciones níveas y ráfagas que podrían alcanzar los 160 kilómetros por hora, junto con temperaturas bajo cero que favorecen la formación de hielo. Según las previsiones mencionadas, este escenario podría mantenerse al menos hasta el lunes.

El cierre tiene un fuerte impacto sobre el transporte internacional y la actividad económica vinculada al corredor. Se estima que unos 3.400 camiones permanecen varados en diferentes puntos de Mendoza a la espera de que se habilite nuevamente el tránsito.

Las demoras generan mayores costos para las empresas de transporte y complicaciones en las entregas. Frente a esta situación, organismos nacionales y provinciales implementaron operativos de asistencia para los transportistas.

Más de 650 camiones permanecen ubicados en playas de espera y paradores, donde reciben atención sanitaria, insumos básicos y asistencia mientras continúa la espera.

Desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) plantearon la necesidad de reforzar los recursos y la maquinaria disponible para acelerar las tareas de despeje cuando las condiciones permitan trabajar.

El impacto también alcanza a exportadores, importadores, operadores logísticos, estaciones de servicio, comercios y prestadores turísticos relacionados con el tránsito internacional.

Algunos vehículos fueron derivados hacia pasos alternativos, como Pino Hachado, en Neuquén. Sin embargo, esa alternativa implica sumar cientos de kilómetros al recorrido y también presenta dificultades operativas durante el invierno.

La reapertura del corredor no depende exclusivamente de que la Ruta Nacional 7 quede despejada. El sistema fronterizo requiere que Argentina y Chile puedan garantizar al mismo tiempo condiciones seguras en las rutas de acceso y dentro del túnel internacional.

Además, deben estar disponibles los servicios y controles de los organismos que intervienen en el cruce, entre ellos Migraciones y Aduana.

Por ese motivo, una mejora temporal del clima no resulta suficiente. Las autoridades necesitan contar con varias horas de estabilidad meteorológica que permitan despejar las rutas y mantenerlas transitables sin nuevas nevadas ni viento blanco.

Hasta el momento, esa ventana de condiciones favorables no logró consolidarse.

El actual bloqueo no significa que este sea el invierno con mayor cantidad de nieve registrada en la cordillera mendocina. Durante temporadas como 1984, 1997 y 2000 se produjeron nevadas de mayor intensidad y acumulaciones superiores en determinados sectores de la zona de Las Cuevas.

La diferencia respecto de aquellos años está en la continuidad de los temporales. En esas temporadas, el paso pudo reabrirse de manera intermitente entre un episodio meteorológico y otro.

Este invierno, en cambio, las sucesivas tormentas evitaron que se recuperara la circulación de forma sostenida. Por eso, el Cristo Redentor alcanzó el período consecutivo de cierre más prolongado registrado recientemente.

Mientras las máquinas continúan con las tareas de despeje en ambos lados de la cordillera, las perspectivas de una reapertura inmediata siguen siendo reducidas. Con nuevas nevadas previstas para los próximos días, el principal corredor terrestre entre Argentina y Chile continuará cerrado hasta que las condiciones permitan garantizar un cruce seguro.

El Litoral

El Paso Internacional Cristo Redentor continúa cerrado como consecuencia de las nevadas y las condiciones adversas que afectan a la Cordillera de los Andes, complicando nuevamente la conexión terrestre entre Argentina y Chile.

La interrupción mantiene a transportistas a la espera de una mejora del tiempo y de que puedan completarse las tareas necesarias para garantizar una circulación segura. La situación genera especial preocupación dentro del sector de cargas por las demoras y los costos derivados de cada jornada de inactividad.

El Cristo Redentor constituye uno de los principales corredores del comercio bilateral y conecta la provincia de Mendoza con territorio chileno a través de la Ruta Nacional 7.

Durante el invierno, la circulación por alta montaña queda condicionada por factores como nevadas intensas, acumulación de nieve sobre la calzada, bajas temperaturas y viento blanco.

En julio, uno de los cierres llegó a prolongarse durante diez días consecutivos, situación que obligó al Gobierno de Mendoza a activar un protocolo especial para asistir y ordenar a los transportistas.

En aquel momento se contabilizaron alrededor de 1.550 camiones afectados. Unos 580 permanecían en sectores de alta montaña, mientras que cerca de 900 habían sido derivados hacia distintos paradores en zonas más bajas para evitar la saturación del corredor.

La reapertura tampoco depende exclusivamente del cese de las precipitaciones. Antes de volver a habilitar el tránsito, deben realizarse tareas de despeje y verificaciones sobre la ruta y la infraestructura, además de determinar que las condiciones sean seguras.

Para las empresas y los propios camioneros, permanecer detenidos durante jornadas completas implica afrontar costos adicionales relacionados con alimentación, salarios, seguros, mantenimiento de las unidades y permanencia en los lugares de espera.

A ello se suman los retrasos en las entregas y las dificultades para respetar los tiempos establecidos en las operaciones de comercio internacional.

Las organizaciones vinculadas con el transporte vienen reclamando mejoras en la planificación de los operativos, la información disponible para los conductores y las condiciones en los espacios donde deben permanecer cuando el paso está cerrado.

El impacto se extiende además al comercio entre ambos países, ya que la paralización del corredor puede modificar los tiempos previstos para la llegada de mercaderías.

Incluso cuando las condiciones permitan habilitar nuevamente el paso, la normalización del tránsito puede demandar tiempo debido a la cantidad de vehículos acumulados.

Las autoridades suelen implementar esquemas progresivos para evitar congestionamientos sobre la Ruta Nacional 7 y en los sectores de control fronterizo.

Mientras persistan las condiciones adversas en la cordillera, se recomienda consultar el estado del Sistema Cristo Redentor antes de iniciar un viaje hacia Chile, especialmente durante la temporada invernal.

Por el momento, los transportistas continúan pendientes de la evolución meteorológica y de las tareas de despeje para conocer cuándo podrá restablecerse la circulación.

Intensas nevadas causarón serias complicaciones para el tránsito internacional. Las autoridades de Neuquén y Mendoza, en coordinación con sus pares chilenos, tomaron la decisión de cerrar varios de los pasos fronterizos más importantes, ante el riesgo que representaban para los viajeros.

La medida responde a un frente frío que avanza sobre la región, con vientos que alcanzan los 77 km/h y una considerable acumulación de hielo y nieve en las calzadas.

Los pasos afectados son el paso Cristo Redentor, Cardenal Antonio Samoré, Pino Hachado y Pehuenche, todos corredores clave para el turismo y el comercio. El cierre de estas arterias vitales generó un impacto directo en la logística y los planes de quienes esperaban cruzar hacia el país vecino.

El paso Cristo Redentor, el más transitado de ellos, permanece inhabilitado desde el pasado miércoles, y no se espera que se reabra antes del fin de semana, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan.

El Paso Pino Hachado y el Cardenal Antonio Samoré, ambos en la provincia de Neuquén, también fueron cerrados de manera preventiva por Vialidad Nacional. En el caso de Samoré, el cierre fue una solicitud formal de las autoridades chilenas ante el avance del temporal.

Ante esta situación, el Gobierno de Neuquén y Mendoza emitieron comunicados oficiales solicitando a los viajeros que consideren reprogramar sus viajes y que evalúen rutas alternativas si es posible.

A pesar del panorama adverso, algunos pasos fronterizos menores continúan operativos, aunque con importantes restricciones y un llamado a la máxima prudencia.

El Paso Icalma, por ejemplo, está habilitado con un horario reducido y solo para vehículos que cumplen con los requisitos de seguridad necesarios. Lo mismo ocurre con los pasos Hua Hum y Mamuil Malal, que operan con horarios acotados.

Para todos los cruces de montaña, el uso de cadenas para la nieve es obligatorio. Defensa Civil enfatizó la importancia de llevarlas y saber cómo colocarlas correctamente, ya que son indispensables para transitar por rutas cubiertas de hielo.

Para quienes no están familiarizados con el proceso, las autoridades detallaron los pasos básicos: estacionar el vehículo en una zona plana, extender las cadenas sobre el neumático, avanzar unos centímetros y ajustar los tensores para una sujeción segura. En el caso de vehículos con tracción integral, se debe instalar cadenas en ambos ejes para garantizar un control total.

El Servicio Meteorológico Nacional mantiene alertas por nevadas intensas en la Cordillera de Neuquén, Mendoza y el sudoeste de San Juan. A esto se suman advertencias por vientos fuertes en la zona cordillerana del noroeste argentino y la Patagonia. En localidades como Andacollo, Las Ovejas y Varvaco, en el norte neuquino, la nieve ya se hizo presente con gran fuerza, reduciendo la visibilidad y volviendo las rutas peligrosas.

El Litoral

El extenso cierre generó lo que los habitantes locales califican a la situación como una “nevada y cierre históricos” para este invierno.

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El paso internacional Cristo Redentor en la cordillera de Los Andes lleva cerrado 58 días y más de 9.000 camiones se encuentran varados a la espera de cruzar, según confirmó el Comité de Frontera en un comunicado emitido este viernes.

Daniel Galdeano, titular de ese organismo, destacó que esta prolongada inhabilitación del cruce fronterizo en plena temporada invernal es un hecho inusual y preocupante.

Además, señaló: “Ya van 58 días de inhabilitación del paso en lo que va de esta temporada invernal, y aunque estamos en una época del año en que no debería estar cerrado, lamentablemente nuestros pronósticos y los de nuestros hermanos chilenos nos están dando la imposibilidad de tenerlo habilitado”.

Camiones varados

Según los datos proporcionados, actualmente hay alrededor de 3.000 camiones esperando cruzar desde el lado chileno hacia Argentina y entre 6.000 y 7.000 camiones a la espera en el territorio mendocino.

En ese sentido, la Aduana, que opera las 24 horas sin interrupción desde el 1 de septiembre, estimó que, una vez que se abra el paso, los casi 10.000 camiones podrían cruzar en un lapso de 5 días.

A pesar de la incertidumbre sobre la fecha exacta de la apertura, proyectan qu

e las condiciones climáticas mejoren durante el fin de semana aunque la ruta requerirá de una limpieza profunda para garantizar la seguridad de la transitabilidad.

El cierre prolongado del Paso Cristo Redentor tuvo un impacto significativo en el transporte de carga internacional y en el comercio a través de Chile. De los 58 días que permaneció cerrado, 41 corresponden a jornadas de la temporada invernal.

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En este contexto, las autoridades proporcionaron asistencia continua a los conductores varados en alta montaña, junto a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas y Aprocam, suministrando agua y alimentos, con la colaboración de la Gendarmería Nacional en la cocina y el Sindicato de Choferes, ayudando en la distribución.

En situaciones anteriores de cierres prolongados, se detuvo a los camiones que ingresan desde otras jurisdicciones en Desaguadero, el límite de Mendoza con San Luis, como parte de los protocolos de seguridad.

El 30 de agosto pasado, el paso Internacional Cristo Redentor se habilitó brevemente, pero los camiones debían cruzar con cadenas debido a la acumulación de nieve. Sin embargo, la apertura duró poco, ya que el 31 de agosto se volvió a cerrar por el regreso de las condiciones climáticas adversas.

El último informe climático, marcó temperaturas extremadamente frías en la región de la cordillera, con -3°C en Uspallata, -5°C en Punta de Vacas, -8°C en Puente de Inca y -9°C en Las Cuevas.

Fuente: EL