El concejal Juan Scavino, de Unidos para Cambiar Santa Fe, valoró la aprobación de los cambios en la ordenanza de la obra de pavimento en Rafaela y afirmó que la nueva redacción incorporó la mayoría de los reclamos planteados por los vecinos durante las recorridas realizadas en distintos barrios de la ciudad.

“Me parece que los vecinos pueden quedarse tranquilos, porque la gran mayoría de los planteos que recibimos en cada una de las visitas donde fuimos a informar fueron tenidos en cuenta en esta modificación”, señaló.

En ese sentido, remarcó que uno de los ejes centrales de la reforma fue la ampliación del esquema de financiamiento, una de las principales preocupaciones que habían surgido entre los frentistas alcanzados por la obra. “Estamos hablando de la extensión de la financiación”, afirmó.

Scavino aclaró que, en lo personal, tenía reparos sobre la cantidad final de cuotas que se terminó aprobando, aunque dejó en claro que acompañó el espíritu de la reforma y que, a esta altura, lo importante es la posibilidad concreta que tendrán los vecinos para afrontar el pago.

“Yo planteé mi reparo en cuanto a lo que terminó finalmente votado, pero a esta altura mi voto es simplemente una expresión personal”, sostuvo.

Y agregó: “La gente va a tener la posibilidad de financiar en noventa y seis cuotas y, en el caso de alguna situación especial, la duplicación de la cantidad de meses”.

Otro de los puntos que destacó fue la extensión del registro de oposición, una medida que, según explicó, también respondió a pedidos expresos de los vecinos. “Lo que también es parte de lo que se resolvió hoy es la extensión del registro de oposición”, indicó.

Scavino explicó que originalmente esta prórroga debía instrumentarse a través de un decreto del intendente, aunque finalmente quedó reflejada en el marco del acuerdo alcanzado. “Fue una iniciativa que debía viabilizarse a través de decreto del intendente. También fue pedido de los vecinos y anuencia de este Concejo”, expresó.

Sobre los nuevos plazos, precisó: “Mañana expira el tiempo original, pero se extiende por quince días más. Esto supone llegar hasta el dieciocho de mayo”.

Además, remarcó que se sumará una alternativa inédita para facilitar el trámite a quienes no pueden acercarse en la semana. “Con la posibilidad de una alternativa que nunca ocurrió: el sábado, con tres horas para aquellos que no tienen la chance de acercarse los días de semana”, detalló.

Scavino subrayó también que la nueva ordenanza incorpora una diferenciación entre pavimento nuevo y repavimentación, otro de los reclamos que con más fuerza aparecieron en los encuentros barriales. “La iniciativa también prevé una disociación entre pavimento y repavimento, que era lo que muchos también nos planteaban”, afirmó.

Para el edil, estas modificaciones no eliminan la complejidad de una obra de gran magnitud, pero sí permiten adecuarla mejor a la realidad social y económica que atraviesan los vecinos.

“Entiendo que no es una obra simple para el ciento por ciento. Es una de las obras más importantes y más costosas”, reconoció.

Y agregó: “A lo largo de la historia de Rafaela siempre esta obra generó controversias, pero de acuerdo al contexto y al pedido de los vecinos hubo muchas modificaciones que tienen que ver con esas solicitudes”.

Scavino también se refirió a la discusión política que se dio durante el tratamiento del proyecto, particularmente en torno a los fundamentos o considerandos de la ordenanza, que inicialmente habían sido presentados por el justicialismo. “La iniciativa sobre la que se trabajó en comisión es una iniciativa del justicialismo”, explicó.

Sin embargo, consideró que, una vez incorporados aportes de distintos sectores, esos fundamentos originales habían quedado desactualizados o demasiado sesgados políticamente. “El justicialismo planteó sus considerandos, pero una vez que esta iniciativa fue nutrida con aportes del oficialismo, de la gestión y también de La Libertad Avanza, esos considerandos quedaron con un sesgo absolutamente partidario”, sostuvo.

Según explicó, esa fue una de las discusiones de fondo que se dio en las últimas horas. “Esos considerandos no representaban lo que había sido el proceso de conciliación que sanamente se produjo y que reivindica la institucionalidad de este Concejo a lo largo de la semana”, señaló.

Por último, Scavino indicó que, a partir de ese debate, propuso una nueva redacción para los fundamentos, que fue la que finalmente terminó siendo aprobada.

“Cuando ayer definíamos por fuera de lo que era la formalidad estos considerandos, yo planteé el reparo y una nueva redacción, que fue la que finalmente salió aprobada”, afirmó.

Y cerró remarcando que, más allá de los matices jurídicos que pudieron haberse discutido, la ordenanza mantiene toda su validez para que los cambios aprobados se cumplan efectivamente.

“Entendiendo lo conceptual y hablando incluso con profesionales del derecho, esto no hace mella en la fuerza que tiene esta ordenanza para que se cumpla cada una de las modificaciones”, concluyó.

El concejal Juan Senn, de Juntos Avancemos, valoró la aprobación de los cambios en la ordenanza de la obra de pavimento y aseguró que la nueva normativa permitió dar respuesta a los reclamos que los vecinos venían planteando desde hacía meses, especialmente en los sectores alcanzados por la repavimentación.

“Contento, contento, porque después de seis meses de haber votado la ordenanza anterior, donde anticipábamos todo lo que ocurrió hoy acá, y con el cambio de la composición del Concejo Municipal, pudimos llevarle tranquilidad a los vecinos con respecto al plan de pavimentación”, afirmó.

Senn sostuvo que su bloque siempre tuvo una doble responsabilidad: garantizar la continuidad del plan de obras, pero al mismo tiempo corregir lo que consideraban errores de origen. “Nosotros teníamos un compromiso y un deber ético y moral de garantizar el cumplimiento de este plan de pavimento, pero tenía que tener modificaciones, como las que hemos manifestado hoy”, señaló.

El edil remarcó que finalmente se logró aprobar una nueva ordenanza con el acompañamiento de todos los bloques del Concejo, aunque insistió en que la solución podría haber llegado antes. “Con el acuerdo de todos los bloques hemos logrado aprobar esta nueva ordenanza”, expresó.

No obstante, cuestionó la demora en el tratamiento. “También insistimos en que se podría haber votado sin ningún problema el jueves pasado”, afirmó.

Según relató, la diferencia entre aquella sesión y la aprobación posterior no fue sustancial. “Lo único que cambió del jueves pasado a hoy es que tuvimos una reunión con el Ejecutivo de dos horas y media, donde dos horas debatimos un solo artículo que no tuvo acuerdo, y media hora todo el resto”, explicó.

Por eso, consideró que el Concejo ya estaba en condiciones de resolverlo antes. “Tranquilamente, el jueves pasado el cuerpo se podría haber constituido en comisión y podríamos haber llevado tranquilidad a los vecinos con anterioridad”, sostuvo.

Senn también se refirió a uno de los puntos que había generado más incertidumbre: la extensión del plazo para el registro de oposición. Recordó que existía un compromiso político del oficialismo de que el Ejecutivo iba a sacar un decreto, pero eso no había ocurrido hasta el momento del debate.

“Hubo un compromiso de parte de los concejales del oficialismo de que el intendente iba a sacar un decreto para extender el plazo del registro de oposición, y hasta la fecha no salió”, cuestionó.

Por eso, planteó que también se evaluó incorporar un artículo específico en la nueva norma para encomendarle formalmente al Ejecutivo esa extensión. “La propuesta de hoy era que modificáramos e incorporáramos un nuevo artículo para encomendarle al Ejecutivo que extienda el plazo por decreto”, explicó.

Según agregó, el compromiso finalmente fue reafirmado por el concejal oficialista Juan Scavino. “El compromiso lo tomamos de parte del concejal Scavino, que dijo que hoy estaría saliendo ese decreto”, indicó.

Entre los puntos más destacados de la nueva ordenanza, Senn subrayó la ampliación del plan de cuotas, una de las principales demandas de los vecinos. Según dijo, ese cambio fue clave para hacer más accesible el pago de la obra.

“Hoy han ocurrido cosas insólitas, por ejemplo, el propio concejal Scavino anunciando que es el único concejal del oficialismo, porque no lo acompañaron con la propuesta que él tenía de reducir las cuotas, cuando hoy quedaron en noventa y seis”, señaló.

Además, remarcó que la norma incorporó un tratamiento especial para determinados hogares que ya estaban contemplados en la ordenanza tributaria. “Para los casos particulares, aquellos jubilados de la mínima que tienen hasta dos o tres ingresos únicamente de jubilación y pensión en sus domicilios, van a poder duplicar este plazo a ciento noventa y dos cuotas”, detalló.

A la vez, aclaró que también se contempló a quienes deseen cancelar anticipadamente. “Aquellas personas o aquellos vecinos que quieran adelantar las cuotas, en ochenta y cuatro o en sesenta, pueden adelantarlas al valor de cuota que están pagando hoy”, explicó.

En su análisis político, Senn consideró que todo este proceso dejó en evidencia improvisación por parte del Ejecutivo municipal, sobre todo en la etapa en la que impulsó la ordenanza original aprovechando su mayoría en el Concejo. “Esto dejó en evidencia la improvisación con la que el Ejecutivo se manejó el año pasado, cuando gozaba de amplia mayoría en este Concejo y logró imponer esta ordenanza”, afirmó.

Y agregó que la modificación actual fue consecuencia directa del choque entre esa norma y la realidad de los frentistas. “Cuando se chocó con la realidad de los propios vecinos, terminó desencadenando en esta modificación”, sostuvo.

Senn también vinculó el conflicto actual con la falta de mantenimiento de calles que, según dijo, terminó empujando a muchos vecinos a una situación no deseada: tener que afrontar una repavimentación por falta de bacheo previo. “Hay sectores donde dicen: no se hizo más el plan de bacheo en mi sector, entonces yo quiero que se retome, porque si no sí tengo que pagar la repavimentación”, relató.

Desde su mirada, allí hubo una falla del Estado local. “Por negligencia o impericia del Estado, al no mantener un plan de bacheo que sí se hacía con anterioridad, hoy muchos vecinos ven que la decisión del Ejecutivo es directamente repavimentar su frente”, cuestionó.

Incluso recordó que ese mantenimiento, según su versión, se realizaba con otra metodología hasta 2023. “Era un bacheo en caliente, que en particular no se consigue acá en Rafaela, pero que hasta 2023 sí se conseguía y se hacía en la ciudad”, afirmó.

Finalmente, Senn sostuvo que su bloque va a continuar recorriendo la ciudad para recibir planteos y llevarlos al Concejo. “Nosotros tenemos el campo abierto desde nuestro bloque, junto a Maximiliano Postovit, María Paz Caruso y Valeria Soltermam, para recorrer la ciudad y poder traer esos reclamos de los vecinos aquí al Concejo”, concluyó.

El Concejo Municipal de Rafaela aprobó modificaciones clave en la ordenanza del plan de pavimentación, incorporando nuevas condiciones de financiamiento, ampliación del registro de oposición y mecanismos de control de obra, en una sesión atravesada por el reclamo de mayor claridad hacia los vecinos.

Entre los cambios más relevantes, se definió que el plan podrá financiarse en hasta 96 cuotas, en lugar de las 60 originalmente previstas. Además, se contemplan casos especiales con plazos de hasta 192 cuotas, particularmente para jubilados y sectores con mayores dificultades económicas.

La concejala Valeria Soltermam destacó que la modificación surge del contacto directo con los vecinos:“Finalmente logramos tener un plan de 96 cuotas. Esto surge de la cercanía con los barrios, de escuchar lo que le importa al vecino de a pie”, afirmó.

En ese sentido, remarcó también que los casos especiales podrán acceder a plazos más extensos: “192 cuotas para jubilados y otras situaciones particulares”, precisó.

No obstante, cuestionó al Ejecutivo municipal por la comunicación del proyecto: “La información no fue dada, no fue clara. Esto es responsabilidad del intendente y su equipo”, sostuvo.

Por su parte, la concejala Paz Caruso subrayó el rol del Concejo en la incorporación de cambios: “No vamos a cansarnos de ser la voz de los vecinos. Logramos aumentar las cuotas del plan de pavimento”, expresó.

Además, hizo hincapié en la importancia de incluir situaciones particulares dentro de la norma: “Es fundamental dejar asentados los casos especiales, como los jubilados, para garantizar el acceso”, agregó.

Desde otra mirada, el concejal Lisandro Mársico explicó que la ordenanza modificada se estructura en tres puntos centrales: “Los cambios comprenden las cuotas, la ampliación del registro de oposición y el control de la obra. En los tres hubo acuerdo”, indicó.

Además, remarcó que la normativa ya tiene plena vigencia: “Esto tiene fuerza de ordenanza y se aplica ni bien se publique. Queremos llevar tranquilidad a los vecinos”, afirmó, al tiempo que valoró el trabajo conjunto entre bloques.

En tanto, el concejal Maximiliano Postovit expresó su expectativa respecto a la promulgación: “Espero que cuando el intendente reciba esta ordenanza no la vete. Escuchamos a los vecinos y todos los bloques hicimos un aporte”, manifestó.

Además, el concejal Juan Senn aprovechó para aclarar que las personas que tengan la posibilidad de adelantar cuotas lo podrán hacer: “Quien tenga deseo de adelantar cuotas lo podrá hacer”.

Uno de los puntos centrales es la prórroga del Registro de Oposición, que permitirá a los vecinos manifestar su desacuerdo con la obra. El intendente Leonardo Viotti firmará un decreto para extender el plazo hasta el 18 de mayo.

Además, se habilitará una modalidad especial para facilitar la participación:los sábados, durante tres horas, los vecinos podrán acercarse al municipio para completar el trámite en caso de no poder hacerlo durante la semana.

La financiación a 96 meses coincide con el plazo total de ejecución del plan, que contempla 255 cuadras en un período de 8 años.

Si bien el consenso político permitió avanzar en una ordenanza “más cumplible”, como señalaron desde el cuerpo legislativo, el debate dejó en evidencia la tensión entre la necesidad de avanzar con obras de infraestructura y las dificultades económicas que atraviesan muchos vecinos.

La concejal María Paz Caruso aseguró que fue el bloque justicialista el que impulsó la reapertura del debate sobre el plan de pavimentación en Rafaela, a partir de las dudas y el malestar que comenzaron a expresar vecinos de distintos barrios luego de recibir las liquidaciones proforma con los montos estimados de las obras.

“Principalmente, hay que rescatar que nosotros fuimos los que tomamos la iniciativa para volver a tratar el plan de pavimento”, afirmó en charla con Radio Rafaela.

En ese sentido, recordó que ya la semana pasada habían presentado una nueva propuesta para modificar la ordenanza vigente. “El lunes pasado ingresamos un nuevo proyecto, porque veíamos mucho malestar de los vecinos, sobre todo de aquellos que habían recibido estas liquidaciones proforma, es decir, una primera aproximación muy cercana a cuál va a ser el costo que van a tener que pagar de la obra”, explicó.

Caruso sostuvo que, a partir de esas reacciones vecinales, comenzaron a surgir interrogantes que obligaban a revisar el esquema actual del plan de pavimento. Según detalló, incluso habían convocado al secretario de Obras Públicas para pedir precisiones.

“En el marco de eso empezamos a plantear ciertos interrogantes. Hace un tiempo citamos al secretario de Obras por estos cuestionamientos que iban surgiendo”, señaló. Sin embargo, remarcó que mientras el plan siguió avanzando, también crecieron los conflictos. “El plan siguió avanzando y los conflictos también, sobre todo en los barrios donde se plantea la repavimentación”, afirmó.

La edil reconoció que el alto costo de la obra era un dato esperable, pero advirtió que lo que más les llamó la atención fue la magnitud de las dudas que aparecieron entre los vecinos. “El costo de la obra quedó elevado, eso se sabe y se entiende, porque es una de las contribuciones por mejoras más costosas que tiene la Municipalidad, pero a nuestro bloque le llamó la atención la cantidad de dudas que había por parte de la ciudadanía”, sostuvo. Y agregó: “Entendíamos que eso no podía quedar así”.

Uno de los puntos centrales del planteo del PJ tiene que ver con la forma de financiamiento del plan. Caruso explicó que el Municipio mantuvo el esquema de 60 cuotas a pesar de haber ampliado notablemente la cantidad de cuadras a ejecutar, algo que, según su mirada, no tiene lógica en función del tiempo real que demandará la obra.

Y aclaró que esa definición ya había sido objetada por su bloque en el debate anterior. “Nosotros ya cuestionamos esas 60 cuotas, por eso no es cierto cuando dicen que la ordenanza salió por unanimidad la vez anterior”, afirmó.

Según explicó, la ordenanza original contemplaba 150 cuadras, pero con la ampliación dispuesta por el Ejecutivo el plan pasó a 250 o 260 cuadras sin modificar el número de cuotas.

Para Caruso, el desfase entre la cantidad de cuadras y el esquema de financiamiento queda aún más expuesto si se tiene en cuenta el ritmo habitual de ejecución de obras que tiene el municipio. “El plazo de obra va a ser de 8 años, porque el promedio de cuadras que hace la municipalidad son 30 cuadras por año”, explicó.

Y agregó: “Si la municipalidad hace entre 30 y 35 cuadras por año, el plan de 250 cuadras tiene que tener un plazo de 96 cuotas, que eso es lo que propusimos”. En ese punto, resumió con claridad la lógica de su planteo: “Para nosotros es una cuenta matemática cuál va a ser el plazo de obra”.

La concejal destacó que el proyecto presentado por su bloque junto a Valeria Soltermann, Juan Senn y Maximiliano Postovit propone varios cambios concretos, entre ellos una ampliación fuerte en la cantidad de cuotas y un tratamiento más claro para casos especiales.

“Lo más importante de estas modificaciones es el proyecto que propusimos nosotros como bloque, junto a Valeria Soltermann, Juan Senn y Maximiliano Postovit, donde propusimos elevar la cantidad de cuotas”, explicó.

En ese sentido, detalló que la idea es incluso duplicarlas en determinadas situaciones. “Propusimos duplicarla para los casos especiales”, afirmó.

Además, pidió que esos casos queden específicamente contemplados en la letra de la ordenanza. “Dejar específicamente sentado en el artículo que, cuando hay dos jubilaciones mínimas en un hogar, puedan ajustarse a ser casos especiales”, señaló.

Caruso indicó también que hubo acuerdo con otros bloques para avanzar en dos puntos que consideró fundamentales: extender el plazo del registro de oposición y dividirlo según tipo de obra y sector. “Logramos en conjunto con los otros bloques extender el registro de oposición”, afirmó. Y agregó: “También la división por zona y por pavimentación y repavimentación”.

Para la edil, ese cambio permitirá tener una lectura más clara de lo que está ocurriendo en cada sector de la ciudad, aun cuando no se llegue al 40% necesario para frenar la obra. “Es muy probable que no se caiga en ningún sector la obra por este 40 por ciento que hay que llegar de oposición, pero lo que nosotros planteamos es que sí vamos a tener un termómetro de qué está pasando”, sostuvo.

En el tramo final, Caruso apuntó directamente al Ejecutivo municipal y consideró que el malestar vecinal debió haber sido detectado antes, ya que es el gobierno local el que cuenta con toda la información técnica del plan. “Lo que podemos decir es: ¿cómo no lo supieron antes? Porque ese es un trabajo del Ejecutivo”, afirmó.

La concejal señaló que desde el Concejo no tienen acceso al detalle completo de los catastros alcanzados ni a la fórmula exacta de cálculo, algo que sí maneja el Municipio. “Nosotros no tenemos en claro los 3.800 catastros que van a pagar la obra de pavimento, porque hay un cálculo y toda una fórmula que solamente la tiene el Ejecutivo y lo sabe cuando se hace la liquidación”, explicó.

Sin embargo, aseguró que el contacto directo con los vecinos permitió advertir rápidamente el nivel de disconformidad. “Nosotros sí, estando con los vecinos, en la calle, en los barrios, pudimos percibir este malestar”, señaló.

Y cerró: “Muchos nos vinieron a buscar acá al Concejo también, y por eso tomamos la iniciativa de cambiar la ordenanza vigente”.

La concejal Milagros Zafra, de La Libertad Avanza, confirmó que avanzan una serie de cambios en la ordenanza de pavimentación de Rafaela, luego de una reunión mantenida entre todos los bloques del Concejo y funcionarios del Ejecutivo. Según explicó, el objetivo fue ajustar la normativa a las necesidades concretas que fueron planteando los vecinos, sobre todo en los sectores donde el mayor conflicto aparece con la repavimentación.

“Ayer estuvimos en reunión con todos los bloques y con funcionarios, tratando de adaptar un poco la ordenanza que está vigente a las necesidades reales de los vecinos”, señaló.

En ese marco, detalló que uno de los principales consensos alcanzados fue la extensión del registro de oposición. “El registro de oposición se va a alargar quince días más. Va a ser un total de veinticinco días hábiles, más los sábados”, explicó.

Zafra remarcó que esta ampliación apunta a facilitar el trámite a quienes no pueden acercarse en los horarios habituales durante la semana. “Está bueno para la gente que por ahí se tiene que tomar el día para venir a hacer su oposición”, afirmó. Además, confirmó que la atención se realizará tanto de lunes a viernes como los sábados. “Aclararle a la gente que se va a poder oponer hasta el 18 de mayo, de lunes a viernes y también los sábados de 9 a 12”, precisó.

Otro de los cambios centrales será la división del registro de oposición según el tipo de intervención, diferenciando la repavimentación de las obras de pavimento nuevo. “Ese registro de oposición va a separarse según tipo de obra”, indicó.

Y agregó que el reclamo más fuerte viene justamente de quienes ya tienen asfalto y deben afrontar una repavimentación. “El mayor conflicto lo tenemos en la gente a la que hay que hacerle la repavimentación, y no tanto en la gente que no tiene pavimento, que tiene menos oposición”, sostuvo. Según Zafra, esa modificación fue posible a partir del diálogo entre bloques. “Se logró consensuar eso”, resumió.

La concejal también destacó que se acordó blindar los recursos recaudados por contribución de mejoras para que solo puedan destinarse a esta obra.

“Se logró implementar que la cuenta a la que van esos fondos de contribución por mejoras tenga una afectación contable exclusiva”, explicó. Y remarcó el sentido de esa decisión: “Ese dinero no se puede usar para ninguna otra cosa que no sea esta obra”.

En materia de control y transparencia, Zafra adelantó que también se incorporará la obligación de informar periódicamente cuánto dinero ingresa y cómo avanza la ejecución del plan. “Se pudo acordar que haya informes trimestrales sobre cuánto se recaudó por período y en total, y cuánto se va avanzando por período y en total”, detalló.

Para la edil, ese punto es clave para que toda la comunidad pueda seguir la evolución de la obra. “La idea es que todos tengamos acceso a ver cómo va avanzando”, afirmó.

Respecto del orden en que se irá desarrollando el plan, Zafra indicó que no será por sorteo, sino por sectores y según el nivel de pago, en función de la sustentabilidad financiera. “La obra se va a hacer primero por el sector L, después el Ñ, y más tarde por avance de pago”, explicó.

Y justificó esa metodología: “Por una cuestión de sustentabilidad de la propia obra. Si llegaba a ser por sorteo y la gente de determinado sector no pagaba, quedaba poco sostenible a lo largo del tiempo al no recibir esos pagos”.

Zafra sostuvo además que desde su bloque insistieron en ampliar la cantidad de cuotas para que a los frentistas les resulte más accesible asumir el costo de la obra. “Nosotros pedíamos que se aumente el número de cuotas para que a la gente le sea más fácil poder financiarlo, poder pagarlo, porque todos sabemos que por ahí es una obra cara”, expresó.

En ese punto, señaló que todavía resta definir el número final, aunque hay acuerdo en que se superarán las 60 cuotas iniciales. “Nosotros hicimos una propuesta de setenta y dos cuotas, el kirchnerismo propuso noventa y seis, y veremos mañana cómo termina”, dijo.

Sin embargo, remarcó el acuerdo general sobre ese aspecto. “En realidad, es aumentar las cuotas respecto de las iniciales, que son sesenta. En eso estamos todos de acuerdo”, afirmó.

La concejal comentó también que desde La Libertad Avanza propusieron incorporar una instancia comparativa de presupuestos, para analizar cuánto costaría hacer la obra desde el ámbito privado y cuánto desde el municipio. “Propusimos también la obtención de distintos presupuestos para tener comparativamente cuánto costaría hacerlo desde el sector privado y cuánto cuesta desde el municipio”, explicó.

No obstante, admitió que esa posibilidad hoy aparece más difícil de concretar. “Como ya está empezado y por cuestiones legales, eso va a ser un poco difícil de implementar”, aclaró.

En el cierre, Zafra reconoció que la ordenanza original, aprobada por unanimidad en octubre del año pasado, requería una revisión más profunda antes de su puesta en marcha. “Nosotros creíamos en la sesión pasada que esto había que trabajarlo con otra profundidad, con otros tiempos, evacuar todas las dudas”, señaló.

Y concluyó con una autocrítica general sobre el proceso: “Vos pensá que esta ordenanza actual se aprobó por unanimidad en octubre del año pasado y ahora todos le encontramos errores. Entonces, evidentemente, era algo que había que trabajar seriamente”. Pese a eso, subrayó que el objetivo de fondo no cambió. “Todos queremos que esta obra se haga”, finalizó.

El concejal del PDP, Lisandro Mársico, confirmó que en las últimas horas se logró avanzar en una serie de modificaciones a la ordenanza de pavimentación, luego de una reunión mantenida en el Concejo Municipal y de un posterior encuentro con vecinos del barrio Pizzurno.

Según explicó, a Radio Rafaela los cambios buscan responder a varios de los planteos que surgieron en torno al plan de obras, especialmente en lo vinculado al registro de oposición, los plazos y la forma en que se diferenciarán los casos de repavimentación de los de pavimento nuevo.

“Estuvimos ayer reunidos por la tarde aquí en el Concejo y después recibimos a vecinos del barrio Pizzurno, y hemos logrado avanzar de manera conjunta con los bloques en algunos puntos”, señaló.

Uno de los principales cambios que se impulsan tiene que ver con la postergación del registro de oposición. Mársico explicó que se dará más tiempo para que los vecinos puedan manifestarse. “Vamos a darle quince días hábiles más al registro de oposición”, confirmó.

Además, indicó que se incorporará una modalidad especial de atención durante los sábados para facilitar el trámite a quienes no pueden acercarse en horario administrativo por cuestiones laborales. “También se va a atender los sábados, dentro de esos quince días hábiles, de 9 a 12, en principio”, detalló.

Según explicó, este punto surgió a partir de un reclamo concreto de los vecinos. “Se había planteado que había gente a la que le resultaba incómodo venir a la mañana por una situación laboral, preferentemente por cuestiones de trabajo en horario de la administración pública”, afirmó.

Otro de los ejes en discusión está vinculado al financiamiento de las obras. Mársico adelantó que se está trabajando para ampliar la cantidad de cuotas y aliviar así el impacto económico para los frentistas. “Se va a extender la cantidad de cuotas”, sostuvo.

Y agregó: “Estábamos ahí entre distintas alternativas, pero seguramente van a ser más de ochenta. Lo vamos a terminar de decidir hoy, pero en principio no van a ser esas sesenta cuotas, se va a dar la posibilidad de que sean más”.

Mársico explicó que hay cuatro zonas de la ciudad donde conviven obras de repavimentación con obras de pavimento nuevo, y que allí se aplicará una modificación importante: el registro de oposición se dividirá según el tipo de obra. “Tenemos cuatro zonas en las cuales conviven, por decirlo de alguna manera, la repavimentación con pavimentación”, indicó.

Frente a esa situación, aclaró que se resolvió avanzar con un esquema diferenciado. “Ahí va a haber registros distintos, o sea, se va a dividir el registro de oposición entre los que tienen que hacer repavimentación y pavimentación”, explicó.

El objetivo, dijo, es atender un reclamo puntual de los vecinos que consideraban injusto quedar incluidos en un mismo sistema pese a tratarse de obras distintas. “Esto nos lo plantearon los vecinos, la necesidad de que muchos que están en repavimentación entienden que las cuotas son caras y que no corresponde aún, y que en todo caso correspondería un bacheo”, señaló.

Por eso, remarcó que cada grupo podrá expresarse dentro de su propia categoría. “Van a poder oponerse, pero no van a entrar en el conjunto, sino que va a haber un registro de oposición para la repavimentación y otro para la pavimentación”, afirmó.

El edil también indicó que se incorporarán cambios relacionados con el control y la transparencia de la ejecución de las obras. En ese punto, afirmó que habrá mecanismos de seguimiento para que los vecinos puedan conocer cómo avanza la recaudación y en qué se utiliza el dinero. “Hay todo un articulado que tiene que ver con el control de la obra”, explicó.

En ese sentido, precisó: “Se va a llevar adelante todo ese tipo de controles y se va a informar, a través de distintos medios y también en la Carpeta Ciudadana, cómo va la recaudación, el destino del dinero y los montos”.

Este martes por la tarde, en la sala de sesiones del Concejo Municipal, los concejales mantuvieron una serie de encuentros vinculados al nuevo plan de pavimentación que será debatido en la próxima sesión ordinaria.

En una primera instancia, los ediles se reunieron con funcionarios del Ejecutivo local, entre ellos el secretario de Gobierno y Modernización, Germán Bottero; la secretaria de Hacienda y Finanzas, Silvina Bravino; y el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio.

Durante el encuentro se analizaron detalles técnicos del proyecto y se alcanzaron acuerdos sobre modificaciones que serán incorporadas al texto a tratar. Entre los cambios, se planteó dividir el registro de oposición por sector, diferenciando entre pavimentación y repavimentación.

Además, se propuso extender el plazo del registro por 15 días hábiles adicionales, incluyendo los sábados, y habilitar la posibilidad de realizar el trámite a través de la carpeta ciudadana.

También se evaluó ampliar la cantidad de cuotas y aplicar un sistema de actualización mediante índices aún a definir, con el objetivo de otorgar mayor previsibilidad a los contribuyentes.

Posteriormente, los concejales recibieron a vecinos del barrio Pizzurno, quienes expusieron distintas inquietudes relacionadas con el plan.

En ese marco, los legisladores brindaron detalles sobre las modificaciones previstas y escucharon los planteos realizados por los residentes, en la antesala del tratamiento del proyecto en el recinto.

El Departamento Ejecutivo Municipal, en conjunto con el Concejo Municipal, avanza en el análisis y la reformulación de la ordenanza de pavimentación vigente, a partir de un proceso de diálogo con vecinos de diferentes sectores de la ciudad.

En este marco, se llevaron adelante diversas reuniones con frentistas, con el objetivo de escuchar de primera mano sus inquietudes, experiencias y planteos en relación a la ejecución del plan de pavimento. A partir de estos intercambios, surgieron aspectos que requieren ser revisados y ajustados para una mejor aplicación de la normativa.

Desde el Ejecutivo destacaron la importancia de construir políticas públicas a partir del contacto directo con la comunidad, incorporando la mirada de los vecinos como eje central para la toma de decisiones.

Cabe recordar que la ordenanza de pavimentación fue aprobada por el Concejo Municipal hace aproximadamente seis meses, en el marco de un plan integral que contempla la ejecución de obras en distintos barrios de la ciudad mediante el sistema de contribución por mejoras.

En este contexto, y atendiendo a las situaciones planteadas por los vecinos, se definieron una serie de ajustes orientados a brindar mayor flexibilidad y mejorar la participación ciudadana en el proceso.

Entre las principales medidas, se resolvió extender los plazos para el pago financiado, con el objetivo de facilitar el acceso de los frentistas a la obra. Asimismo, se ampliará el período del registro de oposición, permitiendo que más vecinos puedan manifestar su postura.

A su vez, el Municipio dispondrá la apertura de sus oficinas en días sábados, en fechas a definir, para garantizar que aquellos vecinos que no puedan acercarse durante la semana tengan la posibilidad de realizar sus consultas y gestiones.

Por otra parte, se redefinirá el esquema de ejecución de las obras, dejando de considerarse como un único proyecto integral. En adelante, cada zona en la que se divide el plan será tomada como una unidad independiente, y el registro de oposición se aplicará de manera particular en cada una de ellas.

En aquellas zonas donde convivan obras de pavimento y repavimentación, también se realizará una división específica, de modo que los vecinos puedan expresarse de manera diferenciada sobre cada tipo de intervención.

De esta manera, cada sector contará con mayor autonomía en la toma de decisiones, permitiendo que los vecinos puedan acompañar o no la ejecución de las obras de pavimentación en su barrio.

El jefe del bloque, Juan Senn, señaló que “lo que vimos es mucha improvisación y poca seriedad”, y remarcó que en barrio Pizzurno hubo vecinos que recibieron montos duplicados por errores en la liquidación. Además, cuestionó que las notificaciones indicaban un proceso de licitación que finalmente no se realizará. “El propio funcionario reconoció que fue un copiar y pegar de otro modelo. No se puede trabajar así cuando se está hablando del bolsillo de la gente”, afirmó.

Por su parte, la concejal María Paz Caruso sostuvo que la situación genera incertidumbre y desconfianza en los vecinos. “Reciben información que después no es correcta. Cuando se trata de contribuciones que impactan directamente en las familias, la claridad y la transparencia no pueden faltar”, expresó.

Desde el bloque justicialista remarcaron que el tema llegó al Concejo por los reclamos en los barrios y advirtieron que continuarán exigiendo respuestas. “Esto no es un error aislado, es una forma de gestionar sin planificación. Los vecinos necesitan certezas, no improvisación”, concluyeron.

La Municipalidad de Rafaela informa que se posterga una semana la apertura del Registro de Oposición correspondiente a la obra de pavimentación. El mismo se abrirá el lunes 13 de abril y se extenderá hasta el 27 de abril inclusive, manteniendo su duración de 10 días.

La decisión se enmarca en la voluntad de la gestión del intendente Leonardo Viotti de garantizar que cada vecino cuente con el tiempo necesario para informarse, evaluar la propuesta y realizar las consultas pertinentes sobre una intervención de gran escala para la ciudad.

Se trata de una obra histórica y ambiciosa, que alcanzará a numerosos sectores y familias, dando respuesta a una demanda sostenida durante años y consolidando un proceso de transformación urbana que mejora la calidad de vida de los rafaelinos.

Desde el Municipio se continúa trabajando con una mirada estratégica, impulsando obras que generan desarrollo, conectividad y crecimiento para toda la ciudad

En la tarde de este jueves, se llevó a cabo la presentación del Plan de Pavimentación en la vecinal del barrio Guillermo Lehmann, con la presencia del intendente Leonardo Viotti, junto al secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio, y el secretario de Gobierno y Modernización, Germán Bottero, entre otros integrantes del gabinete.

El encuentro, contó con la participación de representantes barriales ante quienes se expusieron los principales lineamientos de este ambicioso proyecto de obra pública, que contempla un total de 260 cuadras.

Durante la actividad, el intendente remarcó la magnitud de la iniciativa y su impacto en la ciudad: “Es el plan de pavimento más grande de la historia, porque estamos abordando 260 cuadras de manera integral y con una proyección a largo plazo”.

Asimismo, destacó el trabajo previo realizado junto a las vecinales para definir las cuadras incluidas en el plan, incorporando tanto sectores ya previstos como nuevas demandas surgidas del diálogo con los vecinos.

En este marco, se explicó que el programa presenta modificaciones respecto a esquemas anteriores. En esta oportunidad, el avance de las obras estará determinado por zonas y por el nivel de cumplimiento de pago, dejando atrás el sistema de sorteo. “Necesitamos un sistema que sea sostenible en el tiempo y que permita avanzar de manera ordenada, en función del compromiso de cada sector”, señaló el mandatario.

En este sentido, se destacó que el plan se ejecutará a lo largo de varios años mediante la conformación de un fondo específico que se irá retroalimentando con el aporte de los frentistas. De esta manera, cada sector podrá avanzar en función del nivel de adhesión y cumplimiento, lo que resulta clave para sostener una obra de gran escala.

Durante la presentación, también se abordaron las principales consultas de los vecinos, vinculadas a la metodología de cálculo del pavimento, las diferencias en los montos a abonar y las opciones de pago disponibles. Los equipos técnicos municipales brindaron explicaciones detalladas sobre el sistema vigente, que combina criterios de frente y superficie para determinar el aporte de cada propiedad, buscando una distribución equitativa del costo de la obra.

Además, se hizo hincapié en la importancia de esta etapa inicial, en la que se están distribuyendo las boletas, ya que es el momento en el que surgen la mayoría de las dudas e inquietudes. “Queremos que ustedes se lleven toda la información necesaria, porque las dudas que tienen son las mismas que tienen los vecinos, y es fundamental poder transmitir con claridad cómo funciona el plan” , expresó Viotti.

Finalmente, desde el Municipio se subraya que la implementación de este programa requiere del compromiso y la participación activa de los vecinos, no solo para garantizar su ejecución, sino también para consolidar un modelo de gestión basado en la planificación, la equidad y la transparencia. En este marco, se continuará trabajando de manera articulada con las vecinales y atendiendo las situaciones particulares que puedan surgir, con el objetivo de avanzar de forma sostenida en la mejora de la infraestructura urbana y la calidad de vida de los rafaelinos.

La Municipalidad de Rafaela dispuso la ampliación de la obra de pavimentación del bulevar Hipólito Yrigoyen, incorporando nuevas intervenciones que permitirán mejorar la accesibilidad y optimizar el escurrimiento del agua en el sector.

La obra, que se ejecuta en el tramo comprendido entre Marchini y Colombia, junto con trabajos en avenida Muriel, sumará mayores cantidades de tareas ya previstas y la creación de un nuevo ítem de cordón cuneta. Estas modificaciones surgen a partir de necesidades detectadas durante el avance de los trabajos.

La ampliación representa un incremento total del 15,08 % respecto del contrato original, con una inversión adicional que supera los 182 millones de pesos.

La Municipalidad de Rafaela puso en marcha la entrega domiciliaria de boletas pro forma correspondientes al plan de pavimentación, una instancia clave para avanzar en la ejecución de obras en distintos sectores de la ciudad.

Desde el Ejecutivo local indicaron que este paso permite formalizar el proceso administrativo y brindar información clara a los vecinos alcanzados.

Las boletas tienen carácter informativo e incluyen montos estimados, modalidades de pago y condiciones del sistema de contribución por mejoras.

Además, se solicita a los vecinos que, al momento de recibir la documentación, firmen la constancia de recepción, lo que permite dejar registro formal de la entrega.

El plan contempla la intervención en 255 cuadras distribuidas en más de 20 barrios, posicionándose como una de las iniciativas de infraestructura urbana más importantes de los últimos años en Rafaela.

Las tareas apuntan a mejorar la transitabilidad, optimizar la conectividad y acompañar el crecimiento de la ciudad.

El programa abarca una extensa cantidad de arterias en distintos puntos de la ciudad, entre ellas sectores de barrios consolidados y áreas en expansión.

Se incluyen calles como C. Kaiser, Cayetano Santi, L. Maggi, Chacabuco, Jauretche, Dr. Begnis, Av. Brasil, Constitución, Estrada, Falucho, Vélez Sarsfield, entre muchas otras, distribuidas en distintos corredores urbanos.

Con esta etapa en marcha, el municipio continuará avanzando hacia la ejecución de las obras, una vez cumplidos los plazos administrativos y las condiciones establecidas.

El plan forma parte de una política sostenida de inversión en infraestructura, con impacto directo en la calidad de vida de los vecinos.

El Gobierno Municipal de Rafaela informa que el lunes 5 de enero se iniciará la obra de pavimentación de calle Cerdán, en el tramo comprendido entre la traza de la Ruta Nacional nro. 34 y calle Zavalla.

La intervención permitirá mejorar, de manera sustancial, la conectividad y accesibilidad de ese sector de la ciudad.

En tal sentido, vale señalar que el citado tramo de calle Cerdán, entre la traza de la Ruta Nacional nro. 34 y calle Zavalla, permanecerá con circulación restringida al tránsito vehicular y peatonal por un plazo estimado de 120 días, hasta la finalización y habilitación definitiva de la obra.

Por tal motivo, se solicita a vecinos, frentistas y conductores circular con precaución, respetar la señalización instalada y utilizar vías alternativas durante el período de ejecución.

Los trabajos se desarrollarán en el marco de un convenio firmado entre las empresas Papeltecnica S.A.I.C. y Limansky S.A., quienes financian íntegramente la obra con fondos propios, y la empresa B.Urba Desarrollos, responsable de la ejecución y construcción de los trabajos.

El mencionado convenio cuenta con la correspondiente autorización de la Municipalidad de Rafaela y la aprobación del Concejo Municipal de Rafaela.

Gato Colorado, Los Amores y Villa Guillermina se asientan en la franja más septentrional de la provincia de Santa Fe, unidos en sus destinos por la transversal Ruta 30. Aunque la lejanía entre estos pueblos de 9 de Julio, Vera y General Obligado se ve agravada por la característica de calzada natural de la vía que los conecta -son kilómetros y kilómetros de camino de tierra-, en el futuro esas distancias podrían verse optimizadas de prosperar los proyectos que buscan pavimentar la arteria provincial más norteña de todas.

No está demás decir que se reconvertirían en lugares estratégicos por donde transitarían las materias primas de la producción que se originan en el oeste y pugnan por llegar al noreste industrializado y con acceso a los puertos.

Pero el propósito es mucho más ambicioso que el loable objetico de enlazar localidades en términos viales. Aunque se descuenta que el asfaltado de “la 30” impactará de manera superlativa en estas localidades que corren la suerte de cabeza de playa de la iniciativa, en realidad los beneficios de fondo estarán dados por una sinergia productiva mucha más amplia, que revalidará todo el ecosistema agroindustrial de la región más extensa de la provincia.

“La idea es establecer una vía de comunicación consolidada que mejore la interacción de las cadenas de la producción del norte santafesino. Hoy por hoy no existe una ruta transversal pavimentada que asegure la conectividad vial”, pone en contexto el diputado provincial Sergio “Chiqui” Rojas, en el marco de una recorrida por la vía de la que fue parte El Litoral.

El legislador junto al presidente de la Sociedad Rural de Vera, Carlos Chamorro, y miembros de la Comisión Directiva ruralista, exploraron el estado de esta ruta de tierra en el tramo que va desde Los Amores hasta la Ruta 13, límite entre los departamentos Vera y 9 de Julio.

El relevamiento inicial de la dirigencia verense permitió conocer de primera mano el estado de la carretera, que corre paralela al Canal de la Línea Paraná, construido para evacuar excedentes pluviales hacia el valle aluvial del río homónimo. En buen estado de conservación, el camino roza por momentos el Paralelo 28, frontera con Chaco. Se percibe en el trayecto evaluado una mejor altura respecto de otras rutas transversales como son la 31 y la 32, más comprometidas por la influencia hídrica de los Bajos. “La 30” cuenta, a simple vista, con mejor infraestructura de puentes y alcantarillas y una cota elevada, un factor determinante a la hora de evaluar el impacto ambiental que tendría el emprendimiento.

La actividad ganadera, predominante en la zona, cede espacios a la siembra de cultivos como el girasol. Hasta no hace mucho sembrar en medio del terreno inundable era utópico, pero esa realidad viró y se aprecian contingentes de productores -sobre todo chaqueños- que apuestan a la chacra en esas vastedades.

Rojas considera a la Ruta 30 como “eje de integración y desarrollo para el norte santafesino”. “Es clave”, asegura, quien durante el gobierno de Miguel Lifschitz fue Coordinador del Plan del Norte.

Con un estadio territorial de su autoría -presentado a presidentes comunales e intendentes del norte, entre ellos los mandatarios municipales de Villa Ocampo, Cristian Marega, y su par de Las Toscas, Iván Sánchez- busca reflotar la necesidad de la pavimentación, en base a que “representa una obra estratégica para dinamizar la producción regional, reducir costos logísticos, fortalecer las economías locales y generar oportunidades para las comunidades del norte santafesino”.

El texto formula un análisis geopolítico: “A su vez, coloca a la provincia en una posición privilegiada dentro de los corredores de integración del Mercosur, facilitando la conexión con Paraguay, Brasil y el norte argentino”.

En tren de argumentar las virtudes de la Ruta 30, Rojas remarca que atraviesa una de las zonas de “mayor potencial agropecuario, forestal y ganadero del país”, consolidándose como un corredor transversal de integración entre Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero, con conexiones directas a los principales mercados nacionales e internacionales.

“Su pavimentación permitirá canalizar con mayor eficiencia la producción agrícola, ganadera y forestal hacia centros industriales y portuarios, especialmente el Puerto Ocampo, cuya reciente habilitación abre la posibilidad de exportación directa a través de la Hidrovía Paraguay - Paraná”, detalla, en cuanto a la matriz en que se asienta su propuesta que es compartida por entidades intermedias.

De acuerdo con el Censo Nacional Agropecuario 2018, más del 30 % de las hectáreas destinadas a la explotación agropecuaria de la provincia se concentran en los departamentos 9 de Julio, Vera y General Obligado, lo que refuerza la importancia estratégica de esta obra para el desarrollo regional.

“Esta infraestructura reducirá significativamente los costos de transporte, uno de los principales obstáculos para la competitividad de esta y otras producciones locales, y ofrecerá una alternativa estratégica para un conjunto de producciones que lograrían acceder a los grandes polos logísticos de Rosario y Buenos Aires”, postula, en tanto no pierde de vista que “la cercanía al río Paraná refuerza esta ventaja, al permitir el uso de una vía fluvial de bajo costo y alta eficiencia, clave para el comercio exterior”.

Rojas ofrece un dato que sobresale: el norte santafesino carece de rutas transversales pavimentadas, lo que obliga a realizar largos desvíos por trazas de orientación sur -norte, como las rutas nacionales 11 y 34. Esta situación encarece el traslado de la producción y limita la vinculación de localidades con alto potencial agropecuario.

Además de brindar una conexión eficiente de este a oeste, su ejecución permitirá “descongestionar las rutas longitudinales, diversificar las opciones de tránsito y favorecer un desarrollo territorial más equilibrado”, asegura. Y enumera que, al conectar el punto de encuentro de tres provincias, la obra podrá impulsar el intercambio de bienes y servicios, la planificación de políticas públicas conjuntas y la articulación de infraestructuras estratégicas, como el Puerto Ocampo, en beneficio de toda la provincia de Santa Fe.

Otras variables virtuosas que recoge la memoria descriptiva de la propuesta del dirigente de extracción socialista hacen foco en que la llegada del pavimento promoverá un desarrollo social y económico a través de la atracción de inversiones privadas, facilitando la “industrialización en origen”, además de fortalecer las cadenas de valor agrícola, forestal, ganadera y agroindustrial.

PavoAsimismo, se proyecta que disminuirá la brecha de acceso para las juventudes rurales a mejores oportunidades de formación, trabajo y proyectos de vida que favorezcan el arraigo en sus propias comunidades; y mejorará el acceso a servicios esenciales para la población, al garantizar traslados más rápidos y seguros.

“La obra repercutirá positivamente en el equilibrio territorial de la provincia, generando mayor igualdad en el acceso a derechos para el bienestar social”, subraya.

Como se dijo, el trazado de la ruta atraviesa los Bajos Submeridionales, un humedal de enorme relevancia ecológica. Por ello, para el diputado “la obra debe planificarse con criterios de sostenibilidad ambiental”, incorporando obras de arte y drenaje (alcantarillas, puentes, aliviadores) que aseguren el escurrimiento hídrico y prevengan inundaciones, así como “medidas de restauración y manejo hídrico que contribuyan a recuperar el equilibrio del ecosistema” y a adaptarse a los desafíos del cambio climático.

En términos de relevancia política, Rojas propugna que se trata de algo más que un mero proyecto vial: “(…) es una política de desarrollo regional que permitirá integrar territorios hoy aislados, fortalecer el entramado productivo, aprovechar la infraestructura portuaria de Puerto Ocampo, garantizar la conectividad en los Bajos Submeridionales y generar nuevas oportunidades para la provincia y, en especial, para el norte santafesino”.

No es menor la cuestión de que el proyecto, largamente reclamado por gobiernos locales, productores y organizaciones sociales, tenderá a resolver problemas históricos de conectividad y de impulso de las economías regionales en una las zonas más postergadas de la Argentina: “Por su impacto económico, social, ambiental y estratégico, su inclusión prioritaria en los planes de inversión provincial y nacional es una necesidad impostergable para el desarrollo integral de Santa Fe y su posicionamiento en los corredores productivos del país y del Mercosur”, reafirma, a modo conclusión.

La pavimentación de la Ruta 30 cuenta con antecedentes legislativos que se remontan a 1987. En aquel año del siglo pasado, se aprobó la ley provincial N° 10.121, que sigue vigente, por la cual se autorizó al Poder Ejecutivo a disponer los fondos necesarios para destinarlos a la obra, desde la Ruta S 35 hasta la Nacional 11.

Varios periodos después, en 2012 tuvieron luz verde dos proyectos. El primero, de comunicación, del senador Orfilio Marcón y aprobado por el Senado que expresó que “la Cámara de Senadores vería con agrado que el Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, en el ámbito de la Dirección Provincial de Vialidad, proceda a realizar los estudios de factibilidad técnica, económica y social, de las rutas provinciales N° 31 y N° 30”, que permitan ejecutar las obras de pavimentación de las mismas, en el orden de prioridad que dicho organismo provincial considere pertinente, como consecuencia de los resultados de los estudios mencionados.

El segundo fue un proyecto de ley del entonces diputado Darío Vega, que obtuvo media sanción de la Cámara baja sobre tablas, que dispuso la realización de obras de pavimentación en el tramo Villa Guillermina - Los Amores.

Gustavo Capeletti - El Litoral

Este martes por la noche, en las instalaciones del Club Sportivo Aureliense, se desarrolló una reunión informativa sobre la pavimentación de la Ruta 70-S, que une las localidades de Aurelia y Bella Italia. El encuentro contó con la presencia de los presidentes comunales Roberto Morel y Héctor Perotti, además de más de 50 productores y frentistas afectados por el proyecto.

Durante la exposición, Morel explicó que, tras gestiones realizadas junto al senador Alcides Calvo, fueron notificados por la Provincia de que la obra se financiará bajo el sistema de contribución por mejoras, siendo esta la única modalidad de pago prevista. Detalló que la distribución actual establece un 5% del costo total a cargo de las comunas y un 15% a los frentistas, cifras que originalmente eran del 8% y 22%, respectivamente.

Por su parte, Perotti señaló que el Poder Ejecutivo provincial fue quien dispuso el cambio en el formato de financiamiento: “Queremos dar toda la información que disponemos, aunque no sea completa, para llevar tranquilidad a los frentistas”, expresó. También indicó que se propuso un esquema diferenciado de pagos según las características del suelo, aunque la alternativa no fue aceptada.

El monto total estimado de la obra asciende a $18.000 millones, de los cuales $3.800 millones corresponden al sistema de contribución por mejoras: $1.000 millones serán afrontados por las comunas y $2.700 millones por los frentistas. Se aclaró que habrá un 15% de descuento por pago de contado y que los aportes comenzarán a efectuarse seis meses después del inicio de los trabajos.

En la reunión también se trató la situación de los terrenos expropiados, donde se propuso descontar el valor de la contribución del pago de las expropiaciones. Sin embargo, la propuesta fue rechazada por las autoridades, que informaron que dichos pagos podrían concretarse durante el año 2026.

Algunos productores expresaron su malestar por el cambio de esquema y la falta de información oficial, aunque coincidieron en la necesidad de avanzar con la obra. Varios plantearon las dificultades económicas que atraviesa el sector debido a la sequía de los últimos años, y manifestaron su voluntad de diálogo para alcanzar acuerdos que permitan concretar los trabajos.

El secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio, recorrió la obra de pavimentación de avenida Intendente Muriel.

En el lugar, el funcionario comentó que “es una obra muy esperada. La semana pasada comenzaron los trabajos con la apertura de la calle y secado para poder cuidar el hormigón que hoy se está colocando”.

“Estamos muy contentos y agradecemos al Ministro de Obras Públicas por el subsidio otorgado para poder hacer realidad esta obra y a la empresa Menara que cumplió en tiempo y forma con lo acordado”, manifestó.

También adelantó que “si el tiempo nos acompaña, entre el sábado y el lunes continuamos con la segunda parte hasta llegar a avenida Hipólito Yrigoyen y la parte del bulevar. Es un avance muy importante”.

Hoy, en su despacho de Intendencia, el intendente Leonardo Viotti, presentó el Nuevo Plan Integral de Pavimentación, diagramado por el Gobierno Municipal de Rafaela, con el objetivo de mejorar la transitabilidad, la seguridad y calidad de vida de miles de vecinos que habitan más de 20 barrios de nuestra ciudad.

El Plan Integral incluye la derogación de la antigua ordenanza referida al tema, que nunca se había ejecutado; una nueva planificación que posibilita homogeneizar criterios e iniciar la obra; la pavimentación de 255 cuadras con pavimento de dos tipos (tipos 1 y 8) que garantizan una vida útil de 30 años; y una financiación de obra a través de contribución por mejoras y facilidades de pago.

En la mencionada presentación, Leonardo Viotti estuvo acompañado por el secretario de Infraestructura, Servicios y Ambiente, Nicolás Asensio; y la coordinadora de Vecinales, Marcia Tamagnini.

En el marco de una conferencia de prensa, Viotti dijo: «Este es un proyecto en el que venimos trabajando desde hace mucho tiempo. Era una de las deudas pendientes que teníamos para poder avanzar con la obra de pavimento en Rafaela».

«Cuando llegamos a la gestión existía una ordenanza con un plan de pavimentación de algo más de 150 cuadras, que la gestión anterior decidió no poner en marcha, atendiendo a que la situación económica no favorecía su realización. Cuando nosotros tomamos la gestión, lo hicimos en un marco de incertidumbre importante, que incluyó un cambio en la gestión a nivel nacional. Entonces decidimos no poner en marcha ese plan y, mientras tanto, empezamos con un relevamiento que nos llevó a comprobar que las 150 cuadras previstas no eran suficientes. Detectamos que había muchos más pedidos y necesidades en la ciudad», manifestó Viotti.

El Intendente describió que el informe puso de manifiesto que «más de 20 barrios de la ciudad necesitaban pavimento, pero no solo hablamos de calles con ripio y cordón cuneta, sino calles con pavimento viejo, que no podían ser puestas en condiciones mediante bacheo. O sea que sumamos a esas calles que se encuentran en condiciones obsoletas, irrecuperables».

Viotti expresó: «Ideamos un plan que pudiese ser llevado a la práctica y que le diese lugar a la incorporación de más calles en una segunda etapa. Este Plan es una ordenanza que va a ser elevada al Concejo. Hoy, con la capacidad técnica y operativa con la que cuenta el municipio, contamos con un marco de 30 cuadras de pavimento por año. Por lo tanto, este plan nos da una proyección de 8 años. La idea es acelerar el proceso. Es por eso que estamos dialogando con el sindicato, porque estamos viendo la posibilidad de generar incentivos y otras herramientas para avanzar más rápido. Pero también tenemos como opción la tercerización, a través de empresas privadas, de ser necesario».

El titular del Ejecutivo local indicó: «Vamos a empezar con el barrio Mora ya que es uno de los barrios más grandes de la ciudad y que menos pavimento tiene. Esto es una decisión política. El avance hacia el resto de los barrios estará dado por el porcentaje de avance de pago que tenga cada una de las zonas en las que han sido juntados los barrios, de acuerdo a su cercanía».  

«Estamos construyendo una ciudad con muchas obras, en varios frentes abiertos, y en distintos sectores», concluyó Viotti.

La inversión estimada para la pavimentación de las 255 cuadras previstas en el Plan Integral de Pavimentación es de $18.832.905 e incluye a los barrios Mora, Virgen del Rosario, Zazpe, Los Arces, San José, Italia, Lehmann, Barranquitas, Independencia, Fasoli, Martín Fierro, Belgrano, Los Nogales, Jardín, Mosconi, Fátima, Villa del Parque, Villa Podio, Pizzurno, 2 de Abril, Antártida, Álamos del Aero Club, Brigadier López y El Bosque.

Con respecto a las modalidades de pago propuestas, las mismas serán las siguientes: pago de contado o hasta 3 cuotas con 15% de descuento; pago financiado hasta en 60 cuotas mensuales y pago hasta en 120 cuotas mensuales para familias con dificultades económicas. En tanto que el Registro de Oposición será considerado válido en caso de alcanzar el 40% del monto total.

Es válido resaltar que la obra de pavimentación impulsada por la gestión del intendente Leonardo Viotti, no solo permitirá mejorar la circulación y conectividad en más de 20 barrios, dotándolo con mayor seguridad vial, sino que posibilitará revalorizar las propiedades privadas. En definitiva, es una respuesta concreta a un reclamo histórico de miles de rafaelinos.

A su turno, el secretario de Infraestructura y Servicios Públicos, Nicolás Asensio, explicó: “Nosotros comenzamos con la Ordenanza anterior del año 2023 que estaba votada. Con el articulado que tenía era muy difícil llevarla adelante, sobre todo por el tema financiero. El vecino no iba a poder ejecutar el pago”.

Debido a esta situación, “hicimos un relevamiento de la situación de las calles. La mayoría de los reclamos eran calles de concreto asfáltico, como en los barrios Villa Podio, Los Nogales, Martín Fierro que tienen su origen en el año 1987-1988. El concreto asfáltico es una obra que tiene una vida útil de 8 a 10 años”.

Teniendo en cuenta este dato, “las calles tienen entre 35 y 40 años, ya están muy emparchadas con un problema de base, en su estructura, y la idea fue pasar todo lo que es de concreto asfáltico a pavimento de hormigón”.

“Después de este relevamiento, hablamos con Vecinales para ver si había que incluir otra calle y armamos un plan más extenso. Uno de los cambios es el tema logístico. Antiguamente los planes se hacían por sorteo y no se tenía en cuenta el tema de la logística. Lo que hicimos fue organizar por cercanía de barrio y agrupar los sectores”, agregó el funcionario.

En tanto que “con la parte financiera, buscamos darle mérito a los vecinos que paguen más rápido el plan de pavimentación por mejores. En promedio, se ejecutarán 30 cuadras por año”.

La Municipalidad de Rafaela presentó un plan integral que contempla la pavimentación de 220 nuevas calles distribuidas en distintos sectores de la ciudad. El objetivo es claro: mejorar la conectividad, la seguridad vial y la calidad de vida de miles de rafaelinos y rafaelinas, a través de una inversión sostenida en infraestructura urbana.

El proyecto fue desarrollado mediante un trabajo articulado entre distintas áreas del Municipio, estableciendo criterios técnicos que priorizan la transitabilidad, la densidad poblacional y la conexión estratégica entre los barrios. Además, ya se definieron las formas de pago, el registro de oposición y el orden previsto para la ejecución de las obras.

En este marco, representantes de comisiones vecinales comenzaron a recorrer los barrios que forman parte de la primera etapa. El objetivo de estas visitas es brindar información a los vecinos y vecinas, explicar los alcances del proyecto y responder consultas. Esta acción fortalece el componente participativo y refuerza la transparencia de todo el proceso.

Próximamente se dará a conocer el listado completo de calles incluidas, acompañado por documentación digital accesible para toda la ciudadanía. El material también será elevado al Concejo Municipal para su correspondiente tratamiento legislativo.

Los concejales Valeria Soltermam, María Paz Caruso, Juan Senn y Martín Racca expresaron su preocupación ante la falta de avances concretos sobre el plan de pavimentación anunciado por el intendente Leonardo Viotti durante la semana previa a las elecciones. A pesar del fuerte despliegue mediático y las promesas realizadas a los vecinos, el Ejecutivo aún no remitió ningún proyecto al Concejo Municipal para su tratamiento y análisis.

“Es preocupante que a 20 días del anuncio, no tengamos ni una sola información formal sobre en qué consiste el nuevo plan, qué cuadras se intervendrán, con qué presupuesto se cuenta y bajo qué modalidad se ejecutarán las obras”, manifestaron los ediles, quienes aseguraron que el Concejo está dispuesto a acompañar iniciativas que mejoren la infraestructura urbana, siempre que se presenten con la seriedad y la planificación que requieren.

“Es preocupante que a 20 días del anuncio, no tengamos ni una sola información formal sobre en qué consiste el nuevo plan, qué cuadras se intervendrán, con qué presupuesto se cuenta y bajo qué modalidad se ejecutarán las obras” manifestaron los ediles

Los concejales remarcaron que la pavimentación es una de las principales demandas de los barrios de la ciudad, y que no puede ser tratada como una simple promesa de campaña. “Queremos obras reales, no anuncios vacíos”. También el intendente había hecho el anuncio en la apertura de sesiones 2025, pero la planificación real no llega.

En mayo de 2023 Rafaela sancionó, luego de su plan de 130 cuadras de pavimento ejecutadas por la gestión de Luis Castellano, una nueva ordenanza de pavimento. La norma número 5474 abrió la ilusión de muchos vecinos. La misma establecía más de 150 cuadras en distintos barrios, plan de financiamiento y mano de obra municipal.  Viotti había aprobado la norma e incluso la anunció con gran apoyo. 

“Lo que venimos planteando desde que asumió esta gestión es que, si no era el plan que querían ejecutar, que traigan otra propuesta. Eso aún no sucedió, e hicieron una reunión tres días antes de las elecciones con los presidentes vecinales, la segunda en toda la gestión, para contar un plan que hoy por hoy no tiene proyecto real, seguramente apurados por las elecciones”.

“Lo que venimos planteando desde que asumió esta gestión es que, si no era el plan que querían ejecutar, que traigan otra propuesta. Eso aún no sucedió, e hicieron una reunión tres días antes de las elecciones con los presidentes vecinales, la segunda en toda la gestión, para contar un plan que hoy por hoy no tiene proyecto real, seguramente apurados por las elecciones”.

Los ediles sostienen en que el intendente debe presentar una propuesta, el año pasado la municipalidad abonó, en concepto de sueldo de empleados municipales para pavimento, $1.500 millones. “Esto no es hacer eficiente los recursos del estado, si hay cambios deben traducirse en las normas, los costos y la administración municipal. El personal antes podía ejecutar alrededor de 30 cuadras anuales” sentenciaron.

Los ediles sostienen que es fundamental el diálogo previo con cada frentistas, sacar costos y brindar opciones a los vecinos.