El senador provincial Alcides Calvo, en una reciente entrevista, se refirió a la situación de la ruta Aurelia, un tema que ha sido una de sus principales preocupaciones durante su gestión. Calvo destacó que, aunque ha habido avances en otras áreas de infraestructura, la pavimentación de esta importante ruta aún no ha sido posible, lo que representa un obstáculo para los productores y habitantes de la zona.

“Uno de mis ejes siempre fue llegar a la ruta Aurelia, junto con otros temas como el hospital de Sunchales y la escuela técnica de Humberto. Las dos últimas ya están funcionando, pero lo de la ruta sigue trunco”, explicó Calvo.

El senador reconoció que la decisión del Ejecutivo provincial de implementar el sistema de contribución de mejora para financiar la pavimentación ha generado controversias, especialmente entre los productores que deberían aportar económicamente.

“Hay una ley que nunca apoyé porque es un sistema de contribución de mejora. Vengo charlándolo con el gobernador y con el ministro Lisandro Enrico. Algunos productores me dicen que quieren la ruta, pero no quieren pagar por ella”, comentó Calvo, señalando que, en el caso de la ruta Aurelia, el 50% de los vecinos rechazó el sistema.

Además de la ruta Aurelia, Calvo mencionó que otras localidades de la región también enfrentan problemas de conectividad, como Tacuales, que está aislada a pesar de contar con 18 kilómetros de distancia de la ruta 70, y también Taporales, donde los docentes no pueden acceder fácilmente debido a la falta de caminos adecuados.

“Tacuales está totalmente aislada. Tiene la misma distancia que Aurelia con la ruta 70 y también está en proceso de futura pavimentación. Son localidades que realmente necesitan atención, hasta en algunos casos con escuelas secundarias de orientación agropecuaria, como es el caso de Taporales”, detalló.

A pesar de los obstáculos y los tiempos difíciles que atraviesa la provincia, el senador expresó su compromiso de seguir trabajando por la pavimentación de la ruta Aurelia y la mejora de los caminos rurales.

“Es un tema complicado, pero a mí me cuesta mucho, porque yo lo viví. Yo, siendo estudiante, vivía en el campo, y realmente era o ir a caballo o ir a pie. Ningún productor me lo tiene que contar, yo lo viví”, expresó Calvo, recordando su propia experiencia en el campo.

En cuanto a los avances en otros aspectos de la infraestructura rural, Calvo destacó que durante la gestión anterior se lograron importantes obras, como los 150 kilómetros de caminos ripiados y caminos terciarios. “Se pusieron más de 7 mil millones de pesos en el departamento, a valores actualizados, para mejorar caminos rurales”, explicó. Sin embargo, advirtió que en la gestión actual ha habido un parate en este tipo de obras, algo que atribuyó a las nuevas prioridades de cada gestión, pero que considera necesario reactivar.

Finalmente, Calvo se mostró optimista y reafirmó su compromiso con la lucha por la pavimentación de la ruta Aurelia. “Nunca hay que cortar el diálogo y nunca dejar de luchar. Vamos a seguir luchando, y si no es este año, será el próximo, pero la ruta Aurelia tiene que tener pavimento”, concluyó el senador.

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El presidente comunal de Bella Italia, Héctor Perotti, confirmó que la pavimentación de la Ruta 70S —el enlace entre Bella Italia y Aurelia— quedó sin efecto luego de que el registro de oposición superara el porcentaje necesario para frenar la obra. 

Según explicó, la decisión se ajusta a lo que el propio ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, expresó la semana pasada al reunirse con productores y autoridades locales.

“El ministro fue claro: si el registro de oposición se opone a la obra, no va a haber obra. No es una prioridad para el Ministerio de Obras Públicas y vuelve todo a foja cero”, afirmó Perotti, quien también remarcó que tanto Bella Italia como Aurelia “nunca estuvieron de acuerdo con un esquema de contribución por mejora”.

Perotti sostuvo que “todo lo que se dijo en el medio es mentira” y que lo único que resta ahora es la impugnación presentada por ambas comunas al libro de oposición. Según explicó, la normativa de Vialidad Nacional y las leyes vigentes exigen que toda oposición sea fundada, algo que, señaló, no ocurrió.

“La oposición no fue fundada. Algunos escribieron que no están en contra de la obra, sino del pago. Eso no es fundamentación. Si vos tenés que hacer un reclamo, tenés que fundarlo. Acá no la hubo, por eso digo que no hay oposición válida”, insistió.

El jefe comunal también planteó un punto que considera clave: la modalidad con la que se contabilizaron las firmas. “Otra cuestión discutible es que la oposición sea por parcela y no por propietario. Hubo personas que firmaron por catorce parcelas, uno firmó por treinta. No sé hasta qué punto está reglamentada la oposición por parcelas y no por productor”, cuestionó.

Perotti reiteró que la intención de las comunas es lograr una instancia de diálogo, pero advirtió que, si no la hay, ambas localidades recurrirán a la Justicia para defender sus planteos. “Estamos abiertos al diálogo, pero de no ser así, iremos a la Justicia. No va a quedar otro camino”, expresó.

La pavimentación de la Ruta 70 S (el tramo que conecta Bella Italia con Aurelia) quedó oficialmente sin efecto luego de que el registro de oposición superara el 50% de los propietarios alcanzados.

Así lo confirmó a Radio Rafaela el presidente de la Sociedad Rural de Rafaela, Leonardo Alassia, quien participó como acompañante institucional en las gestiones de los últimos días.

“Los productores no estaban en contra de la obra, sino del pago de la obra”, aclaró Alassia, quien remarcó que la entidad ruralista no fue impulsora del reclamo pero sí decidió acompañarlo: “Nosotros, como institución, acompañamos el reclamo. No era una iniciativa nuestra, sino que nos sumamos porque ellos necesitaban ese acompañamiento”.

El viernes pasado se realizó un encuentro clave entre productores, propietarios de tierras y el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. Según Alassia, el diálogo fue positivo, pero llegó demasiado tarde. “Fue una buena reunión por parte del ministro y del Gobierno de la provincia. Pero la pregunta que quedó dando vueltas es: ¿por qué no se hizo antes?”, sostuvo.

El dirigente explicó que el malestar surgió cuando los productores se enteraron por los medios de comunicación que deberían pagar un nuevo tributo, sin haber recibido información previa.

“Si esta misma reunión se hubiese hecho en junio, julio o agosto, antes de que los productores se enteraran de esta manera, hoy no estaríamos hablando vos y yo”, afirmó.

El plazo venció y la oposición superó el límite legal. Alassia fue claro sobre lo que eso implica: “Lamentablemente, llegó el último día y el registro de oposición superó el 50%. Palabras del propio ministro: si la oposición supera el 50%, todo vuelve a foja cero”.

El dirigente remarcó que Enrico “en ningún momento habló de que no se hiciera la obra”, sino que ahora será el Gobierno provincial quien decida los pasos a seguir. “

Bajo ese concepto, Alassia destacó que Aurelia es la localidad más afectada, ya que lleva años esperando la pavimentación. "Bella Italia es perjudicada, pero en mucho menor medida. Aurelia hace muchísimos años que espera esta ruta”, señaló.

A eso se suma otro aspecto que generó confusión entre los productores: el tramo ya tenía obras en marcha. “La obra empezó, tiene un 38% de avance. Lo que molestó fue que ya había un avance, se cambió de gestión y esta nueva gestión toma ese trayecto de 18 kilómetros como una obra nueva”, explicó.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, se refirió al debate generado por la propuesta de pavimentar la Ruta Provincial 70S, que une Aurelia con Bella Italia, mediante el sistema de contribución por mejora.

La iniciativa despertó polémica entre algunos productores de la región, que manifestaron su desacuerdo con la modalidad de financiamiento.

“Toda la información sobre el costo de la pavimentación está disponible en Vialidad Provincial, porque se abrió en nuestra provincia y aquí en Rafaela el libro de oposición, para aquellos que no estén de acuerdo con hacer la obra”, explicó Enrico.

El funcionario recordó que este sistema no es nuevo en la provincia y destacó su importancia en el desarrollo histórico de la infraestructura vial.

“La contribución de mejora hizo grande esta provincia. No nos olvidemos que las rutas nacionales y provinciales se hicieron así, con el esfuerzo compartido entre el Estado y los productores”, sostuvo.

Enrico remarcó que el gobierno nacional no financia obras provinciales, lo que obliga a buscar alternativas de inversión.“El modelo nacional actual no pone un peso. Por eso, debemos pensar las rutas secundarias con esquemas como este. Si queremos que la obra pública continúe, tenemos que animarnos a sostenerla con nuevos mecanismos de financiamiento”, afirmó.

El ministro explicó que el aporte del sector productivo sería del 15% del costo total de la obra, a pagar en 60 cuotas mensuales equivalentes al litro de gasoil, y solo comenzará a cobrarse cuando la obra esté ejecutada en un 50%. 

Enrico aprovechó la ocasión para cuestionar la falta de mantenimiento en los corredores nacionales y la falta de apoyo institucional ante los reclamos provinciales.

“Tenemos rutas que son un desastre y verdaderos cementerios vivientes. Dentro de todo, Castellanos no está tan mal porque tiene dos autovías, pero el norte y el sur provincial están en una situación crítica”, expresó.

El ministro pidió el acompañamiento de las entidades rurales: “Ojalá alguna vez la Sociedad Rural de Rafaela nos acompañe cuando vamos a la Nación a reclamar por las rutas nacionales. No se trata de apoyar a un gobierno, sino a los santafesinos”, señaló.

Hace semanas que el tiempo se pierde en el debate que impone el sector político sobre la intención de cobrarle al sector agropecuario la obra de pavimentación de la Ruta 70S. Productores que tendrían que estar enfocados en la trilla del trigo, en la campaña gruesa o la gestión de sus empresas, tienen que disponerse a asistir a reuniones donde los intentan culpar sobre la falta de avance de la obra pública.

Después de haber financiado tres ripios para el acceso a la localidad de Aurelia, pero sobre todo de pagar estoicamente centenares de impuestos cada mes, donde la lista arranca en los Derechos de Exportación, pasa por el Inmobiliario Rural, pero sigue hasta las tasas comunales y municipales, pareciera ahora que desde el Gobierno Provincial se intenta encontrar la tangente para financiar un proyecto ya licitado, una vez más a partir de la billetera del campo.

Hay que actualizar una ruta que sigue estando como cuando llegaron los colonos, a lo que exige el Siglo XXI, porque un camino pavimentado significa seguridad, desarrollo y oportunidades, pero claramente no es la producción agropecuaria la que debe afrontar una vez más un trabajo que ya fue presupuestado, para el cual ya se ha recaudado durante años durante diferentes gestiones políticas.

Los acuerdos que los representantes de los territorios y de los ciudadanos de la provincia de Santa Fe hagan en beneficio propio no tienen sentido para quienes trabajan y aportan cada día. Es por eso que el esquema de financiamiento propuesto por el Gobierno santafesino, justificado en la Ley N° 14.295, no cuadra en este caso.

No pueden los titulares de los campos que quedan a la vera de la posible obra volver a ser contribuyentes obligatorios, sobre todo porque en ningún momento quienes exigen el pago han dado un detalle exhaustivo de lo que quieren cobrar.

Desde hace meses la Sociedad Rural de Rafaela acompaña este tema y lo expone, como un caso más de lo que la política intenta en perjuicio de la caja del campo.

Es parte fundamental de nuestra institución estar del lado de los productores, sean o no socios, así como d ella comunidad, como nuestra historia de más de 119 años marca.

La Sociedad Rural de Rafaela está a disposición, como siempre, para encontrar una salida equitativa a esta situación, para seguir dando lugar al encuentro de las partes y evitar que se demore el progreso de la región.

Prensa SRR

La obra de pavimentación de la Ruta Provincial 70S, pensada para conectar Bella Italia con Aurelia, volvió a quedar en pausa tras la retirada del obrador por parte de la empresa contratista. Esta situación no hace más que aumentar la preocupación de vecinos y autoridades comunales, que vienen reclamando respuestas ante el riesgo de quedar aislados por el mal estado del camino.

Pese al reclamo, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, confirmó –frente al micrófono de Radio Rafaela- que no hay fecha prevista para retomar los trabajos de pavimentación en la Ruta Provincial 70S, en el tramo que une las localidades de Bella Italia y Aurelia.

“No estamos en condiciones de poder reiniciarla”, declaró Enrico, y explicó que una de las alternativas en análisis es la ejecución de la obra mediante contribución por mejoras, es decir, con aportes de los frentistas. “Convocamos a las comunas y propietarios para evaluar esta posibilidad”, añadió.

En paralelo, tras la consulta por el avance de obras en rutas nacionales, el funcionario provincial fue enfático en responsabilizar al gobierno nacional por el abandono de las rutas. “El gobierno nacional no responde, no sabemos más qué hacer para que las reparen”, expresó, y alertó sobre el grave deterioro de la infraestructura vial: “Es desesperante la pérdida de capital invertido en rutas que se deterioran año a año sin mantenimiento”.

Enrico destacó que, en comparación, Rafaela se encuentra aún “en una condición bastante buena”, pero el norte y el sur de la provincia están en estado crítico, mencionando especialmente la situación de la Ruta Nacional 33, que atraviesa el sur santafesino. “Hay rutas de un solo carril con pozos enormes. Es un desastre”, afirmó.

Pese a las dificultades, Enrico reiteró el objetivo del gobierno provincial de terminar la Ruta 70 en toda su extensión, aunque reconoció que no hay certezas sobre cuándo podrá avanzarse con el tramo 70S. “Sí queremos terminar la Ruta 70 en toda su extensión. Pero para la 70s que llega a Aurelia no tenemos fecha. Por eso ya convocamos a la comuna, propietarios y frentistas”, concluyó.

Tal cual fuera adelantado por RADIO RAFAELA en el día de hoy fue publicado en el Boletin Oficial el llamado a licitación del gobierno de la Provincia para la ejecución de la obra de pavimentación de la Ruta 70S entre Aurelia y Bella Italia, una obra pedida a lo largo de décadas que podrá concretarse finalmente en el gobierno de Omar Perotti

La obra comprende 16km de longitud con un monto de inversión superior a los 3.000 millones de pesos y representa un avance muy importante en caminos transversales para el departamento Castellanos.

Se trata de la Licitación Pública nº 42/2022 - Obra: RP nº 70-S y RP nº 67-S, tramo I: RP nº 70 - RP nº 67-s y tramo II: RP nº 64-S - Aurelia. Pavimentación.

La fecha de apertura será el 7 de noviembre en la Comuna de Aurelia en horario a determinar y el presupuesto oficial alcanza la suma de $ 3.150.550.353,60

LEE: Deuda histórica: El gobierno de Santa Fe llevará a cabo la pavimentación de la Ruta 70S en el tramo de Bella Italia - Aurelia

Consulta y adquisición de Pliegos:

De lunes a viernes en el horario de 7 a 13 hs. en la Dirección Gral. de Proyectos, sita en Bv. Muttis 880 - Santa Fe - Tel: 0342-4573729 - Correo electrónico: proyectosdpv@santafe.gov.ar

La obra

Se trata del proyecto de pavimentación de la RP N° 70-s, en el tramo comprendido entre las localidades de Bella Italia y Aurelia, en una longitud de 16 kmts, dentro del cual se prevé un puente para materializar un cruce sobre nivel con el "Ramal 1" del Ferrocarril Bartolomé Mitre. La estructura de la obra prevé una carpeta de rodamiento de concreto asfáltico en caliente de 7,3 m de ancho, una base de concreto asfáltico en caliente, una sub-base de estabilizado granular cementado y una sub-rasante mejorada con cal.

A ambos lados de la calzada se prevé la construcción de banquinas de suelo vegetal de 3 m de ancho, además de la conformación de cunetas de desagües. Como obras complementarias podemos mencionar la construcción de alcantarillas laterales y transversales, barandas metálicas de protección, sistemas de iluminación led, señalización horizontal y vertical, entre otras.