Vialidad Nacional informó este viernes cuáles serán las modalidades de pago habilitadas dentro de la Red Federal de Concesiones (RFC), en el marco de la implementación del nuevo esquema sobre rutas nacionales.

De acuerdo con el organismo, las únicas opciones disponibles serán TelePASE y el pago manual electrónico. En consecuencia, no estará habilitado el pago en efectivo.

El TelePASE permitirá abonar automáticamente el peaje mediante el dispositivo instalado en el vehículo, sin necesidad de detenerse para realizar el pago en la cabina.

Para quienes todavía no cuenten con este sistema, estará disponible el pago manual electrónico mediante tótems, que podrá realizarse con tarjetas contactless o billeteras virtuales a través de código QR.

Vialidad Nacional señaló que esta segunda alternativa estará destinada principalmente a los usuarios que aún no hayan instalado TelePASE.

El organismo aclaró que, una vez que la empresa concesionaria haya instalado ambas modalidades en la totalidad del tramo y estas se encuentren operativas en todas las cabinas, los usuarios que no cuenten con TelePASE deberán pagar el doble de la tarifa correspondiente.

Por este motivo, se recomendó a los automovilistas adherirse al sistema con anticipación y gestionar el dispositivo a través de los canales oficiales.

La medida se enmarca en los lineamientos establecidos por el Decreto 733/2025, que plantea una transición progresiva hacia un sistema de peajes basado en TelePASE.

El objetivo final es avanzar hacia la modalidad denominada free flow, que permite realizar el cobro automático sin barreras físicas y sin que los vehículos deban detenerse.

Según Vialidad Nacional, el nuevo sistema apunta a reducir las demoras en las estaciones de peaje, mejorar la circulación y disminuir los tiempos de viaje.

La modernización forma parte del esquema de gestión de la Red Federal de Concesiones, que contempla inversión de origen privado para la administración de distintos corredores nacionales.

El proceso de concesión de las rutas nacionales impulsado por el Gobierno nacional tendrá un fuerte impacto en los trabajadores de los peajes. Desde el Sindicato Único de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi) alertaron que alrededor de 500 puestos laborales están en riesgo por los cambios en el sistema de administración de los corredores.

Según explicó el secretario general del gremio, Leandro Bond, de los aproximadamente 600 trabajadores que actualmente se desempeñan en las estaciones de peaje, solo unos 100 continuarían en actividad hacia fin de año.

El dirigente sindical cuestionó que, por primera vez, los nuevos pliegos de concesión no incluyen una cláusula que garantice la continuidad de los empleados. “Por primera vez en la historia, los pliegos de concesión de las licitaciones no contemplan la continuidad laboral”, señaló.

Bond indicó que desde hace tiempo los trabajadores comenzaron a recibir propuestas de desvinculación por parte de Corredores Viales S.A..

La mayoría de los empleados, según explicó, está aceptando acuerdos que contemplan el pago de una indemnización más un porcentaje adicional, aunque bajo un esquema de cuotas.

“Es el pago de una indemnización más un 19%: un 9% por la obra social y un 10% por los preavisos. Son acuerdos en 12 cuotas y la mayoría de la gente está tomando ese mal llamado retiro voluntario”, detalló. El nivel de adhesión a estas propuestas, de acuerdo con Sutracovi, se ubica entre el 95% y el 98% de los trabajadores.

Quienes no acepten los acuerdos podrían ser desvinculados por la empresa y recibir la indemnización correspondiente según establece la legislación laboral.

El proceso de concesión alcanza distintos corredores que atraviesan la provincia de Santa Fe. Entre ellos se encuentran las rutas nacionales 11, 33, 8, 34 y 19, además de las autopistas Rosario-Córdoba y Rosario-Buenos Aires.

Bond explicó que los trabajadores que ya aceptaron las propuestas continuarán cumpliendo sus tareas hasta que las nuevas empresas concesionarias asuman formalmente la administración de los corredores.

Está previsto que algunas firmas comiencen a operar durante septiembre y otras en octubre, aunque los plazos podrían modificarse.

“Las desvinculaciones son a partir de que la nueva empresa venga”, aclaró el dirigente gremial.

Desde Sutracovi señalaron que vienen advirtiendo sobre esta situación desde hace más de un año y que realizaron reuniones informativas en cada estación de peaje para explicar a los trabajadores los alcances del nuevo esquema.

Bond remarcó que cada empleado tomó la decisión considerando su situación personal y familiar, aunque sostuvo que el resultado final será una importante reducción de puestos laborales. “Son muchos sentimientos encontrados y da mucha bronca”, expresó el secretario general del sindicato.

Los usuarios que circulen por las rutas provinciales 6 y 70 deberán afrontar desde este miércoles un nuevo incremento en el valor de los peajes administrados por el Corredor Vial 9.

La actualización fue autorizada por Vialidad Provincial y representa una suba promedio del 14% en todo el cuadro tarifario, alcanzando a las diferentes categorías vehiculares.

Para los automóviles incluidos en la Categoría 1, el valor del pase pasará de $1.400 a $1.600 en cada una de las estaciones de cobro del corredor.

El aumento comenzará a regir desde el primer minuto del miércoles 26 de agosto y comprenderá a las tres cabinas administradas por el Corredor Vial 9.

Los puestos están ubicados en Esperanza, sobre la ruta provincial 70; Nuevo Torino, también sobre la ruta 70; y Franck, sobre la ruta provincial 6.

La actualización había sido solicitada por el organismo que administra el sistema de mantenimiento vial como parte del ajuste correspondiente al primer semestre del año.

El incremento anterior había comenzado a aplicarse el 1° de marzo, cuando el valor para automóviles pasó de $1.100 a $1.400.

Con la nueva modificación, esa misma categoría llegará ahora a $1.600, lo que implica una suba de $200 respecto del valor vigente hasta este martes.

Los fondos recaudados a través del sistema de peaje son destinados a las tareas de mantenimiento y conservación de las rutas provinciales 6 y 70, dos corredores de importancia para la conectividad del centro oeste santafesino.

La nueva etapa adjudicada del modelo vial que implementa el gobierno nacional dejará en territorio santafesino al menos doce estaciones de peaje distribuidas sobre cuatro rutas estratégicas para el tránsito provincial.

El Ministerio de Economía formalizó este lunes, mediante la Resolución 1379/2026, la adjudicación de ocho corredores de la Red Federal de Concesiones, como parte de la privatización total de Corredores Viales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. La medida deriva de la Ley Bases y del Decreto 97/25 y comprende contratos por 20 años.

Tres de esos tramos atraviesan la provincia de Santa Fe. El Centro, con las rutas 9, 19 y 34, fue adjudicado a Afema SA, Pablo Federico e Hijos SA y Guido Mogetta SA por una tarifa ofertada de $1.399 sin IVA. El Centro Norte, sobre la RN 34, quedó para José Cartellone Construcciones Civiles SA por $2.175 sin IVA. Y el Chaco-Santa Fe, correspondiente a la RN 11, será explotado por José Eleuterio Pitón SA, Rovial SA y Obring SA, con una oferta de $3.520 sin IVA.

La lectura de los pliegos permite bajar la adjudicación al territorio y anticipar cómo quedará el esquema de peajes. Siguiendo los documentos licitatorios, Santa Fe tendría tres estaciones que continúan y nueve nuevas, mientras una será desmontada.

En el Tramo Centro, que incluye 681,92 kilómetros entre Santa Fe y Córdoba, continuarán las estaciones de Carcarañá, sobre la RN 9, y Franck, sobre la RN 19. En cambio, el actual puesto de San Vicente, en la RN 34, dejará de operar cuando el concesionario tome posesión. A esos puntos se sumarán dos nuevas estaciones dentro de Santa Fe: Totoras, sobre la RN 34 en el kilómetro 60, y la denominada San Francisco, ubicada en el kilómetro 120 de la RN 19, todavía dentro del territorio provincial, ya que el límite con Córdoba está fijado en el kilómetro 130,08.

En el Tramo Centro-Norte, sobre la RN 34, el concesionario recibirá la estación existente de Ceres y tendrá que construir nuevos puestos en Angélica y Palacios. El corredor continúa luego hacia Santiago del Estero, donde aparecen Pinto, Herrera y Fernández.

El cambio más fuerte se dará sobre la RN 11. El pliego Chaco-Santa Fe no parte de estaciones existentes: ordena proyectar y construir cinco, todas sobre territorio santafesino, en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia. El tramo se extiende desde Nelson hasta Resistencia y suma 497,18 kilómetros.

Los números publicados este lunes requieren una precisión. Los $1.399 del Tramo Centro, $2.175 del Centro Norte y $3.520 del Chaco-Santa Fe son tarifas ofertadas sin IVA que definieron la adjudicación. No implican que esos sean automáticamente los valores que comenzarán a cobrarse en cada cabina.

Los pliegos disponen que, al momento de la toma de posesión, en los corredores que ya tienen peajes seguirán vigentes inicialmente los cuadros tarifarios existentes. Recién una vez terminadas las obras iniciales de puesta en valor, el concesionario podrá aplicar la tarifa de oferta actualizada según las reglas contractuales.

La condición también alcanza a las nuevas estaciones. Antes de empezar a cobrar, la empresa deberá completar la puesta en valor correspondiente a la sección vial asociada al peaje, construir la instalación y obtener la habilitación de Vialidad Nacional. El sistema deberá operar con vías automáticas canalizadas y/o modalidad Free Flow, sin barreras.

El mecanismo cambia, además, la lógica del financiamiento para los corredores viales. El grueso de las obligaciones privadas se concentra en recuperar y conservar la infraestructura existente: bacheo, repavimentación, banquinas, señalización y mantenimiento, aunque los contratos también contienen obras específicas de ampliación.

La contrapartida será el peaje. En el Tramo Centro, los nuevos puestos utilizarán un cuadro tarifario vinculado al de Carcarañá; en el Centro Norte, las nuevas estaciones tomarán como referencia a Ceres. Los pliegos mantienen además las tarifas diferenciales existentes para usuarios de alta frecuencia y corta distancia, aunque habilitan su revisión durante la concesión.

Sobre la RN 11, donde el esquema se construirá prácticamente desde cero, los cinco puestos dividirán el corredor en secciones de entre aproximadamente 84 y 114 kilómetros: Llambi Campbell cubrirá el sector desde Nelson hasta Marcelino Escalada; Gobernador Crespo llegará hasta Margarita; Vera hasta el empalme con la RP 31; Guadalupe hasta el acceso hacia Villa Guillermina; y Florencia continuará hasta Resistencia.

EL

Ya rige un nuevo aumento en los peajes de Córdoba. La actualización fue aplicada por Caminos de las Sierras, concesionaria de la Red de Accesos a Córdoba, desde las 0:00 de este jueves feriado.

Según informó el Ersep, el ajuste se calcula en base a las modificaciones del Coeficiente de Variación de Costos hasta mayo, de acuerdo con lo establecido por la Resolución General N°108.

El impacto no será igual para todos los usuarios, ya que los valores cambian según la categoría del vehículo y la forma de pago.

Para los automovilistas, incluidos en la categoría 2, el nuevo valor referencial será de $1.905,10.

En comparación con junio, el incremento será de $61. Sin embargo, quienes paguen de forma manual en la cabina deberán afrontar un recargo y la tarifa para autos llegará a $3.000.

En el caso de los usuarios de TelePEAJE de Caminos de las Sierras, el valor será de $1.809,84 entre la pasada 1 y la 10, con continuidad de los descuentos según la cantidad de cruces mensuales por estación.

Con la actualización, el cuadro tarifario quedó de la siguiente manera:

El aumento alcanza a las estaciones de la RAC, entre ellas Ruta 20, Ruta 5, Ruta 36, Estación Bower, Autopista Pilar-Córdoba, Ruta 19, Ruta E-53, Ruta 9 Norte, Camino a 60 Cuadras, Ruta 36 Piedras Moras, Arroyo Tegua, Ruta E-55, Ruta 9 Sur, Autovía Ruta 38, Autovía Ruta 5 y el Segundo Anillo de Circunvalación.

De esta manera, los usuarios que circulen por los accesos a Córdoba deberán tener en cuenta los nuevos valores, especialmente si realizan el pago manual, que tendrá tarifas más elevadas que el sistema de TelePEAJE.

El aumento del 36,36 % propuesto por la Unidad Ejecutora que opera sobre el corredor vial provincial, rige a partir de este martes.

La Unidad Ejecutora Autopista Provincial AP-01 "Brigadier General Estanislao López" envió a la dirección provincial de Vialidad la solicitud de revisión de tarifas vigentes de peajes troncales y de accesos, como consecuencia del incremento de costos que afectó la actividad durante el semestre julio-diciembre de 2022.

LEE: Mirabella en ExpoAgro 2023: "Hay un compromiso absoluto de mi parte para que la Promoción de la Maquinaria Agricola sea Ley"

Tras tomar intervención la auditoría contable y la dirección general de Concesiones del organismo provincial, se fijó la nueva tasa retributiva básica en 300 pesos, significando un incremento del 36,36%. Cabe destacar que se mantiene un 15% de descuento para usuarios del sistema de pago dinámico Telepase.

Por tal motivo, a través de la resolución N°306/23, se autorizó al organismo a percibir desde las 0 horas de este martes las tarifas que se detallan en este documento.

La suba es del 46,6 por ciento con respecto al cuadro tarifario que estaba vigente y afecta tanto a la autopista que conecta Rosario con la capital provincial como a las rutas 70, 6, 14 y 18.

El gobierno de Santa Fe autorizó un aumento en los peajes que se cobran sobre rutas y autopistas provinciales. El incremento entró en vigencia desde este martes y representa una suba del 46,6 por ciento con respecto al cuadro tarifario que estaba vigente hasta la actualidad.

De esta manera, circular por la traza vial que conecta Rosario con la capital provincial costará $220. A eso se le aplica un descuento del 15 por ciento a quienes utilizan el sistema de Telepeaje.

Según explicaron desde el Ejecutivo provincial, el estudio de costos del primer semestre del 2022 arrojó la necesidad de actualizar las tarifas en un 49,59 por ciento pero finalmente la secretaría de Coordinación Ministerial aconsejó incrementar el valor en un 46,6%.

En lo que respecta a los demás peajes que aumentarán en la provincia, los cuadros tarifarios quedaron de la siguiente manera:

Rutas Provinciales N°70 y N°6 : $100

Ruta Provincial N°18 Consorcio Público: $220

Ruta Provincial N°14: $220