Junto a su hermano, cuñada y dos pequeños, emprendieron un largo recorrido en su Peugeot 504, un auto que consideran "irrompible", con destino final en Florianópolis, Brasil.

“Salimos desde Reconquista un domingo, creo que fue el 2 de febrero, aproximadamente a las siete y media de la mañana”, comenzó Lucila. La familia tenía planeado hacer una parada en las Cataratas del Iguazú, pero su verdadero destino era Brasil. Aunque solo le habían contado a algunos de sus amigos sobre el plan, decidieron mantener en secreto su verdadera meta, para evitar los comentarios de quienes no entendían la idea de un viaje tan largo en un automóvil de tantos años.

“Nos fuimos directamente a las Cataratas, y ya habíamos hablado con nuestros amigos en Florianópolis. Nadie de la familia sabía, pensaban que solo íbamos a las Cataratas. No queríamos contar esa parte, porque viste cómo es, siempre te dicen que estás loco, que cómo se van a ir hasta allá”, explicó.

Lucila relató que antes de partir, pusieron el auto en perfectas condiciones. “Lo llevé hasta el último día antes de viajar, lo revisó un mecánico amigo. Quería que todo estuviera bien por si algo pasaba. Tenía confianza, siempre confié mucho en el Peugeot, porque es irrompible", comentó con una sonrisa.

El viaje se desarrolló con tranquilidad, a una velocidad moderada de 95-100 km/h, lo cual les permitió disfrutar de la experiencia sin inconvenientes. “No tuvimos ningún problema con la temperatura, siempre estaba por debajo de los 90 grados. Yo iba mirando la temperatura, no tuvimos ningún problema, fue todo bien tranquilo”, dijo Lucila, quien acompañó a su hermano como copiloto.

A lo largo del recorrido, también hicieron varias paradas para descansar. “Dormimos en una carpa con los chicos, mi cuñada y mi hermano durmieron en el auto. Fue cómodo, porque tirábamos los dos asientos para atrás y prácticamente teníamos una cama de dos plazas. La idea era ir tranquilos, descansar cuando se necesitara y continuar el viaje”, detalló.

El viaje los llevó hasta El Dorado, desde donde continuaron por la Ruta 17 hasta llegar a la frontera con Brasil en Bernardo de Yrigoyen. Luego, descansaron en Dionisio Cerqueira, en Brasil, y continuaron hacia Florianópolis, donde Lucila destacó la cantidad de argentinos con los que se cruzaron en el camino. “Sí, nos tocamos con muchos argentinos, fue muy lindo”, expresó Lucila, al recordar el ambiente de camaradería y la calidez con la que fueron recibidos en su destino.

Lucila finalizó su relato con una sensación de satisfacción por haber realizado este viaje en familia, disfrutando cada momento y sin mayores contratiempos. “La verdad que fue una experiencia maravillosa, tanto por la compañía como por el auto que nos llevó hasta allí sin problemas. Lo disfrutamos mucho”, concluyó.

El mercado automotor argentino inició febrero con una señal que no pasó inadvertida. Luego de alcanzar las 65.000 unidades 0 km en enero, aunque con un resultado un 5% por debajo de las previsiones iniciales, las principales terminales redefinieron su política comercial.

El objetivo es claro: evitar que la baja estacional típica del segundo mes del año se profundice. La meta sectorial es que la caída no supere el 7% y que el mercado pueda sostener un volumen superior a las 60.000 unidades patentadas.

Con ese horizonte, las empresas comenzaron a publicar listas de precios con ajustes mínimos, e incluso con congelamientos totales en algunas marcas. La estrategia no es casual: sostener la demanda en un contexto de consumo contenido y fuerte competencia interna.

Stellantis fue la primera automotriz en difundir sus precios de febrero. Lo hizo para Citroën, Fiat, Peugeot y Jeep-Ram, marcando el pulso inicial del mercado.

En Citroën, los aumentos fueron prácticamente simbólicos. El promedio fue del 0,4% en casi toda la gama. Solo el Aircross de siete asientos recibió un ajuste del 1,1%, mientras que los utilitarios Jumpy y Jumper quedaron sin modificaciones.

Fiat aplicó una política uniforme. El incremento promedio fue del 0,5% para todos los modelos y versiones, desde autos urbanos y SUV hasta las pick-up nacionales. El Fiat 600 Hybrid, importado de Europa, mantuvo su valor en USD 34.500.

Peugeot mostró una suba promedio aún menor, del 0,36%, influenciada por la presencia de modelos importados en dólares. Los 408, 3008 y 5008 conservaron sus precios internacionales, mientras que 208, 2008 y Partner tuvieron ajustes del 0,5%. Los furgones Boxer y Expert no registraron cambios.

En Jeep-Ram, la estrategia fue similar. La mayoría de los modelos se comercializan en dólares y mantuvieron sus valores sin variaciones. Solo las Ram Dakota Warlock y Laramie, fabricadas en el país, tuvieron una suba del 0,8%.

Ford fue otra de las terminales que apostó a la moderación. El aumento promedio de marca fue del 0,9%. Bronco Sport, Bronco y Territory no tuvieron cambios, mientras que Everest subió un 1%.

Maverick registró incrementos de entre el 2% y el 3%, y la línea Ranger tuvo un ajuste promedio del 1,3%. La Ranger XL 4x4 subió un 3%, mientras que la XLT 4x4 mostró una baja del 8,6%, lo que redujo el promedio general.

Toyota presentó su lista con aumentos algo superiores al resto del mercado, especialmente en modelos importados desde Brasil. Los Yaris subieron un 3%, los Corolla Sedán entre 2,6% y 3,2%, y los Corolla Cross entre 1,7% y 1,9%.

Los modelos nacionales tuvieron aumentos más contenidos. Hilux y SW4 subieron un 1,9% en toda la gama, mientras que las Hiace nacionales registraron un incremento del 2,6%.

General Motors tomó una decisión distinta al resto del sector. Chevrolet no aplicó aumentos en febrero, manteniendo sin cambios los precios de sus 30 modelos y versiones. Esta decisión contribuyó a bajar el promedio general de subas del mercado.

Prestige Auto, en cambio, aplicó un ajuste promedio del 3,4%. Algunas versiones de Mercedes-Benz Sprinter no tuvieron cambios, mientras que determinados furgones registraron subas del 4%.

Honda Argentina también optó por congelar precios en toda su gama, tanto en pesos como en dólares. Además, oficializó el valor del nuevo Honda WR-V, que se lanzó al mercado con un precio de 41.190.000 pesos.

Aún restan definiciones de marcas clave como Renault, Volkswagen y Nissan. En particular, la expectativa está puesta en Renault, que en enero fue la única terminal que aplicó bajas de precios, con recortes generales cercanos al 1% y modelos con caídas de hasta el 4%.

El escenario de febrero muestra un mercado que intenta sostener volumen antes que rentabilidad. Las automotrices priorizan mantener el flujo de ventas, evitar una contracción abrupta y cuidar la actividad de concesionarios y cadenas comerciales.

La moderación en los precios refleja un cambio de lógica. Ya no se trata solo de trasladar costos, sino de preservar demanda en un contexto de consumo frágil.

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El suceso tuvo lugar el mediodía del sábado, más precisamente entre las calles Av. G. Maggi y Woodgate dónde, tras un control vehicular, se corroboró que el auto de un masculino contaba con pedido de secuestro.

La Comisaría 13 está al frente de este caso, teniendo al hombre de iniciales A. L. A, argentino de 61 años de edad, como detenido por el motivo antes mencionado.

Se trata de un automóvil marca Peugeot, modelo 306 SRD, color gris.

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En el control vehicular, el hombre no presentaba ningún impedimento para conducir pero sí lo poseía el vehículo, que tenía vigente un pedido de secuestro con fecha 29/09/2018.

En simultáneo al traslado del vehículo, los agentes procedieron a la detención de A. L. A, quien debió ir a la comisaría 13 por razones de jurisdicción.