La actividad del viernes en la Fórmula 1 dejó un panorama exigente para Franco Colapinto, quien finalizó en el puesto 17 durante la segunda práctica libre del Gran Premio de Japón, disputado en el circuito de Suzuka.

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El piloto argentino, a bordo de su Alpine, registró un tiempo de 1m32s438, quedando a más de dos segundos del líder de la sesión, Oscar Piastri, que se quedó con el mejor registro con 1m30s133.Detrás del australiano se ubicaron Kimi Antonelli y George Russell, mientras que el top cinco lo completaron Lando Norris y Charles Leclerc.

Colapinto, que había mostrado algunas señales alentadoras en la primera tanda, no logró mejorar su rendimiento en la segunda sesión y quedó relegado en la tabla. Incluso, durante el entrenamiento protagonizó una maniobra que está siendo evaluada por los comisarios tras un incidente con Max Verstappen.

La jornada también estuvo marcada por distintos inconvenientes mecánicos y cambios de ritmo con el uso de neumáticos blandos, que terminaron de definir el orden final. En ese contexto, Piastri logró imponerse con solidez y posicionarse como uno de los principales candidatos para el fin de semana.

La actividad continuará con la tercera práctica y la clasificación, donde el argentino buscará revertir su rendimiento y acercarse a los puestos de mayor protagonismo.

CRONOGRAMA DEL GP DE JAPÓN

Jueves 26 de marzo

Viernes 27 de marzo:

Sábado 28 de marzo

Domingo 29 de marzo

La escudería Alpine ya puso la mira en el Gran Premio de Japón, una de las citas más exigentes del calendario de la Fórmula 1. El escenario será el histórico circuito de Suzuka, una pista reconocida tanto por su complejidad técnica como por haber sido protagonista de algunos de los duelos más recordados del automovilismo, como los protagonizados por Ayrton Senna y Alain Prost.

El equipo francés llega con buenas sensaciones tras sumar puntos en las primeras carreras de la temporada, aunque reconoce que aún hay aspectos por mejorar para consolidarse en la zona competitiva.

Suzuka representa un verdadero desafío para pilotos e ingenieros. Curvas emblemáticas como la 130R, las Degner y la Spoon exigen precisión y equilibrio en cada vuelta. Para esta temporada, además, se incorporarán modificaciones, como nuevas zonas de uso del sistema de velocidad que podrían alterar las estrategias en carrera.

Desde el aspecto técnico, la menor carga aerodinámica planteada para 2026 obligará a transitar ciertos sectores a menor velocidad, mientras que otros mantendrán condiciones similares a las del año pasado. A esto se suma la elección de compuestos más duros por parte de Pirelli, lo que introduce un factor extra en la planificación.

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Colapinto, ante un reto inédito

Para Franco Colapinto, el desafío será doble: no solo buscará continuar su crecimiento tras sumar su primer punto en la categoría, sino que también debutará en un circuito desconocido para él.

El argentino viene de intensificar su preparación en el simulador junto al equipo y se mostró confiado de cara al fin de semana. Su objetivo será seguir evolucionando y aprovechar el potencial del monoplaza para mantenerse en la lucha por los puntos.

Autocrítica y ambición en Alpine

Por su parte, su compañero Pierre Gasly valoró el rendimiento reciente, aunque admitió que el equipo dejó pasar oportunidades en las fechas anteriores. Esa autocrítica también fue compartida por la dirección deportiva, que remarcó la necesidad de seguir desarrollando el auto para sostener la competitividad.

En ese contexto, Suzuka aparece como una prueba clave: un circuito que no solo exige al máximo a los pilotos, sino que también puede marcar el rumbo del equipo en el inicio de la temporada.

Con expectativas moderadas pero ambición intacta, Alpine afronta un fin de semana donde cada detalle contará y donde Colapinto buscará dar otro paso firme en su crecimiento dentro de la Fórmula 1.

Franco Colapinto largará 16° en la Sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1 tras quedar eliminado en la Q2. George Russell se quedó con la pole.

El argentino no tuvo una buena actuación en la clasificación sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1 y partirá desde el 16° lugar en la carrera corta que se disputará este sábado.

La actividad marca la segunda cita del calendario de la Fórmula 1 y dejó un panorama complicado para el piloto argentino, que no logró avanzar más allá de la Q2 y terminó con un tiempo muy por detrás de su compañero de equipo.

Looking forward to a thrilling Sprint tomorrow 🙌 pic.twitter.com/8nmxZePfdH

Gasly se metió entre los diez mejores

Mientras Colapinto quedó relegado, el francés Pierre Gasly mostró un rendimiento más competitivo y logró clasificarse entre los diez mejores, con una diferencia de 0.922 segundos respecto del argentino.

En la primera tanda clasificatoria, el piloto nacional consiguió superar a varios rivales y dejó atrás a los autos de Cadillac, Aston Martin y Williams, aunque no le alcanzó para mantenerse en la pelea por los puestos de adelante.

Russell dominó la jornada en Shanghái

La pole position para la carrera sprint fue para el británico George Russell, piloto de Mercedes, que marcó el mejor tiempo de la sesión.

Detrás se ubicaron su compañero de equipo Kimi Antonelli y el británico Lando Norris, representante de McLaren.

Cómo le fue a Colapinto en la práctica libre

Previamente se había disputado la práctica libre del Gran Premio de China, sesión en la que Franco Colapinto terminó en el puesto 15, mostrando algunas dificultades para encontrar ritmo en el trazado.

En esa tanda el más rápido también fue George Russell, que dominó la sesión y confirmó el buen rendimiento de Mercedes a lo largo de la jornada.

Viernes 13 de marzo

Sábado 14 de marzo

Domingo 15 de marzo

Franco Colapinto puso punto final a su participación en la pretemporada 2026 de la Fórmula 1 con una actuación sólida en el Circuito Internacional de Baréin. El piloto argentino completó 120 vueltas al mando del A526 y registró un tiempo de 1:33.818, el mejor de Alpine F1 Team en la jornada del jueves, que lo ubicó sexto en la tabla del día.

Con altas temperaturas y un intenso programa de trabajo, el joven de 22 años cumplió con los objetivos previstos y dejó buenas sensaciones en el cierre de los ensayos.

“Estoy muy contento de haber terminado las pruebas de forma positiva, con 120 vueltas en un día muy ajetreado. Las condiciones fueron calurosas, pero pudimos completar dos sesiones sólidas”, expresó en declaraciones difundidas por el equipo.

Colapinto destacó que el trabajo fue constante tanto en Barcelona como en Baréin y remarcó el desafío que implica adaptarse a los nuevos autos: “Hay mucho que aprender y comprender sobre estos coches”.

Hair looks great, @FranColapinto 😅Catching up after a busy day on track 💬 pic.twitter.com/YRLGijvrMk

Tras algunos inconvenientes técnicos en la primera semana de ensayos, el argentino valoró la reacción del equipo: “Nos enfrentamos a ciertos retos, pero el equipo hizo un gran trabajo para sumar vueltas y obtener datos muy interesantes para analizar”.

En el plano personal, explicó que el jueves pudo exigir un poco más al monoplaza y avanzar en distintos aspectos de puesta a punto. Allí dejó una frase que invita al optimismo: “Tenemos algunas ideas para seguir mejorando. Pierre seguramente querrá probarlas mañana”.

Comparaciones y números

El rendimiento de Colapinto le permitió quedar por delante de rivales directos como Nico Hülkenberg (Audi), Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls) y Alex Albon (Williams).

En el balance general de los test, el mejor registro fue para Andrea Kimi Antonelli, con 1:32.803 para Mercedes, aún lejos de la pole lograda en 2025 por Oscar Piastri (1:29.841).

Lo que viene

Este viernes será el turno de Pierre Gasly, quien tomará el volante del Alpine durante toda la jornada para completar el programa de pruebas.

La temporada 2026 comenzará en Melbourne, con el Gran Premio de Australia como primera cita del calendario. La actividad se pondrá en marcha el 5 de marzo (hora argentina) y marcará el inicio de un campeonato que ilusiona a los fanáticos argentinos, atentos a la evolución de Colapinto en la máxima categoría.

El argentino Franco Colapinto volvió a dejar una imagen más que positiva en la pretemporada 2026 de la Fórmula 1 al finalizar sexto en el penúltimo día de pruebas disputado en el Circuito Internacional de Bahréin.

Al volante del A526 del equipo Alpine F1 Team, el pilarense completó la jornada completa y firmó una actuación sólida tanto en ritmo como en confiabilidad, consolidándose como el mejor piloto fuera de las escuderías dominantes.

Colapinto acumuló 120 vueltas sin inconvenientes mecánicos y, en los minutos finales, marcó un tiempo de 1m33s818 utilizando neumáticos C5, los más blandos disponibles. Su registro lo dejó a apenas un segundo del mejor tiempo del día.

Our Thursday 😍 pic.twitter.com/RbOSAzhKo3

La jornada quedó en manos de Mercedes-AMG Petronas F1 Team con Andrea Kimi Antonelli, mientras que Oscar Piastri y Max Verstappen completaron los tres primeros puestos.

Más allá de la tabla final, el argentino fue uno de los nombres propios del día: terminó por delante de varios pilotos experimentados y registró la menor diferencia de un equipo de mitad de parrilla respecto a la punta en toda la pretemporada.

Another day complete ✔️That's testing wrapped for Franco as Pierre steps back in for the final day tomorrow. pic.twitter.com/OXlOUhxGhH

Séptimo en la primera tanda

En la sesión matutina, Colapinto había finalizado séptimo tras completar 54 giros y establecer un mejor tiempo de 1:35.506. En ese turno, el más veloz fue Lando Norris con McLaren.

Detrás del británico se ubicaron Verstappen (Red Bull) y George Russell (Mercedes). También quedaron por delante del argentino Alexander Albon (Williams), Gabriel Bortoleto (Audi) y Oliver Bearman (Haas).

Lo que viene para Alpine

La actividad del jueves marcó el cierre del programa de Colapinto en la pretemporada, ya que el último día de ensayos quedará en manos de su compañero en Alpine, el francés Pierre Gasly.

La temporada 2026 de Fórmula 1 comenzará del 6 al 8 de marzo con el Gran Premio de Australia, primera gran cita en la que el argentino buscará confirmar todo lo bueno mostrado en Bahréin y seguir afianzándose en la máxima categoría del automovilismo mundial.

El argentino Franco Colapinto, piloto de Alpine F1 Team, cerró en el noveno puesto la primera jornada de actividad de la semana en los tests de pretemporada que se desarrollan en el Circuito Internacional de Bahréin.

La referencia del día fue el británico George Russell, representante de Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, quien marcó el mejor registro de la sesión.

Colapinto estableció un tiempo de 1:35,254, quedando a 1s795 del líder. Más allá de la diferencia, el balance fue positivo: el argentino completó 60 vueltas durante la tanda, que se extendió desde las 9 hasta las 13, sumando rodaje y confianza a bordo del Alpine A526.

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El top tres lo completaron el australiano Oscar Piastri, de McLaren Formula 1 Team, y el monegasco Charles Leclerc, de Scuderia Ferrari.

También finalizaron por delante del bonaerense el vigente campeón Lando Norris (McLaren), el italiano Kimi Antonelli (Mercedes), el francés Isack Hadjar (Red Bull), el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el español Carlos Sainz Jr. (Williams).

Un dato alentador para el argentino es que concluyó la jornada por delante de su compañero en Alpine, el francés Pierre Gasly, que terminó 14°.

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Continuidad en una pretemporada en crecimiento

La actividad continuará este jueves con doble turno para Colapinto, quien participará de ambas sesiones programadas:. El objetivo es seguir acumulando kilómetros y ajustar detalles de cara al inicio del campeonato.

El desempeño se enmarca en una pretemporada que viene mostrando señales alentadoras: la semana pasada había comenzado con un 18° puesto y luego logró escalar hasta el octavo lugar en la siguiente presentación.

Con mayor experiencia y adaptación al auto, el argentino apunta a mejorar lo realizado el año pasado, cuando fue uno de los dos pilotos que no lograron sumar puntos en el certamen.

Se completó la primera parte de la actividad de este miércoles en los ensayos de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Baréin, donde Charles Leclerc marcó el mejor registro de la sesión matutina con 1:33.739.El piloto de Ferrari encabezó la tabla de tiempos por delante del McLaren de Lando Norris y del Mercedes conducido por Kimi Antonelli.

En Alpine, Pierre Gasly fue el encargado de girar durante la mañana y terminó quinto con un tiempo de 1:35.898.Sin embargo, el foco para el público argentino estará puesto en la segunda parte del día: desde las 9 (hora argentina) Franco Colapinto tomará el volante en la última jornada de pruebas.

Cracking on with the day 📊 pic.twitter.com/H2BaVEh48Z

La actividad no estuvo exenta de complicaciones. Varios equipos debieron interrumpir sus programas por problemas técnicos:

Estas interrupciones recortaron el tiempo de pista en una jornada determinante para acumular datos.

Mientras los autos giraban, la dirección de la Fórmula 1 mantuvo reuniones para evaluar modificaciones en los procedimientos de largada, adelantamientos y gestión de aceleración.

Las discusiones surgieron tras preocupaciones detectadas en la primera tanda del fin de semana, principalmente vinculadas al manejo de energía. Entre las alternativas se analiza ajustar el protocolo de salida para garantizar igualdad de carga energética y mejorar la seguridad y la competitividad.

La actividad continuará durante desde las 9 (hora argentina) con Colapinto en pista, en una jornada decisiva antes del inicio oficial del campeonato 2026.

La Fórmula 1 cerrará esta semana su pretemporada con tres días intensos de ensayos en el Circuito Internacional de Sakhir, en Bahréin. Será la última oportunidad para que los equipos ajusten detalles antes del arranque oficial del campeonato 2026.

En ese escenario volverá a girar Franco Colapinto, quien continuará con la puesta a punto del nuevo A526 del Alpine F1 Team, enfocado en consolidar sensaciones y sumar kilómetros clave en su primera temporada completa en la categoría.

Cómo se repartirán el trabajo en Alpine

La escudería francesa confirmó el esquema de trabajo para las tres jornadas:

Día 1: Pierre Gasly por la mañana y Colapinto por la tarde.

Día 2: Colapinto tendrá actividad durante la jornada completa.

Día 3: Gasly cerrará la pretemporada al volante del A526.

Ready for another three days of testing 👌Your driver line-up for week two in Bahrain pic.twitter.com/D14t7J9KKR

Fechas, horarios y cómo ver en vivo

La actividad se desarrollará entre el miércoles 18 y el viernes 20 de febrero en el trazado de 5,412 kilómetros que alberga el Gran Premio de Bahréin.

Cada jornada estará dividida en dos bloques:

De 4:00 a 8:00 (hora argentina)

De 9:00 a 13:00

Tras una pausa obligatoria al mediodía, la acción continuará hasta el atardecer bajo iluminación artificial.

La cobertura podrá seguirse en vivo a través de F1 TV, Disney+ (Plan Premium) y FOX Sports Argentina, con transmisión completa de cada sesión.

Cómo fue el primer test para Colapinto

En la primera tanda de pruebas, el argentino acumuló rodaje importante y dejó señales positivas.

El miércoles giró 28 vueltas (151 kilómetros) en una jornada centrada en la recopilación de datos. El viernes volvió a pista y mostró mayor ritmo: en el turno matutino marcó 1:36.874, un registro que lo ubicó extraoficialmente en el sexto puesto.

Por la tarde, el trabajo se enfocó en tandas largas y simulaciones de carrera. Mejoró su mejor tiempo en tres ocasiones y cerró el día con 1:35.806, octavo en la planilla.

Más allá de los tiempos, en Alpine destacaron el kilometraje alcanzado: 144 vueltas en total, una cifra clave para evaluar confiabilidad, comportamiento de neumáticos y ritmo sostenido.

Alpine volvió a encender las alarmas en la segunda jornada de pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin. Esta vez, el inconveniente fue para Pierre Gasly, quien no pudo completar la tanda de la tarde luego de que su monoplaza quedara detenido en plena pista.

El episodio obligó a interrumpir momentáneamente la actividad y se sumó a los problemas que el equipo francés ya había evidenciado en el inicio de los ensayos.

Problemas en la sesión vespertina

Aunque Gasly había mostrado un rendimiento competitivo por la mañana —con 61 vueltas y un tiempo de 1:36.723—, durante la tanda de la tarde el auto presentó una falla que lo dejó fuera de acción.

Las primeras versiones indican que el inconveniente estaría relacionado con la unidad de potencia, aunque desde la escudería no brindaron precisiones oficiales.

Ending our second day with 97 laps, giving us plenty of data to work through tonight 📊 pic.twitter.com/YpbcUYyafv

Leclerc lideró el clasificador

El más rápido del día fue Charles Leclerc (Ferrari), quien marcó un tiempo de 1:34.273. Lo escoltaron Lando Norris (McLaren) y Oliver Bearman (Haas).

Gasly terminó séptimo en la tabla general tras completar 97 giros antes del problema mecánico.

Serving up a special visit from the Australian Open Champion, @Carlosalcaraz 🎾 pic.twitter.com/z7dGXnh0pl

Viernes con acción para Colapinto

Este viernes será el turno de Franco Colapinto, que tendrá actividad tanto en la sesión matutina como en la vespertina.

La jornada comenzará a las 4:00 (hora argentina) y se extenderá hasta las 13:00, con un breve receso entre tandas. Alpine apostará a un día completo con el piloto argentino para avanzar en el desarrollo del auto y buscar mayor confiabilidad tras un arranque de pretemporada con más dudas que certezas.

El Formula 1 puso primera en el Circuito Internacional de Bahrein, donde desde este miércoles y hasta el viernes se desarrolla la segunda tanda oficial de ensayos de pretemporada. Con condiciones climáticas ideales —sol y pista seca—, los equipos comenzaron a ajustar detalles de cara al inicio del campeonato en Australia.

En ese contexto, la atención argentina estuvo centrada en Franco Colapinto, quien fue elegido por Alpine F1 Team para abrir la jornada en el turno matutino. Por la tarde tomará el volante el francés Pierre Gasly, que además será el único piloto del equipo en pista durante el jueves. El viernes volverá a girar el argentino.

El inicio fue intenso para todos, pero especialmente complejo para el joven bonaerense. Alpine fue uno de los últimos equipos en salir a pista y, tras una hora y media de sesión, el monoplaza de Colapinto quedó detenido en la entrada de la curva 8, provocando la primera bandera roja de la semana.

El inconveniente técnico obligó a un prolongado trabajo en boxes. Aunque el argentino pudo regresar a pista, el programa quedó condicionado. Cerró la mañana con 28 vueltas, el menor registro de actividad, y un mejor tiempo de 1:40.330, ubicándose en el undécimo puesto.

Más allá de los números, la jornada dejó información valiosa para el equipo francés, que continúa evaluando el nuevo modelo tras lo ensayado en Barcelona.

Away we go for 2026 #F1Testing 🙌 @FranColapinto kicks off today’s running. pic.twitter.com/sMgY41PdGg

Por la tarde será el turno de Gasly, quien tendrá mayor carga de trabajo en esta etapa de pruebas. El francés no solo completará la segunda sesión del miércoles, sino que afrontará la jornada completa del jueves, clave para avanzar en la puesta a punto y comparar datos con los principales rivales.

La distribución del trabajo refleja la estrategia de Alpine: acumular kilómetros, evaluar fiabilidad y ajustar rendimiento antes del debut oficial en el Gran Premio de Australia, previsto para el 8 de marzo.

En la parte alta de la tabla, Max Verstappen fue el más veloz con su Red Bull, registrando 1:35.433 con neumáticos medios y completando 65 vueltas. Detrás quedaron Oscar Piastri (McLaren) y George Russell (Mercedes), mientras Lewis Hamilton se ubicó cuarto con Ferrari.

La sesión mostró una marcada diferencia entre los cuatro equipos más competitivos y el resto del pelotón, aunque los tiempos en pretemporada suelen ser relativos debido a las distintas cargas de combustible y programas de prueba.

Los test continuarán hasta el viernes con doble turno diario. Luego habrá una última instancia de ensayos, también en Bahréin, antes del inicio del calendario 2026.

Para Colapinto, cada salida a pista representa una oportunidad de consolidarse en la máxima categoría. Para Gasly, la misión es aportar experiencia y liderazgo técnico en una escudería que busca dar un salto competitivo.

En plena pretemporada de la Fórmula 1 2026, el equipo Alpine continúa ajustando detalles y elevando sus expectativas de cara al inicio del campeonato. Tras los ensayos realizados en Barcelona, donde Franco Colapinto y Pierre Gasly tuvieron su primer contacto con el nuevo monoplaza, el jefe de la escudería fue claro respecto a lo que espera de sus pilotos esta temporada.

En declaraciones a RacingNews365, Steve Nielsen remarcó que el objetivo principal será la regularidad y la pelea constante en la zona de puntos. “Quiero que estén compitiendo todas las semanas y espero que sea por los puntos”, sostuvo el directivo británico, dejando en evidencia la presión que tendrá el equipo a lo largo del calendario.Nielsen reconoció que en 2025 Alpine atravesó fines de semana irregulares, con resultados aislados positivos pero sin continuidad. “Tuvimos algunos momentos en los que peleamos por puntos y lo conseguimos, pero con demasiada frecuencia estuvimos demasiado atrás”, admitió.

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El jefe del equipo también fue autocrítico respecto a la última temporada, en la que Alpine apenas sumó 22 puntos, todos gracias a Gasly. Sin apuntar responsabilidades individuales, explicó que las dificultades estuvieron ligadas a decisiones técnicas tomadas a comienzos del año. “Este equipo no está donde históricamente ha estado Enstone. No es lo que Alpine quiere ni lo que ninguno de nosotros desea”, aseguró.

En ese sentido, Nielsen explicó que el equipo optó por cambiar de rumbo en el desarrollo del auto, aun sabiendo que el costo sería alto. “Fue una decisión dolorosa y más difícil de lo esperado, pero lo hicimos pensando en el bien mayor. Todo se define en la pista”, afirmó.

Mientras tanto, Franco Colapinto dejó buenas sensaciones en los test de Barcelona, sumando kilómetros y experiencia en su preparación para la temporada. Alpine continuará con los ensayos oficiales en Bahréin desde el 11 de febrero , que se extenderán hasta mediados de mes, antes del debut oficial del campeonato.

Con un mensaje claro puertas adentro, la escudería francesa apunta a recuperar protagonismo y meterse de lleno en la lucha de mitad de tabla, con el objetivo de sumar puntos en cada fecha y consolidar un proyecto que mira más allá de 2026.

Mientras Franco Colapinto y Pierre Gasly avanzan con la preparación para una nueva temporada de la Formula 1, Alpine dio a conocer su merchandising oficial para 2026. La indumentaria, producida por la marca británica Castore, ya se encuentra disponible en las tiendas online oficiales y despertó rápidamente la atención por sus elevados valores.

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La colección incluye remeras, chombas, buzos, camperas de distintos modelos, chalecos y accesorios. Todos los productos pueden adquirirse tanto en la web de Alpine como en la de Castore, donde figuran los precios en distintas monedas.                                                                    La remera oficial tiene un valor de 96 euros, lo que equivale a unos 163.000 pesos argentinos. La chomba asciende a 114 euros (alrededor de 194.000 pesos), mientras que el buzo cuesta 132 euros, unos 225.000 pesos al cambio.

En el rubro camperas, la de medio cierre mantiene el mismo precio que el buzo: 132 euros, cifra que también se repite en el chaleco. La campera de abrigo se eleva a 138 euros (unos 235.000 pesos), y la prenda más costosa de la línea es la rompeviento, que alcanza los 180 euros, equivalentes a aproximadamente 307.000 pesos argentinos.

Las imágenes promocionales muestran a Colapinto y Gasly luciendo la nueva indumentaria, que mantiene la identidad visual de la escudería francesa y refuerza el vínculo con la marca técnica que viste al equipo en esta etapa.

Cuándo vuelve a correr la Fórmula 1

La expectativa por el inicio de la temporada 2026 va en aumento. Tras los ensayos ya realizados en Barcelona, la Fórmula 1 completará los tests oficiales de pretemporada en Bahrein, del 11 al 13 de febrero, donde Colapinto volverá a girar con el A526 en la recta final antes del debut.

La actividad oficial comenzará el viernes 6 de marzo, con las prácticas libres 1 y 2 del Gran Premio de Australia, en el circuito de Albert Park. El sábado se disputarán la tercera práctica y la clasificación, mientras que el domingo 8 de marzo se correrá la primera carrera del campeonato.

Alpine abrió una puerta que los fanáticos esperaban con ansiedad. Sin estridencias, pero con el peso simbólico de Silverstone, el equipo mostró por primera vez en pista el A526, el auto que manejarán Franco Colapinto y Pierre Gasly en 2026. Para evitar filtraciones del diseño, usaron la apariencia del A525 usado en la temporada pasada de la Fórmula 1.

La jornada fue gris, mojada, británica en su máxima expresión. Y justamente por eso pareció perfecta para el debut: un shakedown real, con la pista exigente y el primer dato que importa en cualquier estreno, el más básico de todos: que el auto ruede.

Alpine ya está girando por primera vez con motores Mercedes.Quien está al volante es Pierre Gasly, Franco Colapinto será parte del filming day desde los boxes. pic.twitter.com/PvT4WH0DJn

El A526 salió a girar este miércoles en el trazado inglés en medio de lluvia, como parte del tradicional shakedown que los equipos utilizan para chequear sistemas, calibraciones iniciales y funcionamiento general antes del gran despliegue público.

La escudería, con base en Enstone, se movió a apenas 40 kilómetros de su casa para dar ese paso inaugural. Silverstone es un escenario conocido para la Fórmula 1, pero también es un laboratorio fiable para medir sensaciones.

Lo llamativo fue un detalle de estética que no pasó desapercibido: Alpine utilizó una decoración del año pasado. No fue un descuido, sino una elección habitual en estas pruebas tempranas, pensadas más para probar que para exhibir.

En ese contexto, la aparición del A526 ubica a Alpine entre los equipos que ya dejaron ver sus cartas en pista antes del inicio formal de la nueva etapa reglamentaria. Cada salida cuenta, aunque el cronómetro todavía no tenga valor.

El estreno del A526 llega después de una decisión que define el futuro inmediato del equipo: por primera vez, Alpine será cliente de Mercedes en materia de unidad de potencia, dejando atrás el histórico programa de motores Renault.

La elección marca un cambio estructural. No es solo una pieza distinta dentro del auto: es una identidad nueva para la escudería, que apuesta a reordenar su proyecto deportivo con un enfoque más pragmático.

En Alpine entienden que el 2026 será un punto de quiebre para todos. La Fórmula 1 se prepara para un reglamento con cambios profundos, y la idea es que la transición no los encuentre improvisando.

Con esa lógica, el trabajo se aceleró con antelación. El A526 es el producto de meses de planificación y una decisión estratégica: adelantarse en el desarrollo y llegar con base sólida a la temporada que viene.

Para Franco Colapinto, el movimiento tiene una lectura inevitable. La temporada 2026 será la primera en la que arrancará el campeonato desde el inicio como piloto titular en la máxima categoría, con todo lo que eso significa.

El argentino debutó en agosto de 2024 con Williams, en el Gran Premio de Italia, y en 2025 se sumó como titular a Alpine en mayo, en Emilia Romagna. En ambos casos, llegó con el año empezado, corriendo desde atrás.

Esta vez el escenario es distinto. No hay urgencia de último minuto ni adaptación a contrarreloj: hay una pretemporada completa por delante, un auto nuevo, un equipo que lo eligió, y el desafío grande de convertir ilusión en puntos.

El primer rodaje en Silverstone, por más controlado que sea, funciona como un símbolo de ese cambio. Colapinto ya no aparece como invitado en la historia: es protagonista del proyecto.

La escudería ya tiene marcada la fecha para su puesta en escena: será el viernes 23 de enero, en un evento especial a bordo de un crucero frente a las costas de Barcelona, en alianza con la empresa MSC.

Será la presentación “en sociedad” del auto y del rumbo. El shakedown británico fue la antesala silenciosa; Barcelona promete ser el capítulo visible, con flashes, declaraciones y el relato completo del nuevo Alpine.

El Litoral

La cuenta regresiva ya está en marcha y Alpine empezó a mover sus piezas antes de poner el auto en pista. Este lunes, Franco Colapinto apareció con la indumentaria oficial 2026 y, con una simple publicación, volvió a dejar claro que su año será seguido con lupa por el público argentino.

La presentación se hizo a través de las redes de la escudería, con imágenes del piloto argentino y también de Pierre Gasly. No hubo grandes anuncios ni un mensaje rimbombante: fue una muestra directa de la “nueva piel” con la que Alpine se mostrará puertas afuera durante la temporada.

Pero en un deporte donde cada centímetro cuenta, un vacío también dice cosas. En la chomba difundida por el equipo no aparece el logo de Mercado Libre, una marca que había acompañado a Colapinto en el último tramo de su camino hacia la F1 y que figuraba como sponsor en temporadas recientes.

El recorte llamó la atención porque, en el mundo de los equipos, el mapa de patrocinadores se lee como una radiografía interna. Quién sube, quién baja, quién cambia de lugar, quién desaparece. A veces es un simple ajuste comercial. Otras veces, una señal.

Por ahora, no hubo comunicación oficial sobre un final de vínculo. Y la empresa todavía figura entre los socios que Alpine muestra en su sitio institucional, un detalle que abre una ventana: la ausencia podría responder a una reconfiguración gráfica, a un cambio de ubicación o a una negociación aún en movimiento... ¿Será uno de los sponsors principales del nuevo monoplaza?

Hablando del auto más esperado, la exhibición de las chombas llega justo antes del gran evento: la presentación del monoplaza 2026, el A526 de Alpine, prevista para el viernes 23 de enero en Barcelona. El equipo preparó una puesta en escena fuerte, con invitados, socios y protagonistas de primera línea.

Colapinto tendrá ahí su primera gran foto oficial de la temporada completa. Ya no como aparición puntual, ni como proyecto a futuro: como parte central del relato que Alpine quiere construir para su recuperación, después de un 2025 frustrante, aunque con mucho aprendizaje.

Para Franco, el 2026 es la palabra que pesa. Será su primer año arrancando desde el inicio como piloto titular, con la presión real de sostener rendimiento carrera tras carrera. No es solo el desafío deportivo: es el año donde se define cuánto lugar ocupará en el tablero grande.

En ese marco, una chomba puede parecer un detalle menor. Pero la Fórmula 1 vive también de símbolos. Y cuando falta un sponsor que el público ya asociaba al argentino, la lectura es inmediata: algo cambió, o está cambiando.

Colapinto lo sabe. Alpine también. Lo que sigue se verá donde importa: en la pista, cuando el ruido del marketing se apague y quede la verdad del cronómetro.

El Litoral

Franco Colapinto protagonizó uno de los momentos más simpáticos de las fiestas en la Fórmula 1. En un video compartido por el equipo Alpine, el argentino participó del tradicional saludo navideño junto a su compañero Pierre Gasly, y se destacó con un toque de humor y una espontánea frase en español que hizo reír a todos.

A special holiday message from @PierreGasly and @FranColapinto 🫶Hope you've all had a great day, Team! pic.twitter.com/IRMCCdB1XD

Sin perder oportunidad de hablar en su idiona, Colapinto lo interrumpió con humor:

“Y que reciban lindos regalos”, y en voz baja, agregó con picardía: “Papá Noel”, en español.

La participación cerró con ambos pilotos agradeciendo el apoyo durante 2025 y expresando su entusiasmo por lo que vendrá en 2026, año en que Alpine estrenará motores Mercedes.

Horas antes de la celebración navideña, Colapinto compartió una cena muy especial con Bizarrap, el reconocido productor musical argentino. El piloto reposteo una imagen del encuentro en redes sociales, en la que se los ve compartiendo sushi en Buenos Aires.

Bizarrap fue una pieza clave en la carrera del pilarense, al haber sido patrocinador durante su etapa en la academia Williams. Aunque el vínculo comercial terminó tras su paso a Alpine por los altos costos de patrocinio, la amistad entre ambos se mantiene firme.

Además del reencuentro, lo que más llamó la atención fue el look invernal de Colapinto. A pesar de las altas temperaturas que rondaban los 30 °C en el AMBA, el piloto eligió un sweater grueso para la ocasión.

La elección generó una ola de comentarios en redes sociales. Algunos usuarios lo atribuyeron al aire acondicionado del restaurante o a la bajante de temperatura tras el temporal, pero muchos simplemente celebraron el estilo excéntrico del joven de 22 años.

El equipo Alpine vivió un viernes complicado en el Circuito Internacional de Lusail. Sus dos pilotos, Franco Colapinto y Pierre Gasly, terminaron al fondo en la clasificación que definió la parrilla de la carrera sprint del sábado, tras una sesión marcada por la falta de rendimiento y los daños sufridos en ambos monoplazas.

Gasly registró un tiempo de 1m22s112, mientras que Colapinto marcó 1m22s364, ubicándose 19° y 20°, respectivamente, en una jornada frustrante para la escudería de Enstone.

"ROMPIMOS MUCHO EL PISO. TUVIMOS QUE CAMBIARLOS PERO NO TENEMOS MÁS... ES LO QUE HAY"😱 Colapinto explicó los problemas que tuvieron junto a Gasly en la Qualy para la Sprint.📺 #QatarGP | Toda la temporada de #F1 por #DisneyPlus Plan Premiumpic.twitter.com/rGR51NMIg5

Según explicó el piloto argentino, el bajo ritmo tuvo una causa clara: los dos Alpine sufrieron importantes daños en el piso del coche durante la única práctica libre del fin de semana, disputada horas antes.

“No tuve grip en toda la sesión. Es más un tema de tener poca carga”, detalló Colapinto a ESPN Argentina.

“En el FP1 los dos rompimos mucho el piso porque el auto iba saltando en las curvas rápidas. Lo perdimos y se rompió muchísimo en ambos autos”.

El equipo se vio obligado a cambiar los pisos dañados, pero —según Colapinto— ya no quedaban unidades nuevas disponibles. “Tuvimos que cambiarlos, pero no tenemos más. Entonces son pisos con poca carga otra vez, y eso complicó todo”.

El argentino agregó que, aunque con la goma dura en la práctica no habían estado mal, después del daño “se perdió mucho ritmo”.

Colapinto describió lo difícil que resulta manejar un Fórmula 1 en un circuito exigente como el de Qatar sin el apoyo aerodinámico adecuado.

“Tengo menos grip ahora que con la goma dura. Eso te saca confianza y no te da la estabilidad que necesitás en un F1”.

La falta general de agarre afectó a los dos autos por igual. “Fuimos muy lentos y muy lejos. En mi caso se sintió más porque falta grip puro y puntos de carga que no tengo. Es lo más frustrante”.

El argentino admitió que la situación hace que manejar se vuelva poco disfrutable. “El auto es inestable, no se siente rápido y es complicado de llevar”.

Colapinto reconoció que el daño en el piso es un problema que afecta a varios equipos, aunque Alpine lo sufre más que otros. De cara al sábado, la mira está puesta en intentar limitar daños.

“Habrá que trabajar para mañana e intentar poner todo lo mejor que tengamos. Está siendo un fin de semana complicado para los dos, pero vamos a tratar de sacar lo mejor posible”.

El Litoral

La Fórmula 1 retomará la actividad el 23 de noviembre con una de las fechas más espectaculares del calendario: el Gran Premio de Las Vegas. La cita tendrá un condimento especial para Franco Colapinto, quien continúa en la búsqueda de sus primeros puntos con Alpine en su temporada de debut.

Hasta ahora, la escudería francesa acumula 22 unidades, todas aportadas por Pierre Gasly, mientras Colapinto intenta cerrar el año con una actuación destacada en territorio estadounidense.

Alpine, además, presentó en este tramo final un nuevo diseño del monoplaza, con un concepto visual más agresivo y presencia reforzada del color rosa.  El monoplaza destacará por la incorporación de un mayor predominio del color rosa, incorporado en los pontones laterales sin dejar de lado el ya característico azul de la estructura. El equipo francés también optó por sumar un guiño a la cultura local: los tapacubos de los neumáticos lucirán un motivo de ruleta junto a la inscripción “Modo Casino”, una alusión directa a la reconocida vida nocturna y de apuestas de Las Vegas.

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Un circuito urbano único en el corazón de Las Vegas

El trazado de Las Vegas, ubicado sobre el emblemático Las Vegas Strip, combina calles remodeladas con sectores permanentes y propone una carrera totalmente nocturna. El circuito fue inaugurado para la Fórmula 1 en 2023, marcando el regreso de la categoría a la ciudad tras más de cuatro décadas desde la última aparición en 1982.

El recorrido posee 6,201 km, 17 curvas y un diseño antihorario que incluye una impresionante recta de casi 2 km, lo que exige máxima velocidad y una estrategia precisa en el uso de neumáticos. Su escenografía —rodeada de casinos, hoteles y luces— lo convirtió rápidamente en uno de los eventos más impactantes del campeonato.

Horarios del GP de Las Vegas 2025 (hora argentina)

Jueves 20 de noviembre

Práctica Libre 1: 21:30

Viernes 21 de noviembre

Práctica Libre 2: 01:00

Práctica Libre 3: 21:30

Sábado 22 de noviembre

Clasificación: 01:00

Domingo 23 de noviembre

Carrera: 01:00

Alpine tomó una decisión drástica en sus redes sociales luego de la ola de críticas que provocó un posteo publicado tras el Gran Premio de Brasil. La escudería borró la imagen que había generado enojo entre los seguidores de Franco Colapinto y que, en cuestión de horas, fue calificada como “innecesaria” por miles de usuarios.

La publicación mostraba una fotografía del auto del argentino acompañada por una enorme inscripción de “0 puntos”, y debajo, la de su compañero Pierre Gasly con el rótulo “2 puntos”. Si bien a la izquierda se leía de manera diminuta “puntos anotados en” junto a una serie de banderas correspondientes a las carreras sin puntuar, el diseño de la imagen sugería una comparación directa entre ambos pilotos justo después del fin de semana en Interlagos.

El texto del post buscaba transmitir un mensaje orientado al futuro: “Paso a paso. Aunque nuestro objetivo es 2026, no nos rendimos. Un pequeño botín de puntos para llevar de vuelta a la base y para las últimas tres fechas de la temporada”. Sin embargo, el contexto y la presentación generaron el efecto contrario.

Las críticas se multiplicaron en redes sociales. Muchos lo interpretaron como una provocación y reavivaron reclamos sobre presunto favoritismo hacia Gasly, recordando episodios recientes como las largas paradas en boxes que afectaron al piloto argentino o el incidente en Países Bajos, donde Colapinto tenía posibilidades de puntuar y se vio perjudicado por la maniobra de su compañero.

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La eliminación del posteo fue vista como un reconocimiento del error comunicacional y una señal de que Alpine intenta desactivar el malestar generalizado. Desde la escudería francesa buscan cerrar el episodio y reforzar su respaldo a Colapinto, considerado una pieza central del proyecto rumbo a 2026.

El sobrepaso de Franco Colapinto a su compañero Pierre Gasly durante el Gran Premio de Estados Unidos desató una fuerte controversia dentro de Alpine. El equipo francés convocó para este martes una reunión interna con el objetivo de analizar la maniobra y las consecuencias que dejó la desobediencia del piloto argentino.

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En las vueltas finales del Circuito de las Américas, en Austin (Texas), Colapinto ignoró las órdenes del muro de boxes y adelantó a Gasly por el interior de la primera curva. Tras la carrera, explicó su accionar:

“Teníamos bastante más ritmo en el último stint. Bortoleto venía muy cerca, atacando fuerte. Pierre iba muy lento y me estaba frenando. Creo que lo mejor era que yo estuviera adelante”, justificó el argentino, que finalmente terminó en la posición 17.

Sin embargo, la maniobra fue mal recibida por la escudería, que consideró inapropiado el incumplimiento de las órdenes de equipo.

Tras la competencia, Colapinto mantuvo una charla privada con su ingeniero Stuart Barlow y con el asesor principal Flavio Briatore, en la que, pese a mostrarse sonriente, no trascendieron detalles de la conversación.

El director general de Alpine, Steve Nielsen, expresó su molestia públicamente:

“Cualquier instrucción del muro es definitiva, y estamos decepcionados de que eso no se respetó. Es algo que vamos a revisar y manejar internamente”, declaró.

Según informó Carburando, la cumbre de este martes reunirá a todas las partes involucradas para definir los pasos a seguir antes del Gran Premio de México, que se correrá el próximo domingo 26 de octubre.

El episodio marcó un punto de tensión dentro del equipo y abre interrogantes sobre el futuro del piloto argentino en la escudería, justo cuando Colapinto atraviesa una etapa clave de consolidación en la Fórmula 1.

El Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 tuvo su momento más picante cuando Franco Colapinto tomó una decisión inesperada: ignoró la orden de BWT Alpine F1 Team de mantener posiciones y adelantó a Pierre Gasly a dos vueltas de la bandera a cuadros. Aunque la maniobra fue del puesto 18° al 17°, encendió la transmisión oficial y se volvió uno de los episodios más comentados del fin de semana en Circuit of the Americas.

Colapinto explicó la jugada con naturalidad tras la carrera:

“Iba mucho más rápido y él tenía gomas más viejas. Me estaba atacando Bortoleto y pasarlo era una forma de defenderme también. Estábamos peleando por los puestos 17 y 18, no tiene sentido discutir por estas cosas”.

El argentino dejó en claro que su decisión fue estratégica y que buscaba defender su posición ante Gabriel Bortoleto, más que desafiar directamente a su compañero.

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El calor extremo, la degradación de neumáticos y un ritmo irregular marcaron la jornada.

“Fue muy difícil, una carrera muy larga. No tuve ritmo, así que fue dura. Hice un par de sobrepasos buenos, pero cuando no tenés ritmo estás defendiéndote todo el día”, reconoció Colapinto.

El piloto argentino sufrió con el neumático medio en el primer tramo, pero mejoró tras su parada:

“Cuando cambié, puse unas un poquito mejores y el auto volvió a estar más vivo. Tuve el ritmo de Hadjar, de Pierre, y me sentí más cómodo. Fue un día para aprender”.

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La maniobra no pasó inadvertida en Alpine. Steve Nielsen, director general, fue tajante:

“Como equipo, cualquier instrucción que se da desde boxes es definitiva, y hoy estamos decepcionados de que eso no se haya respetado; es algo que revisaremos y abordaremos internamente”.

Según explicó Nielsen, la orden buscaba evitar riesgos y controlar el consumo de combustible en los dos autos. Desde el punto de vista institucional, romper una orden de equipo es una línea delicada en la F1.

Antes del sobrepaso, Colapinto había avisado por radio que era más rápido. Y lo demostró: en la última vuelta marcó 1:39.173, su mejor giro personal, frente al 1:39.270 que Gasly había logrado previamente. Esa mínima diferencia se debió al mejor estado de sus neumáticos blandos en el stint final.

Pese al conflicto, el directivo hizo un balance técnico:

“Como equipo tenemos mucho que analizar en todos los aspectos de este fin de semana. Aunque nuestro nivel aún está lejos de poder sumar puntos, fue alentador dar un pequeño paso adelante respecto a eventos recientes”.

Alpine reconoce una mejora en el ritmo del A525, pero también la necesidad de fortalecer la coherencia interna para aspirar a resultados más sólidos.

Colapinto ya piensa en la próxima cita en el Gran Premio de México, a disputarse el 26 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El trazado, con largas rectas y curvas lentas, podría adaptarse mejor a las características del Alpine y permitirle al argentino dar un salto en rendimiento.