El automovilismo argentino tendrá presencia en una de las competencias más emblemáticas del mundo. El piloto de 9 de Julio, Santiago Baztarrica, confirmó que participará en las 24 Horas de Nürburgring 2026, donde también estará el campeón de Fórmula 1 Max Verstappen.

La prueba se disputa en el mítico circuito alemán conocido como el “Infierno Verde”, considerado uno de los trazados más desafiantes del planeta.

Baztarrica correrá al volante de un BMW M240i del equipo Adrenalin Motorsport, dentro de la clase AT3 del campeonato Nürburgring Langstrecke Serie (NLS).

El piloto argentino compartirá el auto con: Nico Silva y Benjamín Albers

La competencia será una gran oportunidad para sumar experiencia en el automovilismo internacional y en carreras de resistencia.

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Debut en las competencias de resistencia

Tras su paso por la F4 Española durante la temporada 2025, Baztarrica dará ahora el salto a las carreras de larga duración, una disciplina muy distinta a la de los monopostos.

Antes de competir oficialmente, el piloto deberá completar el Permit Course, una instancia obligatoria para habilitar su participación en Nürburgring.

El cronograma del fin de semana incluye:

Jueves: Permit Course para obtener la habilitación

Viernes: entrenamiento con instructor, prácticas y clasificación

Sábado: carrera de 4 horas correspondiente a la NLS

La ilusión de correr en un circuito legendario

En la previa de su participación, Baztarrica expresó su entusiasmo por afrontar este nuevo desafío en su carrera deportiva:Voy a estar corriendo la NLS. Estoy muy contento con este proyecto. Es un orgullo competir en un circuito tan mítico como Nürburgring y voy a tratar de adaptarme lo más rápido posible”, señaló el piloto argentino.

Para Baztarrica, la experiencia tendrá un valor especial, ya que compartirá pista con figuras internacionales como Max Verstappen, quien también confirmó su presencia en la tradicional prueba de resistencia alemana.

El piloto argentino Juan Cruz Yacopini difundió este domingo las primeras imágenes desde su internación, en el marco del proceso de recuperación que atraviesa luego del grave accidente ocurrido en diciembre durante sus vacaciones en Mendoza.

Las fotos fueron publicadas por el propio corredor en su cuenta de Instagram, acompañadas por un mensaje cargado de agradecimiento y fortaleza, en el que destacó el apoyo recibido en este difícil momento.

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“Lo mismo de siempre. Una sonrisa en la cara. Mucha fe. Rodeado de buena gente. Dos huevos gigantes. Gracias por el apoyo de cada uno de ustedes, es energía, y hoy la necesito y me la hacen llegar”, escribió Yacopini junto a las imágenes.

En las fotografías se lo puede ver sonriente, acompañado por familiares y amigos, ya sea desde una silla de ruedas o recostado en la cama de la clínica, escuchando música o mirando televisión, en un clima de contención y optimismo.

Días atrás, el piloto había regresado a las redes sociales con un breve pero contundente mensaje: “Estoy corriendo la carrera más difícil de mi vida. De corazón, muchas gracias a todos por pedir por mi salud. Espero que me sigan acompañando de la misma manera”.

El accidente y la evolución médica

El accidente ocurrió el 19 de diciembre de 2025, cuando Yacopini —reciente campeón de la Copa Mundial de Rally Bajas de la FIA— se encontraba de vacaciones con amigos en el camping El Biguá, en el Dique El Carrizal, en Luján de Cuyo.

Según se informó, el piloto se arrojó al agua desde una lancha en una zona de poca profundidad, golpeó su cabeza contra el fondo y quedó inconsciente, flotando en el lago. Sus acompañantes lo trasladaron de urgencia hacia un hospital y, en el camino, una ambulancia logró realizar maniobras de reanimación tras sufrir un paro cardiorrespiratorio.

Luego de ser ingresado al Hospital Perrupato, donde se le diagnosticó un politraumatismo grave con shock medular, fue derivado a la Clínica de Cuyo, donde permaneció en terapia intensiva. Posteriormente, fue trasladado al Instituto Fleni de Buenos Aires, donde continúa actualmente con su recuperación.

Como consecuencia del accidente, Yacopini no pudo participar del Rally Dakar 2026, competencia que iba a disputar con el equipo Toyota Gazoo Racing Sudáfrica.

El piloto mendocino Juan Cruz Yacopini fue sometido este martes a una delicada intervención quirúrgica en la Clínica de Cuyo, donde permanece internado desde hace más de diez días tras el grave accidente ocurrido en el dique El Carrizal. Si bien la cirugía fue considerada exitosa desde el punto de vista médico, su estado de salud continúa siendo crítico y con pronóstico reservado.

La operación pudo realizarse luego de que el equipo médico evaluara que el paciente había alcanzado los parámetros de estabilidad necesarios para afrontar el procedimiento. La intervención estuvo a cargo de un equipo interdisciplinario de neurocirujanos y traumatólogos especialistas en columna, quienes siguieron de cerca la evolución del joven desde su ingreso al centro de salud.

Yacopini había sido trasladado de urgencia el viernes 19 de diciembre, luego de sufrir un severo traumatismo cervical. Según se informó, el accidente ocurrió mientras se encontraba con amigos en El Carrizal, cuando se arrojó al agua de cabeza y golpeó contra un banco de arena, lo que le provocó lesiones de extrema gravedad.

Desde entonces, el piloto permanece internado en la unidad de terapia intensiva, bajo monitoreo permanente. Tras la cirugía, los médicos indicaron que el resultado fue satisfactorio, aunque aclararon que las próximas horas serán determinantes para evaluar su evolución clínica.

Pese al resultado positivo de la intervención, el cuadro general sigue siendo delicado. Yacopini continúa en terapia intensiva, con respiración asistida y bajo estricta observación médica. Si bien se encuentra lúcido en algunos momentos, los profesionales mantienen la cautela y evalúan su estado hora a hora.

Desde su entorno señalaron que la decisión de avanzar con la cirugía respondió a la necesidad de esperar “el momento adecuado”, dada la complejidad de las lesiones y la gravedad del cuadro inicial. “La operación salió bien, pero ahora hay que esperar”, expresaron con prudencia.

La atención sigue puesta en la evolución del joven piloto, cuyo estado de salud continúa siendo crítico, mientras familiares, amigos y el ambiente del automovilismo permanecen atentos a los próximos partes médicos.

No fue el esperado comienzo para el Valentín Perrone en el campeonato mundial de Moto3, ante el pronto retiro del Gran Premio de Tailandia, en Buriram, debido a un roce y posterior caída al cumplirse el sexto de los 19 giros y que determinó su abandono con la KTM del equipo Red Bull Tech3.

La incidencia se produjo cuando el piloto hispano argentino intentaba progresar en la fila india, tras haber largado desde el 21° puesto, y había escalado hasta el 16°con una buena gestión en el desgaste del neumático, y -hasta allí- evitando involucrarse en alguna incidencia.

Desafortunadamente para él y su equipo cuando recorría el trazado de 4.554 metros, se encontró con el piloto local Tatchakorn Buasri (Honda) con quien tuvo el toque y posterior caída que los relegó de la carrera, e interrumpió el trabajo que realizaba Perrone en su debut.

«Terminé más pronto que lo normal. Buasri se cayó adelante mío y no lo pude esquivar. A pesar de ello, estoy conforme con lo que hice en esta primera carrera, y en cada salida a pista he aprendido. Ahora con ganas que se corra en Argentina«, expresó Perrone al concluir la competencia que tuvo como ganador al español José Antonio Rueda (KTM).

El Gran Premio de Argentina, se correrá entre el 14 y 16 de marzo venideros, en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo, Santiago del Estero.

Fuente: Campeones

El piloto argentino se prepara para dar un gran paso en su carrera tras una jornada de entrenamientos en Catalunya.

Nicolás Varrone está a un paso de debutar en los test post-temporada de Fórmula 2 en Abu Dhabi. Antes de viajar a los Emiratos Árabes Unidos, el piloto argentino completó una serie de prácticas en el circuito de Catalunya, España, con un auto de la categoría.

Allí, enfrentó condiciones climáticas desafiantes, con humedad y llovizna, que le permitieron adaptarse a diferentes configuraciones del monoplaza. Varrone, quien estará con el equipo AIX Racing, se subirá al auto que utilizó el paraguayo Joshua Dürksen, reciente ganador de la última carrera de la F2.

La jornada del viernes será clave para definir sus próximos pasos en el automovilismo internacional, ya que estos test suelen ser observados por equipos de élite en busca de talentos emergentes. Con su talento y determinación, el piloto argentino busca seguir escalando en su carrera hacia las máximas categorías del deporte motor.

En sus redes sociales, el argentino compartió su emoción: "Un tweet, un hashtag, un sueño... Hoy les digo por acá que el viernes probamos un F2 en Abu Dhabi con AIX!". Este será el tercer día de los test oficiales, y se espera que Varrone deje una buena impresión en la categoría antesala de la Fórmula 1.

Leclerc dominó los tests en Yas Marina

Quién es Nicolás Varrone, el otro piloto argentino que se ilusiona con la Fórmula 1

Nicolás Varrone es un prometedor piloto argentino de automovilismo que se ha destacado en diversas categorías a nivel internacional. Conocido por su talento y pasión por la velocidad, ha logrado importantes triunfos en competencias de renombre y se ha convertido en una figura relevante en el mundo del automovilismo deportivo.

A pesar de su corta edad, ha demostrado un gran potencial y madurez al volante, lo que lo ha llevado a competir en las categorías más importantes del automovilismo de resistencia. Además, se ha adaptado con éxito a diferentes tipos de autos y circuitos, demostrando su versatilidad y capacidad para enfrentar distintos desafíos.

El argentino ganó dos veces las 24 horas de Le Mans y en una oportunidad el 24 horas de Daytona. Además, ha competido en categorías como la IMSA SportsCar Championship, la European Le Mans Series y la GT World Challenge Europe, entre otras.

Este test será el primer anticipo de lo que estará por venir el año siguiente con muchos pilotos cambiando de aire.Luego, las vacaciones hasta marzo.

El Gran Premio de Abu Dabi significó el final de la temporada 2024 de Fórmula 1, pero antes de que todo el Gran Circo se vaya de vacaciones, queda un último recoveco de automovilismo por disfrutar: los test de postemporada.

El Circuito de Yas Marina será el escenario de las ya tradicionales pruebas que sirven como epílogo para la larga campaña de carreras. Estos entrenamientos tienen un gran enfoque en los jóvenes y novatos, ya que cada equipo tendrá que darle uno de sus dos coches a un piloto con dos o menos carreras de experiencia.

Pero los debutantes no lo son todo, pues estos test también sirven como primera toma de contacto para los nuevos fichajes, algo que aprovecha Pirelli para probar los conceptos de neumáticos de 2025. Carlos Sainz será uno de los beneficiados, y podrá subirse al Williams FW46 para acostumbrarse lo antes posible a la filosofía y configuraciones de su nueva escudería.

Es el caso también de Nico Hülkenberg y Esteban Ocon, que pilotarán por primera vez los monoplazas de Sauber y Haas respectivamente. Al alemán le acompañará su nuevo compañero de equipo y flamante campeón de la Fórmula 2, Gabriel Bortoleto, mientras que Ryo Hirakawa probará el segundo Haas. Por su parte, Luke Browning, que ya debutó en los entrenamientos libres, acompañará a Sainz en su primer periplo con la escudería de Grove.

Los test postemporada de Abu Dhabi son este martes desde las 02:00h a 11:00h, hora argentina.

Gabriel Bortoleto se consagró campeón de la Fórmula 2

VARRONE PRUEBA EN F2

Nicolás Varrone probará un Fórmula 2 en los tests de postemporada de Abu Dhabi. Hasta ahí, la noticia. Pero detrás hubo un trabajo fino, que se cocinó a fuego lento y que fue llevado adelante con paciencia de cirujano por el José Manuel Balbiani, el representante del argentino. El plan comenzó a pergeñarse cuando Cadillac, la marca de General Motors, anunció su desembarco en el la Fórmula 1 a partir de 2026. Varrone el piloto del grupo estadounidense en carrera de endurance y, como dato no menor, el más joven de todos. Entonces, ante alguna chance de que alguna puerta se pudiera abrir, se comenzó a buscar una posibilidad en F2. Pero el tema era complejo, básicamente por los tiempos.

Cada llamado recibía la misma respuesta: “Ya tengo todo cerrado para 2025”. Entrado noviembre, la mayoría de los equipos de F2 ya tenían sellado su programa para la próxima temporada. Hasta que llegó un: “Bancame un tiempito”. Un team tenía una chance, parecía lejana. Pero Varrone y su gente se sentó a esperar ese bancame. Y llegó la chance. El bonaerense girará el próximo viernes con un auto del equipo AIX, el mismo en el que corre Joshua Dürksen, en los tests de Abu Dhabi. Para no llegar tan crudo, Nico se subirá a un F2 de 2023 (los de vieja generación) el miércoles en Barcelona.

¿Habrá dupla sudamericana en AIX 2025? Con la continuidad de Dürksen, si llegara Varrone, ser completaría la formación paraguaya-argentina. Todo dependerá de la prueba de Yas Marina, el rendimiento que logre Varrone y el talento que muestre. A partir de ahí, si todo va bien, será el tiempo de conseguir el acompañamiento de los sponsors para cerrar el presupuesto. Un dato no menor: hay una larga fila de pilotos con billeteras acaudaladas esperando por esa butaca. Por eso, conseguir el test fue una ardua tarea. Luego del ensayo, el futuro comenzará a dilucidarse.

El piloto argentino sumó cinco puntos, logró un récord de debutante y se despidió de Williams tras su paso por nueve Grandes Premios en la máxima categoría.

La temporada 2024 de la Fórmula 1 llegó a su fin y con ella, el primer año de Franco Colapinto en la máxima categoría del automovilismo. El piloto argentino, de 21 años, debutó de forma inesperada con Williams tras la salida de Logan Sargeant y, aunque su futuro en la escudería británica ya está descartado, dejó una huella con actuaciones destacadas y números que lo posicionaron entre las revelaciones del año.

Colapinto corrió un total de nueve Grandes Premios y consiguió sumar cinco puntos, producto de un 8° puesto en Bakú (Azerbaiyán) y un 10° lugar en Austin (Texas, Estados Unidos). Estos resultados le permitieron finalizar la temporada en la posición 19° del campeonato de pilotos, por delante de Zhou Guanyu (4 puntos), Liam Lawson (4) y otros competidores experimentados como Valtteri Bottas y Logan Sargeant, que no lograron sumar unidades.

El récord que marcó su debut

El paso de Colapinto por la Fórmula 1 no solo se destacó por sus puntos, sino también por lograr una marca histórica. Fue el primer piloto menor de 22 años en mejorar su posición de largada en sus primeras cinco carreras. Lo hizo en Monza, Bakú, Singapur, Austin y México, donde no solo avanzó en la parrilla, sino que también dejó buenas sensaciones en el paddock.

Sus actuaciones más destacadas, además de los puntos conseguidos, incluyeron un 12° puesto en Monza y el 11° lugar en Singapur, donde su rendimiento llamó la atención de los equipos de la parrilla. Sin embargo, la segunda parte del año fue menos favorable, con abandonos en Interlagos, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.

Colapinto debió abandonar la carrera y se despidió de la Fórmula 1

Sobre del GP de Abu Dhabi

El cierre de la temporada no fue el que Colapinto esperaba. En el Gran Premio de Abu Dhabi, el piloto argentino se vio obligado a abandonar la carrera tras un incidente con Oscar Piastri y un problema mecánico que lo dejó fuera de competencia por decisión de Williams.

"No es el final que hubiera querido. Me hubiese gustado empezar así y terminar como empecé. Pero es parte del proceso de aprendizaje. No es el final de temporada que me hubiese gustado", reflexionó Colapinto tras la carrera.

"Me hubiera gustado terminar. Desafortunadamente no tuvimos un buen fin de temporada, como queríamos. Hoy largué y quería hacer las vueltas, y Piastri me chocó"."Vino Piastri y me chocó, no sé qué le pasa a este pibe" dijo Colapinto

El piloto no ocultó su molestia por la maniobra de Piastri, que condicionó su desempeño: "Tuvimos un muy buen viernes. Hoy largué y quise terminar la carrera. Vino Piastri y me chocó, no sé qué le pasa a este pibe. Me chocó en la 6 (curva) y después chocó a más gente. Estuvo cinco vueltas tratando de pasar a Tsunoda, que venía en un Alpha Tauri (hoy Racing Bulls), que venía 2 segundos más lento y no lo podía pasar. Es una lástima porque ahí se nos complicó la carrera y teníamos muy buen ritmo", disparó.

El balance de su primera temporada

Al momento de elegir su mejor carrera del año, Colapinto no dudó: "Me quedo con Bakú, con mi primera Q3, con los primeros puntos, con Singapur, con Austin, con carreras que fueron muy buenas, que creo que fueron las que impresionaron al paddock de la F1" afirmó.

El piloto argentino reconoció que, si bien su desempeño fue positivo, la escudería Williams se quedó atrás en la evolución del monoplaza: "Los otros equipos fueron mejorando, nosotros no lo hicimos y nos quedamos un pasito atrás. Este final no fue lo que quería" cerró el pilarense.

¿Hay Colapinto en 2025?

Con su futuro en Williams descartado —ya que Carlos Sainz será el nuevo compañero de Alex Albon en 2025—, las próximas horas serán clave para definir la continuidad de Colapinto en la Fórmula 1. Los rumores apuntan a una posible vinculación con Red Bull, una posibilidad que alimenta la ilusión de verlo seguir en la máxima categoría en la próxima temporada.

Pero el mismo Colapinto es quién le puso fin a los rumores hace tan sólo unos días: “Siempre hay que mantenerse positivo, pero también hay que ser realista. En Red Bull hay pocas chances. Tiene a varios pilotos en la academia, uno está por ganar la Fórmula 2. Lo veo complicado, pero mientras haya posibilidades, siempre pueden cambiar las cosas” dijo Franco.(El Litoral)

El piloto argentino habló con la revista de negocios sobre su vida y sus días en la F-1. El reportaje completo de Giorgio Arturi y James Rajotte (Forbes México).

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El piloto argentino Franco Colapinto llegó a México para correr este fin de semana el Gran Premio de Fórmula 1 de ese país. Y anoche sorprendió en sus redes sociales al publicar un video, que tituló: "Modelo por un ratito".

Allí se lo ve posando junto a un clásico Mercedes-Benz 300 SL Roadster de colección, en una producción de fotos para la revista Forbes México. La sesión de imágenes se realizó en España y la entrevista con Forbes llegó hoy a los kioscos de México.

Lee la entrevista completa acá abajo.

La "Colapintomanía" llega al Gran Premio de México de F1Texto de Giorgio Arturi

El piloto argentino aún no nacía cuando el último argentino que compitió en Fórmula 1 abandonaba la categoría. Ahora, tras “arrasar” en la F4 española a los 15 años y ser, en 2021, el segundo conductor más joven en correr y liderar Le Mans, ha sido convocado por James Vowles, jefe del equipo Williams, a ocupar el cockpit de uno de sus dos FW46, hasta el final de la temporada. En entrevista exclusiva con Forbes, Franco Colapinto nos cuenta cómo se transformó en el nuevo abanderado albiceleste del deporte motor.

Pasaron 23 años desde que el piloto de Fórmula 1, Gastón Mazzacane, alcanzara la máxima categoría del deporte motor, uniéndose a la escudería Minardi (y que, apenas un año después, fuera reemplazado por un prometedor Fernando Alonso, de 17 años), para que Argentina tuviera a quien vitorear de nuevo en las pistas. Por azares del destino y del trabajo duro, hace pocos meses el piloto Franco Colapinto (de 21 años) logró su sueño de debutar en unos entrenamientos libres de F1 en Gran Bretaña y, por decisión inesperada de James Vowles, jefe del equipo Williams de F1, hoy ocupa el lugar de Logan Sargeant, y lo seguirá haciendo hasta el final de esta temporada.

Para este primer especial de F1, con motivo de la realización del GP de México, Forbes entrevistó en exclusiva, vía telefónica, a Franco Colapinto, quien, en una pausa en su compleja agenda de entrenamientos, compartió su alegría por alcanzar el sueño de ser piloto de Fórmula 1, y otros aspectos, no menos íntimos, de ser el nuevo abanderado argentino del deporte motor.

-¿Cómo lidias con las emociones encontradas de pensar en tu futuro en la F1, cuando dicho futuro en la categoría requiere de tu mejor desempeño el día de hoy?

-No pienso en el futuro. Pienso en lo que está pasando ahora, en todo lo que estoy disfrutando de tener la chance de correr en Fórmula 1 y, la verdad, estoy tratando dar lo mejor que puedo, todo lo que tengo… y después veremos qué sucede. Más allá de estas nueve carreras que tengo con Williams, obviamente para mí sería un sueño seguir en la F1 y es para lo que estamos trabajando; pero hay un montón de factores, una gran cantidad de cosas involucradas. Así que me estoy dedicando a disfrutar lo que tengo ahora. Obviamente, es un sueño hecho realidad estar en la Fórmula 1 y haber tenido esta oportunidad este año. Es algo increíble. Así que trato de no pensar en todo eso que se dice, en qué voy a hacer el año que viene, y trato de disfrutar y hacer lo mejor que pueda este año. Sé que van a venir cosas buenas en el futuro. No estoy preocupado: tengo un gran equipo atrás.

-Comenzaste en los kartings a los nueve años. ¿Qué te llevó a subirte a uno y cuándo comenzaste a sentir que tu futuro estaba en los monopostos?

-Desde muy chico me gustaron los autos, me gustó el automovilismo, el deporte motor. En karting empecé a los nueve, pero mucho antes ya andaba en cuatriciclos, siempre en algo relacionado con los motores y con cuatro ruedas. Ahí entré a las pistas y empecé a fanatizarme con la F1, con el karting, con todo eso. El automovilismo fue el deporte que abracé de muy chico: las carreras de TC y demás. Fui siempre muy fanático. Me di cuenta, un poco más adelante, de que mi sueño máximo era llegar a la F1. Por eso partí hacia Europa. Ya a los 11 o 12 años anhelaba mucho llegar a la F1. Era lo que quería, de modo que empecé a trabajar para ello, pensando en cómo podría llegar. Mi familia siempre me apoyó mucho hasta que, al final, con casi 14 años, llegó la oportunidad de irme a vivir y correr en Europa. Era mi anhelo. Obviamente, lo tomé con las dos manos y dije que sí. Ahí empezó todo, en Europa.

-Argentina recibió con mucha alegría tu llegada a la F1. Y, diríamos, “los planetas se alinearon” con la aparición de sponsors que te ayudaron a hacerlo posible. Con un poco más de 21 años, ¿pensaste alguna vez que tu debut en la F1 sería de la forma en la que fue?

-Nunca, nunca pensé que el debut sería así. Claro, siendo piloto de reserva, uno siempre está preparado para subirse al auto en cualquier momento, y yo lo estaba, tanto física como mentalmente, por si llegaba esa oportunidad. Gracias a Dios, llegó este año. Era algo que queríamos todos en mi equipo, y por lo que trabajamos muy fuerte. Había tenido una free practice un poco antes, en este año, y me fue muy bien. Eso me puso más cerca para cuando el equipo tuviera que hacer esa elección y tomar la decisión. Así que, bueno, uno nunca elige cuando llega a la Fórmula 1, y fue de una manera un poco loca, pero creo que estoy demostrando que merezco mi lugar en la categoría y es lo que estamos tratando de hacer: dejar esa marca en la categoría, que es lo que siempre soñé, que merezco una butaca. Viene todo muy bien y, la verdad, estoy disfrutando un montón todo esto que me está pasando. Realmente no pensaba que iba a suceder de esta manera, pero sucedió… y antes de lo que imaginamos. Obviamente es una alegría enorme y lo estamos disfrutando mucho todos juntos.

-Antes de subir al F1, hiciste muchas horas de simulador. Cuéntanos tres cosas que te “volaron la cabeza” cuando te subiste al FW46, tal vez algo que no esperabas o que sólo pudiste comprobar cuando giraste por primera vez…

-El auto dio un paso grande con respecto al año pasado: cambiaron mucho el balance mecánico con el aerodinámico. Entonces, dependemos más de uno que de otro y eso cambió mucho el auto. Obviamente, el simulador no te “muestra” todo y no sentís lo mismo en la vida real, en la pista, cuando te sientas en el auto, en el circuito; todo es distinto, todo cambia. Fue una cosa nueva para mí en Silverstone, donde, claro, no había usado el auto todavía, no había girado nunca, ya que solamente di un par de vueltas en Abu Dhabi con el auto antiguo y me sentí muy conforme, muy firme; y es un poco lo que me estoy demostrando ahora. Cada vez tengo más confianza con el auto, con el equipo, me siento muy bien arriba del Williams y de a poco fui entendiendo más el auto, familiarizándome un poco más, ya que la Fórmula 1 va muy muy rápido y cuesta mucho, a veces, entender que podés llegar a doblar tan velozmente en una curva, algo que mentalmente es complicado, pero la verdad que es increíble lo que genera un F1. La sensación que le da al piloto, la velocidad es algo único. Así que estoy feliz de poder estar disfrutando este momento, esta experiencia, de estar haciéndolo bien en la F1 en sólo tres carreras, en el poco tiempo que llevo corriendo en circuitos muy complicados, y eso es algo muy bueno. Estoy muy bien, adaptándome todavía al auto y disfrutando de esta gran experiencia. Es un salto enorme comparado con la Fórmula 2. Tuve que cambiar muchas cosas, adaptar mucho mi manejo, pero el equipo me ayudó a hacerlo, así que venimos por un muy buen camino.

-Además del entrenamiento físico que se requiere para soportar el cockpit del FW46, ¿cómo es tu equipo de trabajo y qué haces para lidiar con la presión, con la expectativa de un país que te apoya ciegamente?

-Mi equipo de trabajo es enorme, tengo a María Catarineu y Jamie Campbell-Walter, que trabajan conmigo desde hace mucho tiempo. Después de mi debut en F4, me empezaron a apoyar a ciegas, me dieron una mano gigante, ayudándome a cumplir mi sueño de llegar a la F1. Estoy súper agradecido con ellos. Fue un sueño que teníamos entre todos, entre los tres, y ahora lo llevamos a cabo. Estamos donde queríamos estar, disfrutando entre los tres, porque es un trabajo en equipo. Cada uno poniéndolo todo de su parte, logramos llegar hasta ese lugar, que parecía tan complicado. Y si bien en algún momento pareció que estaba muy lejano y estábamos a punto de rendirnos, al final siempre me dijeron que había que seguir luchando, y yo, la verdad, seguí haciéndolo por mis sueños, pero también gracias a ellos, a todo el apoyo que tuve de mis managers, que nunca me soltaron la mano y siempre me acompañaron a llegar hasta acá. Tuve muchos momentos complicados y siempre trabajé, desde muy chico con mi psicólogo desde los 12 años. Eso me ayudó a estar listo para una situación tan complicada como saltar a un Fórmula 1 más tarde que a mitad de temporada. Fue una locura. Y haber estado tan firme de la cabeza… fue todo gracias a él, al trabajo que hizo durante tantos años y con la preparación que tuvimos que hacer con el tiempo para llegar a este momento. Tener un país atrás, a Argentina, es algo muy lindo. La verdad que lo disfruto muchísimo; no siento ni un poco de presión: solamente lo vivo con alegría. Sé que los argentinos están disfrutando tanto como yo, el tener un piloto de vuelta en la Fórmula 1; que vean cuando me va bien y que se pongan igual de felices como me pongo yo cuando conseguimos buenos resultados… eso es algo que disfrutamos entre todos. Siento que somos un equipo con todos los argentinos, que me empujaron un montón para llegar a donde estamos; y también esto que conseguimos es parte de ellos. Me encanta que estén contentos con todo lo que está pasando este año. Estoy muy feliz de verlos disfrutar con lo que estoy haciendo. Obviamente que seguir por este camino, ver que tengo tanto apoyo de Argentina, es algo único, algo que muy pocos pilotos tienen, ese apoyo enorme del país del que son los pilotos… eso no se ve en el automovilismo. Por eso, ser el representante de Argentina en la Fórmula 1 después de tantos años que no tuvimos un piloto fue algo que soñé: ser yo el que llegaba. Me hubiera fascinado de chico haber tenido un piloto argentino al que poder apoyar; pero no tuve. Ahora ser yo ése por el que los chicos se levantan en la mañana a ver las carreras y con el que se motivan… es algo muy lindo.

Colapinto y un emotivo homenaje en su casco

-Corriste en Monza, Bakú y Singapur. De todos los circuitos de la temporada de la F1, ¿cuáles son tus tres favoritos y por qué?

-Bakú es uno de mis favoritos. No lo conocía y es un circuito en el que disfruté manejar. No tuve la posibilidad de correr muchos circuitos callejeros en mi carrera deportiva, pero manejar un Fórmula 1 ahí fue muy lindo. La parte del castillo, una de las zonas y curvas más difíciles, creo, del calendario, fue algo buenísimo. De los circuitos que vienen ahora, no conozco ninguno, pero creo que el Circuito de las Américas, por lo que vi en el simulador, será uno de mis favoritos (este reportaje se realizó antes de dicha fecha en la temporada): tiene muchas curvas rápidas, una sección muy veloz. Me han dicho que se disfruta mucho manejar ahí. Es súper rápido, con curvas y contracurvas a muy alta velocidad, muy desafiante para un F1, porque es donde usas toda la carga aerodinámica. Tengo muchas ganas de correr ahí y de acostumbrarme a esas curvas rápidas, que es algo que me falta. Usar toda la carga aerodinámica de un F1 es único. Creo que va a ser un muy lindo de manejar Y el otro circuito entre los tres favoritos es Brasil, São Paulo. Es la carrera que se realiza más cerca de casa que tengo agendada y es un circuito old school, que tampoco conozco, pero que vi muchas veces. Es muy divertido. Así que va a ser una de mis carreras favoritas, incluso por el ambiente y, obviamente, por toda la gente que va a haber. Creo que va a ser un fin de semana para disfrutar entre todos. Estoy con muchas ganas de iniciar la gira por América.

-Ahora viene el GP de Estados Unidos y luego el de México, ambos con vasta audiencia latina… y va a haber mucho público, además del argentino. ¿Cómo está el desarrollo del auto de cara a estos desafíos y cómo te sientes de correr de este lado del océano? Algo más cerca de tu país…

-Va a haber mucha gente latina, muchos argentinos también; así que los espero a todos. Va a ser algo único, tener tanto apoyo de mi país, correr cerca de casa… Eso no lo he hecho nunca aún. Van a ser de mis primeras carreras en América y voy a tratar de disfrutarlas mucho. El auto viene bien y estamos dando pasitos hacia adelante. A partir del GP de Estados Unidos tendré varias mejoras en el auto (este reportaje se realizó antes de dicha fecha en la temporada), y veremos cómo funcionan. Por supuesto, tengo muchas ganas de ver cuáles son los cambios del auto. Tengo muchas expectativas de alcanzar un buen resultado y sumar puntos. Ojalá podamos tener una buena performance en esas tres carreras. Fueron seis años los que el joven de Pilar tardó para alcanzar la máxima categoría del deporte motor; por ello, es más que evidente que, para Franco Colapinto, el tiempo es veloz.

G.A. / J.R.- Forbes México

El piloto siete veces campeón de la Fórmula 1 publicó un posteo en su Instagram y nombró al joven argentino y al rookie Oliver Bearman.

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Este domingo 15 de septiembre, el piloto de Fórmula 1, Franco Colapinto, participó del Gran Premio de Bakú, Azerbaiyán. Con su auto de la escudería Williams logró la octava posición y sorprendió a todos, desde aficionados hasta figuras de la F1 como Lewis Hamilton, quien se acercó a felicitarlo en la pista y, más tarde, lo destacó en las redes sociales.

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Se abre una puerta para Colapinto en 2025: Williams avanza en negociaciones con Audi

“Felicitaciones a George [Russell] por el podio, y a Franco Colapinto y a Ollie Bearman también. Fue una gran batalla y es alucinante ver llegar tantos nuevos talentos”, comentó el piloto de Mercedes Benz en un posteo de Instagram. Entre las fotos para ilustrar la publicación, el británico subió una donde se muestra el momento en que saluda y felicita a Colapinto, ya terminada la carrera.

El piloto argentino respondió la publicación de Hamilton con un comentario muy emotivo en el que señala que estrechar las manos después de la carrera fue uno de los momentos más importantes de toda su vida. Colapinto, además, le agradeció “el profundo respecto” que demostró después de la carrera y cerró con un desafío: “Espero que nos crucemos en la próxima carrera”.

El joven piloto argentino dialogó con la transmisión oficial en la zona de paddock y no ocultó su felicidad por el trabajo realizado. Además sostuvo ante la consulta reiterada: "No soy italo-argentino, soy argentino".

Franco Colapinto tuvo su soñado y anhelado debut en la Fórmula 1. Siendo prolijo y de menor a mayor, el piloto argentino avanzó desde su 18va posición inicial y cruzó la bandera a caudros en el 12do puesto. Además fue más rápido que su compañero de equipo, el tailandés Alex Albon, que finalizó 9no y entró en zona de puntos.

Ya abajo del auto y con la adrenalina a flor de piel, el flamante corredor sostuvo: “Me duele mucho todo el cuerpo, el asiento de carbono es más duro de lo que pensè” y sumó: “Estuvimos muy cerca de la zona de puntos, a dos puestos nada más”

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Con una sonrisa que no se borró casi nunca de su cara, Colapinto refirió: "Estoy muy feliz, esto es algo que nunca me voy a olvidar, mi primera carrera en F1” y analizó: “Yo sabía que Monza era uno de los circuutos que Conocía, de las 8 que quedan sólo conozco Abu Dhabi. Así que iré conociendo el auto y el equipo. Esto es un paso adelante"

Para sentenciar: “La frustración de la Qualy se fue un poco con la buena carrera de hoy” y decir: “Estoy contento y quiero disfrutar y relajarme un poco”.

"Que día inolvidable…. Lo que disfrute mi primer carrera en f1 no les puedo explicar!!. Además, afirmó: "Mucho ritmo y trabajamos muy bien con el equipo. Hay q seguir trabajando.. pero no se dan una idea lo que me duele el cuerpo jajajs. Vamos por la prox", escribió en su cuenta de X luego de su carrera.

El piloto argentino aprovecha sus días descanso en el país durante el receso en la Fórmula 2. Manejando un Cobra MotorSport pasó por el Monumento de los Españoles, la Facultad de Derecho de la UBA, el Museo de Nacional de Bellas Artes y el Planetario, entre tantos otros.

Franco Colapinto, que este año debutó en la segunda categoría más importante del automovilismo mundial, participó del evento Gulf Tour Buenos Aires, ya que la petrolera es sponsor del equipo Williams Racing en la Fórmula 1 y del pilarense.

El piloto de 21 años, que ya manejó un monoplaza de Fórmula 1 durante unas pruebas libres, comenzó el recorrido este lunes cerca del mediodía desde Costa Salguero.

Luego, seguido por un micro y custodia policial, pasó por diversos puntos turísticos de la Ciudad, como el Monumento de los Españoles, la Facultad de Derecho de la UBA, el Museo de Nacional de Bellas Artes y el Planetario, entre tantos otros.

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El objetivo del recorrido fue que los fanáticos puedan ver al nuevo ídolo del automovilismo argentino manejando esta reliquia en distintos lugares de la Ciudad y poder, incluso, sacarse una foto con él si tuvieron la suerte de cruzarlo durante un semáforo.

Colapinto está protagonizando una gran temporada estreno en la Fórmula 2, en la que se destaca el triunfo en la carrera Sprint en Imola, uno de los circuitos más tradicionales del calendario.

La próxima carrera de Colapinto en el campeonato será el GP de Italia, en Monza, el fin de semana del 1° de septiembre. Luego tendrá las últimas tres fechas del calendario, con el GP de Bakú, Azerbaiyán y Abu Dhabi.

Actualmente marcha sexto en el campeonato con 96 puntos, a 69 del líder, el francés Isack Hadjar.(DA)

El argentino correrá el Williams de Fórmula 1 en la FP1 del Gran Premio de Gran Bretaña.

Franco Colapinto formará parte de un fin de semana de F1 nada más y nada menos que en Silverstone, uno de los circuitos tradicionales, a bordo de un Williams.

El piloto del MP Motorsport en la F2, que por un día lo será de Williams, la estructura nueve veces campeona de F1 (16 contando los títulos de pilotos), verá acción solamente el viernes a partir de las 8.30 de Argentina.

El entrenamiento será transmitido únicamente a través de la plataforma de streaming Disney+ (reemplazante de Star+).El piloto argentino conducirá el coche de Logan Sargeant durante el inicio de la sesión del próximo viernes. Cabe destacar que la continuidad de la jornada será utilizado por el estadounidense.

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Colapinto conducirá un Williams que lucirá una bandera británica

Para la ocasión, la estructura británica decidió presentarse con un diseño especial: a los costados de los monopostos habrá una bandera de su país. Según explicó el equipo, el livery "mostrará los nombres de los 1.005 miembros del equipo en una espectacular decoración con la Union Jack (el nombre que recibe la bandera) para el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana, como parte de una serie de eventos de celebración de la carrera local".

El piloto argentino se recuperó en la carrera larga de España y fue segundo con el auto del equipo MP.Jack Crawford fue el ganador. Franco Colapinto consiguió su segundo podio en Fórmula 2 en el GP de Barcelona.

El argentino necesitaba dejar atrás las dos últimas malas carreras (la larga de Mónaco y la primera en Cataluña) y nada mejor que hacerlo con un podio. El bonaerense no falló en ningún momento. Largó bien, aprovechó los errores ajenos (despiste de Paul Aron), superó los autos que debía superar (maniobra perfecta contra Gabriel Bortoleto), administró el desgaste de neumáticos (un clásico en Barcelona, aunque la pista estaba más fresca que el sábado) y así firmó el segundo lugar, detrás del estadounidense Jak Crawford.

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El equipo también trabajó muy bien en los cambios que se realizaron en el chasis para poder recuperar ese ritmo que no había aparecido en la competencia del sábado y en la estrategia del cambio de neumáticos. Colapinto partió con los blandos y fue el último (junto con Aron) en ir a boxes por los duros. Con su segundo podio en la categoría, el primero en una feature race, el argentino sumó 18 puntos y escaló al séptimo puesto en el torneo con 56 puntos y quedó a 44 del líder, Aron.

Colapinto no fue el único sudamericano en el podio. Allí también celebró el ecuatoriano Juan Manuel Correa, quien finalizó tercero. El piloto nacido en Quito, quien corre bajo bandera de Estados Unidos, se sacó la espina después de la carrera del sábado, en la que también había sido tercero, pero dos horas después de la carrera recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de pista y cayó al octavo lugar.

La próxima cita comenzará el próximo viernes en Austria, en la segunda carrera del triplete que finalizará el 7 de julio en Silverstone.

A bordo del Toyota GR 10 Hybrid, el cordobés logró superar los inconvenientes técnicos sufridos y hasta un trompo propio que lo había dejado tercero.

José María "Pechito" López quedó en la historia del automovilismo argentino al terminar segundo en Las 24 horas de Le Mans 2024.

El piloto cordobés de 41 años le dio una gran noticia a los amantes del deporte de "los fierros" a nivel nacional, al haber alcanzado el podio en una de las tres competencias más emblemáticas del planeta en esta actividad. Además, este resultado lo consiguió después de haber largado último en la competencia.

El excampeón del TC2000 partió desde el fondo de la grila junto a Nick De Vries y Kamui Kobayashi en la clase Hypercar, pero logró afirmarse durante la final y hasta llegó a liderar la prueba cuando faltaban menos de dos minutos para el desenlace.

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Sin embargo, no pudo sostener la punta por poco y los ganadores fueron Nicklas Nielsen, Miguel Molina y Antonio Fuoco con la Ferrari 499P.

A bordo del Toyota GR 10 Hybrid, el cordobés logró superar los inconvenientes técnicos sufridos y hasta un trompo propio que lo había dejado tercero. A puro manejo y muñeca, el deportista albiceleste se subió al podio, que completó la otra Ferrari de la mano de James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi.

En tanto que otro argentino cumplió con una gran faena. Se trata de Nicolás Varrone que también culminó la competencia y estuvo a cargo del Oreca 07 de la escudería AF Corse de la clase LMP2. El joven de Ingeniero Maschwitz compartió el volante con Ben Barnicoat y Francois Perrodo. El bonaerense pudo terminar cuarto.

Franco Colapinto tuvo una gran carrera final en el Autódromo Dino y Enzo Ferrari por la cuarta fecha de la temporada 2024. Tras ganar la carrera sprint del sábado, el argentino cruzó la bandera a cuadros en el 5° lugar.

En el Autódromo Dino y Enzo Ferrari de Imola se disputó la cuarta cita de la temporada 2024 de Fórmula 2 y Franco Colapinto tuvo una gran performance a bordo del monoplaza que le entrega el equipo MP Motorsport. El piloto argentino cruzó la bandera a cuadros en el quinto lugar, en la final ganada por Isack Hadjar y que tuvo en el podio al brasileño Gabriel Bortoleto y al paraguayo Joshua Durksen, mientras que Kimi Antonelli terminó cuarto.

En la partida, el poleman Gabriel Bortoletto quedó rezagado, cediendo el liderazgo a Bearman, Hadjar y Durksen tras un arranque complicado que lo relegó al cuarto puesto. Mientras tanto, Franco Colapinto avanzaba, superando a Paul Aron y situándose en el octavo puesto por detrás de Stanek.

A lo largo de las primeras vueltas, la carrera se mantuvo estable, con Colapinto conservando su posición mientras Bearman dominaba en la punta. Sin embargo, en el séptimo giro, las paradas en boxes comenzaron a alterar el panorama, permitiendo al argentino ascender al cuarto lugar. Mientras que, en el octavo giro, problemas en el auto de Bearman le costaron valiosas posiciones.

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Tras salir de boxes, Colapinto se encontró defendiéndose de Aron mientras intentaba acercarse a Antonelli. A medida que los giros avanzaban, la carrera alcanzaba su vigésimo giro con pocos cambios significativos. Algunos pilotos, como Cordeel, Correa, Martins, Maini y Villagomez, aún no habían realizado su parada, mientras Maloney perdía terreno frente a Crawford.

En los últimos compases de la carrera, Colapinto aseguró su posición, protegiendo su valioso resultado sin arriesgarse a maniobras innecesarias que pudieran comprometer su cuarto lugar. Este resultado significó un importante avance en una temporada que había comenzado con dificultades, destacando la habilidad del piloto argentino para revertir la situación.

El podio, finalmente, fue ocupado por dos sudamericanos, Gabriel Bortoleto de Brasil y Joshua Durksen de Paraguay, quienes escoltaron a Isack Hadjar de Francia, mientras que Kimi Antonelli completó el cuarto lugar por delante de Colapinto. La próxima fecha será el 26 de mayo en Mónaco.(https://www.carburando.com/)

En una accidentada sesión de entrenamientos, Dennis Hauger se hizo con la pole para la carrera principal de F2 de Melbourne.

Franco Colapinto es uno de los protagonistas que está teniendo esta temporada 2024 de la Fórmula 2. Luego de lo que fueron las competencias en Bahréin y Arabia Saudita, este fin de semana el lugar en cuestión es nada más y nada menos que Australia.

En un circuito como el de "Melbourne Park", en el que Colapinto ha logrado buenos rendimientos en su paso con la F3, el argentino salió a pista para disputar la clasificación con la telonera.

En una tanda que se llevó a cabo en plena madrugada argentina, Colapinto llegó a ubicarse entre los mejores ocho pero luego de dos banderas rojas que impidieron que los pilotos intenten hacer nuevas vueltas rápidas, el argentino quedó ubicado en el 13° puesto cuando finalizó la misma.

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El piloto del "MP Motorsport" marcó un tiempo de 1:29.972 y su compañero de equipo, Dennis Hauger, logró la 'Pole Position' quedando con una diferencia de poco más de un segundo con Colapinto (1s278).

A Hauger lo escoltaron Andrea Kimi Antonelli y Richard Verschoor. Mientras que Kush Maini y Zane Maloney completaron el 'Top 5'.

La actividad de la Fórmula 2 en Australia continuará mañana sábado con el desarrollo de la carrera sprint, que tendrá lugar a partir de las 00.15hs (Arg) y la gran definición se realizará el domingo a partir de las 21.35hs.(Carburando)

El argentino Franco Colapinto consiguió este sábado un sexto puesto en el Gran Premio de Bahréin y logró sus primeros puntos en la Fórmula 2, la categoría escuela de la máxima división del automovilismo mundial, la Fórmula 1.

El piloto oriundo de Pilar redondeó un gran rendimiento en la carrera principal de la primera fecha de la temporada, luego de clasificarse 18° en la Sprint del viernes, condicionado por una sanción de diez segundos que recibió por un error en la largada.

El representante del MP Motorsport largó 15° en el GP de Bahréin pero con una buena estrategia de neumáticos y una conducción audaz alcanzó la zona de puntuación reservada para los ocho primeros competidores.Colapinto, de 20 años, piloto de la academia Williams, finalizó dos puestos por encima de su compañero de escudería, el noruego Dennis Hauger.

El barbadense Zane Maloney (Rodin Motorsport), vencedor de la carrera de velocidad en la jornada anterior, repitió este sábado su victoria con un tiempo de 1:02:46.435 para cubrir las 32 vueltas al Circuito Internacional de Bahréin, en Sakhir.

La próxima competencia ocurrirá la semana próxima, del 6 al 8 de marzo en Jeddah, Arabia Saudita.

El desembarco de los nuevos autos podría resultar una ventaja para el piloto argentino en su adaptación a la categoría, porque sus rivales, aún aquellos con más experiencia, estarían en las mismas condiciones, todavía familiarizándose con los monoplazas.

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El piloto argentino Franco Colapinto inicia este jueves su recorrido en la Fórmula 2, que abre la temporada 2024 en el circuito de Sakhir, en Bahrein, donde compartirá escenario con la Fórmula 1.

Luego de cinco meses desde que el pilarense confirmó su incorporación a la categoría telonera de la "Máxima", de la mano de MP Motorsport, y después de cumplir con su primera experiencia en la última fecha del campeonato 2023, en Yas Marina, Abu Dhabi, llegó el gran día para el piloto de 20 años.

"Semana de carrera. Empieza lo bueno", anticipó en sus redes sociales Colapinto, quien ya palpita su primera salida a pista, que será mañana a las 6:05 hora argentina, para cumplir con las prácticas libres que abrirán la primera de las 14 fechas que tiene el calendario.

Los ensayos resultarán clave para el argentino, para tener referencias de cara a lo que será el gran plato fuerte de la jornada: la clasificación, que se desarrollará desde las 10.55.

Además, le dará la posibilidad de seguir sumando experiencia en una categoría nueva para él, y a bordo de los flamantes monoplazas Dallara, que esta temporada reemplazarán los prototipos que se utilizaron los últimos seis años, también diseñados por la misma marca italiana.

El desembarco de los nuevos autos podría resultar una ventaja para Colapinto en su adaptación a la Fórmula 2, porque sus rivales, aún aquellos con más experiencia, estarían en las mismas condiciones, todavía familiarizándose con los monoplazas y tomando referencias.

Sin embargo, si bien destacó este punto como algo positivo, el mismo pilarense también resaltó en los últimos días que, al comparar "la data con el auto del año pasado, es igual o hasta un poco más lento" y que "los equipos están usando un set up prácticamente igual al de 2023".

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Enfrente tendrá a pilotos de jerarquía y ya apuntados como posibles candidatos al título, como el barbadense y gran protagonista en los test de pretemporada Zane Maloney, el francés Victor Martins, el británico Oliver Berman y el noruego Dennis Hauger, compañero de equipo del argentino.

Colapinto tuvo al 2023 como su año de despegue. Luego de ser nombrado por la escudería Williams como miembro de su Academia de Pilotos, se destacó en el campeonato de Fórmula 3, donde corrió 18 carreras, logró dos victorias (Silverstone y Monza), cinco podios y registró 110 puntos que lo colocaron cuarto al final del certamen.

Después de un 2023 soñado, Franco buscará seguir haciendo historia, ahora desde la Fórmula 2.

Así será la actividad de Colapinto en Bahrein:

Jueves

6.05: Prácticas libres

10.55: Clasificación

Viernes

11.15: Sprint (23 vueltas)

Sábado

7.30: Carrera (32 vueltas. ESPN y por Star +).

Telam

El fin de semana Franco Colapinto hará su debut en la Fórmula 2.

El fin de semana del 29 de febrero, 1 y 2 de marzo, la Fórmula 2 se trasladará a Bahrein para disputar su primera jornada.

Franco Colapinto este fin de semana pondrá en marcha su ilusión en la Fórmula 2 con el equipo holandés MP Motorsport, luego de dos temporadas en la Fórmula 3.

Habrá presencia de pilotos sudamericanos y latinoamericanos sobre un parque de 22 protagonistas: el ecuatoriano Juan Correa va por su segunda temporada conducirá una unidad del Dams. El brasileño Gabriel Bortoleto hará su debut en el equipo Invicta Racing, es miembro de la Academia de pilotos de Mc Laren, mientras que será la tercera temporada del brasileño Enzo Fittipaldi en el Van Amers Foort Racing, y debutará el mexicano Rafael Villagomez como compañero de Fittipaldi.

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Horarios de la F2 en Bahrein:

Todos los datos corresponden a Argentina, que a su vez comparte huso horario con Uruguay, Paraguay, Chile y Brasil.

Jueves 28 de febrero:

- Práctica Libre: 06:05 horas.

- Clasificación: 10:55 horas

Viernes 29 de febrero:

- Sprint: 11:15 horas.

Sábado 1 de marzo:

- Carrera: 07:30 horas.

Transmisión:

La transmisión en vivo del evento en Argentina estará a cargo de ESPN y Star+