Red Bull Racing y Visa Cash App Racing Bulls revelaron en Detroit los diseños que utilizarán en la temporada 2026 de la Fórmula 1, en un evento realizado en colaboración con Ford y celebrado en la sede del fabricante estadounidense. La presentación incluyó, además, el anuncio formal del proyecto conjunto Red Bull Powertrains–Ford, con el que la estructura de Milton Keynes desarrollará sus propias unidades de potencia a partir de 2026, tras finalizar su vínculo con Honda a fines de 2025.

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Más allá del hito técnico, el foco estuvo puesto en las nuevas liverys oficiales que lucirán Red Bull Racing y Visa Cash App Racing Bulls a lo largo de las 24 carreras del calendario 2026. El monoplaza exhibido fue ilustrativo, una práctica habitual en la categoría para no revelar soluciones aerodinámicas ni de arquitectura del auto definitivo, especialmente en un año de reglamento técnico completamente renovado.

La asociación con Ford abre una nueva etapa para la escudería de los dos toros: desde 2026, Red Bull utilizará motores propios desarrollados junto a la marca americana, en un contexto donde la normativa equipara el aporte de potencia entre el motor a combustión y el sistema eléctrico, elevando la gestión de energía a un factor decisivo.

Entre los asistentes estuvieron los pilotos Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo, e Isack Hadjar, junto al director del equipo Laurent Mekies. El francés afrontará su primera temporada al frente del equipo principal, tras el reemplazo de Yuki Tsunoda, quien quedó como piloto de reserva.

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or Racing Bulls dijeron presente Liam Lawson, el debutante Arvid Lindblad y el director Alan Permane. Lindblad, de 18 años, será el único rookie de la parrilla 2026. Su ascenso fue meteórico: cuarto en Fórmula 3 como mejor debutante y sexto en Fórmula 2, con tres victorias en 23 carreras durante su única temporada en la antesala de la Máxima.

Lindblad participará en los tres tests de pretemporada antes del inicio oficial del campeonato, previsto para el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia. Las pruebas serán del 26 al 30 de enero en Barcelona, y luego en Bahréin del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.

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Red Bull y Racing Bulls fueron las primeras escuderías en presentar su diseño. El calendario continuará con Haas (19/1), Audi (20/1 en Berlín), Mercedes (22/1) y Ferrari (23/1). En paralelo, Alpine mostrará la decoración que usarán Pierre Gasly y el argentino Franco Colapinto. Williams abrirá febrero (3/2), mientras que Cadillac debutará con un spot durante el Super Bowl el 8/2. Cerrarán McLaren y Aston Martin el 9/2.

La próxima temporada genera expectativas por cambios considerados los más importantes en la historia de la F1: autos más pequeños y livianos (chasis 100 mm más estrecho, distancia entre ejes 200 mm menor y peso mínimo de 768 kg), aerodinámica activa en ambos alerones para alternar modos de recta y curva, y una nueva filosofía de adelantamientos. El objetivo: optimizar velocidad punta y adherencia, con impacto directo en estrategias y sobrepasos.

La escudería anunció este jueves la decisión de intercambiar los pilotos ante "el difícil periodo" de adaptación del neozelandés, que no ha conseguido puntuar en las dos primeras pruebas de la temporada, al estrellarse en Melbourne y ser duodécimo en Shanghai.

Christian Horner, director del equipo y consejero delegado, aseguró, en declaraciones distribuidas por la escudería, que había sido "difícil ver a Liam luchar con el RB21 en las dos primeras carreras", por lo que han tomado "colectivamente la decisión de hacer un cambio" rápido. La escudería austriaca ha decidido realizar este cambio tras evaluar el desempeño de Lawson en las primeras dos competencias del año. El neozelandés enfrentó dificultades en el Gran Premio de Australia, donde abandonó la carrera, y en el Gran Premio de China, finalizando en la 16ª posición. campeonato de constructores.​

La promoción de Tsunoda también responde a la influencia de Honda, proveedor de motores de Red Bull y principal respaldo del piloto japonés. La empresa japonesa habría impulsado este movimiento para que Tsunoda debutara con el equipo principal en su país natal, durante el Gran Premio de Japón en Suzuka. Christian Horner, jefe de Red Bull, destacó la experiencia de Tsunoda y su potencial para contribuir al desarrollo del monoplaza RB21.​

Implicaciones para Franco Colapinto

Este enroque de pilotos podría tener repercusiones para el argentino Franco Colapinto. Se esperaba que Colapinto ocupara el lugar de Tsunoda en Racing Bulls tras el ascenso de este a Red Bull. Sin embargo, con Lawson regresando al equipo filial, las posibilidades inmediatas para Colapinto se ven reducidas. No obstante, medios europeos sugieren que Colapinto podría reemplazar al australiano Jack Doohan en Alpine antes de la etapa europea de la temporada, específicamente en el Gran Premio de Miami o en la siguiente fecha. 

El Gran Premio de Japón, tercera prueba del Mundial 2025, se disputará el próximo 6 de abril en el circuito de Suzuka, donde se estrenará Tsunoda con el Red Bull tras los años que lleva en la Fórmula Uno en Alpha Tauri y Racing Bulls dispuesto a confirmar su evolución con un monoplaza del máximo nivel al lado de su nuevo compañero, el vigente campeón del mundo, el neerlandés Max Verstappen.

El piloto argentino Franco Colapinto no viajará con el equipo Alpine al Gran Premio de Japón, programado para el primer fin de semana de abril en el circuito de Suzuka. En su lugar, permanecerá en la sede de Enstone para continuar con sesiones en el simulador, mientras que el japonés Ryo Hirakawa participará en la primera práctica libre.

Esta decisión forma parte de la estrategia de Alpine de rotar a sus pilotos de reserva. Hirakawa, de 31 años, se unió al equipo como piloto de reserva esta temporada, aportando una destacada trayectoria que incluye una victoria en las 24 Horas de Le Mans en 2022 y un bicampeonato en el Mundial de Resistencia (WEC).

Paralelamente, han surgido especulaciones sobre una posible incorporación de Colapinto a Racing Bulls, en medio de la crisis que enfrenta Red Bull debido al bajo rendimiento de Liam Lawson. Según informes, el piloto argentino podría ocupar el lugar de Lawson, mientras que Yuki Tsunoda sería promovido al equipo principal de Red Bull.

La dirección de Red Bull, encabezada por Christian Horner y Helmut Marko, está evaluando el desempeño de Lawson y considerando posibles cambios en la alineación de pilotos. Se espera que en los próximos días se tomen decisiones al respecto, lo que podría influir en el futuro de Colapinto en la Fórmula 1.

Mientras Alpine continúa con su estrategia de rotación de pilotos de reserva, el futuro de Franco Colapinto permanece incierto en medio de los rumores que lo vinculan con Racing Bulls. Las próximas semanas serán clave para determinar el rumbo de su carrera en la máxima categoría del automovilismo.

Desde Europa sostienen que el piloto argentino de la Fórmula 1, Franco Colapinto, podría pasar a la escudería Racing Bulls tras el flojo rendimiento del neozelandés Liam Lawson en Red Bull en los Grandes Premios de Australia y China.

El movimiento involucraría que el corredor japonés Yuki Tsunoda, quien ocupa el asiento principal de Racing Bulls, llegaría a Red Bull en lugar del oceánico, mientras que el piloto de reserva de Alpine ocuparía el puesto del asiático.

El mal desempeño de Lawson, donde no logró terminar la carrera en el GP de Melbourne y quedó en la duodécima posición en Shangai, podría ponerle fin a su estadía en la máxima categoría del automovilismo si sus pobre actuaciones continúan de esta manera.

Ante esto, medios del viejo continente aseguran que la escudería italiana estaría en negociaciones con el equipo francés para hacerse con los servicios del pilarense, quien ya tuvo experiencia en la F1 cuando disputó nueve carreras en la campaña 2024 a bordo del Williams y donde consiguió un octavo puesto en Baku, que le permitió sumar sus primeros puntos.

En tanto, Tsunoda pasaría a ser compañero del cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen en Red Bull, mientras que el albiceleste de 21 años compartiría equipo con el galo Isack Hadjar, quien terminó en la undécima ubicación en el GP de China.

No obstante, por ahora la información que trascendió serían simplemente rumores, ya que nadie del entorno de Colapinto se expresó al respecto, y al criollo no le permiten dialogar con la prensa.

En una breve nota en declaraciones televisivas, el oriundo de Pilar soltó: “No me dejan hablar con la prensa. Disfruten ustedes, yo estoy aburrido”, en medio del Gran Premio de Shangai que tuvo lugar este domingo por la madrugada.

A su vez, Colapinto publicó una imagen en su cuenta oficial de Instagram donde se lo ve tomando mate y escribió en la descripción: “Se vienen mejores findes. A seguir trabajando…”

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A pocos días del inicio de la temporada 2025 de la Fórmula 1 , los fanáticos participarán en una encuesta online para elegir el monoplaza más atractivo de la parrilla. La votación, organizada a través del sitio oficial de la categoría, coronó al VCARB 02 de Racing Bulls como el gran ganador, destacándose por su innovador diseño con el blanco como color predominante.Racing Bulls se sorprendió y se quedó con el primer puestoLuego de la presentación oficial de los autos en el O2 Arena de Londres , la monoplaza de Racing Bulls , la escudería satélite de Red Bull, obtuvo el 35% de los votos , superando a Ferrari (25%) y McLaren (10%). Williams y Sauber cerraron el top 5 con el 6% y 5% , respectivamente. Más relegado quedó Alpine , cuyo diseño en tonos rosa y azul metálico no logró conquistar al público.

Un cambio de identidad y un diseño que marca tendenciaEl resultado de la votación generó impacto, ya que el VCARB 02 representa una evolución respecto a su antecesor , que tenía el azul como color predominante. Este auto será conducido por Yuki Tsunoda e Isack Hadjar , quienes intentarán mejorar el octavo puesto que la escudería obtuvo en el Campeonato de Constructores 2024.Además, la elección de este diseño refuerza la nueva identidad de Racing Bulls, que dejó atrás su anterior denominación, Alpha Tauri , para alinearse de manera más clara con Red Bull , su equipo principal. 

El inicio de una temporada especialEl Gran Premio de Australia , del 13 al 16 de marzo , marcará el inicio del campeonato 2025, en el que la Fórmula 1 celebrará sus 75 años de historia . Mientras los equipos ultiman detalles en las pruebas de pretemporada, los fanáticos ya eligieron a su favorito en términos de diseño.

Racing Bulls ha anunciado esta mañana a Isack Hadjar como piloto titular para la temporada 2025 de F1 junto al confirmado Yuki Tsunoda. El francés toma el relevo de Liam Lawson, que se ha trasladado a Red Bull Racing en sustitución de Sergio Pérez.

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La última pieza del rompecabezas ha encajado. Racing Bulls (RB) ha anunciado el fichaje de Isack Hadjar para la temporada 2025 de Fórmula 1, completando así la alineación de pilotos para la próxima temporada del campeonato del mundo.

El anuncio del piloto francés, que cumplió 20 años el pasado 28 de septiembre, es el tercer y último paso de los movimientos realizados por Red Bull, que supusieron la salida de Sergio Pérez de su equipo principal, el ascenso de Liam Lawson junto a Max Verstappen y la llegada de Hadjar a Racing Bulls.

Hadjar finalizó como subcampeón de la Fórmula 2 este año superado por Gabriel Bortoleto en una temporada donde consiguió cuatro victorias en lo que fue su segundo y último año en la categoría preparatoria de Fórmula 1.

El piloto, que también tiene la nacionalidad argelina además de la francesa, fue piloto reserva de Red Bull Racing y Racing Bulls durante 2024 y salió a pista en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña y Abu Dabi al volante del RB20 de Pérez en la primera y en el de Verstappen en la segunda.

Colapinto : ¿Qué butacas hay libres para 2025 en la F1?

Ahora tendrá la primera gran oportunidad de su carrera en la Fórmula 1. Tendrá que correr junto a un piloto muy experimentado como Yuki Tsunoda, que cumplirá su quinta temporada como titular con el equipo de Faenza. El piloto japonés también querrá demostrar a Red Bull que se equivocaron al elegir a Lawson en su lugar, por lo que promete ser un 2025 ajetreado para Hadjar, como mínimo.

"Estoy muy contento de tener este papel en Racing Bulls. Es realmente fantástico para mí, para mi familia y para toda la gente que ha creído en mí desde el principio", dijo Isack Hadjar tras el anuncio de Racing Bulls.Me espera una curva de aprendizaje muy rápida, pero estoy dispuesto a trabajar duro y a darlo todo por mi equipo. Estoy deseando trabajar y aprender de Yuki Tsunoda, siempre le he estudiado, pasó por la academia de Red Bull, igual que yo, y compartimos un camino muy similar para llegar hasta aquí."

De esta manera, la parrilla quedó completa y Franco Colapinto deberá esperar una nueva oportunidad en la “máxima” desde afuera de los boxes y acompañar a Alex Albon y Carlos Sainz, los corredores principales de Williams el próximo año.

Así quedó confirmada la parrila de la “F1” en el 2025

Dentro del “mercado de pases” de la Fórmula 1, el que más resonó fue el pase de Lewis Hamilton a Ferrari tras años en Mercedes. La llegada del heptacampeón del mundo a la escudería italiana provocó la salida de Carlos Sainz a Williams Racing.

Por otra parte, es preciso destacar la inclusión de Lawson al principal equipo de Reb Bull tras la salida de “Checo” Pérez y la incorporación de Hadjar como segundo piloto de Racing Bull.

Además, Esteban Ocon abandonó Alpine para integrarse a Haas, donde correrá junto a Oliver Bearman, tras las marchas de Nicolas Hülkenberg a Sauber (correrá con el brasileño Bortoleto) y el abandono de Kevin Magnussen.

.( MotorSport Latam)