El Rally Dakar 2026 ha vuelto a demostrar por qué es considerada la odisea más exigente del motor a nivel mundial. En este escenario hostil, el argentino Nicolás Cavigliasso, junto a Valentina Petegarini, del Vertical Motorsport, lograron redondear dos semanas de competencia impecables.

Con una estrategia que priorizó la regularidad y el cuidado mecánico en las etapas de dunas más complejas, el piloto oriundo de General Cabrera se subió al tercer escalón del podio, consolidándose como uno de los máximos referentes de la categoría.

Cavigliasso, quien ya sabe lo que es saborear la gloria máxima tras sus títulos en cuatriciclos (2019) y su consagración previa en esta misma división el año pasado, completó la travesía con un tiempo total de 55 horas, 22 minutos y 13 segundos.

A pesar de los ataques constantes en las últimas jornadas, el argentino supo administrar la ventaja para quedar a solo 35 minutos y 52 segundos del flamante campeón, el español Pau Navarro (Odyssey Academy), quien dominó gran parte del cronómetro.

El podio lo completó el local saudí Yasir Seaidan, subrayando el altísimo nivel de competitividad que tuvo la categoría este año.

La categoría SSV (vehículos de serie modificados) también fue testigo del protagonismo albiceleste de la mano de Jeremías González Ferioli. El piloto cordobés, a bordo de su Can-Am, batalló palmo a palmo contra estructuras oficiales y logró un meritorio quinto puesto en la general.

A pesar de la brecha de tiempo respecto al ganador, el estadounidense Brock Heger, quien impuso un ritmo demoledor, González Ferioli demostró una madurez conductiva envidiable, superando tramos donde más de la mitad de su categoría debió abandonar o reengancharse.

Esta sexta edición de la categoría Challenger —antes conocida como T3— reafirma su estatus como el semillero de los futuros campeones de la categoría "Ultimate".

La atención de los fanáticos también estuvo puesta en la transición de un gigante: Kevin Benavides. El dos veces campeón en motos (2021 y 2023) enfrentó su primera experiencia sobre cuatro ruedas en la categoría Challenger dentro del equipo Odyssey Academy.

Si bien los problemas mecánicos y de adaptación en las etapas iniciales lo alejaron de la pelea directa por el título, su espíritu competitivo quedó intacto.

Benavides dio una muestra de carácter al adjudicarse el triunfo en la última etapa del rally, una victoria que le permitió escalar hasta la séptima posición de la clasificación general. Este resultado deja un mensaje claro: el salteño tiene el ritmo necesario para pelear por la corona en las próximas ediciones.

Asimismo, el talento nacional no solo se vio frente al volante; la destreza de los navegantes argentinos Bruno Jacomy y Augusto Sanz fue fundamental para que sus respectivos binomios finalizaran en el cuarto y quinto puesto de la general, demostrando que la escuela de navegación argentina es de exportación.

Con una lista de ganadores que incluye nombres de la talla de Josef Machacek, "Chaleco" López, Austin Jones y la histórica Cristina Gutiérrez, el nombre de Nicolás Cavigliasso vuelve a quedar grabado en el bronce del Dakar, reafirmando que, cuando el terreno se pone difícil, la bandera argentina siempre encuentra el camino hacia el podio.

El desierto de Arabia Saudita cierra sus puertas una vez más, dejando un balance sumamente positivo para la delegación sudamericana.

El Litoral

Luciano Benavides protagonizó una de las gestas más impactantes del deporte argentino al consagrarse campeón del Rally Dakar 2026 en la categoría motos. A los 30 años, el piloto salteño alcanzó la cima en la competencia más exigente del rally mundial y firmó una definición que será recordada por décadas.

La consagración llegó de manera dramática, en un cierre cargado de tensión y emoción que mantuvo en vilo a fanáticos de todo el mundo.

La última etapa, disputada en Yanbu, Arabia Saudita, tuvo apenas 105 kilómetros cronometrados, pero fue suficiente para escribir una página inolvidable. Benavides logró descontar más de tres minutos al estadounidense Ricky Brabec, piloto del equipo Honda Monster Energy, y se quedó con el título por una diferencia mínima de dos segundos, la más ajustada en la historia del Dakar.

Ese desenlace convirtió su victoria en una verdadera hazaña deportiva y confirmó su temple en los momentos decisivos.

Con este título, Luciano Benavides aportó la tercera victoria argentina en motos dentro del Rally Dakar. Las dos consagraciones anteriores habían quedado en manos de su hermano mayor, Kevin Benavides, campeón en las ediciones 2021 y 2023, consolidando una historia familiar única dentro del rally mundial.

LUCIANO BENAVIDES 🇦🇷 SE CONSAGRÓ CAMPEÓN DEL RALLY DAKAR 🏍️El salteño lo logró en la categoría motos y se impuso por apenas 2 segundos a Ricky Brabec 🇺🇸. En octubre de 2025 se rompió la clavícula y la rodilla izquierda. Se recuperó. Hoy hizo HISTORIA.pic.twitter.com/ohmDoOpENq

El camino hacia la gloria no fue sencillo. Luciano conoció el Dakar cuando tenía apenas 13 años, al ver pasar la caravana por Fiambalá, sin imaginar que años más tarde estaría compitiendo por el título. Su debut en 2018 terminó con abandono tras una dura caída, pero lejos estuvo de rendirse.

En 2019 finalizó noveno, en 2020 alcanzó el sexto puesto y en 2021 otra caída lo dejó fuera de carrera, justo en la edición que consagró campeón a su hermano Kevin. Cada tropiezo fortaleció su determinación.

El 2023 marcó un punto de inflexión en su carrera. Benavides terminó sexto en el Dakar, ganó tres etapas y cerró el año como campeón del mundo en Marruecos, superando a Toby Price por apenas cuatro puntos. Al año siguiente, sufrió una rotura de motor en el Dakar y una fuerte caída en el Desafío Ruta 40 que le provocó una fractura de cadera.

A pesar de las lesiones, regresó a la competencia, debutó con KTM y se mantuvo como el principal referente argentino en la categoría reina de las motos.

Antes de afrontar la edición que lo llevaría a lo más alto, Luciano Benavides dejó una frase que reflejó su mentalidad competitiva: “Corro y entro por la gloria”. “Simplemente quiero hacer lo mejor todos los días. Quiero ser mi mejor versión y ganarme a mí mismo. Si se logra eso, los resultados siempre pueden llegar”, expresó el oriundo de Salta, que alcanzó la consagración máxima en el Dakar.

El Litoral

Como cada inicio de año, el deporte motor mundial volverá a concentrar su atención en el Rally Dakar, que en su edición 2026 se correrá del 3 al 17 de enero en Arabia Saudita, sede ininterrumpida de la competencia desde 2020. La largada y el cierre tendrán lugar en Yanbu, ciudad costera sobre el Mar Rojo, en un recorrido que combinará dunas, tramos pedregosos, navegación compleja y extensas especiales cronometradas.

El Dakar 2026 propondrá cerca de 8.000 kilómetros totales, con aproximadamente 4.800 de velocidad pura, distribuidos en etapas exigentes que pondrán a prueba la resistencia física, mecánica y mental de los competidores. El trazado incluirá jornadas maratón y un día de descanso en Riyadh, antes de encarar la recta final del rally.

Argentina volverá a ser protagonista con una delegación de 20 representantes distribuidos en motos, Challenger, Side by Side (UTV), Dakar Classic y Mission 1000, la categoría enfocada en nuevas tecnologías. La nómina combina experiencia, campeones consagrados y jóvenes que buscarán afirmarse en el máximo escenario del rally raid.En Challenger, se destacan Nicolás Cavigliasso junto a Valentina Pertegarini, además de David Zille–Sebastián Cesana, Kevin Benavides–Leandro Sisterna, Pablo Copetti, Augusto Sanz (navegante de Puck Klaassen) y Fernando Acosta (navegante de Oscar Ral).

En Side by Side, competirán Manuel Andújar con Andrés Frini y Jeremías González Ferioli con Gonzalo Rinaldi.En Dakar Classic, dirá presente Gastón Matarucco como navegante de Javier Vélez.En Mission 1000, participará Benjamín Pascual.

En motos, estarán Luciano Benavides, Leonardo Cola y Santiago Rostán.

En autos, no habrá representantes argentinos: el gran ausente será Juan Cruz Yacopini, quien continúa internado tras el grave accidente sufrido en El Carrizal.

La combinación de figuras experimentadas como Benavides, Andújar, Copetti o Cavigliasso con nuevos desafíos técnicos promete mantener a la bandera argentina en primer plano. Con condiciones extremas y un recorrido renovado, el Dakar 2026 volverá a exigir al máximo a cada competidor.

La actividad diaria comenzará en la madrugada argentina y podrá seguirse en vivo por América TV y señales de ESPN, además de streaming en Disney+ Premium.

El piloto mendocino Juan Cruz Yacopini fue sometido este martes a una delicada intervención quirúrgica en la Clínica de Cuyo, donde permanece internado desde hace más de diez días tras el grave accidente ocurrido en el dique El Carrizal. Si bien la cirugía fue considerada exitosa desde el punto de vista médico, su estado de salud continúa siendo crítico y con pronóstico reservado.

La operación pudo realizarse luego de que el equipo médico evaluara que el paciente había alcanzado los parámetros de estabilidad necesarios para afrontar el procedimiento. La intervención estuvo a cargo de un equipo interdisciplinario de neurocirujanos y traumatólogos especialistas en columna, quienes siguieron de cerca la evolución del joven desde su ingreso al centro de salud.

Yacopini había sido trasladado de urgencia el viernes 19 de diciembre, luego de sufrir un severo traumatismo cervical. Según se informó, el accidente ocurrió mientras se encontraba con amigos en El Carrizal, cuando se arrojó al agua de cabeza y golpeó contra un banco de arena, lo que le provocó lesiones de extrema gravedad.

Desde entonces, el piloto permanece internado en la unidad de terapia intensiva, bajo monitoreo permanente. Tras la cirugía, los médicos indicaron que el resultado fue satisfactorio, aunque aclararon que las próximas horas serán determinantes para evaluar su evolución clínica.

Pese al resultado positivo de la intervención, el cuadro general sigue siendo delicado. Yacopini continúa en terapia intensiva, con respiración asistida y bajo estricta observación médica. Si bien se encuentra lúcido en algunos momentos, los profesionales mantienen la cautela y evalúan su estado hora a hora.

Desde su entorno señalaron que la decisión de avanzar con la cirugía respondió a la necesidad de esperar “el momento adecuado”, dada la complejidad de las lesiones y la gravedad del cuadro inicial. “La operación salió bien, pero ahora hay que esperar”, expresaron con prudencia.

La atención sigue puesta en la evolución del joven piloto, cuyo estado de salud continúa siendo crítico, mientras familiares, amigos y el ambiente del automovilismo permanecen atentos a los próximos partes médicos.

Luego de un 2025 inolvidable, coronado con la victoria en el Rally Dakar y la consagración como campeones de la divisional Challenge del W2RC, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini ya viven la cuenta regresiva hacia el inicio de la temporada 2026, que tendrá su punto de partida el próximo 3 de enero con una nueva edición de la carrera más exigente del planeta.

A menos de una semana para que los motores vuelvan a rugir, el binomio cordobés presentó oficialmente el diseño del Taurus de nueva generación con el que afrontará el desafío. La unidad luce una estética renovada y una marcada identidad argentina, reflejo del gran momento deportivo que atraviesan.“¡Ya estamos listos! Nuevo Dakar, nuevos colores. Esperamos que les guste tanto como a nosotros. Gracias a todas las marcas que nos acompañan este año. ¡Vamos por un gran Dakar!”, expresaron Cavigliasso y Pertegarini en el anuncio difundido a través de sus redes sociales.

 Tras dominar el calendario 2025, el objetivo para el año próximo será defender la corona en la categoría Challenger y volver a pelear por la victoria en el Dakar, una prueba que no admite errores y exige el máximo en cada etapa.

En ese camino, ambos pilotos comenzaron a anticipar los desafíos que se avecinan. En el marco de la entrega de los Premios Olimpia, donde Nicolás Cavigliasso fue nominado en la terna de Automovilismo junto a Franco Colapinto y Agustín Canapino.

Con un vehículo renovado, un equipo consolidado y la confianza que da un año perfecto, Cavigliasso y Pertegarini afrontan el Dakar 2026 como campeones a vencer, con la ilusión intacta de volver a dejar la bandera argentina en lo más alto.

El Rally Dakar 2026 volverá a contar con una numerosa y destacada delegación argentina, integrada por 21 representantes que competirán en distintas divisiones: Ultimate, Challenger, Side by Side (SSV) en autos, además de las motos Top 3 FIM y la categoría de camiones. Con un recorrido renovado y un calendario de máxima exigencia, la prueba más dura del mundo motor promete nuevamente captar la atención internacional.

Gran parte de las miradas nacionales estarán puestas en la categoría Challenger (T3 y T4). Allí se presentarán los cordobeses Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, campeones mundiales vigentes, quienes volverán a competir con un Taurus T3 del equipo Vertical Motorsport, el mismo con el que se consagraron en 2024. El vehículo, identificado con el número 300, es un prototipo con chasis tubular, carrocería de fibra de carbono, un peso de 980 kilos y un motor turbo de 1.000 cc capaz de entregar 185 caballos de fuerza.

En esa misma divisional, Augusto Sanz)será navegante de la neerlandesa Puck Klaassen ; David Zille correrá junto a Sebastián Cesana (305); Fernando Acosta acompañará al español Óscar Ral en el Vertical Motorsport (307); mientras que Kevin Benavides, tras su salida del motociclismo, debutará en autos con un Taurus del equipo BBP Motorsport, navegado por Lisandro Sisterna (347). Además, Pablo Copetti competirá junto a Enio Bozano (363).

En la categoría Side by Side, el bonaerense Manuel Andújar dirá presente con Andrés Frini como navegante, llevando el número 405 dentro del equipo oficial Can-Am. También competirán los cordobeses Jeremías González Ferioli y Gonzalo Rinaldi (409), además de Bruno Yacomy, quien correrá junto al chileno Lucas Del Río. 

Por su parte, en el Dakar Classic, Gastón Mattarucco será copiloto del colombiano Javier Vélez, a bordo de un Toyota Land Cruiser del equipo BE Racing. En tanto, en la categoría Ultimate, Eduardo Blanco acompañará al español Jesús Calleja en el equipo Santana Racing, ocupando el lugar del mendocino Juan Cruz Yacopini, quien quedó fuera de competencia por lesión.

Con figuras consagradas, jóvenes promesas y regresos esperados, el Dakar 2026 se perfila como una nueva oportunidad para que el automovilismo argentino vuelva a ser protagonista en uno de los desafíos más extremos del deporte motor mundial.

El automovilismo argentino sigue con atención el estado de salud de Juan Cruz Yacopini, el piloto de 26 años que permanece internado en terapia intensiva en una clínica privada de la ciudad de Mendoza, tras un grave accidente ocurrido días atrás en el dique El Carrizal.

Según el último parte médico difundido este lunes, Yacopini mostró una evolución favorable: los especialistas lograron reducir la sedación y, como resultado, el joven se encuentra lúcido, consciente y con signos alentadores. Además, le fue retirado el respirador artificial, y actualmente respira por sus propios medios.

A pesar de estos avances, el estado de salud del piloto del Toyota Gazoo Racing sigue siendo delicado. El impacto en el accidente —ocurrido cuando su moto impactó contra un banco de arena en una zona de escasa profundidad del dique— afectó la zona cervical alta, específicamente las vértebras C1 y C2, una región crítica del sistema nervioso.

Los médicos mantienen una estricta observación del compromiso neurológico, ya que esa zona puede incidir directamente en funciones vitales.

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Desde el equipo Toyota Gazoo Racing confirmaron que, como consecuencia del accidente, Yacopini no participará del Rally Dakar 2026. La escudería agradeció el acompañamiento de los fanáticos y solicitó prudencia y respeto al momento de difundir información sobre su estado de salud.

La noticia del accidente generó una fuerte conmoción en Mendoza y en todo el país. Desde el entorno familiar y deportivo se multiplicaron los mensajes de aliento, las muestras de cariño y las cadenas de oración por su recuperación.

Yacopini, figura emergente del rally argentino e integrante habitual de competencias internacionales, es muy querido dentro del ambiente motor, y su evolución es seguida minuto a minuto por colegas, fanáticos y referentes del automovilismo nacional.

Juan Cruz Yacopini atraviesa horas delicadas luego de protagonizar un accidente durante sus vacaciones en Mendoza, situación por la cual permanece internado en terapia intensiva, según se conoció en las últimas horas.El piloto, una de las figuras argentinas del automovilismo y habitual protagonista en competencias internacionales, fue trasladado a un centro de salud donde recibe atención médica constante y se encuentra bajo estricta observación en terapia intensiva, mientras los profesionales evalúan su evolución clínica.

De acuerdo con el último parte médico, al disminuir la sedación, Yacopini se encuentra lúcido, consciente y con capacidad de respuesta, un dato alentador dentro del delicado cuadro que atraviesa desde el viernes. Además, al retirarse de manera progresiva la asistencia respiratoria, el paciente logró respirar de forma espontánea, lo que representa un avance significativo en su evolución general. 

El accidenteEl accidente que mantiene a Juan Cruz Yacopini internado en terapia intensiva ocurrió en el Dique El Carrizal, uno de los puntos turísticos más concurridos del departamento de Luján de Cuyo, en Mendoza. El piloto se encontraba allí de descanso junto a un grupo de amigos, en el camping El Biguá, cuando se produjo el hecho.Según se pudo reconstruir, Yacopini se arrojó al agua desde una lancha en una zona de escasa profundidad. El impacto fue violento: golpeó su cabeza contra el fondo, quedó inconsciente y comenzó a flotar en el lago, lo que generó una reacción inmediata de sus acompañantes.El grupo logró retirarlo del agua y constató que presentaba un severo traumatismo de cráneo. Ante la gravedad de la situación, decidieron trasladarlo de urgencia en un vehículo particular mientras daban aviso al 911. Durante el trayecto, sobre la Ruta 62, se encontraron con una ambulancia.

Allí, el personal médico advirtió que el piloto había sufrido un paro cardiorrespiratorio, por lo que se le practicaron maniobras de reanimación cardiopulmonar antes de ser estabilizado y derivado de urgencia al Hospital Perrupato.En el centro de salud se le diagnosticó un politraumatismo grave con shock medular y compromiso neurológico, motivo por el cual fue trasladado posteriormente a la Clínica de Cuyo, en la ciudad de Mendoza, donde permanece internado en terapia intensiva bajo estricta observación médica.

De acuerdo a la información recabada, el impacto habría afectado las vértebras cervicales C1 y C2, una zona de extrema sensibilidad para el sistema nervioso central. Además, los profesionales detectaron líquido en uno de los pulmones, por lo que el piloto recibe asistencia para el correcto funcionamiento de algunos órganos.

El accidente se produjo en un momento destacado de su carrera deportiva, ya que Yacopini había sido confirmado como piloto de Toyota Gazoo Racing South Africa para el próximo Rally Dakar, tras una temporada internacional sobresaliente y la obtención del título en la Copa Mundial de Bajas de la FIA.

Benavides finalizó la décima etapa en el puesto 16 pero aún con chances de cara a la culminación del Dakar.

El piloto salteño tuvo dificultades al abrir pista en el desafiante tramo del "Empty Quarter", lo que influyó en su desempeño en la llegada a Shubaytah. 

A bordo de su KTM, intentó mantener un ritmo competitivo, pero la estrategia adoptada por sus rivales lo dejó en el 16º puesto, con un tiempo de 9m52s por detrás del sudafricano Michael Docherty, quien se impuso en la jornada.

Pese a este resultado, Benavides sigue en la lucha por los primeros puestos de la general, donde conserva la cuarta posición a 29m14s de su compañero Daniel Sanders. 

El australiano, que cruzó la meta en el 11º lugar, continúa liderando la clasificación, seguido por Tosha Schareina y Adrien Van Beveren, ambos con Honda, a 16m31s y 22m24s respectivamente.

En total serán 19 los compatriotas que participarán de la carrera más dura del mundo en Arabia Saudita. La 47ª edición del Dakar, se disputará el 3 al 17 de enero del año que viene.

Hoy, 3 de enero de 2025 comenzó en Arabia Saudita una nueva edición del Rally Dakar, la carrera más exigente del mundo, que contará con la participación de 27 argentinos entre pilotos y navegantes.

La delegación nacional, que incluye figuras de renombre como Kevin y Luciano Benavides, Nicolás Cavigliasso y Manuel Andújar, buscará dejar su huella en una competencia que promete ser más desafiante que nunca.

En esta 47ª edición, que también es la primera fecha del Campeonato Mundial de Rally (W2RC), los hermanos Benavides encabezarán la categoría de Motos RallyGP con el Red Bull KTM Factory Team. Kevin, quien se recupera de un accidente grave, y Luciano, tras su debut en el Rally de Marruecos, son dos de las principales cartas argentinas.

En la categoría Autos Ultimate, Juan Cruz Yacopini será el único piloto argentino. Conducirá un Toyota Hilux junto a su navegante español Dani Olveras, con quien buscará destacarse en su quinta participación.

La categoría Challenger también contará con una destacada representación nacional, liderada por Nicolás Cavigliasso y su esposa Valentina Pertegarini, campeona mundial en navegación.

Comienza el Rally Dakar: lo que tenés que saber

En la división Side by Side, Manuel Andújar, dos veces campeón en cuatriciclos, competirá junto a Bernardo Graue. A

Finalmente, en la categoría Dakar Classic, los hermanos Jorge y Cristóbal Pérez Companc conducirán vehículos históricos, mientras que otros argentinos buscarán cerrar acuerdos para competir en esta exigente división.

Con un recorrido de 8.000 kilómetros divididos en 12 etapas, esta edición del Dakar, la sexta consecutiva en Arabia Saudita, será la más extrema en Medio Oriente. Argentina, como país líder en representantes latinoamericanos, refuerza su protagonismo en esta icónica competencia que se llevará a cabo hasta el 17 de enero.

Los argentinos en el Rally Dakar 2025:

Motos

#47 – Kevin Benavides (RED BULL KTM FACTORY RACING)

#49 – Juan Santiago Rostan (XRAIDS EXPERIENCE)

#77 – Luciano Benavides (RED BULL KTM FACTORY RACING)

#1000 – Benjamín Pascual (SEGWAY TEAM), Dakar Future, moto eléctrica

Autos

#216 – Juan Cruz Yacopini (OVERDRIVE RACING)

Challenger

#301 – Nicolás Cavigliasso / Valentina Pertegarini (TEAM BBR)

#304 – Lisandro Ezequiel Sisterna Herrera (Navegante de Pau Navarro) (TEAM BBR)

#308 – David Zille / Sebastian Cesana (DAKLAPACK RALLYSPORT – ZILLE RALLY)

#314 – Facundo Jaton (Navegante de Xavier Foj) (FOJ MOTORSPORT)

#323 – Gastón Ariel Mattarucco (Navegante de Javier Vélez) (ADT MOTOWEAR DRINK PERSÉ)

#326 – Bruno Jacomy (Navegante de Khalifa Al-Attiya) (NASSER RACING)

#330 – Augusto Sanz (Navegante de Ahmed Alkuwari) (NASSER RACING)

SSV

#401 – Fernando Matías Acosta (Navegante de Sebastián Guayasamín) (BE RACING)

#407 – Jeremías González Ferioli / Pedro Gonzalo Rinaldi (CAN-AM FACTORY TEAM)

#408 – Diego Martínez (SOUTH RACING CAN-AM)

#413 – Manuel Andújar / Bernardo Graue (SOUTH RACING CAN-AM)

#415 – Anuar Osman (Navegante de Fidel Castillo) (BUJARKAY-MAKARTHY RACING)

#417 – Santiago Hansen (Navegante de Pablo Copetti) (MMP)

Classic

#745 – Jorge Pérez Companc / Cristóbal Pérez Companc (TH-TRUCKS TEAM MADPANDA)

#919 – Pablo Alejandro Jatón / Ariel Jatón / Renato Delmastro (DONERRE SUSPENSION TEAM)

NA

El rally que se disputará en Arabia Saudita sufrirá varias modificaciones y algunas podrían afectar a los pilotos argentinos.

El Rally Dakar 2025, que se disputará entre el 3 y el 17 de enero y contará con 27 argentinos -entre pilotos y navegantes- buscando la gloria en Arabia Saudita. Puede que esta edición resulte algo más complicada para los albicelestes, acostumbrados a luchar por victorias (no por nada es el cuarto país más ganador, lugar que comparte con Italia), ya que hubo una modificación que podría perjudicarlos.

La etapa maratón de 48 horas regresa al programa de competición del Dakar en 2025 y lo hace, además, de entrada, en la segunda etapa, en Bisha, con seis vivacs repartidos en medio de la nada, en los que los participantes tendrán que apañárselas con las mínimas comodidades, durmiento al raso en el desierto saudí y sin asistencias.

Por otra parte, habrá más otras modificaciones en relación a 2024. Por ejemplo, cambiará el final de la carrera, ya que se cruzará la bandera a cuadros en Shubaytah, a diferencia de la competencia del año pasado, que fue en Yanbu. Para poder terminar la actividad, los pilotos deberán atravesar tres días de navegación entre chotts y dunas, incluyendo un especial de más de 400 kilómetros.

Otra de las novedades es que las motos y los autos correrán por distintos recorridos, en al menos 5 etapas, en este 2025. Los factores están relacionados con la seguridad de los pilotos y colocar a los autos en posición de navegantes, sacándoles la posibilidad de aprovechar las huellas que dejan las motocicletas.

Otra resolución en cuanto al recorrido de las autoridades del Dakar es que los pilotos de FIA correrán a plena luz del día, por lo que se disminuirán las llegadas tarde al vivac. Los camiones, al igual que los autos y las motos, también tendrán su propio recorrido.

Habrá 19 argentinos que estarán participando de la competencia de rally mas exigente del mundo.

HORARIOS

El Dakar se disputa por sexto año consecutivo en Arabia Saudí, condicionado a sus horarios de luz natural. Teniendo en cuenta que en este país son dos horas más que en España, las jornadas comenzarán de madrugada y terminarán a mediodía.

Los horarios facilitados por la organización son aún provisionales, pero en base a ellos, las primeras motos arrancarán entre las horas y las 2 de la madrugada (hora argentina ), mientras que los coches saldrán la mayoría de días entre las 7 y las 8 locales. En la presente edición, hay varias etapas con recorridos separados para coches y motos, por lo que podrían los horarios podrían ajustarse a esta circunstancia, con los coches empezando en paralelo a las motos.

Así será el Dakar 2025

LOS PILOTOS ARGENTINOS PRESENTES

Motos

Kevin Benavides - Piloto de KTM

Luciano Benavides - Piloto de KTM

Juan Santiago Rostan - Piloto de Husqvarna

Benjamín Pascual - Piloto de Segway (eléctrica)

Autos

Juan Cruz Yacopini - Piloto de Toyota

Daniel Oliveras - Navegante de Yacopini

Challenger

Nicolás Cavigliasso - Piloto de Taurus

Valentina Pertegarini - Navegante de Cavigliasso, su esposo

David Zille - Piloto de Taurus

Sebastián Cesana - Navegante de Zille

Lisandro Sisterna - Navegante del español Pau Navarro

Facundo Jatón - Navegante del español Xavier Foj

Gastón Mattarucco - Navegante del colombiano Javier Velez

Bruno Jacomy - Navegante del qatarí Khalifa Al- Attiyah

Augusto Sanz - Navegante del qatarí Ahmed Alkuwari Fahad

Side by Side

Manuel Andújar - Piloto de CanAM

Bernardo Graue - Navegante de Andújar

Jeremías González Ferioli - Piloto de CanAM

Pedro Gonzalo Rinaldi - Piloto de CanAM

Diego Martínez - Piloto de CanAM

Pablo Copetti - Piloto de CanAM

Santiago Hansen - Navegante de Copetti

Fernando Acosta - Navegante del ecuatoriano Sebastián Guayasamín

Anuar Osman - Navegante del español Fidel Castillo

Dakar Classic

Jorge Pérez Companc - Piloto

Cristóbal Pérez Companc - Navegante de Jorge, su hermano

Pablo Jatón - Piloto

Ariel Jatón - Acompañante de Pablo, su hermano

Renato Delmasto - Navegante de Jatón

FECHAS Y CALENDARIO DEL DAKAR 2025

Prólogo – 3 de enero: Bisha > Bisha

• Recorrido total: 79 km

• Especial cronometrada: 29 km

Etapa 1 – 4 de enero: Bisha > Bisha

• Recorrido total: 500 km

• Especial cronometrada: 412 km

Etapa 2 (48 Horas) – 5 y 6 de enero: Bisha > Bisha

• Recorrido total: 1.067 km

• Especial cronometrada: 971 km

Etapa 3 – 7 de enero: Bisha > Al Henakiyah

• Recorrido total: 845 km

• Especial cronometrada: 496 km

Etapa 4 (Inicio de Maratón) – 8 de enero: Al Henakiyah > Al Ula

• Recorrido total: 588 km

• Especial cronometrada: 415 km

Etapa 5 (Fin de Maratón) – 9 de enero: Al Ula > Hail

• Recorrido total: 491 km

• Especial cronometrada: 428 km

Descanso – 10 de enero: Hail

Etapa 6 – 11 de enero: Hail > Al Duwadimi

• Recorrido total: 829 km

• Especial cronometrada: 606 km

Etapa 7 – 12 de enero: Al Duwadimi > Al Duwadimi

• Recorrido total: 745 km

• Especial cronometrada: 481 km

Etapa 8 – 13 de enero: Al Duwadimi > Riad

• Recorrido total: 733 km

• Especial cronometrada: 487 km

Etapa 9 – 14 de enero: Riad > Haradh

• Recorrido total: 589 km

• Especial cronometrada: 357 km

Etapa 10 – 15 de enero: Haradh > Shubaytah

• Recorrido total: 638 km

• Especial cronometrada: 119 km

Etapa 11 – 16 de enero: Shubaytah > Shubaytah

• Recorrido total: 506 km

• Especial cronometrada: 280 km

Etapa 12 – 17 de enero: Shubaytah > Shubaytah

• Recorrido total: 205 km

• Especial cronometrada: 134 km

*Con información de AS y El Litoral

El Rally de Argentina recuperará su plaza en el calendario mundial luego de cuatro años fuera del circuit, según información extraoficial publicada por medios locales. Las provincias de Córdoba y San Luis buscarán podrían albergar la prueba.

La 40ª edición del Rally de Argentina debía disputarse en 2020, pero a causa de la crisis sanitaria mundial de aquel año, sumado a la situación económica del país y la región, la organización del WRC decidió reducir el calendario y centrarse particularmente en Europa y pocas otras sedes como México, Chile, Kenia y Japón.

La última vez que Argentina recibió a los mejores del mundo fue en 2019, en Córdoba, provincia que fue sede desde 1984 hasta aquél año, salvo en 1992 que visitó Catamarca y Tucumán. Antes, en 1980 y 1981, también se celebró en Tucumán, mientras que en 1983 tuvo una edición inédita en Bariloche.

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Por el momento, la información es extraoficial y queda a la espera de la confirmación por parte de la organización del WRC, que en unos dos meses anunciará el calendario 2024.

Según estimaciones, la fecha podría caer en septiembre de 2024. En ese sentido, cobra mayor fuerza que sea la provincia de San Luis la que reciba la carrera. Córdoba, histórica sede del Rally de Argentina, no se descarta, pero en esa fecha rige la alerta por incendios (generalmente de junio a diciembre).

Sin dudas será motivo de celebración para los fans locales, y también para varios pilotos que venían reclamando el regreso del tradicional Rally de Argentina, una prueba que supo tener más de un millón de espectadores en sus últimas ediciones.

Por lo pronto, queda esperar a la confirmación oficial para comenzar a diagramar lo que será un regreso del WRC a Argentina por todo lo alto.

Fuente: Somos Dakar