El Presupuesto Nacional 2026, aprobado por el Congreso y ratificado esta semana por el Senado, vuelve a encender alarmas en el deporte argentino. De acuerdo a los números oficiales, el área sufrirá una caída interanual real del 8%, mientras que si la comparación se realiza con 2023, último año previo al cambio de gobierno, el recorte alcanza el 66%.

Uno de los puntos más sensibles es el sistema de becas deportivas. Según lo proyectado para el próximo año, la reducción será del 15% interanual. El Estado prevé otorgar 978 becas a deportistas e instructores, una cifra sensiblemente menor a la registrada en julio de 2024, durante los Juegos Olímpicos de París, cuando 1.189 atletas y entrenadores de alto rendimiento recibieron apoyo del ENARD.Si bien el presupuesto contempla objetivos básicos como el alojamiento en el CeNARD, la provisión de alimentación y prestaciones médicas, el universo total de beneficiarios será inferior al de 2023, anticipando un escenario de menor respaldo estatal para quienes representan al país en competencias nacionales e internacionales.

Clubes de barrio, los más golpeadosEl impacto más severo se observa en los clubes de barrio, históricamente sostenidos por aportes estatales. Para 2026, el proyecto aprobado prevé una caída interanual del 78%, y si se lo compara con 2023, el recorte alcanza el 98,6%.En términos concretos, el presupuesto asignado será de apenas 250 millones de pesos para todo el año, lo que implica 78% menos que en 2025 y casi la eliminación total de los fondos respecto a 2023. Las consecuencias son directas: menos actividades deportivas, cierre de disciplinas, deterioro de la infraestructura y una mayor presión económica sobre instituciones que cumplen un rol social clave en los barrios.

Un ajuste que se arrastra desde 2024El recorte no es nuevo. Durante 2024, primer año de la gestión de Javier Milei, el presupuesto deportivo sufrió una reducción real cercana al 65%, en línea con la política general de ajuste del gasto público. En ese período se desfinanciaron programas centrales y se debilitó la estructura de apoyo al deporte en todo el país.Entre las medidas más significativas se destacaron la versión reducida de los Juegos Nacionales Evita, la eliminación del programa Hay Equipo, que garantizaba el acceso de chicos y chicas de sectores vulnerables a los clubes, y el fuerte recorte al apoyo económico para instituciones barriales y municipios. 

Lejos de recomponer partidas, en 2025 el Gobierno optó por consolidar ese piso recortado, trasladando el ajuste al año siguiente. En el caso de los Juegos Evita, se eliminaron alrededor de 40 disciplinas en relación a lo que se competía hasta 2023, dejando a miles de jóvenes —especialmente del interior— sin espacios de participación y desarrollo.En comparación con 2023, también desaparecen objetivos vinculados a la asistencia técnica a clubes y ONG, la promoción de actividades recreativas masivas y el acompañamiento a deportistas en etapas formativas, reduciendo de manera explícita el alcance social del deporte en la Argentina.

El sistema humanitario sufrirá en 2025 «la mayor caída financiera de su historia», con un descenso que puede llegar a ser del 34 % respecto al 2024 por los recortes presupuestarios de Estados Unidos y de países europeos, según reveló este miércoles el informe anual del Instituto de Estudios sobre Conflictos y Acción Humanitaria (IECAH) y Médicos Sin Fronteras (MSF).

Ya en 2024 el sistema humanitario global enfrentó «la mayor caída de financiación registrada» hasta entonces: casi 5.000 millones de dólares menos que los 45.700 millones recaudados en 2023, lo que equivale a una bajada del 10 %, según los datos de este informe, estudiados y ajustados de los mundiales proporcionados por la ONU.

«Las cifras indican que la tendencia continuará en 2025, lo que agravará aún más la brecha entre necesidades crecientes y recursos disponibles, especialmente en contextos de crisis prolongadas. El recorte en 2025 podría llegar al 34 % con respecto a 2024 y al 45 % con respecto a 2023», se lee en el informe presentado este miércoles en Madrid.

El codirector del IECAH Jesús A. Núñez describió, en una rueda de prensa en Madrid, un «panorama turbio con tendencias negativas y con nombre propio: Donald Trump, «el perturbador en jefe».

Aseguró que el mandatario estadounidense «no solo está alterando el orden internacional nacido a partir de la Segunda Guerra Mundial, sino que está provocando su colapso».

Trump tiene un «empeño claro en hacer colapsar ese orden internacional para dirigirnos a la ley de la jungla, a la ley del más fuerte. No estamos en una lucha ideológica entre diferentes actores, sino en una descarnada lucha por el poder», denunció Núñez.

Hasta el momento, según el sistema de rastreo financiero de la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA), este año se han recaudado 21.050 millones de dólares, siendo Estados Unidos, a pesar de los profundos recortes, el mayor financiador (con el 15,6 %).

«Países como Alemania y Canadá han reducido sus aportaciones a alrededor de la mitad desde 2022. También destaca, no tanto por porcentaje (un 10 % menos), pero sí por volumen (1.700 millones menos), la reducción presupuestaria de EE.UU.», dice MSF.

Además, este año, según adelantó Francisco Rey, codirector del IEACH, también se han reducido mucho los fondos aportados por Reino Unido o Francia.

En 2024 Palestina se convirtió en el mayor receptor de fondos, con un total de 2.900 millones de dólares (un 51 % más que en 2023), mientras que Ucrania sufrió una caída del 25 % por segundo año consecutivo (2.800 millones de dólares) y la financiación a Siria se redujo a la mitad (1.700 millones).

Además, la ayuda está viéndose afectada por una «ideología muy obvia», como denunció la directora general de MSF, Raquel Ayora, que aseguró que los programas de salud sexual y reproductiva han sufrido un embate fuerte, con la cancelación de fondos destinados a anticonceptivos, a violencia sexual o a mortalidad materna y embarazos no deseados.

La falta de financiación también se nota ya en el acceso a servicios médicos vitales y a programas de prevención y tratamiento de enfermedades letales como la malaria, la tuberculosis o el sida, dice el informe.

Así, «la lucha contra la malaria —que en 2023 causó cerca de 600.000 muertes— se ha visto especialmente comprometida en muchos países africanos, donde el aumento de casos coincide con la parálisis de campañas preventivas», se lee en el informe.

«Lo que esperamos los próximos años es malnutrición, crisis epidémicas, etc.», vaticinó Ayora, al apuntar que tienen «muchas dudas de que el sistema humanitario esté en condiciones de hacer frente a algo de esta naturaleza».

La industria pyme argentina no logra salir de la recesión, con una producción estancada o en baja para el 70% de las empresas, una tensión récord por la presión importadora y el empleo como principal variable de ajuste. Así lo revela la última Encuesta Coyuntural de la Fundación Observatorio PyME, que expone un panorama crítico para el sector.

Según supo Noticias Argentinas, el informe, basado en un relevamiento a más de 400 empresas, muestra un deterioro generalizado de los indicadores, con una confianza empresarial en retroceso y una creciente preocupación por la debilidad de la demanda.

La actividad industrial pyme sigue en terreno negativo, con indicadores que no logran repuntar.

La tensión entre costos y precios se agudiza, afectando directamente la rentabilidad de las pymes.

La apertura de las importaciones se siente con fuerza y ya es una de las principales amenazas para la industria local.

La caída de la actividad y la necesidad de bajar costos están impactando de lleno en el empleo.

Julieta Calmels, subsecretaria de Salud Mental de la provincia de Buenos Aires, se refirió al recorte que realizó el mes pasado el Gobierno Nacional respecto a las 200 mil pensiones que dejó sin efecto dentro del área de discapacidad, en la que está incluida la salud mental, y sostuvo que desde la gestión bonaerense lo viven “con enorme preocupación”.

La funcionaria aseguró que la actitud del Ejecutvo Nacional fue cruel porque el cese de las pensiones se llevó adelante, prácticamente de manera arbitraria, sin un previo análisis de cada caso en particular.

“Se tomó una decisión masiva y de falta de responsabilidad que es la revisión de todas las pensiones. El método que decidieron tomar es cruel, redujeron las pensiones de manera inequitativa e injusta”, manifestó Calmels.

Asimismo, indicó que la problemática que se instaló luego de esta medida “es realmente desesperante” porque impacta de una forma “muy seria” en el sistema de salud público: “Es una situación de ahogo por todos lados”, añadió.

Según declararon desde del Gobierno Nacional, la baja de pensiones se debe a “irregularidades detectadas” por medio de una auditoría que se realizó a través de la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS); los titulares que dejarán de obtener este beneficio no se habrían presentado a la citación que hizo el Ministerio de Salud para auditar la continuidad o no de la asignación.

"Es humillante y el único objetivo es tener un achique económico en el sector más vulnerable y desprotegido", concluyó.

El Presupuesto 2025 presentado por el presidente Javier Milei trae un duro golpe para el deporte argentino, con una reducción del 56% en términos reales respecto al último presupuesto aprobado en 2023, según un informe del think tank "Táctica".

Uno de los sectores más perjudicados será el de los Juegos Nacionales Evita, el evento formativo más importante del país, que ya había sufrido un recorte en 40 disciplinas en 2023 y ahora verá su presupuesto reducido en un 65%.

A esto se suma un recorte del 87% en obras de infraestructura para clubes y una caída del 77% en la inversión en polideportivos, según datos de la Agencia Noticias Argentinas.

El informe advierte que esta reducción afectará la preparación de los atletas, ampliará la brecha con las potencias deportivas y disminuirá las posibilidades de obtener medallas en competencias internacionales.

Un sistema deportivo único en crisis

El documento de "Táctica" subraya que el sistema deportivo argentino se basa en la relevancia de los clubes de barrio, que cumplen un papel clave en la formación deportiva y social. Según la Encuesta Nacional sobre Actividad Física y Deporte 2023, el 56% de quienes practican deporte en el país han estado asociados a un club.

Además, el análisis de la distribución del presupuesto revela:

Una disminución del programa Deporte Comunitario y Competencias, que pasa del 45,8% al 39,4% del total.

Un aumento de las transferencias a entes públicos nacionales, que crecen del 2,7% al 5,8%.

Un leve crecimiento del ENARD, debido a la caída en otros programas.

Mientras tanto, el debate sobre el deporte en Argentina está centrado en las Sociedades Anónimas Deportivas (SAD) y la posible llegada de la Fórmula 1 en 2026/27, dejando en segundo plano la crisis presupuestaria que enfrenta el sector.

Así lo indicó Javier Monte, director de Radio y Televisión Argentina (RTA) en el gobierno de Javier Milei. La estimación del Gobierno nacional es que el ahorro será de unos $15 millones.

Víctor Hugo Morales y otros periodistas popularmente conocidos como "mimados" por el kirchnerismo fueron cesanteados en los medios públicos.

La decisión alcanza además a Federica País, Jorge Dorio, Sandra Russo, Darío Villarroel, Mex Urtizberea, entre otros, según indicó Javier Monte, director de Radio y Televisión Argentina (RTA).

El funcionario señaló que eran contratos "con suma de de dinero elevado". "Lamentablemente hay unos 500 contratos eventuales que que también fueron dados de baja", acotó.

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"Radio Nacional hoy trabaja con personal de planta permanente, cumpliendo la grilla de programación con periodistas y columnistas de la casa", remarcó.

"En un programa de austeridad, en una Argentina con un 40% de pobreza y 10% de indigencia", concluyó.

La estimación del Gobierno nacional es que el ahorro será de unos 15 millones de pesos.

La idea es que la televisión pública, que podría ser privatizada, deje de aportar fondos para las transmisiones, en especial las del Turismo Carretera.

Después de los anuncios del presidente Javier Milei de reducir a la mínima expresión la catarata de subsidios que el Estado repartía de manera discrecional para pisar tarifas de servicios públicos y boletos del sistema de transporte de pasajeros, además de las 31 empresas públicas controladas por la administración nacional, todavía existen algunos sectores privados que también recibían dinero de las arcas oficiales para llevar a cabo sus actividades.

Un caso es el del turismo carretera o TC, un deporte que, por mecanismos intermedios e indirectos, obtenía fondos del gobierno nacional , por lo menos, durante los últimos 10 años.

Es decir, la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), y en consecuencia el TC, recibieron desde el 2013 dinero estatal que les permitió generar una serie de ventajas competitivas respecto de las demás productoras de este tipo de espectáculos y de las otras categorías.

La situación podría cambiar diametralmente luego de que Milei ratificó horas después de su victoria en las urnas que privatizará la TV Pública, al igual que otros medios estatales, una postura que modificará sustancialmente el negocio de la organización del automovilismo deportivo.

De hecho, fuentes oficiales se encuentran "analizando" el tema para poder cumplir con los preceptos anunciados por el Jefe de Estado y dejar de enviar dinero para sustentar este deporte con las arcas del Tesoro.

Del mismo modo, empresarios del sector , se preguntaron si el Jefe de Estado mantendrá el mismo mecanismo o le quitará el apoyo, tal como decidió hacer, al punto de anticipar que hasta tiene dispuesta la privatización de una gran cantidad de empresas que opera el Estado, como canales de TV; Aerolíneas Argentinas o el Correo Oficial, entre otras.

Las fuentes recordaron que la ACTC se desarrolló en los últimos años con el aval oficial para sacar ventaja en el mercado de la oferta automovilística nacional gracias a la utilización de la TV Pública y se preguntan qué sucederá desde ahora bajo la administración de Javier Milei.

Ocurre que las transmisiones de las categorías nacionales se encuentran divididas entre dos productoras fuertes en el deporte motor argentino como son ACTC Media y Carburando, que pugnan por la televisación de las principales categorías.

Pero en los últimos tiempos, la producción del Turismo Carretera parece haber sacado ventaja a partir de lo que sus competidores acusan como "una carrera desleal" en su favor.

En este contexto, señalan a Carburando como la productora con más tradición en las transmisiones televisivas del automovilismo ya que tiene más de 60 años de existencia, desde aquellos míticos relatos radiales, con los épicos "¡Adelante el avión!".

Lo hizo a cargo de las cuatro principales categorías nacionales como son Turismo Carretera; TC2000; Top Race y Turismo Nacional y distribuyendo las fechas en función a la disponibilidad de fechas y horarios de transmisión.

Sin embargo, dicha condición de exclusividad se interrumpió en 2012, cuando el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner creó "Automovilismo Para Todos", un proyecto que se gestó entre gallos y medianoches en enero y febrero de ese año, bajo la injerencia de Amado Boudou, entonces vicepresidente de la Nación.

De esa forma, y bajo la tutela K, la organización empresarial encontró un camino beneficioso en un modelo económico "subsidiado" por el Estado, generándose de esa forma una situación de privilegio que puso en una dispar a Carburando, que se mantuvo dentro de la estructura de El Trece y TyC Sports.

El escenario, por lo menos por ahora se mantiene al punto que Turismo Pista se sumará a la lista de categorías que transmite ACTC Media, que sostiene su negocio con la utilización de las pantallas de la TV Pública, además de tener un soporte en la señal, también estatal, DeporTV.

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La publicidad de la categoría es motivo de dudas con respecto a los pagos y la facturación.Es más, agrega que impositivamente no existe un "riguroso control" sobre temas vinculados a las facturaciones de publicidades que se promocionan en las categorías de esa pantalla.

A diferencia de Carburando o de cualquier productora que debe compartir las pautas comerciales con la señal transmisora y que aproximadamente la relación es de 60% y 40%, en la actualidad ACTC Media no paga tarifas en la TV Pública, de acuerdo a las fuentes consultadas que también aseguran que la productora aprovechó esta situación para invertir en su equipamiento técnico para las transmisiones.

Otro aspecto que jugaría a favor de la ACTC y que es cuestionado por quienes pretenden que el gobierno de Milei intervenga en la situación, son los derechos de transmisión ya que mientras en el caso de Carburando, sus emisiones "pertenecen" a TyC Sports ya que la empresa puede utilizar las imágenes tras 24 horas de la emisión del vivo, la TV Pública no tiene esta condición -habitual en la industria- con la entidad del Turismo Carretera.

"Esta situación especial le permitió a la ACTC crear Motorplay, la plataforma rentada que transmite toda la actividad deportiva del TC y el resto de sus categorías, sin intervención del canal emisor en la pantalla de TV", agregan las fuentes.

Más allá de lo que sucede con las transmisiones y los derechos, la ACTC "vende" las fechas de sus categorías a los gobiernos provinciales, al punto que como producto estrella figura el Turismo Carretera, que suele costar para el Estado provincial unos $40 millones para contar con la fecha. Pero allí también se negocia la visita de otras disciplinas, como la promocionada TC Pick Up.

Varios de esos acuerdos provinciales contaron con el beneplácito del anterior gobierno, ya que la mayoría de las fechas se realizan en autódromos administrados por el mismo color político que ahora sumará el Turismo Pista, una categoría muy bien armada, con pilotos en ascenso, que cuenta con buenos espectáculos y divisionales (tres categorías en sí) y con unos 150 auto en cada una de ellas.

Como atractivo para esta categoría, la ACTC ofrece mejores condiciones en lo que, en la jerga, se denomina "La Torre", que es el cobro de los neumáticos, el combustible y el derecho de competir en cada fecha, además de la Obra Social de los pilotos de la categoría.

Es más, ahora la ACTC fiscalizará también al Turismo Nacional, categoría que estaba bajo su paraguas pero con la fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA), lo cual la fuentes aseguran que se trata de un golpe duro para la centenaria institución de avenida Del Libertador y que además es la única entidad que tiene representación frente a la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

En el sector también señalan que el único aspecto en contra por parte de las categorías que están bajo el paraguas de la ACTC (Turismo Carretera, TC Pista, TC Pista Mouras, TC Pick Up y Turismo Nacional) es la falta de continuidad en la difusión de las disciplinas, como sí cuentan las que están bajo la órbita de Carburando (TC2000, Top Race, Fórmula Nacional, Turismo Pista), que con recursos propios y medios afines amplifican la actividad, en el post y en la previa de cada fecha automovilística.

Fuente: IProfesional